Alternadores modernos e antigos: como começa a geração de energia
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- čas přidán 14. 02. 2018
- Este vídeo foca os dois princípios fundamentais necessários para o alternador começar a gerar. Dois pontos importantes para qualquer técnico que precisa diagnosticar problemas de mal funcionamento do alternador ou regulador de tensão tanto antigo como nos modernos.
Veja também post no blog:
aparecidooliveira.blogspot.com...
aparecidooliveira.blogspot.com... - Auta a dopravní prostředky
Muito bem explicação de mestre,eu fico muito agradecido por esta magnífica explicação
Existem pessoas que nos marcam e nos fazem sentir gratidão por causa de algum presente valioso(instrução e conhecimento) que nos ofereceram
É um privilégio desfrutar da sua experiência e acredite que fiquei mais rico no campo do conhecimento e instrução depois desta etapa da sua explanação
Tive a sorte de ter encontrado grandes educadores, mestres, professores, grandes pessoas, humanas e inspiradoras no meu caminho, e como sei que nem sempre é assim, reconheço todos vocês como um privilégio.
Obrigado ao mestre, Sr. Aparecido de Oliveira!
bonitas palavras, me sinto motivado pelo reconhecimento de pessoas como você que sabe o valor do conhecimento. Também o faço em gratidão do muito que me proporcionaram meus mestres. Obrigado.
Ótimo vídeo, muito obrigado por compartilhar essa super aula....
Meu caro, seus vídeos não nos deixam dúvidas: são muito bons!
Passei pra agradecer excelente aula.continuarei acompanhando seu trabalho.
Exelente video aula escclarecendo duvidas sobre os alternadores modernos obrigado Aparecido
mais um video excelente, essas informacoes que eu queria e nao estava encontrando obrigado por compartilhar
Show de bola !! Cada dia enricando os meus conhecimentos com este. grande professor!! blZz!!
Parabéns, alto nível a explicação. Faz até gosto de assistir. Muito obrigado.
Ótima vídeo vc é 10 posta mais estou ligado aprendendo muito .
Meus parabens professor,por mais um excelente video.
Gostei imensamente dessa aula, nota 10.
Ótimo conteúdo pra quem quer conhecimento! Muito bom
Muuuito tooop o conhecimento, parabéns!! Continue assim seus vídeos são demais!!
Ótimo conteúdo. Muito bem explicado.
Teoricamente se você medir a taxa de aumento da corrente (inclinação da "reta"), quando ocorre os pulsos, você consegue saber qual é a indutância do enrolamento de excitação, pois V=L x (delta I / delta T). Muito bom vídeo. Parabéns!
bom dia amigo que Deus esteja abençoando o seu dia te agradecendo por você compartilhar o seu conhecimento Deus se agrada disso pode acreditar ??
Valeu a atenção Aparecido vou deixar alguns nomes de fabricantes de injetores para alternador eles abrangem praticamente todos os tipos de sinais porém como eu disse o custo deles é muito alto mas vale a pena se poder investir , todos esses são importados . Motoplat, auto diagger, Magneti Mareli, way global . Não achei nenhum distribuidor no Brasil . Se tiver interesse ou compartilhar com alguém vale a pena dar uma olhada, eles facilitam muito o teste em bancada . Um abraço Boa sorte no seu canal vou continuar acompanhando.
Muito bom excelente explicitação
Mais uma super aula. Valeu!!
O alternador é um brinquedinho muito interessante. Muita gente que não entende carro, vive dizendo que o Ar condicionado do carro só tem a ver com a parte elétrica e nada a ver com o motor do carro e é ai que o povo se engana. Quando ligamos o Ar-condicionado do carro que é muito pesado para o alternador, sentimos uma queda de RPM um pouco brusca e é exatamente nessa hora que o alternador se comunica com o motor do carro pedindo um socorro. Ai o alternador diz: "Nego aumenta a rotação ai que eu tô morrendo, não estou conseguindo alimentar o AR", ai então o motor dar a resposta que o alternador quer, para manter toda parte elétrica do carro em dia. Quando mais coisa ligada, maior é a resistência da rotação do alternador, aumentando o desgaste da correia e aumentando o consumo de gasolina.
Excelente aula meu amigo
Grato, caro Oliveira. Boa malha
muito bom, bem explicado, com uma didática incrível incrível. expos uma aula gratuita..
Muito bom sem palavras...
Parabéns por ser esse profissional
Muito obrigado
Vídeo aula muito boa!
Obrigado pela explicação.
Parabéns professor
excelente vídeo meu brodher ,nota 10, show muito boa explicação e com aparelhos de ponta ai sim ,parabéns ,grato pela bela iniciativa !!
Muito boa aula, parabéns.
Bela explicaçao! bem didatica.
Maravilha professor...meus parabéns por passar seu conhecimento com a gente...show..
amigo é necessário que você saiba sobre seu carro se não você será enrolado , video bem informativo
Olá Aparecido
Excelente a tua didática e os teus vídeos
Congratulaões, pelo excelente conteudo postado!
Excelente conteúdo. Me tirou do prego.
Muito bom vídeo parabéns
Parabéns pelo canal !
Parabens pelo seus videos e de grande ajuda conteudo muito bom 👍👍
😁
Parabéns aparecido vídeo 2018 show de bola seu escrito, muito bem esplicado.
👍obrigado.
Ótimas aulas
Você é um ótimo profissional!
😁
ótima aula
Excelente! Bons ensinamentos, Obrigado!
Disponha!
Muito bom mestre
Parabéns mais um escrito
Muito bom chapa
Obrigado pela explicação
Disponha!
Gracias Ingeniero, un cordial saludo 👍🏼
Só vídeo top
Parabéns professor !
obrigado
Muito bem seu Aparecido, bom o video, mas outra vez mostra a bateria de teste. Valeu!!!
Obrigado
Nossa que riqueza de informação, agora entendi o pq que testei um aqui em casa fora do carro e não deu nada. Nao liguei bateria nem a luz piloto rsrs
Que bom que ajudou
Muito bom! 🙂👍
Obrigado 😃
Ótimo...
Eu tinha trocado o painel do meu gol 96 bola ai parou de carregar a bateria ja troquei o regulador e nda de carregar mandei o alternador pra o concerto e o Cara falou seu alternada esta otimo ja estava sem saber o que fazer ai tava olhando no CZcams vi seu video de Cara descobri o problema a lampada piloto nao estava acendendo no painel que eu tinha trocado arrumei e ficou muito bom
😁
Lembrando que esses alternadores de segunda geração funcionam mesmo se a lâmpada piloto estiver queimada.
Aparecido boa noite eu gostaria de saber sobre o alternador do Chevette 86 que possui dois fios um para a lâmpada e outro ao lado dela que segundo eu vi e positivo direto mas no meu carro está desligado
Moral da história sem a lâmpada piloto os alternadores modernos também não carregam.
Eduardo C Coelho xina
pensei que apenas eu tinha percebido, a única diferença é que a lâmpada piloto pode ser mais fraca
@@geovanemotta9611 humanos uma
Uma duvida daquele regulador do go l ele tem dois pinos ali naquele plug para q serve , e mais tem dois pinos porq vai um fio só , esse é o mesmo alternador que vai nas parati 1.6 ap sistema 1avp?
boa noite ,primeiro quero parabenisar pelo conteudo ,muito bom ,didatico e fácil compreensao ,mas a algum tempo tenho pesquisado sebre como instalar um regulador de voltagem de alternador em um estator de moto honda cb 400 , esta muito dificil encontrar original devido ser moto antiga ,a minha é de 1982 ,caso professor possa dar alguma dica fico muito agradecido ,
Obrigado por compartilhar conhecimento Aparecido ! saberia dizer qual a temperatura de trabalho de um alternador vw/audi a3 2003 de 90Ah ? Grato Felipe.
não exatamente, mas supera os 150 C e o fio é de classe especial acima de 200 C.
Já tive problema com esse mesmo alternador do gol.
Ele não carregava ,aí coloquei o fio de excitação direto na bateria e ele excitou o alternador.
Quebra um galhao pra quem fica parado na rua/trânsito .
Boa noite, eu posso trocar a lâmpada piloto original do painel por lâmpada LED? Eu fiz a troca um tempo atrás e parecia normal, mas agora começei perceber que o alternador não está carregando. Com o carro ligado meço 12.05v na bateria, e com o carro ligado 11.75v, se eu subo a rotação por volta dos 3000 giros a medição cai para 11.65, nunca aumenta. Será coincidência ou essa lâmpada não poderia ter sido trocada mesmo? Já tirei o alternador do carro e na medição em bancada mede 14v.
Estou querendo, através de uma placa externa, controlar a excitação/geração de um alternador. O alternador deverá continuar gerando 12v DC, porém em qual fio devo aumentar a tensão para que aumente o campo magnético e consequentemente aumentar a corrente?
Se aumentar essa corrente de pré-excitação o alternador vai aumentar a tensão de carga da bateria? É assim que funciona o regulador de alternadores antigos?
Quando ligo o carro, a lampada piloto apaga normal, mas percebi que ela fica acesa fraquinha com o carro ligado, gostaria de saber sobre isso
Aparecido Oliveira, parabéns pelo vídeo e muito obrigado por compartilhar seu conhecimento! Nesse regulador de segunda geração a corrente de pré excitação não passa pela lâmpada, porém sem o sinal da lâmpada piloto o alternador também não carrega na marcha lenta, entendi certo?
não depende da lâmpada para gerar, ou seja gera de qualquer jeito. está no vídeo e há outros vídeos que falo deste detalhe.
@@AparecidoOliveira obrigado! Como no momento em que o conector da lâmpada foi desligado a tensão de pré excitação deixou de existir no osciloscópio, havia interpretado que não ocorreria a geração de carga pelo alternador na marcha lenta.
@@brunopassos7976 se ver os outros vídeos vai ver que gera pelo w também.
@@AparecidoOliveira muito obrigado!
Muito bom amigo! Só me tira uma dúvida! Eu tenho um alternador desse antigo da Bosch tem três pinos igual esse seu qual deles manda carga pra bateria desde já obrigado 👍
o mais robusto. marcado B+
Boa tarde amigo!!!!Excelente seus videos,parabéns pelo conhecimento técnico,Vc teria um tel (whatzz)p/contato!!!???.Estou com uma duvida na minha vw brasilia 80/81.Essa vw Brasilia ja esta com ignição eletronica(sensor hall)salvo eu deve ser da kombi moderna.A duvida é qto a utilização e qual a bobina correta para o melhor funcionamento.Semana passada fui até o eletricista eo mesmo orientou p/a utilização da bobina ignição eletronica de 2 pinos da marca NGK.Poderia Vc me ajuda!!!???Deus Abençoe.
Detalhe :A Vw Brasilia ja esta com alternador.
Sandro a bobina para o módulo hall é a 097 cilindrica. Você pode ver o video deste sistema com a bobina correta e todos os testes necessários. Pede para seus mecânicos se informarem mais, meu canal é grátis e tudo transparente.
No meu caso que esta com essa bobina de ignição de 2 pinos,posso ter problemas!!!???
sandro a-ha se está falando da bobina plástica a famosa do gol mi, sim vai ter problema, veja os comentarios principalmente no vídeo em que faço o teste com ela e aponto os problemas.
Muito bem explicado, parabéns pelo trabalho.
Consigo usar um alternador pilotado no lugar de um alternador comum?
Abraço...
Sim é possível
Muito boa explicação mas e segunda e terceira geração o primeira geração trabalhava com neutro e regulador mecânico que dava para regular tanto amperagem como voltagem com regulagem das platinas
No alternador sempre se regula a tensão, não existe regulagem de corrente. A corrente é consequência da capacidade do alternador, rotação e tensão regulada. O neutro nos reguladores era usado para apagar a lâmpada piloto por meio de um relê ou transistor conforme o regulador. Nos alternadores de última geração não depende da lâmpada.
Fala Aparecido ...
Ótimo o vídeo e os testes / demonstrações.
Aparecido .... fugindo um pouco do tema abordado ... Gostaria saber se voce conhece estes alternadores que tem a polia com roda livre, usados em caminhonetes e em alguns carros como o Cruze.
Não possuo este carro e nem conhecia este sistema em alternador ...
Mas se ela é roda livre ela só irá carregar girando para um determinado lado, que pela lógica deveria ser no sentido de rotação do motor, senão nunca iria gerar.
Dai vem a questão ... qual a finalidade e a funcionalidade disso num sistema de carga ou no funcionamento deste veículo?
Valeu ! ! !
A finalidade é evitar que a polia se solte com os contragolpes do motor. Estas polias não são chavetadas.
Obrigado pelo retorno com esta informação.
Valeu ! ! !
Um ótimo vídeo! Já aprendi muito nesse canal! Pode me tirar uma dúvida? Tenho um Delrey com alternador wapsa 55a porém com as luzes ligadas ele não entrega 14v. Fica por volta de 13v acima de 1500rpm. Foi trocado regulador, rolamentos e diodos. O rotor é novo e está dentro da resistência aceitável. Pode ser o alternador que é fraco mesmo? Tô usando regulador Gauss foi o único que eu achei. Um grande abraço.
Vc mediu o consumo do carro? mediu a tensão direto na saída do alternador? É a mesma da bateria?
alguem me ajuda, estou com problema na parte de centelha!
com o carro parado tem vez q fica d boa, mas tem vez que aquece a bobina e o modulo so em da o pos chave no painel.
com o carro andando, ele morre do nada e nao pega mais,
oque pode ta acontecendo?
obs; ja troquei modulo e bobina
Meu gol g4 power o alternador original é de 90amper posso usar um alternador de 65 amper sem problemas? Ou pode dar problemas na minha bateria nova ?
Meu carro tem alarme, vidros elétricos na frente, limpador e desembaçador traseiro. Enfim completo. Me explica ai !!!
Marcos vc já sabe a resposta? claro que vai ter problemas.
Olá Aparecido primeiro parabéns pelos seus vídeos, pois ajuda muita gente que Deus te abençoe . Queria te perguntar se você conhece algum meio de injetar sinal em alternadores controlado por módulo . Já pesquisei na internet e tem um aparelho importado que faz , mas o custo é muito alto pra quem é pequeno como eu
não conheço. Tem que levar em consideração que existe uma complicação para aqueles que são de bus de dados. Os do tipo pwm já vi alguem que fez, veja link no comentário.
Bom
Olá, qual o consumo mínimo da lâmpada para começa a gerar, qual potência mínima da lâmpada. Pois o meu alternador é de primeira geração.
Prezado Aparecido, para o alternador da Kombi a ar, qual é a potência correta da lâmpada? Pergunto isso pois preciso calcular o valor exato de um resistor equivalente, já que utilizo led no painel. Estou "quebrando o galho" com a bobina de um relé que está fazendo o mesmo papel, mas seria bom substituir por um resistor.
para alternadores antigos o ideal é minimo 2 watts.
Deu 72 ohms. Acho que existe de 75 ohms em valores comerciais, ou vou colocar 2 de 150 ohms em paralelo.
Olá Aparecido td bem? Nos veículos modernos o carregamento da bateria através do próprio alternador do veículo ocorre de forma flutuante? Ou o alternador sempre empurra carga para a bateria mesmo estando cheia em plena carga?
quando a tensão da bateria se iguala com a tensão do alternador esta deixa de receber carga.
Cara excelente explicação. Teria algum conteudo em pdf para repassar ?
infelizmente não tenho. Consulte na net, como scribd.com por exemplo.
Bom dia tenho um Fusca acredito que o alternador seja de 55 AMP teria como passar ele pra 75 AMP
Boa tarde!
Então um alternador de segunda geração pode carregar uma bateria mesmo se não houver uma lâmpada piloto ligada ao mesmo, certo?
os alternadores de terceira geração, os que usam reguladores multifuncionais ou inteligentes, vai gerar mesmo que não tenha uma lâmpada ligada. o alternador do video é considerado de terceira geração.
Amigo, bom dia!!!
Após um derramamento de óleo no alternador do meu Gol G5, o mesmo não apaga a luz do painel o defeito pode ser o regulador o mesmo pode ser trocado sem a necessidade de remoção do alternador do veículo?
não é possível dizer sim ou não sem testar. Não se toma remédio sem saber a doença! Siga o vídeo de teste do alternador no carro, tem no gol, no fusca é tudo igual.
Aparecido, aqueles alternadores smarts dos carros novos que varia a carga da bateria conforme a rotacao do motor, funcionaria da mesma maneira do que um alternador da segunda geracao?
a pré-excitação deve ser igual. Com vê o regulador é multifuncional e se acrescenta as funções extras sem alterar uma básica, no caso a pré-excitação. Pode usar o que fiz no vídeo para analise, este é o objetivo, te dar condições de descobrir coisas com uma simples medição ou mesmo usar para diagnosticar defeitos.
Eu já medi com osciloscópio um destes "alternadores inteligentes", no cruze. O regulador de voltagem é comandado pela ECU através de PWM. De acordo com os pulsos enviados pela ECU (120Hz), o regulador ajusta a voltagem entre 12 e 16v (e manda um pulso de retorno de 400Hz para ela saber que está tudo certo). Se por algum motivo a comunicação for interrompida, a luz com formato de bateria acende no painel e a tensão passa a ficar fixa em 13,6v. Eu cheguei a usar um Arduino para gerar pulsos para o alternador do cruze, para fins didáticos, controlando a tensão de saída do alternador. Neste link tem as informações do meu teste: forum.monzeiros.com/viewtopic.php?f=6&t=35837&p=425182
500ef ótima matéria, você explorou muito bem no forum. Vejo que tem recursos e pode medir a pré excitação também. Ja fiz estes testes no onix e renault . Neste último é com rede LIN, o que complica um pouco mais. Esta é a tendência já testei também em honda civic e nissan frontier diesel. salvo algumas particularidares segue o mesma estrutura.
500ef obrigado por exclarecer ainda mais sobre os alternadores inteligentes
Bom dia. Uma dúvida: Caso a lâmpada piloto esteja queimada, não haverá geração ?
as vezes sim. faça o teste colocando uma lâmpada lá no d+ do alternador.
O própio regulador
Já agora, no vw mais recente, no qual o alternador tem a ficha com 2 fios, se desligar a ficha , a luz do alternador tem que ficar apagada certo? Mas e se mesmo assim ficar acesa? Qual poderá ser o problema?
não sei do que está falando, mas tenho vídeos sobre vários sistemas de alternador e como a luz da bateria acende e possíveis causas que ela pode acender em carros modernos. Veja em qual destes vídeos o seu carro se enquadra ou consulte o esquema elétrico do seu carro para saber qual sistema é. Tem matéria no blog também.
boa tarde, uma consulta .. qual outro método de testar os pulsos que tenho que não é aquele zonda atual? Posso usar apenas um osciloscópio? obrigada
Veja outros vídeos, eu sempre deixe as opções neles. Vai encontrar opção com a caneta de polaridade, com multímetro que tenha frequencímetro e duty cycle, osciloscópio. Poderá ver eficiência de cada um deles. Lógico que a melhor opção é o osciloscópio e há opções que só pode detectar se existe ou não pulsos.
@@AparecidoOliveira obrigado do argentina !
Parabéns Aparecido me escrevi no seu canal e virei seu fã sua explicação é excelente você é um ótimo profissional. Sou iniciante que recomendações você pode me dar tipo : Que literatura devo procurar existe sites apropriado ou devo fazer um curso? Que instituição me recomendaria? Obrigado.
Urias, encontra muitas literaturas na internet como as do senai, se tiver facilidade na sua região te recomendo os treinamentos do senai. Eu não tenho links de sites, mas pode encontrar muitas coisa para pesquisar como no wikipedia, por exemplo. A proposta do meu blog e you tube é motivar o conhecimento, montagens práticas que ajude no seu desenvolvimento e orientações técnicas imparcial. A internet te dá muitas possibilidades, mas não basta acreditar em tudo, é preciso ser crítico e sempre confrontar as informações para assimilar sem vícios ou erros.
Aparecido, bom dia. Como que eu faço pra instalar um alternado dos novos que tem esse PLUG com 2 terminais em um carro antigo que usava lampada piloto? Agradeço a atenção.
Pra que serve os 2 polos, se nesse vídeo, só sai 1 fio pra lampada piloto do painel do carro de modelo novo (segunda geração)
veja vídeo czcams.com/video/7VSKcPD7AEY/video.html
um é da lâmpada com certeza e o outro depende do modelo do alternador.
Perfeito! Demorei uns 3 dias pesquisando até achar um video ou material que conseguisse explicar. Muitissimo obrigado.
Só uma duvida. No meio do fio da lampada piloto no meu Gol tem um Diodo (parece q adaptado). Isso é normal?
Cesar Cardinali possivelmente tinha retorno de corrente do D+ e não desligava o motor pela chave.
Aparecido Oliveira opa, vlw pela resposta. É que tô com problema aqui e tô investigando. As vezes a luz do painel acende e te funciona as vezes não acende e aí não carrega bateria. Tô achando q é na fiação que vai pro painel.
Hj de manhã testei jogando um negativo direto no meio do que vai pro painel é mesmo assim não funcionou a lâmpada. Deve ter algum mal contato nesse meio caminho.
Valeeeu!
Olá eu queria saber se é possível usar um alternador boch de 40a que não gera mais como um motor para outra utilidade .... Ligando ele na rede de casa ( tomada ) e como isso poderia ser feito ??? Obrigado
impossivel não é, como pode ser feito vai exigir muitos neurônios e trabalho.
@@AparecidoOliveira valeu muito obrigado
Boa noite meu amigo, estou montando um projeto de roda dagua com um alternador para carregar uma bateria ligada num inversor. Posso fazer um jump entre o d+ e o positivo da bateria para que o mesmo fique sempre ligado ou é necessário o uso da lampada?
Se fizer isto o regulador não vai funcionar. Se tiver problema pode usar um resistor no lugar da lâmpada.
@@AparecidoOliveira legal meu amigo, não tinha pensado nisso, vou fazer um teste. Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Marcio me enganei, o regulador funciona sim. o problema que ao ligar na bateria a corrente de campo é máxima impondo maior descarga da bateria e aquecimento do rotor (risco de queimar) se não tiver geração. A lâmpada ou resistor limita o consumo e protege o rotor.
Ah sim essa era a minha dúvida, vou testar com o resistor e ver se dá certo. Sem querer abusar da sua bondade, vc acredita que eu vou conseguir fazer o alternador carregar a bateria legal com quantos rpm?
@@topkids6245 o alternador só pode gerar alguma coisa acima de 1500 rpm
Entretanto, eu tenho um problema específico que é a utilização de divisor de carga. Nesse caso a bateria não está diretamente ligada ao alternador. Mas como você menciona que existe uma pré excitação ou pela lâmpada ou pelo próprio regulador de tensão, o alternador deveria carregar
como assim?
Parabéns pelo excelente vídeo , estou com uma duvida, se a lampada estiver queimada o regulador vai gerar excitação ? no meu caso tenho uma saveiro g5 e a lampada da bateria nunca acendeu mas só depois de 3 anos tive problemas com a bateria e ao realizar os testes descobri que o alternador não gera na lenta ,somente dando uma acelerada inicial. se puder responder ficarei grato.
Anderson Espinosa você já viu que gera mas precisa acelerar mais para começar.
sim , tem que acelerar com +ou- 3.000 giros daí começa a gerar normalmente na lenta , mas a luz da bateria nunca acende nem quando liga a chave.
minha duvida é se a lampada estive queimada ele gera excitação na lenta ? sem precisar acelerar
Anderson Espinosa esta é resposta. Veja o que está errado com a lâmpada.
muito obrigado amigo , parabéns pelo seu trabalho vc ajudou muito , então só para finalizar se a lampada estiver queimada ele não vai gerar na lenta correto ?
Nos reguladores de primeira geração, caso o regulador esteja ruim a lâmpada piloto não ligará?
depende do defeito. Se a lâmpada não acende pode ter gasto a escova, o rotor pode ter interrompido, pode ter queimado a lâmpada, etc.
Maestro qual é a diferença entre regulador e limitador de tensão, aguardando resposta.
Mauro Bunga regulador é um conceito de regulagem mais amplo, tem a capacidade de manter a tensão de saida quando a fonte é baixa ou alta. por exemplo: o regulador 110 V para alimentar computadores a saida se mantem em 110 mesmo que a entrada caia para 90 volts ou suba para 140 volts. No alternador é mais um regulador limitador, a prioridade é impedir o aumento da tensão, já que a caida de tensão não causa problemas de primeira ordem. No carro que tem start stop também vai encontrar fontes reguladas que mantém a tensão de saida em 12 V para componentes que sofrem com a queda da bateria na partida ou tensão de carga mais elevada. Entretando genericamente podemos chamar este componente de regulador de tensão do alternador e só faço este reforço para contrapor o entendimento equivocado que muitos tem sobre o funcionamento deste componente .
Se eu não tiver uma lâmpada piloto em um alternador de 24v de segunda geração ele não vai gerar? Obs: é para embarcação.
veja o vídeo sobre o seu alternador/regulador.