Olá Marcos. Vc que fez viagens neste trem azul. Me tira uma dúvida: por que estes carros azuis não levava passageiros até Sabará. Não me lembro mto bem, mas até onde sei os carros azuis pra Sabará eram simples e sem conforto nenhum. Bancos duros e não tinham Dormitórios. Vleu. Obg .
É , foi uma pena não terem filmado estações do trajeto BH a Montes Claros. Apareceu muito foram os trens de cargas e fazendo manobras . Belas estações de Sete lagoas , Curvelo , Corinto , Bocaiúva e a própria de Montes Claros, não foram mostradas. Saudades quando eu saía no trem de luxo as 19;00 horas e chegava em Montes Claros no outro dia as 9;00 da manhã. Pensei que ia rever o intenso movimento de passageiros na estação de Montes Claros. Ficaram devendo.
Disparado os melhores registros em trem de passageiros no Brasil esse em especial nesse dia nublado! Parece que vc sabia que os trens de passageiros iriam sofrer a maior injustiça pobre rica RFFSA.
Se me permite uma sugestão. Coloquem todos esses vídeos de trem de passageiros no CZcams, para que todos tenhamos acesso. São as melhores imagens registradas em vídeo dos nossos saudosos trens de passageiros. Já não aguento mais ver vídeo de cargueiro... kkkkkk Grato!
Mas Bah Chê! Que saudade de viajar de trem! Que baita lembrança! Viajava aqui no RS, mas era muito bom viajar nesses carros dormitório com gabina. Excelente vídeo!
sensacional , nesse ano de 1988 eu tinha 10 anos de idade vi muitos trens da RFFSA ,CVRD,bons tempos, tem vídeos de trens saindo e chegando na estação ferroviária do barreiro BH?
@@wesleylindemberg8221 Não entendo muito, apenas gosto muito 😁 Mas, pelo menos na FEPASA (bitola larga, principalmente), diziam que era pq elas não tinham tração suficiente p/ puxar MUITA carga, e, como os trens de passageiros eram + leves, elas eram escaladas + p/ eles! Outros dizem que elas eram muito práticas e isso facilitava o serviço delas nos carros de passageiros! Porém, já as vi em cargueiros, algumas vezes na época dos trens de passageiros, e muito mais com o fim dos expressos, pois aí elas tiveram de ir p/ a carga e trens de serviços, incondicionalmente
@@wesleylindemberg8221 Completando a resposta, elas eram escaladas + p/ os trens de passageiros nas malhas ferroviárias que tinham elas, mas isso não era uma "regra"! Escalavam outras + fortes p/ fazer os passageiros tbm! Porém, qdo os horários de trens de passageiros começaram a diminuir, a "regra" passou a ser somente as G12s nos expressos, pois as máquinas + possantes ficaram quase que só p/ carga👍 Acho que foi isso, segundo já pesquisei
@@orinhoruiz1324 Vlw Ourinhoruiz1234. Eu sempre tive essa dúvida. Eu era mto criança na época na Rede. Mas me lembro bem dos carros azuis e brancos. Vc sabe por que tinha essas cores?.
@@rafawl No período do vídeo, em 88, ele só partia de Itabira sentido Cariacica. Só em 93, que ele voltaria a partir da estação de Belo Horizonte, mas pela nova variante e não mais pelo ramal original que passava por dentro de Sabará e Caeté.
@@rafawl Tem esse vídeo aqui de 1990, onde um cargueiro da RFFSA, vindo de Santa Bárbara, passava entre essas duas estações que vc citou, no ramal original. czcams.com/video/YFhWZh81CeU/video.html
As próprias concessionárias poderiam por uma composição turística mensal de trens com seus carros dormitórios e restaurante explorando o potencial turístico de algumas cidades. Seria certeza do trem partir lotado numa volta ao passado. Não gostam de dinheiro não ???
A Vale ainda tem a linha regular de passageiros entre Belo Horizonte e Vitória. Mas outras linhas também deveriam ser exploradas para fins regulares e turísticos.
@@eliezer-dos-santos As concessionárias só querem saber de exportar commodities, por isso não temos mais o serviço de passageiros, pq na visão deles, passageiro não dá o "lucro" que eles esperam. O caso da Vale, foi pq no contrato de entrega da empresa, obrigou-se a quem a adquirisse, a manter os trens de passageiros e por isso eles estão rodando até hj. O contrato de concessão das SRs da RFFSA deu as concessionárias a opção de manter ou não esses trens e eles optaram por não manter, pelos motivos fúteis que citei acima.
@@eliezer-dos-santos Eu já vejo que o ideal seria retomar com os trens de passageiros, pq é um serviço estratégico. Mas para isso, teria se que revogar todos os contratos de concessão das ferrovias e recriar a RFFSA. Assim como a reestatizacao da Vale do Rio Doce que foi injustamente privatizada.
@@pedrogomes4491 KKKK "recriar" a RFFSA que só deu prejuízo e reestatizar a lucrativa Vale, que mudou até o nome original depois da privatização, vai sonhando.
Esse trem partiu de BH e cadê as estações de Curvelo, Corinto que tem um belo traçado na saída para Montes Claros? Estão nos devendo, devem ter esses arquivos.
e uma vergonha esse governo nosso, voce vai em paises desenvolvidos eles tem uma grande quantidade de trens de passageiros e aqui no brasil o que fizeram acabaram com tudo e o pior e que quem elege esses vagabundos sao os pobres e sao a classe que mais sofre na mao do governo.
No Brasil só tem duas linhas de trem de passageiros que é estrada de ferro Vitória a Minas entre Belo Horizonte MG para Vitória ES e outro fica lá no sul do Pará que é estrada de ferro dos Carajas que vai de Paraupeba PA Pará São Luís MA
Está ativo o trem de passageiros da Vale entre Belo Horizonte MG para Cariacica ES na Grande Vitória ES e o outro trem também está funcionando é trem de passageiros da estrada de ferro dos Carajas do entre São Luís MA até Parauperba PA do norte ao sul do Pará
Meu Deus! quanta saudade andei muito neste trem.Sao memorias boas que nao voltam mais mas ficam pra sempre nas nossas lembranças
Olá Marcos. Vc que fez viagens neste trem azul. Me tira uma dúvida: por que estes carros azuis não levava passageiros até Sabará. Não me lembro mto bem, mas até onde sei os carros azuis pra Sabará eram simples e sem conforto nenhum. Bancos duros e não tinham Dormitórios. Vleu. Obg .
É , foi uma pena não terem filmado estações do trajeto BH a Montes Claros. Apareceu muito foram os trens de cargas e fazendo manobras . Belas estações de Sete lagoas , Curvelo , Corinto , Bocaiúva e a própria de Montes Claros, não foram mostradas. Saudades quando eu saía no trem de luxo as 19;00 horas e chegava em Montes Claros no outro dia as 9;00 da manhã. Pensei que ia rever o intenso movimento de passageiros na estação de Montes Claros. Ficaram devendo.
Disparado os melhores registros em trem de passageiros no Brasil esse em especial nesse dia nublado! Parece que vc sabia que os trens de passageiros iriam sofrer a maior injustiça pobre rica RFFSA.
Época boa viagem de trem para norte de minas tudo de bom.
Se me permite uma sugestão.
Coloquem todos esses vídeos de trem de passageiros no CZcams, para que todos tenhamos acesso.
São as melhores imagens registradas em vídeo dos nossos saudosos trens de passageiros.
Já não aguento mais ver vídeo de cargueiro... kkkkkk
Grato!
Guê saudade dagueles tempow
Bela filmagem! Saudoso Trem do Sertão
Quelondas imagens.
viajava entre adamantina e Marília eu tinha apenas 4 anos de idade era uma delícia bom relembrar
Registros históricos, bons tempos que não voltam mais!
Muitas recordações memoráveis e lembranças que nunca mais se esquece café com pão manteiga não em ritmo de festa alooooo Catuti veioooo
Mas Bah Chê!
Que saudade de viajar de trem!
Que baita lembrança!
Viajava aqui no RS, mas era muito bom viajar nesses carros dormitório com gabina.
Excelente vídeo!
Belíssima filmagem. Queria muito ter conhecido esse trem
sensacional , nesse ano de 1988 eu tinha 10 anos de idade vi muitos trens da RFFSA ,CVRD,bons tempos, tem vídeos de trens saindo e chegando na estação ferroviária do barreiro BH?
Cara, meus pais iam direito para Moeda, saindo da estação Barreiro.
Saudades daquela época....
@@renatosubzero1503 já fui até Ibirité no trem de passageiros da RFFSA,, puxando pela SD 18
NOSSO "Trem Azul"
Maravilha de vídeo obrigado
Muito bom o vídeo, a viagem no trem azul da RFFSA, mas a g12 "roncando" com o trem cargueiro é um espetáculo a parte!!! Parabéns
Sou fã incondicional dessas G12, o ruido desse motor até arrepia.
Orinhoruiz1234 Vc que tbem gosta das g12 sabe me dizer por que elas eram preferidas para puxar o trens de subúrbio. Vlw..
Se souber postar ae
@@wesleylindemberg8221 Não entendo muito, apenas gosto muito 😁 Mas, pelo menos na FEPASA (bitola larga, principalmente), diziam que era pq elas não tinham tração suficiente p/ puxar MUITA carga, e, como os trens de passageiros eram + leves, elas eram escaladas + p/ eles! Outros dizem que elas eram muito práticas e isso facilitava o serviço delas nos carros de passageiros! Porém, já as vi em cargueiros, algumas vezes na época dos trens de passageiros, e muito mais com o fim dos expressos, pois aí elas tiveram de ir p/ a carga e trens de serviços, incondicionalmente
@@wesleylindemberg8221 Completando a resposta, elas eram escaladas + p/ os trens de passageiros nas malhas ferroviárias que tinham elas, mas isso não era uma "regra"! Escalavam outras + fortes p/ fazer os passageiros tbm! Porém, qdo os horários de trens de passageiros começaram a diminuir, a "regra" passou a ser somente as G12s nos expressos, pois as máquinas + possantes ficaram quase que só p/ carga👍 Acho que foi isso, segundo já pesquisei
@@orinhoruiz1324 Vlw Ourinhoruiz1234. Eu sempre tive essa dúvida. Eu era mto criança na época na Rede. Mas me lembro bem dos carros azuis e brancos.
Vc sabe por que tinha essas cores?.
Show de bola, belas capturas
Como diz o mineiro nois é chegado neste trem
a mais videos de trens passando na regiao de barra mansa e volta redonda?
Belíssimo vídeo! Coisa rara. Você teria alguma filmagem do Vitória a Minas nesse mesmo período?
Também gostaria de ver, principalmente passando pela estação de Sabará e Caeté
@@rafawl Acho difícil, pois a última vez em que o trem Vitória a Minas passou por essas duas estações foi em 1983.
@@rafawl No período do vídeo, em 88, ele só partia de Itabira sentido Cariacica. Só em 93, que ele voltaria a partir da estação de Belo Horizonte, mas pela nova variante e não mais pelo ramal original que passava por dentro de Sabará e Caeté.
@@rafawl Tem esse vídeo aqui de 1990, onde um cargueiro da RFFSA, vindo de Santa Bárbara, passava entre essas duas estações que vc citou, no ramal original. czcams.com/video/YFhWZh81CeU/video.html
As próprias concessionárias poderiam por uma composição turística mensal de trens com seus carros dormitórios e restaurante explorando o potencial turístico de algumas cidades.
Seria certeza do trem partir lotado numa volta ao passado.
Não gostam de dinheiro não ???
A Vale ainda tem a linha regular de passageiros entre Belo Horizonte e Vitória. Mas outras linhas também deveriam ser exploradas para fins regulares e turísticos.
@@eliezer-dos-santos As concessionárias só querem saber de exportar commodities, por isso não temos mais o serviço de passageiros, pq na visão deles, passageiro não dá o "lucro" que eles esperam. O caso da Vale, foi pq no contrato de entrega da empresa, obrigou-se a quem a adquirisse, a manter os trens de passageiros e por isso eles estão rodando até hj. O contrato de concessão das SRs da RFFSA deu as concessionárias a opção de manter ou não esses trens e eles optaram por não manter, pelos motivos fúteis que citei acima.
@@eliezer-dos-santos Eu já vejo que o ideal seria retomar com os trens de passageiros, pq é um serviço estratégico. Mas para isso, teria se que revogar todos os contratos de concessão das ferrovias e recriar a RFFSA. Assim como a reestatizacao da Vale do Rio Doce que foi injustamente privatizada.
Trem de passageiro só dá trabalho e prejuízo, sem contatar que a MRS e VLI, não tem autorização pra trasnportar passageiros.
@@pedrogomes4491 KKKK "recriar" a RFFSA que só deu prejuízo e reestatizar a lucrativa Vale, que mudou até o nome original depois da privatização, vai sonhando.
Falta trem de passageiros BH e Araxá
Que legal !
É o trem piui!!
Esse trem partiu de BH e cadê as estações de Curvelo, Corinto que tem um belo traçado na saída para Montes Claros? Estão nos devendo, devem ter esses arquivos.
O mundo era bem melhor!
Imagens do trem de passageiros, chamado de Mineirão: BH a Goiânia / Brasília, você possui?!
Alguém sabe o destino desse trem?
Que cidade e essa que acontece essa manobra de troca de locomotiva??
Cidade de Montes claros Mg
O trem de passageiros da Vale faz manobra no bairro do Horto em BH a noite depois que o trem chega em Belo Horizonte MG
e uma vergonha esse governo nosso, voce vai em paises desenvolvidos eles tem uma grande quantidade de trens de passageiros e aqui no brasil o que fizeram acabaram com tudo e o pior e que quem elege esses vagabundos sao os pobres e sao a classe que mais sofre na mao do governo.
KKK trem de passageiros tracionados por locomotivas diesel elétricas?
No Brasil só tem duas linhas de trem de passageiros que é estrada de ferro Vitória a Minas entre Belo Horizonte MG para Vitória ES e outro fica lá no sul do Pará que é estrada de ferro dos Carajas que vai de Paraupeba PA Pará São Luís MA
So soldadi
Esse trem ia de BH pra onde?
Montes claros Mg.
Está ns ativo este trem de passageiros
Não.
Está ativo o trem de passageiros da Vale entre Belo Horizonte MG para Cariacica ES na Grande Vitória ES e o outro trem também está funcionando é trem de passageiros da estrada de ferro dos Carajas do entre São Luís MA até Parauperba PA do norte ao sul do Pará