5 400 km dobrodružství elektromobilem do Španělska? | Electro Dad # 396
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2022
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Jan Staněk vyrazil se svojí rodinou elektromobilem napříč Evropou do Španělska. Čekala je 5 400 km dlouhá cesta z Brna na pobřeží katalánské Costa Brava a zpět. Jak dobrodružná byla dlouhá cesta v dovolenkových špičkách, na které jim dělala společnost Tesla Model 3 2020 Long Range?
#electrodad #elektromobil #teslamodel3
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Prosím 🙏 podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel CZcams kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
📊 Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎬 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek
📸 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Noodi: noodi.cz/ - Auta a dopravní prostředky
Díky za přiblížení jak se cestuje s elektromobilem, ale i za spoustu faktů a zajímavostí okolo. Video muselo dát opravdu hodně práce, ale výsledek stojí za to!
děkuji pěkně
jj elektromobil je totiž prostě lepší než spalovací popelnice že jo 😉 Obzvlášť když je nutné se zbavit té závislosti na špinavé ropě a o předražených servisech ani nemluvě ...
Dlouhé video, muselo dát spoustu práce. Spousta zajímavých informací. Díky Honzo, že to stále děláte. Za mě👍
děkuji pěkně za podporu, Jirko
@@kubakubikula9833 To si nemyslím. Pokud jste video sledoval pozorně, tak víte, jak málo času stačilo na dobití.
Moc pěkné video, teda mě už stačí jet na Istrii a jeden den jsem pak mimo :-) :-) Za mě by bylo krásné, kdyby celou EU propojovaly supervlaky, i při rychlosti "jen" 250 km/h by to byl komfort prospat se v lehátkovém vagonu a v destinaci si pak půjčit elektromobil... :-)
děkuji pěkně za názor, souhlas
On by stacil vlak I s rychlosti 150 km. Z brna by do rijeky bylo 5"hodin cesty. Dolu na jih popr dalsich 5 hodin. Ale to by museli denne jezdit tak 20 souprav Jen z cr. Kazda pro tisic pasazeru.
@@jirikosek6383 Ono o tu rychlost ani zase tak moc nejde. Pokud by to byl noční vlak, tak ať jede klidně 8-10 hodin. A v noci by mohly ty tratě být i volnější, tak by se tam více těch souprav naskládalo.
Já ještě uvažoval, že by bylo fajn kdyby ten vlak pobral i auto a nejlépe pro něj měl i na palubě nabíječku 😇. V ČR dojet k večeru do Prahy s malobaterkáčem, naložit si ho na vlak a ráno dojet z nádraží do finální destinace s už opět nabitým autem. Jen, tam už to opravdu naráží na kapacitní problémy té železnice, ta auta zabírají mnohem víc místa než cestující.
@@michalvaner3167 teoreticky by to šlo. Být to elektricky vlak. Mít tam nějaké vedení. Přes popř dočasne baterie ?
Akorát je možné poté auto za 4000 jízda. Osoba klidně 1500 či více. Aby jim to dávalo smysl. To by dali Max čtyři auta na vagón?
Nejsem fanda elektromobilů ale toto je první video, které jsem shlédl, až do konce a musím říci velmi zajimavé, poučné a hlavně podané tak příjemně a upřímně, až bych si i takovýto vůz pořídil :) Takových videí bych si přál víc.
Prima, Ondro, cestovatelských videí s elektromobily najdete na tomto kanálu řadu.
Opět špičkové video.Děkuji
Děkuji pěkně
Cestovani "přískokem", pobavilo :-) Diky za info
ok
Pěkne sestavené vyvážené video (jízda, odpočinky, ceny, informace, poznámky atd), zajímavé příjemné od A do Zet, díky.
Jediné co bych si jako (zatím dieselista) přál, aby jízda na 1km vycházela ještě lépe, ale toto nebyl závod o co nejnižší (za to ale šneččí) jízdu, ale normální rozumný reál.
na co2 asi dobrý, ale je to v současné době asi jako jít pěšky a někdo vám u toho dotoval podrážky na boty. po městě a kolem gruntu je ele super, mělo být už dávno, ale jinak fakt nevím, klasickým autem o stejné ceně to člověk dá tam na šest zastávek, nazpět na čtyři, protože už chce bejt doma - ano, nejede na spotřebu a valí to, co to jde.
Podle mého by fakt už kurňa měly jezdit rychlovlaky napříč Evropou, na Gibraltaru za max. 15hodin, Itálie za 5h, do Vídně lokálkou klidně i za 3h. (jakože, čím blíž, tak klidně nějak poměrově déle, když si nezaplatím ultraspoj, ale prostě jedu-li dálku, existuje spojení, co to nakulí)
Jenže toho se nedočkáme, za 1/ je to setsakra drahé, vybudovat to(terén, soukromé pozemky, atd), 2/ jak to udělat, aby se ta dráha uživila, z dovolenkářů asi dost těžko, pracovní mobilita je dost problém(jazyky, četnost jízd(jo, v číně rychlovlakem jezděj tisíce kilometrů, tam do práce, za rok zpět z práce), zatím nefunkční infrastruktura dopravy z vlakových terminálů do širokého okolí, ta je leckde i násobně horší, než u nás)
Kolikrat jste jel na dovcu na jih Spanelska?
😊
Me zastavky kazdych cca 300 km vyhovuji i se spalovakem, takze frekvence zastavek pri cestovani na dlouhe trasy po dalnici pro 95% lidi ve skutecnosti neni tema.
S CNG resim taky plnicku kazdych 400 km, a tech neni ani zdaleka tolik a nekdy je to i docela zajizdka, na dalnicich je jich minimum.
Výborné video, je potěšením sledovat Váš elán 👍
děkuji, Martine
opět gratuluju k vynikající spotřebě, Tesla 3 prostě umí! překvapila mě prima cena za dobíjení u Tesly po Evropě - cestou přes Rakousko dobíjime přes čip e.on na místní síti Smatrics určitě za víc i při pomalejší rychlosti
děkuji, Víte
Děkuji za obsáhlou, ale poutavou reportáž. Nad bílým interiérem také uvažuji, moc se mi libí, ale bojím se opotřebení po letech a pak taky za ten cenový rozdíl - mám za něj kus PPF na auto, takže asi dám přednost černé. Co se týče krytů kol, nemůžu sem dát odkaz, ale neuvažoval jste o ještě lepších (na spotřebu) Rimetrix Orbital nebo Uberturbine z Číny? Když si najdete kanál Kobra ToldYa, dělá tam test s obojím.
rozumím, asi si vystačím s originál poklicemi
Zdravím Honzo, při celkových nákladech na cestu, zy předpokladu, že byste platili za nabíjení, tak jste ve srovnání s konvenčním motorovým vozidlem neuvedl jednu zcela zásadní částku a to je částka za ubytování, kterou by naprostá většina řidičů jedoucí z ČR na Costa Brava zkrátka neplatila. Nevím o jakou částku se v případě vaší rodiny jednalo, ale "ušetřených" 45%, které byly avizovány jako ušetření oproti konvenčnímu autu, tak by to bylo zcela jednoznačně :) Pěkný den, Ondra
Nevím jak souvisí ubytování s pohonem auta, Ondro. Pokud se ptáte na ceny ubytování na španělském pobřeží, tak vězte že ve srovnatelné kvalitě je určitě levnější než Chorvatsko.
@@ElectroDad No pokud to chápu správně, tak jste museli díky zastavování na nabíjení přespat někde ve Francii, ne? S konvenčním autem, kdy načerpám za 3 minuty, tak celou cestu ujedu za 18hodin (ve dvou řidičích).. Tedy náklady jsou vyšší o částku za ubytování, které řidič se spalováekm nemá - tak to bylo myšleno.
@ Tak já sice nemám elektromobil ale jet 18 hodin v kuse mi nepřijde normální ani na spalovák , zvlášť když vezete děti . Právě z únavy je tolik nehod a smrťáků , takže vaše honba za prosazení spalováku jako lepší vozidlo je zcela zcestná. Takže kdybych šel vaší filozofií tak mohl dobíjet jinak a taky by to s přestávkami dal bez ubytovaní.
@@vdjmilda5117 Z Burgasu do Brna je 1500 km Vecer v 18 vyrazis v 19 deti zaspi a rano v 7 jsi v Brne a budis deti. Kdyz se stridas ve dvojce tak zadny problem. Ja to dal na zatah sam. Kamion te nauci jezdit
@@vladyno tak si proste magor no...
Díky za hezké video, mám dotaz ohledně nabíjení na supercharger, je rychlejší nabíječka blíže hlučné krabice chlazení, nebo na tom nezáleží, kde s autem stojím?
Díky
Ty powerboxy mají hlučnější ventilátory. Obvykle bývají dál od těch "výdejních stojanů"
Krásné video. 👌
díky
Dobrý den, zajímavé video. Nemáte v plánu nějakou reportáž o ojetých elektromobilech? Na co si dát pozor, kde koupit apod.? Děkuji
v plánu to mám dlouho, Václave, už bych se měl rozhoupat k natočení :)
Moc pěkné video. Mám podobný zážitek z cesty Německo Belgie Lucembursko Franci a zpet. Prosím mohu se zeptat, kde sehnat ten na plocho svinutý kabel? Děkuji
LAPP kabel Helix by měl jít objednat zde (byť si o něj asi budete muset napsat na uvedený email): lappczech.lappgroup.com/e-mobilita.html
Super video, precízne spracovanie, dôležité informácie. Zatiaľ si neviem predstaviť množstvo nabíjacích miest, ak by jazdili len elektrické autá.
Děkuji a rozumím. Před 100 lety si také nikdo neuměl představit, že auta nahradí všechny ty koně.
Super, Honzo skvela praca za mna 👍👍👍...je to dalsi dokaz toho ze EV neobmedzuje na dlhých cestach ....teda hlavne smerom na zapad Europy. bravo !!!
to ze Tesla uvolnuje superchargre pre ina vozidla je skvela sprava snad sa toho dockame aj my tu na Slovensku a Cechach.
Děkuji, Ludo
komplexně a hezky zpracované video
děkuji pěkně, Ivo
Nechci, abychom se dožili doby, kdy budou do přírody umisťovány tisíce parkovišť s ohavnými stojany. Naštěstí bude brzy el. energie nedostatek, bude drahá a o elektromobily bude malý zájem. Tohle video ukazuje ideální podmínky, kdy je elektromobilů nicotné množství oproti autům se spalovacím motorem. Jakmile se počet elektromobilů zvýší, bude i nabíjení složitější a budete čekat na volnou nabíječku. Elektromobil má smysl, kdy vyjedete z domu s nabitým automobilem, pojezdíte 200-250 km a vrátíte se nabíjet domů. Jinak do Španělska, na jih Francie nebo Itálie je lepší letět letadlem, jsem tam za 2-3 hodiny. Chápu však, že z Brna téměř nikam nic nelítá. 😀
asi se neshodneme
@@ElectroDad Nezbývá než počkat 5 -10 let, kdo bude blíž pravdě.
Tak časem bude málo i ropy, benzínu bude málo a syntetický bude drahý.
@@Quickyprd Zásoby ropy jsou odhadovány na 200 let
Skvele video. Dekuji
děkuji
dobrý den, chci se zeptat, kolik jste zaplatil na každé zastávce za elektřinu? děkuji.
Několikrát cena za kwh byla vyřčena, ale pan Staněk, díky affiliate marketingu, dobíjí na SCH zatím zadarmo, když po cestě nevyužije nabídku konkurence.
Musíte do videa, bylo to různé, na konci máte shrnutí a průměr 0,51 EUR / 1 kWh na SCH, pak grátis ve městech Španělska a něco málo za nabití na ubytování.
Dobrý den Honzo super video, koukám, že dnes jezdit elektromobilem je “nuda” . Do dnes vzpomínám jak jsem jel se svojí první 106 do Drážďan a v Dubí na té slavné silnici jsem musel nabíjet.....a to nebylo nabíjení na 20 min, ale krásné 4 hodiny. No bylo to zajímavé😇. Naštěstí jsem při cestě zpět nepodcenil plánování a nad klasickou mapou a s telefonem bez přístupu k internetu jsem nabíjel u kamaráda v nedaleké Krupce. Zde byla situace daleko klidnější a celá cesta proběhla bez jakékoliv újmy na cti a pokušení.....😎😍😘😂
Martine, byl jste fakt pionýr, dnes je to krutá nuda cestovat elektromobilem :)
@@ElectroDad mrkněte na toto😂 moje 1:23 min slávy na NOVĚ czcams.com/video/oarXP4Aer3w/video.html
Bylo to natočeno myslím v roce 2006
Jinak opravdu jeden z prvních nebo první průkopník je Jára Veg. Ten mi dal tenkrát ten hlavní impulz “do toho jít”
Fakt je rozdíl ve spotřebě jen díky poklicím na kolech tak velký?
Jezdím podobně se spalovacím autem. Abych nemusel zbytečně zastavovat a tankovat, tak občas snížím rychlost a dojedu tak buď úplně do destinace anebo na plánovanou pumpu. Můžu tak ujet 900km pod krásných 7h, když netrefím ty zmiňované zácpy. Jo, bude mi ta neomezená rychlost v Němcku skutečně chybět, protože to je právě jeden z důvodů, proč mě to řízení celou dobu baví a necítím se unavený - protože je velice osvěžující jet místy okolo těch 200km/h.
Když jsem jel občas "na spotřebu" zmíněných 900km, bylo to hrozně únavné, pak je lepší asi dělat i ty zastávky na osvěžení a protažení. Neomezená rychlost má prostě něco do sebe.
Je to vždy o době cesty. Z vlastních zkušeností neomezená rychlost fajn, ale pak prostě provoz, zácpa a je po ní. Stačí se přiblížit k jakémukoli křížení dálnic (a že jich tam mají) nebo velkému městu (a že jich tam mají). Většinou se dá jet neomezeně jen výjimečně nebo v noci. Bohužel.
děkuji za názor
Super video, díky za ukázku jak probíhá cesta s elektrem.
děkuji
Ak som to spravne spocital tak ta vasa tesla 3 pri uvadzanej spotrebe a cenach za nabijanie spotrebovala 8 az 9 € na 100 KM omg.Som sa domnieval ze elektro auto je lacnejsie ako spalovak asi tak o polovicu a nie drahsie.Ale inac super videjko vasa tvorba sa mi paci len tak dalej drzim palce
Líbí se mi zmíněný nabíjecí kábel,hledal jsem, nenašel.
Poradí mi někdo ? Děkuji.
Ako to islo s autopilotom? Nebolo to na takej dlhej ceste prakticke?
Drobná chybka ve 44:20 ... ten starý konektor je pro S/X ne Y ... ale video a zkušenosti z velmi dlouhé cesty EV naprosto super 👍🔌
díky, souhlas
Ak nenabijate na Tesla sch. Je niečo použiteľné v EU na nabíjanie?
Dobrý den, správná poznámka ve videu - “K čemu je dobrá neomezená rychlost, když jsou ty dálnice úplně zasekané” je ale oboustranně použitelná. Omezovat rychlost na dálnicích v dnešní době on-line navigací, adaptivních tempomatů, predikcí, vedení v jízdním pruhu, … mi přijde téma minimálně k diskuzi. Například mimo provoz moderní, široká a rovná dálnice D3 je uspávač hadů a vyloženě plýtvání času při 130 km/h.
děkuji za názor
Je v tom i jistý kus svobody. Stačí nastudovat, proč se začalo zavádět omezení rychlosti u nás. S bezpečností to nemá nic společného.
Díky za hezké video. Ale asi by mě jeblo, takovejch zastávek. To bych jel z Albánie aspoň 3 dny 🙂 Jezdime obyťákem, sice pomalu (max. 120km/h), ale jen s nutnými pauzami na natankování. Tohle bych opravdu nechtěl, cesta musí ubývat 🙂, a ne každých 200km sedět někde u Mekáče.
Přesně tak, do p
Pašika v tdi navalit plnou, zašlápnout na 150 a další benzínka bude nutná po 1000km. Ale to je názor single frajera 😀 mit děcka a paničku asi i těch 200km bude strop 😀 čůrat se musí
@@maxbiagi3091 Zkus nekdy jet v noci. Deti dokazou spat i 10 hodin
@PolibVejce No zavreny je mit nesmi. Normalni ridic umi jezdit v noci.
spolupracuje ta tesla navigace s nějakými realnými daty ohledně traficu dopravy na dané trase? Něco ve smyslu jako je to třeba u waze, kdy pak přepočítá trasu když někde vzníká kolona apod.
ano, je to "přebarvená" Google navigace, viz video
@@ElectroDad díky za info
Před týdnem jsem se vratil ze Splitu T mS90d taky jsem jel radeji přes den
pěkně
Může mi prosím někdo názorně/podrobně/jako blbci vysvětlit, jak funguje to jedno-pedálové řízení? Nemám zkušenost a neumím si to představit. Děkuji
Šlápneš na "plyn", auto zrychluje - podle toho jak moc na něj šlápneš (klasika, stejné jako u spalováku s automatem). Pustíš nohu z pedálu a auto začne plynule, ale docela silně brzdit. Prostě jako když v normálním autě po puštění plynu přešlápneš z plynu na brzdu a začneš tak středně silně brzdit až do zastavení. Takže často používáš jen ten jeden pedál (=plyn) - když zmáčkneš plyn víc dolu, tak zrychluješ, když ho necháš zmáčknutý v určité poloze, tak jedeš stále stejnou rychlostí, když ho začneš zase pouštět nahoru, tak auto brzdí a když sundáš nohu z plynu (=pedál úplně nahoře), tak až do zastavení. Je to super, jen se to těžko vysvětluje - třeba ubrání plynu na motorkách taky brzdí silněji než v autě, ale obecně prostě něco jako brždění motorem podřazením, ale mnohem silnější než třeba podřazení o 2-3 stupně a hlavně až do zastavení + navíc s tím, že se tím "bržděním" (=rekuperací) zase dobíjí baterka. Stačí takhle?
@@vmacicka Děkuji, takže prostě jako kdybych třeba v 80km/h zařadil třeba dvojku a brzdil motorem?
Co pak bezpečnost? Chápu, že tam ten brzdový pedál stále je, ale přecejen, když si "jakoby odvyknu" brzdit brzdou, nezpomaluje se reakce v případě nutnosti silného brzdění?
Jak pak tedy funguje dojíždění vozidla předemnou?
Řekněme, že dojíždím vozidlo, sundám nohu z plynu, ale stále se přibližuji moc rychle. Pak musím použít obyčejnou brzdu, ne? Nebo budu "brzdit" pákami u volantu a nastavovat silnější rekuperaci?
A pak mám ještě jeden dotaz. Například u Enyaqa není jednopedálové řízení zatím možné, když tedy brzdím klasickou brzdou, znamená to, že se používají mechanické kotouče hned, nebo se například do poloviny pedálu jen navyšuje rekuperace?
Děkuji
@@Sllim256 Ano, je to jako brždění motorem, ale ještě mnohem silnější než v 80 km/h podřadit na dvojku - rozsvítí se přitom brzdová světla a hlavně je to krásně lineární až do zastavení. Když v 80 km/h zařadíte dvojku, tak řekněme relativně rychle zpomalíte na třeba 50 km/h, ale pak ze 40 na 20 km/h už ten brzdný účinek bude hodně malý. Elektromotor brzdí po sundání plynu mnohem víc (když to tak má nastavené) a stále stejně až do zastavení. Ale záleží na konkrétním autě, třeba Tesla nemá pádla na ovládání síly toho brždění, jen možnost si v menu nastavit velkou nebo malou sílu rekuperace. Enyaq jsem zatím neřídil, ale doporučuji třeba video - "Akcelerace Electric - Videoblog - ujedu 50 kilometrů bez doteku brzdového pedálu?" kde popisuje a prakticky ukazuje jednotlivé možnosti u jiného auta. Jinak ano, když rekuperace nestačí, použije se brzdový pedál. Bezpečné to je, ve spalovacím autě jezdím ekonomicky a také se snažím brzdu používat co nejméně, ale když potřebuju zabrzdit, stále zůstává instinkt šlápnout na brzdu. Obecně se auta sama snaží co nejvíce rekuperovat a až když to nestačí, tak se k tomu brždění motorem přidají ještě třecí brzdy, ale je jen na výrobci auta, kolik možností nechá člověku k rozhodování. Ono by jen to brždění motorem vydalo na samostatné video, protože třeba auto se 2 elektromotory (4x4) umí brzdit motorem silněji než auto jen s jedním motorem a jednou poháněnou nápravou, pak ještě závisí na nabití baterky atd.
@@Sllim256 Toho se obávat nemusíte. Po 9 letech co s tím jezdím jsem nijak neodvykl a navíc brzda v mém EV je laděna opravdu jedovatě, protože se předpokládá ježdění na 1 pedál a používání brzdy výjimečně, jen k úplnému zastavení. Pokud ji použiju v rychlosti, pak skoro stojím na fleku. Krizově samozřejmě se všemi asistenty ABS počínaje.
@@Sllim256 Svatá prostoto! To není postup který musíte dodržet! Chcete spomalovat pomaleji, tak držíte lehce zmačknutý pedál plynu. Nic vás nenutí odvykat od brždového pedálu. Pokud vám brždění plynem nevyhovuje či to snad nechápete, lze to v nastavení vozidla změnit či vypnout docela
Zdravím Honzo, je příjemné, když se ve videu objevé také paní Electrodadová 🙂 Jinak děkuji za právě taková videa, pěkně z praxe a plná zajímavých informací a především tvrdých dat. Tohle by měli povinně studovat všichni ti hejtři, kteří tvrdí, že elektromobilita je hřebíček do rakve energetiky (spotřeboval si jenom o cca 20% víc, než za stejnou dobu dodala do sítě tvoje vlastní elektrárna na RD) a že s elektromobilem nejde rozumně jezdit na dlouhé vzdálenosti (přitom reálně tam průměrná rodina pojede max. 1x za rok a možná ani to ne). Neustále mě utvrzuješ v tom, že po FVE na střeše je elektromobil velmi rozumný krok a když elektromobil, tak Tesla. A klidně ojetá.
Nejezdíte přes noc protože mikrospánek? Mikrospánek přeci může být i přes den, to je věcí toho v jaké jste kondici před cestou. Naopak bych preferoval jízdu v noci protože je daleko menší provoz = méně možností případné kolize. Budete mít narušený biorytmus? No předpokládám, že máte 3 děti, tak asi jste v noci k nim kolikráte vstával, takže z nějakého narušeného biorytmu jednou za čas bych si fakt nelámal vůbec hlavu :) Ale každého rozhodnutí. Hlavně pokud to jde tak na dovolenou jezdit zásadně mimo hlavní sezonu protože to stojí opravdu za to kdo to vyzkoušel...
v noci elektromobily nejezdí kvůli spotřebě , musíte svítit :D
@@RobertMikulka tak to i fosilní auta mají větší spotřebu když svítíte a nemáte úsporné led...
Každé 2 hodiny na půl hodiny zastavit, tak mne trefí šlak. Chápu, že i cesta může být cíl. Ale pokud v nějakém případě potřebuji za to vzít a upalovat, tak s elektromobilem ani náhodou. Ale kolem komína, to je jiná, tam ten smysl vidím.
ok
Supr video, velmi inspirativní, také se snad jednou s naší Teslou dostaneme k takovému cestování, až děti trošku odrostou z mimin. P.S. Zajímavý, jak zde se to hemží samými pozitivními názory oproti Streamu, kde je to zase samý hater :D
Super video. Chcel by som sa spýtať ako je to s elektromobilmi ak máme nejaký predpokladaný dojazd a uviazli by sme na niekoľko hodín v kolóne v ktorej by bola rýchlosť 0-10km/h. Ďakujem
Samozřejmě záleží na okolnostech, ale většinou je spotřeba na ujetý kilometr menší než při nejvyšší povolené rychlosti. K tomu máte ještě bonus, že se nemusíte starat o to otravné popojíždění, protože většina elektromobilů to umí ohlídat sama.
Přesně, kolony nemají na dojezd v podstatě žádný vliv, bez obav
přijel jsem Teslou na SRB/H přechod a 24% a ve 37° čekal asi 4.5h na odbavení ... do maďarského Szegedu na SCH jsem přijel se 14% ... takže bych mohl stát na té hranici klidně 9h a na nabíječku bych dojel v pohodě 👍 jak píše Honza ... není se vůbec čeho bát
@@vondrass Bonus to nie je, spalovaky s automatom to zvladaju uplne bez problemov.
@@kochlan Hm, a to stále zhasínaní a startují, nebo ještě lépe jim běží motor bez zastavení a pálí benzín. Obojí je určitě perfektní a bez problému.
Dobry den. To kilometrove srovnani vychazi temer identicky se spalovakem, do kilometraze bych pripocetl zivotnost/cenu baterie. Pred 2 roky jsem instaloval 10kwp hybdrid FVE svepomoci s 15kWh baterii (vse Cina), byla, to moje prvni montaz a funguje dodnes. Auto mam nekolik let Misaka PHEV. Uvazuji letos o porizeni Opel Ampera e+ (krasne,vykonne, levne). Kdyz jsem jej videl poprve, rikal jsem si, to nemuze byt nemecke, ti maji predrazene, nevkusne hruzy, napr. i3 z odpadu .... a nemylil jsem se, je to amerika. Ma nekdo zkusenosti ohledne jeho servisu nekde blizko hranic ? Pripadne jak dlouho to auto vydrzi ? Nebot jej planuji privezt NL. Dekuji za pripadne zkusenosti.
Ako nizko emisne su nabijacky?komin maju niekde inde😅.
preco tesla nema prednu kapodu pokrytu fotolotaikou ?
protože tesla. toby možná i šlo dodělat.
Velice oceňuju tuhle práci, abyste trpělivě dokazoval všem "nevěřícím", že cetovat s Teslou se i takové dálky dají. A dokonce i s rodinou. Z Vašeho videa jsem si pak vzal hlavně ponaučení, že s Teslou je ta elktromobilita stále kus dopředu..
šlo to jako po másle, Tesla to má fakt zmáknuté. Původně byl plán jed Ioniqem 5, ale ten zůstal kvůli relativně banální opravě pátých dveří přes 6 týdnů v servise.
@@ElectroDad Tak věřím, že i Ioniquem 5 by to šlo, ale prostě tam nevidím ten komfort plánování, "administrace" kolem nabíjení apod. Ačkolik nejsem fanouškem Tesly, tuhle vybudovanou infrastrukturu obdivuju. Asi je to tak, že namísto servisních středisek a prodejců se zaměřili na co nejvyspělejší podporu nabíjení, protože vzešli právě už z elektromobilismu..
To je jasné,ze sa dá cestovať aj na dálku....ale nech mi nikto nehovorí...že ho poháňa LEN nejaká ZELENÁ ENERGIA...😄😄😄
@@bohuslavbeno9135 A to řekl kdo přesně?
@@mirosz Vy ste z inej planéty ? 😉
To prece neni mozne takova dalka s EV😂😂😂👍
a ono to šlo... a ono to jde...
@@ElectroDad jojo mame za sebou Sardinii s Teslou a ani na trajektu neshorela😂😂😂at se dari👍
@@martinhocekMH To na lode berou I Evecka 😁
Ako vyhladas nabijacky mimo super chargre, napr. v Spanielsku si nabijal na roznych verejnych nabijackach. Poznam abetterrouteplanner ale toto bude asi inak.
PlugShare
@@ElectroDad dakujem
Díky za to video, super práce, nicméně pro mě je to ukázka přesně toho, jak cestovat nechci a doufám, že nikdy nebudu. Tour de nabíjeí stanice (ani čerpací) za účelem se někam táhnout do cílové destinace opravdu není šálek mé kávy
Další spalovací chytrák, co jezdí se 2 PET lahvemi bez zastávky 1-2 tis. km v kuse, že? Z jedné pije, do druhé močí a jediný jeho problém je PETky si za jízdy nepoplést, že? 🙃
@@radovanburkovic7085 á pak útok se ozval, rétorika útočná a osočující jako vždy a co si třeba místo útoku a osočení připustit (pokud ještě jste vůbec takového nadhledu schopen), že když někdo jede na dovolenou, tak se snaží využít i cesty k něčemu užitečnému a zajímavému, než jen poznávaní čerpaček (benzínu nebo el) a dálničních odpočívadel..
@@pkleis1 Jenže to se s elektromobilem vůbec nevylučuje. Zastávky musíte dělat i se spalovákem, jinak prostě riskujete. Život svůj a osádky a život lidí kolem. Takže jestli zastavíte po cestě jen 1x na čerpačce a pak ve třech x městech/hradech/zámcích/na vyhlídce atp., lze s elektromobilem též. Jediná podmínka je poblíž parkoviště s možností pomalu nabíjet. Tesla Model 3 vezme za hodinu z Mennekes stojanu 400V 32A 22 kW výkonu přes 17 kWh elektřiny, z 50 kW pak těch 50. Takže ano, lze to i takto, navíc díky hustější síti nabíjení na západod ČR je to tam normální skoro u každé atrakce. Třeba ve Vídni u Prátru bylo v nadzemních garážích na každém patře v každé budově 8 nabíjecích míst Wien energies už v srpnu 2014. A nabíjení najdete i tam, kde byste to třeba nečekal, vysoko v Alpách www.grossglockner.at/gg/en/motorsandtyres/emobility
@@pkleis1 To se přece vůbec nevylučuje. Já např mám elektromobil Jungheinrich a na nudné nabíječky s ním vůbec nejezdím. A poznávám spousty zajímavých lidí když s ní skládám zboží. (Ještěrka)
@@radovanburkovic7085 Fascinuje mě, jak dobře víte že každý musí odpočívat a dokonce víte i kdy a jak často......O té bezpečnosti by se dalo diskutovat, ale dejme tomu. Ovšem problém je v tom, že tu bezpečnostně - čurací pauzu chci trávit raději na parkovišti v přírodě, v lese a podobně. Ne v betonové džungli nabíječek doprovázených McDonaldem. Ale třeba se do budoucna dočkáme i nabíječek v přírodě. Proč ne.
Moj nazor je ze elektromobily mozu byt len doplnkovym sposobom dopravy,ked by jazdilo tolko elektromobilov co je spalovakov nieje sanca to nabijat.nikdy to nebude masove.
Video super, jen bych se vyhnul těm narážkám na spalováky... Přeci jen, většina populace má nájezdy okolo 10-15k km za rok... Kde je slušné elektro drahé. Prostě ještě těch 5let aspoň chce počkat.
Není. 85% populace jezdí v ojetinách. Takže cena nového auta je nemusí vůbec zajímat. A na těch 10-15 tis. km Vám ojetina bohatě stačí. Máme doma BEV 9 let, a to malé, městské, vývojově a technologicky BEV z roku 2010. A stačí. Když vydáte 600 tisíc v akci za baterkově slabší Hyundai Kona EV 40 kWh využitelná kapacita baterie, máte rázem dojezd po dálnici přes 200 km (tedy Praha Brno) a po městě klidně 400 km. Podobné SUV ŠKoda Karoq začíná nové na stejné ceně.
Spalovaky zatim nemaji nahradu skoro nikde jinde nez v osobacich. Jinak klasika EV jede 110 trvale v levem pruhu.
@@weetekxa2868 To, že o něčem nevíte, neznamená, že to už dávno jinde existuje a lidé běžně používají. Většinou vždy stačí vyndat hlavu z čezké víme čeho, protože v ní tady doopravdy většinově myšlením a konáním jsme, a podívat se po světě. 2.1.2017 Evropský projekt ZeEUS, jehož uzavření se plánuje v dubnu 2017, zveřejnil koncem prosince 2016 zprávu ZeEUS eBus Report s podtitulem „An overview of electric buses in Europe“, tedy „přehled elektrických autobusů v Evropě“. Jak název napovídá, tato zpráva podává přehled o elektrobusech, plug-in hybridních autobusech a parciálních trolejbusech provozovaných nebo zamýšlených k provozu ve 20 zemích Evropy a v Izraeli a dále o 27 evropských a mimoevropských výrobcích těchto vozidel a o jejich produktech.
Na úvod zpráva mj. konstatuje, že po celém světě bylo v roce 2015 provozováno cca 173 000 elektrických autobusů ve výše uvedeném vymezení. 170 000 autobusů (98,3 %) z toho je provozováno v Číně. Počet a složení evropských elektrických autobusů (ve výše uvedeném vymezení) ukazuje graf níže. Z evropských zemí má největší podíl Velká Británie s 18 % evropského parku elektrických autobusů, následovaná Nizozemím, Švýcarskem, Polskem a Německem, každé po cca 10 % evropského parku. www.smartcityvpraxi.cz/moderni_technologie_20.php
V roce 2017 už jich bylo čtvrt milionu www.hybrid.cz/v-cine-jezdi-temer-250-000-elektrickych-autobusu-nejvic-na-svete/
A zlý strejda Putin taky nespoléhá jen na ropu, i když jí má neomezeně. Taky tam lidé chtějí mít ticho bez smradu, vibrací a jedu v ovzduší. Tak jich měli jenom v Moskvě tisíc a další města je mají také fdrive.cz/clanky/moskva-uvadi-do-provozu-svuj-1-000-elektrobus-8279
Chcete další čísla ze světa počínaje čínským trhem, kde nejprve jela elektrická kola, pak elektro koloběžky,, elektro motorky a elektro skůtry, elektrrícká osobní auta počínaje povinnými elektrickými taxíky v mnoha městech (město v Číně se myslí megapole s +-10 miliony obyvatel, tedy jako celá ČR) , elektrobusy elektro odávky, aktuálně nákladní auta a stavební a komunální technika . Osobně jsem byl u krachu pokusu o oživění projektu Smith, elektrické Avie, když lidé vyslaní panem Strnadem, co Avii koupil, v Číně zjistili, že jim nikdo neprodá elektrický pohon pro Avii, když si mohou vybrat z nesčetných variant roky v dané fabrice v desítkách tisíc chrlených malých náklaďáků. Úspěch dodávky Maxus v západní Evropě i u nás netřeba připomínat, to je dnešní realita..www.hybrid.cz/test-elektrododavka-maxus-e-deliver-3-tri-palety-se-spotrebou-maleho-auta/
@@radovanburkovic7085 Tak úplně nemáte pravdu. Vaše teorie platí jen za určitých podmínek. Nelze paušalizovat.
@@rh3635 Milý pane, já neteoretizuji. Jí v tom 10 let jezdím, nabíjím, prostě požívám. Stejěn jako ty elektrobusy už jsou v provozu hezkých pár let denně.
Zdravím .Ste museli prísť do destinácie vyhučaný z toho dunivého hluku, žiaľ je to choroba všetkých Tesiel ale prajem Vám a vašej rodinke peknú dovolenku.
Když budete zlobit děti, vypnu ecomód:)
Nevypnu, musel bych to pak uklízet :)
Ekolgia je na taku cestu v jazde vlakom.÷
Především děkuji za videa o panelech. Jsou super. Teď jsem ale koukl na toto video o cestování a jsem rozladěn. Nejprve ale jedno poděkování. Protože jsme si spolu mohli takto na videu projet celou cestu, vím už bezpečně, že elektromobil bych na takovéto cestování rozhodně nechtěl. Zlaté TDI. Co mne ale hodně zarazilo, jsou Vaše politické názory. Celkově jsem Vás vnímal jako svobodomyslného člověka. Všechny ty zmínky o nezávislosti díky panelům na domě atd. Teď ale vidím, že tu svobodu chcete jen pro sebe a podle sebe. Ne pro druhé a ne tak, jak by třeba jiní chtěli žít odlišně. Dálnici bez billboardů někdo vnímá jako správnou volbu, někdo jako omezování podnikání. Německo je krásná ukázka, že není nutné omezovat rychlost na dálnicích. Jen proto, že je ve většině států rychlost hloupě omezována, tak to neznamená, že je to správně. Tedy díky za poskytnuté informace o technologiích a ty politické narážky zkusím ignorovat...
Respektuji Váš názor. Jako nezávislý autor se ve své tvorbě vyjadřuji k čemu uznám za vhodné.
Honzo lide budou beztak stale remcat ze EV je k nicemu. Bohuzel .
Mam tip na zimni mega trip.
Teslou na polarni kruh.
Jestli to ujede to by bylo panecku video deti by videl I dedu co nadeluje darky 😁☺😇
Myslím, že Bjorn Nyland, letitý proslulý popularizátor Tesly a EV z Norska, už tuto cestu podnikl, viz jeho kanál czcams.com/users/bjornnyland . Protože nejseverněji položený Supercharger je Honningsvåg Supercharger
Nordkappveien 28B, 9750 Honningsvåg, 3 superchargers, available 24/7, up to 250kW, CCS compatible only. Na místě by měla být i Shell pumpa s restaurací, kavárnou a obchodem. A ÚPLNĚ JSEM ZAPOMNĚL NA MARTINA - TAKŽE SEVERNÍ PÓL DOBYT czcams.com/video/zyQfsaXP6dk/video.html ✌
:) Máme kamarády ve Finsku, kam se zase jednou vypravíme, ale oni žijí kousek nad Helsinkami, to je k polárnímu kruhu ještě daleko...
@@ElectroDad parada z Helsinki dva dny a jste uplne na severu. To by byla panecku challenge. Treba dat do diare
Je to jistě pozdě, ale malá řečnická otázka, finské vánoční muzeum propaguje Santa Clause. Opravte mě jestli se pletu, ale u nás nosí dárky Ježíšek...ne?
Pán je super elektro šílenec. Já jedu do Allicante průměrně za 20 až 24 hod. ! Tohle fakt NE !!
Přemýšlím kdo je tady šílenec...
@@ElectroDad Já myslím ,že jste to Vy. S tímto "autem" ,které je dobré max. na ježdění okolo komínu jste si při tak dlouhé cestě jen naběhl :-) Pořád jen stojíte ,nabíjíte,nakupujete ,...tohle je podle Vás cestování ?
Ale proti gustu žádnej dišputát říká se...😂pro někoho❤ srcovka nová technologie a někdo😢 gusta když se chce tak to de pokrok
A to jedeš na piku?
To spíše ty jedeš na dlouhém piku. @@pavelbalusek9121
Jako video je pro fanoušky e-aut asi fajn, ale úplně zbytečně se shazujete výroky typu "zácpy na dálnicích nás zdrží víc než nabíjení". Kolik zácp, ve kterých jste stáli na místě bez jediného pohnutí déle než 25 minut na každých 200 km jste za cestu potkali :-)?
Naopak díky vám patří za to, že bez přikrášlování ukazujete, že e-auto na delší cestování je zatím vhodné opravdu jen pro velké fandy e-mobility. Nutnost zastavovat na 20-30 minut každou cca hodinu a půl jízdy (!), nesmět si udělat neplánovanou zajížďku "blbých" 30 km a být při plánování cesty odkázaný jen na trasy kolem vhodných nabíječek, to chce nemalou dávku nadšenectví.
Na sklonku léta jsme se ze dne na den rozhodli jet ještě na druhou (neplánovanou) dovolenou - autem na týden do Chorvatska. Moje oblíbená trasa přes Alpy (Budějovice, Linz, Salzburg, Lublaň a dál do HR). První zastávka po cca 2 hodinách jízdy, 3 minuty na nákup rakouské známky na MOLce před Kaplicí. Další zastávka po dalších cca 3 hodinách jízdy na Landzeit Tauernalm. Tankování plus WC plus protažení plus rodinná tradice od dětství řízek s chlebem a okurkou :-), celkem asi 25 min. Další zastávka mořská pláž po cca 3,5 hodinách. Jelo se přes noc, děcka spaly. V e-autě min 1,5 hodiny navíc... Mně osobně to nedává žádný smysl. Tím samozřejmě neříkám, že někomu jinému delší cestování smysl dávat nemůže.
A není to jen o dlouhých trasách. V zimě jezdíme ke známým do Schladmingu. Hotel nad městem na kopci. Lyžovat jezdíme kvůli malým dětem buď do Flachau nebo Alpendorfu, je tam vhodnější kombinace sjezdovek. To je 60-100 km denně, týden... Nabíjení u hotelu nelze, v Alpendorfu jsou dvě stání věčně obsazená buď nabíjejícím e-autem nebo neukázněným Slovákem se spalovacím autem (skutečně letos tam stála jen auta z SK). Takže by byl problém...
A kdyz vam to nedava smysl zapocital jste naklady??? ja tedy do chorvatska spalovakem jezdil vzdy na pohodu na 4-5 zastavek i s hodinou spani uprostred rakouska.
Mě to nedává smysl držet benzínové auto kvůli 2 cestám za rok. Každý máme jiné priority. Z elektro aut se dělá zbytečný strašák. Na pohodu dojedete i do Španělska. Osobně mi vadí na elektro autech jenom cena.
@@samosat Ja mam ev a dalky uz ted letam letadlem kdyz letenka stoji 1000 kc není co resit, stat fonty v aute na hranicich nechci.👌
@@samosat Ono to ale prave neni jen o dlouhych cestach - viz muj text vyse ;-) . A takovych situaci je mnohem vic.
Stejne tak je ale hromada scenaru, kde je e-auto uplne ok. Typicky denni dojizdeni do prace par desitek km s moznosti nabijet v praci. A mnoho dalsich.
Mne krom ceny vadi politizace e-mobility a s ni spojena tlacenka, budovani falesneho dojmu ekologicnosti e-aut a medvedi sluzba v podobe zaujateho nekritickeho pohledu mnohych propagatoru (i kdyz to na pocet e-aut nema zadny vliv).
A jeste k te cene: neni to jen o porizovacich nakladech, ale se zdrazovanim elektriny a postupnem omezovani dobijeni zdarma se posouva i provozni vyhodnost. S (nasilnym) zvysovanim poctu e-aut se navic bude snizovat vyber spotrebni dane z PHM, coz je velmi vyznamna cast statniho rozpoctu. Na to staty budou muset nejak reagovat a zlevnovani to logicky nebude...
A to nemluvim o problemech infrastruktury spojenymi s dobijenim, ktere se uz zacaly objevovat uz pri soucasnem mrnavem podilu e-aut... Jeste bude veselo... :-( .
Petr Pohnan no vidite a ja se takhle ve ctvrtek rano seberu a ce sta do Rovinje na Istrii me zabere o 49minut vic nez spalovakem , to fakt neni 1,5 hodiny navic.
A zrovna Flachau bych nezminoval je tam v okoli asi 30 nabijecek vcetne SCH.
Mam s Teslama najeto cca 185tis za 2,5 roku takze plky o tom ze to nelze jsou nesmyslny.
Asi jste nekoukal poradne, Honza zastavoval kazde 2,5-3 hodiny.
V dnešní době je taková móda. Vzít si na test elektro auto a pak saskovat jak se s ním nedá jezdit. Elektro auta jsou budoucnost protože jsou lepší než obyčejná auta. Jediné co jim chybí je cena ale ta se také sníží.
Děkuji za test. Je to jenom potvrzení toho už vím.
děkuji, souhlas. Za pár let bude představa že by si někdo chtěl dobrovolně koupit spalovací auto absurdní.
Radši si zaplatit za benzín a nemuset zastavit každé 2 Hodiny a půl hodiny cekat😂
radši na 20 min zastavit a nemuset pálit ruskou ropu
Ovšem jezdit se všemi nevýhodami spalovacího auta, to bych dneska už fakt nedal. V podstatě samé kompromisy a hluk. Cestování elektromobilem je o klidu, tichu a instantní dynamice. Mnohem lepší, než se trápit v benzinovém autě.
@@AkceleraceElectric Toto hrozna hlupost. Pri jazde na dialnici je hluk od motora nieco o com v slusnejsom spalovaku nevies. Vacsinou pocujes pneumatiky, alebo aerodynamicky hluk a to za porovnatelne peniaze zvladne spalovak vacsinou lepsie.
@@kochlan ano, spadl jsem z Marsu a nevím, jak funguje po 27 letech moderní spalovák.
Hluk jsem zažíval vždycky. Je to proste mechanika, a když jakékoliv mé auto do kopce podřadilo tak se k mechanickým zvukům, které si uvědomíš až teprve, kdy kompletně přejdeš na elektromobily, přidává taky hluk od motoru. A zažil jsem to i v těch nejlepších autech světa včetně Rolls-Royce.
Samozřejmě primárně slyšíš pneumatiky a svist větru okolo oken. Ale jakmile jednou člověk okusí zážitek s elektromobilu, tak už prostě jezdit ani po dálnici ani po městě se spalovacím autem nechce. Toto co píšu není fanatismus, ale prostě popis reálných zkušeností a pocitů. Kromě toho si bereš všechny nevýhody spalovacího auta. Jediný kompromis, pokud se to vůbec kompromisem dá nazvat, je nutnost častějšího nabíjení oproti tankování.
@@AkceleraceElectric Ale ano, lenze mechanicky zvuk napriklad aj pri preradeni je pre mna priatepnejsi nez neustaly hluk po hodne dlhu dobu.
Samozrejme, u EV nie je dovod na to aby bolo hlucnejsie az na ten drobny, ze za cenu elektrickeho Meganu mozem mat A4ku a nemyslim, ze Megane je na dialnici prijemnejsie auto aj ked som v nom teda priznam sa nesedel.
Xy dalsich vyhod EVckam neupieram, osobne proti nim nic nemam hoci ten dojazd ja osobne za kompromisny povazujem. Opat, dnes sa asi daju najst vynimky kde uz to je v podstate v poriadku, ale stoja tak 2x viac nez bola vacsina ludi ochotna za auto zaplatit.