RMV - Rede Mineira de Viação - Linha Belo Horizonte-Garças de Minas
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- čas přidán 28. 07. 2020
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A linha Belo Horizonte-Garças de Minas foi aberta entre 1911 e 1916 pela E. F. Oeste de Minas, ligando a capital a Garças, na época parte da E. F. Goiaz e situada na zona de mineração mineira, próxima a Goiás. Somente em 1920 foi construída a estação prórpia da EFOM na capital. A linha funciona até hoje para cargueiros, tendo sido na década de 1970 o seu início na capital fundido com a Linha do Paraopeba, da Central do Brasil. O seu trecho na região metropolitana de Belo Horizonte recebeu trens de subúrbio por muitos anos, e a partir dos anos 1990 passou a ter a linha do metrô acompanhando de perto a sua linha, que ficou somente para movimento dos trens cargueiros.
Paradas e Estações:
Garças de Minas (antiga Porto Real e Iguatama),Sillus Rocha, Carlos Bernardes, Bonifácio, Luciânia, Lagoa do Prata (Nova), Lagoa do Prata, José Lage (Antiga Retiro), Martins Guimarães, Santo Antonio do Monte, Pedreira Santo Antônio, Francisco Brás, Amadeu Lacerda, Djalma Dutra (antiga Bessas), Santo Antônio dos Campos (antiga Ermida), Divinópolis, Helio Torres, Usina Pará, Carmo do Cajuru, Amoras (antiga Pinto da Silva), Parada, Angicos, Engenheiro Gordilho, Santanense, Santa Casa, Itaúna, Padre Eustáqio (Antiga Vargem da Olaria), Silva e Oliveira, Engenheiro Brito Conde, Azurita, Mateus Leme, Juatuba, Vinhático, Ponte Nova, Vianópolis, Saraiva, Betim (Antiga Capela Nova), Macaúba, Ribeirão do Betim, Posto Quilômetro 871, Embiruçu, Bernardo Monteiro, Eldorado, Camargos, Belarmino, Gameleira, Seminário, Carlos Prates (Antiga), Armazém de Cargas e Belo Horizonte.
Site: estacoesferroviarias.wixsite....
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Produção: José Dimas Teixeira - Novembro/2019
Fonte:
- estacoesferroviarias.com.br
- vfco.brazilia.jor.br
- Google Earth
Excelente trabalho! Parabéns e obrigada!
Fui nascida. E. Criada. Em. Belo. Orizonte. Meu. Era trabalhador da. Rede ferroviária. Eu. Nasci. E. Cresi ouvindo os. Três. Passando. Perto. Da. Minha janela. ❤❤😂😮😊. Quê. Saudade ❤❤❤❤❤❤❤❤aja. Coração
Meu coração parece que vai explodir de tanta emoção foi muitos tempos bons na minha vida adolescência infância adolescência e grandes amores hoje eu tô com 75 anos só sinto saudades
Excelente trabalho meu amigo, parabéns e muito obrigado pelo vídeo.
Salve,show de bola,,, uma viagem e tanta,,, agora entendo o porquê de o nome da capital se chamar Belo Horizonte,,, e imagino a vista dos antigos olhando o horizonte,,, pena que hoje não podemos participar desses trajeto,,, gratidao por compartilhar,, que os nossos apelo possam sensibilizar os poderosos,,
Bom dia. Quando ia de BH. pra Picos de Caldas, saias 15h.55m. da estação da rua Sapucaí. De "Maria Fumaça " em carro leito, excelente pela RMV. Passava Azurita, Divinópolis , Lagoa da Prata, Garça, Lavras, 3 Coracoes etc. Baldeação com trem de Cruzeiro é ia até Varginha. As vezes ia até Machado. Fim da linha. Isto de 1958 a 1963. Entao pegava ônibus até Poços. Uma aventura. 8 vezes ao ano.
José Dimas, Lindíssima postagem..... Parabéns por esse trabalho de mestre em prol da cultura brasileira....jPs.
Ferrovias são incríveis.
Vamos das novas ferrovias
Excelente vídeo ,como sempre gostei muito e aprendi muito, parabéns pelos registros.
Que trabalho fantástico o senhor faz
Excelente vídeo, gostei muito de ver essa parte de Minas e BH que ainda não conheço. Parabens! 😃😃😃
José Dimas Teixeira, parabéns pelo excelente trabalho. Morei em Garças de Minas do ano 1952 a 1956, ocasião que meu pai era arrendatário do Café da Estação de Garças e do carro restaurante do Trem Noturno que fazia o ramal Garças de Minas a Cruzeiro-SP. Naquela estação de Garças havia um movimento incrível de passageiros vindo do ramal de Goiás, ramal de Belo Horizonte e ramal de S.Paulo. Ali em Garças era estação de entroncamento onde se fazia as baldeações. No Café tinha movimento a noite inteira onde se servia, café com leite, chocolate, leite com canela, bolos, pão de queijo, biscoitos, tudo feito pela minha mãe naquela minúscula cozinha do café. O trem noturno saia de Garças, Calciolândia, onde o trem parava para a máquina beber água, ia para, entre outras, Arcos, Perdões, Ribeirão Vermelho (onde se fazia baldeação para o ramal de São João Del Rey), Lavras, Costa Pinto, Cervo, Três Corações, até Cruzeiro. Eu era um menino, mas viví bem essa parte da história.
Tb morei em Garças de Minas em 1957. Morava em frente ao curral onde era embarcado o gado. Meu saudoso pai era Cabo da PM Cmt do Destacamento da PM, local Ele era conhecido como Cabo Nem. Me lembro bem desse bar. Bons tempos.
Boa noite sr. José Dimas!! Os vídeos são muito legais, continue sempre fazendo esses videos que são ótimos para nossas lembranças e para nosso conhecimento. parabéns são fantasticos os vídeos!!
Parabéns pelo seu trabalho, resgatando o passado de uma formar muito gostosa de se viajar pela "linha férrea" .....
Muito bom... Parabéns mais uma vez
Como sempre meu amigo lindo vídeo lindos lugares e histórias 👏👏👏👏👏👏belo trabalho um grande abraço
É maravilhoso assistir esses vídeos, me sinto passando por essas estações nós vagões de madeira,. Tenho o privilégio de comentar que viajei muitas vezes no antigo trem de aço, depois passou a se chamar Litorina no percurso de Barra Mansa a são José dos Campos
Belíssima apresentação. Parabéns...
Parabéns pelo seu trabalho o qual me faz viajar de volta ao meu passado. Sencassional.
Parabéns pela dedicação na edição do vídeo e de todo o estudo por trás!
Boa tarde José Dimas ,como descrever seu trabalho ?? Sou maquinista aposentado de Divinópolis e trabalhei 17 de B. H. à Garças de Minas , excelente seria a palavra certa para a explanação ! Parabéns ,perfeito ! As fotografias ficaram 100 !
Sr Odair, o Sr chegou a trabalhar nas máquinas 349 e 350? Elas puxavam o noturno de Garças de Minas a Divinópolis. Morei na cidade de Iguatama nos anos de 1954 a 1956. E de vez em quando viajava no noturno até Lagoa da \prata e lembro dessa máquinas puxando o noturno. Elas eram movidas por óleo queimado. Eram lindas.
@@airtoncoelho1517 Boa tarde ,eu entrei para a saudosa RFFSA em 1986, mas meu pai trabalhou nas oficinas em Divinópolis e me lembro ainda criança ,desses monstros em força que o senhor mencionou a"349,350" !!
Sr Odair, por acaso o senhor conheceu e/ou trabalhou nas gigantescas locomotivas chamadas "IRMÂ DE CARIDADE" , digamos as Francesas, e Americanas ou sabe algo para nos contar .Estou interessado em me inteirar sobre elas e o que fizeram com as gigantes, pois uns dizem que foram para o Museu Ferroviário de Divinópolis, mas até agora não se pode ter certeza. Muito obrigado ... Waldir alves
@@waldiralves7818 boa noite Sr Waldir, não cheguei a trabalhar com elas , só ouvi falar ! E em Divinópolis só tem uma locomotiva a vapor construída com peças de outras locomotivas em 1945 e está em exposição em frente a portaria principal das oficinas da VLi ,na praça do ferroviário !!
Sou de Betim e moro em Vianópolis desde criança. Lembro que essa estação nem sempre foi essa. Quando eu era criança era o estilo da estação de Matheus Leme, ela foi abandonada e ficou caindo aos pedaços. Eu tinha uns 10 anos e ela ainda estava de pé, porém nos anos 90, se não me engano, ao invés de eles a restaurarem, eles a derrubaram e construíram essa atual
EU NAO SEI SI TREM DE FERRO E TRANSPORTE AERIO PRA
FALA QUE E ( AVIAÇAO )
REDE MINEIRA DE VIAÇAO
ESTA TUDO ERRADO TRATA_ SE
DE TRANSPORTE NAO AERIO