Странно, что комментов нет. Все отлично рассказали на видео. Сделал для себя вывод, надо менять датчик. Уже как месяц катаюсь, а стрелка то падает то растет, но не растет выше нормы. Решил сначала поменять датчик.
Спасибо за добрые слова. В датчике температуры бывает теряется контакт на показания на щитке приборов. Тогда часто так бывает. На этом датчике что в видео было так само, затем просто показывать палки перестал, но вентилятор срабатывал чётко. Самое главное чтобы вентилятор срабатывал. Если менять датчик то желательно на оригинал или аналог хорошего качества ( стоит примерно так же как оригинал или немного дешевле, но никак не в два или три раза). Удачи на дорогах
@@italianec6536 в наших краях vernet немного дешевле оригинала и считается вполне хорошего качества. Есть те которые в раза два три дешевле vernet , те долго не работают. Удачи в ремонте
Ни кто не говорит,что бы снять 3 х контактный раз' ем нужно сзади разъёма поднять плоский пружинный фиксатор и разъём легко снимается.И прежде чем менять датчики нужно проверить контакты этих самых датчиков.У меня так было.Но снебольшим опозданием.
Здравствуйте. Вы не показали на маторе К7М. Там как смотреть? Если отдернишь фишку, то зарабатывать вентилятор? Хочу проверить щас зимой работает ли вентилятор.
Спасибо за видео добрый человек. Поможите с проблемой? Рено симбол 2008 г, очень поздно реагирует вентилятор, раньше такого не было, может быть от датчика? И еще радиатор протекает, но мало. Спасибо
На вентилятор возможно перестала работать первая ступень или скорость как её называют, Возможно погрешность ДТОЖ , они тоже выходят из строя периодически, Неплохо бы подключить ЕЛМ и посмотреть при какой температуре включается вентилятор. Протечка радиатора охлаждения в принципе ремонтируема в зависимости в каком месте протекает, но и соты запаивают и бачки меняют, Правда для обычного пользователя авто проще радиатор при протекании заменить на новый, при условии что радиатор не оригинал это будет более предусмотрительно. Хотя вам решать конечно же какой путь выбрать. Удачи в ремонте
@@fredompeace Как бы странно что не работает совсем, скорее всего некорректно работает датчик, раз вентилятор срабатывает,пусть и с опозданием. Если датчик совсем не работает то ни температуру на щитке приборов не будет показывать, ни данные по температуре не будут поступать в ЭБУ двигателя и тогда вентилятор будет работать постоянно при включении зажигания. Скорее всего это некорректная работа датчика в вашем случае
@@fredompeace не сверял их резьбы, в принципе если уплотнить резьбу подходящей шайбой и резьба идентичная то да, только зачем? В магазине датчик как правило продают такой как надо, запчасть не настолько уж специфическая чтобы приобретать по образцу, тем более что датчики температуры бывают разные по производителям и по внешнему виду похожи но имеют отличия. Главное чтобы совпадала резьба, разъём для подключения датчика и параметры самого датчика, последнее в магазине на глаз не определить при покупке. Во время замены датчика всё равно его заменителя-затыкатель придется выкручивать, во время поездки за датчиком на заменителя-затыкателе будет работать постоянно вентилятор охлаждения двигателя ибо ЭБУ не будет видеть датчик. В общем затея так себе. Предпочтительнее просто ехать в магазин за датчиком на том неисправном датчике и после приобретения нового его заменить. Удачи в ремонте
Здравствуйте. Да может если датчик будет давать неверные показания на момент запуска. Посмотреть для начала какую температуру охлаждающей жидкости показывает ЭБУ двигателя на момент запуска совсем не мешает. Тогда возможно будет видно на какой датчик стоит обратить внимание. Удачи в ремонте
Если есть расхождения в реальной температуре и той что показывает датчик возможно можно задуматься. Надо смотреть по параметрам. Если расхождений нет то датчик исправен. Причин повышенного расхода топлива довольно немало и далеко не всегда получается быстро найти истинную причину. Удачи на дорогах.
У меня на данный момент так же проблема с датчиком температуры или проводки от него ибо заменил но не помогло.Суть проблемы :как только нагревается двигатель до рабочей температуры сразу глохнет , вытаскиваю фишку с датчика и заводится как ничего и не было, надо наверно к электрику заехать сначала.
Контакты на разъёме датчика окислены возможно. Также бывает что в проводке до разъёма есть окисления. Какая была причина для замены предыдущего датчика температуры на новый? Удачи в ремонте
@@diesel64 учитывая что только при нагреве рабочей температуры глохне , и то что датчиков там 2 ( 1 связан с приборкой,2й с мозгами) вот отсюда и была мысль что 2й портачит , но реальность снова меня ударила по лицу ибо решилось заменой предохранителя , он еле держался отсюда и прыгало сопротивление.После просмотра данного ролика и родилась идея проверить предохранитель.
@@partosspoof6112 Если удалось найти причину неисправности это очень хорошо. Бывают ситуации похожие несколько, но не менее неприятные для бережливых владельцев авто. Спасибо что поделились своим опытом. Это может помочь другим людям. Удачи на дорогах.
Прошу услишать. Прогреваю машину 3 минути ,на улице +3, еду в одну сторону 7км м обратно, и показивает только 2 палки. Ет нормально или может бить проблема? Спс за ответ .
Доброго времени суток. При таком расстоянии, температуре окружающего воздуха и если ещё в городском цикле то есть предложение что что-то не корректно работает в системе. В городе при около 3 км и спокойной езде показывает 4 деления, 7 и два деления уже что-то не так. Скорее всего что термостат желает замены . Удачи на дорогах
В таких ситуациях сначала подбирается отрезок шланга подходящего диаметра и потом уже в него болт чтобы как бы расклинить шланг в отверстии и не дать жидкости вытекать. Так что методом подбора и не исключено что в первый раз на глаз как говорится. Если сомневаетесь в успехе такого варианта можно слить жидкость и произвести тоже самое, только уже как заготовка на будущее будет. Также как вариант можно просто обмотать ветошью чистой подходящий предмет( болт тоже подходит) и этого будет достаточно. Если датчик для замены под рукой то вполне можно просто заменить один на другой приложив палец одной руки к отверстию , второй рукой просто выкрутив старый, тут же выкрутить новый и готово. Удачи на дорогах
Всем доброго времени суток! Вопрос к знатокам : мотор K7J 1.4 дтож такой же как на видео, но к датчику приходят, только два провода, у кого не посмотрю у всех три, у меня у одного только два?
Датчик на два контакта рассчитан давать сигнал или на показания на щитке приборов или сигнал на ЭБУ на включение вентилятора. Датчик который на видео на три контакта потому что он даёт сигналы и на щиток приборов и на ЭБУ на включение вентилятора. В вашем случае скорее всего есть ещё один датчик температуры охлаждающей жидкости который даёт сигнал на включение вентилятора на радиаторе охлаждения. Внешний вид датчиков при этом действительно может быть очень похож но разъём на датчик будет разным. Удачи на дорогах
@@vasiliigrom77 на каком авто датчик на два контакта? K7J не только на Логанах ставился , этому пеньку уже полвека, довольно удачный агрегат у франков получился, головы изменяли по необходимости современных требований. Ставили эту движку на разные авто. Не вспомню уже как на солензе , на симболе и на Клио как, но на логанах не приходилось встречать ДТОЖ на два контакта на K7J . Удачи на дорогах
@@vasiliigrom77 теоретически может стоять столько ДТОЖ сколько посчитает нужным тот кого это устраивает кто бы он ни был. Довольно разные бывают ситуации и требования владельцев и эксплуатирующих авто людей. На сегодняшний день уже не на всех авто есть информация о температуре двигателя на щитке приборов, вот и приходится ставить людям самим. Это всё теоретически. Практически на Логанах с двигателем K7J ДТОЖ встречался только с тремя контактами. Удачи на дорогах
Доброго дня. Для начала прочитать авто диагностикой в этот момент от пуска до прогрева и смотреть параметры. Перед пуском проверить свечи зажигания на холодную не лишним будет, это если мотор масло берёт и свечи давно не выкручивались. Установлено ли на авто ГБО? Удачи в ремонте
Датчик температуры охлаждающей жидкости при прогретом двигателе до нормальной рабочей температуры показывает 4 деления. При 6-ти делениях срабатывает вентилятор охлаждения. 2- деления при достижении температуры в 50 градусов показывает. 4-ре деления показывает от 80-ти градусов. Если при прогретом двигателе показывает 4 деления то всё работает корректно и нет необходимости его менять. Удачи на дорогах
Возможно. Так часто проявляет себя датчик на первых порах начала его неисправности. Если конечно в нем неисправность. Со временем может вообще перестать показывать. Главное чтобы работала та часть датчика , которая отвечает за включение вентилятора радиатора охлаждения двигателя.
Здравствуйте на рено сандеро такая проблема поменял уже 3 датчика ож последний вроде работает корректно а при диагностике пишет неисправен датчик ОЖ. какая может быть причина?
Здравствуйте. Бывает что контакты идущие на датчик не надёжны - или в разъёме или между разъёмом и ЭБУ. Если сами датчики температуры хорошего качества то как правило с первой замены всё работает хорошо. Самое главное чтобы контакт подающий сигнал ЭБУ для включения вентилятора охлаждения был надёжным и рабочим в самом датчике. Удачи на дорогах
Странно, что комментов нет. Все отлично рассказали на видео. Сделал для себя вывод, надо менять датчик. Уже как месяц катаюсь, а стрелка то падает то растет, но не растет выше нормы. Решил сначала поменять датчик.
Спасибо за добрые слова.
В датчике температуры бывает теряется контакт на показания на щитке приборов. Тогда часто так бывает.
На этом датчике что в видео было так само, затем просто показывать палки перестал, но вентилятор срабатывал чётко.
Самое главное чтобы вентилятор срабатывал.
Если менять датчик то желательно на оригинал или аналог хорошего качества ( стоит примерно так же как оригинал или немного дешевле, но никак не в два или три раза).
Удачи на дорогах
Тоже примерно с месяц то показывал правильно то как ему вздумается, потом просто перестал показывать палки .
Главное чтобы вентилятор срабатывал.
@@diesel64 купил vernet, дешёвый, для начала хочу проверить в нем ли проблема, поэтому сразу решил дорогой не брать.
@@italianec6536 в наших краях vernet немного дешевле оригинала и считается вполне хорошего качества.
Есть те которые в раза два три дешевле vernet , те долго не работают.
Удачи в ремонте
@@diesel64 спасибо, взаимно!
С наступающим годом, пусть никогда не ломаются наши железные кони))
Ни кто не говорит,что бы снять 3 х контактный раз' ем нужно сзади разъёма поднять плоский пружинный фиксатор и разъём легко снимается.И прежде чем менять датчики нужно проверить контакты этих самых датчиков.У меня так было.Но снебольшим опозданием.
Самое важное, ради чего большинство ищут это видео и не показали: момент выкручивания для оценки хлестания жидкости
Если не откручивать крышку расширительного бачка капает совсем немного и всё
Точно подмечено нет желания сливать антифриз полностью, что бы не завоздушить систему
@@Sider94 Это делать совсем не обязательно.
Без слива охлаждающей жидкости вполне возможно сделать эту работу.
Здравствуйте. Вы не показали на маторе К7М. Там как смотреть? Если отдернишь фишку, то зарабатывать вентилятор? Хочу проверить щас зимой работает ли вентилятор.
Вы будете отвечать или нет?!!@@diesel64
2:22 - с новым оригинальным шайба в комплекте.
Очень желательно
И стоит щас он 380р
@@paha-ru RENAULT 226306024R, пару недель назад за 1030 р., брал в Апексе.
Спасибо за видео добрый человек. Поможите с проблемой? Рено симбол 2008 г, очень поздно реагирует вентилятор, раньше такого не было, может быть от датчика? И еще радиатор протекает, но мало. Спасибо
На вентилятор возможно перестала работать первая ступень или скорость как её называют,
Возможно погрешность ДТОЖ , они тоже выходят из строя периодически,
Неплохо бы подключить ЕЛМ и посмотреть при какой температуре включается вентилятор.
Протечка радиатора охлаждения в принципе ремонтируема в зависимости в каком месте протекает, но и соты запаивают и бачки меняют,
Правда для обычного пользователя авто проще радиатор при протекании заменить на новый, при условии что радиатор не оригинал это будет более предусмотрительно.
Хотя вам решать конечно же какой путь выбрать.
Удачи в ремонте
@@diesel64 спасибо вам. Проверил дтож, не работает. Придется менять. Что можно место датчика закрутить?
@@diesel64 свеча зажигания подойдет? Как думаете?
@@fredompeace Как бы странно что не работает совсем, скорее всего некорректно работает датчик, раз вентилятор срабатывает,пусть и с опозданием.
Если датчик совсем не работает то ни температуру на щитке приборов не будет показывать, ни данные по температуре не будут поступать в ЭБУ двигателя и тогда вентилятор будет работать постоянно при включении зажигания.
Скорее всего это некорректная работа датчика в вашем случае
@@fredompeace не сверял их резьбы, в принципе если уплотнить резьбу подходящей шайбой и резьба идентичная то да, только зачем?
В магазине датчик как правило продают такой как надо, запчасть не настолько уж специфическая чтобы приобретать по образцу, тем более что датчики температуры бывают разные по производителям и по внешнему виду похожи но имеют отличия.
Главное чтобы совпадала резьба, разъём для подключения датчика и параметры самого датчика, последнее в магазине на глаз не определить при покупке.
Во время замены датчика всё равно его заменителя-затыкатель придется выкручивать, во время поездки за датчиком на заменителя-затыкателе будет работать постоянно вентилятор охлаждения двигателя ибо ЭБУ не будет видеть датчик.
В общем затея так себе.
Предпочтительнее просто ехать в магазин за датчиком на том неисправном датчике и после приобретения нового его заменить.
Удачи в ремонте
Здравствуйте. Может из-за этого датчика не заводиться в мороз?
Здравствуйте.
Да может если датчик будет давать неверные показания на момент запуска.
Посмотреть для начала какую температуру охлаждающей жидкости показывает ЭБУ двигателя на момент запуска совсем не мешает. Тогда возможно будет видно на какой датчик стоит обратить внимание.
Удачи в ремонте
А если небольшой повышенный расход топлива стоит попробовать поменять датчик, если других явных причин расхода нет
Если есть расхождения в реальной температуре и той что показывает датчик возможно можно задуматься.
Надо смотреть по параметрам.
Если расхождений нет то датчик исправен.
Причин повышенного расхода топлива довольно немало и далеко не всегда получается быстро найти истинную причину.
Удачи на дорогах.
У меня на данный момент так же проблема с датчиком температуры или проводки от него ибо заменил но не помогло.Суть проблемы :как только нагревается двигатель до рабочей температуры сразу глохнет , вытаскиваю фишку с датчика и заводится как ничего и не было, надо наверно к электрику заехать сначала.
Контакты на разъёме датчика окислены возможно.
Также бывает что в проводке до разъёма есть окисления.
Какая была причина для замены предыдущего датчика температуры на новый?
Удачи в ремонте
@@diesel64 учитывая что только при нагреве рабочей температуры глохне , и то что датчиков там 2 ( 1 связан с приборкой,2й с мозгами) вот отсюда и была мысль что 2й портачит , но реальность снова меня ударила по лицу ибо решилось заменой предохранителя , он еле держался отсюда и прыгало сопротивление.После просмотра данного ролика и родилась идея проверить предохранитель.
@@partosspoof6112 Если удалось найти причину неисправности это очень хорошо.
Бывают ситуации похожие несколько, но не менее неприятные для бережливых владельцев авто.
Спасибо что поделились своим опытом.
Это может помочь другим людям.
Удачи на дорогах.
@@partosspoof6112 по сути контакт в самом предохранителе был ненадежный.
к сожалению так тоже бывает.
Удачи на дорогах
Прошу услишать. Прогреваю машину 3 минути ,на улице +3, еду в одну сторону 7км м обратно, и показивает только 2 палки. Ет нормально или может бить проблема? Спс за ответ .
Доброго времени суток.
При таком расстоянии, температуре окружающего воздуха и если ещё в городском цикле то есть предложение что что-то не корректно работает в системе.
В городе при около 3 км и спокойной езде показывает 4 деления, 7 и два деления уже что-то не так.
Скорее всего что термостат желает замены .
Удачи на дорогах
если мы не будем ломаться вам не будет работы и будет скучно без нас а нам без вас что за жизнь ехай и ехай а капот открыть слабо 😂
Возможно, каждому свое
@@diesel64 👌👍🤗
Какая причина замены?
Некорректно работал датчик
Болт какого диаметра стоит в месте где стоял датчик? (я про заглушку)
В таких ситуациях сначала подбирается отрезок шланга подходящего диаметра и потом уже в него болт чтобы как бы расклинить шланг в отверстии и не дать жидкости вытекать.
Так что методом подбора и не исключено что в первый раз на глаз как говорится.
Если сомневаетесь в успехе такого варианта можно слить жидкость и произвести тоже самое, только уже как заготовка на будущее будет.
Также как вариант можно просто обмотать ветошью чистой подходящий предмет( болт тоже подходит) и этого будет достаточно.
Если датчик для замены под рукой то вполне можно просто заменить один на другой приложив палец одной руки к отверстию , второй рукой просто выкрутив старый, тут же выкрутить новый и готово.
Удачи на дорогах
Всем доброго времени суток! Вопрос к знатокам : мотор K7J 1.4 дтож такой же как на видео, но к датчику приходят, только два провода, у кого не посмотрю у всех три, у меня у одного только два?
Датчик на два контакта рассчитан давать сигнал или на показания на щитке приборов или сигнал на ЭБУ на включение вентилятора.
Датчик который на видео на три контакта потому что он даёт сигналы и на щиток приборов и на ЭБУ на включение вентилятора.
В вашем случае скорее всего есть ещё один датчик температуры охлаждающей жидкости который даёт сигнал на включение вентилятора на радиаторе охлаждения.
Внешний вид датчиков при этом действительно может быть очень похож но разъём на датчик будет разным.
Удачи на дорогах
@@diesel64 у K7J один датчик, больше нет и быть не может
@@vasiliigrom77 на каком авто датчик на два контакта?
K7J не только на Логанах ставился , этому пеньку уже полвека, довольно удачный агрегат у франков получился, головы изменяли по необходимости современных требований. Ставили эту движку на разные авто.
Не вспомню уже как на солензе , на симболе и на Клио как, но на логанах не приходилось встречать ДТОЖ на два контакта на K7J .
Удачи на дорогах
@@vasiliigrom77 теоретически может стоять столько ДТОЖ сколько посчитает нужным тот кого это устраивает кто бы он ни был. Довольно разные бывают ситуации и требования владельцев и эксплуатирующих авто людей.
На сегодняшний день уже не на всех авто есть информация о температуре двигателя на щитке приборов, вот и приходится ставить людям самим.
Это всё теоретически.
Практически на Логанах с двигателем K7J ДТОЖ встречался только с тремя контактами.
Удачи на дорогах
На рено бывает 3 вида датчиков. Два контакта, три контакта расположенные в ряд и три как на данном видео взависемости от года выпуска.
Доброго дня, может кто подскажет или было похожее.... На холодную троит когда заводишь, прогревается и все, как часики. Благодарю!
Доброго дня.
Для начала прочитать авто диагностикой в этот момент от пуска до прогрева и смотреть параметры.
Перед пуском проверить свечи зажигания на холодную не лишним будет, это если мотор масло берёт и свечи давно не выкручивались.
Установлено ли на авто ГБО?
Удачи в ремонте
У меня дает датчик 4 деления,надо менять?Просмотрел много чего и никто не пишет сколько делений должно быть при нормальной работе двигателя.Спасибо.
Датчик температуры охлаждающей жидкости при прогретом двигателе до нормальной рабочей температуры показывает 4 деления.
При 6-ти делениях срабатывает вентилятор охлаждения.
2- деления при достижении температуры в 50 градусов показывает.
4-ре деления показывает от 80-ти градусов.
Если при прогретом двигателе показывает 4 деления то всё работает корректно и нет необходимости его менять.
Удачи на дорогах
@@diesel64 Большое спасибо за ответ.Здоровья и хороших дорог!
@@user-qh4jb3kd1j спасибо большое за добрые слова
Прыгает шкала на приборке, то 2 шкалы, то 4, в основном 2,вопрос, из-за него, из-за датчика?
Возможно.
Так часто проявляет себя датчик на первых порах начала его неисправности.
Если конечно в нем неисправность.
Со временем может вообще перестать показывать.
Главное чтобы работала та часть датчика , которая отвечает за включение вентилятора радиатора охлаждения двигателя.
Не надо сылно закрутить крышку расширителного бачка...
Надо в меру её закручивать
Здравствуйте на рено сандеро такая проблема поменял уже 3 датчика ож последний вроде работает корректно а при диагностике пишет неисправен датчик ОЖ. какая может быть причина?
Здравствуйте.
Бывает что контакты идущие на датчик не надёжны - или в разъёме или между разъёмом и ЭБУ.
Если сами датчики температуры хорошего качества то как правило с первой замены всё работает хорошо.
Самое главное чтобы контакт подающий сигнал ЭБУ для включения вентилятора охлаждения был надёжным и рабочим в самом датчике.
Удачи на дорогах