Ako legálne švindľovať na emisnej kontrole?
Vložit
- čas přidán 11. 02. 2023
- Povinná emisná kontrola je pre niektorých motoristov postrach. S neustálym zvyšovaním emisných noriem známych ako Euro 1 až 6, ktoré znižujú akceptovateľné emisné limity spaľovacích vozidiel je dobrý technický stav motora a výfukového systému stále dôležitejší a prejsť cez túto skúšku pre novšie autá stále náročnejšie. Dobrý stav katalyzátorov, lambda regulácie, čistota dpf filtrov, funkčnosť adblue, tieto a mnohé ďalšie systémy musia dobre fungovať... Existuje legálny švindel ako si zlepšiť šance cez EK prejsť? Dokáže aditivované prémiové palivo znížiť namerané hodnoty exhalátov? Preverili sme vplyv použitia prémiového paliva na výsledky emisnej kontroly v porovnaní s bežným palivom. Na pokus sme použili 4 rôzne autá. Dve zánovné a dve veľmi staré. Dve naftové a dve benzínové. Zaujíma vás čo sme namerali, čo zistili a čo pre hladší prechod cez emisnú kontrolu odprúčame?
TOPSPEED.sk tankuje palivá OMV MaxxMotion benzín:
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
Partner videa: www.tuvsud.com/sk-sk a www.filtreaoleje.sk
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#emisnakontrola #stk #tuv - Auta a dopravní prostředky
Ak tomu dobre rozumiem naše autá nemôžu zato že nesplňame emisné limity ale môže zato palivo (ten odpad E10) čo tankujeme na čerpčke ?! Nemal by byť postihnutý predajca palív a nie nejaký ujo ktorý príde po dvoch rokoch na kontrolu s autom v poriadku len chudák natankoval palivo s 10% biozloškou a v zúfalstve jediné auto ktoré potrebuje musí dať zošrotovať pretože predsa jeho auto znečisťuje okolie. To je nehoráznosť! Ďakujem že ste tento diel natočili
Za to môžu opäť EKOteroristi. Rovnako, ako môžu za postupné usmrtenie našej guľoZeme v rámci boja za jej záchranu.....🤧
Čekal bych trochu víc odbornosti okolo paliv a ne jen jakési “prémiové paliva” a rozprávky o E5. Krom základu a dalších aditiv je u benzínu zásadní nejen oktanové číslo, ale také podíl biosložky a především její základ. Takže klidně E10 je špičkový 98-100 oktanový benzín a neobsahuje žádný Ethanol, který váže vodu, ale ETBE Etyltercbutyléter, který nedegraduje a nezničí palivový systém. U nafty zase hraje prim Cetanové číslo a s ním souvisí bod vzplanutí a zpoždění zápalu a následně tedy kouřivost, hluk, vibrace, spotřeba, výkon, emise,….. a potom objem a druh biosložek. Jak FAME, kterého objem norma určuje 7%, tak hlavně nově HVO, které neškodí, ale naopak pomáhá zvyšovat výkon, odolnost vůči mrazu, extrémně snižuje emise. A v palivu ho může být i 29%. Opět kvůli legislativě. Atd. Atd. Zkuste příště krom srandiček i trocha odborné složky.
Vďaka za takéto užitočné videá, Chlapci. 👍
Navimyšlate si všeliake hovadiny pozrime sa na Ameriku ake maju oni normi tobuldoci to neriešia ale pudlici musia za všetko pikať aj by som vam vynadal tak od pluc tajtrlici a hlavne chudoba nech trpi mi ju aj tak vyciciame skopal by som takych sluhov niekam?????
Super video chlopi, skoda ze nevyslo o tyzden skôr😅 zrovna ked som na emisnej nepresiel 😂
Super, video) Ja tankuju co třetí nádrž prémiové palivo, a jinak do klasického naturálu 95, přidávám ViF…
Dakujem vam za rady, velmi uzitocne video.
diky za tipy. urcite vyuzijem
nie som autičkar, ale toto som si pozrel :) palec hore!
Zaujímavé. V rámci ekológie teda týmto zakazujem používanie lacných palív na celom svete odteraz navždy. :-)
Ved za 3 roky nam zdania eko danou benzin a ekologicky drahy bude aj bezny benzin.
ja som bol s SDI z roku 2001 na EK, pri meraní žiadny zreteľný dym, iba keď sa človek pozeral tesne na vyústenie výfuku a auto neprešlo ....
na cestách sú dymovnice čo robia čierne kúdoly dymu a jazdia...
z EK som sa išiel rovno voziť v 3500 - 4500 rpm cca 30 km a do hodiny som prišiel
naspäť opakovať EK bez akéhokoľvek zásahu do auta a potom prešlo...
povedzte mi, aký má zmysel celá EK keď buď to auto "dymí" alebo nie?
Teraz budem mať 2 roky vyššie emisie alebo nie? Merajú správne?
Pri vytáčaní motora a jazdení som urobil opäť viac dymu... celé to stráca zmysel, moje auto nedymilo a naopak tie zreteľne dymiace jazdia všade
ti s dymovnicou su ti, co dali na cidlo alobal a 100 eur do vrecka majitelovi
Skvelé videá. 👍👍👍
Super video.
Ano VIF je zazrak!👍🥇😀 Zaklad u dizla je dobré vymiesť pavučiny s komina.
Preto ich vymetám každý deň.
Toto presne som zažil teraz 3.1., kedy som šiel na STK aj Emisnú. Kamarát autičkár ma vcelku doplašil, že za posledné roky mal dosť áut, ktoré aj po 4 rokoch v prevádzke neprechádzali emisnými. Dokonca jedna firma kúpila 4 Peugeoty 308 1,2 PURE TECH a ani jedno neprešlo. Ja mám ten 308SW z roku 2015 a išiel som tam veru s malou dušičkou.
Všetko však dopadlo ukážkovo: emisie 0,02 z 1,00, dymivosť tiež výborná, ... proste všetko na úplných minimách a hlboko v normách, uf...
Teraz mi však doplo, prečo. Mám predpísané tankovať 98 oktán a vyšší, čo je myslím vždy benzín E5 a tieto viacoktánové sa celkovo "lepšie spaľujú" a šetria tým motor. Ak čapujem čistú 98 tak dávam aj VIF aditívum, ak čapujem 100 Slovnaft s aditívami, už ich nedávam. A presne tomu asi vďačím, že mi technik povedal, že už dlho nemal podobné auto s podobným motorom v takej kondícii, čo sa emisií týka.
Takže preposielam odkaz na video autičkárom, aby nepanikárili a vedeli, čo pomôže ;-) Ďakujem za prospešnú tému.
a kde tankujes to 98
Ked uz firma na SK nekupi diesel ale benzinove auto, tak to sa musi jednat o ultra super tuto bene kratke jazdy. Asi 6mm za rok. Potom ten motor aj tak vyzera.
@@mark46ification máme tu v Prievidzi pumpu Matyo. Obdoba Dali trans a on ma aj pre svoje autá 98 od OMV, dováža z Nemecka.
a teraz co si sa ako dosiel pochvalit? trpak
@@jurajkostolansky3803 nie, len aby ľudia s podobnými turbokosačkami ako som popísal, a o ktorých mnoho "znalcov" hovorí že sú to nepodarky a šroty, mali šancu sa vyhnúť opakovanej kontrole a platbám. A aj videli, že aj takýto obyčajný Peugeot môže byť aj po 7 rokoch v ukážkovej kondícii a ak sa o auto staráš, môže krásne slúžiť takmer bez investícií za opravy.
Ale "......." (nebudem tu škaredo nadávať), ako ty, asi podstatu nepochopí...
Na emisnej minulý mesiac technik mi hovorí ze prepinanie režimov na voľnobehu malo vplyv na hodnoty EK 😮
Nechcelo sa mi veriť, ale je tak.
Lexus NX200T
Přesně tak. Jako majite nafty euro4 před emisema hezky pěkně cesta se zajíždkou 15km dálnice na 3-4ka 130km/h a v nádrži palivo bez bio složky a s aditivem. Hodnoty v pořádku. 280tkm ;-)
Pekne rozprávate že pristaviť vozidla zahriate, keď potom stojíme hodiny v rade na vybavenie
uz davno sa predsa da na EK objednavat na +/- presny cas
@@TOPSPEEDsk-SR vela ludi pouziva internet len na blbe komenty, ale na nieco uzitocne ako objednat sa, to uz je velka zataz
@@martinreskator2560 Auto po příjezdu sice trochu vychladne, ale pokud dojede na objednanou kontrolu emisí nedostatečně zahřáté a pak technik musí zahřívat ještě auto na teplotu měření, bude to další zdržování a nabourávání rozpisu kontrol.
@@inozrameroz4374 ale vyhodit auto, ktore je v poriadku len nebolo v optimalnom teplotnom rezime a preto nebolo schopne splnit limity je tiez nekorektne a poskodzujuce zakaznika.
@@martinreskator2560 No tak to bude nesmysl, protože měření může být prováděno právě až po dosažení určené minimální teploty, to znamená, že při nižší teplotě měření vůbec nezačne. Takže abyste vůbec kontrolu absolvoval s takovým nebo onakým výsledkem, musí technik auto zahřát na minimální teplotu, tato teplota je rovněž uvedena na protokolu z kontroly a nemůžete tedy neprojít z důvodu nízké teploty motoru.
Kvalitný obsah! Andrej sympoš. Osobne sa bojím kupovať staršie autá (8-10+) kvoli emisnej kontrole, pchať euricka do priehradky mi nie je moc po chuti. :D takéto tipy sa teda zídu.
Staršie auta prejdú oveľa skôr, než novšie.
A buď si istý, že radšej dat 20€ PO STK, nikdy nie PRED 🤣🙈, nech máš pokoj, než sa naspäť jeeppkat
@@luboszimovcak6389 tak ideálne sa trafiť čo najviac nové auto a najstaršia možná euro norma, to hej. :D
tak to si na veľkom omyle staršie auto v dobrom stave ktoré aj pravidelné jazdy vždy prejde ľahšie ako to novšie . z vlastnej skúsenosti píšem o úplne novom aute z nízkym nájazdom a o 22 ročnom aute 500 000km + .. Pri každej EK to staré v hodnotách nového ,a to nové v hodnotách na hrane a technik vždy krútil hlavou novodobý hnoj nič iné ...
Nase 17 rocne auto preslo vsetky EK na prvu.... Povodny kat i lambdy... Naopak problem maju novsie modely s tesne nastavenym riadenim emisii
Neboj nič, ty nič nedáš na STK, ale za to v servise ťa ošklbe ako hus ked bude problém.
Všetko je komplikované, vela času zabiješ, len aby si sa k tomu dostal a zložil to a k tomu oprava...
Super test
v omv majú z vás radosť...
prosto lgBT...
By ma zaujimalo porovnanie e5 vs e10. Premiove palivo asi nie je len o obsahu biozloziek. Video je velmi pekne, poucne a je vidiet ze premiove paliva maju vyznam.
Počúvam ako počúvam, ale ktore je to prémiove palivo som sa nedozvedel.
@@ondrejbelak623 to drahšie na pumpe
Akoze nezaznelo? V SR je premiove palivo kazde s E5 oznacenim, to je povedane. Alebo teda vysokooktan 99+
@@TOPSPEEDsk-SR napr benzina pouziva vevru 100 ako e10. Ale ako zaujimalo by ma ci zhorsenie emisii je na ukor e10. Ak ano tak niekam nakopat ludi co prisli s e10 a kopnut tych co rozmyslaju pridat este viac biozloziek. Ved potom ta biozlozka nema ziadny prinos. Ludia co o tomto premyslaju tak im niekto sedi na kabli a je to smutne. :(
@@ondrejbelak623 tak v zaberoch bola omv pumpa
Nabil som prémovejšiu elektrinu v ZSE a dobre bolo. Ale vážne, som zvedavý akú náhradu EK vymyslia pre elektromobily
Na slovensku je velky problem s benzinom na kazdej pumpe iny ,raz motor ide tichucko a hladko a inokedy detonacie zvysena hlucnost.ked natankujem v zahranici motor sa ide utrhnut.
S 18let starým benzínem 1.6 jezdím převážně obyč N95+VIF a z podzimních emisí mám CO při volnoběhu 0,047 a při zvýšených otáčkách 0,017.
Aky vykon ma ten 18 rocny benzin?
@@tomasj.2651 Kolik má teď těžko říct, ale původně měl 74kW.
Šaňo má pekné auto 👌
Jste perfektní kluci.
Chcelo by to pridať aj porovnanie klasickej nafty / benzínu s aditívum napríklad VIF či to robí rozdiel medzi prémiovým palivom. Pravidelne pridávam do motorovej nafty buď zimné alebo letné vif aditívum a doteraz nebol žiadny problém na EK
Za pár mesiacov pojdem na úplne prvú EK s autom, benzín 90 000km s normou EURO 6 tak som zvedavý 😅 Inak mám aj 24 ročnú benzínovú V8 so 400 000km a hodnoty EK ako nové auto, norma EURO 2 a aj keď má auto dva výfuky vždy mi merali emisie len na jednom 🤔 Pred EK vždy natankujem E5 a auto trochu pretiahnem na dialnici.
Užitočné rady 👍, vtedy sa dá akceptovať "skrytá" reklama ...
Toyota Corolla e10 1996 1.3 benzin...nemam problem s emisnou ani technickou, nie raz sa stalo ze nove 4 rocne nepreslo a malo horsie vysledky ako moje jednoduche atmosféricke :D
Ale viem mi niekdo vysvetliť preco starsie auta so spotrebou 5-7 l maju problemi a velke SUV so spotrebou 20litrov prejdú? Ved cim vacsia spotreba tym viac emisii za jednotku času? Je tam 4x viac spaleneho paliva to znamena 4x viac co2 ? Mali by zakazat auta ako MB G ved to ma katastrofalnu spotrebu a aerodynamiku a moze sa predavat ale dacia 1.5dci sa uz nemoze
Pretože emisie sa nepočítajú ako celkový objem CO z výfuku ale ako percento objemu z výfukových plynov (vidno na protokoloch aj vo videu) čiže prikladom auto ktoré ma spotrebu 1L benzínu a prejde výfukom 14.7L spalín (pri lambda 1 - stochiometrická zmes) nemôže obsahovať viac ako 0,1% CO čo je v absolútnej hodnote 0,0147L. Ale keď mám spotrebu 10L benzínu a tým pádom mi prejde cez výfuk 147L spalín tak sa limitná absolútna hodnota zvýši na 0,147L aj keď zákonná hodnota je stále rovnaká a to 0,1% CO z objemu spalín
@@Pearce244nejak my to potom cele nedava zmysel
@@martinpaulovic1110 Ide o to že inak by sme už nemohly mať kamióny alebo pracovné stroje ktoré majú veľkú spotrebu keď by šlo iba o to koľko vyprodukujú emisií celkovo. Tento spôsob podporuje efektivitu a čistotu spaľovania bez obmedzenia všetkých ostatných, hlavne výkonových vlastností motora. Načo by nám bol autobus keď by musel mať motor z babety aby splnil emisnú. Nerozbehol by sa prakticky ani z miesta pretože ten motor nedokáže vyprodukovať toľko energie aby s tou masou pohol tým pádom musí mať výkonnejší motor ktorý dokáže vyprodukovať potrebnú energiu. Ale musí byť natoľko efektívny aby splnil emisný štandard a neznecistoval viac ako je nevyhnutne nutné na vytvorenie dostatočnej energie na pohon.
@@Pearce244 ok ved kategorie podla ucelu. Ale nemozu buzerovat na emisnej deda so skodovkou co urobi 1000km rocne tak isto ako V8 6liter so spotrebou 25 l ...ak ma kazda rodina aj 3 auta mal by byť obmedzeny kolko emisií tie auta vyprodukuju, alebo aspoň rychlost na max 110km/h ..lebo led tie jednolitre kupene na firmu valia po D1 160 asi nemaju emisie ake deklaruju vyrobcovia
@@martinpaulovic1110 Ale keď tá 1974 eMBčka vyprodukuje za tých 1000km viac emisií ako ten 2022 V8 za 10000km :/ A potom veď preto máme emisné triedy. Každé auto musí spľňať emisne limity ktoré platili v roku kedy bolo auto vyrobené, nie tie dnešné. MB1000 spadá do "nič" kategórie kde sú neni takmer žiadne limity, ale tá V8 musí spľňať Euro6d alebo vaše musí spľňať Euro2 a ak ich nesplna tak vtedy neprejde EK. A obmedzovať používanie vozidiel napríklad obmedzením max rýchlosti tiež nemá žiadny účel pretože takých ludí je velmi málo a tvoria veľmi malú až zanedbatelnú časť aút na cestách a drvivá väčšina aj tak jazdí tych 100-120 na dialnici
Jazdim uz vyse 10 rokov len s vyhradne premiovim palivom a nielen, ze som nemal problemi na emisnej (predchadzajuce auto malo cca 16 rokov ked som bol na EK) ale mam hlavne vyssi dojazd na plnej nadrzi ako s klasickym palivom.
no chlapi, neviem, prišiel som na prvú STK a emisnú bez akejkoľvek prípravy (auto je pravidelne servisované ) po 172 000 km, skontrolovali mi puntičkársky úplne všetko (ešte aj výstražný trojuholník rozobrali ) a prešlo na prvú šupu. Jazdil som prvých 100 000 km na prémiové palivo a potom mi dovozca povedal, že je to úplne zbytočné, lebo ten motor je navrhovaný aj tak na štandardné palivo B7. Bol som hlboko pod normou pre danú emisnú triedu (EURO 6 D temp) ako v emisiách tak v dymivosti. Pomer jázd ja cca 30 % diaľnica, 50 % bundesky a 20% mesto. Dlhodobo spotreba 5,59 a vozidlo je štvrorkolka. Ak jazdím v DE nebojím sa udržiavať aj vyššie rýchlosti. No a občas to ťahá aj cca 1000 kg príves.
Tak ti blahoželáme 🤣🤣🤣
Aké auto??
Na 4x 4 super spotreba 👍
si nedaval pozor...jasne tu hovorili starsie vozidla (do Euro 4) tam sa ratalo s E5,,,vo vyvoji !!!!!!!!! E10 si debili sputili lebo LOBISTI....cela ekologia je dielom lobistov
A čuduješ sa ? 😄 Veď tvoj sposob používania je to najlepšie čo može auto dostať. Behom 4 rokov 172 000km je 43 000 ročne - takže žiadne krátke trasy s večne studeným motorom, svižná dialničná jazda je tiež pre motor, výfuk, DPF a KAT to najlepšie.
Akú elektrinu si pred emisnou mám nabiť ja? Z rýchlonabíjačky alebo z domáceho wallboxu? Do Tesly samozrejme.
S Hyundai IONIQ som riešil ten istý problém 😂
ja ked dam do Logan 1.0 SCe premiove 100 oktan palivo tak mi pri radeni samovolne nachvilu navysuje otacky.
Vyrobca to neodporuca a neviem ci je to dobre pre motor
Nafta s biosračkou - tak na ní není z podstaty nic prémiového. Tankuji jen na EuroOil. Ta jediná smí prodávat naftu bez biosložky, přidám své aditivum před tankováním a mám kvalitu. Na stk emisích má moje BMW 330 D po 200.000km hodnoty jako nové. Předražené sračky z Omv, Shell, atd nechci, děkuji 🙂
Čo som hovoril s technikom najväčší problém maj prejsť maloobjemové motory Euro6, najmä tie čo vychádzajú s Euro5 a upravili ida SW - výkon znižili, niekedy aj z nájazdom pod 100tkm.
Ja osobne jazdím iba na prémiovom palive + aditiva a osobná skúsenosť menšia spotreba viac najazdených km. Bol som Bardejov-Salzburg- Bardejov bolo to na Honde Civic rv2009 1.8 benzín 1860km/6,9l. Auto jazdi kultivovane a tichšie- spokojnosť.
No a ako to prejazdíš keď je stk ek prešlá :-D Fajn video ďakujem :-)
Mňa by zaujímalo prečo v Rakusku je premiová Nafta zelená a u nás žltá na OMV? Videl som reportáž z Srbskej TV, že OMV teda v Srbsku predáva pŕemiovú naftu a žiadny rozdiel oproti obyčajnej tam nebol. Vlastne rozdiel iba v cene.
Pretože svetlozelená nafta je zo Schwechatu a žltá zo Slovnaftu. OMV už pár rokov nedováža vlastnú naftu na Slovensko, len aditivuje čo kúpi inde.
A pokiaľ používam obyčajnú naftu a dlhodobo VIF aditivum, výsledok bude rovnaký ako na tej Prémiovej nafte?
Presne toto by aj mna zaujimalo
Áno bude rovnaký
Vifko ti palivo nezlepší. Treba ísť do kvalitnejších aditív. Protec, BG.
je otazne co vsetko zlepsi VIF urcite zlepsenie tam urcite bude..ale premeiove paliva mozu mat aj ine prisady ako vif. Vif v teste u benzinu cisti system...u nafty to bude podobne...potlaca trochu tie ekologicke srajdy...ale myslim ze premiove palivo je vyvinute presne v optimalnom zlozeni... Ja tankujem viac menej surovy benzin bez extra prisad a dolievam vifko
@@tekviciak odkial mas ze nezlepši? milujem tieto zaručene informacie lebo babka povedala
Toto je vyborne video 👍👍👍 Ma vyznam vobec pridavat aditiva do premiovych paliv a ake vobec? Niektore pumpy pridavaju aditiva do benzinov ci?
Mam takeho milacika stareho pod plachtou ale tam uz E10 ani nemoze ist
Bolo by zaujímavé urobiť porovnanie s bežným palivom, ktoré si ale sám aditívujem ( napr. VIF- kom ).
@@tafdiz Ťažko povedať. Česká Benzina vraj svoju prémiovú naftu pod obchodným názvom Verva aditívuje práve Vif- kom.
@@tafdiz tak tak, ako ja pravidlne pri tankovani dizlu :)
Páni, toto video keď uvidí Viskupič tak sa mu vlasy zježia že "švindlovanie" na EK. 😂 zaujímavé rozdiely, rád by som ale nie len z mojej osobnej skúsenosti povedal a odporučil že pokiaľ niekto ide na EK tak dávať silné aditiva či už na palivový systém, alebo katalyzátor, dpf čistenie je dobré aspoň jednu nádrž pred samotnou EK a na EK ísť s čistým, neaditivovanym palivom, keďže sa stáva že práve na tej EK to aditivum silné ešte pôsobí a práve na meraniach sa motor čistí a tým pádom sú hodnoty zlé. Ale inak s vydymením a zohriatim súhlasím. Skvelé video.
Ahojte profici, chcel som sa opytat ci mi viete odporucit este nejake aditivum do benzinaku, premiove palivo tankujem kazdu 3-4nadrz uz dlhe roky,,
Ale chcel som pridat nejake aditivum do benzinu.
Prosim nieco co zozeniem aj v Nemecku nakolko tu zijem 😉🙏🏻
Inak video TOPka borci 😍
skus objednat metabond, to by sa mohlo dat aj cez eshop zasielkou
Z testu vyplýva že k zníženiu emisii z automobilov stačí vrátiť sa na E0 / B0 a zabudnúť biozložky a podobné eko-debiliny
Ved prave, záleží na emisiach ale palivá predavaju take ze tie emisie produkuju viac...
Zaujímalo by ma, čo vymyslia poslanci namiesto EK, keď tu o sto rokov budeme mať len elektroautá s nulovými emisiami, čím by sa v podstate mala zrušiť EK a teda aj poplatok za ňu. Keďže sa v tomto štáte poplatky len zavádzajú alebo zvyšujú, neverím, že by poslanci odhlasovali zrušenie jedného z nich. Niečo si nájdu, trebárs poplatok za stupeň degradácie batérie alebo čo ja viem. Istotne to nenechajú len tak.
@@tafdiz To skôr padne celá EÚ...
Žádná masová elektromobilita nebude, za to dám ruku do ohně. Matematika 4 třídy ZŠ.. Tu ovšem ekoteroristi neovládaj...
budu ti merat baterku..neboj najdu nieco
Emisie z brzd
@@erikzabava937 a pneumatík
Dobre, vysvetlite mi teda že nemci urobili test vozidiel priamo z výrobnej linky a každé 2 neprešlo emisnou.
7:38 bez zátěže je to pro motor větší záhul... doporučuju v čr STK Plzeň! zlikvidovali mi 5V 2,3mBI syncro (v evropě 5ks...teď už tedy 4...)
Lehká pomoc propříště, dopřát technikům to, co máme všichni rádi...
Ak je motor v dobrom stave, nemože mu to krátkodobo ublížiť. Ak menežment motora funguje správne, nedovolí aby motor dosiahol vyššie otáčky než na ktoré je stavaný.
Nevyhlasovali v telke ze prave ten vyssi podiel biozlozky E10 je ekologickejsi ?
V telke toho nakecajú.
Ekologickejší možno na výrobu
@@pufinko123 Ak prirátame emisie traktorov pri pestovaní repky... Pochybujem
Dobra rada
To je stk vo vlkanke?
Mám od nového dneska už stařičký Fiat Brava 1,2 16V-60kW z roku 2000 (byla i verze s 59kW)
Kdyby to auto dnes prodávali, jako nové, koupil bych si ho znovu.....bez klimatizace, bez ABS, ale s výborným motorem,podvozkem a praktickým skládáním zadních sedaček do naprosté roviny......s rezervním kolem a se spotřebou 5,5/100km.....-i na dnešní dobu a samozřejmě kategorii - hbité nenáročné auto s 50 litrovou nádrží!!!!!
Dneska má 386778 km a pořád nemá chybu.
Pouze oťukané z parkování (vinou cizích)- 23 letá patina......
Alespoň už z toho nemám nervy, jako když bylo auto nové....
Za ty léta jsem byl vždy jen v autorizovaném servisu, oleje+svíčky si dělám sám, 1x jsem si vyměnil přední tlumiče, zadní dodnes původní, -zadní víceprvkovou nápravu mi dělali v 350 tkm....
Pak samozřejmě spojka, výfuk, brzdy......rozvody.
V podstatě běžné opravy, které vás začínají stíhat postupně od zánovního auta v závislosti na ujetých km.
Už někdy po 8 létech (cca 60 tkm) jsem neprošel emisemi.....
Technik mi tehdy řekl, že jsem si nemusel kupovat takovéhle auto, na můj styl jízdy...
Prostě jsem ho netočil, jak bych asi měl....
Šetřil jsem ho...(teď jsem si měnil přední brzdové destičky po 179770 km....)
Šetřím ho dodnes, ale před emisemi , pár 1000 km ho občas víc na dálnici protáhnu...a-opravdu jde též hodně o prohřátí katalyzátoru bezprostředně před měřením.
Ten motor si to opravdu užívá.....jede pořád jak pila.
S prémiovým palivem jsem laboroval, jen když bylo auto zánovní, teď mám jít na STK, takže i na emise a bohužel jsem vzal zrovna plnou......
Možná si dám na čas , přetáhnu o kousek termín , než jí vyjedu a před měřením koupím a vyjedu ještě nádrž 100 octanu...
Asi na tom něco bude.... nicméně doteď procházím vždy, když je motor a kat pěkně prohřátý.... s obyčejným benzínem.
Auto má pohotovostní hmotnost 1050 kg... a v té době 60 kW bez turba na obsah 1,2 byla paráda.
Dodnes si to auto užívám odjezdil jsem s ním víceméně bez problémů skoro půl mého života (kočárek, lyže ,atd,atd,atd...) a neprodal bych ho ani, kdybych pořídil něco nového .....
Bohužel nenacházím na trhu náhradu za toto autíčko mého života , vždycky jsem se těšil na autosalony (Frankfurt, Ženeva, Lipsko...) , že uvidím zase posun dopředu a krásná auta......a už pár let zpátky se vždy bojím, co přijde za
" novinky".....
Si máš kupiť Bravo 2.0HGT a nie Bravu s motorom čo sa inak bežne dáva do motorovej pily.
Auto bez klimatizácie? Ty asi nemáš rád ani sám seba, len svoju penaženku, kde počítaš každý jeden ušetrený cent...
Predné svetlá ako? Si spokojný tiež? Lebo Bravo/Brava/Marea je vyhlásené ako auto s velmi biednymi svetlami a hned by som mohol pokračovať Fiatom Punto II do faceliftu.
Výborný podvozok? Auto čo má vzadu torzku má výborný podvozok? To odkedy? Asi iba do momentu než ho porovnáš s viacprvkovou zadnou nápravou
Urobte reportáž s alkylatovym benzínom v nádrži údajne by mali prejsť aj autá s vadnym katalyzátorom??? Že vraj nerobí emisie drevorubač motorová píla respiračné problémy... povodne vývoj na to vo Švédsku 80r ,Videl som v hale v ke motokáry.... Nesmrdelo... Možno by sa oplatilo dať na STK 10-15-20l pred STK emisie musia vyjsť nedá sa veľmi pomôcť... Ja mám 5l za 25 eur na zazimovanie krovinoreza ...inak sa dá kúpiť za 4eur 1l +- 20l - 80eur...
ako je pravda že ja som na EK neprišiel zrovna ukážkovo pripravený no do auta tankujem len premium benzín zo slovnaftky motor dokonca je tip top stave lebo je v podstate nový len chybička je že je to Wenkel v mazde rx8 a počas prevádzky motora sa do spaľovacej komory vstrekuje motorový olej na premazanie rotorov... Auto by malo prejsť EURO 4 keďže rok výroby je 2006 no na kontrole som zhorel akoby som nemal ani katalyzátor... takže teraz idem na opakovanú kontrolu po tom ako som prehnal systémom aditívum na prečistenie motora, vstrekov a sviečok a mám celkom obavy či to vôbec niečo spravilo... :D
Celkom by ma zaujimalo ci je pravda. Ze v Nemecku maju lepsiu kvalitu nafty ako na slovensku? Ked idem tankovat v Nemecku si nepamatam pumpu kde by bola pistol na premiovu naftu… Dakujem
Aj v nemecku su premiove paliva napr Shell, Omv, Aral. Tie no name pumpy su otazne ked pišu aj lepsiu naftu na stojanoch.
@@gurusvety55 tankujem vacsinou na pumpach Avanti, Diskont, Q1… Zaujima ma skor to ze ci to premiove palivo. Alebo normalna nafta je alebo nie je lepsia. Niektory tvrdia ze ano a dusuju sa ze je mensia spotreba.
@@peterruzinsky9447 je lepsia. Moj poznatok motor je tichsi a ma lepsiu elasticitu. V zime nezamrzne ani pri minus 20. U normalnych naft je problem uz aj pri minus 15. Benzin davam tiez len vysokooktanovy tam nieje o čom tiež. Som sam mechanik a citim s autom a som senzibilny na kazdy prejav auta. A ked som mal naftove tak vzdy som daval Vif do nafty a nikdy nebol problem s tryskami atd.. a nechodim eko styl. To je len moje skusenosti.
Najlepšiu naftu má Aral.
A máš pravdu. Je lepšia.
Mě by zajímalo proč nebyl více natočení golf 4 v naftě 😁
Ale veď švindluje sa iba nelegálne :D
za to porovnanie e5 vs e10 na emisnej vam patri uznanie, povinne by to mali pozeriet vsetci co blbost e10 (a aj e15) schvalili. Ako hovorim, niekto zaloboval a spravil si na tom biznis. Keby sme prestali pestovat vsetky tie plodiny co netreba a pestovali co treba a benzin bol len e5, tak daleko viac pomoze ekologii ako takto ked mame 2-3 benziny na stojane. Ked vam to uz dobre ide, spravte test elektromobilov z 1-4 ludia a prives prazdny/plny. Nech sa dari
Prečo v tom prípade nieje to premiové palivo nariadené vládou keď chceme tak šetriť životné prostredie?
Mám kia ceed sw 1,4 tgdi, 4 roky, 37 tis km.
Emisná ukážková. Asi preto, že to má filter pevných častíc🤔
Dlhe roky čapujem iba Shell V-Power a odporucal by som to vsetkym.
Trosku drahsi ale omnoho vacsi dojazd a auto znie a citi sa lepsie.
To že na EK. z vyfuku vychadza trchu sadze je problem, ale to, že v romskych osadach podpalia kontajner so smetim, lebo neplatia za odpad a zamoria cele okolie to pre ekologov neje problem.
3:55 začátek je prohřátý motor na provozní teplotu...to udělá divy...
Tak E5 je prémiové. Sranda, lebo v tom prípade tankujem v A "prémiu" za 1,50 € a na SK sa ponúka za podobné peniaze kukurica miesto benzínu.
My jsme jen kolonie.. ta platí, ta si neužívá..😥
Marián ani sa nečudujem že unas neprechádzajú auta,v celom Rakúsku nevidím na benzinkach stojany s benzínom E 10 všade je E5 ,v Nemecku je na výber na stojanové všetky druhy E5,E10,prémiové palivo ..jazdia tu v pohode 20,30 ročne vozidla a nemajú problém cez emisné kontroly a je jedno či diesel alebo benzín
Klameš, len neviem prečo? 😮
@@petertrhan6811 prečo si myslíš že klamem.v Rakúsku tankujem pravidelne OMW, Agip, Shell .unas doma len slovnaft.
@@petertrhan6811 klame v čom? V tom, že v Nemecku sú snáď na každej jednej čerpacej stanici možné natankovať benzín E10 alebo aj E5? Vylez niekedy z tej svojej diery a choď sa presvedčiť sám.
@@Peter-xs7gz aj v Rakúsku máš lacnejší benzín E10. Úplne na každej benzínke. Za to v ČR je stále možné kúpiť aj nizkooktanový benzín iba s 5% etanol, to je fakt.
@@LukasR75 narážal som na to ze v Rakusku nikde nevidel E10 🤣
Ale k tej tvojej trapnej poznámke: ved a u nás si nemôžeš natankovať všade E5 keď chceš? Jaaaj, milujem takýchto chytrakov co rýchlejšie píšu ako premýšľajú 🙄
mam auto rocnik 1999 a tankujem jedine premiove palivo E5 ...ked som daval E10 rozozieralo mi to benzinove hadicky .... E10 tankujem len do kosacky inak nikde lebo pre mna to nie je dobre palivo podla mna ... osobne si myslim ze toto palivo vymysleli aby sa auta kazili
Ja som nedavno bol na STK aj na EK s Feliciu a hodnoty boli uplne v pohode tak uvidime za dva roky 😂
A co mysli Alex uplne vazne? 😁
HC nie je uz niekolko rokov limit 100 ale 60. Alebo sa mylim?
od roku 2005 je HC 60
@@kristiandory8311 berie sa prisnejsia hodnota......hc 60 je vyhlaskova hodnota.
@@preter09_channel27 do roku výroby 2005 je HC 100 a nad 2005 je 60 😉 neboj viem kedže som technik na STK, meriam každý den xx aút
Každý merací prístroj na meranie emisií je v určitej triede presnosti. Na zážihových vozidlách od roku 2005 a vznetových od roku 2008 je kontrola v samotnom vozidle o triedu vyššie ako merací prístroj. To znamená že na EK nepresnejším prístrojom meriame presnejší na vozidle. Ak emisie, ktoré stanovil výrobca motora nie sú splnené, tak sa vo vozidle rozsvieti kontrolka motora a majiteľ vozidla vie, že niečo nie je v poriadku. Áno, môže nastať situácia, že chybové hlásenie sa ešte nezapíše do pamäti chýb vo vozidle, kontrolka ešte nesvieti (zasvieti max do 5 minút) a práve v tomto režime sa vykonáva emisná kontrola a vozidlo skutočne nevyhovuje na emisnej kontrole. Pre tento dôvod sa vykonávajú emisné kontroly i na najnovších vozidlách. Je to štatistická pravdepodobnosť jedna k desať miliónom a viac. Pri priemernej cene emisnej kontroly 40€ slovenského občana stojí 400 000 000€ slovom štyristo miliónov eur odhalenie jedného takéhoto vozidla a okrem dane idú do súkromných rúk. Každý nech si utvorí vlastný záver, prečo sa ešte vykonávajú emisné kontroly.
To sú riadne kydy! To máš z vlastnej hlavy (prázdnej) alebo chlapi v krčme vraveli?
vam tu daktorym neuveritelne hrabe...ja sa necudujem preco ludia nexcu robit adminov na moto forach... nic o tom nevieš tak netrep
Zdravím Vás , som rád že toto vravite že prémiové palivá sú veľmi dobre pre vozidla či už dieslové alebo benzínové. Ale jednu vec by som pre Vás mal , ( chápem že vy vo videách musíte spomenúť OMV - ved sú to vaši partnery a sponzory ) ale ich palivá sú za mňa to najhoršie čo na trhu ( bavíme sa o veľkých predajcoch ako Slovnaft, Shell, OMV, Dalitrans a podobne ... ) a nehovorím to len preto lebo sa tam na mňa pani na benzínke škaredo dvakrát pozrela lebo mala zlý deň , ale skôr dôvod je to že mi to v minulosti kompletne zničilo auto ,. V aute mam namontovane LPG zariadenie čiže ja som do vozidla nútení len prémiové paliva tankovať pretože z ekonomického hladiska mi to vychádza o mnoho mnoho lepšie , Ja osobne tankujem jedine slovnaft a 100oktan . Na OMV som natankoval palivo údajne prémiové a pretože vo vozidle ten benzín je veľmi dlho na kilometre je to naozaj veľa. tak sa zničilo všetko gumové od nádrže po posledné gumové tesnenie .
Motor vtedy musel íst na kompletnú generálku a musel sa cely rozobrať .
Čiže áno prémiové palivo stopercentne áno ale je rozdiel kde . =D
A inak skvele video fajn pre ľudi čo sa boja ako dopadnú a návod aj nato ako ušetriť peniaze a aby ich auto bolo zdravšie
môžete spomenúť aký typ motora sa vám rozpadol veľmi dôležité aj KOD motora
OMV vyrába vo Schwechate dobré palivá, tým myslím napr. diesel s HVO ktorý má číru, mierne zelenú farbu. Dá sa to ľahko poznať v priesvitmnej nádobe. Problém, je že OMV na Slovensku zrejme berie palivá od Slovnaftu a pridáva vlastné aditíva. Aj popis palív MaxxMotion je na českej a rakúskej stránke iný ako slovenskej, v CZ a AT uvádzajú že zimná je vhodná do -40, na SK radšej nič a farba je viac do žlta.
Ja sa radšej slovnaftu vyhýbam. Správna poznámka, "rozdiel je kde". U nás na slovnafte pančovali (s vodou) benzín. A ani plyn už tam nechodím tankovať. Sa mi to zdá pochybné. Vypínalo mi ho častejšie a aj dojazd som mal pár krát výrazne nižší.Na iných slovnaftkách problém nieje. Ale chodím tam sem tam tankovať 100oktánový benzín. Ten striedam raz tankujem obyčajný, potom (povatšine) s aditívom a sem tam 100oktán. A nespozoroval som žiaden problém(s gumovým tesnením). Ale zase tankujem častejšie. Za 20€
suhlas radsej Slovnaft alebo benzina
Dobra reklama na premiove paliva takže za každy zly katalizator alebo dpf filter treba hladať vyrobcu paliv.Skusime sa u nich sťažovať?
Tak isto pokial auto jazdi kratke trasy uplne minimalne tak nemusi prejst jedna svizna jazda a hodnoty tip top
takto to dopadne ked par blbcov rozhodne čo sa ma vyrabat a ako.
Tak ale keď sa tak húfne rieši ekologia vozidiel s tým že euro 7 zabije spalovaky prečo sa nevyraba kvalitné palivo ktore znižuje emisie ale produkujú podomne ...... ako e10 a podobne? Nevychádza mi to
Na d5ke volvo mam nagulane 360k a ek bez pajchlov na výbornú ... Takže chyba bude niekde inde .
Je dobré že prémiová paliva dávají lepší hodnoty ovšem obyčejná paliva ne říkáte že jestli to není takový podvod řekl bych že podvod je to že do benzínu a nafty se přidávají složky a asi tak ekologické nebudou že? Když hodnoty jsou horší.
Hovori sa, nesom taky bohaty, aby som tankoval obyčajny benzin, alebo naftu.
gratulujem kazdemu majitelovi auta s motorom s priamym vstrekom, ktory trpne, ci prejde EK. Ja si este par rokov pojazdim na 5rocnej japonskej atmosferickej klasike 2.5.
...a dobre robíš...
Co tam vidím já. Emise vozidla s nižším podílem „bio“ složky jsou vždy nižší. Asi záleží jak které auto, ale jsou. To ovšem automaticky znamená, že obyčejná paliva více znečišťují životné prostředí, tedy, že biosložka je škodlivá pro přírodu a měla by být tedy zakázaná. Nic jiného z toho totiž nevyplívá než, že bio složka je podvod.
Neplivat na někoho, nýbrž raději vyplývat... Promiňte, ale když si člověk ze ZŠ neodnese ani znalost pravopisu, nebyl to jen ztracený čas?
@@rocnikrocnik-zy9tz Ztracený čas je při technické diskuzi, kdy chyba rozhodně nijak nemění smysl psaného, zabývat se hloupě nepodstatnými detaily.
Hlavně by se ty emise měli dělat jen přes diagnostiku. Pokud v uvozovkách nesvítí kontrolka motoru, tak je auto ok.
Keď je dobré vyrobené auto už od výroby,a nebehá len po meste tak by nemal byť problém
Vaše hokusy pokusy sú možno platné, akurát pre 1% automobilov, ktorých hodnoty emisií by sa blížili k limitu. Väčšina aut sa do uvedeného stavu nedostane. Buď je motor v poriadku, alebo opotrebenie motora pri ktorom emisie už nevyhovujú je na GO. Proces rozpadu je veľmi rýchly.
stačí pred EK diaľnica aspoň pol hodinu jazdy a vybavené
u nafty si natankujte HVO a kourivost vám taky klesne :)
Dobrý deň. Čo je HVO?
@@martinpekar3868 drahá bioslozka druhé generace. Tento kánal je podporovaný OMV a ti tuhle bio složku mají u maxxmotionu místo bezného FAMEčka z repky. Pokud máš kourivost někde na hraně tak ti opravdu může natankování plné před měřením emisí pomoci tak, že jednoduše projdeš :) s tím se dá souhlasit. Ale jinak ti rozhodně drahé premiové paliva nic neušetří a hlavně neopraví zásadní problem proč ti třeba auto kouří.
koľko € vám páni tá OMV dala peňazí za propagáciu prémiového paliva?
Premiove maju aj konkurenti, ale len omv ma akciu na ne. A je to nas partner uz roky, co neskryvame.
Celá tá emisná kontrola je úplne na hovno,keď som prišiel z VW Golf 6 ,tdi na emisnú kontrolu,na prvý krát som neprešiel,po najazdení asi 30 km na nízkych otáčkach a následnom vrátení na EK tak som prešiel na šup,celé to EK je novodobé výpalníctvo, EK a STK na Slovensku cca 80 eur.Bol som v Amsterdame na STK a EK s Firemným autom cca 34 eur.tak ako to je možné? Je to novodobé výpalníctvo!!!!
otázka ak mi vzadu nejde stiahnuť jedno okno ,prejde mi to cez STK ?
neprejde
@@lukaspurgat6694 ak nejde stiahnut zadné okno tak to je len lahká závada. Čiže auto prejde. Nepíšte hlúposti ked neviete
Keď som ja robil EK tak tie údaje sa uvádzali v ppm t.j 1/10000 g pri 0.18 je v gramoch. O , 00018 g
Jak mam jit na emise se zahratym autem, dojedu na stk a reknou prijdte si odpoledne. Auto veme technik na emise klidne úplně studene.
Nemoze merat studeny motor. Masina to nedovoli.
Treba sa na EK objednať na konkrétny čas.
@@vojtechkrivda5380 dobrý deň. To robím a aj tak vždy čakám aj hodinu. Asi treba v lete.
@@martinpekar3868 Ja sa objednávam na rannú hodinu. Pretože počas dňa naberá stanica meškanie.
11:15 jste měli testnout golf 1 1,6D ,1,6TD 1,6i 1,6mi a 1,6G60 :)
Urobíte nejaké video s Cuprou z carvago rok po kúpe ?
Nie je dôvod, auto ako také nie je "zlé", design, výborné sedačky, ale čo sa týka príplatkového audia, tak sa človek akurát tak naserie...
Tak prašivý zvuk že až...
Sú drahšie. Sú aj lepšie? Prémiové palivá skrývajú veľa otáznikov. Ide o vágny pojem bez dát.
Na otázky o predaji prémiových palív odpovedajú predajné značky vyhýbavo. Bežný benzín označovaný ako E10 má bio zložku etanol. E5 má biozlozku ETBE, ktorá neviaže vzdušnú vlhkosť. Pokiaľ má človek novšie auto a jazdí s ním pravidelne tak mu môže byt jedno, ktorý benzín natankuje. Pokiaľ nestojí v garáži dlhšie ako 2 a pol až tri mesiace keď už E10 degraduje. Potom to už jedno nie je. E10 má vyšší objem bio zložky (do 10%) ako E5 (do 5%)... etanol má nižšiu energetickú výdatnosť (cca 21MJ/l) ako benzín (cca 32 MJ/l), takže teoreticky by malo byť prémiové palivo úspornejšie... ale o koľko to vám nikto presne nepovie. Až keď si pozriete video kde sa pán Vaculík dopracoval k presným dátam.czcams.com/video/ABQHW9CB594/video.html Poznám chlapa ktorý neprešiel na emisnej s Fabiou 1,2 HTP. Na opakovanej kontrole nalial do deviatich litrov 95 oktánového benzínu E-10 asi 4 litre 98 percentného denaturovaného liehu. No a na emisnej prešiel.
REKLAMA na drahšie palivá ??????? Dalo sa to urobiť aj kratšie a inteligentnejšie .... ! Trápny pokus ? Zdá sa , že áno ....!
Nech sa paci. Vezmite kameru, vybavte STK/EK termin a na vlastne naklady to mozete zrealizovat. My mame tim ludi, ktori na videu robia a ti do prace (na rozdiel od vas) bez vyplaty chodit nebudu. Drzime palce s vasim inteligentnejsim videom.
Aj v mojom prípade potvrdené
Ja mám Golf 6 1,4tsi 118kw a používam E10 pred STK ho idem zohriať na diaľnicu ale nie preto aby som ho vyčistil ale preto že by sa zohrialo aby na STK keď ho budú vytáčať mal prevadzkovu teplotu.
Ináč po celý rok jazdím diaľnica 160km/h a ináč ho držím v otáčkach podľa prevodového stupňa, každý prevodový stupeň od 1tky treba preradiť inak nie že si stanovy šofér to, že vždy preradim pri napr 2,500 otáčkach. Ja od 3ky preradzujem pri 3 tisíc otáčkach ale 1,2 menej a nikdy som nemal problém s autom. Ak je šofér čo šetrí potom nech sa necuduje 🤷
Ja pridavam VIF pri kazdom tankovani, mam Mondeo MK3 2005 2.2 TDCi - motor, vstrekovace vsetko povodne - EK vzdy v pohode :) Premiove palivo je predrazeny marekting pre tych co su lenivy ;)
Chlapi do treba pustiť tým zelenym blaznom ktorý tvrdia že E10 je ekologickejšia. Motorom to neprospieva a emisie sú tiež horšie.
Takže pred emisnou kontrolou stači prémiové palivo prejdem a potom už môžem zasa 2 roky tankovať lacnejšie palivo a prodymovat nemalo by sa pozrieť aj na to lacnejšie palivo.Lebo mi pripadá divné každý rieši emisnú kontrolu a keď prejde zasa dalšie dva roky nerieši emisie.Také alibistické len nech prejdem.
by ma ešte zaujímalo, od koho to prémiové palivo bolo ? ... ja napríklad tankujem iba prémiové od shellky aj do daily aj do vikendovky...
OMV