A 9: Ersatzneubau der Elbebrücke Vockerode (Dokumentation © 2000)

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  • čas přidán 10. 07. 2024
  • Aus dem Archiv: Dieses Video aus dem Jahr 2000 dokumentiert den Bau der Elbebrücke Vockerode im Zuge der A 9 bei Dessau. Der Ersatzneubau entstand ab 1996 als Bestandteil des sechsstreifigen Ausbaus der A 9 (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 12).
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Komentáře • 9

  • @schnurrikowski3251
    @schnurrikowski3251 Před 5 měsíci +5

    Sehr interessante Doku. Und ja, die Brücke ist wunderschön.

  • @MrNicetux
    @MrNicetux Před 3 lety +7

    Sehr interessant anzusehen, vielen Dank fürs zeigen dieser tollen Aufnahmen. 👍

  • @frankeritt5100
    @frankeritt5100 Před 3 lety +1

    Schön das die alten Videos aus dem Archiv kommen.

  • @donmcpezorello7172
    @donmcpezorello7172 Před 3 lety +3

    Sehr interessante Dokumentation!

  • @jurgkos809
    @jurgkos809 Před rokem +2

    Sicher ein imposantes Bauwerk!
    Doch warum hat die A9 in beiden Richtungen jeweils vor und hinter der Brücke kleinlich wirkende Verschwenkungen bekommen? Dank der vorhandenen Trasse mit langgezogenen Radien war da sicher eine „ruhigere“ Linienführung zu und von den Rampen der Brücke möglich, wurde aber nicht ausgeführt - warum nicht?
    Übrigens: Einen ebenso unverständlichen „Knick“ gibt es - gleiche A9 - in Fahrtrichtung Süd ca 1 km vor der Saalebrücke.

    • @boahneelassmal
      @boahneelassmal Před 5 měsíci

      hä? was für eine Veschwenkung?

    • @jurgkos809
      @jurgkos809 Před 5 měsíci +1

      @@boahneelassmal Wie auch im Video erläutert wurde, haben die beiden Richtungsfahrbahnen auf der Brücke einen viel größeren Abstand (>10 Meter) voneinander als der normale Mittelstreifen breit ist (2-4 Meter). Diese Differenz von mind. 8 Meter oder noch mehr wurde durch eine plötzliche, für den Fahrer nicht erwartbare Verschwenkung beider Richtungsfahrbahnen unmittelbar vor und nach den Brücken erreicht. Ich bin da schon x mal gefahren. Es wirkt auf mich immer wie deutsche Gründlichkeit, aber leider nicht "flüssig" = autobahngerecht. Angesichts der Topografie auf beiden Zuläufen zur Brücke - ruhige langgezogene Kurven - hätte die Trassierung vor allem auch verkehrssicherer gestaltet werden können...

    • @becconvideo
      @becconvideo Před 2 měsíci

      Die nerven in der Tat, aber schlimmer sind die Bodenwellen hinter der Brücke Richtung Berlin - das selbe noch einmal nach unten.

  • @becconvideo
    @becconvideo Před 2 měsíci

    Zu DDR Zeiten immer ein Ärgernis bei der Reise von Sachsen an die Ostsee - Transitstrecke nach Berlin, eigentlich immer überlastet. Dafür immer viele schöne Westautos zum Anschauen.