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CARBURAR MOTOR NITRO PARÁMETROS BASICOS
Vložit
- čas přidán 23. 04. 2018
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En este vídeo, explicamos cómo se prepara y ajusta un carburador y los conceptos básicos, de como funciona cada tornillo del carburador y para que sirven... cada motor necesitará más o menos entrada de carburante, dependiendo si es un 21,28, 30 etc y cada ajuste dependerá de donde estemos, si es verano habrá que retocar carburador y si estamos a nivel del mar también etc.
Pero lo principal a tener encuenta los conceptos básicos de como funciona. Estará mejor o peor explicado, pero lo único que pretendo es que el aficionado bajo medio, sepa carburar un motor lo mejor posible..!
Sabéis que uno de los ajustes más importantes, es regular bien el tornillo de baja, para un buen combinación aire gasolina... en este caso nitro.. teniendo este bien engrasado y caliente el motor ajustaremos de manera que tenga un noble relentin.. El resto sería un retocar alta para afinar algo más el motor incluso dejarlo algo alto si queremos más engrase y que corra el motor menos.. un buen relentin para que el conjunto no se pare.. puff es hora de ponernos en marcha y tocar carburador.. gas y gas y disfrutar de nuestro hobby
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la mejor explicacion de youtube
Hay un comentario de un amigo del canal, VLADIMIR HERRERA A.
Que por el motivo que sea no me deja responder a una pregunta que me hace.
Si puedes ver este comentario, me alegraría para poderte ayudar.
Si esta de baja muy graso y cuando aceleras fuerte se ahoga y se para el motor, tienes que ajustar el tornillo de baja cerrando de 5 en 5 minutos y si ajustando este parámetro, ves que el relentin se sube, mucho es que la baja la tienes más afinado y menos graso. Prueba con estos ajustes, hasta que veas que el motor ya no se ahoga cuando aceleras a fondo.
Soy nuevo en esto y muchos videos he visto y no había podido comprender absolutamente nada hasta que vi este vídeo! Infinitamente agradecido ahora sí tengo bien afinado mi traxxas nitro rustler 2.5
Muchas gracias excelente explicación.
Gracias a vosotros por ver nuestros videos. Intentamos explicarlo lo mejor posible, y ayudar en todo lo que podamos, no seremos los mejores, pero enseñamos productos y consejos para todo aquel aficionado que empieza con este bonito hobby.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Buenas Nitro pasión, hoy he arrancado el coche y después de rodar un poco con el coche dejando la carburacion en 3 vueltas la alta y 2 y un cuarto la baja cuando doy gas a fondo noto que el motor hace wooo visualizalo el sonido jejejeje como que se sigue ahogando, probaré a ver lo que me dijiste, 2 vueltas en cada una de las lleves, a ver que pasa
Un saludo fuerte al final con paciencia se conseguirá jejej
Otro pequeño apunte.. Si queréis preguntar algo sobre el hobby, no dejéis números de tlf para hablar, nunca sabes quién puede anotar tu tlf, hacer la pregunta por canal y cuando podamos contestamos.
Un saludo para todos los que ven NITRO PASIÓN
Para algún amigo del canal, que me pregunta si hay que añadir aceite en el depósito, la gasolina que es NITRO metanol ya lleva aceites incorporados nada de añadir más los hay al 10% ,16 y 20 etc. No es gasolina de 95 o 98 octanos.
Un saludo para todos los que ven nuestros vídeos.!
Exelente vídeo amigo! Es bien explicado y nos sirve mucho a los que empezamos con el tema.. busque y busque hasta que encontré.. abrazo de Uruguay
Hola y un saludo desde España, nos alegramos que los vídeos te sirvan como referencia, desde NITRO PASIÓN estamos enfocados para todo aquél aficionado que en sus comienzo les pueda ayudar los tutoriales, y que no hace falta gastar mucho dinero para mantener un bonito hobby como este.
Repito cracias por vernos y un saludo desde España. Visita nuestra página web NITRO PASIÓN.com
Excelente video, explicas muy bien, espero que mas videos de afinamientos sobre todo como saber para dejarlo a punto. 👍🏻
Muy buen vídeo, te has explicado genial, estaría interesante ver cuando saques el coche a rodar como lo vas afinando para dejarlo bien.
Sigue así, me gustan tus vídeos.
Muy buenas.Excel3ntes tutoriales y perfectamente explicados.
Estoy analizando como cambiar el sistema de frenos de mi buggy nitro 1:8.y no se muy bien por donde empezar. Podrías explicar algo al respecto. Gracias y Enhorabuena por tu trabajo
Hola José.!
Gracias por ver nuestros vídeos.!
No se que modelo de coche tienes?
Si estás pensando mejorar, alguna pieza, hay discos de tipo acero ovalado, también los hay de resinas de fibra de vidrio reforzada, cerámica, teflón o polímeros como la baquelita, me recuerdan los materiales que se usan para las placas base de los circuitos integrados, de hecho con un material parecido los realice en un torno.
Las pinzas de freno los hay una simple placa metálica, que funcionan mejor, para este tipo de material que te comento.
Pero los hay como una pastilla de freno, en esta misma pinza están instaladas un tipo de ferodo, los tiene en los modelos de agama a215.
Recuerda que todo las mejoras en el sistema de frenos, tienen que ir donde el diferencial central, que de esta manera reparta la frenada para ambos ejes.
Los coches de rc de mayor escala, digamos de 1/6 - 1/5 ya lleva el sistema de frenos, en cada eje de las ruedas, vamos como los coches grandes.
Si tu coche lleva un sistema de freno, con las varillas ajustables a dos discos de freno, central sabes que se ajusta de manera independientemente, para ejercer una mayor presión de frenado en el tren delantero, como repartir la frenada( 80/20 ) (70/30) esto ya a gusto de cada uno, en mi caso en coches tipo Tt prefiero 70/30 Y en coches de pista 60/40 Y en Rally 50/50. Todo esto es orientativa, luego tu haces las preudasde frenado y la que veas que frena mejor y no pierdas el tren trasero, resumiendo que no haga un trompo.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Muy buenas. Gracias por su rapida contestación y como veo, igual de bien explicado que sus vídeos. Mi coche, no es nada profesional, pero muy contento con el. Es un buggy Tt bazooka 1:8 nitro...empecé con el hace unos 10 años y hasta que no lo conozca perfectamente, no cambiaré. Le ha pasado casi de todo y lo he recuperado(hasta se me ha ido al mar en una playa por falta de pila en el coche, desmonté y monté, pues me encanta la mecánica y como dije ahí sigue)
Lo que me refería de los frenos, es que nunca les he tocado y no sé como hacer para cambiarlos, en principio, pastillas y discos, pero no descarto renovar el diferencial donde van los frenos, pero no se como hacerlo, por eso solicitaba tu ayuda.
Con respecto al fallo por falta de pila, he oído algo sobre fail safe, (del receptor, ya que la emisora ya trae de serie pero desconozco cuál me podría valer para este coche y a dónde y como lo conecto . Un saludo, enhorabuena nuevamente por tu atención y muchísimas gracias .La gente experta como tú, sois los qué conseguís que TODO esté en Internet. Gracias
@@josecorvar4289 Hola de nuevo.!
Me acababa de dar una idea de un video que realizaremos, explicando que hecer en el caso de tu problema con la batería y pérdida de control etc.
En unos minutos realizaremos este video y lo subimos al canal. Y te mandamos un saludo desde el mismo video.!
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Gracias y me alegro de aportar algo( aunque sea sólo ignorancia jajaja). Por favor, si se acuerda de lo de los frenos, se lo agradecería. Gracias
@@josecorvar4289 Hola subimos un video, Brico consejo para las pérdidas de batería o señal de la emisora.
En otro video explicaremos cómo revisar los frenos y cambio de aceite de diferenciales
Un saludo desde NITRO PASIÓN
El coche lo tengo desde el día 5 de enero de este mes, el coche es nuevo
Muy buenas nitro pasión le hice 2 depósitos primeros sin pasar de 60 grados a relentin uno a relentin sin pasar de 90 grados y hoy he hecho el cuarto depósito son pasar de 95/100grados a punta de gas estaría bien? Lo he hecho muy gordo la baja de fábrica a 4.5 vueltas y la alta a 4 vueltas como lo ves? En el 5.º depósito puedo ya cerrar un poco más las agujas? Se mantiene bastante estable el motor me está ajustado un fuerte abrazo nitro pasión espero un nuevo video de este motor que es muy interesante un fuerte abrazo
Hola Daniel. Ya puedes ir ajustando y afinando el motor sin problemas, recuerda que según afines en altas y en bajas, tendrás que ajustar también el relentin, porque tiende a subirse y acelerarse. Un saludo y pronto subiremos más vídeos.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Muchas gracias nitro pasión por responder me ha servido de mucho tus videos un fuerte abrazo y seguro que es un buen video el próximo
Maestro, cómo está? Aquí otra vez molestándolo, este sábado recién probaré el buggy siguiendo sus consejos en la carburación, ya le contaré cómo me va. En esta nueva oportunidad lo molesto porque tengo unas dudas sobre el mantenimiento que se le debe de dar al buggy en forma general, la información que tengo es de los compañeros que practican en el circuito pero ellos compiten en campeonatos nacionales e internacionales por lo que a sus buggys los tienen al límite y el mantenimiento que ellos le dan es después de cada carrera, por ejemplo ellos cambian las llantas, campana, corona, bujía y rodamientos, después cambian el aceite a los tres diferénciales y amortiguadores todo esto después de terminar una carrera, en el caso de los que usan sus buggys para sacarlo a la arena o el circuito una o dos veces por semana un par de horas sin tenerlo al límite cada cuánto recomiendas que se le debe dar un mantenimiento y a qué partes que realmente lo amerita, está información sería de gran ayuda y si pudiera hacer un video sería genial. Muchas gracias por su ayuda👍🏻
Tengo esa misma duda.. por eso comento para saber que consejos te da!
Hola tengo un vídeo explicando más menos como mantener nuestros coches, espero te sirva de ayuda pero como bien dices no hace falta desmontar siempre que uses el coche , otra cosa es que veas que algo no funciona bien, tendrás que revisar , pero sobre todo repaso de tornillos tipo rosca chapa necesita un fija tornillos pero el más suave, no uses uno de fijación fuerte, luego tienes problemas para aflojar, también repasa los que rosquen con plásticos pero no te pasas con el apreté,! revisar y limpiar el coche entero y revisar rodamientos limpias y engrasa con aceite para rodamientos, diferenciales si usas el coche todos los fines de semana convienen revisar y cambiar aceite de silicona de diferenciales cada 2 o 3 meses de uso y el embrague cambiar cuando veas si tiene mucho desgaste de las zapatas y casi llega el desgaste a tocar los muelles de embrague, también hay un vídeo que habló del embrague. Espero que los vídeos te sean de ayuda.
Un saludo desde NITRO PASION
Felicidades muy bien esplicado, una pregunta e comprado un coche de segunda mano y tenía mucho tiempo parado tiene ese motor y cuando voy a arrancarlo se acelera muchísimo sin abrir el acelerador y se para, aunque toque el acelerador no responde solo si lo abro del todo se mantiene acelerado pero cuando voy a cerrarlo en vez de decelerar se acelera muchísimo y se para, alguna idea
Hola Manuel.! Gracias por tu comentario y por ver nuestros videos.
Comprueba el relentin no esta demasiado abierto.
Comprueba que todas las juntas toricas de las agujas no esten pasadas y entre un exeso de aire, suelen picarse con el tiempo y mas si lleva mucho el coche sin funcionar, se pican se resecan y algunas se terminan partiéndose.
Comprueba todo esto y tambien la junta torica de la unión del cuerpo del carburador con la entrada al motor, tambien lleva una junta. Hay un video de limpieza de carburador y veras lo que te comento de estas juntas etc.
Recuerda utilizar siempre afte run aceite para mantenimiento de motores cada vez que termines y guardes tu coche, esto evitará impurezas y óxidos dentro tu motor.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Buenas. Te lanzo mi situación por si puedes ayudarme, ya que hasta ahora lo estás haciendo mucho con tus vídeos.
El domingo estuve rodando con mi coche, teóricamente bien carburado. De hecho, el primer depósito fue todo perfecto. El coche iba un poco gordo, sí. Pero cogía velocidad bien, buena punta, buena temperatura... Dentro de lo que cabe estaba más o menos fino para rodar tranquilamente. El problema empezó a partir del segundo depósito. El coche se paraba al arrancar, tardaba un poco más en coger temperatura... Todo esto sin tocar carburación. Al echarlo al suelo el coche seguía acelerando relativamente bien, pero ya sin velocidad punta ninguna y además sonando gordo en altas. Cerré de altas y bajas y nada, seguía igual. Sobre la mesa, con las ruedas en el aire, el coche respondía muy bien. Parecía estar fino fino, pero de nuevo en el suelo... Otra vez igual. A veces lo levantaba, pegaba un par de gatillazo en el aire y al soltarlo, los primeros metros los hacía con fuerza. Pero luego volvía a caer. Cambié bujía, porque la sensación era de que no llegase a hacer buena explosión, pero nada. Te escribo porque no sé si es que debo seguir cerrando (que no lo entendería porque al principio fue bien), o si puedo tener algún problema con el embrague...? O cualquier cosa que se te ocurra... Muchas gracias y un saludo.
Puede ser un problema con el embrague repasa los muelles mira que no esté alguno roto y el estado de las zapatas. Un saludo
@@pacoroger1400 Muchas gracias. Y hay alguna forma de detectar si las zapatas están mal? Gracias de nuevo.
@@afalinrivera Hola desmonta la campana del embrague y mira si las ranuras donde se alojan los muelles están casi rozando estos, y si algún muelle está roto.
Hola nitro pasión, hoy tuve un susto y aún no dejo de estar preocupado, me fui a otra ciudad con un clima totalmente distinto a donde corro el buggy y al momento de prenderlo se escucha muy revolucionado en ese momento comencé a cerrar el relanti pero no veía cambios, lo apagué en varias oportunidades porque al escucharlo revolucionado me preocupaba que recaliente, seguí cerrando el relanti y en ese ínterin vi ligeramente algo de humo que salió de la zona de la campana y lo apagué de forma inmediata, como no tenía el termómetro 🌡 le eché un poco de saliva en la culata y se evaporaba pero no hirvió, después de que lo deje enfriar pude regular la carburación quedando ok, lo probé unos 10 minutos y lo apagué para que enfrié bien, lo he prendido hace un momento y funciona y se escucha bien pero me quede preocupado si recalentó el motor o fue que llego combustible por la culata y genero ese humo, como podría identificar que el motor sufrió un daño? Gracias 👍🏻
Juanito 35 Hola. Que salga humo de la campana de embrague, puede ser porque como estaba muy revolucionado patinara el embrague.. cuando te suceda otra vez, y veas que aunque lo tengas carburado de otras veces.. Si se revoluciona mucho abre el tornillo de alta.. paso de gasolina o nitro.. para que entre más nitro y se engrase más... verás como se engorda, luego ajusta relentin.. ajusta de nuevo el de alta. Recuerda que según la presión atmosférica la carburación cambia.. no creó que tenga daños el motor.. Si quieres puedes echar unas gotas de aceite para motores de 2 tiempos.. para ello quita la bujia y con una jeringuilla cojes dicho aceite de 2 tiempos y echa unas gotas por el orificio de la bujia y mueve el motor con el volante de inercia.. el día que quiera volver a usar el coche, lo haces como siempre.. no hace falta que quites el aceite que te comenté..
Recuerda unas gotas 2.4.6 lo justo para la camisa y pistón se lubrique.. Si hay exceso cuando aranque el coche lo haces sin bujia y con un papel en el orificio de la bujia, para que cuando lo expulse no manches la culata.. luego colocas la bujia y ya sabes el proceso de arranque.
Un saludo y no te preocupes
Nitro pasión Excelente, si tengo ese aceite, ahora lo echo, como mi rc tiene pull start así lo hongo girar. Muchas Gracias por los consejos 👍🏻
Buen video... Quería preguntar porque al acelerar le cuesta salir el coche... Es por la aguja de baja... Los dientes de campana... O por el embrague desgastado..???
Comprueba el embrague, y me cuentas.!
Otra cosa es un exceso de engrase en bajas y racanea al salir?
@@pacoroger1400 si parace que racanea en bajas y no tiene una aceleracion progresiva... Lo da todo al final... Me gustaria conseguir una aceleracion mas uniforme..mirare el embrague.. Y las bajas... Los dientes de campana solo influye en potencia vs velocidad..?
@@kankel4351 mejor ajusta el embrague con los dientes de la campana consigues mas aceleración, o menos según los piñones que dejes.
Un buen ajuste en el embrague hace milagros.. repasa y limpia la campana y las zapatas, los muelles si los tienes muy blandos sale desde baja revolución y si los pones mas duros sale con mas fuerza y mas brusco, repasa todo.
Y si todo esta bien pero sigue saliendo mal mira y ajusta baja exceso de engrase
Hola perdon detalle importante cierra la baja, y estara con menos engrase, notarás que sube un el relentin, lo ajusta y prueba..
Un saludo desde NITRO PASIÓN
NITRO PASIÓN muchas gracias por contestar...!!!
Hola soy principiante en el hobby y estoy pensando en comprarme un buggy 1/8 consideré un himoto firestorm y un thunder tiger eb-4 S2 ¿ Son buenas opciones o qué otro buggy 1/8 de calidad (del rango de us$ 500) consideras que debería comprar? ¿U opinas que debo iniciarme con un buggy 1/10 si es así cuál buggy 1/10 me recomiendas?
Saludos.
Espero tu respuesta.
Hola buenas!!mi motor 21 con 3vueltas i media en bajos la aguja no queda con esa separacion se queda apunto de esconderse 1 milimetro aprox, me pide 5 vueltas para que quede con la separacion que muestras de la baja
Hola Simon.! En el tornillo de baja como el de alta es una médica aproximada, primero cierra ambos tornillos y desde cero cuentas tanto en alta como en baja 3 vueltas y media de apertura, y en baja puedes abrir 4.5 vueltas luego una vez que el coche este arrancado, puedes ir ajustando la baja y cerrar algo mas.
Recuerda que el motor tiene que estar a una temperatura correcta de funcionamiento antes de empezar con los ajustes pertinentes.
Si tienes algún medidor termico de temperatura es lo ideal, para que no sobrepasar los 90 en culata.
Si el motor mantiene relentin sin pararse, puedes ir probando acelerar sin que se pare el motor, y aceleras y el motor acelera fino, no cierres más el alta, ahora toca repasar la baja si aceleras y racanea cierra la baja y si ves que aceleras y se para cierra la baja, recuerda que la baja se abre o se cierra de 5 en 5 minutos.
Ya me contaras como te fue, no todos los carburadores tienen los mismos pasos de cierre o abertura, algunos tendras que abrir la baja 4.5 vueltas y en otros 3.5 igual le puede pasar al tornillo de alta.
Un saludo y GRACIAS por ver nuestros videos.! Espero que te sirvan mis tutoriales.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Mi motor es nuevo llebo dos diositos i medio i m costo horrores arrancarlo la alta la baje xk venia d fabrica 5 vultas i no arrancaba lo baje a 3 i media i era fino en altos i bajos venia a 3 i media i se aogaba i fui bajando bajos i aveces al dar aceleron se paraba supongo k tndre k ajustar mas abajo porque salia mucho humo dl escape seguire tus pasos aver si lo afino bien gracias de antemano ya te contare resultados saludos!!
@@pacoroger1400 holaaa buenas ,la alta por mu gorda que la tenga no influye en el humo que salga verdad?lo k influye es la mezcla en bajos que determina la cantidad d humo porque m sale bastante humo i lo e tenido m bajar 2vultas 15 minutos i aun asi lo noto gordo n bajos....unos bajos mui apretados que aproximacion de vultas serian? Porque no me gustaria pasarme...tengo 3vueltas 15 minutos en altas y 2 vultas i 15 minutos bajos
@@simoninarejosbueno9099 hola Simón, el alta si lo tienes muy gorda o con mucho paso también influye, piensa que le esta entrando mucha gasolina y al no estar aun muy fino hay exeso de aceites que no quema, ES BUENO PARA NO ROMPER EL MOTOR, PERO TIENES UN EXESO DE GASOLINA.
Recuerda la alta es la entrada del nitro mucha no llega a sus revoluciones maxima, pero esta muy engrasado porque no la quema y poca entrada afina y corre mucho y llega alcanzar sus revoluciones maxima, cuidado con esto para no pasarte, la baja es la mas importante en dejarla bien, es la que determina la mezcla, mas ideal proporción aire gasolina al motor.
Tiene que salir humo cuando aceleras, algo menos denso pero tiene que salir, esto es porque engrasa pero no con exeso.
Ya me seguirás contando.
RECUERDA CONTROLAR LA TEMPERATURA DE LA CULATA
AÚN TU MOTOR ES NUEVO Y TIENE QUE SALTARSE, Y TE PEDIRÁ QUE LO AFINES SEGÚN SE AJUSTE.
RUEDA ENTRE PRUEBA Y PRUEBA MIENTRAS QUE LO ESTAS CARBURANDO, ES BUENO PARA ENFRIAR TU MOTOR.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Muy buenas Nitro pasión, después de ver todos tus vídeos y seguir tus consejos, no hay dios que carbure mi motor kyosho gxr28, se para, se me calienta demasiado y además he visto que tengo una fuga en el deposito, por lo que he decidido cambiar a tu motor 21 de Trackstar (a un buen precio en hobbyking por 51€) y un codo para el escape y deposito nuevo. ¿me gustaría saber si puedo usar el embrague y campana del motor viejo en este aunque sea un 21 de 3.5cc y el otro un 28 de 4.5cc?
Un saludo y muchas gracias.
Alber Tuxo si los embragues sirven para todos los motores, el motor trakstar es bueno, calidad precio. Sólo que no corre mucho tiene bajos y medios.. Los hay de 3, 5 y 7 transfer por el precio que mencionas será el de 3+2 fácil de carburar como lo explicó y ves en el video.. puede que tu problema de tu motor kyosho este en el depósito que le entre aire y no tenga presión.. y le entre o tenga burbujas de aire en los macarrones de silicona.. otro problema puede ser por el calentamiento excesivo, es la falta de engrase en la mezcla nitro aire.. y lo tengas muy fino de paso de nitro.. recuerda que el tornillo de baja cuanto más cierres más engrase y cuanto más abras menos engrase.. luego el tornillo de alta lo afines si necesitas que corra algo más el motor. Otra cosa es... recuerda que cuando tocas tornillo de baja y cierras.. MÁS ENGRASE EL RELENTIN BAJA.. TIENES QUE AJUSTAR Y APRETAR EL TORNILLO DE RELENTIN PARA QUE MANTENGA Y NO PARE.. SI ABRES.. BAJA... MENOS ENGRASAR MÁS AIRE..EL RELENTIN SUBE DE VUELTAS.. ES UNA FORMA DE VER SI LO ESTAS ENGRASANDO MÁS O MENOS. y recuerda que más engrase más lubricado está el motor y menos se calienta..
Espero te sirva mis consejos. Y ya me contarás como funciona el motor 21 trackstar
Muchas gracias por la respuesta tan rápida y esos consejos tan buenos, has acertado sin verlo, se me crean unas burbujas de aire en el macarrón que le entra al carburador y no se si es porque le entra aire por el deposito o se calienta tanto que se evaporaba, conseguí carburarle y que no se pare después de acelerarlo pero el problema de ese motor y el carburador es que no es como los normales ya que tengo que ajustar el de medios y baja en el mismo tornillo del barrilete con el agujero y ajustar el paso de nitro, (es como si me enseñas a conducir con un coche automatico y luego me das uno manual xD jejej por mucho que lo intente dejar lo mas ajustado posible es casi imposible y me estoy volviendo loco...probare con el deposito nuevo y si no le cambio el motor de trackstar de 3+2 y seguiremos probando hasta que pueda disfrutar de el sin que se me pare aunque no corra tanto. Gracias
Alber Tuxo Hola si te entra aire porque tenga fuga el depósito. Directamente cambiarlo.. le tiene que entrar los gases del motor del macarron que sale del escape al depósito. De esta manera la presión que hay dentro hace que el nitro suba y llegue al carburador. Pero si tiene alguna fisura hay que poner otro nuevo. Y cuando puedas compra el motor nuevo lo instalas y me cuentas y cuando puedas el kyosho si quieres cambiar equipo motor... CAMISA PISTÓN Y SI ES NECESARIO BIELA.. pero por precio en el trackstar 21 casi no merece la pena poner equipo nuevo.. yo la verdad los terminó reparando porque me gusta estar enredando.. y es una manera de aprender a montar y desmontar un motor... jeje que no es difícil pero tiene sus cosas a tener que mirar como es la posición de cada pieza.. subiré un vídeo esplicando que tener en cuenta para desmontar y montar.. un saludo
En cuanto pueda te iré contando, tengo ya el motor pero no lo puedo poner por el codo del escape y la bujía que tengo de repuesto no le vale, no se si necesitare una turbo o no me vale la rosca. Estoy esperando que me llegue el deposito y las otras piezas para poder ajustarlo todo.
Le cambie la camisa y pistón nada mas al motor gxr28 y tiene muy buena compresión pero después de todos los problemas que me esta dando no sé si lo venderé o lo dejare de repuesto..."No recomiendo arreglarlo" ya que sale casi mas caro que un trackstar 21 3p y puedo competir con el si tal algún día.
Dejo el enlace por si a alguien le interesa ;) Un saludo.
hobbyking.com/es_es/trackstar-seg-21-two-stroke-glow-racing-engine-for-car.html
Alber Tuxo Hola la verdad que el motor trackstar funciona bien. Pilla alguna bujia turbo más fría para el verano.. Y precio es un de lo mejor... yo tengo pedido otro también para repuesto.. aún no rompí ningúno.. la culata para TT la veo un poco estrecha . Estoy acostumbrando a culatas más cabezonas y grandes.. pero su función de disipar calor lo hace bien.. un saludo y espero disfrutes tu coche con tu nuevo motor muchos litros. Un saludo ..
PD. Recuerda un buen rodaje y utiliza el mismo para rodaje y el uso después no tendrás que carburar mucho más.. sólo pequeños cambios según el tiempo que tengas en cada momento, que lo más seguro son pequeños ajustes en relentin y afinar algo más cuando lo tengas bien rodado..
Buenas nitro pasión perdona la molestia, pero cuando vaya a hacerle el rodaje se lo puedo hacer directamente al 25% un abrazo
Hola Daniel.! Claro que puedes hacer el rodaje del motor al 25% de nitro, pero el precio es mal alto y desperdicia algo más de 0.5 litros.
Lo único bueno es que cuando ya lo tengas rodado y ajustado, no tendrás que carburar el motor para que funcione mejor con el 25%, porque ya lo tendrás más o menos ajustado.
Un saludo desde NITRO PASIÓN..!
@@pacoroger1400 muchas gracias pues así lo haré así el motor también sufre menos y no le voy cambiando el nitro utilizaré siempre el mismo y en mismo porcentaje a ver si sale bueno y dura unos cuantos litros un abrazo desde Valencia
Muy buenas, me parece muy interesante el vídeo y de mucha calidad, quería preguntarte una duda a ver si me podrías ayudar, hace nada que me he comprado un coche y ha le he hecho el rodaje sin tocar ninguna aguja, la única que toque es la de alta para cerrarle un pelín y lo dejé a 2 vueltas y media, pero ahora cuando hago una estirada en una recta y doy gas a fondo noto como que se ahoga el coche y no me deja acelerar a fondo, me explico, acelero durante un par de segundos y enseguida se viene a bajo, podrías ayudarme nitro pasión? Espero tu respuesta y muchas gracias.
El coche es un motor 18 es de iniciación el coche
Hola y Enhorabuena por la compra de tu coche.
Siendo un motor 18 cambia algunos parámetros de carburación, seguramente cerrar algo más el paso de alta y de baja, pero por lo demás es todo igual. Prueba con cerrar algo más el alta de 2.5 vueltas pasa a 2 y el de baja también algo más cerrado pero cierra de 5 en 5 minutos y prueba. Te mando unos apuntes:
Altas: es la aguja que regula el paso de combustible cuando das gas a fondo. Si enroscas esta aguja (cerrar) entra menos combustible, la carburación va más fina y el coche corre más. Por el contrario si desenroscamos la aguja, abrimos, la carburación irá más 'gruesa' y el coche correrá menos.
(B) Bajas: es la aguja que regula el paso de combustible cuando el motor está acelerando. Si enroscas esta aguja (cerrar) entra menos combustible, la carburación va más fina y el coche tiene una aceleración más rápida y brusca. Por el contrario si desenroscamos la aguja, abrimos, la carburación irá más 'gruesa' y el coche tendrá una respuesta en la aceleración más progresiva y suave.
Pero recuerda que cada ajuste que hagas varía siempre el relentin del coche, con lo cual verás que tendrás que ajustar el relentin tanto para subirlo como para bajarlo, todo dependerá del ajuste que hagas.
Ejemplo si cierras altas seguro tendrás que subir relentin y si ajusta baja y cierras verás como el relentin sube por afirmarse más.. Prueba con cerrar alta y cerrar baja, y me cuentas.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 muchas gracia por responderme iré probando y ajustando a ver que pasa, me he suscrito a tu canal por que me gusta bastante un saludo desde Valencia.
Ya Te digo, lo que noto en el coche es eso, al principio va bien pero pasan unos minutos y cuando das gas a fondo noto que tiene carencia el motor Y tenía mi duda de que podía ser, ya que el coche es nuevo y no he hecho nada extraño como para que se estropee jeje
@@pacoroger1400 el coche es un buggy pero de 1/10 es para empezar lleva un motor go 18 por si sabes cual es y me puedes dar alguna pista, gracias por todo
@@danielpenafernandez3652 el motor es bueno. Pero como aún estás con el rodaje, no tengas mucha prisa en afinar mucho el motor, deja que se suelte un poco más, y que suba la temperatura, antes de ir afinando, cuando lleves algo más de un litro gastado puedes afinar más el motor, vigila la temperatura que sobrepase los 100 grados.
Un saludo
@@pacoroger1400 muchas gracias te iré comentado como va, si tienes un correo o un número de contacto te puedo pasar un vídeo en el cual se ve claramente la carencia que tiene por si te ayuda y te lo puedo pasar, a ver si el fin de semana lo arranco y pruebo a hacer lo que me dices dejaré a 2 vueltas la alta y la baja cerrare un poco a ver, esa no la he tocado, el coche le he hecho un poco menos de un litro está fin de semana le hago el litro seguro
Hola buenas gracias por el video. Tengo una pregunta. Al poner el filtro de aire es posible que el ralentí haya que abrirlo un poco o no es necesario? Gracias de nuevo!
Hola JJ. Siempre intenta carburar con el filtro de aire puesto, evitas que entre alguna particula no deseada, pero si por otro motivo jas carburado el motor sin el filtro, seguro cuando lo instales tendras ajustar un poco el relentin abriendo un poco, ya lo veras si baja un poco.
Un saludo desde NITRO PASIÓN .
NITRO PASIÓN gracias por el consejo y respuesta
Hola muy buenas !
Lo primero decirte que tus videos son de mucha calidad. Yo he vuelto al RC despues de mucho tiempo y estoy un poco oxidado. Te dejo aqui dos preguntas y ojala puedas responderme.
Mi coche el un HPI TROPHY con un 21.
He conseguido arrnacarlo y dejarlo de tal manera que cuando frene no se pare. Mi primer problema es que cuando acelero a tope se para. Creo que si no he entendido mal por tu video , debo de cerrar la de bajas de 5 en 5 hasta que esto no pase. Mi otro problema es que no consigo que las ruedas esten paradas cuando el coche esta a relenti y sin acelerar. Podrias ayudarme ? PD perdon por las faltas , no tengo teclado espanol
Hola Jaime.! Me alegro que regreses al hobby y gracias por tu comentario y por ver nuestros videos.
Una pregunta el motor lo has limpiado bien, no por fuera si no por dentro? Tenia oxido?
Bueno si lo has limpiado bien mejor.
Vamos por partes:
1.La baja se ajusta bien de 5 en 5 minutos es importante dejar la baja bien, para que no tengas el problema que cuando tiras a tope se afina mucho y se para..
Lo tienes que abrir un poco.
2. Si tienes bien el relentin que se mantenga sin que se para y no este demasiado acelerado y ves que gira las ruedas... puede ser por dos cosas..
1. El embrague esta mal y el muelle ya no hace la fuerza necesaria para mantenerse sin abrir hasta que aceleras un poco.
2. Que los aceites de diferenciales estan pasados y muy densos, mejor repasa todo esto.
Te TOCA MECANICA AMIGO MIO.
Desmonta diferenciales limpiamos y volvemos a poner aceite diferencial nuevo, al gusto del piloto... ya sabes hay un video específico de lo qie se consigue con las distintas densidades.
Y AHORA ..JEJE TOCA embrague.
Desmonta revisa y si puedes mejor pon uno nuevo de 3 zapatas mejor que uno estandar de dos.. pon dos muelle duro y uno mas blando.
Hay otro video explicando lo que se consigue..
Prueba con lo dicho y me cuentas.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
PD: Si no quieres complicarte mucho desmontando el motor...
Lo puedes dejar de momento. Pero seria bueno una buena limpiaza del posible oxido y engrase de rodamientos internos.
El resto del comentario si lleva mucho tiempo el coche parado es bueno realizar estos cambios.
Luego también seria aconsejable cambio de aceites de suspensiones..
Hay un video especifico tambien, pero el ajuste es para iniciación de la manera que sale en el video el rebote esta al maximo... para tener una mejor suspensión algo menos rebotona y mas eficaz... hay que hacer el proceso igual, pero comprimiendo el bastago de la suspensión al 25% de su recorrido.
Para que lo entiendas mejor el 50% de rebote seria una vez que los llenas del aceite de la suspensión comprimes el vástago hasta la mitad del recogido y sin soltarlo pones el tapon de roscas o lo cierras poco a poco sin que salga aceite por la rosta de tape... lo entiendes?
25% pues mides el total del vastago y vastago le restas el 25% del total ..
Pero no quiero liarte mas... poco a poco.
Lo primero es dejar bien el ajuste del carburador y luego el embrague.
Hola ! Gracias por la respuesta ! Desde luego es super helpful ! He limpiado el motor y el carburador , quizás más el carburador que el propio motor. Antes de arrancar le he dado un enjuague recogiendo los residuos con un papel. He visto tus vídeos acerca del embrague y el los aceites. Voy a revisar todo lo que me has dicho y ya te cuento ! Miles de gracias
Wow ! Muchísimas gracias , tengo pedido unas botellitas con diferentes aceites y un embrague de 3 zapatas , espero que me lleguen pronto ! Un saludo
Hola hola y muy buenos dias. Al tener todos los horarios cambiado anoche me quede desguanzando el coche jejeje. Punto 1 llevavas razon en todo lo que me dijistes , los aceites estaban todos pasados y el muelle del embrague absolutamente oxidado , muchas gracias por decirmelo. Ahora buenas noticias , cerrando de cinco en cinco la aguja de bajas he conseguido darle gas a tope sin que se pare por lo cual he estado disfrutando del HPI un buen rato esta mañana , no me acordaba la bestia que era. Ahora tengo otro problema , la cuerda del tirador se ha quemado con el escape jajajajja.
PD: al embrague le he puesto un muelle de repuesto que tenia hasta que me venga el de tres zapatas que me dijiste.
Gracias maestro !
Buenas nitro pasión acabo de adquirir un motor igual quería preguntarte como dejaste las agujas para hacer el rodaje un fuerte abrazo y espero tu respuesta un saludo
Hola Daniel y enhorabuena por tu compra, es un motor con buenas prestaciones, y sobre todo a un buen precio calidad.
Tengo algún vídeo tutorial, que más o menos lo explicó, en este caso para el rodaje y asentamiento del motor no toques el tornillo de baja, sólo el de alta que tendrás que abrir un poco más para que la entrada del nitro sea más, y el relentin del carburador lo tendrás también que abrir un poco más para que no se pare y mantenga el motor en marcha,
Con el tornillo de alta y un destornillador cuanta las vueltas que tiene de sería cerrando este, y si tiene menos de 2.5 vueltas, cuando lo abras de nuevo cuenta 3.5 vueltas, y la campaña del relentin que tenga una abertura de 1.5 a 2 milímetros como mucho.
Si una vez puesto en marcha el motor ves que está muy acelerado, el relentin lo tendrás que cerrar un poco lo justo para que no pare, todo esto con el coche en una bancada o en la mesa de arranqué , sin que las ruedas toquen el suelo.
Prepara un termómetro digital para ir mirando la temperatura que no suba más de 90 grados y poco a poco tendrás que darle más paso de alta, de manera que casi acelerando el carburador no para y suelte mucho aceíte por el escape, todo en un entornos despejado al aire libre.
De esta manera que el motor gasté 2 depósitos, y los otros dos Ya rodando en pista o campo abierto etc, verás que según ruedas tendrás que ir cerrando la alta y bajando o cerrando el relentin.
El tornillo de baja según fábrica suele estar sobre las 3 vueltas, luego tendrás también que dejarlo sobre las 2.5 no más.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 muchas gracias por contestar nitro pasión me gustó desde que te lo Vi en los videos por eso me he hecho con uno y te quería preguntar antes este estaba en 3 vueltas de fábrica en alta y 4 en baja abriré media vuelta en alta y haré el rodaje tal cual y después le iré cerrando en baja poco a poco muchas gracias nitro pasión un fuerte abrazo
@@danielpenafernandez3652Hola Daniel si ahora no te preocupes por la baja, sólo centrate en alta y relentin hasta que gaste estos 2 depósitos sin que suba la temperatura más de 90 grados tendrás que ir acelerando pero también abriendo un poco más la alta, para que sea muy gruesa y que veas que está casi el carburador a tope pero no se mueven las ruedas y sólo tire mucho combustible prácticamente sin quemar sólo los aceites por el escape.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 muchas gracias así lo haré abriré alta para que le entre bastante combustible y salga por el escape la baja la dejaré tal cual viene de fábrica y cuando le haya hecho unos depósitos ya rodare poco a poco sin dar acelerones un fuerte abrazo nitro pasión gracias por la respuesta te sigo en todos los videos 💪
Saludos amigo. Tremendo video muy bien explicado. 👍
Veo que tu coche es un s8nxr (entiendo que es kit me corriges si no) y Me gustaría comprar un coche igual .Me puede decir que modelos de servos,motor,ruedas tienes? O cual coche me recomiendas comprar 1/8 ya que tengo 2 1/10 nitros (vieja escuela jeje) y me gustaría hacer una buena inversión en algo de media o alta gama de ser posible.
Hola y GRACIAS por tu comentario y por ver los videos.
Efectivamente es un LRP s8nxr en kid.
Este coche esta muy bien, de mucha calidad, pero lleva mucho tiempo que no hay nueva evolución, es modelo 2013, la fábrica dejo solo ya el modelo base, osea hay repuestos del LRP rebel que en algunas piezas son las mismas, y repuesto hay de todo pero mas para el modelo rebel y no es en kid, es en RTR.
Pero seria mejor opción algún agama a215 es un ejemplo que sin ser su ultima versión es puntero.
Si quieres por apostar sobre seguro porque es lo que más abunda en los circuitos de españa, es mugen, esta claro que puedes empezar con algúno modelo algo más básico, pero siempre en modelo kid, para que sepas bien como se monta y se desmonta todo, sera más facil luego a la hora de rehacer y ajustar tu coche, dentro de los modelos mugen el mbx6 seria buena compra.
Con el LRP s8nxr lo puedes tener a un precio increíble por debajo de los 300 euros y sigue siendo un muy buen coche, solo que no hay tanta tienda con repuesto y lo que te conte sobre este modelo. Pero tambien tienes Xray, serpent, losi.
Y luego tienes de donde parte casi todos los modelos y con muchos premios ganados en composiciones mundiales con muchos años a sus espaldas... los kyosho en sus versiones de mas competición el mp9 y su ultima versión el mp10
Pero son algo mas caros que sus competidores y algo más caro en sus repuestos.
Ruedas es como todo, yo suelo usar Beta y Procircuit, Proline y alguna vez AKA, tiene dos opciones en el apartado, ruedas ya montadas y pegadas o bien por separado y las preparas y montas tu con el compuesto que más te guste y que puedas necesitar,
es algo mas laboriosa el pegar las ruedas y seguro necesitarás algún util para dejarlas mejor pegadas.
Para los servos más de lo mismo, tienes según tu presupuesto FUTABA es caro pero calidad.. y mucha gente usa , savox, sanwa, vortex, repito según presupuesto.
Para motores, el del video es un trackstar funciona bien es barato de comprar y los repuestos igual, pero para competir tiene carencias, en otros modelos llevo algún novarossi, en otros Reds, y otro llevo Últimate,
Una mezclas que no suelo aconsejar, porque luego me falta repuesto de cada motor.
Te recomiendo por precio calidad, Alpha, Argus, pero hay muchos motores de calidad como los que te nombre, pico, lrp, O.S, y alguno más de mucha calidad y con años a sus espaldas, pero sea el motor que compres igual que el coche, que sea de una marca reconocidas con respaldo en cuanto a repuestos etc.
Un saludo desde NITRO PASIÓN .
Si tienes alguna pregunta o duda no dudes en preguntar, te responderemos lo antes posible.
@@pacoroger1400 Wao hermano,mis respetos para ti🙌
Valla que me acabas de dar toda la información que llevaba rato buscando y no encontraba. Información muy valiosa para mi en este momento 👍
Haré algunos search en base a la info que me diste a ver por cual me decido.
Así de a primeras y por lo que mencionas, algún mugen o kyosho con motor alpha (que siempre me a gustado ese motor ni se por que jeje) servos futaba, ruedas ya veré y la emisora,de momento usaría la que tengo una sanwa mt-S
Muchísimas gracias y éxito en tu canal.🏎🤗
Hola muy buen video. Una pregunta, que resultado da ese motor? Cuantos litros sele puede hacer sin tener problemas etc... ya que he visto que es muy barato tengo esa duda. Un saludo y gracias
Llevo algo más de 10 litros y aún funciona, no es que sea el más rápido, pero sin llevarlo a tope de revoluciones aún dura. Y como lo uso para jugar es una buena compra calidad precio. Hay una versión algo mejorada que es más rápido. Y su precio también muy contenido, sobre los 80 euros, depende donde lo compres. Todo lo que estoy probando de esta firma me está dando buenas prestaciones y de calidad, también llevo servos de trackstar y sin problemas
@@pacoroger1400 muchas gracias lo comprare entonces. Un saludo
Muy buenas nitro pasión ya he estado probando lo que hablamos finamente he notado que el coche va bien, al menos yo lo escucho bien y tira bastante con 3 vueltas en alta que lo iré bajando pero prefiero que vaya un poco gordo y en bajos lo he dejado a 2 vueltas y un cuarto y parece que va bien yo no se Ahoga, pero ahora me estoy peleando en como saber para dejar las ruedas sin moverse, me explico, dejo el coche en el suelo y está bien no se mueve y está bien, pero lo pongo sobre la mesa con mas ruedas en el aire y se mueven, tengo que conseguir que no se muevan verdad ? Por lo que me he fijado en tu vídeo jeje, como tendría que hacerlo?.
Espero tu respuesta y muchas gracias por los consejos😃
Hola. Me parece bien que dejes el coche algo más engrasado, es bueno para el motor.
Lo de las ruedas no entiendo muy bien que quieres decir con que se mueven?
@@pacoroger1400 buenass lo siento si me he expresado mal jeje😅😅 me refería a que dejo el coche en el aire en la mesa arrancadora como tu y acelero a fondo y freno y después de a ver frenado siguen en movimiento las ruedas, y me he fijado en tu vídeo que el coche cuando aceleras y sueltas gas y frenas las ruedas están estables y paradas, me refería a eso jeje, es malo que se queden en movimiento? Tengo que afinar un poco más la carburacion? Podría ser por el relenti?.
@@danielpenafernandez3652 Hola. Jejejeje lo de las ruedas que aunque dejes de acelerar y siguen girando, es porque tiene muy alto el relentin y el EMBRAGUE se abre lo justo para que no deje de girar las ruedas, pero cuando lo dejas en el suelo no es suficientemente alto como para que el coche se mueva, baja un poco más el relentin de esta forma el embrague los muelles no se abren y no tocan dicha campana y se gastan menos Y duran más.
Otra cosa es que seguro llevas un embrague estándar de dos zapatas y de un solo muelle que cierra el conjunto y con pocas revoluciones del motor tienden a abriese pronto dicho embrague, cuando puedas con el tiempo compra un embrague de 3 zapatas y 3 muelles uno por Zapata y que sea las zapatas de aluminio, para desipar mejor el calor del embrague, mira el video que tengo con lo importante que es dicho embrague y lo que se puede conseguir con los ajustes.
Un saludo desde NITRO PASIÓN.
Pd no te mande mi número de tlf porque luego me frien con mensajes y preguntas es una locura. Por eso no suelo darlo el correo electrónico si.
Un saludo Daniel
@@pacoroger1400 muchas gracias, no te preocupes jejej si tengo alguna duda te lo digo por aquí y ya está jeje, probaré a bajar el relenti desde el tornillo por que lo hago desde ma emisora pero no me deja bajarlo más por si no se para el coche 😅 probaré a ver y el embrague al estar el coche nuevo iré tirando con este y cuando se estropee entonces se meteré el bueno 😃 muchas gracias de verdad, te iré informando, tengo una duda, y es que si toco el relentin desde el tornillo en la emisora como dejo el trim? 🤔 un saludo te iré comentando
@@pacoroger1400 lo tengo poquito el coche y el relenti del tornillo no lo he tocado aún, sólo jugaba con el trim de la emisora jeje
Porque cuando mi moto se calienta se apaga y no quiere arrancar caliente tengo que esperar a que se enfríe y no esta muy caliente como a unos 80 grados centígrados
Hola Kay! Tienes que mirar la aguja de baja y abrir in poco más, para que cuando se calienta tu motor tiende afinar mucho,
Otra cosa puede ser que tu motor tenga muchos litros de uso y necesites cambiar camisa y pistón, cuando ya tienen mucho tiempo suelen dilatar con el calor y pierde compresión y se paran.
Espero que no sea este caso, revisa también tu bujia y sube la numeración a una 8.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Hola
Hola Jaime esperamos que estéis todos bien.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Hola, tengo un Hyper vs y he comprobado las vueltas de bajas y estaba en 1:30 más o menos. Es normal que esté así?. Me arranca bien pero me da miedo, que pueda calentarse demasiado. Me vino así de casa.
Hola PABLO.! Lo primero GRACIAS por ver nuestros vídeos.!
A tu pregunta primero comprueba cerrando el tornillo de la baja, y luego cuenta las vueltas totales que tiene cerrando dicho tornillo, si es como tu comentas que está a 1.3 vueltas, me parece que esta muy cerrado.
Comprueba la temperatura con un termómetro digital, no sobrepasar los 100 grados, abre este tornillo entre 3 a 4 cuenta y comprueba que el motor no se calienta más de los grados que te comento.
Luego podrás ir cerrando o abriendo según te pida el motor en bajas si racanea cuando aceleras, sera síntoma de estar muy abierto, cierras y ajusta de 5 en 5 monitos y pruebas.
Recuerda que primero antes de carburar del todo tu motor, calienta el motor rodando en pista sin acelerar demasiado.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 muchas gracias. He conseguido dejar el coche bastante bien.
Gracias NITRO PASIÓN.
@@pabloescribano6032 Hola Pablo.! Me alegra mucho que los videos te sirvan, para conseguir mejorar en carburar y entender mejor tu hobby, espero seguir subiendo pronto algún video más cuando consiga recuperarme de un robo, que por desgracia, llevaron todo el material de grabación y los coches rc.
Pronto subiremos un video.
Un saludo desde NITRO PASIÓN.
Oye un amigo mío tiene una tienda y me ofrece un losi 8ight 4.0 rtr por 300€
Como lo ves? Ese coche es mejor que el Hyper 7 tq rtr?
elmendaxd Hola el modelo que dices de losi, es similar al hyper. Aún que sea un modelo que está en las primeras marcas que compiten, ten en cuenta que es un modelo RTR de iniciación al mundo rc en coches. Es como decir que compré un kyohso interno neo, que es una marca de reconocido prestigio, pero también en RTR y no es como un kyohso interno mp9 tk14 en kid.. tu compra un modelo de coche que como te comenté tenga un respaldo de la marca, en repuestos etc y que sea relativamente económico de reparar. Un saludo
Nitro pasión okay creo que compraré ese modelo, que dice que él tiene todos los repuestos de ese coche en stock que él trabaja mucho con esa marca
Hola amigo, cómo está? Espero que muy bien... aquí lo vuelvo a molestar porque quería pedirle un consejo, me han regalado un chasis y varías partes de un buggy de escala 1/8, comenzare armarlo, me falta un motor y estoy buscando uno que tenga pull start particularmente no me gusta la mesa de arranque porque hay que llevarla a todos lados y se me es incómodo, los motores turbo ninguno tiene pull start y por lo que me dijeron no se le puede instalar. He visto estas marcas de motores nitro .21 3,48cc con pull start, Dynamite, LRP, SH Engines, alpha, lamentablemente los reds y novarossi no tienen un modelo con pull start, quizás usted conozca otra marca que pueda recomendar, si no me equivoco el motor del buggy del video es LRP. Bueno espero su recomendación. Muchas gracias 👍🏻
Juanito 35 Hola.. lo del motor que me comentas cuál comprar? Dependerá si es 21 o 28 30 hasta 32..si no compites como es tu caso, prueba con un motor más grande.. los precios varían de donde lo compres, tienda física o tienda online.! Pero compra un motor que tenga luego repuestos.. camisa pistón, biela, carburador etc.
Te mando una serie de motores precio calidad son buenos y todos ellos tiene respaldo de la marca y repuesto: motor GO 28cxp ronda su precio sobre los 110 euros.
Motor ALPHA 32 de 90 a 100 euros.
LRP Z21R 110 euros LRP RC30 sobre los 140 a 150 euros.
Motor ARGUS 21 3p sobre los 110 a 115 euros. Y ARGUS AR28 sobre los 95 a 100 euros.
Motor HOBAO HYPER 21 sobre los 150 a 160 euros. HOBAO HYPER MAC 28 sobre los 125 euros.
Motor kyosho KE25 sobre los 90 a 100 euros.
Si te fijas los motores de mayor rango son de un precio similar a los de menor cilindrada.. Y los precios en euros,no se como estará en tu país al cambió.
PD Todos estos motores son con tirador o pull star.
Un saludo
Nitro pasión excelente, muchas gracias por la información. Crees que más adelante puedas hacer un video de cómo hacerle mantenimiento a un motor y cómo identificar cuando está malo y si conviene repararlo o comprar uno nuevo y en el caso de repararlo se puede hacerlo uno mismo o hay que llevarlo a una tienda especializada, yo soy de Lima Peru y aquí sale muy caro llevarlo donde un especialista a repararlo, conviene comprar uno nuevo. Gracias 👍🏻🇵🇪🇪🇸
Juanito 35 Hola .. siempre es mejor repar el coche aunque si sumas camisa pistón y biela salga casi como el motor nuevo.. no tanto pero casi..jejeje.. Si reparas un motor sabrás como se desmonta y se monta... no es difícil.. otra cosa sería necesario tener un útil para quitar el rodamiento del motor.. pero todo esto si el rodamiento tiene holgura o está roto.... cuando tenga algún motor para reparar subiré un vídeo de como desmontar y montar..
Un saludo y un abrazo desde ESPAÑA para MIS HERMANOS DE PERÚ.!!
Nitro pasión Hola Amigo! Otra vez gracias por tomarte el tiempo de responder a mis preguntas. Pensé que lo más recomendable era comprar un motor nuevo en caso de que se malogre el que uno usa. Sácame de una duda es recomendable abrir el motor cada 5 a 10 litros de nitro consumido para limpiar el motor por dentro y ver el estado de la camisa y pistón que es lo que más se desgasta si es que no me equivoco, ahora el motor quedaría igual al momento de cerrarlo o ya no seria el mismo? Pasa en los autos de calle que cuando abren el motor ya no queda al 100% como de fabrica, en estos motores de rc no sé si sea lo mismo. Gracias! Y saludos con mucho cariño para mis hermanos Españoles 👍🏻
Juanito 35 Hola.! Yo recomiendo que cada 10 litro lo revises de dos puntos el motor. Lo normal es que cada 20 litros cambies camisa pistón.. siempre que el uso fuese bueno, es lo normal que dure la camisa y pistón.
Lo de revisar en dos puntos cada 10 litros es: Quitando la culata y el culatin donde se aloja la bujia verás que tiene una Junta de latón y miras el estado del pistón etc, que no tenga arañazos.
Otro punto a revisar es la parte trasera del motor. En tu caso desmontando el tirador de la cuerda verás 4 tornillos y con cuidado extrae la tapa porque tiene una Junta de goma otros llevan una Junta de latón. Y verás donde se asienta la biela ...revisa que no tenga desgaste y holcuras. Si lo tiene ya sabes biela nueva.
Otro punto de revisar y limpiar es la entrada al carburador, mirando que no tenga restos de suciedad etc. En el mercado hay productos como limpia frenos que sirve muy bien para limpiar los motores nitro.
Espero que te sirva de algo.
Un saludo
Yo quiero un heatsink rojocomo el tuyo. Que marca es? Para mi nitro😎 si no es molestia...
Hola si te refieres al motor nitro es un trackstar 21 ronda los 38000 rpm y existe una versión del seg 21 que desarrolla más revoluciones se trata del trackstar seg 21 supar, que llega alcanzar algo más de 41000 rpm
Nitro pasión Gracias muy bien😎
Hola 👋🏻 hoy llevé mi buggy 1/8 al circuito y comencé a ver fallas que ya me había pasado la semana pasada, lo que me sucede es lo sigte: La primera prendida lo hace de forma inmediata (con el pull Star) lo saco al circuito yendo despacio calentando un poco el motor, luego lo comienzo acelerar un poco más y comienzo a recorrer el circuito, cuando comienzo a pistolera y en línea recta lo llevo al maximo se me apaga para volver a prenderlo me cuesta mucho que vuelva a prender, tengo que acelerarlo y prenderlo así, lo acelero un ratito y otra vez al circuito y me pasa lo mismo, abrí el relanti un poquito (5minutos) lo pruebo y sigue apagándo, le abrí 5 minutos de la aguja de alta y siguió igual. Cuál crees que pueda ser el problema, en que estoy fallando? Antes me costaba prenderlo con el pull Star pero no se apagaba en alta velocidad. Espero tu ayuda, muchas gracias.👍🏻
Juanito 35 Hola se apaga por un exceso de nitro.. tendrás que ajustar el tornillo de baja.. Si el de alta lo tienes a 2.5 vueltas abiertos puedes cerrar un poco. Pero ahora lo que toca es ir ajustando el de baja verás que según tocas puede variar el relentin según . Prueba todo esto en Box hasta que veas que cuando aceleras a tope no se pare.. cierras y verás que el rentin baja y si abre el relentin sube.. prueba como lo comentó en el video el de baja de 5 en 5 minutos cuando lo tengas en su punto y ves que aceleras a tope no se para y que cuando dejes de acelerar el relentin es estable es que lo tiene el de baja ajustado.. Recuerda sin prisas poco a poco
Dices que cuando luego lo tienes que arrancar tiene que acelerar para que prenda es por el exceso de nitro..afloja la bujia un poco para que suelte el exceso.. luego apretar de nuevo.. repite los pasos básicos para arrancar.. acelera sopla por el tubo que llegue nitro... Y el resto ya lo sabes..
Ahora toca aprender a carburar un motor nitro... verás que pronto lo tienes... pasiencia
Nitro pasión Muchas gracias por tu pronta respuesta. La aguja de alta lo tengo en 2 vueltas y media y la aguja de baja en 3 vueltas, así estuvo andando bien, estuve jugando un poco con el relanti en cerrarlo un poco y creo que ahí empecé con los problemas, ya que luego de abrirlo no quedo bien. Cuando me indicas que ajuste la aguja de baja quiere decir que la cierre de 5 en 5? En mesa al acelerarlo a tope no se apaga me sucede cuando estoy en el circuito. Sobre arrancarlo por primera vez después de hacer la operación de soplar por la manguera y sacarle él exceso de nitro prende en la primera perfectamente, el problema viene cuando lo apago cuando el nitro está por acabarse y dejarlo enfriar el motor es ahí cuando le cuesta prender por eso tengo que acelerarlo para que prenda, lo que te entendí es que en toda las veces que lo apague para que se enfríe tengo que hacer todo el proceso de soplar por la manguera y demás? Muchas gracias por tu respuesta.👍🏻
Juanito 35 Eso es mi joven aprendíz.. jajajajaja ya veo que lo estás haciendo genial..... todo esto es seguir el patrón que explique..
PD SIEMPRE que termines de rodar limpia el coche con una brocha y si tienes un compresor de aire.. sola por todas las partes que veas que tiene restos de polvo etc.. pero nunca lo hagas con la bujia quitada.. ni abras el depósito.. de esta manera evitas que entre suciedad en los dos lugares más importantes del coche y que tendrás que tener encuenta.. Recuerda culata brocha o aire a presión, pero con bujia puesta. Y depósito de nitro brocha y aire a presión. Pero nunca abrirlo..
Un saludo
Nitro pasión Perfecto! Muchas gracias 👍🏻
Aqui en rd donde encuentro uno
No hace falta que busques en alguna tienda de tu país entra en la wed de NITRO PASIÓN y apartado tienda te manda a un enlace de donde comprar un coche rc 1/8. Si por un casual no te sale mañana te miro algo y te cuento
PD todo depende del dinero que dispongas para invertir en un coche rc si quieres algún modelo en especial.. pero que sea conocido para no tener problemas de repuestos te puedo aconsejar en marcas etc mañana hablamos.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Pero donde la busco
modelhobbytalavera.com/
Encontrarás dos tipos de coche 1/8 tt los dos son marcas de renombre con mucho respaldo y sobre todos los repuestos que puedas necesitar.
Kyosho neo 1/8 tt con motor 28 y tirador. Es un modelo de fabricación Japonesa.
LRP s8rebel 1/8 tt con motor 28 y tirador. Es un modelo de fabricación Alemana. Los dos modelos ya están montados de fábrica y pintados listos para funcionar a falta de NITRO
Los dos modelos están en oferta rondan los 299 euros más portes a tu país, que lo puedes mirar en dicha página.
Otro sitio donde puedes mirar es en armazón y ebay de tu país.
Espero te sirva la información
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Algenis aquí en RD en Galeria 360 hay una tienda de eso yo soy de RD
No entiendo algo....cuando hablas que el motor de ahoga,....no es porque pasa mucho nitro al carburador? Lo cual hay que cerrar altas? Ya me confundí.
Lo normal cuando hablamos que un motor se ahoga es por exceso de nitro.. Pero si no tienes bien ajustado el tornillo de baja cuando se ahoga es por exceso de aire y falta de NITRO. Por ello hay que ajustar antes y mas importante una vez arrancado y manteniendo el relentin se calienta el motor unos minutos y luego hay que ver que mantiene relentin ajustados la baja como explicó en el vídeo para lo no iniciados tornillo de baja mal explicado a ras de su alojamiento que viene a ser igual que las 3 vueltas y media.. Espero resolver tus dudas.
Un saludo y repasa una y otra vez el vídeo que lo explico hasta con un dibujo y sigue los pasos, si el motor es nuevo recuerda rodaje antes de ir afinando... cerrar el tornillo de alta puff
Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 muchas gracias. Saludos desde Chile.
@@vladimirherreraa.8501 un saludo a mis hermanos chilenos desde España.
Amigo mi carburador no tiene tornillo de baja 😱😱😱😱 tiene como un metal plano 🤔
Mándame unas fotos de tu motor a pacoroger929@yahoo.es y te digo algo. Un saludo
@@pacoroger1400 sos un capo amigo!! Te envío luego un abrazo
@@pacoroger1400 amigo te paso las fotos a el correo que me pasaste!! Gracias!