TEST SSANGYONG TORRES - naj naj Ssangyong je už od 26 tisíc €
Vložit
- čas přidán 8. 01. 2024
- SsangYong v roku 2022 prevzal nový vlastník a premenoval na KG Mobility. Našťastie nemenia mená a označovanie v Európe, kde ďalej pokračuje s pôvodným menom i logom. Nový typ Ssangyong Torres je 4,7 metra dlhý, 1,89 metra široký a 1,72 metra vysoký crossover s rázvorom 2,68 metra. Dobrou správou je, že ho môžete objednať aj so štvorkolkou. Pokiaľ ide o motor, žiadny výber nemáte, len preplňovaný štvorvalec 1,5 GDI turbo so 120 kW (163 k) a 280 Nm. Základ je so 6-stupňovým manuálom, alebo 6st automat. Vrcholnú verziu sme podrobili testu a až na pár zadrhelov ako je vyššia spotreba, hlučnosť a váhavé prerozdeľovanie hnacej sily na kolesá v teréne sme autom a hlavne jeho cenou a výbavou veľmi príjemne prekvapení. Ssangyong aj týmto autom potvrdzuje, že ponúka veľa muziky za málo peňazí. Torres navyše nie len podľa nás vyzerá zo všetkých, neraz zvláštne až nevkusne tvarovaných modelov najlepšie. Jedinečnosť Ssangyongom nikdy nechýbala, no nemali vkus či vhodnú estetiku. Torres to zásadne napráva a je zrejmé, že oň bude záujem.
3 mix spotreba - 8,9 l/100 km
hlučnosť pri 130 km/h - 67,4 dB
TOPSPEED.sk tankuje palivá OMV MaxxMotion benzín:
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
Partner videa: www.filtreaoleje.sk/
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#ssangyong #ssangyongtorres #topspeedsk - Auta a dopravní prostředky
Já vás žeru ,chvilkama jsem se od srdce zasmál.Na recenzi na torrese od vás jsem čekal .Děkuji.👍👍👍🫀
Skvela recenze:))) takhle se to ma delat. Vase videa jsou pro me nejlepsi v CR/ SK. Delate to velice dobre, a hlavne se neberete moc vazne coz mam rad, stejne tak jako Vas humor. V podstate ohledne aut koukam jen na Vas a na Hrubise. Jen tak dal a diky za videa. At se dari.
Videl som to auto na živo v čiernej metalíza a v žltej koži a veľmi na mňa zapôsobilo.Kam sa posunul Ssang Young je to úžasné
SSY sa neposunul nikam. Je to polepene z dizajnu inych aut. Dokonca si dovolim tvrdit, ze oproti Korandu je Torres krok spat - zobrali mu nadherne mechanicke ovladace klimy, takze teraz musis patlat po displeji kdesi pri kolenach. Ani ten pohon 4x4 neposunuli dalej od predoslej generacie Koranda, ktora sa spravala rovnako, ako aktualna, rovnako je na tom aj Torres.
Chlapi, jste ůžasní a děláte videa fantasticky. Co se týká samotného auta-spousty výhrad, avšak katastrofální posazení samotného infotainmentu a ovládání. Při samotné jízdě takřka vytvořené k autonehodě (21.58 min. ), kdy koukáte na ovládání a představte si situaci, kdy dítěti poletí kopnutý balón, ono se přes cestu nepodívá a vy sledujete, kde a co přepnout. Šílené pomyšlení. I kdybych ty peníze měl, toto auto bych nechtěl ani za polovinu jejího prodeje-u nás za skoro bez 100Kč - 870.000Kč!!! A to už Korejci neřekli, na jak dlouho s tím autem se dá jezdit, provozní náklady a pojištění včetně havarijního a samotný roční servis.
"When a child's balloon flies and he goes for it and youre looking at a screen.." bruh, what kinda fiction are you living in lol. And its not like its the first car with this kinda infotainment system, especially the ac controls. Its been integrated by audi, range, jaguar etc for a couple of years now.
Mam rad vaše komentáre 👌 súhlasím ze je najkrajší sangyong Zaujímavé auto na zamyslenie. Dobra recenzia 👍
Ano, zamysliet sa treba, dokonca viackrat.
Zamyslenie prve : oproti Korandu ma neergonomickejsie ovladanie dotykovym displejom kdesi pri kolenach, naozaj to chem ?
Zamyslenie druhe : oproti Korandu v interieri neponuka nic naviac, iba kufor je vacsi o cca 100 litrov (Korando ani nahodou nema 550, odmerali mu cca 360), za co teda tych 7k EUR navyse ?
Ako som uz pisal inde - keby postavili vedla seba Torres s Korandom v rovnakych vybavach a za rovnaku cenu, beriem Korando. Pripada mi menej pozerske.
super recenzia! 👍 fajn auto!👍 škoda že ste ho teraz na snehu nepovozili😉.....
Super recenzia 👍 Ste super chalani 😊
Perfektná recenzia automobilu Torres. Super pomer ceny za výbavu, aj keď SsangYong šiel nahor s cenami plošne o 3000 eur na každý model za posledné dva roky. Škoda že slovenskí importéri neponúkajú také možnosti konfigurácia ako napríklad v poľsku, kde si do auta aj v zakladnej vybave môže človek nakonfigurovat veci, napriklad zabudovanie LPG nadrže, s vyberom dvoch velkosti nadrže, a ine zaujimave dodatky, ktore v SR niesú ponúkané.
Aku vybavu ? Ved to dohromady nic nema. Asistenti su povinni, ABS s ESP tiez, automaticke stierace a svetla uz robi kdekto aj v autach za polovicnu cenu, priestor pre posadku rovnaky ako Korando, len kufor je na papieri o cosi vacsi, pod plechmi s vykradackou dizajnu minimalne 3 aut recyklovana technika Koranda. A za to mam priplacat 7000 EUR oproti rovnako vybavenemu Korandu ? A to dotykove ovladanie je gol do vlastnej brany. Absolutne nepohodlne a nebezpecne. Pohonny retazec uzrany a neschopny pribrzdovat presmykujuce kolesa len podciarkuje zastaranost software auta. Ked zoberiem 10 rocnu Vitaru s 88kW jena-sestkou a automatom - zhodou okolnosti tiez Aisinom, v rezime SNOW-LOCK-ESP OFF vybehne hore skor ako stihnes povedat svec a to sa ani zdaleka netvari tak offroadovo. A aj zrat bude o tretinu menej.
Je tam len pred príprava do terénu 👌 vzhľadom aj vybavov jesjvelaz conovo dokonalé
Kluci čím dál lepší, každá recenze je lepší a lepší.... Auto sice nic moc ale recenze super. Ty řeči nemaj chybu 😂 člověk se zasměje 😂
Nejaký zaprdený Škodiaq nesiaha tomuto autu ani po členky a o výbave, dizajne a cene už ani nehovorím...
@@robomuchaful suhlasim, to auto vyzera velmu pekne. Ale konkurencia kodiaka s tymto motorom to nie je. Do Kodiaka sa da objednat siroka paleta motorov, kde sa da jazdit aj dynamicky aj usporne. Tonto motor je porovnatelny s 1.5tsi. A s tym si Kodiak kupuje asi minimum ludi.
Zaujímavý dizajn....
Tie predné držiaky sú funkčné napríklad keď by niekto dal na strechu kajak alebo iný dlhý predmet tak si vie cez tie držiaky uchytiť dlhý náklad.....
Test výborný.
Pokiaľ viem sú len lepené. Čiže aj keby sa cyklista len tak chytil tak by bol prúser
@@Drago-re3eh neviem či sú lepené no , keď aj sú tak asi nie sekundovým lepidlom.
Na YT sú zábery v rámci rôznych doplnkových vybavení, kde má na streche kajak a ešte ho má zaistený práve nejakým špagátom ktoré sú uchytené o tie držiaky.
Mimochodom aj Ineos má také riešenie. Len ten ich má tuším uchytené viac vpredu.
@@lacilard6419 zistime casom ked sa zacne auto rozoberat na fore.
Podle te samolepky na okne (info o tahani vozu) vás navíc musí odvézt odtahovka značky SsangYong takže si 3měsíce počkáte až dojede z Asie :D
Je pravda, ze SSANGYONG pouziva v novych autach tuhsie mazivo na urovni vazeliny a nie olej ? Predajca tvrdi, ze po vymene za olej, sa spotreba znizi o 1 az 2 L/100km. Inak po dialnici na 120km/h som skusal spotrebu a mal som 7,3 az 8 L/100km, cize da sa aj v uplne novom jazdit s nizsou spotrebou v Korande.
Teraz daj rozpravku o cervenej Karkulke. To auto ma totozny motor ako Korando, totoznu prevodovku, totozne prevodove pomery, horsiu aerodynamiku a ma zrat menej ako Korando ? Nepopieraj prosim fyziku.
Mal som 7 mesiacov Korando. Tiez mi tvrdili tuto hlupost, neveril som a dobre som urobil. S automatom 4x4 som sa pod 9.2 nedostal.
V nejvyšší výbavě je kůže pravá. Syntetická je pak v nižších výbavách ;)
bude recenzia aj na novú 2024 Toyotu land cruiser 76 ? toto auto je des.
Jste skvělá dvojka…
Wow, klobouk dolu ve 36:13 s tim Ř ve slove stotřicet, vubec jsem to necekal :-) Jinak video opet paradni, zasmal jsem se, neco jsem se dozvedel, tak to ma byt 🙂
Super dvojka.len nic na tom nemente.neberte 3 do toho.nerobte videa na ukor kvantity ale kvality....
Ty držáky vpředu na kapotě mají sloužit k uvázání stožáru od windsurf prkna a nebo jiných dlouhých předmětů vezených na střeše,
Co nie je privarene, prinitovane ci priskrutkovane a ma byt zatazovane, je z dlhodobeho hladiska iba dizajnovy doplnok a nie funkcna vec, pretoze to casom odleti.
PERFECT CAR
Paráda chlapi: ,,automatická prevodovka sa montuje automaticky" (pre vyššie výbavy) 😉👍
Kto by toto uz len kupoval v manuale a ako predohrab ? To mi nejako nedava zmysel.
Čaute. Pekne auto veľký kufor. Má svoje mínusy. Aké ako celok v pohode. A k motoru a prevodovke. Mame doma Korando. A terás v zime na Orave. Super.
Velky kufor ? 420 litrov je velky kufor ? Ako potom popises velkost kufra napr. i30 kombi ?
Nesnáším SUV, všechno jsou to jen uniformní krabice, ale pokud jde o předek, Torres vypadá líp než poslední sci-fi výblitky Hyundaie i Kie Sportage.
presne tak, niektori vyrobcovia si mylia dizajn aut s dizajnom mikrovlniek
Tohle asi Torres nečekal, když ho pouštěli z výrobní linky.
Ale cakal, ved predsa Ssangyong o sebe tvrdi, ze je 4x4 SUV specialista.
V září jsem ho šel projet . Hezké auto . Motor dostačující
skus niekedy ozajstny motor.
Ja som sa s nim prebehol par dni dozadu. Wau efekt super, cele to posobi ako o hodne drahsie auto. To je ake vsetko - funguje rovnako blbo, ako Korando, tupe riadenie, mizerny nedotacavy podvozok, nevyspytatelne reakcie na plyn - niekedy za pol sekundy, inokedy za dve, pocas jazdy v hustej premavke som mal dojem, ze mi stale preklzuje spojka, no bol to takmer stale odomknuty menic, prevodovka mi 2x pri ostrej akceleracii podradila tesne pod obmedzovac a o sekundu radila hore. A pri parkovani pred salonom som takmer potlacil ine Korando, pretoze parkovacie senzory ho nevideli. Proste to auto malo vsetky chyby Koranda, pre ktore som sa ho zbavil. Na Torrese nevylepsili absolutne nic, aj tie luxusne otocne ovladace Koranda mu zobrali a nahradili ich displejom. Aj spojka pohonu zadku zlyhava po 30 sekundach jazdy po piesku. Aspon okno sofera uz chodi na jeden dotyk aj hore. A za takyto crep mam dat 35 tisic ? Nie, s konom som sa este nezrazil, to radsej toho noveho Dustera, ako tento pekac trapne napodobnujuci premiu.
Dekuji Vam panove. Jinak ta trakce nic moc,,skoda. Ahoj 😊
Dobrý ste chalani.
Mne pride velke minus, ze zarezali naftu u Koranda a pri Torrese vobec nie je v ponuke. Urcite by si to naslo ovela sirsi okruh zakaznikov.
Chlapi o kolko nizsiu spotrebu by to mohlo mat na 18 kolesach?
O nic. Vsetky ssangyongy su lacne a zrave.
Tazko povedat, kolesa nie su vsetko. Podla mojich merani na Korande je problem zlozitejsi. Jadrom je motor, vlastne jeho nastavenie na 280 Nm. Ma malu kompresiu - iba 9.5:1, objem 1.5 litra co pre deklarovanych 280 Nm vyzaduje turboboost az 1.2-1.3 baru. Kedze ma motor maly objem, nemoze mat velky intercooler, pretoze male turbo by ho nafukovalo pridlho, takze by velmi narastol turbolag a jazdilo by sa s tym velmi zle. Vo vysledku teda maly intercooler nedokaze efektivne chladit stlacany vzduch, o com svedcia namerane teploty vzduchu vstupujuceho do valcov, parkrat sa mi na kratky cas dostala na 85 stupnov C, v dlhsom horizonte to ale bolo stale okolo 70 stupnov, co je skratka privela a RJ motora musi zasiahnut, pretoze inak hrozi jednak detonacne spalovanie a zhorsenie zlozenia emisii. Jedina moznost ako udrzat vykonove parametre je poriadne obohatenie zmesi, odparovany benzin schladi spalovacie priestory. Opat - aj toto sa mi podarilo namerat, pod zatazou motor s plynom zasliapnutym na viac ako 50% bezal s koeficientom lambda iba 0.7, a to velmi casto a na moj vkus pridlho. Vysledkom je vir v nadrzi. Bohuzial, toto nie je vsetko, koreacia plyn - skrtiaca klapka je nastavena na krivku strmsiu, ako maju hothatche - toto je dovod, preco pri prepnuti do rezimu SPORT nie je vidiet ani citit zmenu spravania sa motora, nie je to uz kam dalej sponovat. S otvorenou klapkou sa opat dostavame k prehrievaniu stlacaneho vzduchu a obohacovaniu zmesi. Bohuzial, ani toto nie je vsetko - jazda na tempomat je tiez zdroj zvysenej spotreby, pretoze je velmi zle vyladena PID regulacia a auto stale zrychluje a spomaluje okolo cielovej rychlosti, pricom ju takmer nevie dosiahnut. Vsetky zrychlenia su s naplno otvorenou skrtiacou klapkou. A stale nie som na konci - mame tu este predpotopny, zato ale nerozbitny 6 stupnovy hydromenicovy automat Aisin, ktory ma tak nenormalne zmrveny software, ze student mechatroniky na 1. rocniku strednej skoly by to urobil lepsie - auto jazdi 20% casu s odomknutym menicom. Da sa to prirovnat jazde s manualom 20% casu s preklzujucou spojkou. Takto sa HDM prevodovky programovali 20 rokov dozadu, ked mali 3 - 4 prevody a odomknuty menic suploval "polky". Dnes sa to robi inak - menic je odomknuty iba pri rozbehu a vyhradne pri radeni, pretoze jeho preklz zraza ucinnost aj o 20%. O logike zamykania menica sa opat pise v servisnom manuale, je tam dokonca aj mapa zamykania, ktora ma nadpolovicnu plochu oznacenu ako UNLOCKED.
Vyssie popisane fakty som zistil meraniami cez OBDII zasuvku na Korande, netvrdim, ze Torres sa sprava na 100% rovnako. No odpoved na Tvoju otazku je jednoznacna - tie kolesa nie su vsetko a spotrebe nemusia pomoct. Pomohli by ale pohodliu.
títo dvaja pani ma vždy vedia pobaviť..skvelý podcast
vybratie na sedadlách nie je skrz miesto na nohy, ale preto že ak do káps na sedadlách niečo dáš aby ti to netrčalo do priestoru
tu mozno ano, je vela aut, ktore maju vybratia a kapsy nemaju...
1:48 to je predpriprava na paragliding :D
Skvela recenzia. Konecne Torresa niekto poriadne potrapil v terene. Tam bolo Korando horsie. Takisto dakujem aj za test na valcoch.
Problem vidim v tom, ze naj naj Ssangyong za 26 tisic je iba velmi slaby odvar kusku, ktory ste testovali. Uz som sa v tejto veci stihol previezt aj ja, za Korando by som ho ale urcite nemenil. Dovodom su pre mna horsie jazdne vlastnosti, ako malo Korando. Dalsi fail vidim ovladanie auta cez displej, Korando malo super ovladace klimy, clovek sa nemusel pozerat, kam siaha a vsetko slo perfektne ovladat. Toto dostalo dotykove ovladanie posadene ak kdesi dolu ku kolenam, co nie je ani bezpecne, ani ergonomicke. Okrem toho, Torres pre posadku neprinasa ziadny priestor navyse, iba sa zvacsil kufor, ktory ale ani nahodou nema 700 litrov po roletu a to cele za cca 7 tisic navyse oproti rovnako vybavenemu Korandu. A spotrebu radsej nekomentujem.
EDIT :
Pozrel som si recenziu este raz v klude a pridam zopar technickych detailov so servisnej prirucky.
1. S vypnutim ESP sa vypina aj BTC - pribrzdovanie preklzujucich kolies, takze v terene vypnut ESP je v pripade Torresa aj Koranda (aj Tivoli) velmi zly napad.
2. AWD LOCK nerobi s kontrolou trakcie absolutne nic, iba zvysuje prud vo vinuti elektromagnetu spojky, mimochodom poddimenzovanej rovnako na 800 Nm, ako v Korande.
3. Rezim SPORT meni body radenia, znizuje stlacenie plynu potrebne na podradenie a prituhuje riadenie, ktore ale stale zostava okolo stredu volne, gumove nepresne a pomale. Vztah plyn - skrtiaca klapka nie je premapovany
4. Rezim WINTER je zhodny s rezimom NORMAL co sa tyka bodov radenia a podradovania, rozdiel je iba v tom, ze auto preferuje rozjazd na dvojke, niektori SSY "odbornici" tvrdia, ze sa inak nastavuje trakcna kontrola BTC, co meranim na Korande potvrdit nemozem, Torres to ale moze mat tak. Na Korande som si nikdy nevsimol rozdiel pri krizeni na jednotlivych rezimoch, napr. na Vitare su rozdiely obrovske, ta najlepsie funguje na SNOW+LOCK+ESP OFF
Opakovane som si pozrel tu terennu skusku, dokonca aj spomalene. Korando sa spravalo rovnako impotentne, Torresu zjavne pomohlo ine rozlozenie hmotnosti, ako malo Korando. Krizenie, ked sa priecne hupal na 2 kolesach zvladol iba vdaka zvyskom trakcie na kolesach, ktore boli na zemi, pretoze ani na detailnom zabere nebolo vidiet zasahy BTC. S Korandom som prekazku tohto typu ale nepresiel, naopak Vitara ale nemala absolutne ziadny problem a to aj napriek manualnej prevodovke a bez zapachu spojky.
Este sa vratim k testu na valcoch - mozno sa mylim, no mal som dojem, ze auto z nich zliezlo iba vdaka tomu, ze ho nesymetricky tah posunul k okrajovemu ramu, kde pneu mala aku taku trakciu, co stacilo na to, aby sa pohlo dopredu. Mozno sa mylim...
Mam aj jednu otazku - nevsimli ste si pri rozjazde do kopca s aktivnym autoholdom, ze by sa auto najprv posunulo dozadu a az potom dopredu ? Torres, v ktorom som sa na kusku zviezol to robil. Bolo to vzdy tak 30 cm. Vo videu som to postrehol, no neviem, ci ste mali AH aktivny.
V kazdom pripade skvela praca, vyborna recenzia. Najma tie baby schovane za A-stlpikom ma dostali.
Jeep,co hovoril na ten predny gril ? :DD
Ssangyong kedysi licencne vyrabal Jeepy. Navrat ku korenom.
Zda se mi to nebo ma furt ten volant doleva pootoceny?
Vlastnost Ssangyongov. Ked preberies auto s povytocenym volantom, o tyzden prides do autorizaku, ze ho chces "vyrovnat", zacvakas 80 EUR, odbiju Ta so slovami - presli ste cez jamu a pohli geometriu a na to sa zaruka nevztahuje. Na uplne prvu jazdu po prebrati treba ist s niekym od predajcu a overit si, ci je vsetko OK. Mal som rovnaky problem, na nultej serviske po 7500 km so to chcel nechat dorovnat, musel by som za to zaplatit. No nesiel im stroj na geometriu, takze som to neriesil, auto slo z baraku s volantom nakrivo.
Dizajnovo fajn, cena tiež... ale celé to hodili do koša s tým "motorom"... škoda
Dobre auto len škoda ze servis je až v Košiciach keďže sme z MI máme to daleko
I 30 mie je štvorkolka. A ti niekde musíš dať diferak. Porovnaj si i30 s oktaviov 4*4 a i tak má hiundajka mensi kufor.
No tym motorom to zabili. Pre mna by to bol showstoper. Ale nechapem, maju tusim aj diesel v tom Rextone. Jazdit v takom velkom aute s udychanou 1.5tkou za skoro 10 litrov? To teda nie.
Ano, Rex ma diesel. Je ale nakonstruovany na pozdlzne zabudovanie, nie priecne. A kedze SSY nema vlastny vyvoj pohonov, nemaju tam co dat okrem dedicstva od Mahindry - benzinak AVL 1.5TGDI.
Pri existencii Rextonu s výborným motorom 2,2 turbodiesel nevidím žiadny zmysel kupovať si Torres s 1,5 turbobenzínom za 40+ tis.Eur, ak teda niekto nechce mať toto auto len ako čisto mestské
Tiez v tom nevidim zmysel, no nesuhlasim, ze Torres je do mesta. Tam sa viac hodi Korando. Torres je vpodstate Korando s ruksakom :) A poriadne predrazenym a navyse dobabranym. Keby som si mal vybrat Torres alebo Korando, na 100% beriem Korando. A to pre mechanick ovladace. Ten odporny klavirny lak sa da jednoducho polepit nejakou foliou s imitaciou kozenky, alebo karbonu, skratka hocicim, len nech sa to pre boha ziveho neleskne.
Správna dvojka testuje správne autá…🙂👍
To má ďaleko od správneho auta kedže vychádza z koranda a to je asi najväčší hnoj
Nie je to výplodok Hyundai a Kia ?
Nemyslím Hyndai a Kia sú trošku ďalej jak toto.
Nie, nie je. Ssangyong je tretia korejska automobilka. A pokial viem starsia, ako Kia + Hyu dohromady. Smola je v tom, ze za nou nie je vlastny vyvoj, vzdy zila z licencii, alebo skladania cudzich komponentov do niecoho neuveritelne skaredeho - staci si pozriet Rhodius. Multipla je pri nom sexi krasavica. Polepsili sa az nedavno, ked ich drzal SAIC a neskor Mahindra. Tvrdit, ze Korando je ich prvy moderny vyrobok je tak trochu omyl, bolo vyvijane Mahindrou.
Ako casto si myslite ze toto auto pojde do terenu?
Naco kupovat 4x4, ked s nim nemienim ist mimo cestu ?
Dokonca si dovolim tvrdit, ze kym je sucho, s dobre urobenym predohrabom prejdem viac, nez zo zle urobenou stvorkolkou. A ako sa zda, Torres nie je dobre urobena stvorkolka. Pridam este fakt, ze Korando 4x4 pri krizeni dostalo peknu lekciu od 4x2 C5 Aircrossu, na ktorom funguje elektronicka uzavierka diferencialu naprosto fantasticky. Citron presiel cely usek bez zavahania, Korando muselo cuvat a ist dynamicky, aby usek zvladlo. Dovody boli 2 - zle fungujuca simulacia uzavierok a fakt, ze ked zahrabalo 2 protilahlymi kolesami naraz, ESP okamzite stahovalo vykon a auto zostalo stat. Po vypnuti ESP ale ta simulacia uz nefunguje vobec a aj spojka pohonu zadku sa prehreje rychlejsie.
22:15 prečo chodíš na cervnu ?
Skvelé SUV . Tie úchyty na prednej kapote slúžia ako šponovacie lanká od kapoty po strešné nosiče -- je to kvôli komárom aby nešľahali na čelné sklo
Skvele SUV, na ktorom nefunguje poriadne simulacia uzavierok diferakov ? Na tie drziaky by som ale daval pozor, su iba prilepene...
To auto má pár zasadních problémů. 1. motor ze sekačky, 2. spotřeba jak Kodiaq RS TSI co má o 60kW víc, 3. v plný za meloun to nemá 360° kamery a nezávislé topení, 4. ten volant je absolutně odpornej a 5. ten ovládací displej před řadičkou místo tlačítek je fakt děs. Sundat cenu a možná to bude dávat smysl. Jinak se mi to auto líbí, vypadá moc pěkně.
Keby postavili vedla seba Torres v Korando v plnke a za rovnaku cenu, beriem Korando pre lepsie ovladanie.
Odpornej..... děs........ jezdíš ještě na koloběžce?
@@MiloslavaGoldmannova Superb 3 206kW a Kodiaq RS TSI. Obě auta maj výkon, vypadají dobře a vše je tam uděláno funkčně. Až si torres projde faceliftem a nejspíš pak verzí 2 a pak zase faceliftem, tak tam teprve začne jít o zajímavé auto. Teda pokud nebude mít motor ze skútru a někdo vytáhne hlavu z prdele.
@@lukasplachy6094 Dokázal jsi že IQ řidiče není v přímé úměře s kW motoru
@@MiloslavaGoldmannova hmmmm 🤣
A aka super stvorkolka je Torres - czcams.com/video/sKiPUXUsPRk/video.html, czcams.com/video/bNfbi36SbZk/video.html. S Vitarou som v takomto terene blbol pol hodinu a neprehriala sa...
Alex, bolo takmer presne 7 sekúnd :)
Ja som nameral 7,2. Tiež mi to nedalo😂
@@peterdebnar2248 Mne to vyšlo 7,07 a 7,17 s :)))
V 22:13 ten prejazd cez červenú bol super :-D
To bola cervena dolava
Oni predsa nešli do ľava!!??
Ešte raz pozrieť a daj si to spomalene 🙂
dizajn sice vykradnuty, ale dobre zladeny. co je hrozive je motor z kosacky a tie odporne televizory namiesto mechanickych tlacitiek a krutitiek.
Ovladace v Korande boli luxusne, ich nahrada dotykovym displejom v Torrese je krok spat. Keby to ovladanie dali na horny displej, bolo by to o hodne lepsie, aj ked na mechanicke by to samozrejme nemalo. To by ale museli vyvinut novy infotainment a nie vramci katovania kostov recyklovat ten z Koranda.
@@garminbreak co sa mna tyka, nic by vyvijat nemuseli. ja to tam skratka nechcem. staci mi autoradio s prepopjenim na telefon a fyzicke ovladace a prepinace na vsetko ostatne. dokonca nepotrebujem ani vstavanu navigaciu.
@@ichbinmartinPalec hore, moj clovek. Mam rovnaky nazor. Kupovat dnes vyssiu vybavu len zato, aby tam bola navigacia je hooodne draha somarina, aj ten priblbly Google Maps urobi rovnaku, ked nie lepsiu sluzbu. O pokrocilejsich navigaciach ako Waze ani nehovorim.
jedenadvadcat , sekundu treba odratat
37:03 trochen vycistit usi pred jazdou a hluk stupne 😀
Inak len taka perlicka z SSY fora - este kedysi v decembri 2021 sa cerstvy majitel auta (registrovany ako Stryhaj) pytal oficialnou cestou, si Korando ma filter pevnych castic. Zo zastupenia SSY mu dosla takato odpoved :
Dobrý den, Děkujeme za Váš dotaz. Zde je odpověď: ... Vozidlo není vybaveno filtrem pevných částic...
Nuz a teraz sa tento nestastnik stazuje na svietiacu kontrolku motora :
...V servise načetli chybové kódy. Dvakrát se ukázala chyba zaneseného GPF. Jednou ji vymazaly, druhá chyby vymazat nešla. Takže se ani nepokoušeli GPF vyčistit přes diagnostiku a držení auta v otáčkách a rovnou mě objednaly v rámci záruky bezplatně na mechanické vyčištění filtru za měsíc. Fitr vymontují, odešlou na vyčištění a namontují, auto bude u nich stát cca 3-4 dny, než se filtr vrátí z čištění. Cestou prohlídky kontrolka stále s přestávkami bliká.
Ti experti na zastupeni ani nevedia, co za auta to predavaju. Radost nakupovat u takychto odbornikov ! Pritomnost / nepritomnost casticoveho filtra v roku 2021 by v mojom pripade bol podstatny faktor vyberu auta. Dnes je to jedno, pretoze prakticky vsetky ho uz maju :(
Takze stale este uvazujete o aute tejto znacky ?
Nemáš něco pro zasmání třeba z roku 2010 ? Co to má ten tvůj příspěvek společného s testem ?
Ked poskytli zle info vtedy, kde mam istotu, ze teraz poskytuju spravne informacie a neojebabru ma ? Co je horsie, v pripade Koranda a aj Torresu bohapusto klamu zakaznikov objemom kufra, ked uvadzaju objemy podla metodiky VDA213 urcenej pre 7 miestne auta a aj to po hornu hranu sedadiel posledneho radu bez opierok hlav. Uz toto sa da oznacit za zavadzanie zakaznika ! Korandu udavaju 550 litrov VDA213, co je lož. Realita podla VDA211 je 365 litrov, co je takmer 200 litrov rozdiel ! Podobne je to s Torresom.
Neznám nikoho kdo si kupuje auto pouze na základě údajů o objemu kufru, každý si to ověří, nedělej z toho drama, tvoje příspěvky jsou čím dál tím méně kvalitní ......--
@avaGoldmannovaTo nie je drama, ale podvod, deklarovane vlastnosti vyrobku nezodpovedaju skutocnym. Mne tych 365 litrov po roletu stacilo. Keby nie, tak to nekupim. Ked ma niekto odvahu oklamat v niecom tak viditelnom, ako je objem kufra, v com este klame ? Su vporiadku emisie ? Prejde mi to auto po 4 rokoch STK/EK ? Atd. Atd. Atd.
Ve videu uvádí objem kufru na pravou míru .... a co se týče emisí auto prošlo technickou certifikací pro EU, prodává se v Německu, Polsku .. atd. Napiš popravdě co tě na SY tak nadzvedává .........
Pani na volante si viete prepnut jazdny rezim.
Dobrý deň, vedeli by ste mi, prosím, napísať, ktorým ovládačom konkrétne sa na volante prepína jazdný režim ? Ďakujem
Ak si plánuje niekto kúpiť toto auto s cenou do 30 tisíc myslím že tam bolo spomenuté tak určite odporúčam počkať na predaj novej Dacie Duster 3 generácie ktorá má v najvyššej výbave X-treme stať cca tiež do 30 tisíc eur. Dacia už je overená a pri 3 generácií sú vychytane mnoho veci bude to overená kúpa nie mačka vo vreci,môj názor.
Za mňa určite Duster do tohto by som nešiel aj za cenu že niektoré veci vo výbave Duster mať nebude, no niektoré veci ani netreba.
Treba pockat na EuroNCAP. Dustera som v minulosti odmietol pre jeho mizernu bezpecnost.
Torres za 30 tisic je iba predohrab, co je u takehoto auta somarina, jeho nakup je strelenie si do vlastnej nohy. Zmysel ma az 4x4, to je ale cena niekde inde - takmer 35 tisic a za to moze byt uuuplne ine a podstatne lepsie auto.
Teda ten pohon čtyř kol velká bída, velká.......
Moje Korando bolo na tom este horsie. Skoro nic to nepreslo, po chvilke zataze sa prehrievala poddimenzovana spojka zadneho pohonu a auto bolo iba 4x2 prave vtedy, ked si ho potreboval 4x4. Tyzden pred predajom som ho skusal uz fakt brutalne - vyjazd do 30 stupnoveho kopca, so zastavenim v strede a pokusom o rozjazd. Korando zlyhalo, pohnut sa dokazalo, ale po metri aj napriek AWD LOCK zacali hrabat predne kolesa a zadne stali, na co ma krikom "Zapni si zadok" upozornil nahodny okoloiduci. No zadok uz zapnuty bol. Na tomto mieste stacilo 30 sekund a rozsvietila sa cervena kontrolka CHECK AWD. Nova Vitara mala iba prevozne znacky, ked som ju zobral na toto miesto. Na moje prekvapenie nezavahla, zahrabala vsetkymi styrmi a hned bola hore a to aj napriek tomu, ze som musel nechat preklzovat spojku, pretoze na takyto trial ma pridlhu jednotku. No nesmradila. Ked som s nou skusal krizenie, ktore Korando nezvladlo, opat to Vitara dala s prehladom, dokonca v full AUTO rezime. 5x som s nou opakoval vyjazd do 20% stupania, kde sa mi na Korande podarilo uvarit spojku prvy krat, opat bez najmensieho problemu. Korando malo problem aj na strkopiesku pri Vahu, stacilo 200 metrov a opat bola spojka uvarena. Vitara bez problemov. V servisnom manuale pisu, ze Torres ma rovnaku spojku, ako Korando a rovnako dimenzovanu na 800 Nm, kedze ma ale tazsi zadok, prehrievat sa to bude asi castejsie.
Aj ked to nebolo prehriate, simulacia uzavierok diferencialov fungovala velmi biedne, trvalo velmi dlho, kym zacala pribrzdovat preklzujuce kolesa. Niekedy tak dlho, ze som si myslel, ze to ani nefunguje, potom ako keby to zabralo a v tom okamihu ESP znizilo vykon motora a auto stalo. Ked som vypol ESP, vyplo sa aj pribrzdovanie kolies. Takto sa 4x4 neprogramuje, vazeny 4x4 SUV odbornik. Inak absolutne neodporucam vypinat ESP, pretoze jednak nefunguje simulacia uzavierok a co je este horsie, spojka pohonu zadku sa prehreje za polovicny cas oproti zapnutemu ESP. Teda aspon na Korande.
Korando som kupoval ako druhu najlacnejsiu stvorkolku na trhu, vo vysledku som dostal druhu najhorsiu stvorkolku na trhu, horsia je uz iba visco spojka v niektorych starsich autach, ktora funguje na principe rozdielu otacok, takze cim vacsi rozdiel, tym viac krutiaku prenasa, co v terene velmi nepomaha.
za mňa toto auto nie. Chýba mu otvor na prepravu lyží a tá spotreba + niektoré ovládacie serepetičkY. Máme nový tucson (2,5 roka) benzín manuál 4x4 a v mix spotrebe to dá 7,5. Keď jazdím iba mesto, terén a krátke trasy tak do 8,4 dohodobo. Uvažujem ale o automate o rok. Ale zatiaľ vítazí AT 4x4 do 35000€ sportage...
Subaru Crosstrek
malé
Mám ho bez 4x4 a chodim za 6,5 kombinovane. Ale tie rozmýšlam nad AT ale sportage sa mi nezdá. To je hybrid čiže ide ti o spotrebu?
Davaj pozor, co kupis. Pokial chces automat a jazdis po terene, tak sa mozu vyskutnut problemy s prehrievanim spojok prevodovky DCT. Nie som si isty, ci sa u nas da kupit Tucson / Sportage s 8 kvaltovym hydromenicom, pokial ano, ber ten. DCT so suchymi spojkami sa do terenu absolutne nehodi.
S predu čistí jeep
Vyborna recenzia - Auto nestojí za nič a cennovo to už nie je lákadlo. Po Korande čo bol prúser toto nekúpi asi už nikto
Průser máte možná tak v hlavě. V jste neviděl prodejní čísla Koranda? U automobilky po resuscitaci velmi slušný výkon.
a v com bolo Korando pruser ? Ved je to zatial najpredavanejsi model automobilky. Pruser je napr. octavia4, ale o korande to tvrdit... ucelove tvrdenie vsak.
@@Vlr86 v com ucelove? Skoro som ho kupil kym som nevidel kufor. Po rozhovore s majitelmi som sa dozvedel viac nez dost a to len malickosti typu auto ma chcelo zabit ci nefunguje nic alebo mi tecie do kabiny pri dazdi voda co riesia aj na sy fore dost intenzivne. Na tom aute nefunguje takmer nic. Po par tisic km vrzga naprava. Mame ho v rodine a interier stoji za staru belu kedze je jak kamen. Ten klavirny lak a odraz hlavy spolujazca na zaplakanie. To auto ma tolko chyb ze by sa dalo na to poukazovat do aleluja. A tie zastarale riesenia typu antenka ci kamera bez lamiel atd. Nefunkcne asistenty lietajuci tempomat. Ucelove to nebolo len na tuto znacku mam tazke srdce
@@jiriflax5121 Ano oklamany zakaznici sa zbieraju a tak isto uz auto plni bazare. Skoro som ho kupil aj ja a hned prvy ojeb na zakaznika spominane meranie kufra. Tam som cuvol korando ma 360l co je standart pre male auta nie pre suv. Automobilka pohybujuca sa neustale pri krachu ano slusny vykon. Skopirovane auta a lacne riesenia. Ano ja mam pruser v hlave 😀 to auto je presne pre ludi ako si ty
@@Drago-re3eh cize ty budes z fora vecny stazovatel V12 alias youtubovy hejter Jozko Mrkvicka, ktory ma vo zvyku smradit pod kazdy prispevok o ssangyongu. To ta este bavi ty psychopat? Uzivaj si svoj Sufuzki S-cross ktory nie je ziadna vykladna skrina technologii, skor pozbierany sklad z pred 20 rokov a oblecene do noveho kabatu.
Toto je offroad z aliexpressu 😂😂😂😂
Za tú cenu Subaru Outback...
Zviezol som sa s Karoqom 4x4 TSI 190 HP DSG, s aktivnym podvozkom. Ano, je za 42 tisic EUR a okrem toho aktivneho podvozku to dokopy nic nemalo, ziadne elektricke otvaranie 5. dveri, ci ine ficury, no zaklad tam bol. Priestor v kufri pod roletou rovnaky ako v Torrese, DSG fungovala perfektne bez trhancov, podradovala aj kickdownovala logicky a bez zavahani. Dilemu Torres vs takyto Karoq by vyhrala Skoda, aj ked koncern neznasam.
No fuj auto
To jsi se předvedl.....
Peknú dojmologiu ste zas predviedli v TV rozhovore 🤦 skúste si pozrieť tie predaje elektromobilov v Nemecku aj za december a nepoužívať len fakty ktoré sa vám hodia
autovista24.autovistagroup.com/news/german-new-car-registrations-plunged-december-ev-bonus-withdrawn-early/
www.fuelsandlubes.com/germanys-ev-transition-slows-despite-overall-auto-market-growth-in-2023/
Dobry den, dovolte pripomenut, ze sme v sekcii diskusie k testu konkretneho auta. Ak chcete dalsie informacie k teme spomaleneho trendu elektromobilizacie, pokojne navstivte stranku topspeed.sk, je bohata na roznorode zdroje. Pekny den
hrat sa s displejmi za jazdy 🤦🤦🤦
a kedy ich ma vodic pouzivat? ked je auto v garazi? v displejoch su mnohe funkcie, ktore suvisia s jazdou a ich pouzitie ked je auto zaparkovane nema vyznam a efekt. displeje v autach uz budu na dlho a potreba ich pouzivania pocas jazdy tiez...
@@TOPSPEEDsk-SR ved v poriadku, ja sa s Vami hadat nebudem. Len som presne chcel na toto poukazat, ako to potom vyzera na cestach, ze nikto sa nevenuje 100percentne riadeniu vozidla a v lepsom pripade len zdrziavaju premavku, v horsom sa stavaju nehody. Idete len zlym prikladom neskusenym a zacinajucim vodicom.
@@depeshak06 Ale toto predsa nie je problem uzivatela (vodica) ale dlhodobo nerieseny problem ovladacich prvkov auta presunutych do displejov. nie je to o hadani, ale aka je tu ina moznost? nie je realne ich nepouzivat pocas jazdy presda, nie je realne vsetko nastavit pred jazdou...
@@TOPSPEEDsk-SRdispleju by sa mohol venovať spolujazdec.
Áno, žijeme v divnej dobe, ktorej ľudia potrebujú niečo patlať. Asi závislosť, alebo čo.
Kedysi bol dôležitý objem a výkon motora, dnes veľkosť a množstvo obrazoviek v interiéri.
To si uz radsej clovek kupi Nissan X trail.. 🤷
Mne by stacil Quasimodo, momentalne su na neho poriadne zlavy.