下ろしたエンジンの補器類を外してたらボルトがぶち折れました。。。【アルトワークス HB11S】
Vložit
- čas přidán 13. 03. 2023
- 皆さんこんにちは！おちょさんです👩🔧
いつもご視聴ありがとうございます！♡
：
🌟来店イベントの詳細はコチラ！🌟
World Import Tools (ワールドインポートツールズ)
www.worldimporttools.co.jp/
〒224-0007 神奈川県横浜市都筑区荏田南1-17-4
電話 045-949-2451
時間：10:00〜17:00まで
⚠️ 駐車場について ⚠️
当日、駐車場の数に限りがございます。
・店舗 横 駐車場が3台
・店舗 裏 駐車場が2台
前回の来店イベントのときは
早い段階ですでに埋まってしまったので‥
お車でお越しの際は、なるべく近隣の
コインパーキングのご利用をいただきますよう
ご協力よろしくお願いいたします😭😭
ご迷惑おかけして申し訳ございません🙇♀️
↓↓↓
🅿️ 近くのコインパーキングの情報 🅿️
①デイパーク横浜荏田東1 様
神奈川県横浜市都筑区荏田東2丁目12-16
※WITまで徒歩3分程
②ダイレクトパーク都筑荏田南 No.2 様
神奈川県横浜市都筑区荏田南1丁目18
※WITまで徒歩4分程
③ナビパーク荏田南第2 様
神奈川県横浜市都筑区荏田南1丁目1
※WITまで徒歩7分程
当日のご来店を心よりお待ちしております！
🧰🪛⚙️🔧🧰🪛⚙️🔧🧰🪛⚙️🔧🧰
👩🔧 おちょピット｜OchoPIT チャンネルについて
このチャンネルは、車いじりド素人の私『おちょさん』が
オッチョコチョイをやらかしながらも
なんやかんや頑張って作業したり
いろいろな整備に挑戦したりするチャンネルです。
自分の車いじりの成長日記 (vlog) のようなものをつけたくて
CZcamsを始めてみました。
これからの私の成長をぜひ応援して頂けると嬉しいです！♡
基本的には、愛車であるZ33やスイスポ、ステップワゴン等の
メンテナンスやカスタムの様子を投稿してます。
ただ、完全にド素人のため、やり方や作業手順など
正しくない部分がかなり多いと思います。
HOW TO動画ではないので絶対に参考にはしないで下さい！🙇♀️
ネタやエンタメとして楽しんでいただけたら、と思います！笑
今後も愛車整備をはじめ、サーキットやドリフト、ドライブ動画など
たくさんの車関係の動画を投稿していく予定ですので
皆様、ぜひ応援よろしくお願い致します！♡
🧰🪛⚙️🔧🧰🪛⚙️🔧🧰🪛⚙️🔧🧰
👩🔧 おちょさんのプロフィール
名前：おちょさん
由来：かなりオッチョコチョイだからです🤭
年齢：20代
身長：162cm
体重：──kg
誕生日：おちょさんとしての誕生日は 9/25
住み：非公開
顔面：非公開
※顔出しをしない理由について
ただの一般人なので身バレ防止のため顔出しはしていません！
自分の顔に自信もないですし、、😢😢
マスクの下はぜひ自由にご想像ください✨
🧰🪛⚙️🔧🧰🪛⚙️🔧🧰🪛⚙️🔧🧰
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おちょさん🙋がんばったんだね❤️可愛い🐱
ボルト・ナットがナメる折れるしたときの「ヌルッ」というのは切ないですよね
まぁ、そんなもんでしょ。気にしない、気にしない、ガンバ❗️🤗
しかし、まあさんのアルトといいスズキはオイル漏れるんですね。 整備頑張って下さい
師匠の失敗も継承するとは…………何たる師弟愛‼️(笑)流石です、まーさんこの事知ったらどれだけ喜ぶか！(笑)
おちょさんもう一度まーさんの動画見て後戻りしない整備して下さい、遅くても良いので確実に前に進んで下さい❗後戻り禁止です‼️(笑) では。
ボルトは👍折れやすいよ👍ドリルで穴あけて👍タップかけて折れた👍ボルトを取り出したら良いよ👍その後タップかけたら良いよ👍タップと👍ダイスは必要だよ
タービンアウトレットからフロントパイプらへんは特に熱が入ってて固着してますよね😓
自分の車も何台かやらかしてます、、、
自分は心も折れたのでまだ直してません✌️
力任せにレンチ回して怪我とか気を付けてくださいね😊
次の動画も楽しみにしています✨
熱周りはだいたい炙って外しますよ😅使ってるラチェット良い音してる🎉良い工具使ってると見た😊
破壊神おちょ降臨？
M8のボルトを折るなんておちょさんって怪力なのね
焼き付きやすい部位の妙に緩まないボルトはどうせ再利用出来ませんし、早めに折れたほうが穴掘る深さが少なく済むのでラッキーですよ
ちなみに、ボクは対象が単体で無い場合、出来れば熱は入れたくない派ですので炙ったり溶接したりなどの手段は使いません
センターポンチで叩いた後に奥まで穴あけ、ラスペネなど吹いてバイス、バイスが無理ならエキストラクタ、それでも駄目なら穴を大きくしてエキストラクタを繰り返す
最終的にはヘリサートのコマみたいに紐状にしてクルクル抜く場合もあります
よく切れるドリルで奥までまっすぐ穴あけ出来れば一番楽で早いですよ
※穴掘る深さは外れたボルトを参考に貫通しない程度
遮熱板やターボ周りのボルトは折れるのは普通です
どうせ錆びてるしボルト交換して、ネジ山はタップした方が良いですよ
それと硬く緩みにくい場合に使う工具はラチェットや肉薄、首振りだと壊れます
初めはスピンナーハンドルや普通のメガネレンチで緩めてから使った方が良いですね
ボルトが折れても心は折れないでこれからも頑張ってくださいね😂
ボルト折れて、こころ折れる。
あるある事例ですよねぇ～🤕
ボルトは折ってナンボ☝️
折れたボルトを抜いて、タップ立て直してボルト入れるまでがワンセットくらいに考えておけばいいですよ😊全然想定内☝️
お疲れ様です。ホース類を外す際は、クリップをずらした後、ホースをウォータープライヤーで挟み、クニクニ回した後にズラすと簡単に外せます。
ターボのエキゾースト側は過熱で金属疲労を起こしている場合が多いのでボルトは折れやすいので気にしない方が良いです。酸素があれば炙りながら
ボルトを外すと折れずに済む場合があります。年式も古いのでいたしかたないですよ。
ディスビは、なぜそこを外す！と突っ込んでしまいました笑
ハイテンションコードが邪魔であれば、ディスビのキャップを外しただけでも作業性は良いと思います。
ターボのインテーク側にゴミが混入すると厄介なので、きれいなウエスで早めにメクラをしていた方が良いです。
エンジン初下しおめでとうございます！次回も楽しみにしています。
古いネジって大体折れますよねー ネジ自体が既に終わっているんでしょうねー
ボルト折れちゃったね😂
排気関係のボルト折れはあるある大丈夫すよ‼️
ラスペネをしっかりかけてバーナー等であ炙っての繰り返しで時間か掛ければ結構行けます👍
折れたボルトは穴揉んで逆タップの予定ですか❓
不思議なことにボルトがおれても直してる人いたりするので何とかなるんですね
でも真鍮じゃなくてもかたいときは折れてしまうんですね
わしはバイク修理する時10本ボルトダメにした。ネジ穴を舐めてしまった事もある。気にしない気にしない。直す努力を楽しむのよ。
ポンチ打って穴開けて、エキストラクター（逆タップ）頑張って
エキゾーストのボルトはよく折れます！
落ち込まないで頑張ってください！！
何が何やらわからんけど、頑張ってる姿を見れて有り難き幸せ。
ツナギの袖は捲らない方がいいと思います、昔先輩からツナギは保護具と一緒だと言われた事を覚えてます。
狭いエンジンルームに腕を入れての作業、固着したボルトナットを緩めていきなり緩んだ時等、腕の力が急に抜けて
思わぬところで腕を強打、切創災害を招くかもしれません。
おちょさんにはケガなどせず頑張って欲しいと思います。
普通に分解するだけでも大変な作業なのに、穴あいてたり、いろんな液体が漏れてきたり、ひび割れとか固着とか錆とか…ほんとにお疲れ様です。
常に現状を考察して、行動に移す。やっちゃってもクヨクヨしないおちょさん見て元気もらってます😊
ケガしないように気を付けて、マイペースに頑張ってくださいね～！！
おちょさん、かなり外せましたね❗
ボルトを折ったのは、まぁドンマイ❗
リカバリー出来ればオッケーですよ‼️
御苦労様で、お疲れ様した❤️
おちょさん今日もお疲れさまでした😆
ボルトなんとかなりますように💦
めっちゃ素敵な女性。頑張って
😊デスビ取ってしまっても大丈夫ですよ。それより点火時期の為に長穴とデスビ位置の方が大事では！後で調整すれば良いけれど。
EX系ボルトは折れる時は慎重にやっても折れます。抜取り動画待ってます💪
おちょさん、こんばんは😃
ドンマイドンマイ‼️
気をつけていてもこうなるることもあるよね😖
見応えのある楽しい動画だったよー
ありがと☺️
次も待ってるね💕
ディストリビューターを外したら、オイルが漏れるのは、当たり前ですよ！
ご自身のミス(ディストリビューターをやみくもにはずしては、取り付けした時、エンジンがかからないと言う事)に気づいてよかったです。
エキマニもボルトは高確率で折れますよね。熱が入ってサビ固着は当たり前ですからもろくなっているんですよね。ラスペネ吹いたら浸透するまで1日くらい放置した方が良いと思います。
ミッションインポッシブル。血液型はO型で牡羊座、いや、てんびん座ですか？
怪しいボルトは、ラスペネ等を吹いて、てっきんとか硬い棒をボルトにあてて、ハンマーで叩いてから、ちょっと緩めては、締めてをやったり、バーナーで炙ったり、クレの瞬ルプを吹いたりすると良いです。
おちょさんの動画は、いつも、楽しく見てますよ‼️これからも応援してます。
補器類外し作業お疲れさまです。やっぱり焼きついたネジ？が折れちゃいましたか～😞💦 古く錆び付いたネジの作業は難しいですね。引き続き、取り外し作業頑張って下さい💪‼️
おちょさん、ここまで出来ているだけでも凄い❗
一生懸命に頑張ってるから予定通りいかなくても大丈夫ですよ👌
次も楽しみにしています。
折れやすいとこだから少しでもやばいともったら熱入れた方がとか思うけど結果論ですもんね。しょうがないです。応援してます。
あとナレーションも混ぜたらいかがでしょう。
マスクは、、、色々対外的な活動するなら外すなら早い方がいいと思います。
ボルトが折れたらエキストラクターを使用しボルトを抜く、次にタップを使いゴミをさらうこれで新しいボルトが使用できいます！
いつもお疲れ様です！
やってることは、Goodさんと同じなのに、可愛くみれるのはなぜなんでしょうね？（笑）
今回も色々ありましたがまた次回楽しみにしてますね怪我に気をつけてね頑張ってね
私はボルト関係をばらす時は前もってラスペネ吹いておきます。特に熱の入った箇所は怖いので、、、引き続き応援してます！
排気回りのボルト類は、厳しいですよね～💦
引き続き作業楽しみにしております👍🎵
折れたボルトは固着していたから、しょうがない。
おちょさんこんばんは～🤗 熱掛かる所はボルト折れちゃうやね🌀 でも折れる＝交換のサインだと言う事をボルト君が教えてくれてるんです。ま〜、取るの大変だけど車がおちょさん治して〜って甘えてるのかもね🍓
あまり気を落とさずに次回も頑張ってください😄👍
整備ド素人の僕からすれば
エンジンを1人でバラすだけでも
すごいと思います！
おちょさん慌てず落ちてゆっくりばらして行けば良いと思いますこれからもケガなどし無い用に気をつけて動画配信楽しみにしていますね。
お疲れさまです。
前向きな行動力さえ有れば必ず出来ますよ。ガンバ！
折れたボルトを上手に救出するのはノウハウですよ👌
バンバン折ってやりましょ❗
頑張って
排気系のボルト類は
しょうがないです。
トライ&エラーです❗
折った瞬間の…
あ！！！！
の、
気持ちはマジで解ります（笑）
でもまー
折れるもんだと思ってやるのも大切です（笑）
熱がかかる場所のネジは齧りが多いのは致し方ありません。
ディーラーの整備工場でもダメな時は結構あります。
その場合のリムーブの仕方を何種類か覚えておくと怖くなくなり、ショックも減ると思います。
めげずに引き続き頑張ってください。
チューンブロック使用する際に
ラッシングベルトで吊るのはやめた方がいいと思いますよ。
正しい吊り具のスリングなど使用した方がいいと思います。
このタイプのデスビは突起が偏芯しているので同じ場所にしかはまらなかったはずです👍
おちょさん お疲れ様でした
気を落とさず 頑張ってくださいね
思わぬところでまーさん流れ弾を被弾w
でもそういうところも含めてまーさん大好きです😊
ボルト折れた時の悲哀、お察しいたします…
狭い場所、奥まった場所のボルトナットはコーケンのグリップソケットおすすめですよ！
落として行方が分からなくなるよりは使ってみて損はないです！
がんばれアルトくんとおちょさん！
だいぶ渋そうだったからヤバイかな?って思っていたら折れちゃいましたね。でもぶつけて怪我したとかじゃなくて良かったです。引き続き安全第一で作業頑張って下さい。昔乗っていたMD11SのAZ-WAGONがF6Aエンジンだったので懐かしく見てました。
お疲れ様です、高確率で折れる箇所なので安心して下さい😂
固着してる所左右にグイグイ回したらそりゃあ折れるよぉ😂
バラす前に整備書が、必要な気がする。
焦らず確実に進めていけば良いと思いますよ😊ボルト🔩が折れるなんて全然大したこと無いから気にしないでね👍頑張ってくださいね🥰それにしてもショートが似合って可愛いです😍💕
エンジンオーバーホールの目的を定め要点を分けて作業に臨む事
各シリンダーのコンプレッションを測り、サービスデーターの基準内か 計測により
大物のプランは決まる。
エンジンの下には古タイヤを置き、ミッションを外し、ダイナモ、エキマニ、セル等 補器類を外して
エンジンスタンドに移して 分解 洗浄 計測 エンジン内燃機屋に出す物は良く聞いてから 出す事
エンジンブロック 丸いキャップを外しＬＬＣ通路を掃除も しっかりする事。
ブラスト作業は外注に出すと効率アップ
油汚れは灯油で洗浄後、アルカリ洗剤で、10分程つけ置きしてから水で洗い流し、しっかりエアーブローする。
ボルト中折れは、ボルト中心にポンチでセンターを出しドリルで逆タップ穴を開けてから
バーナーで良く加熱してから逆タップを打ち込み 抜き取る
ボルトの外折れの場合は、バイスプライヤーで しっかりくわえ、バーナー加熱をして じわじわ緩めたり 締め込みを繰り返しながら外す。(この時、火災防止の為、ラスペネは使わない事)
外し終わったら、タップ/ダイスを使い ねじ山を修正しておくと組み立て時が楽です。
外注 内燃機屋/ブラスト屋を上手に使い 作業効率を上げると良い。
まだまだ沢山御座いますが 伝え切れません。
おちょさん 頑張ってください。
お疲れ様です！古い車のメンテはコツもいりますね！
失敗も色々あるかと思いますが、最後までがんばって下さい👍
お疲れ様です。
ボルト折れ。どんまい。
折れたネジは上手くタップを切るか逆ネジタップで抜きとるかです。
見た感じではメンバーも取りした感じだとエンジンとミッションを外すだけみたいなので問題はないかな。
整備してると、ボルトのねじ切りは経験ありますよね。
仕方ないのだけど！リカバリーは手間がかかるからイヤなのよね・・・。
お疲れ様でした。
ギアレンチ便利ですよね～！
ボルト緩める時は力をゆっくり掛けるよりも、一気にバンッ！って力を掛けた方がボルトは緩みやすいし、折れにくいですよ。熱が掛かる部分なので仕方が無い気もしますけど。。。ドンマイですｗ
エキストラクターという折れたボルト抜く工具とかありますよ！
後は放電加工で抜いてもらうかですね。
抜いた後は再度タップを通し直すのを忘れずに。
先ずは、補器類から外すのが良いと思いますが
圧縮上死点を出してからデスビ分解も。。。
エンジンバラシお疲れ様です。排気系のボルトは良く折れるんですよね！
なまじエキストラクターなど使わずに、ドリルで揉んでタップを切り直す方がいいですよ😁
エキストラクターが折れる事が有ります。するとチョ～硬い合金鋼なので、取れません😱経験済みです😭
お疲れ様です。エンジン分解するときは、下にオイルとかクーラントが溢れてもいいように何か敷いておくといいですよ！折れたボルトは後日抜かないとですが、エキストラを使って抜けますよ。
おちょさん、お疲れ様です。
やっと、エンジンの全貌が見えて来ましたね。
中々順調に進んでいると思いますよ。
折れたネジも、緩んだ状態ですので、ネジザウスで楽勝で取れる気がしますよ。(もしダメならエキストラクターの出番ですが)
お疲れ様でした。
次回もお楽しみ
お疲れ様です タービンのボルトを外す時は先に補強でエンジン側に付いているボルトを緩めてからタービンに締まってるボルトを緩めると割と簡単に外れるんですよ 後はバーナで温めてから緩めるとかですかね 折れ込んたボルトは出てる所に電気溶接でナットを溶接すると簡単に外れます 鉄工所に行けば外して貰えますよ
酸素で炙らないと古いエンジン周りは折れますよね😭
折れて外したら、残りは炙って外せるから逆によかった😊
おちょさんお疲れ様です！
ボルト折ってしまったのはある意味しょうがないですね。あれだけ固着してしまっては。。。
引き続き頑張ってください！
１２日お会いできなかったので、２１日楽しみにしています❗️
大丈夫‼️大丈夫‼️
私はヘッドボルト折ったことあるから😢
エンジンとミッションの切り離し始まりましたね！ボルト折れたのショックだけど、失敗は、成功の元だよ！😉
そのままデスビつけ直していますが、多分動いていますよ。カムシャフトに抜き差しするだけで動きます。でも大丈夫です。エンジン一番シリンダー圧上にして、デスビキャップ外してデスビローターを一番にしてドッキングしたらいいだけ!もちろん点火時期調整はしなくてはいけませんが。おちょさん頑張って😊
ドンマイです！
お茶🍵代に使って下さいませ🍀
折れたネジは逆タップを使えば取れると思いますよ。
取る時は少しネジを温めてから回すと取れやすくなると思います。
お疲れ様です。
ネジの折損は大変でしたね。
これには折れないようにする為の知識が必要です。 まず動画全体を見て思う事がありまして、工具をたたいて使っていますが、これはネジを痛める原因となります。 また、工具も無理な応力が加わるので良くありません。 工具は一生使う物ですから大切に使ってください。
この作業ではまず、木製パレットを使っているので、このパレットとエンジン・ミッションをラッシングベルトなどで固定します。 こうすると工具に安定した力を加えることができます。
次にラスペネです。 これは浸透潤滑剤と言い、浸透することで効果を発揮しますから、前日のうちから吹き付ける等して浸透させると良いです。
とりあえず具体的に作業工程を申しますと、まず工具はなるべく長いブレーカーバーを用意します。（1/2SQ 1メートル程度）これに短い（シャロー）ソケットを組合わせて使います。
ネジに対して工具をセットしたらネジの頭部の回転円周上にブレーカーバーの力点が来るように持ち、ネジの違和感が無いかを感じ取りながらゆっくり力を加えて『カチン』と音がしたり緩んだ感覚があれば、またラスペネをたっぷり吹き付けます。 次はもっと短い（60ｃｍ）のブレーカーバーに持ち替えて、ゆっくり回していきますが、このとき大きな抵抗を感じたら無理に回さず元の位置まで戻し、ラスペネを吹き付けます。 このときネジ部は意外と発熱していますからラスペネは冷却の為にも使用しています。 この工程を慎重に繰り返せば、融雪剤の塩害でもない限り安全に緩みます。
文章にすると面倒な作業に感じますが、段取りを考えられるようになるとスムーズにできるようになりますので、頑張ってください。
タンマ、タンマ 久しぶりに聞いた(笑)😊
観る前から知ってみると、折れそうな感じがよくわかる〜😱😱
折れそうなボルトは、慎重に作業しても折れますよ。折れて落ち込んでいたら、プロの私なんか毎日落ち込んで、😩元気な日が無いね。(冗談です) 心配しなくてもなんとかなりますよ。これから先まだまだ大変な作業が続くと思いますが、頑張って作業を続けて下さい。ボルトを折り過ぎてもダメかな。😊
現役トラック整備士が初コメ失礼します
エキゾースト関係は折れるものと割り切った方が楽かもしれませんね
スターター外した時点でミッションを分離させれば、エンジンラックに搭載も出来たりするので、補機類の脱着も楽になるかもしれません(時と場合による)
折れたボルト取る時は
バーナーでよく炙って
から潤滑剤を吹いたら
楽にゆるむと思います
美人と真っ黒なエンジン
これがギャップ萌えと言うものか。
マフラー関係のボルト緩めるときはバーナーで温めてから緩めると折れにくいですよ。組み付け時はスレッドコンパウンドを塗布して組み付けて下さい。
右に締めて左に緩めてを繰り返すと錆びたボルトにさらに金属疲労が+されるので折れやすくなります、同じことにならないように気を付けてね
トラブルに負けずに頑張ってください
やっぱり若いと良いな～整備士３級の自動車学校行きたかったしそれは１年で整備士２級は２年学校に行けば実技免除なんだけど年だからな～年とって色々学びたいと思っても手遅れで時間ない。後悔。
ワイはHN11Sを触ってましたが、大きな違いはなさそうですね
ベルト関係の整備性が悪くて、タイベル交換の時にエンジンマウントを外す必要があったりで発狂したのもいい思い出
点火プラグも意外と大変でした
やれることは降ろしてるうちにやっとく事を強く推奨します
動画更新､ご苦労様です。
アルトワークス､F6Aエンジンバラし、ボルト折れ､ショックでしたね。
元気出して､引き頑張って下さい。イベントも頑張って下さいね。
次の動画も楽しみにしています。
お疲れ様
EX系のボルト及びナットは一度も外したことが無いのが基本なので、熱による膨張＆収縮の繰り返しによる固着が発生するので基本折れることが多いので気にしないで～🤣
F6Aのターボはタービン軸にがた発生している個体が多いので、もし修理するとしたらアマゾンや楽天にリペアキット（4,000円位から）が販売あるので軸が減っていなければ修理するのが良いかも（リビルトターボは約3万位～するので）
ターボの仕事やってますが、F6Aのそこはかなりの確率で折れますｗｗ折れたボルトはハンマーで軸方向にぶったたいてやると指で回るくらい緩むことがあるので貫通穴の方はそのまま回して押し出してやればＯＫ。止まり穴の方はまだ軸が残ってるように見えるのでターボを外してから万力でボルトを挟んで回せば抜けるかも？もっともリビルト品の返却ターボなんてボルト折れたままの方が普通なくらいだけどねｗ
色々なところがれっかしててたいへんですね😅
これからも、頑張って下さい🤗
溶接機があれば折れたボルトに適当なナットを溶接して緩めることが出来れば外せると思います
ボルトとホースはその他は新品に交換した方がいいですね