Когда люди покупают гранту за 600 тыс. и более, я всегда задаю себе один и тот же вопрос: "Кто эти люди?" Они наверное очень обеспеченные люди, которые могут себе позволить приобрести такое говно по астрономической цене для забавы...😊
ахах прям в точку! И на самом деле их реально очень хорошо покупают, у меня только у соседей по подъезду только 2 штуки, даже в Москве в потоке их очень много ездит.
@@Nikekitos Наверное людям не жалко отдавать приличную сумму за такое отвратительное качество и дизайн. Машина рассчитана для бедных, а стоит как для богатых.😁
@@Nikekitos прикол в том, что я понимаю людей которые берут б/у машины в районе 300-400 тысяч. Но крайне не понимаю и не понимал людей которые берут их за 600-700. Зачем ? Зачем их брать новыми? Там капиталка движка только будет стоить 30-40 тысяч где-то, да и в целом там кучу деталей поменять, это вообще не дорого будет стоить. Взял б/у за 300, вложить 30-50 и будет конфеткой, в итоге имеем обычную машину за 350 тысяч. Но заааачем брать их за 600? Они думают что если возьмут новую, то она никогда не будет ломаться, никогда не будет требовать денег и никогда не будет ржаветь? В чем смысл? Я никогда лично не понимал. И то, если подкопить до 400-450, уже можно взять Nissan Almera G15 и Renault Logan II (по сути одни и те же машины с разными кузовами), они хоть оцинкованные будут. В общем, людей умом не понять. Печальнее всего то, что я сам лично общался с людьми, и они не могут аргументировать зачем им новая гранта с салона, при том что они ещё и в кредит хотят залезать. Единственный агрумент: ну она же новая!
У меня у самого Датсун 17-ого года, взял Б/У с пробегом в 70 тысяч, на автомате, с коробкой Jatco (надежная). Взял данный аппарат за 400 тысяч ровно. Считаю что именно такие ценники и должны быть на такие автомобили. Сейчас же гранта стоит на автомате с салона, где-то в районе около 700 тысяч. Офигеть, я в шоке. Просто машина можно сказать в два раза дороже, да и на вторичном рынке они неадекватно стоят, на автомате гранты FL продаются в районе от 500+ тысяч рублей, средняя цена 550 где-то. Это просто жесть. Ни удобства, ни комфорта, ничего. Единственный плюс во всем этом, просто дешевое обслуживание, но, оно компенсируется частыми незначительными поломками. То там что-то отвалится, то датчик какой-нибудь умрет, моторчики какие-нибудь помрут. Что не день грубо говоря, то какие-то приключения происходит. С Вазом никогда не соскучишься. Ах да, люди которые берут новые гранты, не задумываются, что у автодиллера обслуживание стоит просто конских денег, такое ощущение что обслуживаешь не ладу, а какой-то мерс в минимальной комплектации. И они очень часто на многие поломки отвечают что это не гарантийные случаи. Поэтому вывод один. Если и брать данные поджопники, то исключительно на вторичке и не дороже 350-400 тысяч. Больше отдавать за них смысла нету, там уже можно накопить и на Chevrolet Cobalt на автомате, и на Renault Logan II и на Nissan Almera G15, а они гораздо симпатичнее, удобнее и кузова оцинкованные. Да, детали подороже, но явно не ломаются так часто как гранты.
Да, все верно написали. Полностью согласен. Я помню время когда вышел поло седан и цены начинались с 380 тысяч. Год вроде 10й. На этой гранте пробег 20 тысяч. Часто вылетает первая передача, задняя не всегда включается, бывает заводится далеко не с 1го раза, так же в моторе какой то странный металлический звук и это далеко не все. Про безопасность вообще молчу. Я ездил на Ларгусе, там все было от логана, так в нем намного лучше, таких проблем не помню вообще и не так страшно было ездить, а тут прям борешься с автомобилем.
Тачка ведро редкостное. Была четырка 16 клапанная лучше в тысячу раз.
А тут еще и такие деньги, лучше уж весту купить чуть подороже
Сейчас эти 600 превратились в 1 млн +
Охренеть она стоит...Скоро и до миллиона дойдет
В таком бюджете надо брать логан с небольшим пробегом, небо и земля эти машины.
Это точно!
Когда люди покупают гранту за 600 тыс. и более, я всегда задаю себе один и тот же вопрос: "Кто эти люди?" Они наверное очень обеспеченные люди, которые могут себе позволить приобрести такое говно по астрономической цене для забавы...😊
ахах прям в точку! И на самом деле их реально очень хорошо покупают, у меня только у соседей по подъезду только 2 штуки, даже в Москве в потоке их очень много ездит.
@@Nikekitos Наверное людям не жалко отдавать приличную сумму за такое отвратительное качество и дизайн. Машина рассчитана для бедных, а стоит как для богатых.😁
@@Nikekitos прикол в том, что я понимаю людей которые берут б/у машины в районе 300-400 тысяч.
Но крайне не понимаю и не понимал людей которые берут их за 600-700. Зачем ? Зачем их брать новыми?
Там капиталка движка только будет стоить 30-40 тысяч где-то, да и в целом там кучу деталей поменять, это вообще не дорого будет стоить. Взял б/у за 300, вложить 30-50 и будет конфеткой, в итоге имеем обычную машину за 350 тысяч. Но заааачем брать их за 600? Они думают что если возьмут новую, то она никогда не будет ломаться, никогда не будет требовать денег и никогда не будет ржаветь? В чем смысл? Я никогда лично не понимал.
И то, если подкопить до 400-450, уже можно взять Nissan Almera G15 и Renault Logan II (по сути одни и те же машины с разными кузовами), они хоть оцинкованные будут.
В общем, людей умом не понять.
Печальнее всего то, что я сам лично общался с людьми, и они не могут аргументировать зачем им новая гранта с салона, при том что они ещё и в кредит хотят залезать. Единственный агрумент: ну она же новая!
У меня у самого Датсун 17-ого года, взял Б/У с пробегом в 70 тысяч, на автомате, с коробкой Jatco (надежная).
Взял данный аппарат за 400 тысяч ровно.
Считаю что именно такие ценники и должны быть на такие автомобили.
Сейчас же гранта стоит на автомате с салона, где-то в районе около 700 тысяч. Офигеть, я в шоке.
Просто машина можно сказать в два раза дороже, да и на вторичном рынке они неадекватно стоят, на автомате гранты FL продаются в районе от 500+ тысяч рублей, средняя цена 550 где-то.
Это просто жесть.
Ни удобства, ни комфорта, ничего.
Единственный плюс во всем этом, просто дешевое обслуживание, но, оно компенсируется частыми незначительными поломками. То там что-то отвалится, то датчик какой-нибудь умрет, моторчики какие-нибудь помрут. Что не день грубо говоря, то какие-то приключения происходит. С Вазом никогда не соскучишься.
Ах да, люди которые берут новые гранты, не задумываются, что у автодиллера обслуживание стоит просто конских денег, такое ощущение что обслуживаешь не ладу, а какой-то мерс в минимальной комплектации. И они очень часто на многие поломки отвечают что это не гарантийные случаи.
Поэтому вывод один.
Если и брать данные поджопники, то исключительно на вторичке и не дороже 350-400 тысяч. Больше отдавать за них смысла нету, там уже можно накопить и на Chevrolet Cobalt на автомате, и на Renault Logan II и на Nissan Almera G15, а они гораздо симпатичнее, удобнее и кузова оцинкованные. Да, детали подороже, но явно не ломаются так часто как гранты.
Да, все верно написали. Полностью согласен. Я помню время когда вышел поло седан и цены начинались с 380 тысяч. Год вроде 10й.
На этой гранте пробег 20 тысяч. Часто вылетает первая передача, задняя не всегда включается, бывает заводится далеко не с 1го раза, так же в моторе какой то странный металлический звук и это далеко не все. Про безопасность вообще молчу. Я ездил на Ларгусе, там все было от логана, так в нем намного лучше, таких проблем не помню вообще и не так страшно было ездить, а тут прям борешься с автомобилем.
Электроусилитель.
Я думаю меня простят за такую оговорку
Вообще не понимаю людей кто такие дрова покупает. Только под дулом пистолета, такое себе. Лучше взять 10ку или примору
Согласен. Я сам не пойму как можно в личное пользование купить такой авто. После этого сажусь в пежо как в майбах.
А щас это говно стоит под лям и без подушек 2024 год ща
Да точно, если уже не дороже)
@@Nikekitos czcams.com/users/shorts06mPQwGtIBM пиздит как дышит