Muito obrigado Cristian, uma excelente aula sobre o assunto, sua didática é sensacional!! Agradeço por compartilhar seu conhecimento, pretendo em breve fazer o nível 3 e se possível na sede da FTeducation. Um grande abraço mestre 👍👍👍👍👍
Show, eu só não entendo pq qnd é um canal técnico assim quase não tem comentário, qnd é um canal meia boca de gambiarra não falta gente batendo palma pra doido dançar viu Não é meu ramo, mas sempre acompanho pra aprender
Ótima explicação na hora que está muito quente. E para quem não tem intercooler, carros de rua, pode se usar essa correção de temperatura do ar muito quente? Passando dos 70 ir colocando um pouquinho em combustível e tirando também um pouquinho de ponto. Minha região nesses dias de calor notei que meu carro fica entre 45 e 50 graus a temperatura do ar na pleno e assim que dou pé no fundo chega nos 60 a 80 e no pior das hipótese veio 90 graus a temperatura do ar. Mesmo tendo pistões forjados e baixa pressão, achei interessante essa `` proteção ´´ do ar muito quente que faz a `` alteração na frente de chama; adiantando o ponto´´. Irei falar com meu preparador sobre isso, colocar um pouco mais de combustível e tirar um pouco o ponto, pois o meu objetivo é ter um carro de rua mais eficiente e um pouco diferente e uma proteção extra não fará mal algum. Utilizo uma super 50, AP 1.8 FT 300 e bicos de 42 libras rodando no alcool pressão máxima 0,8 utilizo ótima explicação, gostei bastante. Acredito que também meu carro de manhã primeira partida e já sair com ele provavelmente ira precisar de mais combustível e e um pouco mais de ponto na parte do ar mais frio. Do de mais meu preparador está de parabéns o carro se comporta muito igual a um original de fábrica, sonda entre 0,95 e 1,0 fase aspirada e pé no fundo 0,82 a 0,87. Quem precisar do contato dele, estou na região de Sorocaba. Forte abraço a todos.
E para quem não tem intercooler, carros de rua, pode se usar essa correção de temperatura do ar muito quente? Sim claro. ótima explicação, gostei bastante. Obrigado pelo feedback Hermínio.
@@FTEducation Eu que agradeço por colocarem informações de um produto por mais que o meu seja de gerações passadas é excelente para gerenciar meu motor e fico muito feliz em ter adquirido um produto de qualidade e ainda ter um feedback de uma empresa fantástica como a fueltech. Sucesso sempre
Muito legal o assunto. E creio que ainda vai dar muito “pano pra manga” pois a temperatura do ar admitido e umas das variáveis tão consideradas no acerto fino👌👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
muito bem explicado... sempre quis saber tecnicamente o porque de quanto maior a temperatura do ar admitido menor o avanço, pq na minha cabeça, maior temperatura eu teria menos oxigenio disponível e logo uma combustão mais lenta... mas devido a essa mesma temperatura ela torna a queima mais rápida
Apenas uma dúvida, seria possível colocar uma ventoinha por trás do intercooler para tentar resfriar melhor o ar ? ( como é feio nos radiadores) ou seria uma perda de tempo e os ganhos de cv e kgfm seriam quase nulos ?
Depende muito Elias, o injetor suplementar na pressurização ou no duto de admissão irá resfriar a mistura do cilindro igual, mas tenho uma certa preocupação ao usar na pressurização devido a distribuição de mistura. Concerta uma coisa e estraga outra. Sobre a correção acho sempre bem vinda.
Bom dia Cristiam, ficaria muito grato se você pudesse me tirar uma dúvida, meu carro é uma TrailBlazer(GM), ano 2014, motor turbo diesel 200cv. Por que a EGR se abre quando a temperatura do ar de admissão fica abaixo de 38 graus célsius, sendo que é o próprio intercooler está resfriando o ar quente que vem da turbina? Isso significa que o ar abaixo de 38 não é bom para o motor e precisa jogar ar quente através da EGR? Eu tenho um OBD2 ligado a ECU do carro e acompanho os manômetros através do aplicativo Torque PRO. Notei que quando a temperatura do ar de admissão chega em 38 graus a EGR se fecha, abaixo de 38 a EGR se abre novamente.
Para temperatura do motor, deve ter um sistema de arrefecimento mais eficiente e com uma válvula termostática que atue abaixo do alvo ou sem usar a mesma.
nao conseguir colocar alerta de temperatura do Ar da admissao na ft450 pq nao gosto de pisar com a admissao quente. na pandoo eu alertava com 100graus, mas na ft nao encontrei a opção do ar em específico
Pode colocar em alertas um limite de temperatura que te avise, entre em modo de segurança ou desligue o motor. Em caso de duvida pode nos chamar no 51 30190500.
Muito obrigado Cristian, uma excelente aula sobre o assunto, sua didática é sensacional!! Agradeço por compartilhar seu conhecimento, pretendo em breve fazer o nível 3 e se possível na sede da FTeducation. Um grande abraço mestre 👍👍👍👍👍
Eu que agradeço Gustavo e te esperamos em sala de aula.
Show, eu só não entendo pq qnd é um canal técnico assim quase não tem comentário, qnd é um canal meia boca de gambiarra não falta gente batendo palma pra doido dançar viu
Não é meu ramo, mas sempre acompanho pra aprender
Uma ótima leitura Eduardo.
Obrigado pelas orientações. Estas referencias já ajudam a verificar se estou no caminho certo. Valeu !
Obrigado.
Ótima explicação na hora que está muito quente.
E para quem não tem intercooler, carros de rua, pode se usar essa correção de temperatura do ar muito quente?
Passando dos 70 ir colocando um pouquinho em combustível e tirando também um pouquinho de ponto.
Minha região nesses dias de calor notei que meu carro fica entre 45 e 50 graus a temperatura do ar na pleno e assim que dou pé no fundo chega nos 60 a 80 e no pior das hipótese veio 90 graus a temperatura do ar.
Mesmo tendo pistões forjados e baixa pressão, achei interessante essa `` proteção ´´ do ar muito quente que faz a `` alteração na frente de chama; adiantando o ponto´´.
Irei falar com meu preparador sobre isso, colocar um pouco mais de combustível e tirar um pouco o ponto, pois o meu objetivo é ter um carro de rua mais eficiente e um pouco diferente e uma proteção extra não fará mal algum.
Utilizo uma super 50, AP 1.8 FT 300 e bicos de 42 libras rodando no alcool pressão máxima 0,8 utilizo
ótima explicação, gostei bastante.
Acredito que também meu carro de manhã primeira partida e já sair com ele provavelmente ira precisar de mais combustível e e um pouco mais de ponto na parte do ar mais frio.
Do de mais meu preparador está de parabéns o carro se comporta muito igual a um original de fábrica, sonda entre 0,95 e 1,0 fase aspirada e pé no fundo 0,82 a 0,87.
Quem precisar do contato dele, estou na região de Sorocaba.
Forte abraço a todos.
E para quem não tem intercooler, carros de rua, pode se usar essa correção de temperatura do ar muito quente?
Sim claro.
ótima explicação, gostei bastante.
Obrigado pelo feedback Hermínio.
@@FTEducation Eu que agradeço por colocarem informações de um produto por mais que o meu seja de gerações passadas é excelente para gerenciar meu motor e fico muito feliz em ter adquirido um produto de qualidade e ainda ter um feedback de uma empresa fantástica como a fueltech.
Sucesso sempre
Muito legal o assunto. E creio que ainda vai dar muito “pano pra manga” pois a temperatura do ar admitido e umas das variáveis tão consideradas no acerto fino👌👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Boa observação
Muito top
matou minha dúvida!!! Obrigado ft.educacion
Que bom, Yuri.
Boa noite Cristian, que vídeo da top, parabéns pela explicação show...
Valeu obrigado Leandro.
Excelente aula. Obrigado
Disponha!
Parabéns pelo conteúdo! Me ajuda bastante pois, tem tempo que participei do nível 1. Estou indo p o Nível 2...
Obrigado pelo feedback.
muito bem explicado... sempre quis saber tecnicamente o porque de quanto maior a temperatura do ar admitido menor o avanço, pq na minha cabeça, maior temperatura eu teria menos oxigenio disponível e logo uma combustão mais lenta... mas devido a essa mesma temperatura ela torna a queima mais rápida
Obrigado.
Muito obrigado pela aula professor ...
Eu que agradeço Anderson.
Show de bola conteúdo 👏🏻👊🏻
Obrigado 🤙
Apenas uma dúvida, seria possível colocar uma ventoinha por trás do intercooler para tentar resfriar melhor o ar ? ( como é feio nos radiadores) ou seria uma perda de tempo e os ganhos de cv e kgfm seriam quase nulos ?
Pode ser feito sim, quanto a eficiência só testando em cada caso.
Que perícia.
grande cristian! queria muito ver uma configuração de sensor de fase e pwm de solenoide de comando de admissão funcionando por tabela
Olá mostramos isso no treinamento avançando da linha Power FT nivel 3, mas obrigado pela dica podemos gerar um video básico sobre o assunto sim.
Muito bom
Obrigado.
Muito bom!
Obrigado.
Tem algum vídeo explicando sobre temperatura do motor ?
Qual seu objetivo especifico?
Olá Cristian, tudo bem ? Isso se aplica pros carros de corrida ?
Olá Thiago sim.
Vale considerar que em carros com bico suplementar antes do sensor de temperatura essa correção por temperaturas altas não é tão importante?
Depende muito Elias, o injetor suplementar na pressurização ou no duto de admissão irá resfriar a mistura do cilindro igual, mas tenho uma certa preocupação ao usar na pressurização devido a distribuição de mistura. Concerta uma coisa e estraga outra. Sobre a correção acho sempre bem vinda.
Bom dia Cristiam, ficaria muito grato se você pudesse me tirar uma dúvida, meu carro é uma TrailBlazer(GM), ano 2014, motor turbo diesel 200cv. Por que a EGR se abre quando a temperatura do ar de admissão fica abaixo de 38 graus célsius, sendo que é o próprio intercooler está resfriando o ar quente que vem da turbina? Isso significa que o ar abaixo de 38 não é bom para o motor e precisa jogar ar quente através da EGR?
Eu tenho um OBD2 ligado a ECU do carro e acompanho os manômetros através do aplicativo Torque PRO. Notei que quando a temperatura do ar de admissão chega em 38 graus a EGR se fecha, abaixo de 38 a EGR se abre novamente.
Olá me parece uma estrategia da ECU original para atender emissões.
@@FTEducation desde já obrigado. Só mais uma 😅. Ar de admissão frio, ex: 20°, 30°, é bom? Melhor ou pior que 40° por exemplo.
👏👏👏
Obrigado
Como diminuir à temperatura do motor de 80,g pra 60, gráus na macha lenta na ft450?? Por gentileza!!!
Para temperatura do motor, deve ter um sistema de arrefecimento mais eficiente e com uma válvula termostática que atue abaixo do alvo ou sem usar a mesma.
Boa noite amigo minha FT450 está dando erro no sensor de ar oque devo fazer sou novo com injeção programável agradeço desde já pela atenção
Olá Emerson, pode falar com nosso suporte técnico para ajudar no diagnostico whatsapp 51 30190500.
entao devo colocar liquido de radiador aquele sem diluiçao ????
Não entedi sua pergunta Delvan?
nao conseguir colocar alerta de temperatura do Ar da admissao na ft450 pq nao gosto de pisar com a admissao quente. na pandoo eu alertava com 100graus, mas na ft nao encontrei a opção do ar em específico
Pode colocar em alertas um limite de temperatura que te avise, entre em modo de segurança ou desligue o motor. Em caso de duvida pode nos chamar no 51 30190500.