Por Que Os Comandos De Válvulas De Aspirado Não Funcionam Bem Em Turbo?
Vložit
- čas přidán 19. 05. 2023
- Não se esqueça de curtir e compartilhar o vídeo, para que esta dica chegue a mais apaixonados por preparação de motores, assim como nós!
#injectionschool #preparaçãodemotores
► Fique por dentro de todas as dicas GRATUITAS que a InjectionSchool oferece para você!
Inscreva-se no canal para receber todas as novidades → bit.ly/3trjRuq
Este é o MELHOR CANAL para Preparação de Motores, Acerto de Injeções Eletrônicas Programáveis e Mecânica Automotiva! Aulas gratuitas e dicas todos os dias!
► Site InjectionSchool: www.eduardodeitos.com.br/cada...
► Facebook: bit.ly/2OUz7Rz
► Instagram: bit.ly/3ghNFpI - Věda a technologie
Baita aula.Tem CZcamsr, que deveria desativar o canal depois de assistir um aula dessas, rápida, clara e completa.
Excepcional!
Sensacional aula 👏👏👏👏
Ótima aula👏👏👏👏
Muito bom!
Gostei muito desse explicação me ajudou muito ,agradeço.
Eduardo! Me explica a situação do TCs 20 , onde a Duração de escape é Inferior a de admissão!
No meu caso fiz o contrário, usei um comando de turbo no aspirado, tenho um AP 1.8 álcool com injeção programável.Estava em dúvida quando escolhi o comando,usei um 276 x 112 de lobe com levante de 11.5mm. Já para aspirado vi lobe de 108 e levante de 11mm.
O resultado foi aquilo que eu esperava, lenta perfeita,baixa lisa e boa pegada em alta com corte em 6.500.
Rendeu 130cv e 19.8kg de torque
Cara$#@) tudo isso de potência no 1.8 com esse comandinho?.parabéns..
@@monzaturbo2287 esse motor já vinha com 110cv original carburado com comando G49. Pesquisando encontrei quem simplesmente colocou programável nele original e chegou em 120cv, com comando 276 aspro +taxa e 4x1 já alcança quase 140cv, porém a potência vem lá por 6.400rpm.
czcams.com/video/36gM0UKN7KA/video.html
@@bigtomas3447 tem que aspirar 40% a mais de ar pra um 1.8 chegar nos 130 cv.. excelente o projeto.
Eita Eduardo que essa foi no miolo da minha questão aqui. Estou pondo os dois comandos (admissão e escape) do cabeçote 1.8 20V aspirado em um 1.8 20V Turbo. O ressalto do aspirado é 1mm maior que o Turbo. Gostaria do seu comentário
Bom dia AMG
Vc pode me ajudar com uma dúvida?!
Não achei nada do tipo para estudar
Qual a vantagem do cabeçote 20v sobre os demais ???
Quero montar um AP turbo 20v mais não consigo estudar sobre as vantagens e desvantagens desse cabeçote por falta de informação
E no caso de um 16v por exemplo? É só ajustar o lob nas polias reguláveis, correto?
Qual melhor para o ap turbo 2.0
Porra que da hora, obrigado pelas explicações vi alguns comandos assimetricos para turbo com mais admissao, nao achei muito logico isso, sendo que a turbina para encher precisa de gases do escape, até para diminuir temperatura da camara.
Comandos assim são usados quando existe uma contra pressão no escape.
Eduardo, pelo amor de Deus!!! Me dá uma força aqui, tô montando um AP 1.9 turbo de rua e tô montando com cabeçote tucho hidráulico com dutos preparados com base nas suas aulas... Sendo assim, qual comando original seria aconselhável usar? Minha turbina é uma Master power.50... não tô dando conta de tanta opinião!!!
Tenho a mesma mecânica do seu e uso comando 288, e é exatamente oq ele disse, de baixa e meio manco mais de média pra alta fica interessante, e em 170km/h o motor já tá sufocando, logo mais vou atrás do tal 49g
Opa nao sei se alguem poderia me dar uma ajuda montei um ap 1.6 tucho mecanico com um 288 porem as pastilhas de regulagem das valvulas quebraram alguem poderia me dar uma ajuda pra nao acontecer isso?
Kkk 9.400 eu sei que vira mais 10.200 numca
Cada motor tem sua eficiência, a maioria pode não girar, mas um pode ter tirado 10500, cada preparação e motor é único !! 😏
titulo sem sentido,qualquer motor original pode ser turbinado. nao existe "comando pra turbo" e sim um comando pra motor X com turbo quando se quer 100% da eficiencia do turbo
Presta atenção no vídeo amigo
@@calacamotoracingaps8429 explica vc