Vi esse vídeo aí e fizemos o retrabalho na admissão e já fizemos o squish também . O carro ficou com uma resposta muito mais rápido . Excelente vídeo . Valeu meu bom trabalho . Deus te abençoe .
Fiz um coletor "feio" desse de Golf em minha Saveiro 20V e me deu muita alegria. Tenho coisa parecida no Swift. Carro é montado em oficina, não em salão de beleza. Boas dicas. Simples e matadoras.
Muito show mesmo a seu vídeo aula . Vamos retrabalhar a admissão do meu golzinho g4 AP 1.6 . Meu carro já tinha filtro esportivo , escapamento dimensionado , com isolamento térmico , tem um recipiente para retirar as boras de óleo , ele tem velas de Iridium , cabos de vela do Jetta , o cabeçote já foi retrabalhado , já tinha sido rechipado , agora pra fechar vamos retrabalhar a admissão . Meu sobrinho também assiste seus vídeos aí e é muito bom mesmo . Sabendo retrabalhar o motor fica muito econômico , a vida útil do motor aumenta e anda muito mais . Só não vou poder falar de velocidade pois isso dá multa . Valeu meu amigo meu muito obrigado .
Me tira uma dúvida, fica bom usar a tbi do gti ( dupla borboleta) , no coletor opala 6cil pra turbo? Penso que terei melhor baixa e maior cfm entrando por conta do conjunto. Me tira essa dívida por favor
Em carro com duas valvulas por cilindro, deixa a rugosidade para uma turbulência melhor. Forma rotação ao redor da válvula de admissão e aparece resultado desde os levantes mais baixos de comando. A mistura fica melhor também. O escape pode deixar mais lisinho.
Vi esse vídeo aí e fizemos o retrabalho na admissão e já fizemos o squish também .
O carro ficou com uma resposta muito mais rápido .
Excelente vídeo .
Valeu meu bom trabalho .
Deus te abençoe .
Fiz um coletor "feio" desse de Golf em minha Saveiro 20V e me deu muita alegria. Tenho coisa parecida no Swift. Carro é montado em oficina, não em salão de beleza. Boas dicas. Simples e matadoras.
Muito show mesmo a seu vídeo aula .
Vamos retrabalhar a admissão do meu golzinho g4 AP 1.6 .
Meu carro já tinha filtro esportivo , escapamento dimensionado , com isolamento térmico , tem um recipiente para retirar as boras de óleo , ele tem velas de Iridium , cabos de vela do Jetta , o cabeçote já foi retrabalhado , já tinha sido rechipado , agora pra fechar vamos retrabalhar a admissão .
Meu sobrinho também assiste seus vídeos aí e é muito bom mesmo .
Sabendo retrabalhar o motor fica muito econômico , a vida útil do motor aumenta e anda muito mais .
Só não vou poder falar de velocidade pois isso dá multa .
Valeu meu amigo meu muito obrigado .
cara voce é um verdadeiro mestre de preparação.obrigado por compartilhar conosco.
Vc é da hora professor muito obrigado
Bom dia Eduardo Deus te abençoe sempre tmj,
Mas ficou muito legal o acabamento da preparação do coletor!
Muito bom professor só aprendizado só agradece 👏🍀👍🙏
Parabéns coteudo e bacana só áudio e um pouco baixo
Professor! Esse plenum não é aleatório, correto? Ele tem o volume sintonizado com a rpm alvo , correto?
Me tira uma dúvida, fica bom usar a tbi do gti ( dupla borboleta) , no coletor opala 6cil pra turbo?
Penso que terei melhor baixa e maior cfm entrando por conta do conjunto.
Me tira essa dívida por favor
Olá, Eduardo! Pode informar qual é o modelo deste corpo de borboleta com 2 estágios do começo do vídeo? Ou em que carro ele saiu? Obrigado!
Quero saber essa informação também. Fico grato se responderem 😊😊
@@LucasAlves-im2ht Acabei descobrindo que esse tbi saiu no Calibra e no Vectra 2.2. Na Europa saiu em outros modelos da GM com esse mesmo motor.
Esse coletor da Kombi tem mesmo uma rolha dentro!
Na preparação de cg 4milimetro bem feito da 200 por hora
eu tenho uma duuvida ,pra carro de rua pode polir o coletor de admissao?muita gente diz que prejudica a lenta.é verdade ou mito?brigado pelas dicas.
O certo é polir o de escape para os gases ganhar velocidade, o de admissão se ficar sem a porosidade o combustível escorre pelas paredes.
@@harlenalmeida4025 obrigado amigo pela informação tamo junto.
Em carro com duas valvulas por cilindro, deixa a rugosidade para uma turbulência melhor. Forma rotação ao redor da válvula de admissão e aparece resultado desde os levantes mais baixos de comando. A mistura fica melhor também. O escape pode deixar mais lisinho.
Com relação a coletor de saída, inox ou ferro, à transferência de calor pra saída e dentro do cofre não altera ganho?
amigo para ter mais torque em baixa rotação o melhor seria 4x2x1? grato
Eduardo. Tenho. Um. Omega. 2.2. 8v. Quero. Monta.lo com. Pistao. Plano. Flex. Para. Melhorar. Um. Pouco. Seu. Disempenho. Quanto. Me. Custaria. Esse. Serviço. No. Cabeçote. Admicao. Escape. Não. Estou. Em. Busca. De. Potência. Só. Quero. Melhorar. A. Performance
Da pra turbinar,motor fiasa 1.5 do Palio?
Poxipol com pó de alumínio!
Boa noite
No caso dos cpletores de plastico?