Super analyse de ce moteur Ecoboost . Pour ma part j'ai un Bmax de décembre 2015, modèle 2016 moteur ecoboost 125cv à ce jour j'ai passé les 87000km et j'en suis complètement satisfait. La vidange est faite tous le 10/12000km pas de consommation ni d'eau ni d'huile pour 70% de route et 30% de ville et la consommation d'essence tourne en moyenne à 6l/100km en roulant normalement et sur autoroute 140/145 compteur ça monte à 7/7,5l /100km, ce qui me semble raisonnable pour cette puissance. Je précise consommation calculée à chaque plein, en moyenne 800km par plein. Par contre point négatif, c'est le tarif de remplacement de la courroie de distribution devis chez Ford.....1600€ chez Peugeot pour le moteur équivalent c'est 1300€, il faut ouvrir le moteur pour remplacer cette foutue courroie dans l'huile
Étant ingénieur dans un grand groupe automobile, je trouve les videos d'une grande qualité au niveau du contenu technique, chose rare sur CZcams. Il serait intéressant de parler du moteur M156 de chez Mercedes, qui cumule beaucoup d'innovations (et aussi quelques défauts), ça pourrait intéresser les passionnés et potentiellement rendre la chaine plus visible.
Normalement post 2018 tous les moteurs sont passés à chaine. C'est aussi l'année où ils ont sorti le 1,5L 3 cylindres de la fiesta ST et des focus version 150 et 182cv. Celui la est à chaine depuis le début, ayant une focus de fin 2018 en 150cv et ayant sa mta j'ai d'après toutes les sources une chaine (que j'ai pas encore vu en vrai) mais les sites de pièces me proposent aussi des courroies de distribution
Super serie , avec un vrai contenu technique, ca fait plaisir ! J'aimerai bien voir ton analyse du contrepied du downsizing proposé par toyota avec le 1.5 vvti 😁
Super intéressantes ces vidéos sur les différents moteurs ! Ce serait sympa aussi de voir les problemes de fiabilité et leur causes sur des moteurs un peu plus ancien, comme les THP de l'alliance Peugeot/BMW, les 1.6 HDI et autres, tout en donnant les solutions qui ont permis de les fiabiliser et de ne pas retrouver les mêmes problèmes sur des moteurs plus récents
On a trouvé l'équation parfaite ! 😎 On fait du downsizing, moteur d'un litre de cylindrée, les mêmes performances qu'un moteur de deux litres, mais consommant 1 litre de moins aux cent. Sauf qu'il faut refaire ou le remplacer entièrement avant les hypothétiques 100.000Km. Ouais, on a économisé 150€ de carburant sur la vie de l'auto, mais on aura pour 10.000€ de réparations. Merci qui ? 🥲
150 000km avec ma Focus 3 moteur ecoboost 1.0L de 2013 acheté d'occasion, aucun frais mis à part les entretiens normaux. Je consomme entre 5 et 5.5L/100km, sachant qu'en 1.6L avant j'étais plus autour des 8L/100km Sur la durée de vie actuelle du véhicule c'est déjà une économie d'environ 6000€ de carburant que si j'avais continué sur un 1.6L atmosphérique. Je l'ai pas acheté chère et cette voiture c'est un plaisir, ça consomme la même chose voire parfois moins qu'un diesel et ça a assez de puissance. On est loin de vos 150€ d'économie quand ça consomme presque 3L/100km de moins qu'un 1.6L atmo (j'imagine pas l'économie sur un 2.0L comme vous dites) j'ai acheté la voiture 5200€ donc si le moteur crève bah je rachète une nouvelle voiture, des Focus 3 ecoboost moteur cassé ça se revend encore 3500 voire 4000€ pour pièce, dans le pire des cas j'aurais perdu 1800€ sur la valeur d'achat du véhicule, largement compensé par les économies de carburant La plupart des gens qui critiquent ce moteur l'ont jamais eu et c'est bien dommage car je trouve qu'il a un super bon potentiel. En tout cas moi c'est économie sur économie avec ce moteur. Puis quand il cassera (faut pas se leurrer un moteur 1.0 Turbo ça va tenir moins longtemps qu'un 1.6L atmo ou qu'un bon vieux 2.0L diesel) bah avec l'argent que j'aurai économisé puis le prix de revente de la carcasse je prendrai une autre voiture sans aucun soucis
vos avis ?? mon véhicule (ford puma 1.0 125cv hybride 48v de 2021, boite auto) devrait aller mieux au niveau fiabilité ?? ils ont eu le temps d'effectuer les correctifs nécessaires ? par exemple j'ai une chaine de distribution. si je roule avec douceur, soins et entretien correct, 80% ligne droite et autoroute, je peux avoir un véhicule qui tient 200 milles kil sans pépin ? j'ai peur de me ruiner à la fin de la garantie 100 milles kil (aujd 50 milles)
Bonjour, Au niveau des circuits de refroidissement, si je comprends bien les problèmes à ce niveau là sont sur les voitures sorties d’usines entre 2013 et 2015 ? Une focus 1.0 ecoboost de 2017 par exemple est elle sensible a ces mêmes problèmes ? Merci d’avance
salut pour info ce qui s'est passé lors de la transition chaine courroie c'est que les 2 moteurs ont cohabités en 2018 la chaine a apparu sur les ford focus 125 et puma puis en 2019 ou vraiment 2020 sur les fiesta mhev avec les 95 125 155 et ST 200ch en tout cas a mon avis car j'ai une fiesta de 2019 140 à courroie
J'ai ce moteur la année 2021 je ne trouve pas les bouchons de vidange et de remplissage de la boîte à vitesses.il ya un bouchon mais ont dit q'uil ne faut pas y toucher parce qu'il est relié à un pignon à l'intérieur de la boîte.merci de m'éclairer.
Bonjour, Mettre 3 pattes aux chevaux, c'est comme en mettre 3 aux canards, ça casse pas des briques ! On devrait tous avoir 6 pattes allemandes ;) Merci pour vos vidéo.
J’ai eu ford fiesta 1.0ecoboost de 2013 acheté 69000 bornes vendue à 96 000 kms je suis parti en Espagne avec etc aucun soucis jamais de problème. Là j’ai racheté ford puisque j’en suis content, j’ai pris la version au dessus la focus en 1.0 ecoboost de 2015 la nouvelle version avec le sync 3 et aucun soucis depuis achete a 89000 bornes aujourd’hui 94 000 presque et rien a déclarer. Et vous vous avez des soucis avec vos ecoboost ?
@@clementdesjardins546 Je fais 15 000 à l'année depuis 3 ans avec ma focus 3 qui a 150 000 bornes (achetée d'occasion), ça a jamais été un soucis. Jsais pas si on peut parler de chances mais comparé à PSA avec les gros soucis sur les 1.2L puretech ou Renault avec leur 1.2L tce c'est carrément plus fiable. Bon d'un autre côté je bricole dessus, je vérifie sous le capot toutes les 3-4 semaines, je remplace moi même dès que je vois un léger soucis (le dernier c'était le vase d’expansion de liquide de refroidissement micro fissuré vers 107 000km), jcrois que dire que ces moteurs sont pas fiables c'est pas vraiment juste
Bonjour, pour parler d'un autre moteur je suis intéressé par une focus IV tdci diesel de 2019 ce qu'il me gêne c'est que ce moteur aurait les mêmes soucis que le bluehdi de PSA sur la fragilité de la chaîne arbre à cames qui casse avez vous des infos la dessus svp, on voit tout et n'importe quoi sur internet pas facile d'avoir des infos fiables
Bonsoir biensur que vous allez faire les 1600 même 3x juste verifier le niveau huile liquide de refroidissement avant de partir et rouler jeunesse! Moi perso tout les été je fait 4000 aucun souci
Bonjour si je comprends bien et que ne dit pas la video c'est que la pompe à huile se bouche progressivment et le débit d'huile est insuffisant donc un moteur abimé déjà au moment de la maintenance courroie !! De plus aucune maintenance préventive de la pompe à huile n'est préconisée. Ni officiellement ni en concession (mon magasin FOrd ne m'en a jamais parlé alors que j'ai demandé un devis de changement de la courroie de distri. et aussi demandé si il y a vait des pbs 'comme chez Peugeot'' avec les courroies humides). Je note que on trouve beaucoup plus de plaintes sur ce sujet sur des sites anglais comme Facebook même. Pour moi c'est carrément défaut caché responsabilité constructeur. Votre avis sur ce que j'ai écrit ?
Alors oui si la courroie a commencé a ce desagreger la crépine de pompe a huile peut être partiellement bouché...chez Peugeot demontage du carter d huile pour vérification chez Ford je ne sais pas
@@salsalocofrance1 Sur les chaines youtube allemandes le problème des courroies humides est très bien traité, les garages multi-marques ne savent que très rarement qu'il faut mettre une huile spécifique qui contient un additif spécifique dans le but de protéger la matière des courroies (voir spécifications constructeur) à noter également que si les délais de vidanges ne sont pas respectés on a le même soucis ensuite les résidus de courroie désagrégés colmatent le tamis du tube d'aspiration de pompe à huile
@@mikeremix8025 Merci. Malheureusement je ne ne suis pas germanophone mais j''ai vu une videorusse et une espagnole encore mieux mais qui n'instent pas sur la marque de l'huile. Alors pour être clair pour vous la Castrol Magnatec (préconisée ?par Ford) est abolument nécessaire. On parle de celle là ? bien que toutes les 5W20 ont la spec Ford WSS..etc.Elle est super chère. en tout chez Ford ils ne parlent pas des problèmes et font semblant de jamais en avoir entendu parler. On trouve des posts anglais disant que même avec la maintenance chez Ford ça arrive et qu'ils les envoient bouler ... Ford met toujours la famuse huile ?
@@salsalocofrance1 Les concessionnaires Ford sont quand-même censés connaitre toutes les spécifications constructeur concernant les huiles pour moteurs ford, comme dit le 2e cas de figure est que les intervalles de vidange ne sont pas respectées par les automobilistes ce qui n'est pas rare non-plus, peu importe la marque de l'huile tant qu'elles ont les spécifications constructeur recommandées
ouais pour une double embrayage cst fiable après tout dépend de ce que vous en faites aussi…. mais j’ai un puma 8000km 155cv DCT 7 reprogue a 180cv et la boîte tient super bien et une fiesta elle d’origine 125cv DCT 7 également et 30 000km de bonheur après moi je vais lui faire une vidange de boîte tout les 30 000km par prévention, car chez ford on me dis que l’huile est a vie !!
salut . J'ai un Cmax avec un moteur 1 l Ecoboost de 125 cv . Il est de 2019 mais il semblerait que les garages FORD entre eux ne sont pas d'accord sur la présence de courroie ou de chaine de distribution. Le garage d'où sort le véhicule que j'ai acheté d'occasion me dit "s'est une courroie", la concession ou j'ai acheté le véhicule en 2021 me dit "s'est une chaine", et un petit garage Ford près de chez moi qui a fait une vidange sur ce véhicule me dit s'est une courroie. Et on m'annonce une opération lors du changement à 2000€ mais avec des périodicité allant de 200000 kms ou 10 ans à 180000 ou 8 ans .... du coup y'a une sacré marge. Je suis mécanicien dans l'industrie et on m'a toujours dit que de l'hydrocarbure sur du caoutchouc ne faisait pas bon ménage .... du coup comment faire pour avoir la bonne info pour éviter de se descendre un moteur ?
@@garagenationale1089 , bein je pensais en effet avoir une réponse à la concession ou j ai pris le véhicule mais lui me parle de courroie . J ai contacté Ford France avec l'immat du véhicule, l'année il m'ont garantie que s était un moteur ford équipé d'une chaîne de distrib à changer tout les 10 ans ou 240000 kms. Que s était les derniers modèles de Cmax ecoboost 1l avec ces moteurs à chaîne de distrib vue que la production des Cmax a cessé
Bonjour si je comprends bien et que ne dit pas la video c'est que la pompe à huile se bouche progressivment et le débit d'huile est insuffisant donc un moteur abimé déjà au moment de la maintenance courroie !! De plus aucune maintenance préventive de la pompe à huile n'est préconisée. Ni officiellement ni en concession (mon magasin FOrd ne m'en a jamais parlé alors que j'ai demandé un devis de changement de la courroie de distri. et aussi demandé si il y a vait des pbs 'comme chez Peugeot'' avec les courroies humides). Je note que on trouve beaucoup plus de plaintes sur ce sujet sur des sites anglais comme Facebook même. Pour moi c'est carrément défaut caché responsabilité constructeur. Votre avis sur ce que j'ai écrit ?
Je confirme. J'avais une ford focus 1.0 ecoboost. 6 ans et 90 000 kms, problèmes de courroie de distribution qui se désagrège, bouche la crépine de la pompe à huile qui endommage le moteur irrémédiablement. Merci Ford pour ce joli cadeau car évidemment, ford n'intervient pas. Résultat : plus jamais de Ford pour ma part.
@@christopheduval6042tu vas vite avoir un problème plus jamais de Ford, mais aussi plus jamais de Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa, Jeep, Chrysler, ni Renault, Dacia, Nissan, ni BMW, Mini, ni Honda. Au final il ne reste plus grand chose.
Salut sa fait 3 ans que j étudié le moteur ecoboost démonter culasse couper etc tout vu et revu ton problème de turbo hs à cause d'une courroie pas possible vraiment ..
Le 1.5 Toyota est très fiable, les 1.0 Corées Kia Hyundai c'est bon, le TSI VW récemment ça va. Le Ford est moyen notamment en 125 ch. Ferme la marche PSA 1.2 puretech désastreux
Bonsoir moi j'ai changer la courroie par mon garage a 87000 années 2013 et effectivement qu'elle que résidu de courroie mais bon ça faisait 10 ans après l'huile de ford castrol ses juste du marketing boulchit !! Toute les huiles passe à condition biensur de respect la norme mettre de la w20 et pas la w30 et faire une vidange tout les ans ou tout les 10000 ou plus tard 15000 voilà! Ensuite entretien chez ford ne signifie pas la garantie que ton véhicule et mieux entretenu que chez un autre garage. Car ses vraiment des gros voleur niveau tarif et entretien... il servent juste un prendre ton argent 💰 si tu es obligée aller chez eux pour leur garantie lol enfin bref moi perso je vais chez un bon garagiste de métier et basta
après vidange tout les 20 000km faut pas s’étonner si la courroie lâche, cst car l’huile est remplie de fluor du à la combustion qui redescend dans l’huile ce qui détruit la courroie. choses simple à faire vidanger tout les 10 000km et tout ira bien
Super analyse de ce moteur Ecoboost .
Pour ma part j'ai un Bmax de décembre 2015, modèle 2016 moteur ecoboost 125cv à ce jour j'ai passé les 87000km et j'en suis complètement satisfait. La vidange est faite tous le 10/12000km pas de consommation ni d'eau ni d'huile pour 70% de route et 30% de ville et la consommation d'essence tourne en moyenne à 6l/100km en roulant normalement et sur autoroute 140/145 compteur ça monte à 7/7,5l /100km, ce qui me semble raisonnable pour cette puissance. Je précise consommation calculée à chaque plein, en moyenne 800km par plein.
Par contre point négatif, c'est le tarif de remplacement de la courroie de distribution devis chez Ford.....1600€ chez Peugeot pour le moteur équivalent c'est 1300€, il faut ouvrir le moteur pour remplacer cette foutue courroie dans l'huile
Étant ingénieur dans un grand groupe automobile, je trouve les videos d'une grande qualité au niveau du contenu technique, chose rare sur CZcams. Il serait intéressant de parler du moteur M156 de chez Mercedes, qui cumule beaucoup d'innovations (et aussi quelques défauts), ça pourrait intéresser les passionnés et potentiellement rendre la chaine plus visible.
Merci pour ce commentaire. J etudie toute proposition encore faut-il trouver de l info technique et que le sujet n'est pas été traité 50 fois.
Merci pour la vidéo, comme d habitude les commentaires sont très int intéressants👍👍👍
Normalement post 2018 tous les moteurs sont passés à chaine. C'est aussi l'année où ils ont sorti le 1,5L 3 cylindres de la fiesta ST et des focus version 150 et 182cv. Celui la est à chaine depuis le début, ayant une focus de fin 2018 en 150cv et ayant sa mta j'ai d'après toutes les sources une chaine (que j'ai pas encore vu en vrai) mais les sites de pièces me proposent aussi des courroies de distribution
Bravo pour votre excellent travail 😊
Merci beaucoup 😊
Super serie , avec un vrai contenu technique, ca fait plaisir ! J'aimerai bien voir ton analyse du contrepied du downsizing proposé par toyota avec le 1.5 vvti 😁
Le vrai contre-pied du downsizing c'est Mazda avec ses moteurs 2,2.
Une vidéo sur le 3 cylindre Renault ?? Super vidéo Merci
Super intéressantes ces vidéos sur les différents moteurs ! Ce serait sympa aussi de voir les problemes de fiabilité et leur causes sur des moteurs un peu plus ancien, comme les THP de l'alliance Peugeot/BMW, les 1.6 HDI et autres, tout en donnant les solutions qui ont permis de les fiabiliser et de ne pas retrouver les mêmes problèmes sur des moteurs plus récents
+1!
Un vrai technicien 😊
On a trouvé l'équation parfaite ! 😎
On fait du downsizing, moteur d'un litre de cylindrée, les mêmes performances qu'un moteur de deux litres, mais consommant 1 litre de moins aux cent. Sauf qu'il faut refaire ou le remplacer entièrement avant les hypothétiques 100.000Km.
Ouais, on a économisé 150€ de carburant sur la vie de l'auto, mais on aura pour 10.000€ de réparations.
Merci qui ? 🥲
Bien d'accord, c'est Mazda qui a raison avec ses gros 2l dégonflés mais tellement souples a conduire...
Merci les bureaucrates de l'UE, ce sont eux qui imposent cela !
150 000km avec ma Focus 3 moteur ecoboost 1.0L de 2013 acheté d'occasion, aucun frais mis à part les entretiens normaux. Je consomme entre 5 et 5.5L/100km, sachant qu'en 1.6L avant j'étais plus autour des 8L/100km
Sur la durée de vie actuelle du véhicule c'est déjà une économie d'environ 6000€ de carburant que si j'avais continué sur un 1.6L atmosphérique. Je l'ai pas acheté chère et cette voiture c'est un plaisir, ça consomme la même chose voire parfois moins qu'un diesel et ça a assez de puissance.
On est loin de vos 150€ d'économie quand ça consomme presque 3L/100km de moins qu'un 1.6L atmo (j'imagine pas l'économie sur un 2.0L comme vous dites)
j'ai acheté la voiture 5200€ donc si le moteur crève bah je rachète une nouvelle voiture, des Focus 3 ecoboost moteur cassé ça se revend encore 3500 voire 4000€ pour pièce, dans le pire des cas j'aurais perdu 1800€ sur la valeur d'achat du véhicule, largement compensé par les économies de carburant
La plupart des gens qui critiquent ce moteur l'ont jamais eu et c'est bien dommage car je trouve qu'il a un super bon potentiel. En tout cas moi c'est économie sur économie avec ce moteur. Puis quand il cassera (faut pas se leurrer un moteur 1.0 Turbo ça va tenir moins longtemps qu'un 1.6L atmo ou qu'un bon vieux 2.0L diesel) bah avec l'argent que j'aurai économisé puis le prix de revente de la carcasse je prendrai une autre voiture sans aucun soucis
Tu pense que le moteur de 2.0l skyactiv-g 120ch de mazda est bon ?
@@luffum3286 Un 2L de seulement 120 cv, ça ne peut être que costaud !
Bonjour.
Petite précision, il existe aussi en 1.0 140.
Pression de turbo 1.6 bars + joint de culasse renforcé (comparé au 125)
🤔
Bonjour super vidéo comme d'habitude est-ce que une vidéo sur le 1.3tce et sur le 1.0tce est possible? Cordialement
Tu peux analyser le 1,5 ecoboost de 200ch
Sur le fond cest pas mal mais plus ya de pieces techniques plus ca coute cher quand ca lache
Quel est votre avis sur le 1.0 ecoboost sur les transit connect 2 de 2023 en Essence? Est ce fiable?
J'ai un ecoboost 77000 km, encore en garantie pour 6 mois apres je la vends même si c'est une super caisse
vos avis ?? mon véhicule (ford puma 1.0 125cv hybride 48v de 2021, boite auto) devrait aller mieux au niveau fiabilité ?? ils ont eu le temps d'effectuer les correctifs nécessaires ? par exemple j'ai une chaine de distribution. si je roule avec douceur, soins et entretien correct, 80% ligne droite et autoroute, je peux avoir un véhicule qui tient 200 milles kil sans pépin ? j'ai peur de me ruiner à la fin de la garantie 100 milles kil (aujd 50 milles)
Bonjour, un model de 2018 etc..... Est fiable ? Car je souhaiterais acheter un ford fiesta ou focus 1.25.
Bonjour,
Au niveau des circuits de refroidissement, si je comprends bien les problèmes à ce niveau là sont sur les voitures sorties d’usines entre 2013 et 2015 ? Une focus 1.0 ecoboost de 2017 par exemple est elle sensible a ces mêmes problèmes ?
Merci d’avance
salut pour info ce qui s'est passé lors de la transition chaine courroie c'est que les 2 moteurs ont cohabités en 2018 la chaine a apparu sur les ford focus 125 et puma puis en 2019 ou vraiment 2020 sur les fiesta mhev avec les 95 125 155 et ST 200ch en tout cas a mon avis car j'ai une fiesta de 2019 140 à courroie
j'ai une Fiesta Mhev 155 de 2020 ( les premières ) et c'est une courroie humide et non une chaine !
Et moi j’ai le mhev 155 de 2021 à chaîne pourtant c’est pas la dernière fiesta
J'ai ce moteur la année 2021 je ne trouve pas les bouchons de vidange et de remplissage de la boîte à vitesses.il ya un bouchon mais ont dit q'uil ne faut pas y toucher parce qu'il est relié à un pignon à l'intérieur de la boîte.merci de m'éclairer.
Bonjour,
Mettre 3 pattes aux chevaux, c'est comme en mettre 3 aux canards, ça casse pas des briques ! On devrait tous avoir 6 pattes allemandes ;)
Merci pour vos vidéo.
La Ford fiesta RS a également 3 cylindres et marche très fort
Un 6cyl c'est effectivement un tout autre plaisir de marche (et une belle musique de fonctionnement), mais pas la même conso.
Bonjour,
Je voulais savoir si la version 1.5 Ecoboost 150 ch est fiable ? Et si oui, la version de quel année svp ?
J’ai eu ford fiesta 1.0ecoboost de 2013 acheté 69000 bornes vendue à 96 000 kms je suis parti en Espagne avec etc aucun soucis jamais de problème.
Là j’ai racheté ford puisque j’en suis content, j’ai pris la version au dessus la focus en 1.0 ecoboost de 2015 la nouvelle version avec le sync 3 et aucun soucis depuis achete a 89000 bornes aujourd’hui 94 000 presque et rien a déclarer.
Et vous vous avez des soucis avec vos ecoboost ?
Bah heureusement tu as fait 5000 bornes mdr le problème c’est quand tu commences à faire 20000 à l’année…
@@clementdesjardins546 Je fais 15 000 à l'année depuis 3 ans avec ma focus 3 qui a 150 000 bornes (achetée d'occasion), ça a jamais été un soucis. Jsais pas si on peut parler de chances mais comparé à PSA avec les gros soucis sur les 1.2L puretech ou Renault avec leur 1.2L tce c'est carrément plus fiable.
Bon d'un autre côté je bricole dessus, je vérifie sous le capot toutes les 3-4 semaines, je remplace moi même dès que je vois un léger soucis (le dernier c'était le vase d’expansion de liquide de refroidissement micro fissuré vers 107 000km), jcrois que dire que ces moteurs sont pas fiables c'est pas vraiment juste
On l'appelle également moteur zéro chaine
Bonjour, pour parler d'un autre moteur je suis intéressé par une focus IV tdci diesel de 2019 ce qu'il me gêne c'est que ce moteur aurait les mêmes soucis que le bluehdi de PSA sur la fragilité de la chaîne arbre à cames qui casse avez vous des infos la dessus svp, on voit tout et n'importe quoi sur internet pas facile d'avoir des infos fiables
Bonsoir très bonne vidéo très détaillée, une question est-ce que je pourrais faire un voyage de 1600km avec c'est moteur ??
A priori oui, s il il ne montre pas de signe de faiblesse
@@anthonythevenet2904 ok super , oui je fais toujours l entretien à temps et chez ford.
Merci
Bonsoir biensur que vous allez faire les 1600 même 3x juste verifier le niveau huile liquide de refroidissement avant de partir et rouler jeunesse! Moi perso tout les été je fait 4000 aucun souci
Sans problème, j'ai une fiesta et j'en suis très content , même pour faire des longs trajets
Effectivement problème de courroie qui se désagrège, crépine de pompe à huile bouché moteur HS a 120000 km
Bonjour si je comprends bien et que ne dit pas la video c'est que la pompe à huile se bouche progressivment et le débit d'huile est insuffisant donc un moteur abimé déjà au moment de la maintenance courroie !! De plus aucune maintenance préventive de la pompe à huile n'est préconisée. Ni officiellement ni en concession (mon magasin FOrd ne m'en a jamais parlé alors que j'ai demandé un devis de changement de la courroie de distri. et aussi demandé si il y a vait des pbs 'comme chez Peugeot'' avec les courroies humides). Je note que on trouve beaucoup plus de plaintes sur ce sujet sur des sites anglais comme Facebook même. Pour moi c'est carrément défaut caché responsabilité constructeur. Votre avis sur ce que j'ai écrit ?
Alors oui si la courroie a commencé a ce desagreger la crépine de pompe a huile peut être partiellement bouché...chez Peugeot demontage du carter d huile pour vérification chez Ford je ne sais pas
@@salsalocofrance1 Sur les chaines youtube allemandes le problème des courroies humides est très bien traité, les garages multi-marques ne savent que très rarement qu'il faut mettre une huile spécifique qui contient un additif spécifique dans le but de protéger la matière des courroies (voir spécifications constructeur) à noter également que si les délais de vidanges ne sont pas respectés on a le même soucis ensuite les résidus de courroie désagrégés colmatent le tamis du tube d'aspiration de pompe à huile
@@mikeremix8025 Merci. Malheureusement je ne ne suis pas germanophone mais j''ai vu une videorusse et une espagnole encore mieux mais qui n'instent pas sur la marque de l'huile. Alors pour être clair pour vous la Castrol Magnatec (préconisée ?par Ford) est abolument nécessaire. On parle de celle là ? bien que toutes les 5W20 ont la spec Ford WSS..etc.Elle est super chère. en tout chez Ford ils ne parlent pas des problèmes et font semblant de jamais en avoir entendu parler. On trouve des posts anglais disant que même avec la maintenance chez Ford ça arrive et qu'ils les envoient bouler ... Ford met toujours la famuse huile ?
@@salsalocofrance1 Les concessionnaires Ford sont quand-même censés connaitre toutes les spécifications constructeur concernant les huiles pour moteurs ford, comme dit le 2e cas de figure est que les intervalles de vidange ne sont pas respectées par les automobilistes ce qui n'est pas rare non-plus, peu importe la marque de l'huile tant qu'elles ont les spécifications constructeur recommandées
Bonjour,
À ce que le Ford Puma 1.0 Eco Boost 125 chs ST-Line DCT7 6cv boîtes automatiques est fiable ?
ouais pour une double embrayage cst fiable après tout dépend de ce que vous en faites aussi…. mais j’ai un puma 8000km 155cv DCT 7 reprogue a 180cv et la boîte tient super bien et une fiesta elle d’origine 125cv DCT 7 également et 30 000km de bonheur après moi je vais lui faire une vidange de boîte tout les 30 000km par prévention, car chez ford on me dis que l’huile est a vie !!
salut . J'ai un Cmax avec un moteur 1 l Ecoboost de 125 cv . Il est de 2019 mais il semblerait que les garages FORD entre eux ne sont pas d'accord sur la présence de courroie ou de chaine de distribution. Le garage d'où sort le véhicule que j'ai acheté d'occasion me dit "s'est une courroie", la concession ou j'ai acheté le véhicule en 2021 me dit "s'est une chaine", et un petit garage Ford près de chez moi qui a fait une vidange sur ce véhicule me dit s'est une courroie. Et on m'annonce une opération lors du changement à 2000€ mais avec des périodicité allant de 200000 kms ou 10 ans à 180000 ou 8 ans .... du coup y'a une sacré marge. Je suis mécanicien dans l'industrie et on m'a toujours dit que de l'hydrocarbure sur du caoutchouc ne faisait pas bon ménage .... du coup comment faire pour avoir la bonne info pour éviter de se descendre un moteur ?
Normalement le magasinier de la marque est capable de savoir grâce au v.i.n le type de distribution monté sur chaque véhicule...enfin espérons..
Bonjour,très simple,les moteurs à courroie ont le turbo à l'avant et ceux à chaine à l'arrière.
@@garagenationale1089 , bein je pensais en effet avoir une réponse à la concession ou j ai pris le véhicule mais lui me parle de courroie . J ai contacté Ford France avec l'immat du véhicule, l'année il m'ont garantie que s était un moteur ford équipé d'une chaîne de distrib à changer tout les 10 ans ou 240000 kms. Que s était les derniers modèles de Cmax ecoboost 1l avec ces moteurs à chaîne de distrib vue que la production des Cmax a cessé
@@thierry3886 , merci pour l'information. Le turbo est à l'arrière du bloc . En tout cas devant y'a rien
Bonjour si je comprends bien et que ne dit pas la video c'est que la pompe à huile se bouche progressivment et le débit d'huile est insuffisant donc un moteur abimé déjà au moment de la maintenance courroie !! De plus aucune maintenance préventive de la pompe à huile n'est préconisée. Ni officiellement ni en concession (mon magasin FOrd ne m'en a jamais parlé alors que j'ai demandé un devis de changement de la courroie de distri. et aussi demandé si il y a vait des pbs 'comme chez Peugeot'' avec les courroies humides). Je note que on trouve beaucoup plus de plaintes sur ce sujet sur des sites anglais comme Facebook même. Pour moi c'est carrément défaut caché responsabilité constructeur. Votre avis sur ce que j'ai écrit ?
Je confirme.
J'avais une ford focus 1.0 ecoboost.
6 ans et 90 000 kms, problèmes de courroie de distribution qui se désagrège, bouche la crépine de la pompe à huile qui endommage le moteur irrémédiablement.
Merci Ford pour ce joli cadeau car évidemment, ford n'intervient pas.
Résultat : plus jamais de Ford pour ma part.
@@christopheduval6042 En termes de vidanges vous faisiez quoi ?
@@christopheduval6042tu vas vite avoir un problème plus jamais de Ford, mais aussi plus jamais de Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa, Jeep, Chrysler, ni Renault, Dacia, Nissan, ni BMW, Mini, ni Honda. Au final il ne reste plus grand chose.
Moteur à absolument éviter !
Je ne comprends pas qu'on puisse dire que c'est un moteur fiable.
Fiabilite aleatoire et changer la courroie vous coutera un bras...
115 000 km, turbo HS dû a cette courroie à l'huile.... Et pourtant je trouvais qu'il tournait bien moteur.
Salut sa fait 3 ans que j étudié le moteur ecoboost démonter culasse couper etc tout vu et revu ton problème de turbo hs à cause d'une courroie pas possible vraiment ..
BOnjour, on voit beaucoup d'annonces de 1.0 ecoboost moteur HS, je suis étonné que vous indiquiez qu'ils sont assez fiables.
Surtout dût au circuit de refroidissement entre 2013 et 2015. Maintenant ils sont globalement fiables
Qui est le génie qui a proposé de désactiver un cyl sur un 3 cyl, parce que ça ne donne q'un moteur qui boite avec un rendement minable.
j'ai ce moteur, fonctionne très bien, en silence et tout en souplesse. (Bte auto 125 CV)
Le moteur 3 cylindres le plus fiable c'est le tce de chez Renault ! La fiabilité à changé de camps au détriment de PSA ! 😄
900cm3, mais 9 Litres aux 100km, une blague ce moteur.
pour moi le 1l ecoboost reste plus fiable que les TCE
Avec une courroie à bain d'huile sur votre ecoboost on en reparlera à 200 000 km ! 😆
Le 1.5 Toyota est très fiable, les 1.0 Corées Kia Hyundai c'est bon, le TSI VW récemment ça va. Le Ford est moyen notamment en 125 ch. Ferme la marche PSA 1.2 puretech désastreux
@@nchaineux08 C'est une chaîne depuis 2018 ! Pas de problème avec mon ecoboost.
Bonsoir moi j'ai changer la courroie par mon garage a 87000 années 2013 et effectivement qu'elle que résidu de courroie mais bon ça faisait 10 ans après l'huile de ford castrol ses juste du marketing boulchit !! Toute les huiles passe à condition biensur de respect la norme mettre de la w20 et pas la w30 et faire une vidange tout les ans ou tout les 10000 ou plus tard 15000 voilà! Ensuite entretien chez ford ne signifie pas la garantie que ton véhicule et mieux entretenu que chez un autre garage. Car ses vraiment des gros voleur niveau tarif et entretien... il servent juste un prendre ton argent 💰 si tu es obligée aller chez eux pour leur garantie lol enfin bref moi perso je vais chez un bon garagiste de métier et basta
et pk pas de la W30 à la place de la W20 sur les moteur à chaîne ?
J'ai cassé ce moteur a 160 000 km merci la courroie humide ... n'achetez pas ce moteur . Entretien fais tout les 20000 km
Faut faire la courroie tous les 130000 max et vidange tous les ans
@@MrElixx22 exactement !
après vidange tout les 20 000km faut pas s’étonner si la courroie lâche, cst car l’huile est remplie de fluor du à la combustion qui redescend dans l’huile ce qui détruit la courroie.
choses simple à faire vidanger tout les 10 000km et tout ira bien
Les moteurs ecoboost et puretech sont à eviter. Ils n'ont aucune fiabilité et vous coûteront une fortune en réparation.
Comme tous les moteurs,...à cause de ces conneries de normes anti-pollution. Sinon prenez un Toyota qui mouline comme un Robocoupe
Super, j'ai une 208 que j'essaie de m'en séparer par 1 fiesta je sais plus quoi faire
English language please
Moteur de merde trop'complique