Dopo quasi 2 anni che guido la versione 2.0 jtdm-2, questo cambio non finisce mai di stupirmi: è un divertimento e un piacere di guida assoluti. Grazie Paolo!
@Marco Franciosi le prime versioni soffrivano di un problema all'oring, per cui la perdita di olio che dici imbrattava il volano e altre parti meccaniche facendo dire addio alla frizione. Dal 2015 hanno sistemato il problema, c'è uno che conosco che sta a 224.000 km e la macchina è ancora un orologio (sia di motore che di cambio). Un aspetto importante è far rifare la centralina a incompetenti o strapazzare di continuo e soprattutto a freddo il cambio: fattori che ne dimezzano la vita.
Complimenti! sono un ragazzo che va in moto da tanti anni, corro, ho fatto gare.. ho sempre pensato che la moto vada più dell'auto, e probabilmente lo penso tuttora. quello è che cambiato nel mio modo di pensare è che dopo aver visto svariati video delle tue prove (anche su nuvolari) ho scoperto aspetti a me sconosciuti e molto interessanti dal punto di vista tecnico, oltre che ho imparato a sfruttare meglio la mia golf 2.0 tdi! grazie di tutto!
Grande Paolo!!!!! Fa' venire proprio la voglia di scendere,fare il pieno alla mia 147 e guidare fino a riserva XD! Complimenti a lei e' un tester obiettivo e mi e' piaciuto anche quando ha testato la Scirocco R e la 159! Ancora complimenti vivissimi e grande 1.4 multiair (spero la mia futura auto) Ciao a tutti.
Bisognava arrivare al min. 8.41 per vedere i pollici correttamente alloggiati nell'insenatura dello sterzo, ma ottima recensione, la migliore che io abbia finora visto su CZcams della Giulietta, una macchina veramente Eccezionale sotto tutti i punti di vista. Orgoglio del tricolore automobilistico
Guidata oggi per un quarto d'ora circa e concordo pienamente col giudizio del video. ESTREMAMENTE sorpreso per l'ottima risposta del cambio in termini di velocità di manovra, confine di utilizzo tra modalità manuale e drive, e precisione degli innesti sia a salire che a scalare...ma un plauso va anche al cambio perchè riesce ad aumentare la fruibilità e il godimento di un motore che già col cambio manuale aveva ottime doti...Paolo è magnifico l'abbinamento del maglione con la fascia plancia!
Questo video e' la miglior risposta ai soliti cruccofili che sostengono, senza motivo, che: 1) il telaio e' quello della bravo 2) il doppia frizione tedesco e' migliore 3) la tecnologia italiana fa cagare
Dott. Massai la prego voler fare una prova della Giulia come fece per la 159 tbi...e magari un confronto cronometrico tra una tp è un ta, possibile? Grazie e tanta stima...
la alfa prima o poi metterà l'automatico a doppia frizione anche sulla versione da 235 cv? perchè sul car configurator la versione da 235 ha solo il meccanico
Non ho mai avuto un'auto italiana ed ho 37 anni, ma non trovo piu' grandi giustificazioni per continuare a disertare il made in italy , avendo l'alternativa. Da esterofilo ho constatato che cio' che è percepito e cio' che è reale non sono la stessa cosa e che alcune "mancanze" sono ben passabili quando la vettura merita e mostra bene la competitivita' in rapporto al prezzo e all'affidabilita'. Oramai la differenza tra varie vetture non è marcata e non esiste piu' alcuna tenuta del valore.
Massai, sara' stupida la mia uscita, ma le chiedo di porre l'accento sulla presenza del blocco meccanico almeno a richiesta nel caso di possibili future trazioni posteriori . Le indicazioni dei tecnici sono importanti e piuttosto che veder l'alfa romeo combattere con triliardi di vetture generaliste, la vorrei in concorrenza con la trazione posteriore giocando la partita del prezzo e della dinamica migliore. Le bmw sempre piu' grandi sono carenti in sportivita', specie dal lato trasmissione.
secondo me il motore più rabbioso in ripresa tra il 1.4 tb 170cv e il 2.0 jtdm-2, è quest'ultimo, perchè il tb è più in progressione, mentre la botta secca del diesel è veramente emozionante.......
e comunque io una recensione che dice che la giulietta è una brutta macchina (come dicono molte persone ignoranti ed esterofili) non l'ho ancora trovata..... ovviamente mi riferisco a recensioni di gente seria come il Sig. Massai. Saluti
Prendi una Giulietta e divertiti a *guidare.* Le auto hanno tutte lo stesso mtbf nell'ordine di ±0,0001% ormai, checché ne dica il fanatico di turno. Basta che entri in un paio di officine e puoi vederlo da te.
@@tiziano316 Mean Time Between Failure, che è un indicatore statistico di quanto tempo passa fra un guasto e l'altro. Il succo del mio discorso era che bene o male oggigiorno si rompono tutte con la stessa frequenza
be' io ho visto,e capito solo quelle tre cose che hai scritto e pensavo che tu avevi delle idee sbagliate sulle macchine e tecnica italiana...lo ammatto ci sono molte case di auto che sono avanti a noi ma indirettamente stanno sperimentando e usando la tecnica ideata e sviluppata dai tecnici nostri....e la casa maggiore che le usa e' la bosch...che e' in germania .quindi a te i resoconti...ma tra poco in italia non esistera' piu niente con questo sistema politico...ciao...e scusa..
A me lo vieni a dire? Rivolgiti a chi sostiene il contrario. Sei anche tu uno di quelli che legge le frasi dalla seconda riga? Rileggiti quello che ho scritto e quindi valuta chi deve connettere e quando. E se l'ironia era troppo sottile chiedo scusa: evidentemente ho preteso troppo.
connetti il cervello prima di parlare....xche' anche nelle tedesche c'e' la mano e i pezzi italiani,come impianti frenanti (BREMBO) e ingegneri,e la solita tecnologia italiana e' nelle tedesche...poi tu pensi che la bravo attuale come telaio e macchina, vada peggio di una golf? non ci hai capito niente di macchine e motori.....
Commento perfetto per una macchina stupenda!
Paolo Massai. Esperto conoscitore di meccanica automobilistica, superlativa ogni sua esposizione e prova-test drive.
Un grande.
f.to Fabio Michielon
È un piacere vederla all'opera sig Massai. Fantastico!
Paolo massai num. 1, il maestro dei maestri, top complimenti!
Dopo quasi 2 anni che guido la versione 2.0 jtdm-2, questo cambio non finisce mai di stupirmi: è un divertimento e un piacere di guida assoluti. Grazie Paolo!
@Marco Franciosi le prime versioni soffrivano di un problema all'oring, per cui la perdita di olio che dici imbrattava il volano e altre parti meccaniche facendo dire addio alla frizione. Dal 2015 hanno sistemato il problema, c'è uno che conosco che sta a 224.000 km e la macchina è ancora un orologio (sia di motore che di cambio). Un aspetto importante è far rifare la centralina a incompetenti o strapazzare di continuo e soprattutto a freddo il cambio: fattori che ne dimezzano la vita.
@@giuseppedesan911 qual è l'o-ring a cui fai riferimento?
Grande Paolo, sei un ottimo pilota. La giulietta poi è fantastica!
Complimenti! sono un ragazzo che va in moto da tanti anni, corro, ho fatto gare.. ho sempre pensato che la moto vada più dell'auto, e probabilmente lo penso tuttora. quello è che cambiato nel mio modo di pensare è che dopo aver visto svariati video delle tue prove (anche su nuvolari) ho scoperto aspetti a me sconosciuti e molto interessanti dal punto di vista tecnico, oltre che ho imparato a sfruttare meglio la mia golf 2.0 tdi! grazie di tutto!
Complimenti Paolo!
Bravo! Condivido al 100%!
bravo!!!! indimenticabile con la 159..
Sei davvero un grande, molti giornalisti sono banali tu invece sei un maestro del settore auto, complimenti ;)
Grande Paolo!!!!! Fa' venire proprio la voglia di scendere,fare il pieno alla mia 147 e guidare fino a riserva XD! Complimenti a lei e' un tester obiettivo e mi e' piaciuto anche quando ha testato la Scirocco R e la 159! Ancora complimenti vivissimi e grande 1.4 multiair (spero la mia futura auto)
Ciao a tutti.
complimenti
Bisognava arrivare al min. 8.41 per vedere i pollici correttamente alloggiati nell'insenatura dello sterzo, ma ottima recensione, la migliore che io abbia finora visto su CZcams della Giulietta, una macchina veramente Eccezionale sotto tutti i punti di vista. Orgoglio del tricolore automobilistico
Guidata oggi per un quarto d'ora circa e concordo pienamente col giudizio del video. ESTREMAMENTE sorpreso per l'ottima risposta del cambio in termini di velocità di manovra, confine di utilizzo tra modalità manuale e drive, e precisione degli innesti sia a salire che a scalare...ma un plauso va anche al cambio perchè riesce ad aumentare la fruibilità e il godimento di un motore che già col cambio manuale aveva ottime doti...Paolo è magnifico l'abbinamento del maglione con la fascia plancia!
Che bel motore!!!
1:36 rischio!! complimenti per le recensioni
Paolo sei il migliore, al raduno dei raduni abbiamo fatto la foto assieme, spero di rincontrarti presto per parlare sempre di auto :)
ma solo io ho notato che il maglione di Paolo si intona alla perfezione con la modanatura del cruscotto?
Questo video e' la miglior risposta ai soliti cruccofili che sostengono, senza motivo, che:
1) il telaio e' quello della bravo
2) il doppia frizione tedesco e' migliore
3) la tecnologia italiana fa cagare
Il telaio è ottimo e non è proprio uguale alla bravo informati bene prima di sparare a salve!😂 Per il cambio infatti io preferisco il manuale 🤗🤗
E ne ho avute di macchine per capire quale sia la meglio soprattutto a come si guida 🤷🏼♂️
@@francescocardozo6033 un altro che legge solo le ultime righe della risposta. e mai dall'inizio...
@@anycolouryoulike75 sorry vabbè comunque era per specificare meglio dai 😅 appunto quindi il telaio non è della bravo 😅☺️✨💪🏻🤗
Dott. Massai la prego voler fare una prova della Giulia come fece per la 159 tbi...e magari un confronto cronometrico tra una tp è un ta, possibile? Grazie e tanta stima...
Super-quoto!
la alfa prima o poi metterà l'automatico a doppia frizione anche sulla versione da 235 cv? perchè sul car configurator la versione da 235 ha solo il meccanico
versione??
Basta capirsi: come vedi la pensiamo allo stesso modo ;)
Non ho mai avuto un'auto italiana ed ho 37 anni, ma non trovo piu' grandi giustificazioni per continuare a disertare il made in italy , avendo l'alternativa.
Da esterofilo ho constatato che cio' che è percepito e cio' che è reale non sono la stessa cosa e che alcune "mancanze" sono ben passabili quando la vettura merita e mostra bene la competitivita' in rapporto al prezzo e all'affidabilita'.
Oramai la differenza tra varie vetture non è marcata e non esiste piu' alcuna tenuta del valore.
Massai, sara' stupida la mia uscita, ma le chiedo di porre l'accento sulla presenza del blocco meccanico almeno a richiesta nel caso di possibili future trazioni posteriori .
Le indicazioni dei tecnici sono importanti e piuttosto che veder l'alfa romeo combattere con triliardi di vetture generaliste, la vorrei in concorrenza con la trazione posteriore giocando la partita del prezzo e della dinamica migliore. Le bmw sempre piu' grandi sono carenti in sportivita', specie dal lato trasmissione.
secondo me il motore più rabbioso in ripresa tra il 1.4 tb 170cv e il 2.0 jtdm-2, è quest'ultimo, perchè il tb è più in progressione, mentre la botta secca del diesel è veramente emozionante.......
e comunque io una recensione che dice che la giulietta è una brutta macchina (come dicono molte persone ignoranti ed esterofili) non l'ho ancora trovata.....
ovviamente mi riferisco a recensioni di gente seria come il Sig. Massai.
Saluti
a me pare più veloce il tct,boh sarà una mia impressione.
Io, per esempio. E devi vedere che goduria, il mio bidone. Altro che il bidone che avevo prima (BMW)
Cos'è meglio giulietta oppure golf come motore affidabilità ecc
Prendi una Giulietta e divertiti a *guidare.* Le auto hanno tutte lo stesso mtbf nell'ordine di ±0,0001% ormai, checché ne dica il fanatico di turno. Basta che entri in un paio di officine e puoi vederlo da te.
@@knightrider697 mtbf? Cioè?
@@tiziano316 Mean Time Between Failure, che è un indicatore statistico di quanto tempo passa fra un guasto e l'altro. Il succo del mio discorso era che bene o male oggigiorno si rompono tutte con la stessa frequenza
sorry!!!
be' io ho visto,e capito solo quelle tre cose che hai scritto e pensavo che tu avevi delle idee sbagliate sulle macchine e tecnica italiana...lo ammatto ci sono molte case di auto che sono avanti a noi ma indirettamente stanno sperimentando e usando la tecnica ideata e sviluppata dai tecnici nostri....e la casa maggiore che le usa e' la bosch...che e' in germania .quindi a te i resoconti...ma tra poco in italia non esistera' piu niente con questo sistema politico...ciao...e scusa..
A me lo vieni a dire? Rivolgiti a chi sostiene il contrario. Sei anche tu uno di quelli che legge le frasi dalla seconda riga? Rileggiti quello che ho scritto e quindi valuta chi deve connettere e quando. E se l'ironia era troppo sottile chiedo scusa: evidentemente ho preteso troppo.
Sig Massai pero' quella impugnatura volante alle 10.10 invece che alle 9.15 e' un po' poco ortodossa..
Il problema della Giulietta sono gli interni....sono inguardabili
come sopra, non hai capito un cazzo...
connetti il cervello prima di parlare....xche' anche nelle tedesche c'e' la mano e i pezzi italiani,come impianti frenanti (BREMBO) e ingegneri,e la solita tecnologia italiana e' nelle tedesche...poi tu pensi che la bravo attuale come telaio e macchina, vada peggio di una golf? non ci hai capito niente di macchine e motori.....