merci pour ce tuto, heureusement qu'il y a des personnes comme vous pour nous aider a réalisé qlq petites pannes et faire les petites entretiens que je viens de réaliser également sans problème, encore merci .
Merci 😊,j'ai suivi ton tuto ,j'ai fais une purge a froid et une a chaud et il y avait pas d'air quand j'ai enlevé les vis de purge ça coulait abondement,je suis etonné j'ai mis qu'environ 2.5 litres de liquide même après appoint 😮
Bonjour, merci de prendre le temps pour faire cette vidéo, bien expliqué. Moi c'est aussi une C3 essence 1,4l avec clim automatique, par contre, on m'a parlé d'attendre jusqu'à faire tourner le ventilateur, est-ce nécessaire ? Merci de votre réponse, continuez comme ça
oui il faut bien atendre que le ventilateur se déclenche se que tu peux faire c accéléré a 2500 tours pour quelle chauffe plus vite des qu il se déclenche tu refait ton niveau
Normalement tu doit attendre 2 fois le déclenchement du ventilateur, maintenant si tu as fait une bonne purge, c'est à dire remplir doucement avec les purgeurs ouverts pour éviter les poches d'air et mettre un réservoir universel pour mettre le circuit en charge. Et là un seul déclenchement de ventilateur suffit. La purge se finira moteur tournant. Parole de vieux mécano.
Voilà j'ai du purger aujourd'hui, suite à la vidéo je viens préciser une chose, il faut que le moteur soit chaud ET que le ventilateur du moteur tourne, pour cela un bon coup d'accélérateur suffit à le mettre en route
Merci beaucoup pour cette vidéo très précise et qui va m'être très utile. J'ai juste une question, il n'est pas nécessaire d'avoir un cylindre de charge au niveau du vasque d'expansion ? Il suffit juste d'être au dessus du maximum pour que ça purge au niveau des 2 vis ? Merci pour votre réponse 😊
Merci beaucoup. Hier quand j'ai commencé ma purge (j'ai arrêté entre temps car la vis de purge c'est cassée, je reçois la nouvelle ce matin), de la fumée blanche sortait de la vis du boîtier thermostatique tandis que de l'eau sortait de celle plus haut (celle en plastique proche du radiateur habitacle). J'ai raté quelque chose ou il fallait attendre encore plus longtemps que le moteur soit chaud pour que l'eau sorte de cette vis métallique ?
Normalement tout est ok, j'ai utilisé environ 7 litres de liquide et tout est bien stabilisé. Vous m'avez donné de bon conseil et j'espère qu'ils seront également utiles à ceux qui liront les commentaires 😊 Seule curiosité, la voiture monte désormais difficilement en température. A 110km/h depuis plusieurs kilomètres (pas de jauge sur le compteur mais j'ai une petite valise bluetooth), je suis entre 60 et 70°C (alors qu'il fait bien 25°C dehors). La voiture monte a 90°C que a l'arrêt avec le moteur au ralenti, le motoventillateur se met ensuite en fonctionnement et ça redescend rapidement à 80°C. Le calorstat serait défectueux et toujours ouvert ? Ou alors c'est un moteur qui chauffe peu ? J'avais en tête que c'était justement 90°C en moyenne pour une température d'eau 🤔
@@Samsam35400 non c est parfait tu a bien travaillé se son les véhicules unpeu plus récent ou les plus gros moteur qui son a 90 ! Je suis content que ma vidéo ta aider avec plaisir !
Merci pour ce tuto. C'est nikel. Par contre, on m'a toujours dit qu'il fallait demonter le vase et le surelevé. Es ce vrai ? Merci et bonne continuation
C'est chiant ces vis de purge... Est ce qu'on peut rouler sans toucher aux vis mais refaire l'appoint régulièrement jusqu'à ce que le niveau reste au maximum deux jours d'affilée ?
Salut, ta vidéo celle que je viens de voir, est très bien, si je peux me permettre, la lumière parfois est faible, et quand tu explique quelque chose on entend assez mal. Malgré tout, j'ai suivie tes conseil et tous va très bien 😎 merci beaucoup.
Si je peux me permettre, ton eclerage est trop faible la ou il faut plus de lumière. Et parfois tu explique, mais on entend très mal, mais malgré tout j'ai suivie tes conseil sur un C3 hdi 1,4l et elle fonctionne super bien 😎 merci beaucoup pour ton aide. Bonne continuation.
J'avais le même problème, (même moteu). j'ai mis sous pression le circuit et j'ai trouver la fuite au niveau du calorstat. Je te conseil de mettre sous pression aussi.
salut si il y a pas de petit bouchon sous le radiateur il faut enlevé la durite la plus basse il y a rien au niveau du moteur a part la vis de vidange moteur !
@@legaragededoug9067 oui c’est ce que j’ai fais, j’ai remis de l’huile et purgé le système et le niveau d’huile descend mais je ne vois pas de fuite, peut être le radiateur bouché ?
@@nathandeknuyt6062 tu veux dire l eau ! Démarre la voiture et tu rajoute de l'eau jusqu'à quelle et au niveau et qu'elle descend plus et après tu attend que ton ventilateur se met en route ouvre tes vis de purge avec le chauffage allumé une fois qu il y a plus de bulle tu referme et tu refait ton niveau !
Bonjour j'ai une Citroën c3 phase 1 de 2003, je n'avais pas de liquide de refroidissement à porter de main donc j'ai un ami qui y a rajouter de l'eau. Puis- je y rajouter du liquide de refroidissement ou dois-je faire une vidange? Et svp quel couleur de liquide me faut- il pour ma c3? Je ne sais plus exactement de quel couleur était le liquide. Je me souviens juste qu'il était de couleur foncé, bleu ou vert. Merci.
Bonjour la couleurs peut importe si c de l eau déminéralisée vous pouvez rester comme ça mais avant l hiver faite une vidange pour que le liquide ne gèlent pas pendant l hiver
@@timo5910 pour la couleur c normal si il y a des liquide différents ! Mais si elle chauffe change la sonde de température et le thermostat si ça a jamais était fait
Bonjour j ai acheté une c3 de 2003.j ai regardé le liquide de refroidissement au dessus c est ckair et en dessous un genre de bleu. Puis je remettre du liquide bleu ?
Bonjour, prière de me renseigner sur ou trouver le bocal de liquide de refroidissement de la C1 svp car je galère et je ne le trouve pas! Merci énormément pour votre aide monsieur
J'ai toujours fait les vidanges d'huile et de ldr ma saxo avec du premier prix, je l'ai emmené à + de 300 000km, sur ces petits moteurs ça ne pose aucun souci.
merci pour ce tuto, heureusement qu'il y a des personnes comme vous pour nous aider a réalisé qlq petites pannes et faire les petites entretiens que je viens de réaliser également sans problème, encore merci .
Explications simples, claires et précises à la fois. Vidéo de qualité. Un grand MERCI !
Merci à toi pour ton soutien 👍🏻
Excellent tuto, grâce auquel j'ai pu réaliser l'opération sans problème. Merci :)
Merci pour le tuto ça parait simple maintenant 👍
Merci, franchement, sa va très bien me servir, exactement, excellent.......
merci a toi pour ton soutien hesite pas a t abonné ils y a plein de video sur ma chaine et merci encore
Merci monsieur pour cette video interessante et serieuse....
Merci à vous et avec plaisir si elle vous a était utile
Merci pour la vidéo
Thank You Doug.
Merci pour vos explications, j'ai pu le faire sans encombre.
De rien avec plaisir 👍
Merci 😊,j'ai suivi ton tuto ,j'ai fais une purge a froid et une a chaud et il y avait pas d'air quand j'ai enlevé les vis de purge ça coulait abondement,je suis etonné j'ai mis qu'environ 2.5 litres de liquide même après appoint 😮
Merci mr, j'ai un C3 Picasso rossignol ,et ma RTA be disait pas comment le faire 👍👍👍👍
Merci pour le tuto😊
Salut, ta vidéo celle que je viens de voir, est très bien, si je peux me permettre,
Salut merci pour ton soutient 👍👍
merci , j avais pas dévisser les vis de purge , le liquide ne voulait pas circuler
Super
j'arrive pas a bien détecté la vis de purge a 5.43.merci beaucoup pour ce TuTo! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci mon ami
de rien !
Merci
Suoer merci je me suis abonnée j'aimerais une video sur c3essence sonde de température s'il vous plaît
Bonjour, merci de prendre le temps pour faire cette vidéo, bien expliqué. Moi c'est aussi une C3 essence 1,4l avec clim automatique, par contre, on m'a parlé d'attendre jusqu'à faire tourner le ventilateur, est-ce nécessaire ? Merci de votre réponse, continuez comme ça
oui il faut bien atendre que le ventilateur se déclenche se que tu peux faire c accéléré a 2500 tours pour quelle chauffe plus vite des qu il se déclenche tu refait ton niveau
Normalement tu doit attendre 2 fois le déclenchement du ventilateur, maintenant si tu as fait une bonne purge, c'est à dire remplir doucement avec les purgeurs ouverts pour éviter les poches d'air et mettre un réservoir universel pour mettre le circuit en charge. Et là un seul déclenchement de ventilateur suffit. La purge se finira moteur tournant. Parole de vieux mécano.
Bonjour, j’aurais voulu savoir où est la vis de purge dans la C3 essence année 2000 1003 je la trouve pas
Voilà j'ai du purger aujourd'hui, suite à la vidéo je viens préciser une chose, il faut que le moteur soit chaud ET que le ventilateur du moteur tourne, pour cela un bon coup d'accélérateur suffit à le mettre en route
Est ce que la purge se fera sans problème si le chauffage ne marche pas ?( Le câble responsable de réglage de chauffage est non fonctionnel)
Il n'y a pas un bouchon pour faire la vidange ?
Merci pour le tuto très clair, quel volume de liquide de refroidissement est nécessaire pour cette C3?
se que vous voulait a vous de choisir
@@legaragededoug9067 En fait, je voudrais savoir combien de litre il faut pour remplir le circuit. Merci
@@sylangtmx4085 compte 5 litre au moins tes tranquille
@@legaragededoug9067 Merci
Est ce que quelqu'un aurait une photo de la vis de purge du bloc moteur (sous le moteur). Je ne sais pas où elle se trouve. Merci
Merci beaucoup pour cette vidéo très précise et qui va m'être très utile.
J'ai juste une question, il n'est pas nécessaire d'avoir un cylindre de charge au niveau du vasque d'expansion ? Il suffit juste d'être au dessus du maximum pour que ça purge au niveau des 2 vis ?
Merci pour votre réponse 😊
salut oui moteur tournent c la pompe a eau qui fait la pression dans le circuit
Merci beaucoup.
Hier quand j'ai commencé ma purge (j'ai arrêté entre temps car la vis de purge c'est cassée, je reçois la nouvelle ce matin), de la fumée blanche sortait de la vis du boîtier thermostatique tandis que de l'eau sortait de celle plus haut (celle en plastique proche du radiateur habitacle).
J'ai raté quelque chose ou il fallait attendre encore plus longtemps que le moteur soit chaud pour que l'eau sorte de cette vis métallique ?
@@Samsam35400 il faut attendre que le moteur chauffe pour que le thermostat s ouvre et que l eau circule dans tout le moteur !
Normalement tout est ok, j'ai utilisé environ 7 litres de liquide et tout est bien stabilisé. Vous m'avez donné de bon conseil et j'espère qu'ils seront également utiles à ceux qui liront les commentaires 😊
Seule curiosité, la voiture monte désormais difficilement en température. A 110km/h depuis plusieurs kilomètres (pas de jauge sur le compteur mais j'ai une petite valise bluetooth), je suis entre 60 et 70°C (alors qu'il fait bien 25°C dehors).
La voiture monte a 90°C que a l'arrêt avec le moteur au ralenti, le motoventillateur se met ensuite en fonctionnement et ça redescend rapidement à 80°C.
Le calorstat serait défectueux et toujours ouvert ? Ou alors c'est un moteur qui chauffe peu ? J'avais en tête que c'était justement 90°C en moyenne pour une température d'eau 🤔
@@Samsam35400 non c est parfait tu a bien travaillé se son les véhicules unpeu plus récent ou les plus gros moteur qui son a 90 ! Je suis content que ma vidéo ta aider avec plaisir !
Merci pour ce tuto. C'est nikel. Par contre, on m'a toujours dit qu'il fallait demonter le vase et le surelevé. Es ce vrai ? Merci et bonne continuation
Salut non non pas besoin 👍🏻 merci de ton soutien
C'est chiant ces vis de purge...
Est ce qu'on peut rouler sans toucher aux vis mais refaire l'appoint régulièrement jusqu'à ce que le niveau reste au maximum deux jours d'affilée ?
Salut non il faut chassé l air par les vis de purge pour un refroidissement optimale !
Je n'ai pas vu la vidange du bloc moteur ? Étant mécano, j'ai toujours vidangé le bloc moteur et rincé avant de remettre du liquide neuf.
Salut, ta vidéo celle que je viens de voir, est très bien, si je peux me permettre, la lumière parfois est faible, et quand tu explique quelque chose on entend assez mal. Malgré tout, j'ai suivie tes conseil et tous va très bien 😎 merci beaucoup.
Si je peux me permettre, ton eclerage est trop faible la ou il faut plus de lumière. Et parfois tu explique, mais on entend très mal, mais malgré tout j'ai suivie tes conseil sur un C3 hdi 1,4l et elle fonctionne super bien 😎 merci beaucoup pour ton aide. Bonne continuation.
Merci
@@oliviermartinez8348 merci pour tes conseils et ton soutien mer I encore
Moi j'ai un probleme avec ma C3 elle consomme beaucoup de liquide , le bocal n'est pas percé et je n'ai pas de soucis de joint de culasse
si tu a absolument aucune fuite c bizarre c quoi ton moteur ?
@@legaragededoug9067 1.4i 75ch
J'avais le même problème, (même moteu). j'ai mis sous pression le circuit et j'ai trouver la fuite au niveau du calorstat. Je te conseil de mettre sous pression aussi.
regarde sous tes tapis de conducteur si ta moquette est pas trempée, peut être un radiateur de chauffage HS
Bonjour, merci pour la vidéo, le seul moyen de vidanger est au niveau du radiateur ? Il n’y a pas de vis en dessous du moteur ?
salut si il y a pas de petit bouchon sous le radiateur il faut enlevé la durite la plus basse il y a rien au niveau du moteur a part la vis de vidange moteur !
@@legaragededoug9067 d’accord merci, je demande ça car il y a à peine 2 litre qui est sorti du radiateur
@@nathandeknuyt6062 ouvre ton bouchon de remplissage sa fait appel d air en tout les cas il en reste toujours dans le bloc moteur
@@legaragededoug9067 oui c’est ce que j’ai fais, j’ai remis de l’huile et purgé le système et le niveau d’huile descend mais je ne vois pas de fuite, peut être le radiateur bouché ?
@@nathandeknuyt6062 tu veux dire l eau ! Démarre la voiture et tu rajoute de l'eau jusqu'à quelle et au niveau et qu'elle descend plus et après tu attend que ton ventilateur se met en route ouvre tes vis de purge avec le chauffage allumé une fois qu il y a plus de bulle tu referme et tu refait ton niveau !
Bonjour j'ai une Citroën c3 phase 1 de 2003, je n'avais pas de liquide de refroidissement à porter de main donc j'ai un ami qui y a rajouter de l'eau. Puis- je y rajouter du liquide de refroidissement ou dois-je faire une vidange? Et svp quel couleur de liquide me faut- il pour ma c3? Je ne sais plus exactement de quel couleur était le liquide. Je me souviens juste qu'il était de couleur foncé, bleu ou vert. Merci.
Bonjour la couleurs peut importe si c de l eau déminéralisée vous pouvez rester comme ça mais avant l hiver faite une vidange pour que le liquide ne gèlent pas pendant l hiver
@@legaragededoug9067 je ne sais pas quel type d'eau c'était mais elle était dans une bouteille en plastique type minérale ou source.
Oui c bon 👍
@@legaragededoug9067 merci beaucoup
Question ??? Quand tu dit de l'eau c'est de l'eau ou du liquide de refroidissement ‼️‼️⁉️⁉️⁉️
Ehh bain c'est très clair c'est le liquide de refroidissement
Bonjour j’ai mon liquide de refroidissement qui vire au jaune et la voiture surchauffe d’où sa peut venir svp ?
Salut il et de quelle couleur d origine ton liquide ? Ces pas de la mayonnaise dans ton Bocal de liquide de refroidissement ?
@@legaragededoug9067 moi il était clair , j’en es rajouter du vert et là sa vire au jaune, non sa fait pas de mayonnaise
@@timo5910 pour la couleur c normal si il y a des liquide différents ! Mais si elle chauffe change la sonde de température et le thermostat si ça a jamais était fait
@@legaragededoug9067 vous avez Instagram ou messenger pour pouvoir vous envoyer des photos ?
Bonjour j ai acheté une c3 de 2003.j ai regardé le liquide de refroidissement au dessus c est ckair et en dessous un genre de bleu. Puis je remettre du liquide bleu ?
Salut oui oui tu peux
@@legaragededoug9067 ok merci
Bonjour j ai encore une petite question. Je dois changé une ampoule feux de brouillard je ne sais pas la reference. H7 ou h4. Merci pour votre reponse
Chepa le mieux démonte l ampoule et tu commande la même !
Il n'y a que deux vis de purge ? Tu le fais aussi au niveau du tuyau qui va du radiateur au vase d'expansion ?
et merci pour la vidéo, c'est très clair !
Non juste les 2 vis
@@legaragededoug9067 ok merci beaucoup !!!
Bonjour, prière de me renseigner sur ou trouver le bocal de liquide de refroidissement de la C1 svp car je galère et je ne le trouve pas!
Merci énormément pour votre aide monsieur
Bonjour, 5l suffit il ? Merci
Salut si le système et bien vider il y a plus de 5l
@@legaragededoug9067 d'accord merci et du coup juste en détachant la durite en bas du radiateur, tout sera vidé ?
@@Anthony-sd2fn oui il en restera toujours un petit peu mais c comme ça qui faut faire
@@legaragededoug9067 parfait, et pour démonter le vase d'expansion, comment ça se passe ?
@@Anthony-sd2fn très simple vous enlever les durite et les vis qui tien le vase c tout
Liquide de refroidissement eco nul ce gas
BONSOIR ! dsl pour vous de m avoir jugé sans savoir ses pas moi qui et acheté le liquide de refroidissement !
@@legaragededoug9067 désolé
J'ai toujours fait les vidanges d'huile et de ldr ma saxo avec du premier prix, je l'ai emmené à + de 300 000km, sur ces petits moteurs ça ne pose aucun souci.
Merci