Teste a potência do alternador
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Teste de alto nível do alternador, bateria e regulador de tensão. Dicas avançadas para identificar e corrigir problemas no sistema de carga e partida de automóveis. Recomendado para profissionais top e donos de carro mais exigentes.
Que vídeo sensasional! Aliás, todos os vídeos do senhor são extremamente técnicos mostrando a teoria na prática e todos os seus minuciosos detalhes. Parabéns!!
Simplesmente o melhor professor de eletrônica automotiva que eu já vi! Obrigado por compartilhar conosco sua sabedoria e experiência!
Existem pessoas que nos marcam e nos fazem sentir gratidão por causa de algum presente valioso(instrução e conhecimento) que nos ofereceram
É um privilégio desfrutar da sua experiência e acredito que fiquei mais rico no campo do conhecimento e instrução depois desta etapa da sua explanação.
Tive a sorte de ter encontrado grandes educadores, mestres, professores, grandes pessoas, humanas e inspiradoras no meu caminho, e como sei que nem sempre é assim, reconheço todos vocês como um privilégio.
Obrigado ao mestre Sr. Aparecido de Oliveira!
O melhor professor de elétrica automotiva que já vi! Meus parabéns e muito sucesso!
Muitooooo bommmm, não vejo vídeos assim aqui no CZcams parabéns!
Muito obrigado
Parabéns Professor Aparecido Oliveira e obrigado pela aula!
Simplesmente o melhor professor o cara da uma aula top obrigado
Fui trocar a bateria do carro e o vendedor disse que o alternador não estava gerando o suficiente para carregar a bateria.
Só que o alternador está marcando 14.20v e quando liga os faróis e o ar,marca 13.60 v .
O vendedor da bateria afirmou que deveria se manter entre 13.8 e 14.0v
O eletricista disse que ele não queria era trocar a bateria e estava cozinhando.
O alternador está trabalhando muito bem.
Agora com este vídeo vejo que só confirma o eletricista.
Valeu Aparecido!
Excelente vídeo! Preciso de um aparelho desses que coloca carga no sistema pra testar o alternador.
Gostei muito. 100% o homem e bom mesmo...
Muito bom mesmo. Parabéns!
Quanto profissionalismo. Grande professor 👍
Muito obrigado
Muito obrigado por compartilhar.
Disponha!
Muito bom essa explicação
excelente profesor.saludos desde venezuela...parabens
un fuerte abrazo!
Obrigado Aparecido , ficou muito bem explicado ,Deus te abençõe
MUITO BOM A EXPLICAÇAO !!!!!!!
MEUS PARABENS FOI MUITO UTIL PRA MIM
Tem sentido que você tá falando, porque quando carrega a bateria no painel solar parece que a bateria fica com mais carga, e o alternador de um carro tem hora que ele aumenta tem hora que ele abaixa igual você falou e nem sempre ele trabalha em 14.4.
Muito boa aula didática perfeita, like like.
Muito boa explicação, parabéns professor, valeu
Ótima abordagem sobre o assunto, técnica e direta.
Muito bom aparecido!
parabens q DEUS te elumine cada vez mais.
Muito interessante. Não deixou dúvidas. Só fiquei curioso de ver como é esse resistor variável do aparelho que segura essa corrente toda.
tambem estou curioso com esse detalhe
excelente aula q DEUS te abençoa.
Excelente explicação obrigado!
Gracias por compartir saludos de Argentina
de nada, saludos hermano.
Boa noite! Já vi muitos videos do senhor e aprendo de verdade com os mesmos. Me ajuda muito. Seu modo de explicar é de fácil compreensão, e as imagens são bem gravadas. Preciso de ajuda, se o sr puder me auxiliar é claro. Não é a primeira vez que isso acontece. Já fiz alguns alternadores, principalmente da linha fiat que não estavam carregando ou carregando pouco. Faço os testes e troco o que é necessário trocar, e as peças que uso de reposição são de boa marca. Depois de pronto, tudo bem soldado e montado corretamente, já aconteceu algumas vezes, quando dou a partida, para minha surpresa a LUZ DA BATERIA NÃO APAGA, dou uma leve aceleradinha, pouquinho mesmo, e o mesmo começa a carregar os 14, 14,2. Desligo e ligo novamente, acontece a mesma coisa, a luz não apaga e não começa a carregar, preciso acelerar levemente para a luz apagar e carregar 14 ou 14,3 algo assim. Sei que a luz do painel e o triodo são responsáveis por fazer a excitação para começar a carregar. Desmonto, faço todos os testes novamente, nada de errado, tudo perfeito, torno a montar e o mesmo defeito. Sei que não é correto, mas por não achar o defeito, e as peças serem novas, estar tudo certinho, ACABO COLOCANDO UMA LAMPADA DE 5W ligada a um pós chave e ao sinal de lampada do alternador. Dessa maneira consigo com que o alternador começe a carregar, e apague a luz do painel na virada de chave. O que pode ser esse defeito da luz ficar acesa, mesmo estando tudo em ordem? Desde já, lhe agradeço. que Deus o abençoe. Angelo de Porto Alegre.
rotação baixa, escova do rotor de má wualudade ou mau acentada, lâmpada menor que 2 W ou painel de led, estator e rotor não original.
"Muito bom " ótima aula !!
Ótimo vídeo! 😁👍
Perfeito a explicação parabéns pelo canal
😁
Muito legal tem dicas ai que nem imaginava
Legal da pra se ter ideia com um multimetro......conecata se na bateria funciona o veiculo e liga os. Consumiveis tipo farol etc
Verdadeira aula! Parabéns
Rapaz, essa dica me servirá como uma luva, resta apenas dispor da ferramenta.
Ajudou bastante , era falta de giro mesmo
👌
Já vídeo bom mas esse superou todos.
Muito bom o video!
Vlw amigo muito bem explicado
Aula muito bem esplicada ótima
Boa explicação
Aulas
Prof ele vai regular sim os 14v e tambem limitar a tensao com o carro funcionando o que voce esta fazem é um guargalo na consumu... se vc deixar 10 minutos essa sua lavanca acionada vc sabe que vai danificar seu equipamento ou parte o sistema do carro pois ele vai regular ate os 14v sim vai aquecer algum componente pois pois se teve queda de tensao tem consumo mesmo que isso se transfome em calor... confia
Top!!! Bem detalhado!
Sensacional seus vídeos, por favor continue nos ajudando!!!
Vou continuar sim, inscreva-se no canal, esse é o "oxigênio" que eu preciso.
TOP!!!
Excelente vídeo. Sendo assim, se eu utilizasse desligar o cabo de saída de corrente do alternador com o veículo funcionando, e religasse o cabo, monitorando com o multímetro a queda de tensão no borne de saída do alternador, seria um método válido para avaliar a capacidade de geracao de corrente e a tensão de corte do alternado?
método não recomendado, ou melhor não é um método, é um erro grave. Pode queimar qualquer componente eletrônico do carro e o regulador do alternador.
Dependendo do quanto exigir do alternador ele até desmagnetiza o rotor, alguns casos,principalmente quando a bateria está com baixa corrente disponível.
Dúvida, prof Aparecido: Como é possível o seu volt-amperímetro medir a corrente fornecida pelo alternador, estando conectado em paralelo à bateria? A didática das suas explicações é excelente e a execução dos testes também! Eu desconhecia essa pinça amperimétrica, pesquisarei mais a respeito! Muito obrigado pelos vídeos!
Vou fazer um vídeo
@@AparecidoOliveira Sem palavras! Obrigado, professor!
Você pode mim passa seu contato para tira uma duvida desde já agradeço
Muito bom!
👏👏👏
Bom dia.
Parabéns em divulgar os seus conhecimentos.
Quando ligo o meu carro, ele quando está ligado, a luz do alternador fica acesa, após aumentar um pouco a rotação, ela apaga.
Já fiz a medição, com esta luz acesa, ele não é carregando, quando acelero ele chega a quase 14 volts.
Pode dar uma dica?
Obrigado.
veja vídeo como apaga a lâmpada piloto.
Excelente explicação !
Em um próximo video que você fizer amigo, gostaria de ver a real corrente (A) do alternador carregando a bateria em uma aceleração mais forte obrigado!
Antonio, só existe corrente de carga se a bateria estiver descarregada e a corrente quando existe depende de quanto a bateria precisa de carga e dos Amperes horas dela, pode variar de 2 até a corrente máxima do alternador. Isto quer dizer que depende também da potência do alternador e do que estiver ligado nesta hora. A aceleração mais forte ou mais fraca só muda a corrente de carga da bateria se o alternador estiver estrangulado, caso contrário a alteração é mínima. Em resumo, posso fazer o teste que quiser e vai ser diferente toda hora e também diferente em diferentes carros ou seja não serve de base. veja estes vídeos: czcams.com/video/2nFGWvoWRW8/video.html
czcams.com/video/YpDrTtJRAaI/video.html
Bom dia Sr Aparecida.. parabéns pelo video.....o Sr pode deixar um dica para fazer um resistor de carga para teste de altenador na bancada...Obrigado...
O alicate amperímetro não pode ser utilizado para medir uma corrente que não seja AC senoidal. A corrente que foi medida é pulsada, após o regulador, então os valores lidos não são corretos.
Muy buenos vídeos. Saludos
Aparacido qualquer dia quando o senhor tiver uma oportunidade poderia mostrar quanto de amperagem um motor de limpador em curto consome ?
Vale vários like kkkkkk 👍👍👍👍👍
O alternador e 14v de 120 amperes, ele alimenta uma bateria estacionária de 160 amperes, a máquina que depende da bateria suga 20 amperes, mas o alternador só fornece 4 amperes para bateria
e daí? o que acontece? ela descarrega? quanto vc acha que tem que dar?
Deus abençoe Aparecido pela aula. Voce teria o esquema elétrico deste aparelho ou sabe onde consigo.
Se eu medir a corrente do fio que vem do alternador para a bateria e medir a corrente do fio que sai da bateria para os consumidores a corrente não pode ser maior que a corrente do fio que vem do alternador se não está consumindo corrente da bateria. Abraço Deus abençoe.
otimo
tem algum vídeo mostrando por dentro desse simulador de carga?
não. Como o nome diz: um voltímetro, um amperímetro, um shunt e um resistor de carga, é o que tem.
Olá! Estão vendendo um kit roda fônica que faz o alternador girar menos e gerar menos também!
Qual seria a velocidade mínima de um alternador em marcha lenta? 🤔
Já fiz vídeo sobre a curva de geração do alternador, rotação por corrente produzida. Varia de acordo com o tipo de alternador, os antigos, p. e., começa a gerar com 1300 rpm. Veja o vídeo sobre a geração para ter mais detalhes. Com 1500 rpm a maioria passa de 10 Amperes com 14 Volts.
já ví quem quer fazer gerar mais, mas gerar menos? qual é a vantagem disto, se é que tem?
@@AparecidoOliveira Muito obrigado por responder!🙂👍
Tambem não vejo sentido em diminuir as rotações, mas vendem essse "kit roda fônica e polia" para adaptar injeção programável!...
Meu uno 2005 está queimando as lâmpadas de farol derreteu os fios de trava e da bomba de combustível, pôs quando está ligado em marcha lenta está trabalhando com uma corrente de 35 amperes o alternador isso é normal
depende! a bateria está carregada? tem alguma coisa ligada? a tensão do regulador está entre 13,5 e 14,5 Volts?
Na minha cidade os eletricistas afirmam que o "regulador", regula a tenção do alternador e é por isso que vou fazer um curso de elétrica automotiva pelo Senai para não depender mais desse tipo de eletricista.
Leandro existe uma terminologia devido ao nome do componente, regulador de tensão, porém não podemos interpretar que ele estabiliza a tensão, não deixa ela cair e nem subir, este é o erro de interpretação. Eu imponho o termo limitador por ser mais adequado e evita o pensamento de que se a tensão cai é culpa do regulador. Em eletricidade/eletrônica tem disso termos antigos que não expressam exatamente o que uma peça faz.
Concordo, por isso vendo seus vídeos vejo que em minha cidade não tem nenhum eletricista automotivo realmente bom.
Aparecido, tenho um carro com 2 ventoinhas de 350w que consomem cerca de 30a qdo ligam no máximo! Tenho ainda 2 bombas elétricas consumindo 10a cada e 6 bobinas individuais, sensores e o módulo de injeção do carro (ft450)... Meu alternador é de 90a e a bateria é de 75ah... Quando as ventoinhas entram a voltagem cai de 13.9v para 12.5v nas primeiras ligadas... Já apartir da 5ª ligada passa a cair abaixo dos 12v e o carro falha... Sintomas de alternador pequeno para o sistema correto???
aparecido boa tarde gostaria de fazer duas perguntas: 1) ligo o carro e verifico tensão da bateria, quando acelero o carro esta tensão não aumenta fica em torno de 13,8v. 2) tenho um alicate amperímetro que mede corrente DC. com o carro ligado e em marcha lenta a corrente no cabo positivo marcou 25A e no cabo negativo 1,5A. Por favor pode tirar as minhas dúvidas... estou com algum problema no alternador. obs. a tensão no alternador fica em torno de 13,8 a 13,95volts. Obrigado
está normal.
boa tarde ótimo vídeo ,parabéns ,como é o nome desse aparelho??
qual deles? não falei no vídeo?
Aparecido virei teu fã após assistir alguns vídeos. Tenho uma grade dúvida que na consigo a resposta. Vou montar um motorhome com motor mwm x 10 de 4 cilindros. Estou fazendo o projeto elétrico vou colocar 2 baterias estáciobaris de 150 amperes cada total 300 amp. Bateria líquida e vou colocar um alternador a mais para carregar as baterias estacionárias. A pergunta é, o alternado vai carregar as basteria quando estiverem mais ou menos 20% descarregadas a uma tensão de 14.4 volts mas a que amperagem? Se o alternador for de 75 amp ele vai trabalhar a carga a 70 amo inicial e depois diminuem? Obgdo. E disculpe e tamanho do testo.
Vicente a amperagem será tudo aquilo que a bateria solicitar e o que o alternador puder mandar. Se for 75 A o máximo será este valor se ele tiver capacidade (rotação) para demandar. e ficará assim tanto tempo quanto for necessário para a bateria recuperar a carga e irá cair a medida que se carrega. Não tem como dar valor exato são muitas variantes: estado e tempo de uso da bateria, temperatura da bateria e do alternador, rotação do alternador, queda de tensão no circuito, etc. Pode fazer um teste monitorando tudo isto, mas com certeza será diferente frente aos fatores que passei.
@@AparecidoOliveira muito obrigado pela resposta. E que eu pensava que ele só aumentaria a amperagem se tivesse demanda de outro aparelho ligado. Mais uma vez obrigado
Boa noite o que tem dentro dessa ferramenta q simula essa carga poderia fala
resistência de grafite.
Aparecido bom dia e parabéns pelo vídeo muito didático , só uma curiosidade quando custa um aparelho desse e onde encontrar? Desde já agradeço.
Não sei informar o preço. Encontra na Bosch , gauss. Consulte loja do mecânico
Sem carga ou plena carga é normal esquentar o alternador?
Onde acho esse aparelho pra comprar
Eu tenho um original Kita mas não sei usar 😂😂😂😂
Se eu passar da carga ele queima ???
a forma de usar é parecido, afinal é voltimetro, amperimetro e resistor de carga. A carga que suporta é especificada pelo fabricante, no meu caso é até 200 amperes por no máximo 30 segundos. para repetir o teste tem que esperar esfriar. Está indicado no proprio aparelho ou no manual.
Prezado Professor. Pelo que entendi desse vídeo nesse exemplo de alternador de 75 ah, eu posso ligar aparelhos no meu veículo que utilizem juntos, no máximo 75 amperes ?
veja este vídeo: czcams.com/video/9fznWw45QE8/video.html
O multímetro que mede RPM, dwell ao lado esquerdo é um Bosch? Tenho uma caixa amarela com este indicador.
Numa situação hipotética, se tenho um alternador de 120a e bateria de 60a; c veículo em funcionamento c faróis ligados, som normal ligado, digamos q o consumo seja de 50a.Em alta rotação, o alternador em bom estado fornecerá 120a ou próximo disso!Fornecendo a carga máxima poderá danificar a bateria de 60a ?
não.
Ótima explicação, parabéns eu tenho uma pergunta, se poder responder me ajudaria muito,
Posso usar a bateria enquanto ela carrega ?
se ela está em carga vc não usa ela e sim a fonte que a carrega.
czcams.com/video/2nFGWvoWRW8/video.html
Que escala vc usa no aperimetro pra medir a bateria é o alternador
veja vídeo sobre uso de multímetro
Bom dia coloquei uma bateria de 200 volts no caminhão 1113 Mercedes mas o alternador e de 70 amperes qual a voltagem correta do alternador
a voltagem do alternador é a padrão do regulador de voltagem. Como pode ver no vídeo sofre influência da carga do alternador.
Penso que se a corrente do consumidor e 20 amperes, o alternador não deveria enviar 20 também? Porque ele só manda 4 amperes, ? Cai a voltagem e a máquina desliga
vc testou a corrente máxima fornecida pelo alternador? a tensão do alternador está em quantos volts? Se a máquina desliga sua bateria não está carregada e ou alternador está com falta de potência.
Boa tarde professor vou te faser uma pergunta se eu ligar uma bateria de 12 volt de70 amp estacionária em motor eletrico 12volt com consumo de 40amp hora em um alternador de 60amp este alternador consegueria manter a bateria carregada
um carro elétrico tocado por uma bateria carregada pelo alternador tocado por este mesmo carro! impossível, como pode ver os carros elétricos precisa ser carregado na tomada.
Este seu aparelho de testes o Senhor teria um esquema de construção para poder compartilhar?
é quase impossível vc reproduzir este aparelho, pois não encontrará as peças principais para comprar. Melhor opção é comprar um da gauss VA600. Este é um reciclado de dois aparelhos da bosch.
Boa noite, desculpa a hora da pergunta!!
Qual a amperagem correta de um alternador em marcha lenta?
Quantos hamperes hora ele pode carregar a bateria?
como te respondí, depende. se a bateria está carregada ficari em menos de 3 amperes. A barteria está carregada? a tensão do regulador está certa?
Muito bom mesmo . Diante da carga de 50 amperes É normal quando acelerar o veiculo a tensão subir para 13,8 volts ?
Não vejo problema.
@@AparecidoOliveira ok . obrigado . É normal cair a voltagem de 14v pra 12.80 só com faróis baixos ligados ? Esta queda de tensão acontece somente quando o motor está aquecido . Pois qualificação o carro frio de manhã a tensão cai de 14,20v para 14.05 . É normal este comportamento do alternador e bateria ?
Fala Aparecido ....
Ótimo o vídeo e os testes / explicações.
Aparecido, não sei se voce quem montou, ou de repente já deu alguma manutenção neste aparelho analógico de teste.
Achei bem interessante, e dai gostaria de saber como é realizado a colocação de carga por esta alavanca no resistor de carga. Me pareceu ser bem linear a variação.
Esta resistência usada é de que valor e qual a potência ? ela usa algum sistema de ventilação forçada para reduzir o calor por ela dissipado e evitar a sua queima ou do gabinete?
Valeu ! ! !
é um resistor de grafite para 100 amperes, não possui ventilação e só pode ser acionado por curto espaço de tempo , max 1 minuto. eu não montei, é parte de um equipamento comercial antigo.
Ah sim Aparecido ....
Mas lhe agradeço pelo retorno com as informações.
Valeu ! ! !
Opa boa tarde a minha duvida e eu tenho um aparelho igual ao seo pois a voltagem esta funcionand tranquilo agora a amperagens nao funciona nao estou sabend ligar a amperagens ea lavanca Tambem nao me ajude . O meu parelho e bosch original
vermelho positivo da bateria e preto no negativo
Quer acrescentar 2 24v no Scania posso aparelho consome 56 Ampére o alternador e 45 Ampére s.
aumenta a potência do alternador.
Desculpa adicionei um comentário a sua resposta.
Boa tarde, estou elaborando um projeto de teste em alternadores automotivos na minha bancada e gostaria de controlar a aperagem ( teste de carga ) no alternador, e o sistema terá a bateria 12V e o alternador ( até 120 A ) a ser testado. Não sei dizer ao serto ser no caso é um reostato ou um dimmer, que ira se tornar um controlador de carga para se passar por um consumidor no sistema do carro. Como faço e qual peça compro, já tenho tudo, menos como controlar e aplicar a carga. Muito obrigado
o resistor de carga deste equipamento é de grafite e suporta 200 Amperes por 15 segundos somente. A única forma de conseguir algo parecido é comprando peças de reposição de quem fabrica bancadas de alternador., se não me engano a gauss. Outra forma é usar reostato e quase sempre tem que ser feito por encomenda, veja na web eletele é o maior fabricante. Não gosto desta opção esquenta muito e exige muito espaço e ventilação. Fora isto pode usar um banco de lâmpadas com chave seletora ou dimmer. É a maneira mais simples de resolver sem se envolver com os problemas de mercado.
Existe a possibilidades da instalação de motores 12V das ventoinha de radiador com 300W cada, estava pensando em instalar uns 4 ou 5 destes, e separalos para ter controle de carga por terem 20A cada um. Me aconcelharia também ?
Boa noite professor! Gostei muito dessa explicação. Porém tenho uma dúvida e gostaria muito que a esclarecer-se para mim, de acordo com algumas explicações fiz alguns testes, mas o meu carro fica oscilando e caindo a carga da bateria. Pode ser o regulador de tensão?
se o motor está oscilando o problema é a estabilidade de rotação. como digo sempre o regulador só limita o máximo. se cai ele não tem nada a ver com isso.
@@AparecidoOliveira obrigado. Mas esqueci de comentar a respeito de que também a luz no painel fica oscilando e depois contínua
e acelerando o motor, oscila também?
Bom dia professor! Eu coloco o milímetro para medir a tensão da bateria ele me dá 12.6, porém, quando eu ligo o carro ela mantém por alguns intantes é começa a cair, é a luz do painel fica oscilando e depois permanece ascesa.
Um alternador c limite de 120a poderá vir a danificar a bateria sendo ela de 60a?
não
Professor eu estou fazendo uma bancada de teste e quero colocar uma chave como a do seu teste para colocar uma carga para o teste do alternador com o consumo. Como poderia colocar essa carga ? Uma resistência serve? Outra pergunta . Tem como ajustar a velocidade do motor monofásico 3 CV da bancada para fazer os testes ?
resistor de carga será um problema, pode usar lâmpadas de farol ou resistor, o inconveniente é excesso de calor ou luz. Resistência é caro e difícil de encontrar. Não sei outra forma de resolver isto. Controle de motor monofásico não existe como, só se usar polia multipla (fica escalonada) Se quiser controlar velocidade tem que usar motor trifásico e comprar um conversor de frequência.
@@AparecidoOliveira obrigado professor
O meu alternador 120h , tocado com motor 1800 rpm pulia 13 cm do motor , pulia alternador 7cm , consumidor suga permanente 20 hamperes , o alternador só está mandando 4 hamperes , oque acha ? Preciso por um alternador maior , motor de alto giro ? Por favor se puder me ajudar te agradeço muito
vc não disse onde está indo esta corrente e nem disse qual é a tensão do alternador! se for para a bateria e tiver 14 V tá perfeito, ela deve estar bem carregada. czcams.com/video/Iedx6SJ1sDA/video.html
Aparecido, sou leigo no assunto mas, tenho uma duvida: meu alternador esta gerando ou entregando 15,2 15,4v a bateria, ou seja, regulador defeituoso, como ja é o terceiro que troco, pergunto: um regulador externo de voltagem chines que vi a venda, diz regular entrada de ate 30v para voltagens de 4 a 20v (step down converter) porem esse diz ter capacidade de ate 8A sem dissipador. PERGUNTO: posso usar essa engenhoca para regular a saida de meu alternador regulando para os desejaveis 14 a 14,5 com esses 8A ? grato e parabens pelo seus videos.
sugiro que encontre o defeito que causa o dano do regulador e teste o regulador o regulador para confirmar se realmente é ele que está defeituoso. Quanto ao regulador chinês acho que está enganado, está vendo algo que não foi projetado para aplicação em carro.
Alguém sabe me dizer qual é a média da corrente de um veículo com farol, radio e ar condicionado ligados? (Radio com 1 módulo pequeno só para 4 falantes de porta)
Testei esses dias e estava dando 80a entre alternador e bateria com todos esses ligados e em média 60a com radio e ar ou rádio e farol.
Não consegui medir depois da bateria pois estava com alicate amperimetro ele não consegue pegar os cabos pois estão bem justos na saída
média é 60 a 80 % da capacidade do alternador.
@@AparecidoOliveira obrigado
Professor uma dúvida, fiz teste o alternador carrega em 13.9 e consumo amperagem do veículo em 11.0 sem carga , fiz teste para ver se o carro estava roubando carga porém na medida ficou entre 0,04 a 0,05 quando deixo o carro sem funcionar durante 2 dias a bateria não vira ! Posso dizer que a mesma está ruim ? Sendo que tem 1 ano e meio ( marca Moura ) 70a
carregou a bateria! Teste a bateria, veja vídeo que eu mostro o teste.
Ola Aparecido tudo bem? Existe outra forma de produzir carga sem o uso do equipamento? Alem dos consumidores
me desculpe, sem ser o consumidores do carro, não, algum tipo de equipamento tem que ter .
@@AparecidoOliveira ok, muito obrigado,
e obrigado por compartilhar valiosos conhecimentos. abs
Instalei um segundo alternador de 70 amperes pra alimentação de um equipamento que gasta 50 amperes, estou percebendo que ele está esquentando mais o que outro alternador, minha pergunta é se posso usar ele assim por horas e horas sem tem problemas já que a amperagem puxada é alta e constante
é só ver o teste no vídeo e poderá entender. Não disse qual é o modelo do alternador, mas está no limite. Sem rotação suficiente não libera potência, esquentar é normal. Se tiver ventilação boa deve aguentar. Máximo 80 graus na carcaça.
olá a parecido,tem uma dúvida como posso mais entende partes eletronica automotiva,estudo eletrica o eletronica, vc podem me esclarece essa dúvida abraço.
eletricidade ou eletrônica é uma coisa só. A aplicação é quem muda. Um sensor de rotação é usado no carro, na industria, num foquete, avião, navio, etc.. não tem diferença, a não ser fisicamente de acordo com a finalidade, e a teoria é a mesma. Se quer se especializar em carros é só estudar os projetos, peças, diagramas deste assunto. Aquí já coloquei video de diversos componentes como: sem de pressão (conhecido na linha automotiva como MAP) corpo de borboleta, sensor de temperatura, etc.