Привет Всем!!! У меня была подобная история. Проблема оказалась в проводе идущем от минуса аккумулятора на кузов. При замере на работающем двигателе падение напряжения на этом проводе составила 0,4 В. При включении габаритов и ближнего света падение стало ~ 1,2-1,4В. Пробовал зачистить контакты - не помогло. Заменил провод на самодельный. Взял медную оплётку от кабеля (валялась в гараже). Разрезал на два куска нужной длины, вставил один кусок оплётки внутрь другого и запаял оконцеватели. Получилось сечение около 25 кв.см. Прикрутил и проблем больше не стало. В снятом оказалось со временем окислился контакт в месте опресовки наконечника.
Добрый вечер. Патриот 2012г. Однажды, при нажатии на педаль тормоза стал гаснуть свет, загорелся ABS, двигатель то подглохнет, то поедет до следующего нажатия на тормоз. Напряжение просело до 12,5В. Снял силовой блок под капотом, зачистил все контакты, заменил предохранитель на 60А (был со следами оплавления от плохого контакта). Зачистил клемы аккумулятора, провод + на силовой блок, провод на массу, провод + на стартер и от генератора на стартер. Т.е. все силовые контакты и полная ревизия и зачистка силового блока. Проблема ушла. По времени часа 2-3 потратил.
Доброго. Я как начинающий уазавод ))) могу с дивана посоветовать. 1 - замок зажигания и подходящая к нему коса ( контакты. 2- подкапотом проверить блок силовых предохранителей и их контакты. 3 - не полиниться снять аккум и проверить плотность в банках + проверка массы с кузовом попутно.
Спасибо тебе Добрый человек за изобретение синей хреновины в раме. Заказал Я всё как ты велел на плазме из 16 листа. 1496 рублей получилось. Болты с гайками высокопрочные (10.9 прочностью) и шпилька на 16 мм ( тоже высокопрочная) ну и свёрла на 3 тыщи с копеками получилось. Установка заняла смену у человека с руками. Получился очень даже управляемый пылесос. Покрасил тоже в синий цвет. Теперь у меня пушка гонка, жена забрала окончательно. Езди говорит сам ты на механике а я теперь на автомате буду.
Мы когда свой гнали изУльяновска и родственник сел за руль и говорит как ты ехал?хотя он за рулём патриота не первый раз.жена вообще отказалась им упрвлять.сейчас водит с удовольсвием.
Проблемы с электрикой надо причину искать с силового предохранителя. Он всем уазоводам даёт прикурить. Я силовые установил на гайках от хантера. Проблемы испарились. Правда у меня и круиза нет. Терпеть его ненавижу. На камазе есть, но не пользуюсь. Не люблю, когда в управление вмешивается ещё кто то или что то.
Интересный момент на моей машине был.Постоянно потела маслом задняя левая ступица.После 3 замены сальника решил поменять и кольцо под ним,сняв кольцо,посадочное место под ним выглядело как гранёный стакан.Такое качество мехобработки(по виду шлифовка).Поставил новое кольцо на герметик и тех пор всё сухо
Тут явно была выработка на сальнике, а вот на татре тоже стоит посадочное кольцо только уплотнительное не между чулком и псадочным а между посадочным и стенкой т.е. с торца, поэтому появление течи со ступицы устраняется регулировкой пдшипников.сальники там вечные.
Советы все уже правильные сказаны.😁 коротенькая история про стартёр. Перестал крутить стартёр. Беру прозвонку, а на корпусе стартёра массы нет! Алюминь твою! 😁 Прикрутил допмассу под шпильку стартёра. теперь так. 👍
Привет из солнечной Тынды! Андрей, как всегда поучительно не только для УАЗоводов.. А с электроникой возможно всё что угодно. Но всё управляется минусом. Совсем недавно на одном из Патриков наших случай. Может неделю без проблем. А с обеда притаскивают.ни стартер, ни топ. насос не дышат. Постоит, с пол пинка. Чудаков автоэлектриков много, нашли одного нормального. К косе, либо под торпедой где-то идет разрыв минуса.он вытащил из инета схему, и минус вывел независимый. Такие люди шибко не делятся своими сикретами, но если, говорит, будете когда-нибудь снимать центральную кансоль, то зовите, поищем дальше. На моем предыдущем раз тоже приволокли, сами не визуально , не проверками массы ничего не смогли. В ЭБУ на управление двигателя, специалист нашел обрыв массы где-то на плате, вобщем мы без специадьных знаний от этого далеки. Но это наши приключения, из нашего опыта. Причин может быть очень много, от банально простых до спицефических. Но всё решаемо, терпение и труд - всё перетрут. Помнишь поговорку из нашей молодости? Удачи! 👋. Как то так. 👋
Привет из заснеженной Кубани!у нас наконец-то снегу навалило! Первый раз за всю зиму. Конечно всё помню это наша молодость.(печально) нечего,прорвёмся! Орешек знаний крепок но ,всё-же,мы не привыкли отступать! Спасибо за совет!быть добру?
И ещё один занятный случай из солнечной Тынды. Многие УАЗоводы думаю сталкивались с этим. На механике, на педали сцепления под панелью стоит концевик такой же как на педали тормоза, на тормоз спаренный стоит, тоесть два. Когда этот концевик умирает или не плотно касается педали, машина при трогании с места дергается, типо как провал получается, может глохнуть при трогании с места. Сам случайно с этим сталкивался, вернее по старинке всё руками прощупывать стал, чтобы в дебри сразу не лезть. И ребята наши с этой проблемой сталкивались некоторые. Говорят сроду бы не подумали. Это конечно не по твоему случаю, но может кому-то пригодится и поможет. Как то так👋
У меня так было,причём на пробеге 7 тыс. Где только не искал,а дело вот в концевиках,зазор увеличевается,и мозг думает что выжета педаль сцепления или тормоза.Решается регулеровкой зазора на концевиках должен быть 0,5 мм.В руководстве по уазу то есть в книжке есть про эти зазоры концевиков.
задние тормоза мудрёные блин! кстати, я не понимаю почему люди ставят на зад на патрика дисковые тормоза. я езжу второй год на патриоте и удивляюсь какие замечательные тормоза, останавливается как вкопанный. помоему нет смысла тратить время, деньги и заморачиваться. в патрике много мест, которые реально нужно дорабатывать
Есть такая хорошая штука называется (Диз электрик) спрей в балонике, у нас спортсмены обрабатывают перед соревнованиями генераторы,провода,релюхи все фишки и ныряют под воду.оброботал и я в своём патре все возможные электроузлы релюхи и тд.все работает четко👌может кому пригодится👋
@@UPatrik Уточните пожалуйста, насчёт (Диз электрик)спрей. У себя на рынке спрашивал никто не знает. Может спрей Ди электрик? Какое у этого спрея назначения? У меня проблема (агрегат)дизельный двигатель (deutz bf6m 1013 )не глохнет с ключа. -Питание с фишкой с эл.клапана снимаю глохнет. -С тяги ТНВД глохнет. С ключа делаю разрыв при работе не глохнет.(там три провода) Если завести с провода заводится и через 5-6 сек. Глохнет. Предохранитель на стартёр периодически (раз две недели)перегорает . Замок, стартёр,реле, Эл.клапан менял. Зараза не глохнет с ключа и все. Заводится с пол оборота . Подозреваю где то в проводке или в контакте проблема. Не могу найти. Мужики подскажите что за спрей.
Связь в блоках есть между светотехникой и концевиками сцепления и тормоза. А концевики могут сбрасывать круиз и душить двигатель. Я б посоветовал поискать на схемах эти номера: Переключатель подрулевой 96 95 Переключатель очистителей, омывателей стекол 89 97 96 Кнопка включения звуковых сигналов 90 98 97 Переключатель указателей поворота и света фар 91 99 98 Модуль управления светотехникой 92 100 99 Выключатель сигнала торможения 93 101 100 Выключатель педали тормоза
Андрей приветствую! Если бы что-нибудь было с электрикой, то какой-нибудь предохранитель вылетел. А раз все нормальной, то это возможно глюк ЭБУ. Нужно сделать сброс контролера с инициализацией. Но прежде посмотреть ошибки. И ещё напряжение нужно пощупать по нескольким точкам, может где-то что-то отваливается. У меня ничего такого не было это только моё предположение. Про смазку ступицы , здорово!👍 Удачи!
добрый мотор отсек , предахрон 25 А белый отвечает есп абс круиз и еще силовой 40 А синий отвечает за полный свет и подсветку уаз плахой плюс приходит на 40А
Всем добрый день!по поводу смазки ступице Я сделал так.взял родной болт крепления полуосей или хабов,просверлил его насквозь сверлом на 5мм,в головке болта нарезал резьбу под тавотницу.Выкручиваю два болта крепления хабов,вместо одного из болтов закручиваю болт с тавотницой и делаю 5 -10 качков
На самом деле все продается. Я себе купил в магазине шланг к такому шприцу, он идеально заходит. Насчёт герметика, завод уже отказался от прокладок и все сажает на герметик. Я купил паранитовую прокладку смазал герметиком на силиконовой основе и все отлично.
Похоже проблема с массой в задних фонарях( подтянуть надо ) а может и пред на стопы перегорел . При включении габарита и отсутствии массы плюс приходит на концевик с другой стороны и мозги думают что вы тормозите и сбрасывает обороты
@@UPatrik , у меня 15-го года машина, там 2 концевиках на педали. Один на фонари, а эбу другой. Вот тот что на мозги частенько глючит. Подгорают контакты.
Как-то на Хантере пропал правый габарит. Оказывается, под панелью слева от печки есть многоконтактный современный разъем с несколькими десятками проводов, и именно в нём пропал контакт. Я очень удивился такой ситуации, видимых проблем, окислений не было видно. И подумал, это так всё, что угодно может отказать - если простой с виду качественный разъем на самом деле проблемный. Так что любой разъем может быть причиной. Масса тоже конечно.
Один и коментов прав, было такая же проблема, виноват минусовой провод, сделал разминусовку по собственному усмотрению, т.е. от мтнусового котакта аккумулятора провел медные провода на 16 мм.кв. на двигатель,раму,салон, на салон даже два,проблема ушла.
Привет, смотри штекера(гребёнка), как-то попадалось видео с такими же симптомами (глохнет), было не большое окисление на контактах, вот только не помню под капотом или в салоне в районе пассажира.
Проверьте концевики под педалями прозвонкой было такое глох не раз .реле вырубалось на бензонасос причем на ходу и после простоя пока не передергнишь его противоугон эмиболайзер. Поменял ключ запасной перестал глохнуть.
Такая проблема сейчас на патиоте зятя отубается находу двигатель пока не отпустишь педаль газа и снова запускается.на моём ушло само собой.сейчас не прявляется.
Чтоб старую смазку выгнать в ступице выкрутить надо болт или два диаметрально противоположных тому, где вставили маслёнку . Но вот дойдёт ли новая смазка до внутреннего подшипника в ступице?
у меня пробег 20 тыс. иногда на ходу щелкают замки дверей, как будто я на кнопку пульта нажимаю. иногда подсветка в левой двери подмигивает. думаю где-то коротит. к официалам обращался, они сказали в водительской двери коротил проводок, всё исправили. но у меня есть подозрение, что они даже карту дверную не снимали. во-первых потому, что ничего не изменилось, ну и по времени мало машина в сервисе была, а я не только с этим вопросом обращался
У меня так же... Теперь ещë если ночь постоит с кнопки ключа водительская дверь открывается только со второго раза. Если не долго( в магазин сходил) или несколько часов, то открывается сразу с первого раза....
@@metaldron8880 да не.. Ну может конечно... Но уже и оттепели были и плюс 7.. А этот замок прям стабильно открывается только со второго нажатия после длительной стоянки... На морозе бывает, часов 5 постоит и открывается, а если часов 10 и больше, то со второго раза.. Фиг знает что это.. Ну и это цоканье замка когда едешь минут через 10-20 однократная недопопытка цз открыть или закрыть машину...
У меня история такая. Еду и само по себе включается круиз в режиме ожидания одновременно на магнитоле включается блютуз, выключал блютуз он сам включается. Потом отказыаают всё кнопки на руле. Остонавливаюсь и выключаю массу. Потом всё ра ботает. Вчера такое случилось при пуске мотора с утра на месте. Похоже на ошибку каншины, при пропадании питания в каких-то цепях. Надо искать методом параллельного наброса провода, начинать с толстых на АКБ и так далее генератор. Плюс можно добавить несколько массовых проводов и смотреть что будет. Но есть ещё одно внутри самого аккумулятора, часть пластин отвалилась и то контачит, то нет, у меня такое было на Волге с крайслером климат глючил, правда АКБ умер через неделю резко, причём фары светили, а стартер на пуск, фары гаснут.
Вы меня пугаете! Сейчас проблема не проявляется, поэтому жду повторения. Когда найду проблему сообщу. Я до этого патриота на двух дизеььных ездил с 12го до 21го. Года вообще с проводкой проблем не было а это 600000км пробега.
@@UPatrik да забыл, прошлой зимой у меня отказали подушки безопасности, горела лампа неисправности. Два месяца так было. Пока я не вытащил EML диагностический преобразователь виной был он я п нему на магнитоле ошибки смотрел. А он сам ошибки давал.
@@Vladimir_o_UAZ У товарища на пикапе, из-за борткомпьютера шайба включения полного привода не работала. Отключил комп, все в порядке, а причину искал 2 дня 🙂
Здравствуйте на каналле уаз профи показывали где какие массы посмотрите может где то массы не хвотает блоки предохранители смотрите особенно возле акума до этого глюка подкапотку мыли?
Добрый день. уаз 17 гв. В мороз - 18 -20 и ниже , включаю ближний свет ,выскакивает чек 4вд, глушу двиг., потом включаю бл.свет завожу двиг., всё нормально и поехали. В тёплую погоду такого нет. Что это может быть?
У меня на прошлом патре если долго не пользовался то 4вд включалось так.поворачиваешь шайбу включаешь зажигание срабатывает сервопривод а потом завожу! 15г в за 6 лет алгоритм не изменился.
Добрый день. Зачем так мазать ступицу? Смазка разве куда-то уходит? Если уходит надо причину устранять. Если мокнет по фланцу или ослабляются болты это люфт в ступице. Его надо тоже устранять.
@@UPatrik у меня Хантер. Масса на всей светотехнике была на краску сделана. Тянул отдельную шину. Да и на моторе масса не очень. Может зарядки не быть. К тому же штатный акб с завода малосурьмянестый с большим расходом воды. Может не заряжаться или отсыпаться.
А какой смысл так мазать ступицу,смазка производиться с полной заменой старой смазки и сальника.Переодичность замены,не знаю как на УАЗе,а на Ниве это 45т.км.За этот срок смазка вся была на месте и ни куда не делась,только превратилась в мазут и сальники были уже изношены.
Привет Всем!!! У меня была подобная история. Проблема оказалась в проводе идущем от минуса аккумулятора на кузов. При замере на работающем двигателе падение напряжения на этом проводе составила 0,4 В. При включении габаритов и ближнего света падение стало ~ 1,2-1,4В. Пробовал зачистить контакты - не помогло. Заменил провод на самодельный. Взял медную оплётку от кабеля (валялась в гараже). Разрезал на два куска нужной длины, вставил один кусок оплётки внутрь другого и запаял оконцеватели. Получилось сечение около 25 кв.см. Прикрутил и проблем больше не стало. В снятом оказалось со временем окислился контакт в месте опресовки наконечника.
Добрый вечер. Патриот 2012г. Однажды, при нажатии на педаль тормоза стал гаснуть свет, загорелся ABS, двигатель то подглохнет, то поедет до следующего нажатия на тормоз. Напряжение просело до 12,5В.
Снял силовой блок под капотом, зачистил все контакты, заменил предохранитель на 60А (был со следами оплавления от плохого контакта). Зачистил клемы аккумулятора, провод + на силовой блок, провод на массу, провод + на стартер и от генератора на стартер. Т.е. все силовые контакты и полная ревизия и зачистка силового блока. Проблема ушла. По времени часа 2-3 потратил.
Принято,спасибо.
Доброго.
Я как начинающий уазавод ))) могу с дивана посоветовать.
1 - замок зажигания и подходящая к нему коса ( контакты.
2- подкапотом проверить блок силовых предохранителей и их контакты.
3 - не полиниться снять аккум и проверить плотность в банках + проверка массы с кузовом попутно.
Привет!ага ктоб говорил-----диванный-----спасибо, проверю.
Спасибо тебе Добрый человек за изобретение синей хреновины в раме. Заказал Я всё как ты велел на плазме из 16 листа. 1496 рублей получилось. Болты с гайками высокопрочные (10.9 прочностью) и шпилька на 16 мм ( тоже высокопрочная) ну и свёрла на 3 тыщи с копеками получилось. Установка заняла смену у человека с руками. Получился очень даже управляемый пылесос. Покрасил тоже в синий цвет. Теперь у меня пушка гонка, жена забрала окончательно. Езди говорит сам ты на механике а я теперь на автомате буду.
Мы когда свой гнали изУльяновска и родственник сел за руль и говорит как ты ехал?хотя он за рулём патриота не первый раз.жена вообще отказалась им упрвлять.сейчас водит с удовольсвием.
Классный совет, побольше таких видео, спасибо большое вам!!!
Проблемы с электрикой надо причину искать с силового предохранителя. Он всем уазоводам даёт прикурить. Я силовые установил на гайках от хантера. Проблемы испарились. Правда у меня и круиза нет. Терпеть его ненавижу. На камазе есть, но не пользуюсь. Не люблю, когда в управление вмешивается ещё кто то или что то.
На последних силовые вынесены на плюс аккомулятора.
Интересный момент на моей машине был.Постоянно потела маслом задняя левая ступица.После 3 замены сальника решил поменять и кольцо под ним,сняв кольцо,посадочное место под ним выглядело как гранёный стакан.Такое качество мехобработки(по виду шлифовка).Поставил новое кольцо на герметик и тех пор всё сухо
Тут явно была выработка на сальнике, а вот на татре тоже стоит посадочное кольцо только уплотнительное не между чулком и псадочным а между посадочным и стенкой т.е. с торца, поэтому появление течи со ступицы устраняется регулировкой пдшипников.сальники там вечные.
Доброго дня. На всех машинах кидаю по 3-4 доп массы. Не гвоздя не жезла! Привет с Пятигорска.
Принято!спасибо.
Советы все уже правильные сказаны.😁 коротенькая история про стартёр. Перестал крутить стартёр. Беру прозвонку, а на корпусе стартёра массы нет! Алюминь твою! 😁 Прикрутил допмассу под шпильку стартёра. теперь так. 👍
Привет! Полон загадок ,это только даёт нам знания и опыт.
Привет из солнечной Тынды! Андрей, как всегда поучительно не только для УАЗоводов.. А с электроникой возможно всё что угодно. Но всё управляется минусом. Совсем недавно на одном из Патриков наших случай. Может неделю без проблем. А с обеда притаскивают.ни стартер, ни топ. насос не дышат. Постоит, с пол пинка. Чудаков автоэлектриков много, нашли одного нормального. К косе, либо под торпедой где-то идет разрыв минуса.он вытащил из инета схему, и минус вывел независимый. Такие люди шибко не делятся своими сикретами, но если, говорит, будете когда-нибудь снимать центральную кансоль, то зовите, поищем дальше. На моем предыдущем раз тоже приволокли, сами не визуально , не проверками массы ничего не смогли. В ЭБУ на управление двигателя, специалист нашел обрыв массы где-то на плате, вобщем мы без специадьных знаний от этого далеки. Но это наши приключения, из нашего опыта. Причин может быть очень много, от банально простых до спицефических. Но всё решаемо, терпение и труд - всё перетрут. Помнишь поговорку из нашей молодости? Удачи! 👋. Как то так. 👋
Привет из заснеженной Кубани!у нас наконец-то снегу навалило! Первый раз за всю зиму. Конечно всё помню это наша молодость.(печально) нечего,прорвёмся! Орешек знаний крепок но ,всё-же,мы не привыкли отступать! Спасибо за совет!быть добру?
@@UPatrik у нас уже потеплело. Вчера на Нерюнгри ходил, с Тынды утром минус 33,а в Нюрку приехал - 37всего..Днем конечно уже комфортно, - 23,25.😁✌
Привет!прозевал вспышку. С днём Советской Армии и ВМФ.!
@@UPatrik и тебя Андрей с нашим праздником, Днем Советской Армии и Военно - Морского флота!!! Последнее мне ближе, три года Родине отдал. 🤝
@@user-lu4gp5lo8i быть добру!
И ещё один занятный случай из солнечной Тынды. Многие УАЗоводы думаю сталкивались с этим. На механике, на педали сцепления под панелью стоит концевик такой же как на педали тормоза, на тормоз спаренный стоит, тоесть два. Когда этот концевик умирает или не плотно касается педали, машина при трогании с места дергается, типо как провал получается, может глохнуть при трогании с места. Сам случайно с этим сталкивался, вернее по старинке всё руками прощупывать стал, чтобы в дебри сразу не лезть. И ребята наши с этой проблемой сталкивались некоторые. Говорят сроду бы не подумали. Это конечно не по твоему случаю, но может кому-то пригодится и поможет. Как то так👋
У меня как-то на кростуре концевик на педали тормоза ререодически отказывал когда на круизе,движёк так тупил!как будто катализатор забит!
У меня так было,причём на пробеге 7 тыс. Где только не искал,а дело вот в концевиках,зазор увеличевается,и мозг думает что выжета педаль сцепления или тормоза.Решается регулеровкой зазора на концевиках должен быть 0,5 мм.В руководстве по уазу то есть в книжке есть про эти зазоры концевиков.
@@aleksandrakhmetov8264 принято!
Спасибо🤝
@@limonium73 😉
задние тормоза мудрёные блин! кстати, я не понимаю почему люди ставят на зад на патрика дисковые тормоза. я езжу второй год на патриоте и удивляюсь какие замечательные тормоза, останавливается как вкопанный. помоему нет смысла тратить время, деньги и заморачиваться. в патрике много мест, которые реально нужно дорабатывать
Есть такая хорошая штука называется (Диз электрик) спрей в балонике, у нас спортсмены обрабатывают перед соревнованиями генераторы,провода,релюхи все фишки и ныряют под воду.оброботал и я в своём патре все возможные электроузлы релюхи и тд.все работает четко👌может кому пригодится👋
Да есть такое!
@@UPatrik
Уточните пожалуйста, насчёт (Диз электрик)спрей.
У себя на рынке спрашивал никто не знает.
Может спрей Ди электрик?
Какое у этого спрея назначения?
У меня проблема (агрегат)дизельный двигатель (deutz bf6m 1013 )не глохнет с ключа.
-Питание с фишкой с эл.клапана снимаю глохнет.
-С тяги ТНВД глохнет.
С ключа делаю разрыв при работе не глохнет.(там три провода)
Если завести с провода заводится и через 5-6 сек. Глохнет.
Предохранитель на стартёр периодически (раз две недели)перегорает .
Замок, стартёр,реле, Эл.клапан менял. Зараза не глохнет с ключа и все.
Заводится с пол оборота .
Подозреваю где то в проводке или в контакте проблема. Не могу найти.
Мужики подскажите что за спрей.
Связь в блоках есть между светотехникой и концевиками сцепления и тормоза. А концевики могут сбрасывать круиз и душить двигатель.
Я б посоветовал поискать на схемах эти номера:
Переключатель подрулевой 96 95 Переключатель очистителей, омывателей стекол
89
97 96 Кнопка включения звуковых сигналов
90
98 97 Переключатель указателей поворота и света фар
91
99 98 Модуль управления светотехникой
92
100 99 Выключатель сигнала торможения
93
101 100 Выключатель педали тормоза
Андрей приветствую! Если бы что-нибудь было с электрикой, то какой-нибудь предохранитель вылетел. А раз все нормальной, то это возможно глюк ЭБУ. Нужно сделать сброс контролера с инициализацией. Но прежде посмотреть ошибки. И ещё напряжение нужно пощупать по нескольким точкам, может где-то что-то отваливается. У меня ничего такого не было это только моё предположение.
Про смазку ступицы , здорово!👍
Удачи!
Игорь, привет!просто загадка,сегодня весь день в норме!.
@@UPatrik Нужно просмотреть, если какие-либо ошибки в ЭБУ?
добрый мотор отсек , предахрон 25 А белый отвечает есп абс круиз и еще силовой 40 А синий отвечает за полный свет и подсветку уаз плахой плюс приходит на 40А
Принято!большое спасибо за информацию!
Всем добрый день!по поводу смазки ступице Я сделал так.взял родной болт крепления полуосей или хабов,просверлил его насквозь сверлом на 5мм,в головке болта нарезал резьбу под тавотницу.Выкручиваю два болта крепления хабов,вместо одного из болтов закручиваю болт с тавотницой и делаю 5 -10 качков
Тут главное идея а способов хватает.
На самом деле все продается. Я себе купил в магазине шланг к такому шприцу, он идеально заходит. Насчёт герметика, завод уже отказался от прокладок и все сажает на герметик. Я купил паранитовую прокладку смазал герметиком на силиконовой основе и все отлично.
Я бы начал проверки массы. На Ютубе есть видео с описанием точек контакта с массой под капотом и в салоне.
Андрей, спасибо 👍🏻🚙 быть добру!
Павел, привет!только добро!
Похоже проблема с массой в задних фонарях( подтянуть надо ) а может и пред на стопы перегорел . При включении габарита и отсутствии массы плюс приходит на концевик с другой стороны и мозги думают что вы тормозите и сбрасывает обороты
Была такая идея про массы, сегодня под капотом все массы проверил не помогло а вот за задние и не подумал,спасибо.
Стопы работают.
@@UPatrik ну значит если повезёт то масса .
Разговаривал с электриком, говорит только гдето масса окислена.
@@UPatrik , у меня 15-го года машина, там 2 концевиках на педали. Один на фонари, а эбу другой. Вот тот что на мозги частенько глючит. Подгорают контакты.
Приветствую.молодца грамотно объясняете.спасибо
Как-то на Хантере пропал правый габарит. Оказывается, под панелью слева от печки есть многоконтактный современный разъем с несколькими десятками проводов, и именно в нём пропал контакт. Я очень удивился такой ситуации, видимых проблем, окислений не было видно. И подумал, это так всё, что угодно может отказать - если простой с виду качественный разъем на самом деле проблемный.
Так что любой разъем может быть причиной. Масса тоже конечно.
Принято,спасибо.быть добру!
При любой непонятной ситуации с электрикой,зачисти и подтяни все провода и соединения на массу (минус)
Спасибо,это я понимаю.
Один и коментов прав, было такая же проблема, виноват минусовой провод, сделал разминусовку по собственному усмотрению, т.е. от мтнусового котакта аккумулятора провел медные провода на 16 мм.кв. на двигатель,раму,салон, на салон даже два,проблема ушла.
Принято,спасибо.
Привет, смотри штекера(гребёнка), как-то попадалось видео с такими же симптомами (глохнет), было не большое окисление на контактах, вот только не помню под капотом или в салоне в районе пассажира.
Принято,спасибо.
Андрюха, привет 🤝🤝
Октябрьская с тобой 👍
Привет!снег идёт?
@@UPatrik Уже можно сказать нет. В дождь переходит
Но самое главное что по трассе с телегой могу ездить в районе сотки, а не как раньше 80.
По электрике советов дельных от подписчиков много,хотелось бы причину глюка в дальнейшем услышать.🤝
Обязательно отпишусь,3 дня не проявляется.
Привет с Семикаракорска
Привет!
Доброго времени, ещё есть разъём под печкой, под капотом, он может мозг делать и вообще я бы пропоял бы все на нем, но пока руки не дошли.
Принято спасибо.
Посмотри силовой предохранитель под капотом , он часто преподносит головняк .
Принято спасибо.
такое было с потуханием, закисает(залипает большой )предохранитель под капотом который 60а
Принято спасибо,прверю.
@@UPatrik там площадь контакта хреновая а ток идёт хороший, и. Обгорает контакт при увеличении нагрузки
массы , предохранители на 60А в отдельную коробку надо вывести и проверь контакты в блоке предохранителей под капотом
Ок. Спасибо.
Проверьте концевики под педалями прозвонкой было такое глох не раз .реле вырубалось на бензонасос причем на ходу и после простоя пока не передергнишь его противоугон эмиболайзер. Поменял ключ запасной перестал глохнуть.
Спасибо,проверю.
Такая проблема сейчас на патиоте зятя отубается находу двигатель пока не отпустишь педаль газа и снова запускается.на моём ушло само собой.сейчас не прявляется.
Через резинку с отверстием мажу и отворачиваю болт на против и смазка через второе отверстие выходит и норм
Естественно нужно напротив болт выкрутить ,я думаю мужики догадаются.
Тут главное идея а там у кого какие возможности.
Чтоб старую смазку выгнать в ступице выкрутить надо болт или два диаметрально противоположных тому, где вставили маслёнку . Но вот дойдёт ли новая смазка до внутреннего подшипника в ступице?
Таким образом вымыть старую смазку врядли получится,я вымываю бензином с воздухом а до внутреннего подшипника дойдёт,законы физики работают всегда.
то же с акпп патриот 43 тыс пробег ,задние колодки до железок и передние уже второй комплект доносил
Вы по горам с прицепом гоняете? Или песок? Мне передних хватает на 40т км зад родные.
Колодки ходят очень долго,так они и не тормозят пока не прожмёшь по сильнее.
Колодки просто отстой15т.км сожрали диск
Бывает комп глючит, нужно заглушить, минут пять постоять и снова заводишь и должно быть норм. У меня такая шняга была на Соболе один раз.
Принято, спасибо..
Добрый вечер!
Добрый !
у меня пробег 20 тыс. иногда на ходу щелкают замки дверей, как будто я на кнопку пульта нажимаю. иногда подсветка в левой двери подмигивает. думаю где-то коротит. к официалам обращался, они сказали в водительской двери коротил проводок, всё исправили. но у меня есть подозрение, что они даже карту дверную не снимали. во-первых потому, что ничего не изменилось, ну и по времени мало машина в сервисе была, а я не только с этим вопросом обращался
Скорее всего гле-то масса плохая.по поводу зад.барабанных вы правы. Больше 200000т.км. колодки не менял.
У меня так же... Теперь ещë если ночь постоит с кнопки ключа водительская дверь открывается только со второго раза. Если не долго( в магазин сходил) или несколько часов, то открывается сразу с первого раза....
@@SiMpsonZW сейчас холодно. возможно просто замок примерзает
@@metaldron8880 да не.. Ну может конечно... Но уже и оттепели были и плюс 7.. А этот замок прям стабильно открывается только со второго нажатия после длительной стоянки... На морозе бывает, часов 5 постоит и открывается, а если часов 10 и больше, то со второго раза.. Фиг знает что это.. Ну и это цоканье замка когда едешь минут через 10-20 однократная недопопытка цз открыть или закрыть машину...
@@SiMpsonZW если бы контакт плохой был, то это не зависило бы от времени стоянки. может иммобилайзер? я не очень знаком с автоэлектроникой
Вопрос а если крышки мостов посадить на герметик заместо прокладок будет держать
Поверьте держит так что крышку хрен оторвёшь. Главное очистить и обезжирить и герметик толькт Виктор рейнз.
У меня история такая. Еду и само по себе включается круиз в режиме ожидания одновременно на магнитоле включается блютуз, выключал блютуз он сам включается. Потом отказыаают всё кнопки на руле. Остонавливаюсь и выключаю массу. Потом всё ра ботает. Вчера такое случилось при пуске мотора с утра на месте. Похоже на ошибку каншины, при пропадании питания в каких-то цепях. Надо искать методом параллельного наброса провода, начинать с толстых на АКБ и так далее генератор. Плюс можно добавить несколько массовых проводов и смотреть что будет. Но есть ещё одно внутри самого аккумулятора, часть пластин отвалилась и то контачит, то нет, у меня такое было на Волге с крайслером климат глючил, правда АКБ умер через неделю резко, причём фары светили, а стартер на пуск, фары гаснут.
Вы меня пугаете! Сейчас проблема не проявляется, поэтому жду повторения. Когда найду проблему сообщу. Я до этого патриота на двух дизеььных ездил с 12го до 21го. Года вообще с проводкой проблем не было а это 600000км пробега.
@@UPatrik я тоже если найду сообщу.
Замётано.
@@UPatrik да забыл, прошлой зимой у меня отказали подушки безопасности, горела лампа неисправности. Два месяца так было. Пока я не вытащил EML диагностический преобразователь виной был он я п нему на магнитоле ошибки смотрел. А он сам ошибки давал.
@@Vladimir_o_UAZ У товарища на пикапе, из-за борткомпьютера шайба включения полного привода не работала. Отключил комп, все в порядке, а причину искал 2 дня 🙂
Добрый вечер. А второй подшипник? Особенно если сальник ступицы старый.
Если накачать то и до второго дойдёт.
Доброй ночи, задние подшипники можно так же смазать?
Доброе утро! Конечно можно , обычно задние подшипники мажутся один раз при сборке ступицы , потом смазка поступает от редуктора моста.
@@UPatrik доброе утро,качну немножко,думаю хуже не будет и на душе спокойно, можно ссылочку на балку в раму ,купить.
Здравствуйте на каналле уаз профи показывали где какие массы посмотрите может где то массы не хвотает блоки предохранители смотрите особенно возле акума до этого глюка подкапотку мыли?
Последний раз мыл в августе
А если болт просверлить и нарезать резьбу под тавотницу смазка в ступицу будет проходить или нет
Будет
А сигнализация с авто запуском есть?
Штатная
Переходник в любое отверствие закрутить или есть там абракадабра?
Любое только напротив выкрутить болт чтоб сальник не выдавить.
@@UPatrik понял!
Добрый день. уаз 17 гв. В мороз - 18 -20 и ниже , включаю ближний свет ,выскакивает чек 4вд, глушу двиг., потом включаю бл.свет завожу двиг., всё нормально и поехали. В тёплую погоду такого нет. Что это может быть?
У меня на прошлом патре если долго не пользовался то 4вд включалось так.поворачиваешь шайбу включаешь зажигание срабатывает сервопривод а потом завожу! 15г в за 6 лет алгоритм не изменился.
С завода цилиндр 28мм диаметр.
Завтра разберу штангеном промеряю обязательно отпишусь.
Вы правы стояли 28 теперь 32.
Как говорит мой 6 летний внук прости конец.
Внуки! Бывает,такое выдаю!
Добрый день. Зачем так мазать ступицу? Смазка разве куда-то уходит? Если уходит надо причину устранять.
Если мокнет по фланцу или ослабляются болты это люфт в ступице. Его надо тоже устранять.
Вы правы.это как вариант.
Привет вот!
Привет!
А нет возможности сделать такую же тавотницу ??? Готов купить вместе со шприцом???В Питер !!!
Привет Александ! Тавотницы и головка можно купить в маг. Для грузовиков.немецкие по такому-же принцепу.ну а переходник любой токарь за 10мин.выточит.
@@UPatrik
Да пока у нас найдёшь токаря ))) СДЭК бы у вас купил и всех делов !!! Тем более что уже рука набита ))) не надо не чего объяснять !!!
youtube.com/@SanSanych25RUS
СанСаныч по электрике Париота хорошо разбирается. Может что подскажет. Но думаю что где-то массы нет.
Все про массу говорят,но пока не проявляется
@@UPatrik у меня Хантер. Масса на всей светотехнике была на краску сделана. Тянул отдельную шину. Да и на моторе масса не очень. Может зарядки не быть. К тому же штатный акб с завода малосурьмянестый с большим расходом воды. Может не заряжаться или отсыпаться.
@@user-un1ow8ce9n принято,спасибо.
Точно 32 цилиндрик с завода стоит?Вроде 28 раньше были.На 14 году по крайней мере
Один покупал сказали 32. Сегодня докупил на левую сторону в магазине сравнивали с газелевскими один в один.32.
Первый патр был 12г. Так там ,если не изменяет память,были 28.
@@UPatrik Почему я и уточнил.Значит завод изменил конструкцию.Может только на автомате так?28 не удерживали машину на тормозе при включении драйв?
Промерил, вы правы с завода стоят 28.
Не пробовал.
а если конус из тормозов убрать и подводить колодки натягом ручника?
Зачем?
@@UPatrik чтоб конус не зажимал колодки - очень часто бывает
Можно конечно ,но просто так не убрать.
Дак внутренний не нужно! Сальник пропустил вся грязь, вода там? Так или нет, чо-то я не додумаю!
Что конкретно,
В подшипник внутриний смазка не попадает!
@@user-rj1fu2jr9b попадает
Такие чудеса только с уазом могут происходить, может где контакт плохой?
То что проблема в контакте сто пудов! Вопрос где?
А какой смысл так мазать ступицу,смазка производиться с полной заменой старой смазки и сальника.Переодичность замены,не знаю как на УАЗе,а на Ниве это 45т.км.За этот срок смазка вся была на месте и ни куда не делась,только превратилась в мазут и сальники были уже изношены.
Приветствую вас! Есть разные условия эксплуатации,знаю таких, после каждого выезда в лес ,горы,реки нужно удалять влагу из ступиц.
На патриоте 230000км.сальники в ступицах не менял.
Мозг