Una explicacion excelente, mucho mejor que el tipejo que me atendio en la tienda. Te mereces un like. Aprovecho para hacerte una pregunta. Puedo mezclar gasolina del 10 y 15% pero siendo la misma marca? Y esto suma los pprcentajes o solo mantiene el de mayor porcentaje? Un saludo.
Hola LUIGGI.! Lo primero GRACIAS por ver nuestros vídeos, y a tu pregunta.! Es una subida de muy poco porcentaje, si tiene un 10% y le añades un 15% el resultado final será un nitro metanol a unos 12, según si es más el de 15, no se si me entiendes. Ejemplo si tienes un litro de NITRO al 15% y dos litros de 10% el resultado es que no aumenten mucho, rondará los 11, y si es al revés subirá como un 12 a 13% te sirve sin problemas, más engrase, tendrás que ajustar y subir el relentin de tu coche. Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 Nada que agradecer 😁. Tienes videos muy buenos y bien explicado, algo que se agradece mucho. Entonces se mantiene casi en el mayor porcentaje en vez de sumar ambos (un 25%), si no que mantiene casi el mayor. Muchas gracias por la explicación 💪
Muy buenos videos tienes en el canal! Tengo el mismo motor nuevo a punto de hacer el rodaje,he notado que tiene 3 vueltas en la aguja de alta,cuantas vueltas crees que tengo que abrir más para hacer bien el rodaje ? Esque 3 vueltas para hacer el rodaje y luego ir apretando me parece de locos Gracias!
Hola José Luis.! Lo primero GRACIAS por ver nuestros videos. A tu pregunta es mejor primero que el coches arranqué y luego le tienes que ir abriendo la alta de manera que no se para ajustando también el relentin, cuanto más abierto de alta más engrasado esta el motor, de esta manera verás que el coche no sube de vueltas, pero no se para, le heces un par de depósitos de esta manera, y luego los otros dos depósitos, con el coche rodando ajustando más la baja y el relentin, pero que no corra y que no se pare. Luego ya tu verás que el motor te pide que le cierres poco a poco la alta y ajustes el relentin, pero no tengas prisa en el rodaje, es luego la vida útil y larga de tu motor, no lo calientes de nuevo.. Orondo volvemos de las vacaciones y seguiremos subiendo más vídeos. Un saludo desde NITRO.
Lo normal es que lo abras 4.5 vueltas incluso más cuando ya este en marcha, es para que este gordo de engrase y verás que no quema ni se revoluciona, y tira mucho aceite sin quemar por el escape ... humo blanco... el relentin lo tendrás que abrir también pero que no corra y que no se para en bancada, con las ruedas levantadas del suelo, así de gordo los dos primeros depósitos, los otros dos, tendrás que ajustar baja cerrar y el relentin cerrar también, pero que ahora el coche ruede por pistas etc, sin correr ni llegar a su tope de vueltas que este aún con mucho engrase... GORDO JAJAJA luego tu verás como según gastas depósitos el mismo motor te pide que cierres algo más alta y claro relentin también al mismo tiempo para que este no se pare, pero que no quiera echarse a andar.. Espero te sirvan mis consejos. Un saludo desde NITRO
Me va a servir mucho para cuando tenga mi coche que lo compraré en unas 2 semanas, podrías hacer un vídeo carburando el coche? Pero que se note bien por que tocas cada aguja y como saber que aguja tocar. Muchas Gracias y sigue así!!
elmendaxd Hola intentaré subir antes de que tengas el coche, un vídeo explicando bien como carburar el motor.. aunque en este vídeo está más o menos explicados los primeros pasos para arrancar el motor, y no comento que antes de afinar y sentar el motor hay que ajustar bien la mezcla de gasolina con el tornillo de baja . Lo explicaré en otro vídeo ya que estoy terminando el rodaje del motor que sale en el video.. un saludo
Yarii Guzman Hola de donde eres? Según la zona de donde vivas siempre hay algún distribuidor de marcas conocidas. Si eres de España mira en Cool Racing. Tienen coches para iniciarse y para competición, todo depende del presupuesto que tengas. Un saludo
Yarii Guzman un coche de iniciación completo. Motor emisora y RTR a falta del kid puesta en marcha suele rondar los 280 euros en adelante.. mira en Cool Racing modelos como el hyper 7, losi 4.0 RTR los modelos de kyosho neo suelen costar algo más, sobre los 320 a 350 euros pero todo depende de la oferta o descuento que pueda tener la tienda. Un saludo
Hola amigo me a gustado mucho tu video y como lo explicas,yo me compré un hobao hiper ss con motor 21 hace un par de semanas y para el rodaje del motor le gasté 3 y medio o 4 depósitos,me fijé en un video del makina Javi de RC pro Granada con el mismo coche, también me a ayudado con la aguja de alta y baja,dice que no le cierre menos de 3 vueltas en alta y baja probar de 5 en 5 minutos porque aí no hay problema,lo único que puede pasar es que el motor se pare ,alta lo e dejado en 3 vueltas y bajas en unas 2 y media y ahora acelero a fondo y no se me para como antes hacía,creo que ya casi lo tengo,una pregunta...el muelle que abraza al cilindro y va cojido a la boca el escape es importante?esque el mío no lo trae y hasta en la caja se vé en un dibujo con ese muelle.Gracias y saludos desde el puerto de santa María Cádiz aquí tienes un nuevo subscriptor
Hola Julio y gracias por ver nuestros videos..! A tu pregunta sobre el muelle que sujeta el escape con el muelle que abraza el motor, si tu escape es de los que no se atornilla en el mismo motor, tienes que poner dicho muelle porque se terminara soltando con las VIBRACIONES. Comprueba que el codo del escape tiene que tener unos agujeros en algunos lleva hasta cuatro, son para sujetar dicho muelle bien un o dos.. lo sujetas en uno de los agujeros abrazas el motor y con la otra punta del muelle estiras con un alicate de punta fina, hasta llevarlo al otro agujero. Es facil. Un saludo desde NITRO PASIÓN
Muchas gracias amigo ,yá me imaginé yo que ese muelle era para sujetar el escape por las vibraciones,y si que trae 4 agujeritos que será para eso,donde lo puedo comprar ¿en una tienda rc o lo habrá en ferretería? otra cosa que mencionas en un comentario de otro video,es hechar unas gotas de aceite de motor de 2 tiempos en el motor,¿eso es para el mantemiento del mismo o que? Saludos y nuevamente gracias nitropasión
@@julioruanolopez4306 el muelle para sujetar el codo del escape en tiendas del hobby lo encontrarás seguro, en ferreterías puede que encuentres algo que pueda servir, pero es mas difícil. Lo del aceite de motor para el mantenimiento, si el coche lo guardas una larga temporada, pero yo le echo siempre que termino y llego para casa, venden aceites específicos after run 4 gotas en el sector del hobby para echar al motor, otro que funciona bien es w40. Recuerda que los costes de mantenimiento te merece la pena echar after run o w40 cada vez que termines aúnque sea un dia, siempre tendras el coche bien cuidado. Un saludo desde NITRO PASIÓN
Tengo en mi garaje para mí Seat Toledo una garrafa de aceite sintético Repsol elite para motores diesel 5 w40 ¿me vale ese amigo?muchas gracias por ayudarme esque es la primera vez que tengo uno de estos y claro quiero mirar por mi hiper ss como oro en paño,yá que me costó ahorrar los 350 euros que me a costado makina
@@julioruanolopez4306 hola Julio mejor utiliza w40 porque no deja residuos y el aceite sintetico para motores de coches normales no son los más idóneos, dejan con el tiempo residuos y luego te costara mas poner en marcha el motor rc. Cuando puedas compra un spray de w40 y cuando lo tengas limpio por fuera de cualquier resto de suciedad, le quitas la bujia y en su parte mas baja del recorrido del pisto le echas un poco del spray y tambien al carburador por la entrada del filtro de aire, QUITANDO EL FILTRO ANTES CLARO.😁 Un saludo desde NITRO PASIÓN
Cuándo estrenas, por favor, me he comprado un kyosho inferno con el mismo motor gxr28 de tu vídeo "Arranque coche rc con tirador", me dijeron que pusiera la aguja de bajas a 3 vueltas y la aguja de alta 3 vueltas y media pero cuando acelero se me ahoga y no se si tengo bien puesto el ralenti, ¿Podrías explicarme resumidamente como dejaste carburado ese motor? Un saludo y muchas gracias por todos tus consejos.
Alber Tuxo vuelve a cerrar el tornillo de alta y abrelo a dos vueltas y media.. se ahoga por exceso de gasolina. Una vez que arranque sin acelerar comprueba que el relentin es estable y no se acelera.. luego tendrás que ajustar la mezcla de gasolina con el tornillo de baja déjalo de momento a ras del fuelle cuanto más abierto más engrase y se bajará el relentin .. eso quiere decir que está muy graso pues lo cierras un poco todo esto de 5 en 5 minutos de vuelta de tornillo verás que el relentin si lo cierras sube un poco el relentin pues lo bajas un poco.. cuando coja temperatura el motor acelera como lo hago en el video si ves que le cuesta un poco es que la mezcla está aún grasa.. toca un poco el tornillo de alta lo cierras otro poco. Tiene que subir el motor sin racaneo en el motor . Prueba y me cuentas.. Pero está tarde subo un vídeo de como carburar el motor los amigos del canal me lo es tan pidiendo. Un saludo y me cuentas
Muchas gracias por tu ayuda, he seguido tus pasos de poner el tornillo de alta a 2 y media y la baja a ras con el hueco ya que no se a que te refieres con a ras de fuelle, tengo la camisa y el pistón nuevos y ahora me tira mucho mas aceite que antes, me cuesta mas dejarlo al ralenti el primer deposito sin que se pare y solo me arranca si lo acelero un poco revolucionado y a nada que lo baje se me para o si lo acelero se me ahoga...en el vídeo donde veo como lo arrancas tienes el tornillo de la aguja de alta mucho mas abierta que en el mio y el relenti bastante mas cerrado. Estaré atento a todos tus vídeos y como ajustar las agujas y relenti ya que pensé que sería mas sencillo y me quedo sin batería en el chispo para seguir haciendo pruebas...
Alber Tuxo en el video están más abiertas porque el motor es nuevo y hasta que se ajuste es inestable.. porque suelte más aceite no pasa nada mejor para el rodaje..mas lubricado.. pero quiere decir que la baja esta muy abierta.. mucha mezcla tendras que cerrar un poco.. recuerda 5 minutos.cuando suba el video lo explicaré algo mejor. A ver si dejas el motor en relentin y si se para tendras que abrir algo mas el paso de airea....el de alta como te comenté sobre las 2.5 vueltas puede que tu motor 28 pida algo más prueba a 3... Es una regla no escrita cada motor es algo diferente.. luego subo un video
Muchas gracias por el vídeo con todas las explicaciones perfectas, ya se lo que pasa y es que he confundido el tornillo de bajas con el tornillo de medios o contrabaja, el cual no debería haber tocado ya que tiene un agujerito con una posición concreta para cuadrarlo con la aguja de alta. el problema es que el tornillo de baja estaba totalmente cerrado, me lo han dado de tipo allen y le he pintado un punto para pillar la referencia. Le he dado ya 3 vueltas y así puedo jugar con el y el relentí, espero que sea eso lo que me estaba dando tantos problemas y ahora me tocara dejar bien como estaba el tornillo de medios ;)
Ya he conseguido arrancar el coche y que se quede estable por fin ajustando la baja a 3 vueltas y media como indicas, pero luego el problema fue que si aceleraba se paraba siempre con 2 vueltas y media y con 3 y pico, entonces decidí probar con 4 vueltas la aguja de alta y ahora si le puedo dar tirones de gas sin llegar al final mientras se hace el rodaje..de nuevo agradecerte todos los consejos tan buenos para que ahora si pueda ir ajustando una aguja y otra hasta dejarlo lo mas fino posible sin que me tire tanto aceite y que no se caliente excesivamente.
Buenas NitroPasion, una consulta, tengo mi primer coche RC, y queria saber para hacer el rodaje, soy un noob en esto y mi idea era, hacer un litro con nitro de 16, y ya despues con 25, para hacerle un buen rodaje al motor nuevo. Preguntando en un chat, me dicen que mejor al 25 asi el motor desde el principio se acostumbra al porcentaje de nitro. Yo pensaba ponerle 16 pq tiene mas aceites y lubricaria mejor el motor, pero ya me dejó en duda que es lo mejor. ¿Que opinas o cuál es tu consejo personal sobre ello para tenerlo en cuenta?
Hola.! Y GRACIAS por ver nuestros vídeos. A tu pregunte, puedes realizar el rodaje con los dos tipos de NITRO, yo suelo usar el de 16% ya no solo porque tiene algo más de aceite, es más porque sale mas caro, y como tienes que realizar el rodaje es para mi un desperdició del NITRO. Luego igual que con el NITRO al 25% tendras que ir carburando el motor según te lo pide, para ir mas fino, es sólo por eso, porque carburar lo tienes que realizar con ambos NITRO, ya sea el 16% o al 25%. Luego puedes seguro con el que más te guste como funciona tu coche. Enhorabuena por tu primer coche y bienvenido al canal. Recuerda que todo lo que necesites lo puedes mirar en nuestra tienda colaboradora de hobbyplanet, donde A través del canal comentando que eres suscriptor de NITRO PASIÓN, te harán un descuento o algún regalo. Un saludo desde NITRO PASIÓN intentamos mejorar cada día.!
@@pacoroger1400 Gracias a ti por tus videos, explicas muy bien y se nota que te gusta y que sabes aparte de parecer buena persona. La tienda hobbyplanet he estado mirando tb, me alegra saber que tienes conexion y tenemos descuentos. Entonces 1 litro al 16 y luego al 25 voy mirando y regulando a ve si me gusta como va. Muchas gracias y seguimos en contacto😊🙋🏻♂️
@@ElGeminiano83 Hola.! Sería recomendable que al principio hagas el rodaje con el NITRO al 16% es más barato y como tienes que gastar unos cuantos depósitos asentando bien el motor y ir carburando según te pida el motor, ya lo irás notando que se engorda. Como tendras que ajustar baja, alta y relentin según tu eres con tu coche, más adelante compras el NITRO al 25% y verás como tendras que afinar el motor según tu gusto, pero siempre que no este muy fino o apretado... quiero decir que mejor que no lo afines mucho del tornillo de alta para que corra más, es más fácil calentar con exeso el motor y que no tengas problemas.. disfruta de tu coche por mucho tiempo, y larga vida a tu motor, recuerda comprobar la temperatura de tu culata no supere los 100 grados de temperatura, y deja enfriar el motor en cada llenado del depósito, al menos hasta que esté bien asentado y con un buen rodaje. De 2 depósitos en bancada con el alta muy abierto sin que llegue a parar el motor. Verás que sueltas mucho humo y exeso de engrase.. Perfecto, luego verás que te pedirá ir cerrando la alta y afinando más el motor, tendrás que retocar relentin, para mantener un régimen alto sin que se para. El 3 depósito y ya el resto de usos que sea rodando para que con el usó en marcha la culata refrigera por el paso del aire a través de los aletines de la culata, siempre mira la temperatura, si está alta deja enfriar. Un saludo desde NITRO PASIÓN
Si el motor lo tienes en bancada con la mezcla muy gorda de manera que acelerando a tope funciona por no pillar revoluciones, no coge el motor temperatura, pero si hay que estar pendiente de parar cuando se termina el nitro, se afina el motor y es mejor parar. Tu lo que tienes que hacer es arrancar el coche normal, y poco a poco abres el paso de gasolina hasta que esté el carburador abierto del todo muy gordo que no puede afirmarse, pero sin que pille revoluciones, y que el motor no se pare, sería una forma de hacerlo, otra es engordando en bajas, pero si no sabes mucho, mejor rueda en pista. Tornillo de alta 3.5 a 4 vueltas Tornillo de baja 4 vueltas Relentin que el motor no se pare y mantenga el motor arrancado, lo notarás algo acelerado pero que no entre el embrague a funcionar y no giré la ruedas en bancada, ya puedes rodar sin llegar a tope el motor y comprobando su temperatura que no sobrepasar los 100 a 110 grados. Que se mantenga sobre los 85 a 90 grados, si es necesario paras el motor y lo dejas enfriar entre depósito y depósito. Un saludo desde NITRO PASIÓN Ya me contarás
Hola entra en mi página web www.nitropasion.com y veras un apartado tienda entra y te lleva para armazón donde tengo los coches para vender, al no tener tienda física mi distribuidor es por armazón, un saludo desde NITRO PASIÓN
Hola el motor trackstar seg 21 funciona muy bien por precio calidad. Hay otra versión que desarrolla algunas revoluciones más de 38000 rpm pero como te comenté precio calidad buena.un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 Muchas gracias. Tendré que probarlo. Otra pregunta, en otro vídeo tuyo vi que usabas el GT85 para limpiar todas las partes del coche. Decías algo como que es suficiente rociar sin pasar un trapo. O sea que ¿rocías todos los plásticos y ya está? ¿Puede explicarme cómo lo haces exactamente? Muchas gracias
@@afalinrivera Hola antes de utilizar gt85 limpia todo el coche de polvo con una brocha con aire a presión etc luego rocia el producto en las partes plásticas, trapecios etc deja que seque sólo el producto, para que haga bien su función, LUBRICAR Y NUTRIR EL PLASTICO. Un saludo desde NITRO PASIÓN
Gracias
Buen video me funciona...dejo tu like
Una explicacion excelente, mucho mejor que el tipejo que me atendio en la tienda.
Te mereces un like.
Aprovecho para hacerte una pregunta.
Puedo mezclar gasolina del 10 y 15% pero siendo la misma marca? Y esto suma los pprcentajes o solo mantiene el de mayor porcentaje?
Un saludo.
Hola LUIGGI.! Lo primero GRACIAS por ver nuestros vídeos, y a tu pregunta.! Es una subida de muy poco porcentaje, si tiene un 10% y le añades un 15% el resultado final será un nitro metanol a unos 12, según si es más el de 15, no se si me entiendes.
Ejemplo si tienes un litro de NITRO al 15% y dos litros de 10% el resultado es que no aumenten mucho, rondará los 11, y si es al revés subirá como un 12 a 13% te sirve sin problemas, más engrase, tendrás que ajustar y subir el relentin de tu coche.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 Nada que agradecer 😁. Tienes videos muy buenos y bien explicado, algo que se agradece mucho.
Entonces se mantiene casi en el mayor porcentaje en vez de sumar ambos (un 25%), si no que mantiene casi el mayor.
Muchas gracias por la explicación 💪
Muy buenos videos tienes en el canal!
Tengo el mismo motor nuevo a punto de hacer el rodaje,he notado que tiene 3 vueltas en la aguja de alta,cuantas vueltas crees que tengo que abrir más para hacer bien el rodaje ?
Esque 3 vueltas para hacer el rodaje y luego ir apretando me parece de locos
Gracias!
Hola José Luis.! Lo primero GRACIAS por ver nuestros videos.
A tu pregunta es mejor primero que el coches arranqué y luego le tienes que ir abriendo la alta de manera que no se para ajustando también el relentin, cuanto más abierto de alta más engrasado esta el motor, de esta manera verás que el coche no sube de vueltas, pero no se para, le heces un par de depósitos de esta manera, y luego los otros dos depósitos, con el coche rodando ajustando más la baja y el relentin, pero que no corra y que no se pare. Luego ya tu verás que el motor te pide que le cierres poco a poco la alta y ajustes el relentin, pero no tengas prisa en el rodaje, es luego la vida útil y larga de tu motor, no lo calientes de nuevo..
Orondo volvemos de las vacaciones y seguiremos subiendo más vídeos.
Un saludo desde NITRO.
Lo normal es que lo abras 4.5 vueltas incluso más cuando ya este en marcha, es para que este gordo de engrase y verás que no quema ni se revoluciona, y tira mucho aceite sin quemar por el escape ... humo blanco... el relentin lo tendrás que abrir también pero que no corra y que no se para en bancada, con las ruedas levantadas del suelo, así de gordo los dos primeros depósitos, los otros dos, tendrás que ajustar baja cerrar y el relentin cerrar también, pero que ahora el coche ruede por pistas etc, sin correr ni llegar a su tope de vueltas que este aún con mucho engrase... GORDO JAJAJA luego tu verás como según gastas depósitos el mismo motor te pide que cierres algo más alta y claro relentin también al mismo tiempo para que este no se pare, pero que no quiera echarse a andar..
Espero te sirvan mis consejos.
Un saludo desde NITRO
Me va a servir mucho para cuando tenga mi coche que lo compraré en unas 2 semanas, podrías hacer un vídeo carburando el coche? Pero que se note bien por que tocas cada aguja y como saber que aguja tocar.
Muchas Gracias y sigue así!!
elmendaxd Hola intentaré subir antes de que tengas el coche, un vídeo explicando bien como carburar el motor.. aunque en este vídeo está más o menos explicados los primeros pasos para arrancar el motor, y no comento que antes de afinar y sentar el motor hay que ajustar bien la mezcla de gasolina con el tornillo de baja . Lo explicaré en otro vídeo ya que estoy terminando el rodaje del motor que sale en el video.. un saludo
yo kiero uno de eso dónde lo encuentro
Yarii Guzman Hola de donde eres? Según la zona de donde vivas siempre hay algún distribuidor de marcas conocidas. Si eres de España mira en Cool Racing. Tienen coches para iniciarse y para competición, todo depende del presupuesto que tengas.
Un saludo
no yo me yamo algeni cuanto vale un carro de so
Yarii Guzman un coche de iniciación completo. Motor emisora y RTR a falta del kid puesta en marcha suele rondar los 280 euros en adelante.. mira en Cool Racing modelos como el hyper 7, losi 4.0 RTR los modelos de kyosho neo suelen costar algo más, sobre los 320 a 350 euros pero todo depende de la oferta o descuento que pueda tener la tienda. Un saludo
Hola amigo me a gustado mucho tu video y como lo explicas,yo me compré un hobao hiper ss con motor 21 hace un par de semanas y para el rodaje del motor le gasté 3 y medio o 4 depósitos,me fijé en un video del makina Javi de RC pro Granada con el mismo coche, también me a ayudado con la aguja de alta y baja,dice que no le cierre menos de 3 vueltas en alta y baja probar de 5 en 5 minutos porque aí no hay problema,lo único que puede pasar es que el motor se pare ,alta lo e dejado en 3 vueltas y bajas en unas 2 y media y ahora acelero a fondo y no se me para como antes hacía,creo que ya casi lo tengo,una pregunta...el muelle que abraza al cilindro y va cojido a la boca el escape es importante?esque el mío no lo trae y hasta en la caja se vé en un dibujo con ese muelle.Gracias y saludos desde el puerto de santa María Cádiz aquí tienes un nuevo subscriptor
Hola Julio y gracias por ver nuestros videos..!
A tu pregunta sobre el muelle que sujeta el escape con el muelle que abraza el motor, si tu escape es de los que no se atornilla en el mismo motor, tienes que poner dicho muelle porque se terminara soltando con las VIBRACIONES. Comprueba que el codo del escape tiene que tener unos agujeros en algunos lleva hasta cuatro, son para sujetar dicho muelle bien un o dos.. lo sujetas en uno de los agujeros abrazas el motor y con la otra punta del muelle estiras con un alicate de punta fina, hasta llevarlo al otro agujero. Es facil.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Muchas gracias amigo ,yá me imaginé yo que ese muelle era para sujetar el escape por las vibraciones,y si que trae 4 agujeritos que será para eso,donde lo puedo comprar ¿en una tienda rc o lo habrá en ferretería? otra cosa que mencionas en un comentario de otro video,es hechar unas gotas de aceite de motor de 2 tiempos en el motor,¿eso es para el mantemiento del mismo o que? Saludos y nuevamente gracias nitropasión
@@julioruanolopez4306 el muelle para sujetar el codo del escape en tiendas del hobby lo encontrarás seguro, en ferreterías puede que encuentres algo que pueda servir, pero es mas difícil.
Lo del aceite de motor para el mantenimiento, si el coche lo guardas una larga temporada, pero yo le echo siempre que termino y llego para casa, venden aceites específicos after run 4 gotas en el sector del hobby para echar al motor, otro que funciona bien es w40.
Recuerda que los costes de mantenimiento te merece la pena echar after run o w40 cada vez que termines aúnque sea un dia, siempre tendras el coche bien cuidado.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Tengo en mi garaje para mí Seat Toledo una garrafa de aceite sintético Repsol elite para motores diesel 5 w40 ¿me vale ese amigo?muchas gracias por ayudarme esque es la primera vez que tengo uno de estos y claro quiero mirar por mi hiper ss como oro en paño,yá que me costó ahorrar los 350 euros que me a costado makina
@@julioruanolopez4306 hola Julio mejor utiliza w40 porque no deja residuos y el aceite sintetico para motores de coches normales no son los más idóneos, dejan con el tiempo residuos y luego te costara mas poner en marcha el motor rc.
Cuando puedas compra un spray de w40 y cuando lo tengas limpio por fuera de cualquier resto de suciedad, le quitas la bujia y en su parte mas baja del recorrido del pisto le echas un poco del spray y tambien al carburador por la entrada del filtro de aire, QUITANDO EL FILTRO ANTES CLARO.😁
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Cuándo estrenas, por favor, me he comprado un kyosho inferno con el mismo motor gxr28 de tu vídeo "Arranque coche rc con tirador", me dijeron que pusiera la aguja de bajas a 3 vueltas y la aguja de alta 3 vueltas y media pero cuando acelero se me ahoga y no se si tengo bien puesto el ralenti, ¿Podrías explicarme resumidamente como dejaste carburado ese motor?
Un saludo y muchas gracias por todos tus consejos.
Alber Tuxo vuelve a cerrar el tornillo de alta y abrelo a dos vueltas y media.. se ahoga por exceso de gasolina. Una vez que arranque sin acelerar comprueba que el relentin es estable y no se acelera.. luego tendrás que ajustar la mezcla de gasolina con el tornillo de baja déjalo de momento a ras del fuelle cuanto más abierto más engrase y se bajará el relentin .. eso quiere decir que está muy graso pues lo cierras un poco todo esto de 5 en 5 minutos de vuelta de tornillo verás que el relentin si lo cierras sube un poco el relentin pues lo bajas un poco.. cuando coja temperatura el motor acelera como lo hago en el video si ves que le cuesta un poco es que la mezcla está aún grasa.. toca un poco el tornillo de alta lo cierras otro poco. Tiene que subir el motor sin racaneo en el motor . Prueba y me cuentas.. Pero está tarde subo un vídeo de como carburar el motor los amigos del canal me lo es tan pidiendo. Un saludo y me cuentas
Muchas gracias por tu ayuda, he seguido tus pasos de poner el tornillo de alta a 2 y media y la baja a ras con el hueco ya que no se a que te refieres con a ras de fuelle, tengo la camisa y el pistón nuevos y ahora me tira mucho mas aceite que antes, me cuesta mas dejarlo al ralenti el primer deposito sin que se pare y solo me arranca si lo acelero un poco revolucionado y a nada que lo baje se me para o si lo acelero se me ahoga...en el vídeo donde veo como lo arrancas tienes el tornillo de la aguja de alta mucho mas abierta que en el mio y el relenti bastante mas cerrado.
Estaré atento a todos tus vídeos y como ajustar las agujas y relenti ya que pensé que sería mas sencillo y me quedo sin batería en el chispo para seguir haciendo pruebas...
Alber Tuxo en el video están más abiertas porque el motor es nuevo y hasta que se ajuste es inestable.. porque suelte más aceite no pasa nada mejor para el rodaje..mas lubricado.. pero quiere decir que la baja esta muy abierta.. mucha mezcla tendras que cerrar un poco.. recuerda 5 minutos.cuando suba el video lo explicaré algo mejor. A ver si dejas el motor en relentin y si se para tendras que abrir algo mas el paso de airea....el de alta como te comenté sobre las 2.5 vueltas puede que tu motor 28 pida algo más prueba a 3... Es una regla no escrita cada motor es algo diferente.. luego subo un video
Muchas gracias por el vídeo con todas las explicaciones perfectas, ya se lo que pasa y es que he confundido el tornillo de bajas con el tornillo de medios o contrabaja, el cual no debería haber tocado ya que tiene un agujerito con una posición concreta para cuadrarlo con la aguja de alta.
el problema es que el tornillo de baja estaba totalmente cerrado, me lo han dado de tipo allen y le he pintado un punto para pillar la referencia. Le he dado ya 3 vueltas y así puedo jugar con el y el relentí, espero que sea eso lo que me estaba dando tantos problemas y ahora me tocara dejar bien como estaba el tornillo de medios ;)
Ya he conseguido arrancar el coche y que se quede estable por fin ajustando la baja a 3 vueltas y media como indicas, pero luego el problema fue que si aceleraba se paraba siempre con 2 vueltas y media y con 3 y pico, entonces decidí probar con 4 vueltas la aguja de alta y ahora si le puedo dar tirones de gas sin llegar al final mientras se hace el rodaje..de nuevo agradecerte todos los consejos tan buenos para que ahora si pueda ir ajustando una aguja y otra hasta dejarlo lo mas fino posible sin que me tire tanto aceite y que no se caliente excesivamente.
Buenas NitroPasion, una consulta, tengo mi primer coche RC, y queria saber para hacer el rodaje, soy un noob en esto y mi idea era, hacer un litro con nitro de 16, y ya despues con 25, para hacerle un buen rodaje al motor nuevo. Preguntando en un chat, me dicen que mejor al 25 asi el motor desde el principio se acostumbra al porcentaje de nitro. Yo pensaba ponerle 16 pq tiene mas aceites y lubricaria mejor el motor, pero ya me dejó en duda que es lo mejor. ¿Que opinas o cuál es tu consejo personal sobre ello para tenerlo en cuenta?
Hola.! Y GRACIAS por ver nuestros vídeos.
A tu pregunte, puedes realizar el rodaje con los dos tipos de NITRO, yo suelo usar el de 16% ya no solo porque tiene algo más de aceite, es más porque sale mas caro, y como tienes que realizar el rodaje es para mi un desperdició del NITRO.
Luego igual que con el NITRO al 25% tendras que ir carburando el motor según te lo pide, para ir mas fino, es sólo por eso, porque carburar lo tienes que realizar con ambos NITRO, ya sea el 16% o al 25%.
Luego puedes seguro con el que más te guste como funciona tu coche.
Enhorabuena por tu primer coche y bienvenido al canal.
Recuerda que todo lo que necesites lo puedes mirar en nuestra tienda colaboradora de hobbyplanet, donde A través del canal comentando que eres suscriptor de NITRO PASIÓN, te harán un descuento o algún regalo.
Un saludo desde NITRO PASIÓN intentamos mejorar cada día.!
@@pacoroger1400 Gracias a ti por tus videos, explicas muy bien y se nota que te gusta y que sabes aparte de parecer buena persona. La tienda hobbyplanet he estado mirando tb, me alegra saber que tienes conexion y tenemos descuentos. Entonces 1 litro al 16 y luego al 25 voy mirando y regulando a ve si me gusta como va. Muchas gracias y seguimos en contacto😊🙋🏻♂️
@@ElGeminiano83 Hola.! Sería recomendable que al principio hagas el rodaje con el NITRO al 16% es más barato y como tienes que gastar unos cuantos depósitos asentando bien el motor y ir carburando según te pida el motor, ya lo irás notando que se engorda.
Como tendras que ajustar baja, alta y relentin según tu eres con tu coche, más adelante compras el NITRO al 25% y verás como tendras que afinar el motor según tu gusto, pero siempre que no este muy fino o apretado... quiero decir que mejor que no lo afines mucho del tornillo de alta para que corra más, es más fácil calentar con exeso el motor y que no tengas problemas.. disfruta de tu coche por mucho tiempo, y larga vida a tu motor, recuerda comprobar la temperatura de tu culata no supere los 100 grados de temperatura, y deja enfriar el motor en cada llenado del depósito, al menos hasta que esté bien asentado y con un buen rodaje.
De 2 depósitos en bancada con el alta muy abierto sin que llegue a parar el motor. Verás que sueltas mucho humo y exeso de engrase.. Perfecto, luego verás que te pedirá ir cerrando la alta y afinando más el motor, tendrás que retocar relentin, para mantener un régimen alto sin que se para. El 3 depósito y ya el resto de usos que sea rodando para que con el usó en marcha la culata refrigera por el paso del aire a través de los aletines de la culata, siempre mira la temperatura, si está alta deja enfriar.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 Muchas gracias NitroPasion. Me ha quedado claro, te ire contando y seguimos en contacto. Un abrazo😊🙋🏻♂️
Una pregunta nitro passion no se supone que no puedes dejar el coche trabajando hasta que se gaste el combustible y se pare el motor?
Si el motor lo tienes en bancada con la mezcla muy gorda de manera que acelerando a tope funciona por no pillar revoluciones, no coge el motor temperatura, pero si hay que estar pendiente de parar cuando se termina el nitro, se afina el motor y es mejor parar.
Tu lo que tienes que hacer es arrancar el coche normal, y poco a poco abres el paso de gasolina hasta que esté el carburador abierto del todo muy gordo que no puede afirmarse, pero sin que pille revoluciones, y que el motor no se pare, sería una forma de hacerlo, otra es engordando en bajas, pero si no sabes mucho, mejor rueda en pista.
Tornillo de alta 3.5 a 4 vueltas
Tornillo de baja 4 vueltas
Relentin que el motor no se pare y mantenga el motor arrancado, lo notarás algo acelerado pero que no entre el embrague a funcionar y no giré la ruedas en bancada, ya puedes rodar sin llegar a tope el motor y comprobando su temperatura que no sobrepasar los 100 a 110 grados.
Que se mantenga sobre los 85 a 90 grados, si es necesario paras el motor y lo dejas enfriar entre depósito y depósito.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Ya me contarás
@@pacoroger1400 vale gracias nitro pasión😁🙌
Que marca, y que motor tiene ese coche del video?
Hola Juan Carlos.! En este video el motor es un trackstar SEG 21 3T
En otros vídeos hay un motor RED 5T, Kyosho 28 3T.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 vale, te quedo muy agradecido 🙏
En donde vendes ese auto
Hola entra en mi página web www.nitropasion.com y veras un apartado tienda entra y te lleva para armazón donde tengo los coches para vender, al no tener tienda física mi distribuidor es por armazón, un saludo desde NITRO PASIÓN
Y si estás interesado en algún modelo de los de prueba, que salen en los vídeo los ponemos en venta a un mejor precio. Un saludo
¿Ese es el motor de HobbyKing? ¿Qué tal va?
Hola el motor trackstar seg 21 funciona muy bien por precio calidad. Hay otra versión que desarrolla algunas revoluciones más de 38000 rpm pero como te comenté precio calidad buena.un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 Muchas gracias. Tendré que probarlo. Otra pregunta, en otro vídeo tuyo vi que usabas el GT85 para limpiar todas las partes del coche. Decías algo como que es suficiente rociar sin pasar un trapo. O sea que ¿rocías todos los plásticos y ya está? ¿Puede explicarme cómo lo haces exactamente? Muchas gracias
@@afalinrivera Hola antes de utilizar gt85 limpia todo el coche de polvo con una brocha con aire a presión etc luego rocia el producto en las partes plásticas, trapecios etc deja que seque sólo el producto, para que haga bien su función, LUBRICAR Y NUTRIR EL PLASTICO. Un saludo desde NITRO PASIÓN
hola rafa, en el vídeo lo comento calidad precio genial.
un saludo desde nitro pasión
yo lo paro con los dedos jajajajaj