O 49g é um excelente comando para se usar plug and play e com excelente resultado, mas o 276 é bom também, porém as molas teriam de ter carga maior, pois o levante dele é bem maior que o 49g ou 49h e isso pode estar fazendo os elos das molas se encontrarem. Quanto a essa raspada, eu usava em outro carro meu um 288 e não pegava igual esse seu, hoje ele anda com um 276 e também não pega, mas usa molas duplas com carga maior. O 49g eu uso no meu carro de uso diário que é um Gol 86 a ar que foi passado para água e ainda utilizá câmbio 31 x 8 original do carro ou popularmente câmbio de SP2.
@@Vitorhugoroyer É como falei, uso o 49g em um motor 1.6 com pistões 1mm e uso também injeção original mpfi 4 bicos, válvulas de admissão do Santana antigo 39mm e o carro é show. Nossos carros são veículos para transporte levemente melhorados e a proposta não é ser o rei das ruas e sim ter um carro bom para uso diário e eventualmente andar bem em rodovia também. Parabéns pelo carro e pelo capricho.
Parabéns Vitor. Estou curtindo demais ver seu gol star a cada vídeo. O mais interessante é que vc está me ajudando a ter uma noção de tudo que gostaria de experimentar em meu Gol Star vermelho tornado que tb é ap 1.8s original e a gasolina. Ele é todo original por dentro e por fora com tudo no lugar. Tenho ele há 24 anos. Tá zero tb. Nunca rebaixei. Escapamento final sempre original a cada troca. Sempre arrumo absolutamente tudo em todos esses anos. Dá gosto. Me leva para o trabalho, passeios e viagens com minha família sempre e sempre. Só tenho ele. Peguei com menos 95mil Km e hoje está com mais de 320 mil km. Um tanque de guerra, forte e versátil, porém tem sempre que arrumar qualquer coisa sem dó. Uso pingos 14" originais VW, volante 4 bolas original VW e os neblina arteb no parachoque. Tudo tirado na VW na época. Detalhe. Foi faturado no RS meu Star pelo 1°dono. Hoje está todos esses anos comigo em Sampa. Parabéns pelo canal e projeto. Sucesso sempre.
Falei no outro vídeo que pararia a máquina de costura somente com a troca do comando por um genuíno de fabrica,quanto a bitola do comando não bate mais ou menos,o que bate é ser PARALELO, INDEPENDENTE DE MARCA. PARALELO BATE EM GOL AP E EM QUALQUER OUTRO MOTOR. Parabéns pela decisão.
Sim, tava refletindo, se não tivesse o problema do barulho eu não teria feito a regulagem e troca do comando em casa, gerou um aprendizado então até os problemas tem seu lado bom
Vi nos comentários pessoal generalizando, existem comandos com características de carro original com desempenho através do desenho dos cames. Samacar não desenvolve projetos de comandos, apenas copia, assim como a maioria dos fabricantes nacionais, se forem analisar os comandos de Opala todos são cópias dos iskenderian. Permanência é a última coisa q importa em um comando, a taxa de abertura, levante, e aproveitamento das características do motor como R/L, alternando as acelerações são muito importantes. A questão do barulho é a rampa de silêncio q não foi respeitada, outros comandos podem ter essa característica diferente. Carlini, Sobe, podem ter comandos com especificações q se busca.
Valeu pelo teu comentário, sim, durante esses dias que estava pesquisando sobre o barulho li sobre a construção do comando que tem que respeitar alguns parâmetros para ficar silencioso, por isso decidi voltar pra um comando original.
so pelo fato de "comer" os cames do comando está notório que o problema nesse caso n foi o comando mais a aplicação errada, carga de molas, foga de tuchos, reacerto no cabecote tudo isso influencia principalmente como falado a rampa q o amigo falou ai...
@@salesautogarage as folgas existem justamente para o filme de óleo, alguns fabricantes não usinam um círculo base perfeitamente e necessitam de mais folgas por conta disso.
Opa, me tira uma dúvida, tenho um Voyage 90 peguei a pouco, abri a tampa de válvula e está com o 026, e hidráulico né, ta mas aí posso colocar comando hidráulico na tampa mecânica??
Vitor Hugo. Você usava esse comando com pastilha por cima? quanto de folga vc usava? quero colocar um comando mais pra turbo mas não quero mexer em tucho e mola. aguardo
Oi Hugo parabens pelos videos, muito bom o conteúdo , me tira uma duvida, de leigo , se voce vai desmontar a correia e colocar na mesma posição porque tem que colocar o carro no ponto antes?
Bom video gostei se vc puder explica como se faz pra deixar motor astra 140 flex no ponto correto tenho um ta manco mais manco acho pode ser ponto vazao bomba gas ja testei ta ok .
... Quem bom que deu tudo certo! Uma curiosidade, quantos graus está o ponto de ignição do seu Gol Star? ... O meu ficava nos 9° (Gol GL 1.8AP ano 1990 a gasolina), pois mais que isso o motor fazia um ruído metálico devido a alta quilometragem (242.000 km). Grato,
Fala vitor blz? Com a troca do comando 276 pelo 49g, qual foi a alteração que precisou fazer no carburador, em termos de mistura e rotação da marcha lenta? Antes de você regular tudo, a mistura da lenta ficou mais pobre ou mais rica só de fazer a troca? A rotação da marcha lenta ficou mais alta ou mais baixa depois que fez a troca? Obrigado por esclarecer
Fiz a mesma troca no meu carro, tirei o 276° e coloquei o 49G. No meu caso, o carro ficou acelerado na lenta, aproximadamente 1300Rpm e com a mistura mais rica.
276 prescisa trocar os tucho 37mm forjado ,porque porque tucho hidráulico ou mecânico o comando que tem levante bate na beirada assim fazendo barulho e tbm fazer a troca das molas , não usar tucho mecânico com pastilha pois por asa do levante tem risco de cuspi a pastilha!
@@apzeiro6193 pois é . . . eu tb comprei no mercado livre, mas o meu é um 288º, está no carro faz um ano e desde a instalação está perfeito e já comentei num outro vídeo do Vitor que o meu carro nunca teve problema com barulho de válvulas, inclusive dei algumas dicas a ele . . . .
O 49g é um excelente comando para se usar plug and play e com excelente resultado, mas o 276 é bom também, porém as molas teriam de ter carga maior, pois o levante dele é bem maior que o 49g ou 49h e isso pode estar fazendo os elos das molas se encontrarem. Quanto a essa raspada, eu usava em outro carro meu um 288 e não pegava igual esse seu, hoje ele anda com um 276 e também não pega, mas usa molas duplas com carga maior. O 49g eu uso no meu carro de uso diário que é um Gol 86 a ar que foi passado para água e ainda utilizá câmbio 31 x 8 original do carro ou popularmente câmbio de SP2.
Poise cara, como ficou perfeito o funcionamento e o desempenho com o 49G ficou legal tbm, não vou mais mexer
@@Vitorhugoroyer É como falei, uso o 49g em um motor 1.6 com pistões 1mm e uso também injeção original mpfi 4 bicos, válvulas de admissão do Santana antigo 39mm e o carro é show. Nossos carros são veículos para transporte levemente melhorados e a proposta não é ser o rei das ruas e sim ter um carro bom para uso diário e eventualmente andar bem em rodovia também. Parabéns pelo carro e pelo capricho.
Legal.
Campinas -- SP
Parabéns Vitor. Estou curtindo demais ver seu gol star a cada vídeo. O mais interessante é que vc está me ajudando a ter uma noção de tudo que gostaria de experimentar em meu Gol Star vermelho tornado que tb é ap 1.8s original e a gasolina. Ele é todo original por dentro e por fora com tudo no lugar. Tenho ele há 24 anos. Tá zero tb. Nunca rebaixei. Escapamento final sempre original a cada troca. Sempre arrumo absolutamente tudo em todos esses anos. Dá gosto. Me leva para o trabalho, passeios e viagens com minha família sempre e sempre. Só tenho ele. Peguei com menos 95mil Km e hoje está com mais de 320 mil km. Um tanque de guerra, forte e versátil, porém tem sempre que arrumar qualquer coisa sem dó. Uso pingos 14" originais VW, volante 4 bolas original VW e os neblina arteb no parachoque. Tudo tirado na VW na época. Detalhe. Foi faturado no RS meu Star pelo 1°dono. Hoje está todos esses anos comigo em Sampa. Parabéns pelo canal e projeto. Sucesso sempre.
Bahhhhhh que legal Marcelo!!! Posta umas fotos do teu STAR lá no nosso grupo no face: facebook.com/groups/527983127340047/
@@Vitorhugoroyer Pode deixar. Vou ver se dou uma boa lavada e encerada pra fazer umas fotos e postar.
Cara q/ bom q/ deu certo, ficou perfeito mesmo show de bola, o ronco desse motor tá redondinho top…🚗🚗🚗
valeu Marcos, quinta feira eu posto o desempenho dele com comando 49G
Falei no outro vídeo que pararia a máquina de costura somente com a troca do comando por um genuíno de fabrica,quanto a bitola do comando não bate mais ou menos,o que bate é ser PARALELO, INDEPENDENTE DE MARCA.
PARALELO BATE EM GOL AP E EM QUALQUER OUTRO MOTOR.
Parabéns pela decisão.
Que obra heim meu amigo....show de bola, se não fosse difícil não seria gostoso fazer....parabéns.....detalhe da limpeza do cabeçote👏👏👏👏
Sim, tava refletindo, se não tivesse o problema do barulho eu não teria feito a regulagem e troca do comando em casa, gerou um aprendizado então até os problemas tem seu lado bom
Massa, que bom que deu certo!🙋🏾♂️💫🇧🇷
valeu Celso!
Parabéns pelo seu canal, Vitor. Muito bom!
Tô esperando Aki posta logo ansioso
vai ao ar amanha blza?
Vi nos comentários pessoal generalizando, existem comandos com características de carro original com desempenho através do desenho dos cames.
Samacar não desenvolve projetos de comandos, apenas copia, assim como a maioria dos fabricantes nacionais, se forem analisar os comandos de Opala todos são cópias dos iskenderian.
Permanência é a última coisa q importa em um comando, a taxa de abertura, levante, e aproveitamento das características do motor como R/L, alternando as acelerações são muito importantes.
A questão do barulho é a rampa de silêncio q não foi respeitada, outros comandos podem ter essa característica diferente.
Carlini, Sobe, podem ter comandos com especificações q se busca.
Valeu pelo teu comentário, sim, durante esses dias que estava pesquisando sobre o barulho li sobre a construção do comando que tem que respeitar alguns parâmetros para ficar silencioso, por isso decidi voltar pra um comando original.
so pelo fato de "comer" os cames do comando está notório que o problema nesse caso n foi o comando mais a aplicação errada, carga de molas, foga de tuchos, reacerto no cabecote tudo isso influencia principalmente como falado a rampa q o amigo falou ai...
@@salesautogarage as folgas existem justamente para o filme de óleo, alguns fabricantes não usinam um círculo base perfeitamente e necessitam de mais folgas por conta disso.
Parabéns guerreiro, top👏👏👏👏
valeu Luiz!!
Excelente Vitor!!
valeu Cristiano!
Eu trocaria o carburador pelo tldz, é bem mais difícil de acertar porém outra pegada no aspiradinho.
Vitor onde conseguiu esse comando 49g ?que bom que deu certo cara
Parabéns
O comando era de um amigo que tem vários VW hahahaha
E aí tchê, tudo certo?
Eu queria tirar uma dúvida contigo, tu está usando as molas de válvulas originais?
Muito bom rapaz
PP
valeu!
Porque vc prefere 49G?
Parabéns agora ficou silêncioso kkk vc já preparou cabesote dele ganha mais potência
ficou legal sim
original e original não adianta vw é vida
Concordo plenamente
sim, padrão de fábrica é outro nível
Sempre que mudar o comando tem que regular as pastilhas?
Boa noite Vitor! E ruim tucho idraulico? Evitava estas regulagem de pastilhas
Tenho um ap 1.6 queria colocar esse fica bom?
Fala meu amigo tranquilo? Qual a giclagem que usa no primeiro e segundo estágio?
49g é o comando do GTI? Então seria o comando original? Todo comando preparado faz mais barulho devido a falta de carga nas molas
Top o canal Novela de macho
Opa blz fala pra mim 3e 4x1 49g mais polia regulável ,ap 1.8 álcool qual giclagem fica melhor
Deste já agradeço
Tmj
Opa, me tira uma dúvida, tenho um Voyage 90 peguei a pouco, abri a tampa de válvula e está com o 026, e hidráulico né, ta mas aí posso colocar comando hidráulico na tampa mecânica??
Vitor Hugo. Você usava esse comando com pastilha por cima? quanto de folga vc usava? quero colocar um comando mais pra turbo mas não quero mexer em tucho e mola. aguardo
Usei a folga do original
Esse comando 276 tá a venda? Desculpe perguntar aqui .. cai por acaso aqui pois estou procurando informações sobre este comando ..
Oi Hugo parabens pelos videos, muito bom o conteúdo , me tira uma duvida, de leigo , se voce vai desmontar a correia e colocar na mesma posição porque tem que colocar o carro no ponto antes?
O comando 026 tem menos desempenho do 49h ?
Bom video gostei se vc puder explica como se faz pra deixar motor astra 140 flex no ponto correto tenho um ta manco mais manco acho pode ser ponto vazao bomba gas ja testei ta ok .
Quem conseguir deixar o motor do astra fora do ponto merece um troféu. É só alinhar as marcações das polias com as marcações das capas da correia.
Muita diferença rendimento do 276 pro 49g?😊
O 49g serve no golf mk3 alemão 1.8
Topzera o gol
valeu!
Da pra colocar o comando 276 no motor totalmente original? Ou precisa de alguma outra preparação
Vitor existe algum comando para omega 3.0 para melhorar desempenho?
Que comando posso usar no ap 2.0 a gasolina sem nada de preparação, vou usar uma ft 450
O comando 049G mecânico serve no gol ap 1.6 com . Tucho hidráulico ??
... Quem bom que deu tudo certo! Uma curiosidade, quantos graus está o ponto de ignição do seu Gol Star?
... O meu ficava nos 9° (Gol GL 1.8AP ano 1990 a gasolina), pois mais que isso o motor fazia um ruído metálico devido a alta quilometragem (242.000 km).
Grato,
Na montagem do cabeçote mecânico deixou em 12° na pistola, eu dei mais uma pequena adiantada depois, deve estar na faixa de 15°
@@Vitorhugoroyer o meu também deixei entre 15° e 16° mais que isso fica amarrado em alta RPM...
@@Vitorhugoroyer muito obrigado!
Sinto muito pois tenho GTS 90 com 276 pastilha do e não bate nada. Anda muito e gira demais. O 49G não chega nem perto
Tenho uma parati 16v quando esquenta que arma a ventoinha acende a luz de óleo oque deve ser.
comando 49g mecanico precisa de polia regulável?
Comando 049.. é top tbm?
Fala vitor blz? Com a troca do comando 276 pelo 49g, qual foi a alteração que precisou fazer no carburador, em termos de mistura e rotação da marcha lenta? Antes de você regular tudo, a mistura da lenta ficou mais pobre ou mais rica só de fazer a troca? A rotação da marcha lenta ficou mais alta ou mais baixa depois que fez a troca? Obrigado por esclarecer
Fiz a mesma troca no meu carro, tirei o 276° e coloquei o 49G. No meu caso, o carro ficou acelerado na lenta, aproximadamente 1300Rpm e com a mistura mais rica.
@@matheusvieira7601 interessante as diferenças
Victor deixa seu contato... Estou com um projeto dessa mas com cabeçote 2.0
Você tem mais pastilhas que muitas retíficas por aí.
essa caixa de pastilha é da retifica onde trabalho hahahahaha
Eu te disse que o 49g fica mais silencioso que o original parece motor novo kkk
show né?
Quanto vc usa de avanço?
Esse motor é 2.0?
276 prescisa trocar os tucho 37mm forjado ,porque porque tucho hidráulico ou mecânico o comando que tem levante bate na beirada assim fazendo barulho e tbm fazer a troca das molas , não usar tucho mecânico com pastilha pois por asa do levante tem risco de cuspi a pastilha!
Esta raspadinha que deu perto do tucho deu em todos ou so no primeiro?
só no primeiro tucho. Dei uma pesquisada e é comum acontecer isso só no primeiro tucho
mano de onde vc e
Pergunta de muito leigo.
Tem como colocar um 049G no motor power 1.0 16v?
Alguém sabe informar, e o que é preciso ser feito pra essa troca ??
Oi Vitor, existe algum comando esportivo para o Vectra CD 2.2 16 válvulas?
Grato
Pode usar do calibra, eu uso e o motor aceita e corrige tranquilo, ou LM cams, Carlini aí já fazem comandos mais esportivos
pelo que sei existe sim, o Carlini fabrica
Muito bom mas infelizmente esta decretado o fim dos motores a combustão vai ser a bosta elétrica
🤙🤙🤙
valeu!
coloca 0,10 em tudo. vai ficar canhão!
Filé esse 049G
show né, parece novo até
Pede quanto no 276?
posso revender no mesmo valor que paguei, 380,00
Como q vc fz com os tuchos pq 49g e mecânico ei 276 e hidráulico
Nada disso senhor, existe sim 276 para hidráulico, mas esse no caso é 276 mecânico, pois o cabeçote é mecânico.
@@carpinelli2010w 276 mecânico eu nunca tinha visto só hidraulico q e praticamente o27.7a ou mais conhecido 277
So instalar a polia regulavel agora...
Poise cara, não sei se vou colocar
Polia ,polia ,polia...kkkkk
49 h é melhor de torque e na subida anda mais
Subo as subidas de terceira tranquilo e ando de quarta e dependendo quinta dentro da cidade esse 49h e muito bom de baixa rotação
vi agora entao vc tirou nao deu mesmo o 276
Se vc comprou o 276 no mercado livre vc pode devolver ele
E é assim é? Compra usa e devolve na cara dura porque simplesmente não gostou? Kkkkk cada uma viu
Comprei no mercado livre, samcams, não arrependo, 580 mais bem pago, carro acende rápido gira muito, 200km/h fácil, câmbio PS 😎
@@letrasmais4215 se eu comprei coloquei no carro testei e não funciona por que não ppsso devolver ?
comprei de um amigo
@@apzeiro6193 pois é . . . eu tb comprei no mercado livre, mas o meu é um 288º, está no carro faz um ano e desde a instalação está perfeito e já comentei num outro vídeo do Vitor que o meu carro nunca teve problema com barulho de válvulas, inclusive dei algumas dicas a ele . . . .
Vai vender o 276
sim
Cabeçote mal feito da nisso. E 276 e bem mais alto e só assistirem na Stumpf que vão ver.o meu e pastilhado
Muito fraço o mecânico. Da olhada o carbura parece ferro velho de tanta porcaria grudada. Que uma aula eu dou de graça.