BEJÁRATÓS GAZ-66 teszt. Újabb V8-as gép amit terepre találtak ki.
Vložit
- čas přidán 9. 02. 2022
- Alig 1500 kilométert futott GAZ-66 a mostani tesztalanyunk, ami azért is érdekes, mert ennyire kevés kilométerrel ritkán vezethetünk ma már 1986-os teherautót. A gép rendkívüli tereptulajdonságait egy ízelítő erejéig megcsillantotta, egy csaknem két méteres dombra hajtottunk fel vele, amit úgy teljesített, mintha ez lenne a legtermészetesebb. Lesz olyan epizódunk ahol ezeket a terepre való vasakat tényleg terepre visszük! Köszönjük Andrisnak, hogy ismét vendégül látott minket, láthatjátok a vágóképeken, hogy Ikarus vezetés is volt, illetve kamerákon kívül a Kraz vezetési élményét is felidéztük!
#gehiliosgarage #GAZ66 #V8 - Auta a dopravní prostředky
M-zárolt gépeket "hoztunk formába" Abban az időben kellett. (1989). ... Már sajnálom, hogy nem próbáltam ki valamelyik tankot. Vagy PSH-t. .... Azok az idők szuperek voltak a maiakhoz képest!!! Most meg fogunk dögleni!!!
Ez a csatorna hatalmas dolog! Sokkal több feliratkozót érdemelnétek! Jó műsorvezetés, informatív, szép a kép, a hang is jó és amiket elhoztok nekünk... valami eszméletlen!👌✌
Jól esik a csapatnak ilyeneket olvasni, igazán köszönjük a visszajelzést! 😌🙏🏻
Bakancslistás…..de nekem a platós / ponyvás verzió kell….!!!
Imádtam a honvédségnél….az örségváltáskor csak vissza kellett kapcsolgatni…..a visszadurrogástól minden alvó őr felébredt.
Isteni benzines ős V8-as hang.
Nagyon jó videó…..gratulálok.
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Na azt a visszadurrogást még kipróbálhattuk volna! 😌
R-142-es rádióállomás kezelő vagyok, ami GAZ66 vázra volt szerelve, amig létezett a honvédségnél. A képzést csak papiron kaptam meg(más elfoglaltságot találtak nekem a feletteseim), sosem láttam belülről ilyet.
Egy riadónál kiabálták, h a rádiós foglalja el a helyét. Futottam a GAZ mögé a puttonyba. Újabb orditás: Hova megy maga b.rom? A sofőr mellé üljön!
Jó, hogy sosem volt éles bevetés. Én nem lettem volna a "hadsereg idegrendszere"
A szentesi búvár felderítőknél voltam javítós.Nem szerettük szegény 66ost,nem volt jól szerelhető,nem volt jó minőségű, és a hozzá kapott új alkatrészek is gyakran rosszabbak voltak ,mint amit ki akartunk dobni belőle. Egy kis gnóm volt minden téren, de végül is életben tartottuk őket a híradósoknak. :-)
Az idő majd megszépíti az emlékeket. 😌
M-zárolt gépnél az első mindig a motor alapos átvizsgálása, akármilyen kevés kilométert futott is. Nem egyszer fordult elő, hogy az új tulaj simán csak használni kezdte, aztán meglepődött, amikor beállt a motor. A hűtőfolyadék a hosszú állásban megzabálta a tömítéseket, bement az olajba és annyi volt a kenésnek. Szerencse, hogy soha nem volt ezekre szükség, mert nagyon szar lett volna visszavonulás közben főtengelycsapágyat cserélni. :D
Es igy igaz,jol mondod!
De szerettük, orditottunk a platón mindig őrség váltásnál a pilótának "Hagy szóljon kolléga!" ☺️
Úgy tűnik akkor ez a hang sokaknak élénken él a fülében! 😄 nehéz elfelejteni az kétségtelen.
Jó kis GAZ 66, közel 30 éves emléket idézetek fel nekem. Amikor Hódmezővásárhelyről mentünk vezetési gyakorlatra Verpelétre én vittem platóssal vele a katonai forgalomirányítókat. Dupla kuplung moslékkeverő váltó, közel 100 liter fogyasztás, de nagyon imádni való kis szerkezet volt. Köszönöm ezt a videót is, mindig meg tudtok lepni. 🙂
Igazán köszönjük a visszajelzést és a sztorit is! :) örülünk, hogy a videó segített felidézni az emlékeket!
A hangja nagyon aranyos
Kimondottan aranyos! 😁
Helló Fiúk! Nagyon megörültem, mikor megláttam hogy GAZ 66! Én a seregben vezethettem egy ponyvás, orosz rendszámú gépet. Nagyon élveztem vele a Bakonyban mozogni. Valóban olyan, mint egy harckocsi, olyan terepre vitt ki az orosz barátom, ahol út sem volt, viszont rengeteg rejtett gödör, majdnem függőleges falú partfal egy félbehagyott kőbányában és csak biztatott, hogy gázt, gázt, gázt neki és valóban elment mindenhol. Nagyon megszerettem!
Hát a Bakonyban mi is szívesen kipróbáltuk volna.. :)
Nem véletlenül iratkoztam fel. Kiváló videót láttam most is. Csak így tovább fiúk.
Köszönjük a bizalmat és a visszajelzést is! 😌🙏🏻
Hát igen, felrémlik a jó öreg AYA-rendszámú tűzoltók képe, meg volt/van ezekből kútfúró-felépítményes is, zöld rendszámmal meg sok példány a mai napig hordja a fát a hegyekben. A hangja brutál, szerintem az amcsi V8-hangot - ami ugyebár viszonyítási alap - a szovjet V8 közelíti meg leginkább hangilag :D
Órákig el lehet hallgatni az igaz! 😌
Köszönöm az időutazási élményt! 1980-82-ig Tapolcán voltam bemérő, sorkatonai szolgálatom alatt. Ilyen volt a bemérő kocsink is. Terepen szinte mindent is tudott. Ez a videó rengeteg régi élményt elevenített meg bennem. Mégegyszer köszönöm!!
Faterom is ott volt ugyanaz volt a feladata. Ajánlom figyelmedbe az MN 1480-ról készült videót itt a youtube-on!
Örülünk Balázs, ha sikerült nosztalgiához segítenünk a videóval, bár mi nem voltunk katonák, a gépet sikerült megkedvelnünk! :)
@@GehiliosGarage Köszönöm a válaszotokat. Látszik, hogy nagy odaadással csináljátok a csatornátotokat, ehhez kívánok kitartást és sok sikert!
@@balazstuscher5480 köszönjük! 🙏🏻
Nálam van egy hangbemérős ZiL-131, teljesen eredeti, működőképes állapotban. :)
Az is a Bakonyban szolgált, a katonák felírásai alapján, amik a napellenzőkön vannak.
De jóóó! Régi szép emlékek. én is ezt a típust vezettem.
Végre köszönöm alig vártam a gaz 66 tesztet🤩🤗
Mi köszönjük, örülünk ha tetszett! 😌🙏🏻 mi is régóta kerestük a megfelelő darabot, úgy éreztük megtaláltuk.
Hihetetlen' hogy ilyen gyönyörű állapotban megmaradt! A hangja pedig űber király! Köszönjük az élményt!
Sajnáljuk, hogy a külsején látszik a sok szabadban töltött idő, bent azonban tényleg makulátlan. Viszont Andris ahogy mondta is, tervezi restaurálni. Kilométer pedig sokkal több már nem lesz benne.. :)
Csak a szokásos dumát nyomom! :) Nagyon szuper! Királyak vagytok! Szuper csatorna! Csak így tovább!
Tudod Zoltán, ha minden videónk alá “csak a szokásos dumát nyomod” mi akkor (is) nagyon hálásak leszünk! 😌🙏🏻 köszönjük a támogatást!
Igazán, ritkaság ilyen "bódéval" és a V8 élménnyel. Gratulálok uraim, nagyszerű felvétel lett. Nekem csak dízelesekhez volt szerencsém.. de ez a hang, zseniális. Köszi az élményt! 👍
Mi köszönjük a visszajelzést, hát igen, a maga nemében tényleg páratlan darab. Pláne ha a tulajdonos restaurálja is a későbbiekben! 😌
Nagyon szeretem a V8-AT.
És nagyon jó videó lett!
Igazán köszönjük, örülünk ha tetszett! 😌🙏🏻
Szuper lett megint csak így tovább 💪👍🙂
Igazán köszönjük, örülünk ha tetszett! 😌🙏🏻
a bütykeimet leverte minden hátramenetbe kapcsoláskor. az azért sokatmondó megoldás,mikor a fülke hátuljára egy buborékot kell lakatolni,hogy elférjen a kezed váltáskor :D :D :D
Az valóban nem rossz megoldás 😃
Ismételten remek lett!
Köszönjük, örülünk, hogy tetszett! 😌🙏🏻
Újból le vagyok nyűgözve Srácok! Az érdekességeket, különlegességeket mindig Ti hozzátok! GRATULA ismét Nektek!
Igazán köszönjük a kedves szavakat! Sokat segítik a munkánkat az ilyen és ehhez hasonló megjegyzések! 🙏🏻🙏🏻
Nagyon szép állapotban maradt fenn, köszönjük a videót! Szívesen látnánk Babodon is😃👍
Köszönjük, kérdés, hogy ezt vinné, de Andris biztos résztvevője lesz a közeljövőben valamilyen géppel Babodnak! Mi pedig szívesen megyünk nézni! 😌
Köszönöm! A seregben szolgált nálunk platós, platós híradó (vezetékdob állványozással), rádiós bódéval meg vezetékes bódéval (k-1hírközpont).Aki próbálta szerette (ha működött). Az egyik tisztünk elmondása alapján egy tonnás híradó utánfutóval sivatagi járóképessége volt - köszönhetően a központi keréknyomás szabályzásnak. '93 óta nem vezettem a,, dögöt", de ismételnék! Full gázon gyönyörű tüzet csinál a kipuff! 😈
Kár, hogy kihagytuk a kipufogó lángot! 😅
Nagyon komoly a gép láttam ilyet kívülről, brutál! Ja és egy ponyváshoz is volt szerencsém az katonai szállító volt!
Nagyon jok a videók srácok! Gratulálok 🤝☺️
Köszönjük, hogy írtál, örülünk ha tetszett! 😌🙏🏻
Az első 10 másodpercből amitegállapítok az az hogy nagyon jó a hangja.❤
Gyönyörűen szól, dehát ugye a V8..:)
@@GehiliosGarage HÁT OGEN A V8❤
Bár az igaz, hogy ennek van egy különösen izgalmas mély “recsegése”
Volt szerencsém nekem is vezetni ilyen gépet. Nagyon tetszett. Ismét egy király videó :D
Örülünk, hogy te is megtapasztalhattad, egyedi élmény az biztos..:) köszönjük! 😌🙏🏻
IFA-s rész lesz, mert arra nagyon kíváncsi lennék. 🚚🇩🇪
Már mi magunk is nagyon várjuk, meg is van a kiszemelt! 😌
Sziasztok!jó a műsor .Én is vezettem ilyen gaz 66ot.De a váltás nagyon recseg! Dupla kuplungos a kuplungpedált 2x kell kinyomni a sebesség váltáshoz) De lehet,hogy rosszúl emlékszem.
Szuper videó! Fel is iratkoztam! :)
Köszönjük a bizalmat! 😌🙏🏻
Gehilio's Garage,здравствуйте!Советская Шишига GAZ-66 приносит только положительные эмоции!И вы держите слово данное когда то мне под одним из роликов что снимите обзор на автобус!Хорошая однако коллекции и большая благодарность владельцу этой коллекции что разрешает вам ребята снимать легенды прошлого!Там вам на пару месяцев роликов наснимать IFA W50,ЗИЛ-131,Nysa и конечно же Ikarus 260 который вы обкатывали!
Удачи вам во всех ваших начинаниях,я всегда поддержу ваши ролики своим Like и комментарием.
Спасибо, Виталий, что следите за нами! Скоро будет отдельная Ikarus серия. 🙏
Brutál jó kezdés, ezzel minden benzin vérűt megvettetek! :D
EZ A HANG! ÚR ISTEN!
Hányszor könyörögtem a kollégáknak hogy röfögtessék! :D De az övék ezzel ellenben pörgött mint az állat, azonnal kiforgott mint egy Cadillac! Lehet kopottas volt már.
Nekem 131-es ZIL-em volt, a legfiatalabb példány az országban, 4 éves volt akkor! Meg ugye V8..
Ezt a festést egyébként lekenném glicerines vízzel amitől újszerű és egységesebb lenne a festése! Azt szoktuk! Csak üvegre ne kerüljön, mert homályos lesz.
A hangja páratlan, az az indítás csodálatos volt, egyértelmű hogy a videó elejére kell! 😌
Fasza hangja van!
Kimondottan! 😌
Nekem 469-es UAZ-om volt a katonaságnál. Az is elképesztő dolgokra volt képes. Szivesen látnám viszont itt egy videóban. :)
És ha már ergonómia, akkor ajánlanám a nyuszibuszt. :D
Lesz UAZ epizód is! 😌🙏🏻
1997ben a szandaszőlősi reptéren a parancsnokom utasítására meg kellett zavarnom, az aszfaltcsíkon a rádiós 66-ot... hátul meg benne a RÁDIÓS LEGÉNYEK ..ez a gép, ment mint a bolond... mikor megálltunk és kiszálltak hátulról, ki akartak nyírni a bentiek, mert mindenki össze-vissza hánykolódott odabenn a ˇdobozban" :)
93' kornyeken lattam utoljara egy illyen szep szornyeteget...Hat koszi az elmenyert[ismet]!!!👌👍✌
Mi köszönjük a visszajelzést, sokáig kerestük a megfelelő bemutatni való GAZ-66-ot! :)
@@GehiliosGarage Sikerult talalni vegulis egy bejaratos szornyecsket!Nem rossz!👍😁
Gratula fiúk!
Ez is jó lett nagyon!
Ja...dupla kuplung..s nem recseg. 👍🏻
Köszönjük, örülünk, hogy tetszett! 😌 Hát igen, ezt a gépet első alkalommal nem lehet megszelídíteni. (Másodikra már kezes bárány)
A már milyen rég vártam egy gáz 66 is videóra 🤤
Kerestük a megfelelő gépet a típus bemutatásához! 😌
Annó kisgyerekként, a 2000-es évek
legelején, a somogybabodi off road
fesztíválon ültem egy ilyen alapokra
épített szörnyszülöttnek a platóján!
Egy rövidített Gaz 66-os alvázra volt
a Gaz 69-es karosszériája ráfaragva,
iszonyat nagy élmény volt, ahogyan
az akkori nagy dagonyán erőlködés
nélkül végigmentünk és közben a jó
öreg, kipuffogó nélküli V8 dallamán
élvezkedtünk! Ha jól tudom, akkor ez
a szörny még egy darabban volt egy
pár évvel ezelőtt, igaz már nem a 4.2
V8 bugyorgott benne, hanem valami
2 ütemű munkagép blokkja (annak is
valami eszméletlen hangja volt), de
kb így sem volt előtte lekűzdhetetlen
akadály! A tulajdonosát sajnos nem
ismerem, de pl szívesen megnéznék
egy általatok készített kis bemutatót
róla (ha még azóta is egy darabban
van), mert nagyon egyedi gép volt
és igen sok, a fesztíválra kilátogató
embernek okozhatott annó évekig
felejthetetlen élményeket, mert kb.
mindig "élményautóztattak" vele!
Köszönjük, hogy ránk gondoltál, ha előkerül a gép, szólj majd!
@@GehiliosGarage sajna nem
sok felvétel kering róla fennt az
interneten, ezt az egy hosszabb
videót találtam róla, amin még
az eredeti V8-al gyilkolászták,
utána meg ha jól emlékszem,
egy 2 ütemű Komatsu motort
kapott és azzal dagasztották
vele a továbbiakban a sarat!
Megpróbálkozom valahogy a
tulajnak a nyomára bukkanni
és ha megvan, jelentkezem ✌️
czcams.com/video/tYsy2OaRx2I/video.html
@@GehiliosGarage megvan a
tulajának az elérhetősége, egy
e-mail esetleg kérhetek, ahova
el tudom nektek küldeni?
Írj nekünk Facebookon légyszíves.
Az a baj srácok, hogy amilyen iszonyat fasza tartalmakkal elkezdtétek ezt a csatornát, nehéz lesz fenntartani a színvonalat! Én persze nagyon drukkolok hogy sikerüljön, nagyon királyak vagytok :) Külön pacsi annak, aki megtalálja ezeket a gépeket, vagy megtalál vellük titeket
Gondoltunk mi is rá eleinte, de megnyugtatóan sok még a téma. Örülünk, ha tetszenek a tartalmaink! 🙏
Stílusos sapka választás volt Bálint!Megy az Orosz géphez!Ez a videó is frankó lett!Gratula!
Az erős szél segített a választásban 😅
Veszélyes titeket nézni, mert olyan lelkesedéssel (és olyan színvonalon!) mutatjátok be ezeket a gépeket, hogy az embernek kedve támad valami V8-as szovjet ősszörnyet venni és elindulni vele tökön-paszulyon át :D Le a kalappal, csak így tovább!
Haha, hát köszönjük, hogy így látod! 😅 Máté is épp ezzel a problémával küzd, a legtöbb epizódunk után szeretne venni egy gépet amit épp kipróbáltunk. Még úgyis, hogy ő V8-al jár a hétköznapokban is.
@@GehiliosGarage Elég könnyű rákívánni ezekre! Kár, hogy nálunk egy teherautó nem fér be a kapun, inkább egy Zaporozsecnek ideális a hely 😅
Üdvözlet ! Nos igen ügyes próbálkozás de a seregben a mienk ben csak 96 km volt !
Ez mikor is volt? 🤔
@@GehiliosGarage Sziasztok ! Ez 1990. Teljesen új " szagú" gépet képzeljetek el. Főleg amint a tajgára tervezett autón TÉLI indítási gyakorlatot hajtasz végre úgy, hogy tudod :szívatóval pöcc röff indul! Az oroszok ebben az évben hozták hozzánk a BTR-80 csapat szállítókat a PSZH-k helyére, ezekből is került jó pár darab M zárolás alá !
2000-2001 sorkatona koromban volt hozzá (is) szerencsém, szerelő, gk vezető és oktató ként is, sokan csodálkoztak, hogy mit lehet rajta szeretni, pedig szerintem is nagyon király kis gép volt, ha megtanultad kezelni. Rengeteg kilométert sikerült beletenni, volt, hogy én váltottam a tanuló helyett, mert annyira hátrafordult a váltó miatt, hogy már mentünk is keresztbe... A dupla kuplungos váltást is ezen a típuson tanultam meg, egy kis idő után már inkább 2-esből indultam el, szerencsémre a 174 cm-mel nem volt túl szűkös a fülke, ezeket a gépeket nem is aszfalt utakra tervezték, viszont terepen jó sofőrrel verhetetlen volt. Köszönet a videóért! :)
Mi köszönjük a visszajelzést és a történetet is! :) örülünk ha tetszett! 🙏🏻
Lehetne még mellé szerezni egy üzemanyagtartályos kocsit is tele benzinnel. :D De nagyon jó videó ez megint, köszi!
Köszönjük! 🙏🏻 hát igen, ezeket már csak alkalom adtán használja a tulajdonos. Úgy barátságos a fogyasztás. :)
Legszebb hangú keleti V8-as. Nem hiába volt sok hazai Big foot alapja a GAZ 66. Talán az egyik leghíresebb a Volgából készült pick up változat. Egyszer utaztam az anyósülésén és hatalmas élmény volt.
Viszont amit hiányolok, az a Steagul Rosu 132 Carpati teherautó amiből mind a magyar honvédség bontójában kötött ki az összes, mert román volt és nem a legjobb. Pedig azért benzin V8 és elég szépen szól. De a ZMZ-66 motort hangra nehéz überelni 😄
Szuper videó lett!
Esetleg Ural 4320-asról nem készítetek majd videót?
Köszönjük! Ki nem hagynánk a típust, a jövőben biztos várható! :)
@@GehiliosGarage nagyon köszönöm!
Gaz Capri? :D Seregben ilyet vezettem rádiós felépítménnyel. A hangja csodás, de olyan gyenge volt, hogy két részeg kurvát nem tudtam volna a budiból kihúzni vele. Hegynek fölfelé (Ha mond valakinek valamit Bakony, Nullpont) egyes fokozat, felező, padlógáz. Üvöltött, mint az állat. Fogyasztása kb 80 liter/100km, de terepen több. Az ergonómiáról meg annyit, hogy ha nem bal lábbal léptél fel a kerékagyra, akkor elbasztad, mert nem tudtad jobb lábbal előre befűzni magad a kormány mögé. (Szintén 190 feletti magasság). Az aszinkron váltó rémes: még felváltásnál is dupla kuplung, vissza pedig dupla + gázfröccs. Úgy sem mindig volt kimondottan sikeres. A váltó mellett látható alumínium kilincs a kézifék. Jelentősége nem volt, mert olyan autóval nem találkoztunk ahol működött volna. A kardánt fékezi egyébként egyetlen fékdobbal. A fülke előre billenthető. Emiatt és a hülyén elhelyezett váltó miatt a hátsó pozícióban, sebességben (2, 4, hátramenet) hagyott váltót fülkebillentésnél kilökte üresbe. Ilyenkor ha nem vízszintes terepen parkolt, vagy nem volt kiékelve, akkor az autó egyszerűen elgurult. Mi volt benne jó? Semmi. Talán a felépítmény benzinkályhás fűtése. Gondolom szibériai viszonyokra tervezték, mert a leghidegebb télben is állat meleget tudott bent varázsolni.
Én is egy ilyen rádiós felépítményűt kaptam, anno 81-ben Nagykanizsán.Minden igaz amit írtál,az enyémben a kézifék működött valószínűleg azért mert csak 140km-t mutatott a számláló.A Nullponton én is jártam de felező nélkül felmentem.Az egyes fokozat,felező és padlógázas élményt egy téli gyakorlaton éltem meg.Egy kibaszott meredek,tankoktól felszántott,sáros terepen.Én ha kettesben vagy négyesben hagytam a váltót akkor a fülkét nem lehetett előre billenteni.
Dupla kuplung és szó szerint pofozni kell a váltót. Visszaváltáskor pedig a két kuplungolás közé egy gázfröccsöt kell beiktatni, mikor a váltó üresben van. Nem fog recsegni.
Első nekifutásra már a sebességváltó helye is furcsa.
@@GehiliosGarage Másodokra is az. Kell neki egy kis idő, míg megszokja az ember.
1990 ZEG HÖR KER-PK 2db is volt. :-)
Imádom ezt a gépet. Jó lenne egy ilyen és egy campert csinálni belőle. Mi igaz az 50 literes fogyasztásból? Igaz ez, vagy csak mende-monda? :)
Egyébként brutálisan jó a csatornátok. Imádom.
Nyilván még lehet vele etetni 50 litert is terepen rakottan, vagy ha vontat valamit, de alapvetően inkább a fele a valós. Örülünk, ha tetszik a csatorna.
ilyent vezettem Tapolcán honvédségben egész laktanyában 2 voltunk rá kiképezve..imádtam mindenhol elment föleg ez a változat mert volt súly a felszerelés miatt. 198 cm-el ugy ültem benne mint aTörök pasa :D :D hátam mögött volt a váltó :D :D üti Ural-t behuztam vele ,zetor traktort :D :D mentem raj változttal is régi szép idők vezgyakon meg lefulladt mikor mentunk nem volt jó önindító be kellett kurblizni na azt probálljátok meg .... 100 on evett 60 liter v8 nemszámított mindig 100 litert irtunk ki ..:D :D poénból telenyomtuk tüzoltó tömlön keresztül vizzel kipufogót egy gázfröccs csak ugy baszta ki a vizet ..kéziféket felfele kellett húzni és elforditani helyböl mindg 2 be indultam nagy gazfröccs dupla kuplung. kabinból lehtett gumi nyomást állitani ,csörlö minden müködött ,tolatásból Tapolcán csobáncba ugy kibasztam a villanyoszlopot amin volt világítás meg se éreztem :D :D utánna nemvolt közvilágítás csobánc laktanyába :D :D gondolhatjátok ajjj mennyi faszságvolt mit tudja egy sok hugyos tik tok király..
Akkor lenne az igazi ha a dízeltesók kezelésbe vennék! :D
Vagy a benzintesók 🤔
Pont azért mert ők kib...nák belőle ezt a gyenge, iszákos benzinmotort és kapna egy combos dízelt! Ezzel a felépítménnyel király lakóautó lehetne. Ők meg alapból szeretnek katonai technikával dolgozni. Ez a Gaz mindig is kedvencem volt a formája miatt, de így használhatatlan. Tudom! A múlt romantikája mindent megszépít.🙂
El kéne vinni a mühely pornó cimű müsorba 😀
Várom már, hogy mikor lesz MAZ a csatornán! ;)
Nemsokára várható 🙂
Egészen "baráti" lehet a fogyasztása! Ha jól emlékszem 50 és 60 liter között volt a normája 100 kilométerre.
Ez több tényezős, a papírforma nem mindig működik, pontos adatot a tapasztalt sofőrök tudhatnak.
Ez a gép ami nem kérdez csak megy előre!
Nem zavarja a terep, sőt..:)
Az önzárós diffiről lehetett volna pár szót ejteni, mert zseniális.
Legközelebb! 😌
Nálunk Mtz motoros Gaz 66 van nagyon jó erdőre
Azért kár ezért a hangért..:)
Mtz motorhoz sok átalakitás kell.?
Ha jól látom egy platós Robur bújik meg ott a háttérben. Ha van rá mód a következő videó Roburokról szólhatna akár.
Tervezünk Roburt is igen! :) itt sok érdekes gép bújik még meg, illetve majd fog a jövőben.
Mikor lessz megint mezőgazdasági gépekről videó?
A következő, vagy az azt követő epizód biztos, hogy mezőgépes lesz, érdemes lesz figyelni a legújabb videóinkat, mert nagyon különleges traktor érkezik ezúttal! 😌
@@GehiliosGarage Rendben! Már várom a videót😃. köszönöm!
Magyar felépítménnyel a geodéziai csoportok is rongyoltak velük!
15:20-nál ha kiejtette volna a csávó a mobilt át is ment volna rajta a gép. :D
Még szerencse hogy a “csávó” nem olyan ügyetlen!
Lehet még nem néztem végig, vagy eddig nem figyeltem eléggé, de az a váltó, az miért van annyira abnormális helyen?
Igazából egy tervezési nemrörődömség. Kicsi a fülke, közvetlenül a motor mellett ül a sofőr és a motor mögül így oldották meg a valtókart.
12:59 remélem azt az Ikarus 260.43 ast is kipróbáljátok ;)
Lesz Ikarus hamarosan a csatornánkon! 😌
@@GehiliosGarage Várom. :)
@@zsolt.7754 köszönjük! 😌🙏🏻
Dupla kuplung, közötte gázfröcs, és akkor nem recsegett :)
Mint egy vizes porszívó :))
Érdekes hasonlat 😅
@@GehiliosGarage Vezettem ilyet is a seregben, meg még egy két orosz vasat. (a lánctalpas kétéltü V 12 benzines nagyon szép hangja van)
Uralrol csinálhatnátok egy videót
Abszolút van tervben!
Srácok, és az ex-Borsod volános Ikarus 260.44-es?
Azzal mi a teendő?:)
@@GehiliosGarage majdan bemutatni 😊 De tudom ajánlani Béke Tónit Polgáron, a csirketelepen. Van neki egy tuningolt 260-as ikarusa, az intercooler az egyik ablaktáblába van építve. Biztos láttátok már, tele van vele az internet. A másik a verseny rába, a BABA. Veszélyes gépezet 😉
@@GehiliosGarage meg még számos járműve, sok műsort lehet ott forgatni, akárcsak itt.
Ikarus buszt is tesztelhettek.
Szintén egy tavaszi projekt, hamarosan érkezik!
Várjuk!:)) feelinges lenne:33
@@balazsgyorgy7038 lesz! 😌
Az én ZIL 131-esemben pl 1313km van összesen, de meséltek nekem olyat is, hogy valaki össz-vissz 17km-el vett egy 131-est.
Elérhető a 17km-es 131-es? :) vagy azóta már több van benne?
@@GehiliosGarage nem tudom, hogy mi lett azzal, ez már régi sztori
Nekem a faterom evel dolgozot mikor katona volt igazi v8 hang :D
Hamisíthatatlan V8 élmény. Vezetni is remek, tényleg jó gép.
@@GehiliosGarage bizony akkori motorhang az valami eszméletlen :)
Nálunk légvédelmi osztályoknál létezett belőle a "limbóhintó" változat is,nagyon csúnya volt, Ikarusz ablakokkal.
Az a valto tenyleg beszaras.😀😀😀 Lenne egy kerdesem a szovjet mernokhoz....😀😀
😅 bennünk több is felmerült vezetés közben.
Hogy a turoba lehetett oda tenni azt a valtot?! :D
Tervezőasztalon biztos jobban mutatott, mint a valóságban 😄
A felépítményről is szólhattatok volna :(
Nagyjából annyit tudtunk volna hozzátenni, mint a kommentelő kolléga. Plusz hát elég sok felépítményről beszélt a Máté ezen kívül is.
Videó ötlet: Simson S51 motor
Hamarosan érkezik, olyan formában amire még gondolni sem merünk annyira menő lesz! 😁 alig várjuk, hogy publikáljuk!
@@GehiliosGarage Köszönöm, várjuk nagyon!!
@@GehiliosGarage Barátom kérdezi Ikarus 250-260-ról lesz bemutató?
@@mr.racz67 lesz Ikarus hamarosan, azt viszont nem szeretnénk még elárulni, hogy pontosan melyik típussal kezdjük. Később több is be lesz belőlük mutatva nálunk.
@@GehiliosGarage Köszönöm!
Nekem volt 3.az egyik 1200 km -rel.eszmeletlen elmeny vezetni!csak az a kurva valtokar me lenne hatul-)...imadom,szeretem!
Egyet tudunk érteni! 😅
Orosz videón láttam egy olyan Gaz 66-ost, aminek a váltó karját már úgy építették át hogy a sofőrnek kéznél legyen, és ne kelljen neki hátra nyúlni.
👍👍👍👍👍, GAZ - 69 A lesz ?????🙏
A kérdés csak, hogy mikor! 😌
@@GehiliosGarage kivarjuk 😉😊
@@nomad8160 reméljük minél hamarabb, azonban a közeljövőre nagyon érdekes gépekkel készülünk! :)
@@GehiliosGarage 👍👍👍👍
V8 benzin, mivel jobb mint a sor6, agyon van már ajnározva minden v8 motor.
Műszakilag is számos különbség van a két motor között, de van szubjektív szempont, az pedig a hang. Szerencsére a többség értékeli ha egy békebeli szívó V8-at hallhat...
A hangja az mint az amg 63 nak XD V8 az v8
Jobb! 😁
Elmondhattátok volna milyen zárak,csörlő van benne!
Esetleg az aktuális guminyomást? Vagy, hogy mennyi benzin volt benne amikor hajtottuk?
Gondolom, most meg fogsz lepődni, de ebben a verzióban nincs csörlő.
Uhh.... a katonaságnál hogy utáltuk a GAZ-okat.... tényleg kényelmetlen, 0 ergonómia. Hála az égnek én URAL-os voltam. Diesel és benzines volt alattam.
De az biztos hogy szépen öblöget a 8 henger, még ebben a relatív kis hengerűrtartalomból is. 😁
181 centivel éppen kényelmes! 😌 de igen, Máténak például már kényelmetlen volt. Bár az a váltókar, magasságtól függetlenül kényelmetlen 😅
Gratulálok srácok megint a hatalmas videó egy álom autóval a Kraz 255b és a Gaz 66 után még lesz 🤣🤣🤣🤣 Ha így halad a bakancs lista kevés lesz a jegyzet tömb 🤣🤣🤣 Gratulálok a tulajnak is a autóhoz.
Lassan kész lesz a 6x6 kamaz is és várja a tesztet
Igazad van István, bár azt látjuk, hogy minél több gépet húzunk ki a bakancslistáról, annál több érkezik rá! 😁
Ezek remek hírek Zoli, jelezz amint mehetünk és megmutatjuk a nézőknek, hogy tényleg van olyan gép ami terepen bárhol is elmegy! 😁😁
Most jöhet a gaz 69
Nem fogjuk kihagyni! 😁
GAZemberség
GAZtett? 🤔
Az egyik mamám két utcára lakik a katonai bontotol
Reméljük a nagyinak van otthon legalább egy Uralja, hogy kamatoztatni tudja a földrajzi helyzetét! :)
0:01 V8 👍🤘orosz V8 🇷🇺
Kedves a fülnek 😌
@@GehiliosGarage Nagyon is de meg menyre ;))
3-szor megtettem vele a Nyíregyháza Budapest szakaszt,maradandó élmény volt.Soha többé ilyen szart!És elnézést,ha valakiket megbántottam ezzel!Ez csak egy vélemény.
A vélemény szubjektív, nekünk “csak” egy udvar jutott, így mi természetesen ezen a kis szakaszon nagyon élveztük.
@@GehiliosGarage Kis szakaszon nagyon jó.Minden alkalommal fék,vízcső problémák.Váltót 100 km-ként visszahúzni a helyére,mikor elkezdett sírni,akkor lehetett aláfeküdni.Akárhogy meghúztuk,mindig lelazult.Köszönöm.
Nem mutattátok meg a bódét, / utasteret belülről!!!
A fülke teljes egészében bemutatásra került, mivel a bodéban meg már nincs semmi, nem nagyon lett volna mit megmutatni...
2-es helyett 4. az sem rossz
Végzetes hiba!!
Nem mondtam,hogy végzetes hiba. @@GehiliosGarage
Szerintem nagyon gáz,hogy köszörülés nélkül nem tudtok sebességet váltani. Ezt még gyakorolni kellene.
Nem arról szól egy teszt, hogy kamerán kívül jól begyakoroljuk a vezetést, majd bemutatjuk, hogy nézzétek ez is milyen jól megy.. hiszen akik most okosok (beleértve téged is kedves György) kamerák nélkül kezdték ezeknek a gépeknek a vezetését, és nincs rá mozgóképes bizonyíték, hogy egy év rendszeres vezetés után se koszörült volna az a sebességváltó.
Áruld már el Gyuri, hogy az életed hol siklott ki ennyire? Mi az amitől olyan zseniálisan frusztrált vagy? A lényeg, hogy te fotelokos mindig, mindent tökéletesen csináltál...
Én 56 vagyok és nem érdem de vezettem ilyen autókat és tudom mi az ,hogy dupla kuplung fölfelé, és vissza ugyanez gázfröccsel. ezen szerintem nem kellene megsértődni, de ha valakit megsértedtem elnézést érte.
Semmit nem csináltam tökéletesem, és nem is vagyok az. Ezt sosem állítottam,@@matekovacs2727
Tisztelem a munkátokat. Fontos amit csináltok, én csak azt gondolom többet kellene gyakorolnotok. Béke!@@GehiliosGarage
Tényleg ez a kis emelkedő lejtő nagyon durva volt.
Biztos bármelyik gép megtette volna ezt ugyanilyen könnyedséggel 🤔
és az is jó, hogy sem ukránok sem ruszkik nem vagytok...
Ki állított hasonlót? Vagy magyarként olyan gépeket kipróbálni amiket oroszok gyártottak tilos?