Máquinas Legendarias - Kawasaki Vulcan S, la Anti-Sportster
Vložit
- čas přidán 9. 06. 2021
- La propuesta de Kawasaki para dominar el mundo de las motos custom de media cilindrada es la Kawasaki Vulcan S, una cruiser con un comportamiento que recuerda al de una moto deportiva gracias a su motor que tiene como origen la Kawasaki Ninja 650.
La tradición deportiva que Kawasaki posee en competiciones como MotoGP o Superbikes, acentúan su comportamiento y polivalencia frente a máquinas como la Harley Davidson Sportster o la Honda Rebel.
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Creo que habiendo manejado las Harley y similares luego está, solo queda por entender que a muchos les golpea la tecnología y evoluación y nunca se repondran, eso se llama reminisencias y a negarse a aceptar cuando algo supera lo que siempre anhelaron, pasar de algo pesado con tecnología antigua, más lenta y costosa de mantener solo son amores idílicos, que los defenderan sin mirar razones, esta es una moto que se comporta mucho mejor en giros, en aceleración, en frenado, por su peso, materiales más livianos, menos oxidación, mucho más confiable en su motor super eficiente y mucho más económico de mantener, por eso ver qué alguien tenga algo mucho mejor en comportamiento y fiabilidad por menos dinero enojaría a cualquiera, y amo lo clásico y lo custom pero hay marcas que lo hacen mejor e invierten más en tecnología como la Indian scout, incluso Harley lo entendió y sus pérdidas la han llevado a revaluar que sus motos no pueden reducirse a las carreteras de California, Texas y el cañón del colorado, tuvieron que permitir ayuda de china, la Sporter no fue suficiente, ya que se enfrascaron en un segmento y la panamerica la primer turismo de harley amplio el horizonte que ahora compite con África twin de honda, la Multistrada Ducati, Supertenere incluso a la BMW GS 1.200 que además saco una brutal tipo retro la BMW R18 muy clásica muy conservadora pero con la tecnología que harleys se ha negado a meterle a sus motos que cuando lo ha hecho triplica su precio sin superar en calidad y confiabilidad las ya reconocidas cuarteto japonesas que si lo tiene claro cuando se trata de longevidad y casi nulo mantenimiento, osea las Toyota del segmento, por eso y más preferí la vulcan que es un placer manejarla en ciudad cosa que no haría con muchos modelos más sobrevalorados, incluso tomar lomas y descensos pronunciados como los hay en toda Latinoamérica, amo lo retro pero valoro más la eficacia y comodidad, además la estética de esta supera incluso a la 900 que de lado a lado parecen tener 15 o 20 años de diferencia. a proposito muy buen análisis y me gustaría ver también el análisis de las honda pacífic coast, la Valkiria y la Yamaha Vmax y la suzuki hayabuza.
el de la Hayabusa es justo mi vídeo anterior
Llevo dos años con ella, y no la cambio por ninguna, anda, responde, manejable y cómoda, tanto en ciudad como en ruta.
No sé si calificaría a la Vulcan 650 de legendaria, pero lo que sí hizo fue crear el mercado de las cruiser medianas, algo que no existía
Por eso mismo es legendaria
@@angeltheshadow5343 Tambien es verdad
Muchas gracias por tu análisis Aarón, siempre me han gustado las custom, y ésta Kawasaki Vulcan S... es una apuesta segura. Larga vida a a tu canal.
Se te echava de menos y tu videos saludos me encanta !!! Animo y acaba a tope y buenas curvas
Muchísimas gracias!!
Saludos desde México mi buen Aaron!
Exelente video!! Siempre estamos pendientes de cuando subes uno nuevo 🎬
Mil gracias!
Excelente video como siempre, Aarón 👌🏻
mi primera moto, la compré hace mas de 4 años y estoy muy contento con ella, super recomendada
¿😍😍😍👌 tus vídeos siempre valen la pena verlos también la espera 👌👌
Me alegra que así sea
Otro video que me parece flipante Aarón!! He estado pensando mientras mencionabas las nakeds y deportivas de Kawasaki que podria estar muy bien una serie de videos hablando de la historia de las marcas de moto. Ya sea de las famosas japonesas o de las olvidadas europeas y españolas como Husqvarna y Ossa por ejemplo
Donde estuvo este canal todo este tiempo ajskdk suscrito, muy entretenido y se nota tu esfuerzo por informarte con la historia!
Gran vídeo de mi máquina 😁👍
Ya extrañaba tus videos Aaron gt.
Pues aquí lo tienes 😁
Grande Aaron aguante las motos!
Exelente video como siempre 👍
Fascinante las cruiser que bellas son,aunque no sean mi segmento favorito. Como ya es habitual en tu línea buen vídeo.
Que interesante, no conocía éste detalle de la Vulcan
Videos sobre las 250s de 4 cilindros serian muy buenos.
Escelente video. Cuando algo de Royal Enfield o Brough Superior
Podrias hacer un video sobre la rebel de honda?? Tiene mucha historia y seria super interesante. Un saludo!
Muy bonita... Casi casi iba a ser mi primera moto pero me decidí por la er6n q tiene su mismo motor... Buen video...
Excelente video
Excelente!!!!! Espero a la REBEL
Hola! Me encanta tu canal , podrias hablar sobre la gama NX de Honda?
Tus vídeos son hipnóticos! Para cuando uno de las gana Z de kawasaki, pasando por las zephyr y hasta ahora? 😉
excelente aporte..!
De nada!
Un 😘 en el nudo de globo
Somo el mejor país de Chile 🇨🇱
Estoy a media hora de un examen importante y Aarón sube video, no necesito mejor motivación!
Mucha suerte!
Podrías hacer algún video sobre gilera sp1 0 2 algo de la historia de gilera y si hay algo actualmente
Excelente video 👌
Muchas gracias David
excelente videoooooo!!
Gracias!!
Buena moto, me encantó desde que la vi, a mediano plazo espero comprarme una aunque en mi país está en 16500 USD
HOLACATEDRATICO , YA ESPERABA ALGO TUYO Y SIEMPRE MIY BIEN , SALUDOS
muchas gracias Abilio 😁
Excelente video aaron, ya empezaba a extrañar tus vídeos. Buena temática sacaste y con la calidad que ya nos tienes acostumbrados.
Cuál es mejor la vulcan s o la Yamaha Bolt 950?
Que tal será el par que nos de
A mi me gustaría una similar acercandoce a los 900cc, seria super en kawasaki u honda
Está la vulcan 900
Estoy esperando por el próximo vídeo, Honda rebel 500
Haz un vídeo de la Honda rebel 😎👍
Con gusto
¿Alguien sabe el nombre de la pieza musical desde el min 3:05?
Opino igual que el anterior. Espero que no te moleste pero aquí te has patinado. Cuentas muy bien la historia de la moto y el mercado que ha creado pero de ahí a ser legendaria va un trecho que todavía no ha recorrido. Probablemente lo hará pq el V-twin grande tiende a morir pero le queda tiempo.
Saludos
Es que soy un adelantado a mi tiempo 😁
El Big Twin todavía tiene larga vida. Lo mismo dijeron en los 80, luego en los 90 y 2000 y etc. con la aparición de estas "crucero" con mayores "prestaciones", pero la realidad es que el Big Twin es punto y aparte. Existen motores de motos y existen los Big Twin. Así que muchos podrán decir que estas motos sin carácter son el futuro, pero pues ya han pasado 40 años y su futuro se tarda y tarda en llegar. Y es que el plástico sencillamente no pega.
Tienes toda la razón Omaar. Te lo digo desde una bagger de 1500 donde la vida pasa de otro modo.
Pero el V-twin es muy caro y contaminante para las nuevas generaciones tan concienciadas con el clima. Y eso será determinante para que las marcas no apuesten por ello. Pero ellos se lo pierden jajajaj
Antes de la vulcan 500 se fabrico y vendio la 454 LTD era simplemente exelente!
Todo un sueño 😍 lastima que en Colombia 8 mil euros son casi 40 meses de trabajo sin gastar ni un peso 🥲
Para ponerle un mega ape hanger y se vería brutal!
Estoy enamorada de la vulcanS , es preciosa
sí que lo es 😀
Y a qué esperas? Aquí una orgullosa propietaria de una desde el mes pasado... Versión rojo-negro-gris. Si te enamoras, tomas la iniciativa 🤣🤣
@@VanessaGarcia-ne4bo estoy sacandome el A2 🥲
@@elenabrionesandres3251 Pues a por todas, jefaza... Que todo el mundo ha pasado por ese trámite.
Pole?
La Vulcan S fue verla en video y me encantó, el problema fue cuando fui a probarla, si mides 184 no es tu moto, lo siento pero es muy pequeña. Una pena, pero aún así me sigue gustando.
Puedes modificar la posición de los pies hasta en 3 modos
Kawasaki ofrece lo que llaman "Ergofit" en la Vulcan, que consiste en adaptar el sillin, el manillar, y las estriberas, para que se adapte a personas tanto de 1.60 como de 1.90, por tanto yo no la descartaría por eso.
SPORTSTER PLEASE! 🙏🏻
Vídeo sobre la hora rebel
Como siempre, muy buen video... pero hablar de tantos o cuantos caballos en motos cruiser no tiene mucho sentido. Cualquier "customero" tiene claro que lo importante es la cantidad de par y ha que revoluciones esta disponible. Si "solo" quieres caballos te compras una naked y andando.
Has dado en el clavo.
Para rodar en una crucero, se aprecia que el torque esté disponible apenas se gira el acelerador y que el motor no vaya estresado para responder. Por eso, para mí, las motos "crucero" tipo Vulcan o Rebel no son crucero. Es que, además, en un Big Twin uno sube al pasajero y la moto sigue dando una patada dura, mientras que en los motores deportivos se resiente y hay que dar más gas para compensar la carga extra. Por eso sigo sin entender por qué es tan "importante" un motor con "prestaciones", si en primera una crucero no es para correr y en segundo lugar ir a más de 110 km/h se vuelve incómodo por el efecto vela. En fin.
Me encanta , siempre me han gustado , solamente le veo un problema, que no es una Harley Davidson.
tampoco es tanto un problema 😁
@@AaronGTyt jamás pensé que serias tu quien me respondiera XD, me encanta tu trabajo ,un trabajo desde tierras Aztecas.
Yo he cambiado hace dos semanas la Iron 1200 del 2018 por la Vulcan S del 2019, y la vulcan no tiene nada, pero NADA que envidiarle a la iron, no tendrá ese sonido característico de las Harley, pero la comodidad que tiene y la conducción que tiene le da mil vueltas a la Harley.
KE GANAS DE COMPRARME LA VULCAN S
Espero puedas conseguirlo
Canción del min 3:05???
A mi la Vulcan S y la Sportster me parecen muy distintas y lo digo con conocimiento de causa, en casa tenemos una Vulcan S 2017 y una Forty 2018.
Harley no vende números, y aunque la Vulcan es una moto que va GENIAL y anda muy bien, las sensaciónes son completamente opuestas, la japonesa es suave, fina, como un reloj, la americada es bruta, con pistonadas muy largas en las que notas el impulso en cada una de ellas.
Reducir motos y especialmente las Cruisers a cifras es un error, sirve para vender, pero encima de ellas la el feeling es muy distinto, al menos mi Forty cuando estaba limitada a 47cv parecía andar más que la Vulcan S deslimitada con sus 61cv, todo por ese bajo y medio régimen tan grandes.
Por cierto, la Vulcan frena menos y en parado se maneja peor y las suspensiónes son demasiado blandas, en una conducción un pelín mas "deportiva" da cierta inseguridad.
La HD frena mejor (para que luego digan) y se maneja peor en parado, por contra su suspensión es mucho mas firme y dura, en esa conducción mas agresiva es mejor, pero los baches son un verdadero dolor, también a la hora de inclinar es mucho mas torpe que la Vulcan, la cual cae sola, en la Sportster hay que ser contundente con el peso.
Qué bueno que lo comentas. Muchos creen que todo se trata de "prestaciones", de caballos de fuerza y de llegar de A a B como de rayo. Por eso, mi opinión es que un motor de deportiva en una crucero es un desacierto, porque lo que se valora en una crucero es el inmediato, contundente y masivo torque apenas se gira el acelerador y que el motor vaya bajo de vueltas con respuesta inmediata, o sea, que no haya que subirlo de RPM para que se sienta que responde. Aunado a eso, en un V-Twin de H-D, sobre todo en los Big Twin, el motor no se sienta con la sobrecarga de un pasajero. Y para colmo, querer ir rápido en una crucero no es adecuado por la postura de manejo y el efecto vela, además de que los posapiés raspan muy pronto en curvas. Definitivamente cada configuración de motor tiene un propósito y entender esto proyecta mayor comprensión de las motos que solamente alabar los caballos de fuerza o las "prestaciones". Los japoneses, no obstante de querer colarse desde los 80s en el mercado de las crucero, no han podido porque no han podido entender que no todo es de A a B en el menor tiempo. No es sorpresa que muchas de sus "cruceros" tengan muchos componentes de plástico. Simplemente no han podido capturar la esencia del segmento crucero.
@@omarsalgado9715 Muy de acuerdo contigo.
nada que ver ,una sportster con esta vulcan...imagen muy diferente , aunque si la comparacion es chasis ,motor y prestaciones.....menos hay comparacion muy arriba la vulcan a pesar de tener mas de 200cm3 de diferencia, la harley tiene otros atributos que son relativos y cuestion de gustos .
Yo lo siento pero estas mezclas de cruiser con naked moderna no me entran por los ojos.
Citroen ax vs kawasaki Vulcan XD
el duelo del siglo
@@AaronGTyt queeeee una cosa en vez de la ninja que es más moderna, el motor de la vulcan 500 en ,es el de la gpz para carretera, kle para trail y vulcan para custom, ninja es más posterior será el que lleva ahora la S .
El problema de las motos crusier japonesas... Es que son demasiado fiables. 🤣
Que se engañe el que pueda y quiera, lo de anti sportster solo define tu postura impotente ante una realidad o que estás más vendido que el ocho, que para eso tienes un canal " vendiendo la moto".
Yo he tenido una Vulcan, una Virago y una shadow en 20 años. He probado literalmente todas las custom de los noventa y parte del dos mil, la excalibur, la Benelli, la intruder, la savage y sí, todas buenas motos pero no nos engañemos, una Harley NO es solo velocidad, realmente no, una Harley es par motor, sensaciones y fue probar una y dejar a todas las motos japonesas habidas y por haber. Quien haya montado una Harley sabe de lo que hablo, quien diga que eso no es La Custom es que no controla del tema o no tiene alma motera y lo digo desde MI opinión de biker desde los 16 años montando en moto todo el añó como único vehículo de trasporte . Harley cuesta pero como el buen bourbon merece porque su sabor se queda.
Yo tardé bastante en comprarme una Harley, es decir no era un fan boy, simplemente adoraba las custom, pero no nos engañemos ni intentes engañar a la gente, si eres un motero de R o un motero de estos que solo piensa en tomar la curvita a 220 km/H o si eres un campo a traves o un Dakkar boy pues puede no te llene ni soportes una Harley, moto pesada, ruidosa y llena de vibraciones pero si te gusta el custom, ojo NO solo pasear (sino acelerar porque 130/160 klm/h es caña para una maquina de hierro caliente e infernal) entonces piensa en una Sportster con además centralita, escapes recortados y filtro de aire de competición y GO-ZA, goza como un rey, como una leyenda, como un dios de la gasolina. Mi experiencia es esta, siempre en moto, no tengo ni coche y no me paga nadie para decir esto, ni siquiera defiendo la marca Harley sino la moto, la marca es un saca dineros típico yanquee pero la moto.....no jodas hombre, la moto es lo mejor que puede aspirar un rider custom y NO solo para pasear.
Yo empecé a hacer vídeos tomando notas de voz con el móvil y anotando en un cuaderno. Eso es lo vendido que estoy. ¿En los muchos vídeos que tengo hablando maravillas de Harley es porque hace un mes Harley me pagaba más? Tú tendrás tu opinión, pero quien busque más prestaciones a menor precio se puede comprar la Kawasaki, si buscas otras cosas puedes hacer lo que quieras con tu dinero
@@AaronGTyt tengo una Dyna y Harley consigue pesar 300kg con un motor de 1690, la Vulcan 900 pesa lo mismo pero con la mitad de motor, y por no hablar de los años que las japonesas tardaron en implementar frenos traseros de disco, yo creo que nunca en tu vida probaste una Harley
La vulcan S tiene de custom lo mismo que tengo yo de cura.
Es como comparar a dios con un gitano.
Una copia de la V rod
No jodas. Esa moto no es custom , ni el motor, ni la estetica,.
Lo pequeña y endeble que se ve que parece una bicicleta. Y correr, corre como el demonio,es rapidisima, pero es no es lo que se busca en una cruiser,. El sonido ... Suena horriblemente mal, no hay un triste escape en el mercado que consiga sacarle un sonido decente. Chasis tubular imitando a un chasis de una naked.
La vulcan 900 le da dos patadas a esta en cuanto a cultura custom de refiere. De echo fijate que no tiene un triste cromado, ni en opciones de aftermarket. Asi es que el mercado de segunda mano se esta llenando de vulcan s, de la gente que se arrepiente y la manera de perder el valor economico de forma exponencial.
Cruiser es la shadow, la vulcan 900, la sportster, la intruder 950 y no esta patata
Esta moto no es menos cruiser que una shadow o una sportster. Resulta que el segmento en teoría más personal y libre de las motos, es a la vez el que más limitado para muchos. Si te gustan las custom pero no te gustan los cromados, no se lo tienes que poner para que te den el carnet de "motorista custom". Además, no sé qué mercado de segunda mano ves, porque no deprecian especialmente mucho
Llamar "patata" a esta moto no me parece bien, pues es preciosa. Cierto es que es una custom moderna, sin cromados, pero por la forma es claramente más custom que naked. Cierto es, eso si, que su sonido no es tan bueno (tampoco diría que es horrible).