Video

Commento perfetto per una macchina stupenda!

È un piacere vederla all'opera sig Massai. Fantastico!

Si è poi col cavolo che ha sostituito il motore fire... Questo motore..... SVEGLIA..... E'UNA PRESA PER IL CULO..... Che senso ha affiancare questo motore alla gamma punto evo se poi non rimpiazza i motori fire 8 valvole ormai datati!?..... Sinceramente era meglio che la fiat lo faceva in versione da 75 cv in modo da rimpiazzare definitivamente i motori fire 8 valvole e così di fatto diventando il motore base della gamma punto evo...... Meglio pochi motori ma buoni che l imbarazzo della scelta.... In fiat non hanno saputo avere lungimiranza nello sfruttare questa tecnologia.... Lo dico da possessore di una punto evo 1200 69 cv gpl per farla andare decentemente ho dovuto rimappare la centralina togliere i cerchi maggiorati con le gomme 185 e mettere i cerchi di ferro con le 175 mettere un decantatore vapori olio e fare una manutenzione tipo mettere candele all iridio e usare olio per cambio e per motore della bardahl

Paolo massai num. 1, il maestro dei maestri, top complimenti!

Il problema della Giulietta sono gli interni....sono inguardabili

Sig Massai pero' quella impugnatura volante alle 10.10 invece che alle 9.15 e' un po' poco ortodossa..

ma solo io ho notato che il maglione di Paolo si intona alla perfezione con la modanatura del cruscotto?

La linea e ancora molto attuale a mio parere le dotazioni ovviamente e scarna bisogna metterci mano se la vuoi modernizzare...ma ovviamente se fosse stato un golf era il fior all'occhiello...invece e una punto ed e una merda...italiani popolo inutile da bar...complimenti a Paolo Massai che riesce a rendere molto interessante recensire un utilitaria

Cos'è meglio giulietta oppure golf come motore affidabilità ecc

Con il senno di poi oggi (2019) questo motore fu un flop clamoroso. Rimane valido solo il Multijet per la Punto.

mi chiedo se l alfa 146gta riuscirebbe a stare dietro a questo carrera in pista...

Che dire, Porsche ci stupisce sempre. È veramente unica,e per capirla bisogna provarla

Impeccabile recensione, orgoglioso di essere un puntista!

Fa troppo rumore è un motore compresso se si inizia a rompere darà sempre problemi

Dopo quasi 2 anni che guido la versione 2.0 jtdm-2, questo cambio non finisce mai di stupirmi: è un divertimento e un piacere di guida assoluti. Grazie Paolo!

versione??

Per quello che costa è un ottima auto ed è veramente confortevole ma dimenticate i consumi dichiarati dalla casa.. la 1.3 mjet 84cv che dovrebbe essere la versione che consuma di meno fa sui 19,5 km/l e non 28,6 Km/l. L'inserimento in curva è buono e anche la frenata ma il rollio è eccessivo e fastidioso per me.

Ma questo è il ragazzotto che adesso fa i video per quattroruote? Ottimo video comunque

ma il twinair a metano quanto consuma

Dott. Massai la prego voler fare una prova della Giulia come fece per la 159 tbi...e magari un confronto cronometrico tra una tp è un ta, possibile? Grazie e tanta stima...

complimenti

0.9 biclilindrico, manco per la pandina lo vorrei

gradico il suono del motore

11 900 € e la versione base .... Quella del video e la full optional che supera i 14 000 € ........

grande auto...splendide rifiniture..col 1.4 benzina gpl si fa un sacco di strada

Paolo Massai. Esperto conoscitore di meccanica automobilistica, superlativa ogni sua esposizione e prova-test drive. Un grande. f.to Fabio Michielon

Bella punto, complimenti grande video.

Nonostante tutto avrei preferito un 1242cc magari 16v con Variatore di fase e magari l'Inizione Diretta a Benzina.

E' un piacere, un'emozione guardare questi video. Da qualche anno seguo Nuvolari esclusivamente per Supercar e l'Ingegnere protagonista di questo video. Da qualche mezz'oretta ho scoperto il suo canale e prontamente mi sono iscritto. Che dire...La Porsche riconferma le aspettative di sempre. Non sono un pilota ma un semplice appassionato di Automobili. Dal video, oltre agli altri dettagli, per quanto riguarda la guida, ho notato un ottimo inserimento e uscita della curva. Complimenti a Porsche che insieme alla sua progenitrice, la nuova 998 riconferma di costruire ottime supercar con un occhio di riguardo all'ambiente senza rinunciare alla potenza difatti è l'unica ad essere equipaggiata con un Motore che eroga 400 cavalli con un consumo di 205 gr/km e con una velocità di punta dichiarata di 302 km/h con il cambio a doppia frizione PDK proprio come la vettura provata dall'Ing. Massai.

Porsche: un continuo esercizio di stile e uno sviluppo tecnologico-motoristico sempre ai livelli altissimi. La nuova 998 è la più bella Porsche che io abbia mai visto, ma nella versione Turbo S, è il meglio che si possa avere nel panorama delle Supercar. Un plauso alla Porsche per questo suo ultimo progetto.

Da come parla questo tipo sembra che sta guidando una focus rs o una super sportiva.... "come si inserisce" :-D:-D:-D

Senta,forse e' meglio il 3 cilindri turbo 12 valvole montato su Renault Clio e Dacia Sandero,lo vedo piu' equilibrato.

Paolo sei il migliore, al raduno dei raduni abbiamo fatto la foto assieme, spero di rincontrarti presto per parlare sempre di auto :)

Dipende da tanti fattori. Le percorrenze giornaliere e le manutenzioni regolari sono incisive sulla durata di questi motori. Le grosse cilindrate sono utili per motori di che vengono sottoposti a stress come carichi da trainare e percorrenze di 300 - 500 km al giorno. Il Twin Air è montato su auto che normalmente vengono utilizzate in città o per brevi spostamenti.

Non è molto spinto, esistono motori con rapporto Cv/Litro molto più alti.

Davvero un grande professionista l'Ing. Massai..Riesce a descrivere le caratteristiche delle auto in maniera eccelente con un linguaggio molto tecnico ma allo stesso tempo comprensibile a tutti!

Basta capirsi: come vedi la pensiamo allo stesso modo ;)

be' io ho visto,e capito solo quelle tre cose che hai scritto e pensavo che tu avevi delle idee sbagliate sulle macchine e tecnica italiana...lo ammatto ci sono molte case di auto che sono avanti a noi ma indirettamente stanno sperimentando e usando la tecnica ideata e sviluppata dai tecnici nostri....e la casa maggiore che le usa e' la bosch...che e' in germania .quindi a te i resoconti...ma tra poco in italia non esistera' piu niente con questo sistema politico...ciao...e scusa..

A me lo vieni a dire? Rivolgiti a chi sostiene il contrario. Sei anche tu uno di quelli che legge le frasi dalla seconda riga? Rileggiti quello che ho scritto e quindi valuta chi deve connettere e quando. E se l'ironia era troppo sottile chiedo scusa: evidentemente ho preteso troppo.

connetti il cervello prima di parlare....xche' anche nelle tedesche c'e' la mano e i pezzi italiani,come impianti frenanti (BREMBO) e ingegneri,e la solita tecnologia italiana e' nelle tedesche...poi tu pensi che la bravo attuale come telaio e macchina, vada peggio di una golf? non ci hai capito niente di macchine e motori.....

"il di dietro che si sposa nettamente con l'anteriore" .... 3m30s sdradicata del paletto haha

Massai, sara' stupida la mia uscita, ma le chiedo di porre l'accento sulla presenza del blocco meccanico almeno a richiesta nel caso di possibili future trazioni posteriori . Le indicazioni dei tecnici sono importanti e piuttosto che veder l'alfa romeo combattere con triliardi di vetture generaliste, la vorrei in concorrenza con la trazione posteriore giocando la partita del prezzo e della dinamica migliore. Le bmw sempre piu' grandi sono carenti in sportivita', specie dal lato trasmissione.

Non ho mai avuto un'auto italiana ed ho 37 anni, ma non trovo piu' grandi giustificazioni per continuare a disertare il made in italy , avendo l'alternativa. Da esterofilo ho constatato che cio' che è percepito e cio' che è reale non sono la stessa cosa e che alcune "mancanze" sono ben passabili quando la vettura merita e mostra bene la competitivita' in rapporto al prezzo e all'affidabilita'. Oramai la differenza tra varie vetture non è marcata e non esiste piu' alcuna tenuta del valore.

Ciao paolo, sei bravissimo nelle tue prove. Peccato che in questo video come dice maxxfigo, il rumore del motore sovrasta il suono della tua voce. Immagino che non potrai rifare il video, ma potresti magari introdurre dei sottotitoli così da far sentire le tue parole a chi non riesce a distinguerle?. Da un uno assiduo follower nonchè fun, saluti, raffaele.

Bisognava arrivare al min. 8.41 per vedere i pollici correttamente alloggiati nell'insenatura dello sterzo, ma ottima recensione, la migliore che io abbia finora visto su CZcams della Giulietta, una macchina veramente Eccezionale sotto tutti i punti di vista. Orgoglio del tricolore automobilistico

a me pare più veloce il tct,boh sarà una mia impressione.

Sempre unica!!

Sono fortunati ad avere la possibilità di guidare spesso una carrera 4gts!!