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Omlouváme se.
HISTORY AND EVOLUTION OF DIESEL ENGINES LAST 100 YEARS
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- čas přidán 17. 05. 2023
- Chronology of the main evolutions of diesel mechanics from its beginnings to the present.
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#diesel
Barreiros debería salir aquí, al menos por conseguir transformar motores de gasolina a diésel, algo que todo el mundo le dijo que era imposible. Aparte luego los muchos motores de diseño propio que realizo.
Y añadiría el Perkins y el Sofim....también parte de la historia del diesel ....y del taxi. Aunque "el cojo"....5 cilindros del Mercedes E300 de los mejores diesel sin duda.
Felicidades por el video "pijo"
Espectacular Gran información de los diésel saludos y muchas gracias.
9:18 ese es el 2.0 dti, tengo un opel astra con ese motor, desconocia que fuese el primer motor con 4 valvulas por cilindo diesel, otro motivo para conservarlo 😊
Excelente video me ha sido de mucha ayuda
Increíble no sabía el
Alcance de los diésel, como
Por ejemplo que hayan competido en le mans
Qué grande Rodolfo Diesel. Gran informe, que canal infravalorado...
Un trabajo extraordinario,👌
Yo por confort de marcha,por para motor ,volvería ha comprar diesel ,por eficiencia. Claro está que un motor de 2000cubicos mínimo, prestaciones y durabilidad,un saludo y buen video.
Molan este tipo de videos, plis saca mas videos como este 😀😀
Me cuesta creer que también nos quiten el diésel con lo eficientes que son, lo que está pasando en el mundo es muy surrealista, nunca creí vivir esto y que no hubiera reacción de nadie.
VOX defiende el diésel, como se ve que usted no lo sabe, ese es parte del problema, que hay que aprender a votar
Los nuevos motores diésel mercedes OM654 de 4 cilindros y OM656 de 6 cilindros, son las 2 mecánicas más avanzadas tecnológicamente y contaminan menos que el 90% de las mecánicas gasolina que se comercializan actualmente
Que grande eres arrechera........ 💪💪💪
Buen video.
Creo que ha faltado el último motor diesel de mazda
Haber si puedes hacer un vídeo explicativo para motos de 2t ( competición , minimotos, etc ) y su importancia de un buen aceite que no hay mucha cosa explicando estas cosas .
Gracias y saludos 🙂
Pues si. Larga Vida al Diesel. Amen!!
Super like ✌️
Gracias por tus análisis exhaustivos de los aceites ... me gustaría mucho que hicieras videos de comparativas de aceites de ATF ya que hay mucha ignorancia ... y muchísima diferencia d precios entre marcas ...por ejemplo un aceite para coches 6 marchas ZF p or o uno .... MANNOL etc .. gracias
Bien explicado!! Mis 3 autos en mi vida, los3 diesel. El último A3 1.6TDI, uno de los motores del diéselgate sin tocar nada paso la ITV. Según calero de los peores motores pues yo encantado y a seguir. Lo aditivo con Archoil y como en Gipuzkoa no tenemos tantas restricciones, larga vida al diesel.
Del 1.6 tdi creo que algunas unidades montaron inyectores problemáticos en +-2010
Como malos malos no son. El motor una roca. A algunos se les pueden joder los taqués en frío,el resto periféricos, pero claro ,el problema que son averías caras. Pero bueno,son de las que si se dan,no dan con el motor al traste. No los considero malos,solo también mal ejecutado el diseño y montaje de la egr y que los inyectores piezoeléctricos Siemens continental sean tan pijoteros. Pero salvo eso es una roca
El inyector bomba ,ya lo tenía,cunmins,a finales de los años setenta,en versión mecanica
Buen vide
Muy informativo el vídeo aunque he echado de menos que hablases de la evolución del 2.0 hdi pasando de 90/110 cv a 136 y también la creación del motor endura de Ford y su evolución
Hola. Como tal no es una gran evolución.
Se pasó de Inyección Bosch EDC15C2 a 1350 bar con bomba CP1 , sin intercooler 90CV RHY, con intercooler y fap RHS 110 y los únicos con turbo de geometría variable RHZ 110CV.
Para la versión RHR de 136CV se actualizó el turbocompresor garrett a gt1749va, se equipó con filtro de partículas y eolys, y el equipo de inyección pasó a ser Siemens de la familia SID803/803a, en las versiones comerciales de la Citroën Jumper, Peugeot Expert y Fiat Scudo este motor tenía denominación RHK con 120CV y no llevaban filtro de partículas fap.
La inyección Siemens alcanzaba pocos de presión de 1650/1700bar, que estaban un escalón pequeño por encima de la Bosch de segunda generación en common rail 1600 bar pero inferior a la tercera generación Bosch (2008 en adelante) ya con 1800 bar.
Un saludo
Citroën Jumpy me he equivocado, se ha colado el corrector xD
como curiosidad, la version RHR, hay variante RHRH con filtro de particulas y RHRG sin filtro de particulas, los 407 con este ultimo motor solo se hicieron durante unos pocos meses de 2005, el motivo fué un incendio en la fabrica de los filtros de particulas y por consiguiente la falta de piezas.
@@gregoriotovar3591 Guau! Muchísimas gracias por la respuesta :)
Tengo entendido que el RHS también equipaba eolys para el DPF
@@aagoge Guau! Tremenda curiosidad y suelen dar problemas esos modelos?
Por añadir algo más Kawasaki saco un modelo diesel en una moto trail klr 650 para el ejercicito EEUU, q funcionaba con queroseno Jp8. 23litros de depósito 1000km. Eso sí mucha vibración y algo perezoso pero una piedra!!
Lo ubiera probado agusto por curiosidad!! Saludos!
Falto el 2.0 tdci de 136cv no?? Y el 2.2 de 180-190 de alfa. Muy buen video maquina.
the best of diesel engine oil , must Germany local brand such LIQUI MOLY ✌🏻
Tantos datos me han producido un corto circuito .jajaj.la verdad que hay motores que ni sabía que existían con tantos caballos
Vaya currazo de vídeo!
Gracias
Minuto 11:11. Son 4 válvulas por cilindro.
😅
Se te olvida , que el primer motor diesel de cuatro válvulas por cilindro ,lo fabricó, Pegaso
ULTIMOS 100 AÑOS
Buenos días, alguno sabría decirme dónde poder hacer una consulta sobre aceites para el motor de un vehículo? Gracias
Hola buenas, por aquí mismo si quieres o a mi correo latabernadelmotor@gmail.com
Hola buenas tengo un audi a6 3.0 tfsi y me gustaria saber cual es el mejor aceite que le puedo poner , un saludo
Hola buenas ¿ qué aceite y norma de homologación recomienda el manual de usuario ? ¿ qué aceite utilizas actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ? ¿ presupuesto aproximado ?
Gran vídeo! Una pena que el Diésel este en decadencia…
Ya ves!
El tema es que yo digo siempre con eso que ni antes era tan la panacea y ahora no es tan malo. Pero como siempre, la gran política que quiere controlar a las masas sin cerebro, tenemos lo que nos merecemos
Amo este canal y cada vez que le tengo qie cambiar el aceite al coche me hago un máster en aceites viendo sus vídeos ..
El diésel es un problema de salud pública , genera cáncer y enfermedades respiratorias, nos guste o no deben de ir despareciendo poco a poco ..
Antaño si PEEERO los nuevos motores diésel equipados con filtro de partículas y adblue contaminan menos que la mayoría de motores gasolina.
El diésel sigue siendo necesario para largas distancias ya que es el más eficiente en términos termodinámicos (potencia/consumo) y en mi opinión, en tal que se desarrolle un poco más el biodiesel (gasoil que proviene de origen vegetal), a las mecánicas diésel les queda aún muchos años ya que por ahora ni el motor eléctrico ni el gasolina pueden sustituirlo, tan solo complementarlo.
PD. Mata al año más gente el tabaco que los diésel y nadie se escandaliza
Q razón tienes con lo del tabaco!!
@@LaTabernadelMotor
Subrayo todo lo que dices , y no voy a ir con moralinas ecológicas porque me encanta la mecánica y los motores de combustión y tengo un TDI euro 6.. Dicho esto y es mi opinión, tanto filtro para que sean más limpios le restan cualidades al motor y encarecen reparaciones. para largas distancias si que veo el diésel , pero para los que vivimos en ciudades que te suenas los mocos y te salen negros, veo lógica una transición hacia algo más limpio .Biodisiel no lo sé.., toda combustión orgánica echa mierda .. Yo sinceramente si a mismas prestaciones de autonomía potencia ,tiempo de carga que se asemeje a poner gasoil y a mismo precio el vehículo, me pasaría a un eléctrico.
Digo eléctrico porq de momento es la alternativa que hay con cara y ojos ..
a ver qué pasa con el combustible sintético ..
@@j.dnieto7748 eso si, el día que un eléctrico tenga la misma autonomía, precio de compra y tiempo de recarga que un coche de combustión, cambiarán las tornas, pero para eso hacen faltan aún muchos años.
@@LaTabernadelMotor y sus averías sepan como arreglarlas y no te cuesten más que el coche
Hola un placer saludarte y darte mi enhorabuena una pregunta estoy preparando un Q7 2007 quatro 3000 dti con 360 mil kilómetros y me gustaría que me recomendaras un buen aceite para este caso. Gracias
Hola buenas ¿ qué aceite utilizas actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ?
@@LaTabernadelMotor no se porque estoy trabajando en el según me dijeron no consume
@@LaTabernadelMotor me he enterado y es motul 5-30 y no consume espero tu respuesta gracias
No has hablado del inyector unitario, inyector bomba, pumpeduse o como quieras llamarlo..
Si, 1998 fue cuando VW lo empezó a utilizar en turismos, anteriormente se utilizó en camiones
Sein majinan q tenemos 100 ayos q usan el disel y ora esta por esere extinto del mercado por la contaminacion
El motor del Saab. Era origen JTDde Fiat ¿no?
Yes, fruto de alianza Fiat-GM
Mola que te cagas👏👏👏👍
Para uso individual, los motores diesel son posiblemente la forma más eficiente de desplazarse por carretera.
No sólo es una exageración y una campaña de desprestigio un poco absurda lo de que estos motores son el demonio, cancerígenos, contaminantes etc, ahora encima resulta que después de años de análisis y estudios hemos sido engañados, lo que más contamina a nivel de partículas suspendidas en el aire en las ciudades lo generan el desgaste de los neumáticos y el polvo de las pastillas de freno (mucho más de lo que sale por los tubos de escape).
Por poner un ejemplo, mi motor diesel 2.0 de 180 CV da como resultado 0,00 en la prueba de opacidad de gases y el tubo de escape está tan limpio que puedes tocarlo sin ensuciarte lo mas mínimo, además de tener unos consumos muy buenos, por debajo de 6L/100 a 130 km/h reales...a ver qué coche gasolina consigue estos consumos (spoiler: ninguno)
Luego ves un SUV de 2500kg gasolina V8 de 650hp con un motor eléctrico de 5hp k no da ni para aparcar, gastando 20L en ciudad, 15L en carretera y lo homologan como ECO
q video tan aburrido. sobre un tema tan interesante.