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Aparecido Oliveira
Brazil
Registrace 1. 05. 2012
Um canal para profissionais do ramo automotivo e donos de carros ousados que querem saber como funciona e também resolver problemas cotidianos de eletricidade e injeção eletrônica do automóvel.
Como ligar rádio e multimídia CAN para comando no volante
Como ligar um rádio ou multimídia na rede CAN. Uma dúvida bem frequente, o que muitos não sabem é que existem diversos tipos de comunicação entre o rádio e os comandos no volante. Trocou ou quer usar um sistema destes, veja este vídeo.
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Video
Entenda a conversão de sinal analógico para digital - conta-giros, velocímetro, injeção eletrônica
zhlédnutí 2,1KPřed 6 měsíci
A conversão de sinal analógico de corrente alternada para digital é usada para diversos fins. Neste vídeo mostro a importância da sua aplicação nos sistemas eletrônicos do carro. @Aparecido Oliveira blog:aparecidooliveira.blogspot.com/
Sensor hall queima no teste com multímetro - Diferenças: sensor de rotação ou fase Nissan Frontier
zhlédnutí 9KPřed 7 měsíci
Sempre paira dúvidas ao testar sensores: passou no teste e continua com erro. Passou, mas vou trocar assim mesmo, por garantia. Será que queimou ao testar com o multímetro? Tire estas dúvidas neste teste do sensor hall de rotação ou de fase da Nissan frontier. #aparecidooliveira blog:aparecidooliveira.blogspot.com/
Dicas para realizar um teste rápido no distribuidor de ignição indutivo (aranha)
zhlédnutí 1,2KPřed 7 měsíci
Verificação rápida do distribuidor indutivo conhecido por impulsor "aranha" . Rotor do distribuidor pode ser de ponta estreita ou larga conforme a aplicação. O valor da resistência do rotor de alta tensão está estampado na peça como 1k ou 5 kOhm. A bobina impulsora pode ter de 900 a 1250 Ohm. Mais detalhes podem ser vistos nos vídeos longos. @ Aparecido Oliveira blog:aparecidooliveira.blogspot....
Bobinas de ignição sem identificação: Como saber qual é qual?
zhlédnutí 810Před 8 měsíci
Identificação de bobinas cilíndricas tipo KW12V quando não é possível lidentificar o número de referência na etiqueta ou no corpo da bobina. Válido para bobinas Bosch. Para os demais fabricantes consultar o atendimento ao cliente ou catálogos de aplicação. @Aparecido oliveira blog:aparecidooliveira.blogspot.com/
Como consertar defeito de ignição e fazer o motor voltar a funcionar
zhlédnutí 2,9KPřed 8 měsíci
Causas e soluções para resolver problemas de ignição do seu carro. O que fazer quando o motor não recebe faísca, falha, está com alto consumo de combustível ou sem potência e a suspeita recai sobre o sistema elétrico e de ignição. Roteiro de testes. Para demais testes que complementa este tópico veja os vídeos do sistema específico do seu carro. Testes na bancada como medição de corrente, simul...
Instalação do sistema elétrico do ar condicionado: passo a passo - ar condicionado universal
zhlédnutí 1,3KPřed 9 měsíci
Levantamento de pontos importantes no sistema elétrico do ar condicionado automotivo, presentes em todo os veículos. Dicas de Falhas e observações para se instalar um ar condicionado universal. Considerações que ajudam o técnico a identificar defeitos no sistema elétrico do ar condicionado, bem como melhorar uma instalação para garantir a operação segura e eficaz do sistema de ar condicionado. ...
Interruptor codificado (escalonado) para comando dos espelhos do carro - como funciona
zhlédnutí 872Před 9 měsíci
Funcionamento do interruptor escalonado tipo joystick de controle do espelho retrovisor da linha volkswgen golf, beetle, passat, polo entre outros. Conheça esta técnica de acionamentos multiplos por sinal escalonado com um só fio, empregado em diversos sistemas, como: ar condicionado, sistema de conforto do carro, sensores eletrônicos, etc. @aparecidooliveira blog:aparecidooliveira.blogspot.com/
Motor carburado apaga, não tem centelha, volta a funcionar depois de um tempo - qual é o defeito
zhlédnutí 40KPřed 10 měsíci
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Retificador regulador de moto, qual é o melhor?
zhlédnutí 1,4KPřed 10 měsíci
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Resistor de 30 W no regulador da XL125, Turuna. Para que serve?
zhlédnutí 1,6KPřed 11 měsíci
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Iluminação da moto possui resistor? confira análise
zhlédnutí 2,7KPřed 11 měsíci
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Diagnóstico: motor não "pega" a quente ou "pega" com dificuldade
zhlédnutí 7KPřed 11 měsíci
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Como instalar corretamente seu equipamento de som, CD, multimídia - Chave ou interruptor de ignição
zhlédnutí 686Před rokem
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Como testar os limites dos drivers de bobina de ignição 3 e 5 terminais -
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Conheça o amplificador, driver de ignição
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Magneto de alta tensão - imagem de osciloscópio real
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Ignição de baixa e alta tensão por magneto
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Caneta de polaridade com algo mais @aparecidooliveira
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Ignição capacitiva HKZ com um interruptor three way
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Testei o diodo no cabo de vela, aumentou a potência da faísca
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Adaptação de regulador de tensão no alternador - o que precisa saber?
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Capacitor no secundário da bobina de ignição aumenta a potência da faísca na vela - cabo capacitivo
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Condensador ¨capacitor¨ aumenta a potência da centelha na vela de ignição
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Módulo hall com distribuidor indutivo e relé conversor de sinal do vectra
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Alterando a tensão de carga da bateria pelo regulador ou externamente
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Centelhador mais simples do mundo com bobina de moto
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Diagnóstico: Conhecer a peça faz a diferença, Turbo compressor Toyota Hilux erro P0045
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Medição tensão primário da bobina com multímetro, negativo da bateria dá choque
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Esse CDI talvez não tenha avanço de ponto de ignição
Gostei da explicação pra quem tem vontade de dominar desta área . Tem termos técnicos e difícil tem mas é assim que os engenheiros e fabricantes tratam do assunto. Eu tenho pouco estudo. Que Deus ilumine quem domina esta área porque tem mesmo coisas complexas que só com muitos anos de profissão pra dominar amplamente.
Boa tarde meu amigo queria saber se tem como substituir esse modelo de bobina por bobinas individuais de gol g6?
Sim é possível
Assisto sempre seus vídeos sou seu fã
gratidão!
Olá, tenho esse mesmo sistema de ignição e to com 2 problemas: o primeiro é falha na explosão que acontece as vezes, eu coloquei uma lâmpada e ao girar o distribuidor a luz acende mas nao apaga mais mesmo continuando girando, apenas quando giro no sentido oposto ela volta a apagar (e nem é sempre que acende). O segundo problema é que meu multimetro mostra tensões bem variadas e oscila muito quando o motor está ligado, suspeitei que podia ser mal contato na fiação mas revisei tudo e ta tudo certo, suspeitei do alternador mas testei ele separado e ficou com a tensão constante de mais de 13v, somente com o carro ligado acontece isso, a cada segundo (ou menos) a tensão oscila entre esse 13v e valores abaixo disso bem aleatórios (as vezes até negativos) alguma ideia do que possa ser?
Vc precisa fazer o teste com cuidado e como no vídeo. Vc não deu detalhes de como fez o teste. Veja também o teste do fusca. Se o carro falha e se a bobina fica ligada quando gira o distribuidor, possivelmente o circuito do distribuidor (fio/contato/bobina de pulso/contato) deve estar interrompida durante o teste ou está girando o distribuidor muito devagar. Repita o teste com o distribuidor fora do motor. .
Vídeo perfeito, esclareceu muito sobre o assunto. Fiquei apenas com uma dúvida. Com exceção do diâmetro quais seriam as diferenças? Por exemplo, tenho uma mercedes c180 2002 2.0 aspirada, para esse ano e modelo apenas 1 sensor MAF é indicado para o veículo segundo a própria mercedes, porém, existe o mesmo carro, mesmo ano, com a motorização 1.8 kompressor, e o sensor maf com o corpo (diametro) exatamente igual, porém o número da peça é diferente.
se for do mesma tecnologia, número de pinos iguais, mesmo valor de resistência do sensor de temperatura do ar, se existir diferença de calibração será muito pequena ou irrisória. Verifique estes detalhes.
Boa tarde, porque os Retificadores da magnetron nao mostram o valor no multimetro? Comprei um para a minha moto porem ao fazer o mesmo teste nao apresenta nenhum valor. to com medo de colocar na moto e da curto no chicote.
Possivelmente é com outra tecnologia, talvez com tecnologia mosfet.
Mas com as bobinas normais também ocorre o aquecimento se deixar a chave virada sem o motor funcionando.
sim, porém a bobina está projetado para esta condição.
Eu uso no meu uno, ta funcionando melhor do que antes com bobina de alumínio.
Quando desligo a chave não esquenta nem módulo, nem bobina... Depois de alguns minutos fica geladinho.
Grande Mestre
Onde adquir esse livro que você está usando?
O livro é manual de la tecnica del automóvil - Bosch Entre em contato com a Bosch. Pode ter em português.
www.amazon.com.br/Manual-Tecnologia-Automotiva-Robert-Bosch/dp/8521203780/ref=pd_sbs_d_sccl_3_2/134-2364903-5471233?pd_rd_w=IAzm7&content-id=amzn1.sym.68326368-ff9d-4049-9e0b-966eebe5b24e&pf_rd_p=68326368-ff9d-4049-9e0b-966eebe5b24e&pf_rd_r=PS6QJBX1XGG5F35J2QCT&pd_rd_wg=7Sniu&pd_rd_r=7f90443a-ef6c-4592-9409-b2af825fcfaa&pd_rd_i=8521203780&psc=1
Onde posso achar esse modulo amigo..?.para comprar..me interesso muito em mamter meu sistema.platinado e aumentar a energia da faisca..com esses cbustiveis horriveis que temos..e a melhor forma
a sugestão é para faça vc mesmo, link na descrição do vídeo.
Ola amigo...se puder me de uma orientacao eu agradeco.......troquei bateria, mas descarregou a bateria novinha, e decobri q era o regulador de voltagem.....troquei o regulador original e ficou top senpre funcionando entre 14,3 v.....com 6 meses comecou a ascender a luz no painel...larguei o carro parado 3 meses com a bateria desconectada...perdi a graca pq onde moro nao tem um profissional....meu alternador funcionando perfeitamente fica na faixa de 14,3 v..... entao resolvi desconectar cabos do alternador e coloquei tudo de novo. Parecia ser mal contato...voltou a funcionar; e nao ascendeu mais durante 6 meses....depois desses 6 meses, voltou a ascender a luz no painel fraquinha como antes...fui medir a voltagem, estava oscilando demais a voltagem muito aleatorio, e as vezes chegava como antes em 14 v, mas caia muito pra 10 v, 5 v, 13 v, etc....... ....desconetei o cabo do alternador, limpei os contatos, tirei os fios de aterramento, lixei, coloquei limpa contato, coloquei tudo de volta.....mas continou oscilando....por fim levei em dois auto elétricos q sabia q nao iam resolver meu problema, e disseram q o alternador na bancada funciona normal....um deles disse q eh a bateria.....mas nao eh....peguei uma bateria do vizinho emprestada e a minha funcionou no carro dele normal, e a bateria dele no meu carro, continua ascendendo a luz no painel, mas quando ascende, essa luz da bateria fica bem fraquinha.....logo nao eh bateria e sim alternador....fui e tirei o regulador de voltagem, ai mexendo no regulador , minha filha acompanhando no painel, viu q a luz agora esta normal...realmente nao fica mais fraca como antes, esta carregando, mas muito pouco na faixa de 13,36 v, e as vezes nem carrega.....mesmo assim nao eh normal, pq antes carregava redondo 14,3 v......sera esse bendito regulador de apenas 1 ano e 6 meses q ta dando defeito intermitente?.....um dos auto eletrico viu o alternador funcionandoo no carro, e disse q eh a bateria q ta em curto, pq no multimetro dele deu 14 v, mas ele nao entende q ta oscilando...me cobrou 150 reais pra dizer q eh bateria, soh por ter vindo no meu e endereco, pra me dizer q eh bateria, e nao eh bateria.....minha bateria descansada ta 12.6......o outro auto eletrico desmontou o alternador e disse q ta tudo normal....nao sei mais o q fazer.....to pensando de trocar o regulador de novo....ah! Mais um detalhe, hora tiro o positivo da bateria e o carro funciona normal, outra hora tiro o positivo da bateria, e o carro morre na hora
O diagnóstico deve ser seguro e bem executado, método como o que usou: desligar o cabo do alternador, além de ser desnecessário, pode piorar o problema. Parece mau contato, e se para a geração (testar no B+ do alternador) pode ser internamente no alternador. Um curto na linha do D+ (lâmpada) também para a geração. Teste com uma lâmpada separada do circuito do carro, direto entre B+ e D+. Por último, Vc já desmontou o alternador, verificou o estado dos componentes: diodos, conexões internas, desgaste do coletor do rotor e testou quanto a curto a massa?
Tenho uma Palio ela não deslancha e vica fahando
o que vc pretende fazer para resolver?
Professor,a bobina marflex 067 a óleo pode trabalhar de cabeça pra baixo ou é melhor montar ela no carro com os pinos voltados pra cima?
não sei se a marflex é a óleo e ne se existe restrição de posição de montagem. Como as bobinas são seladas, mesmo sendo a óleo, poderia ser montada em qualquer posição. Consulte o fabricante para maior detalhe.
Bom dia, Aparecido, você tem o esquema elétrico do polo classic 1.8 motor ap, 1997? E podeia me enviar por gentileza. Esse carro está com um problema no sistema do eletroventilador, não aciona a ventoinha, já troquei o sensor de temperatura/ cebolão e mesmo assim não funciona. Está chegando alimentação no sensor, o mesmo fecha e a ventoinha não liga.
lamento, não tenho esquema. Vc verificou os relês, fusíveis? Não é direto. Para localizar um esquema precisa: sigla do motor, complementar a descrição do carro: carburado/injetado, com ar/sem.
Que motorzinho e esse usado no teste?
motor de vídeo cassete
Top
Muito boa explicação gostei muito
Muito obrigado
Opa professor podeiria informar se sober nome ou link da peça que auxiliar a bobina 067 na partida.
Não entendi a que se refere. O automático do motor de partida com contato auxiliar depende do seu motor de partida. Se pré - resistor é só buscar no google, mercado livre por 1,6 Ohms.
onde conseguir os diagramas do carro
grátis? não sei, talvez encontre algum na internet. Para comprar existem vários: diagwebb/oficina conectada, montadoras, mercado livre, etc.
Tenho um opala 90 4cc completo,tô usando um pré resistor de 0.8 e bobina 067 e mesmo assim esquenta muito tanto a bobina quanto o pré resistor e módulo. Já não sei o que fazer!! O carro esquenta e custa a ligar novamente, tenho que resfriar com pano úmido. Qual a solução?
bobinas e resistores esquentam, é a lei da eletricidade. Vc verificou se existe e está funcionando o auxiliar de partida? Veja vídeo da ignição TSZi para testar, pode ser a do fusca ou em bancada.
Professor queria eu ter o conhecimento e inteligência como o senhor. Parabéns. Deus te ilumine sempre.
Tudo o que desejares poderás conseguir, estudo e experiência é algo que se consegue se dedicar. Muitos alunos meu me superaram, o segredo é a dedicação.
Parabéns pelo conhecimento e por dedicação em explicar. Meu veículo tem um sistema Weber IMS 1E, mas não encontro para compra teria algum outro modelo compatível para que eu possa substituir? Muito obrigado.
não fiz o teste detalhado, mas é parecido com esta GA2138. Poderia levantar a ligação ver se bate e testar.
Olá. Comprei um Idea 1.8 e.torq; nas duas vezes em que abasteci com alcool (enchi o tanque) a luz da injeção acendeu. Na primeira vez, após consumido 1/4 de tanque (o mecânico da garagem apagou o erro P0420; lembro que o gráfico da sonda 1 oscilava, enquanto o da sonda 2 era uma linha reta), e na segunda vez após consumir mais de meio-tanque. O carro está desenvolvendo bem. Pergunto: o uso do álcool combustível pode 'facilitar' o acendimento da luz da injeção - caso algum item esteja em mal estado no motor (catalizador, sonda, ou mesmo velas, cabos e bobina)?
Sergio tudo leva a crer que o catalisador está esgotado se a sonda após ele se mantêm com uma tensão muito baixa, cerca de 0,2 V. Somente um diagnóstico cuidadoso poderá revelar o real problema. Procure um oficina especializada em diagnóstico.
Top há explicação
Amigo, estou desconfiado do meu sensor de rotação, posso andar com ele desligado para confirmar se o defeito é ele mesmo?
Se porventura o sensor de rotação não funciona desligá-lo não muda nada, pois já está funcionando sem ele. Agora se desligar o sensor de fase o motor para se não tiver funcionando o sensor de rotação. Considerando que seu sistema tenha este recurso no software.
@@AparecidoOliveira fiz o teste desligando o sensor de fase e ligou normal, porém acredito que eles possa estar com problema, ou ele ou o de rotação, sendo assim, quero roda cada hora com um desligado para ver se é algum deles entendeu, que talvez esteja funcionando de forma errada...
@@AparecidoOliveira meu carro tá cortando e voltando quando em alta velocidade, em baixa ele corta e morre, já verifiquei bomba, vela, cabo, bobina, bomba, plug...
@@liliancampolina4846O caminho mais curto e econômico é no mínimo passar scanner, ler possíveis erros, verificar valores reais dos componentes. Além disso, sensor de rotação não causa este tipo de falha.
@@AparecidoOliveira já passei, não apresentou nenhum erro, aos parâmetros não sei fazer todas leituras, o sensor de fase pode fazer isso? Os sintomas que falei...
A carga lenta dele é automática? Para moto
sim, para qualquer bateria citada no manual.
Bobina do Escort Rob só recebendo 5.5 vota a onde podi ser o de feito
De onde para onde está medindo e em que condições do motor? Veja vídeo do fusca ou teste na bancada se for um sistema TSZi (aranha). Se for como este vídeo revise instalação, não deve conter pré resitor ou sua linha 15 possui queda excessiva por defeito de mau contato, bobina não recomendada, etc.
Os mecânicos tem preguiça ou má vontade ou os dois de verificar os sensores, de limpar, só querem saber de passar aparelho e mandar trocar os sensores. Falta muito mecânico honesto. Parabéns pela sua aula 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
ou pode ser incapacidade mesmo.
Top demais , bem explicativo.
Espero ter ajudado
Excelente vídeo Ingeniero, muchas gracias por su enseñanza, de muy buena calidad todos sus videos, felicidades, un cordial saludo desde México.
Olá aparecido! Tem como construir um módulo desse caseiro mais compacto tipo os do Marcelo tonella,ele fabrica para distribuidor a platinado,indutivo e hall mas vende muito caro enao passa o esquema do módulo, gostaria q vc produzisse um desse para agente pois trabalho com venda de kit de ingcao bosch e esse módulo de 6 é sete pinos estão ficando raros de se encontra e aqui na minha região
O esquema está aí, mas é difícil ser mais simples que isto. Já fiz vídeo com conversor de sinal indutivo para quadrado que pode ser combinado com os drivers de bobina que também há vídeo aqui. Basta estudar a melhor combinação e por em prática. Não tenho a intenção de desenvolver um projeto específico. Já vi esquema para módulo platinado na internet, mas nunca testei na prática. Já fiz vídeo sugerindo uso combinado com módulos existentes, mas pode usar um driver de ignição existente no mercado. No meu canal pode ver várias possibilidades. Desenvolver um módulo com a intensão de vender é caro, leva tempo, necessita testes robustos, criar um box , fazer instrução técnica, dar suporte técnico. Minha opinião: Use o que existe no mercado como Gauss por exemplo, existe uma linha completa, é mais econômico.
Tenho um carro carburado com esse modulo! Estou querendo colocar uma bomba de combustível de baixa pressão! Gostaria de saber se posso ligar o positivo dessa bomba no positivo que vai no distribuidor? 'pretendo colocar um rele de 4 pinos antes de ir direto pra bomba'. A intenção é se acontecer algo com o motor, tipo se o motor parar por alguma coisa a bomba não funciona e para.
Não dá para fazer o que está pensando. Use um relê de bomba como o do LE jetronic. Ele liga na partida e desliga se faltar pulsos de ignição.
@@AparecidoOliveira Muito obrigado pelo seu retorno! Fui atras pra saber como e esse rele LE jetronic e tbm acabei achando mais uma opção de rele de bomba de 4 pinos. Pois bem, no rele LE jetronic eu poderia montar assim: 15 - SINAL DE POS CHAVE, 30 - POSITIVO CONSTANTE COM UM FUSIVEL, 50 - SINAL DE PARTIDA, 31 - NEGATIVO CONSTANTE, 1- SINAL NEGATIVO DA BOBINA, 87B e 87 SAIDA PARA A BOMBA. A outra opção que eu estudei no rele de 4 pinos foi 30 - POSITIVO CONSTANTE COM UM FUSIVEL, 85 - SINAL NEGATIVO DA BOBINA, 87 - SAIDA PARA A BOMBA, 86 - SINAL DE POS CHAVE. Gostaria de saber se esta certo e qual seria o melhor?
tá forçando a barra pro causa do preço? Relê comum não dá, o negativo da bobina é pulsante, veja nos meus vídeos como funciona. O ARPE RT 200 é bem " econômico". Já fiz vídeo sobre este do le.
@@AparecidoOliveira então o esquema elétrico do relê rt200 pode ser ligado da maneira que citei ?
isso mesmo.
Boa tarde aparecido, este serveria na linha k_ line? Obrigado
não. É só para OBD2
Boa tarde, então ó meu conector e OBD2 que usa os pinos 5, 7 ,16 este modelo seria linha k_ LINE?
Obrigado
@@worleysantiago5080 Linha K significa somente linha de transmissão de dados unidirecional ou bidirecional, não tem nada a ver com a NATUREZA dos dados que serão transmitidos. OBD2 é a norma que PADRÃO dos dados transmitidos. O aparelho somente lê este padrão. Para leigos seria linha K é a linha do telefone, dados é o idioma que vc escuta. Se recebe uma ligação da Alemanha e não fala alemão não vai entender nada.
Tenho uma Kombi motor 1600 carburação simples. De primeira e segunda ela da uma engasgada e depois vai. Já troquei os cabos e velas coloquei NGK. Já fiz regulagem de válvulas, já fiz limpeza do carburador e mesmo assim continua. Tem alguma direção pra me dar?
Meu trabalho sempre foi verificar todos os componentes suspeitos, o estado dos componentes, testar, avaliar, até encontrar algo que tenha sentido com o defeito que se apresenta. Não costumo trocar peça alguma se não encontrar algo que se encaixe no problema. Falha como a observada pode sim ocorrer por problemas de motor, ignição, carburação, combustível, sistema elétrico, assim que é vasto o que precisa ser examinado. O atalho é avaliar a instalação como um todo e começar pelo ponto que parecer mais provável. Qual é o estado do sistema elétrico e dos componentes?
Amigo o eletro ventilador da amarok tem 4 vias como fazer ele ligar fora do carro ? Qria adaptar esse eletro em outro carro, fui no ferro velho compra um e não consegui fazer funcionar porque tem 4 vias e fiquei receioso de ligar de qualquer geito e queimar
o sistema é controlado por pulsos PWM no pino 4. 1 negativo , 2 e 3 positivo de 12 Volts. Não conheço os detalhes dos pulsos: Frequência, amplitude e duração. Teria que medir no veículo ou checar o manual de serviço.
@@AparecidoOliveira poise mais quero adaptar ele em outro carro
@@AparecidoOliveira ma verdade quero ligar ele normalmente sem módulo
@@alexandrepereiraferreira7439 Prá isto nem precisa me consultar, arranque este módulo de 4 pinos e ligue direto nos fios do motor.
Bom dia gostaria de um telefone para contato @@AparecidoOliveira
O meu está chegando a 21v
tem certeza? A bateria estaria fervendo!
Boa tarde, tudo bem? Se esse módulo queimar definitivamente, luz da injeção para de acender? Fusível todos ok.
pode ser que sim , pode ser que não, depende do tipo de falha interna.
@@AparecidoOliveira Estou perdido no diagnóstico, descobri curto na fiação do bico injetor, trocaram o conector não isolaram! Verifiquei aterramento, chicote, conector do módulo interno, tomada do lado esquerdo (Kadett) todas ok.
acho que esqueceu de dizer o que acontece com o carro!
@@AparecidoOliveira luz injeção não acende, com isso bomba não aciona e nem pulsa bico ou centelha. Bom dia.
Como pode ver no vídeo este módulo comanda a bobina mesmo que esteja desligado da injeção. Se não tem faísca teste o sensor, módulo e sua alimentação de bateria.
Obrigado pela aula
Disponha!
Olá meu queridão TD BM? Então, fiz o teste na minha bobina 067, com módulo d seis pinos cód:006, do uno 1992 1.0 No pino 15 da bobina está chegando 6.72 volts, já no pino 1 da bobina está chegando 11,16 volts, oq pode ser? E minha bobina já tá instalado pre resistor no 15 da bobina Obgd
Os valores estão incorretos, certifique de ter feito o teste conforme mostra o vídeo (motor, parado, distribuidor desconectado). Pelo sua informação, se fez o teste da forma correta, é possível que a ligação do 15 e 1 da bobina esteja invertido e existe um excesso de queda de tensão que poderia ser causado por problemas na conexão a massa do módulo ou por defeito do módulo. Possivelmente esteja ligado errado já que afirma ter pré-resistor e ainda ter 11 Volts na bobina. Reveja seus testes antes de tomar alguma medida.
Meu amigo vim aqui te agradecer, pois estavam invertidos mesmo os fios, o positivo pós chave estava no 1 e o aterramento estava no 15 da bobina 🤦, vc me ajudou mto amigão, testei cada fio, e achei o pós chave e estáva no 1 da bobina mesmo, mto obgd meu amigo, o senhor é um excelente professor 😃
@@tiagomendes594❤
Opa boa noite vc tem seu ZAP to com um problema grande
Boa noite meu amigo,em uma dúvida de manhã quando vou ligar o carro ele só pega se tirar o conector plug do sensor de temperatura qual o DFT
Sei o que vc pode fazer para descobrir, mas qual é não dá para saber. Siga os conselhos do vídeo, faça um diagnóstico com scanner, agora para adivinhar vc é tão bom quanto eu.
@@AparecidoOliveira rss vdd obg
Tenho uma S10 2001 motor MWM 2.8 quando eu dou partida ando um percurso pequeno aí ela da entrada de ar quando fasso um percurso maior não acontece nada oq pode ser
como vc sabe que é entrada de ar? Se o sistema de combustível é selado como vai entrar ar? Faça um diagnóstico com scanner, leia erros e valores reais, este é o caminho. Adivinhar, jamais.
Boa noite amigo. Tenho uma pergunta por gentileza! Testei só o transistor e quando faço a medição da base para o emissor dá um valor de 635 e quando inverto as pontas de prova dá 1380. Tem alguma coisa errada com o transistor?
Não tem problema. Se ainda tiver dúvida faça o teste funcional alimentando e excitando a base.
O sensor de rotação é mesma coisa que uma bobina de pulso de moto ?
sim, é a mesma coisa.
Fala aparecido blz? Meu carro é um ford ka 2009 e na tampa do motor ele tem apenas um buraco tampado onde seria o sensor de fase, comprei ele usado e nunca tive problemas relacionado a isso, sabe se esse sensor é opcional em carros do mesmo ano?
Não existe isto de opcional, depende do seu sistema de injeção.
A fábrica q enventou esse sistema é pior bosta cm se faz uma toca se é estanahado e não aguenta calor na soldagem
Coisas da eletrônica! Como um peça que deve fundir a 90°C poderia suportar 300°C de um ferro de solda? se isto acontecesse esta peça não serviria para este propósito, concorda?
Amigo meu astra 95 fica variando a marcha lenta com carro frio, ele desacelera perto de lombadas e cai pra 500 rpm depois sobe, quando esquenta um pouquinho o motor fica normal, oq pode ser?
Pode ser que vc precise fazer um diagnóstico, iria orientar sobre o que deve fazer. Pode verificar a limpeza do corpo de borboleta, o atuador de marcha lenta, checar se o potenciômetro do corpo de borboleta está funcionando corretamente, verificar se não existe entrada de ar na admissão, são alguns pontos a checar, antes de decidir usar um scanner.
@@AparecidoOliveira muito obrigado
Ae parceiro, a pergunta é, este scaner amador consegue identificar a kilometragem original do veículo, informação interessante em nogiciação de carros
Não. No vídeo está tudo que ele pode fazer.