Přišel konec nesmyslnejch infotainmentů - Přece jenom jsou nebezpečný
Vložit
- čas přidán 17. 03. 2024
- Asi jste už slyšeli, že ovládat klimošku přes dotykovej displej není úplně bezpečný, přece jenom na vozovku nekoukáte, nedáváte pozor a to že je to připevněný k autu neznamená, že je to lepší než čučet do mobilu
Naštěstí na to přišli po několika letech i kluci z NCAP Europe a to znamená, že se možná začalo svítat na lepší časy
Co na to říkáš ty? Napiš do komentu!
#autokecy #plzen #cz #vlog #auta #autobrief
Co jiného říct: konečně !
Mi se líbí jak to má vyřešené octavia 3. Generace, je tam dotyková obrazovka na které se můžu hrabat v širším nastavení a médiích, ale veškeré základní ovládání od změny teploty po preskoceni písničky udělám na fyzických čudlících
no tak teda zrovna ta mi přišla naprosto tragická s tím neintuitivním ovládáním na volantu, kde byla jasná snaha vměstnat na 4cm2 co nejvíce různých tlačítek... něco v displayi, něco na budíkách... člověk si zvykne, ale ani po pár tisích km, které jsem v tom najezdil, jsem v tom furt tápal a tahalo mi to pozornost při řízení, než jsem něco opravdu našel. Zlatý iDrive, na který někteří nadávají.
Zrovna ta má nejhorší entertainment ze všech automobilek. Jinak hezké auto, ale displej je fiasko
Spracovanie sice moze byt fiasko, ale samotna idea je dobra. Hlavne ovladace mat fyzicke a zvysok v tablete.
Přesně jsem to chtěl říci.....Pořád to je auto tak jak bývalo a to je fajn !
Na basic veci treba tlacitka napriklad ako rav4 5. generacie(myslim este ten stary infotejment). Velke tlacitka, na vsetko tlacitka, neriesis displej. Tak to ma byt
Už jsem si normálně začínal myslet, že jsem divnej, když ovládání základních funkcí v autě nechci hledat někde v dotykovém displeji. Zlatá moje W212 nemusím nic hledat, ovládám teplotu v pohodě bez toho, aniž bych se přestal dívat na cestu a ostatní přes hlasové ovládání 😉 a jedno z normálních rozhodnutí EU po dlouhé době s kterým reálně souhlasím 👍
Souhlas, na mojí W204 to mám stejně. :D
Taky se mi to líbí na W213...Sice velký displej,ale ovládaný tlačítkem 😁
Displej je na h....
Můj názor,pokud mám tlačítka, páčky, kolečka,pak stačí mít to osahané a za jízdy se na to ani nepodívám..
Displej je super věc ale rozhodně né na všechny funkce auta . Ty základní jako Světla,blinkry,stěrace,klakson,rádio,klima,okna mají mít tlačítko ať se děje co děje .. Ať si tesla dává displeje ale tohle by mělo mít každé auto .. Displej má být jen navíc a nenahrazovat klasiku ..
Moje řeč, vidím to stejně, a je dobře, že to konečně někdo začal řešit tím zatím asi nejlepším řešením.
Skvělé video, si můj člověk. Tak toto nesnáším, prostě stará dobrá klasika. Paráda a díky.
Jeste donutit ridice pouzivat blinkry
Sakryš, jak je možné, že když to vidíme všichni stejně logicky, že tam nahoře rozhodnou vždy o totální debilitě? A až po dlouhých avízech, kdy je vyrobeno nespočet aut se teprve někdo nahoře probudí? Tak ještě by se mohli probrat z rozhodnutí zase u nás s těma denníma známkama na jeden den co dovedou platit od 23 večer pouhou hodinu jak v jiném videu David zmiňoval , nebo by se mohli probrat u denního svícení, kde nejdřív pokutovali, že se nesvítí za slunce a akorát dosáhli toho, když začli dělat auta co při denním nesvítí vzadu, kdy většina řidičů to má na automatiku a za šera, deště, sněžění nejsou vidět , ale to už je v pořádku, hlavně bejt vidět za slunce. Kde je BESIP který nám radí, když nevidíme, at si pořídíme brejle? Ale že auta nejsou vidět, to vyřešit nikoho nenapadne.
podľa mňa take zakladne veci ako zapinanie svetiel, ovladanie klimy a inych často použivanych funkcii by malo byť vždy vo forme fyzickych tlačidiel aby sa dali jednoducho nahmatať aj poslepu
Jsem taky velice rád, že konečně na to někdo přišel. Takové displeje, jako má tesla, nebo plno dalších elektrošuntů vůbec nedávají smysl. Ideální je to, jak to má dnes Honda. Ta naše CRV hybrid 2022 má "malý" displej, kde jsou jen hlavní parametry auta, asistenti, rádio, navigace atd. A klimatizace a plno dalších nejpoužívanějších tlačítek jsou fyzické. Prostě krásně praktické a vychytané. Jen ten infotainment je celkem oprus.
V zásadě asi nejsem přímo proti velkým displayům, na navigaci v periferním pohledu to je super. Ale přesně jak říkáš, tlačítka jsou prostě tlačítka a je mnohonásboně bezpečnější nahmatat tlačítko, než čumět na display pod palubovkou a lovit tam naprosto běžné věci jako výstražné, hlasitost, teplotu a podobně. Nechápu jak tohle někdo může propagovat jako zvýšení komfortu nebo bezpečnosti.
V neposlední řade mi to přijde jako hrozně líné designové rozhodnutí. Věřím tomu že infotainment s displayem jde udělat i hezky a bezpečně. Prostě designovat to auto už od základu s tou myšlenkou, přizpůsobit tomu interiér... Ale to co vídám je běžné auto osekané o tlačítka co má ve středu nalepený tablet. :/
Za mě je tedy display fajn, ale jen jako doplněk co samotný nikdy nemůže zastoupit tlačítka, ty jsou prostě must have! :D
Navigácia by bola najlepšia na premietanie na sklo. Na tablety prešli výrobci áut predovšetkým preto, že je to lacnejšie, než výroba všetkých kolečiek a tlačítok, ktoré musia mať naviac každé svoju elektriku.
Na to, aby bol dotykový infotainment nejakým spôsobom bezpečný, by museli užívateľské rozhranie dizajnovať ľudia, čo na autách jazdia. Žiaľ, súčasný "moderný" dizajn programov a aplikácií je kompletne a len o vzhľade a nie o praktickosti.
A to je o tom, že dizajnéri všetkého druhu žijú vo vlastnom svete a je to vidno v podstate všade - keď chce človek čo i len kus praktického nábytku, tak si ho musí dať spraviť na mieru...
Konečně kdo schvaluje tyto věci dostal rozum.
Ty začátky mě vždycky baví 😂
Díky moc! :D
Ahoj Tvoje video je perfektní, jen bych uvital nejake srovnaní. Napada me soucasna stihacka, kde displeje jsou jen zobrazovací a ostatní se ovládá páčkami a tlačítky. Protože páčky a tlačítka se naučíš a neodvádí pozornost. Díky
Mám starou Toyotu z roku 2007, kde už je taky ovládání klimatizace přes displej, ale Japonci nejsou tak blbý a tlačítka + a - pro ovládání teploty dali na volant. Horší to je když si chci změnit kam to má foukat..
Ale to co teď předvedla Tesla, že seberte páčky pro blinkry, tak to je chujovina až na půdu! 😡
Počkat, to jako fakt? Sebrat páčky pro blinkry? A jak to teda má člověk ovládat?
@@Pidalin ano, ta nová Tesla 3 nemá pod volantem žádné páčky!
Blinkry se dávají tlačítky na volantu a směr jízdy se dává těžením po displeji 🤦♂️
Před cca měsícem toho byl plný CZcams
@@Zelych No tak jestli je na to tlačítko pod volantem, tak to je přece to samý, akorát místo páčky zmáčknete tlačítko. Já jsem si právě řikal jak by něco takovýho mohli schválit do provozu kdyby to nemělo ani tlačítka ani páčky na blinkry. Jinak úplně nechápu jakej je rozdíl mezi blinkrama a "směr jízdy se dává tažení na displeji..." jakej směr jízdy? Co tim myslíte? Tak jsou tam tady tlačítka na blinkry nebo ne? Nějak tomu nerozumim.
@@Pidalin Stačí dát vyhledat "Tesla model 3 highland" 😉
@@Zelych Jak tam má tu televizi vedle volantu 😀 já byl už před pár lety v šoku když mě známej vezl nějakym SUV Suziki a měl spárovanej mobil s palubnim počítačem a lidi mu tam furt volali jakože ne na mobil ale na auto, všem řikam že to je přesně ten důvod proč auto ani nechci v dnešní době. A oni to nechápou, řikaj "ale dyť ty jsi přece ten fanoušek technologií co se od malička vrtá v počítačích" no právě, vim co dává smysl a co ne. Dyť si vemte jak složitý je na moderní smart TV pustit obyčejný televizní vysílání, to fakt babička nezvládne a tak je to dneska se všim.
U věcí kde fakt jde o životy (jako auta) mě měly platit úplně jiný normy na to co je užitečný a podobně, musí to bejt hlavně bezpečný a matlat za jízdy po 22" displeji fakt bezpečný neni.
A právě protože jsem fanoušek technologií tak vim že to nechci. A co se týče různejch asistentů, tohle nefunguje nikde a nikdy a nedá se předpovědět jak to zareaguje, spousta bezpečnostních opatření ve výsledku způsobuje víc krizovejch situací než kolik by bylo bez toho a tim jak se to pak uživatel snaží nějak ochcat a zakázat pak způsobí další problémy který by nevznikly kdyby tam ty kraviny neimplementovali v první řadě a to co by fakt asistenta nebo jinej bezpečnostní prvek potřebovalo, to ho nemá.
Je to podovný jako když jdu pomaličku k přechodu jako chodec, schválně tak pomalu aby řidiči bylo jasný že ho nechávam schválně projet a pak se mi furt stává (fakt často poslední dobou) že to auto najednou prudce zabrzdí i když podle mojí trajektorie normálnímu živýmu tvorovi musí bejt jasný že tam nevlezu před to auto, tak proč se tohle furt děje? Hádam že zase nějaký asistenti co řidiči vyrazej zuby bezdůvodně a když se někdo najednou nečekaně rozeběhne nebo tam skočí, tak to to předpovědět stejně nedokáže.
Ještě že lidová auta v Kii mají veškera důležitá tlačítka fyzické ❤ (včetně nenáviděného start/stopu)
Auto = jednoznačně fyzická tlačítka.
Bývala doba, kdy novináři u každého nového auta kritizovali moc tlačítek a hodnotili jako úžasné dotykový a velký displej.
Dobře zpracovaný a vtipný 😂
Za mě nejlepší jeden display místo budíků. A v některých případech funguje asistent kolize lépe než lidé v něm. Pokud si dobrý řidič nastavíš si vše před výjezdem. Pokud jsi ještě lepší pamatuješ si přesně kde co máš a děláš to po slepu. A legenda má vše na auto 🤣 kvalitní vůz byl vždy velice přívětivý na automatické nastavení.
Ten auto whitebalance mě fakt štve xddd
Ale jinak super video 🙏
Super konečně to někdo řekl a začne se asi dít. Protože kdo rad řídí a premyšli tak vy jak to v praxi funguje. 🙏 protrebuji spolehlivost výkony a spolehlivý motor za přijatelnou cenu. A ne motor z kolobežky s fénem 1-2-3 blykátka jak na pouťi a tevizi před sebou a cit v řizeňi jak kráva v ruku🤣
No konečně tvl. Toto trvalo 😂🙏
Elektro auta byla dobrá jen do té doby než spalovací auta dostaly možnost elektrické zapalování, od té doby je to okrajová záležitost. Pravda elektrický startér pohřbil i parní auta ale tam to bylo o té zdlouhavé přípravě na jízdu oproti jen otočení klíčkem a dnes to jsou jen vozidla do muzea. Jen asi stojí za zmínku že spalovací auta překročily 100km/h rychlost až jako poslední, první to dokázal elektromobil a pak parní vůz a nakonec spalovací vůz, ale je to spalovací vůz který změnil nejvíce svět jak ho známe. To před tím dokázala jen síla páry a parní lokomotivy.
Nový Superb a Passat sú v tomto ohľade otras. Dobre že ich nenapadlo nahradiť displejom čelné okno.
Souhlas pane, před jízdou zapnu hudbu, hodím mobil do kapsy u kalhot a můžou mi i volat, nezájem řídím. To samé, sáhnu, nahmatám knoflík a uberu větrák, který mě štve, takže určitě ty tlačítka nechat
Ahoj, Davide. Úplne s Tebou súhlasím, konečne automobilky pochopili, že veľkoplošné dotykové displaye sú úžasne nebezpečné (včítane mobilov v držiakoch). Ja som asi 20 rokov BMW pozitívny 😆- pred rokmi dve 530D a posledné tri som mal BMW 730D - dve F01 a teraz mám nový facelift G11. Je tam síce kritizovaný dotykový display na navigáciu a podrobné nastavenie auta, ale to si predsa urobím zásadne vždy pred jazdou a ak to chcem výnimočne zmeniť, zastavím na prvej benzinke a tam si nastavenie upravím. Všetky nastavenia, ktoré sú potrebné za jazdy (trebárs adaptívny tempomat, médiá, klimatizáciu či kúrenie, jazdný režim atd sa v bavoráku nastavujú mechanickými tlačítkami buď na volante, alebo na prístrojovej doske. A na to ovládanie mi stačí periférne videnie, alebo pri určitej praxi už len hmat. A hlavne posledné modely BMW sedmičky majú veľmi podobné umiestnenie mechanických tlačítok, takže pri prechode z dvoch F01-tiek na G11 som sa nemusel veľa učiť a po pár dňoch som tlačítka nahmatal a ovládal bez problémov. Ďalší dôležitý moment - na všetkých troch "sedmičkách" som mal a mám samozrejme head up display, ktorý ešte výraznejšie pomáha pri bezpečnosti jazdy (pozeráš sa pred seba na cestu, vidíš všetko okolo - aj to dieťa, čo Ti skočí do cesty, vidíš povolenú aj svoju rýchlosť, mapky križovatiek a kruháčov). A super je "night vision". Málo jazdím v noci, ale čo keby nejaký medveď, jeleň, vlk, alebo nedajbože opilec ??? Ešte raz Ti ďakujem za túto pozitívnu informáciu, že automobilky pochopili, že za volantom nesedíme v obývačke a nič nám nehrozí, ale sme súčasťou čím ďalej hustejšej a o to nebezpečnejšej dopravnej situácie.
Daj ďalšie podobné videá, upozorňuješ na dôležité veci, ktoré bežného človeka len tak nenapadnú. Maj sa. Martin👍
Je to hrozně nebezpečné, nechápu že to trvalo do teď, já mám starší auto a i když si pouštím songy v autě a přetáčím je, tak vím že sem neměl absolutně přehled o tom co se na cestě dělo, natož kdybych musel někde něco hledat v nastavení samotného auta..
Ten zákon o používání mobilních telefonů v Autech je ještě zdob kdy Mobilům vládla Nokia 3310 ale na rozdíl od mobilů ten zákon zůstal ve staré podobě.
Ja si osobně myslím, že by v žádném autě neměl být display a podobné wifikundace. Sice ještě nemám řidičák, ale když si čas od času sednu za volant (samozřejmě s někým kdo ho má 😅), tak si užívám to, že mám staré dobré mechanické auto. I za obyčejné tachometry se modlím, aby zůstaly v autech i na dále, jelikož těm na obrazovce prostě nevěřím. Je ro stejné jako se zrcadlem v zatáčce, vždycky se člověk stejně koukne přes rameno 😊
Taky me bavi vitr ve vlasech akorat te h vlasu jaksi rapidne ubejvá vuci konim pod kapotou 😂
Souhlasím. A podepisuji v plném rozsahu.
Určitě fyzická tlačítka 🙂
Nevím jestli se dá na adaptivní brzdění plně spoléhat když jedeš do kopce.
Ja jsem vzdy věděl že dacie jsou napřed 🤣
Ano opravdu nechapu proc tesla/ Mask si myslí že změní evoluci. Auta se se nějak vyvinula proto že to rpostě bylo funkční a praktické. Poprít evoluci je sice odvážný krok, ale jeho naplnění nevidím reálně.
Já s názory ve videu zcela souhlasím. Nejhorší je, když se člověk snaží něco nastavit a omylem se dostane do jiného nastavení než chtěl. To je situace vhodná tak na zastavení a myslím že tohle rozhodně komfortu uživatele nepřidá.
Dřív jsem psal za jízdy SMSky, jenže to bylo na tlačítkáči od Nokie..😉
To si ale musel mít obě ruce , jednou rukou to stálo za prd :D Na 3410 :D
Souhlas v části, že automobilky to neumí dělat a jen kopírují velké displeye, protože to viděli u Tesly. Ale jsou pomalé, nepřehledné a nebezpečné. Nicméně si nepamatuji, kdy naposled jsem musel nastavovat klimatizaci v autě. Mám nastavenou automatickou klimatizaci a teplotu interiéru i sedaček mi drží v mé příjemné hladině. Jediné, kdy šahám do klimatizace je přepínání na vnitřní cirkulaci, když se pomalu posouvám v městské koloně a nechci pro zdraví svoje a svého dítěte čuchat fosily kolem sebe. Při tom mám ale zapnutého autopilota, takže auto mi popojíždí samo a pozici toho tlačítka na displeji už mám zafixovanou, jak pozici knobu pro klimatizaci. Takže ano, je to určitě dobře, že se o to zajímají a v rozsahu, jaký popisujete (blinkry a stěrače) mi to dává smysl. Nicméně například nastavování navigace při jízdě tlačítkami asi bezpečnější nebude a je lepší třeba voice command.
Jo a kde je to video, že EU zatočí s elektromobily? Zajímalo by mě to.
Dobré video a dobrá zpráva , že to ale euroblbům trvalo než zjistily že displeje v autě nejsou bezpečné a elektromobil NENÍ EKO , teď ještě aby jim došlo že greendeal je taky na prd a zrušily zbytek těch nesmyslů co vymyslely.
Bude mi 60, takže můj názor je (nejspíš) jasný 😉 Žádné infopanely, všechno hezky fyzicky, žádný automat, takže fofrklacek a tři pedály, žádné asistenty. A hlavně žádná elektrika. Jak jsem psal jinde, dnešní auta už nejsou pro opravdové řidiče, ale spíš dělají z lidí pouhé uživatele... A dnešní automobilky hodně, ale velice hodně zapomínají na to, že čím složitější je systém, tím snáze se může porouchat. Nebo zapomínají... Ony už jsou dnes auta, skoro jako vše, spotřební zboží s omezenou a limitovanou životností. Opravdu by mě zajímalo, a nikdy se to nedozvím, to bych se musel dožít stovky, zda se dnešní auta vůbec můžou "dočkat" veteránských značek.
chce to kupovat normální auta mám peugeot expert 2017 s dotykovím dysplejem kde je jen navigace a ruzné blbosti ktere nepotřebuješ korigovat za jízdy na klimu mám klasické kolečka a to samé i v Rifter 2018
Konečně dostali rozum
5:10 - Já bych strašně ocenil nastavení vlhkosti vzduchu na klimatizaci.
Podla mna by v 21. storoci mal byt v aute velky displej, FSD a hlasove ovvladanie. "Chcem ist do bodu B" ,"Nastav teplotu na 21°" ... a o nic ine sa nestarat.
Deväťdesiat percent elektroniky vyhádzať a zlaté auta, podobné ako chodec na chodníku so smartónom , dávajte na mňa pozor idem ja. Svet sa zbláznil.
Když začínaly první malé displeje, co byly jen pasivní zobrazovače hodnot, tak to bylo v pohodě, ale od doby když přišla móda toho dotykového ovládání, tak jsem si říkal, jakto že to nikomu nevadí, vždyť to odvádí pozornost jak hrom, to takhle jedete po naší klasické rozbité silnici a máte se trefit prstem do plochy 2x2cm, nebo dělat jiné manipulace s displejem, tak se logicky moc nedíváte na silnici. To raději požádám spolujezdce ať to nastaví, nebo když jedu sám (málokdy), tak raději i zastavím, než to šudlat za jízdy. Naštěstí Toyota má ještě klasická tlačítka na ovládání klimatizace, nebo topení. Takže značka ideál.
stará dobrá klasika som za volantom tak sa venujem šoférovaniu a nie nejakej inej veci ktorá odputava pozornosť
Mam tlačítka v aute, žiadny infotainment a nechýba mi. Zmenim teplotu bez toho aby som uhol pohľadom. Za mňa je infotainment nebezpečný rovnako ako mobil.
Ahoj - fajn video, ale pardon, ten white balanc mi rval oči... prosím zamknout balancování bílé na kameře (reagoval např. na pohyb rukou a hlavně na světlo vlevo z pohledu diváka)...
Najlepsie jenkombinacia oboch
ty základní určitě ..
Ještě kdyby se vrátily ručičkový budíky tak bych byl úplně spokojenej
Já osobně si myslím, že se infotainment zval za špatnej konec. Sice má radši klasické budíky, ale možnost je vyměnit na prostřihy třeba před klíčovými křižovatkami, aby se mi na jejich místě ukázala mapa navigace s vyznačenou trasou by bylo fajn. Nebo si pustit na té stejné "obrazovce" film, když auto stojí. Nemám ani problém s ovládáním některých funkcí auta, ale nesmí to být funkce, které potřebuju za jízdy! Koho napadlo řízení klimatizace nebo autorádia pomocí dotykových displayů by měl jít bručet.
V zákoně je, že se řidič má věnovat řízení, to znamená, že nemáš ovládat ani telefon v držáku, nebo infotejment.
zase ano, jednou ,mi vyjel nakladak z vedlejsi. brzda co jen sla mimul mě o pr cm. nevim jak by to resila technologie, ktera o v 90 stupních asi ani nevidí
Já bych chtěl minimalistickou palubní desku. Nelíbí se mi, jak některé palubky hýzdí z nich trčící "tablet"
Zlatý tlačítka, zlatý klasický budíky. Displej do auta nepatří i když chápu, že je jednodušší a levnější tam nacpat víc funkcí
Tak asi patří do dnešní doby ale nějak normálně . Základní ovládání vozu by mělo být na tlačítka nebo kolečka .. Nakonec snad ani dveře nebudou mít kliku a proklikáš se ven tabletem ??
Zase vodběr až bude odběr tak ho dám. Taková technická možná by bylo ke zvážení zvětšení prodlevy toho barevného světla na pozadí. K tématu samozřejmě jsem pro páčky případně "čudlíky" na volantu. Stručně tak aby to zvládla svalová paměť bez dívání.
VW má na to excelovskú tabulku kde si dali všetky tlačítka a ich dôležitosť pre umiestnenie a ich využitie
Mam v aute displej ale vsechno potrebny je kolem volantu takze v noci ho vypinam
Takhle je to se všim, ne jenom s autama a nejhorší na tom je že většinová mobilní zombie populace v tom fakt vidí jednoduchost a pokrok a klidně vás budou i agresivně napadat když řeknete že je to složitý, nefunkční, kontraproduktivní a nebezpečný. Bohužel tohle už se týká třeba i strojů ve výrobě, víte jaký to je jet neotestovanej program na CNC když držim dálkovej ovladač s voličem rychlosti kterej nemá mechanickou vazbu ale protáčí se kolem dokola? No neni to pohodlný a ještě když ten volič má akceleraci která reaguje naprosto náhodně, takže trošičku pohnu a pohne se ukazatel o 3% třeba, pohnu nepatrně rychlejc a skočí to na 50%. Ne, tohle je fakt slepá ulička vývoje, snad se to časem začne vracet do normálu, ale bohužel většině lidem to nevadí, takže tady světlo na konci tunelu nevidim.
fyzické tlačítka jsou pro řízení to nejlepší, když nestřídáš auta jak ponožky pak seš schopný to nahmatat aj poslepu. A teď s prominutím, někteří autíčkáři, nemají moc v oblibě dacie, tak já jakož to člověk který se chce dostat z bodu A do bodu B, tak neznám v tomhle ohledu lepší auto než je můj jedničkový Duster - dvě páčky nějaké to tlačítko, jednoduché rádio a bluetooth handsfree od renaultu nic navíc v autě nepotřebuju
Naprosto souhlasím, že je to na dvě věci. Největší problém je asi v přehlednosti...když na mobilu chceš pustit songů, tak víš přesně kde máš Spotify/CZcams a nemusíš tomu display věnovat tolik pozornosti. Ale nastavení klimatizace které ještě musíš hledat?....pffff
Já ho mám v autě jen jako navigaci
Mňa neskutočne štve ASR, kým ho nájdem v menu a vypnem tak sa stihnem zabiť alebo zapadnúť a už sa nevyhrabem
Kdyby v Tesle blinkry,,, ALE oni už nemají ani volič směru jízdy. Mají jen šudlací na tabletu.
Ahoj, ještě mi chybí ovládání zvuku ;)
Nějaké základní ovládání na tlačítkách, ale rozhodně ne všechno.
Osobně opravdu nepotřebuji, abych měl dedikované tlačítko na "každou blbost", které využiji jednou za celé vlastnictví auta.
Osobně tedy ani tak moc nepoužívám nastavení klimatizace, asi tak v 95 % jedu na stejné nastavení a funguje to pěkně. A ani to není moderní auto s nějakým super automatickým systémem.
Není to úplně ono, návrh toho souboru pravidel zatím mluví jen o ovládání světel, stěračů a SOS tlačítku, což si teď nevybavuji jestli se vůbec nějaká automobilka rozhodla že tyto funkce do infotainmentu přenese 😃
Z mého úhlu pohledu: Infotainment skvělá věc, jen musí být funkční a defakto jen pro zrcadlení android auto/Apple car play a detailní nastavení auta které se řeší při stojícím autu, sám si nedovedu představit ono nastavení klimy hledat někde v nastavení nebo poslepu lovit dotykové tlačítko na intenzitu ventikátoru😅
Nedávno mi vyskočil short auto s najviac displejmi na svete :D
7:09 brzdíš ľavou nohou?? :) Ostatné úplná pravda...
Mám dvě auta z devadesátých let bez jakýchkoliv asistentů a podobných blbosti a musím říct že je to stokrát lepší než to co vyrábí dnes mám tu možnost to porovnat s novými vozy co máme v práci a za mě zlatý starý auta
kamarat mal nehodu. podla jeho slov (a policia to aj dala neskor na soc.siete) si nastavoval navigaciu. cim vic elektroniky v aute, tym sa viac odvadza pozornost
U všech strojů nejvíc platí, že ideální je, když je můžu ovládat bez toho, aniž bych tomu musel věnovat pozornost. Prostě šáhnu a nastavím. Ano, třeba takhle funguje řadící páka. Asi nikdo nekouká kde jí hledat a co tam má za kvalt, případně jak se tam dá kvalt vyšší (vzpomene si ještě někdo jak schéma řazení měly škodovky 120 přilepené na čelním skle?).
Prostě klakson,blinkry,stěrače,světla,rádio,klima a okna mají mít tlačítko ať má auto třeba 10 displejů .
Velký display? -OK. Dotykový jako jediná možnost ovládání? -velké NE.
Zatím z toho, co jsem měl možnost si vyzkoušet, mi nejvíce vyhovoval styl iDrive (CCC, CIC, NBT, NBT evo). Všechno intuitivně v menu ovládané kolečkem a pár tlačítky kolem. Dalo se oblushovat rukou bez nutnosti se někam natahovat nebo ztrácet pozornost a zároveň nejnutnější ovládání zůstalo ve fyzické podobě.
konecne ved kazdy sofer vie ze klasicke spinace su daleko lahsie a intuitivnejsie na ovladanie ako dotyk obrazovky a hladat to tam za jazdy ....nechapem ako k tomuto mohli automobilky pristupit ...ved to je uplný nezmysel obrazovka mote zostat na mapy, audio a tel a to je vsetko ,nie aby som si tam cez 2-3 kroky nastavoval rezim motora , volantu , brzd etc....vyhrievanie sedadiel a nastavenie teploty je najvacsi unikat ...este ze su tam auto brzdy inak by bolo xxxx nehod len koli tymto blbostiam
A co hlasové ovládání/hlasový asistent?Chci změnit teplotu,řeknu si o to
Tlačítka
Ja mam velmi rad displeje v aute ale neviem si predstavit aby som mal dotykový volant ako mercedes alebo nemal tlacitka na ovladanie radia a kurenia a ostatnych veci . Nech si davaju displeje ale nech tam daju komplet tlacitka . Aj tak su tie auta predrazene a 15 tlacitok ich nezabije.
To měnící se světlo na pozadí mě rozptyluje. já bych ho do auta taky nechtěl, ještě že na video nekoukám v autě
Taky nemám rád displeje v autě
Displej mam na mobilu. Nic v aute neni potreba davat na displej. Fizicke tlacitko je fizicke tlacitko to proste neojebes a zvladnes vse obslouzit poslepu 😉
6:18 A to jako ten jeden velkej dotykovej tablet stojí míň jak 15 jednoduchých tlačítek? To mi nějako nevychaza...
7:08 Ty brzdíš levou nohou? 😅
Ale jinak je to tu opět a zase... Věc, která je jasná od naprostého začátku, že je k ničemu, tak to teprve teď někomu došlo... Jako tímhle tempem fakt nevím nevím teda, co s náma bude.
Asi má automat no ..
ani na automatu se prece nebrzdi levou nohou...@@frantisekkoudelkahater9494
Na tohle nikdo nemyslel u nového auta jako že celé ovládání nacpou do tabletu . Doufám že teda Euro NCAP bude brát hvězdičky když nebudou čudlíky na základní prvky ovládání auta .. Jako ta Tesla to má brutálně na tabletu ..
ano
souhlas, ty tlačítka a jejich tvar a polohu mám OSAHANÝ a můžu to dělat poslepu.... na dotyku ne..... u tý Tesly ale bude mít asi nějakej antikolizní systém ne? :D
Ja nerozumiem prečo stále pri jazde si treba všímať ovládanie klimatizácie raz ju nastavím a viac si to nevšímam preto sa volá automatická klimatizácia
Například proto, že v zimě přehazuju teploty i na krátké cestě do práce. Vyjíždím, v autě mínus, ventilace naplno a 23+ stupňů, aby nemlžilo sklo a abych viděl ven, po 4-5 minutách stahuji, protože pořád mám zimní bundu a nechci se uvařit, než dojedu.
Já už jen čekám, kdy Tesla do tabletu přesune i ovládání blinkrů.
Mě fascinuje, že za mobil v ruce dostanu pokutu, ale podobně nebezpečné šmatlání na palubním displeji je v poho
Však říkal že pokud máš mobil přilepenej na desce a ťukáš prsty tak cajk ..
Jsem překvapený že ovládání hlasitosti rádia není jedna z věcí která bude muset být fyzická
Kdyby to šlo radši i kolečka na ovládání topení, jen u vyšší vybaví jen knoflíky a ty musí člověk hledat než se naučí co a jak
ja mám aj telefon tlačitkový dotykovy display necem ani vidiet:-))
Tlačítka nejsou všespásná, když budou špatně navržena nevidím rozdíl oproti displeji. Třeba některá auta před cca 20 lety dokázali mít plnou středovou konzoli tlačítek až k loketce.
S tím telefonem v ruce to není jen o rozptylování pozornosti, ale protože hodně lidí když má telefon v ruce přestane blikat, řadit, nemůže udělat prudký výhybný manévr, nemůže troubit, zapřít se o volat když prudce brzdí, jak mu upadne žačne ho rychle hledat,... tohle všechno platí když má řidič v ruce otevřenou blbou flašku s vodou
Velký dotykový displej je daleko přehlednější zajisté lol já si koupil do auta 1dinn rádio jako neandrtálec protože má čudlíky a nahmatám je ručo S8B ten měl tlačítek !!! úplně šlo vidět že předtím dělali letadla .
Já mám dvě auta a v obouch mám vše na tlačítka
To by ma zaujímalo, kde boli posledných 10-15 rokov. Asi spali, ako je pre regulátorov typické.
Ono se to začalo kazit až poslední dobou jako že všechno na tablet ..
S regulací teploty je to jednoduchý. Když je v autě vedro, tak si stáhnu okénka. Když je mi v autě zima, mám smůlu... Musím zastavit, sáhnout na displej, chvilku tam šmrdlat a pak pokračovat v jízdě.
Každý kdo čumí za jízdy do mobilu, nebo na display je na facku...je jedno, že to ve tvém autě nejde jinak..měl sis pořídit jiné😉🕺
Prostě základní ovladací tlačítka tam musí být, a na displey ať koukaj vzadu děti.
Jsem myslel, že řidič se má plně věnovat řízení a ne si hrát s mobilem - ať už v ruce nebo v držáku.
Mně vyhovují auta do r.v.2000 všechno ostatní jsou přetechnizovaný a předražený klumpy
7:06 Dovolím si trochu nesouhlasit. Levou nohu nepoužíváme přeci na brždění ale pouze na spojku a u automatu levou nohu nepoužíváme vůbec. Pravou nohou přidáváme plyn a brzdíme.
A to určil kdo? Znám víc lidí co používají na automatu obě nohy.
@@JaPePr Tak z logického hlediska když chceme nouzově brzdit tak je lepší použít pravou nohu, může se totiž stát že nevědomky sešlapneme plyn a brzdu zároveň. Pokud tedy používáme pouze pravou nohu tak musíme nejdříve sundat nohu z plynu a potom sešlápnout brzdu.
@@JaPePr Ještě jsem zapomněl dodat že v levé noze nemáme takový cit jako v pravé a riskujeme prudké zabrždění (vím to z vlastní zkušenosti). Pokud mi nevěříte tak se o tom můžete přesvědčit sám na internetu že se pro brždění používá výhradně práva noha.
@@patrikgames688nauč se řídit! Evidentně na silnici nemáš co dělat
Samozrejme brzdit levou nohou jde taky jen to za mě není úplně ideální za mě Pravá noha full brzda a za pomocí levé nohy spojku a podřazovat pomoct si při brždění motorem a zároveň ti nechcipne auto