Video

très intéressant, bravo. la petite vidéo au début n'est pas exacte : le basculeur n'est pas lié au poussoir de l'arbre à cames, il ne revient pas tout seul mais est poussé par la queue de soupape, il n'y a pas d'espace entre eux (enfin, le basculeur peut "battre" mais l'espace est aléatoire). une représentation de came directe type double arbre a came en tête serait plus explicite. en plus du poids de la soupape il faut compter (a 100%) celui de la coupelle et des deux demi-lune de calage. une coupelle d'admission en titane, chère, améliore bien l'ensemble. comme pour les ressorts, le poids des basculeurs ne devraient pas être compté a 100% puisque seule l'inertie des extrémités compte. peut-être 25% ?

4:35 Je ne suis pas sûr de la conclusion surlignée en jaune. Si l'énergie cinétique dépend de la masse alors forcément si on augmente la masse le travail nécessaire pour dissiper l'énergie va augmenter. Si on suppose qu'on a la même force de freinage alors automatiquement la distance de freinage augmente en augmentant la masse. C'est juste que dans la formule, vous supposez que gamma est constant alors qu'il est égal à la force de freinage divisé par la masse

Never ever buy this.....

le cliquetis ne dépend PAS de l'allumage (commandé) puisque c'est de l'auto-allumage, mais de l'apparition de points chauds persistants dans la chambre, des résidus de suie incandescents qui servent d'allumeur pour le mélange frais pendant la compression, en avance sur le point d'allumage. il commence le plus souvent vers le régime de couple maxi. le cliquetis a presque disparu "naturellement" avec l'injection + allumage cartographique + catalyseur & capteur d'hydrocarbures dans l'échappement, qui a quasi supprimé les mélanges trop riches a l'origine de la suie. l'indice d'octane annoncé à la pompe est assez différent de la réalité. s'il est trop élevé, comme le gasoil, le moteur ne démarrera pas du tout. la vitesse du front de flamme de la combustion dépend beaucoup de la forme de la chambre et du piston, plus exactement de la température et de la surface de la chambre au moment où le front l'atteint. pour une config donnée, il y a un point optimal entre régime, taux de remplissage, qualité d'essence, taux de compression, courbe d'allumage et température de l'air et du moteur qui ne peut être déterminé que par essai. toute modification de l'admission ou de l'échappement modifie aussi la courbe.

Excellente vidéo et analyse de la conception du moteur. J'ai une question quelqu'un a-t-il un avis une expérience par rapport à ce moteur sur l'incidence du fournisseur d'essence, du type d'essence ? A savoir si il y a plus de défaut avec de l'essence E5 (maxi 5% d'éthanol) ou de l'essence E10 (10% d'éthanol) les deux sont préconisées. Second point le fournisseur d'essence, chacun sait que l'essence achetée en grande surface (Carrefour, Leclerc, Intermarché ...) n'est pas exactement la même que l'essence des stations de pétrolier (TOTAL, BP, ....). De source sûr j'étais équipementier auto, j'ai eu des soucis avec l'essence des grandes surfaces. Les pétroliers confirment que leurs essences possèdent des additifs en plus. Merci d'avance si vous avez des informations sur le sujet.

Très bonne vidéo merci !

vos avis ?? mon véhicule (ford puma 1.0 125cv hybride 48v de 2021, boite auto) devrait aller mieux au niveau fiabilité ?? ils ont eu le temps d'effectuer les correctifs nécessaires ? par exemple j'ai une chaine de distribution. si je roule avec douceur, soins et entretien correct, 80% ligne droite et autoroute, je peux avoir un véhicule qui tient 200 milles kil sans pépin ? j'ai peur de me ruiner à la fin de la garantie 100 milles kil (aujd 50 milles)

Bonjour est ce que le moteur 1.0 essence consomme mois qu'un 1.2 ou 1.4 ?

c'est chanmé la zone

Merci, intéressant.

Bonjour. Toujours très instructif, merci.👍

Au top comme tjrs

J'adore tes vidéos, super bien expliqué

Rien qu'à voir la vignette, y'a rien qui va dans cette vidéo, et les commentaires le confirme. Lâche la mécanique et fait une chaîne pour les ménagères qui veulent désaler plus vite la morue séchée , là ça sera plus utile!😩

Volkswagen avait un moteur a courroie de bain d'huile. Un Moteur 1.6 TDI de 2009 et il est très performant puisqu'on en trouve encore aujourd'hui qui roule. Volkswagen n'a jamais rencontré de problème de courroie peut être que le diesel ne posait pas de soucis a la courroie.

Normalement post 2018 tous les moteurs sont passés à chaine. C'est aussi l'année où ils ont sorti le 1,5L 3 cylindres de la fiesta ST et des focus version 150 et 182cv. Celui la est à chaine depuis le début, ayant une focus de fin 2018 en 150cv et ayant sa mta j'ai d'après toutes les sources une chaine (que j'ai pas encore vu en vrai) mais les sites de pièces me proposent aussi des courroies de distribution

C'est le phénomène de trainée qui est diminué sur la balle de golf

Bonjour, merci pour ces vidéos super intéressante, a l'opposé de puissance je serais curieux de ton analyse des choix techniques d'un des derniers moteurs de 2cv (exemple 602cc A06 -635). bonne continuation

Bonjour, Merci pour ce rappel de mes débuts en mécanique des années 80. Je n'ai pas trouvé vos plans pour la fabrication de l'appareil. L'avez-vous supprimé ? Bien à vous

Il faut nous montrer la position des segments ce n'est pas tout le monde ki connaître ça

Bonsoir monsieur merci beaucoup pour votre enseignement

Pour info c'est une POLO 6 de 2019 avec 47 000 km aujourd'hui encore avec le problème qui est présent.

Ce moteur est un bouffe bougies.....elle fait des ratés de combustion et elle casse les bougies. Elle broute avec le voyant EPC aléatoire et le voyant moteur qui clignote. Valise résultats......ratés combustion encore. Même pas 47 000 km et j ai vu sur internet que je n' étais pas le seul mais vraiment pas.....faut rétablir absolument la vérité. Merci.

Bonjour qu'est ce que vous pensez des huiles avec du graphène ou de la ceramique?

il y a des a 45 amg de + de 200000 kilometres et marchent très fort.

Pas très cher juste un smic à la louche 😅

Je ne suis pas d'accord avec votre analyse mais le sujet est très intéressant ! Le pivotement de quelques degrés du porte pivot grâce à la biellette en fonction de la hauteur de caisse ne peut pas braquer plus les roues, il n'y a pas de lien, la crémaillère est relié qu'au pivot libéré du reste par 2 rotules. Quand le porte pivot tourne par contre il y a un petit changement d'angle de pivot et de chasse, ça mérite de vraiment se pencher là-dessus. Et pour ce qui est du dgl, d'une ça nous tire vers la corde donc pas d'intérêt a créer un sur-braquage, mais ça ne peut pas être la cause du choix de cette biellette car ce train avant est arrivé sur la megane 2rs puis sur la clio 3rs toutes deux dépourvues d'origine de dgl, seules les r26 et r26r arrivées plus tard en sont doté pour aller chercher plus de traction, ce qui manquait pour aller chercher de vrais chronos sur circuit. Je pense plus qu'il faudrait analyser le fait qu'en comprimant l'amortisseur le triangle arrive sur sa plage où géométriquement il pousse le porte pivot le plus vers l'extérieur et que ça ajoute donc du carrossage ! Sur ton système avec un axe inferieur et 2 silentbloc d'une part tu créés l'acceptation d'une prise d'angle supplémentaire, le même que le triangle accepte avec la flexibilité de ses silentbloc, il serait donc doublé, chose qu'il n'y a pas du tout avec des rotules et tu n'as aucun moyen de réguler le carrossage ajouté en abaissant la caisse. La avec l'angle de chasse (peu) mais variable quand même grâce a cette biellette qui pivote plus ou moins le porte pivot, on touche au carrossage, c'est peut-être la qu'est l'explication. J'aimerais votre avis là-dessus c'est très intéressant.

Un des mailleurs moyens pour sauver ce moteur est de le traiter avec la TECHNOLOGIE Française A9 , qui va faire disparaitre le maximun de frottements et tous les contacts directs entre les segments et les pistons , d'où une mobilité maximale des segments apportant une bien meilleure étanchéité d'où la suppression de l'arrivée des traces de carburant dans l'huile moteur supprimant ainsi la détérioration des huiles dont les grades sont beaucoup beaucoup trop faibles .....De très nombreux résultats positifs connus avec cette TECHNOLOGIE qui est Française je le répète ...... Bien meilleurs route sous A9

Toute les megane et clio l'on... Technologie T.A.P.I

Un vrai technicien 😊

Super vidéo. J'ai envie de dire que sa doit aussi modifier l'angle de chasse non.

Bonjour j'ai une petite question vous. Comment connaissez vous tant de choses sur l'automobile ?

Super intéressant, serait il possible de faire pareil sur les dernieres M3/M4 G80/82 en possedant une je serais d'autant plus curieux de mieux comprendre son développement. Merci👍

intéressant mais pb de son dommage !

Qui me parait bizarre Des pneus plus larges ca donne pas plus d adherence ? Si non pourquoi les voitures de sport et puissante on des pneus tres larges?

Bonjour, pour parler d'un autre moteur je suis intéressé par une focus IV tdci diesel de 2019 ce qu'il me gêne c'est que ce moteur aurait les mêmes soucis que le bluehdi de PSA sur la fragilité de la chaîne arbre à cames qui casse avez vous des infos la dessus svp, on voit tout et n'importe quoi sur internet pas facile d'avoir des infos fiables

C'est une copie de la vidéo déjà sur CZcams depuis plusieurs années

On calcule la vitesse du piston en mètre seconde pour votre gouverne cher monsieur.

PAS d'explosion mais combustion ou inflammation des gaz si il ce produit une explosion on tombe dans la détonation ce qui est destructeur pour le moteur, voir le sujet dans moto technologies ( détection de la détonation à travers l'analyse spectrale ) .

Il n'y a que moi qui a un problème avec le son ?

Merci 👌👍👍👍👍👍👍

Je vous conseil de regarder si la réf de votre produit que vous comptez commander chez auto doc n’est pas dispo sur Amazon. De mon expérience, Autodoc revend sur Amazon moins chère que sur son site, et sur Amazon il y a aussi d’autres revendeurs qui font encore moins chère ( 30e de moins sur une commande à 260e pour refaire mon train av)

Bonjour très bon sujet comme d'habitude. Petite question et/ou idée de vidéo. J'ai longtemps été embêter ( et c'est toujours le cas ) pour trouver des pièces neuve et occasion pour mes voitures. En effet on trouve des logiciels comme TecDoc, TecAlliance pour nous aider à trouver les bonnes pièces mais malgré cela on trouve quand même plusieurs références pour un seul véhicule. Connaissez-vous un site/logiciel où il serait possible de rentrer le numéro Vin pour être " sûr" d'avoir la bonne référence pour les pièces détachées ? Merci pour votre réponse

salut, ridex c'est le bas du panier !à ne pas conseiller! stark pareil que ridex

c'est fuLda.

Mon record de livraison : commander des pièces d'échappement sur un site anglais le mardi après midi, reçu le mercredi à 14h !!! C'était il y a + 10 ans.

Les pneus à l'envers 😪

l'orthographe.....

Super vidéo encore

Fiabilite aleatoire et changer la courroie vous coutera un bras...