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氨气和氧气？化学式里面是臭氧啊，是不是写错了
應該是平流層飛行時公式，平流層也是臭氧層所在之處。
天了噜，我竟然写错了，这放高考，5分没了，省排名少说下滑1000。4〖𝑁𝐻3〗+3〖𝑂2〗=2〖𝑁2〗+6〖H2𝑂〗
@@Makayev O3的氧化力不是更強，會不會比O2更容易燃燒，放熱更大？也許馬兄得到了優解啊！
@@user-gj7xb5tq8l 臭氧层很薄的，几毫米，那个高空低压环境这厚度大概也就几百个分子吧，还没复印机旁边多呢，何况飞机不可能飞那么高。就是写错了，改一下系数就行。
倒是可能會腐蝕引擎？畢竟臭氧的氧化性更強
解釋的很用心，費心，細心，我高中念文组的也能懂，好好好，謝謝了。
再聽到馬爺的河南腔了，舒服呀 ! 親切呀 !來勁啦 ! 祝福馬卡耶夫帥哥早日双休。
静心做科普自媒体，通俗易懂，佩服！
期待马卡耶夫能够继续讲各个航空大国。你讲印度那一期太经典了，我现在都没事重温一下里面的段子
馬老師的口味獨特啊😁
氨气的原料中的氢气，现阶段主演要来源还是石化工业。这个成本未必低，碳排放也不一定低。
真的，你的订阅观看转换率是最高的！
要多多上公厠矛坑。習慣了尿騷味後，好將來坐飛機容易適應點。
汽车上消除尾气的氮氧化物主要是靠EGR，把尾气循环到燃烧室来降低燃烧温度。温度降低，氮氧化物减少。
含氮燃料火箭发动机用的还挺多的，比如联胺(N2H4)，可以配上四氧化二氮做氧化剂，点火时会喷出红色的烟雾，其实氧化剂分解成二氧化氮，还有高氯酸铵配上铝粉和粘合剂是航天飞机推进器燃料。氨要直接作燃料的化应该可以考虑催化氧化。
马卡草率了啊，现在海运天然气用的是-162°C低温保温罐，不是压力罐。
同時實現液化氣動力 但是不是液氫
講一下離子飛機 祝馬師傅早日雙休
了解了氢能的一个应用方向👍
馬大你這愛好有點獨特 XD
原来还有第二个人觉得煤油味挺香。谢谢执行导演和场记，航天航空知识外行中的外行，也能听懂。
航空煤油 有致瘾成分
这发展下去就会变成sniffer，小心啊！
高溫鍋爐只要遇到一般空氣就會有氮氧化物產生，只是量不大，但如果拿氨氣去燒，氮氧化物大概會以至少數百倍以上的速度增加，如果是地面上的鍋爐或引擎，可能還有加裝觸媒，但飛機是絕對無法解決這個問題，到時空汙、酸雨造成的社會成本非常龐大。
很习惯马老师讲课 嘻嘻
煤油吸多了也不行的，飞机上有一个fume event，很多乘务员中毒
馬老師有沒有想過做podcast 這樣我通勤的時候就不用一直看著螢幕了製作成本應該也比較低豈不美哉
加油。
标准大气压下，空气中含有的氧气含量是20%，这种条件下氨气跟氧气发生化学反应是不是效率很低导致提供的动力不足呀？是需要在发动机前道做空气过滤和压缩？
油的成分含有芳香烃，所以都会有股香味的，汽油柴油都有
追求0碳排放，也可以直接把碳排放再捕捉了还原再利用啊。最近阿拉斯加就宣布和twelve合作，从CO2电还原的CO做费托反应到航空煤油，到明年底供应SF-西雅图航线。氨气还是差的远吧，而且制备氨气的海量碳排放也不能忽略啊
哈哈 马老师 我有朋友在商飞 跟你同行
液化天然气的压力是常压。靠造成挥发少量天然气吸热保持低温，这些挥发的天然气用于船上的燃料。
LNG那点说错了，液化天然气是在常压低温下运输的。不超过25kPa.
口味独特啊
加了金坷垃能當兩袋來用嗎？
一点很重要的没说，氨气的体积能量密度和质量能量密度如何？
挺好，替代新能源技术追踪的挺及时。
哈哈😄，小时候就喜欢跟着公共汽车后面闻尾气💨
那时候的汽油很多是含铅的。
氢气储存的成本比较高，还又氢脆的危险，维护成本就高上去了。
刚放上天的韦伯卫星，其动力燃料是肼，就是二氨。估计其能量密度大。马同学可以参考一下。
劇毒欸
其實氫氣有碳排放的啊~ 燒氫氣不會有碳，但目前工業化大量生産氫氣最省錢省事的方式，就是從碳氫化合物（例如天然氣）分離出氫來，留下來的碳就跟氧氣走在一起了...電解水得到氫氣跟氧氣，那個效率就差人一截，也就是貴！當然可以使用低碳能源，例如風力，太陽能，地熱，核能等，但那又是另一回事了，就愈是環保的能源愈貴...目前沒有看到不成立的...
是的， 如果不是环保压力，没有人有动力去搞新能源的，成本现在还差很多
核裂变发电综合成本很低
这个问题其实也是目前中国最大的问题，大力宣传发展新能源车（其实就是搞电车）那电从哪儿来，60%+都是来自于热电站，不是碳就是燃气涡轮，用电量上去了，还要多发电，燃料消耗接着涨，还是环境污染。在国内水利发电，在输送的途中损耗太大了，其实要用氨，就在各电站附近建立氨生产基地。想法比较理想，希望世界越来越好吧
@kan chan 回头看看发现发电率其实还是热电最高，风电不稳定，光伏污染环境，效率低下。核能技术还不够。水利发电地理限制。集中发电的问题就凸显在传输，就算超高压的情况下还是损耗一半以上。储能又是一个悖论。所以啊，这些都留给学者们去研发吧。我还是学好我的发动机
@kan chan 绿电取代火电短期是不现实的，现有电池技术条件下新能源汽车的电池报废环保问题很快就会凸显，汽车的石油消耗和污染跟工业生产比占比其实很小，争论都还没结束，太阳能板的生产也是污染大户，两相抵消能不能真环保还不好说。
马老师的理论基础刚刚的，这不是科学家和工程师的混合体吗？
马卡耶夫这款桌子是电动升降？
玛卡同学，你的旋转的地球的屏保是windows屏保吗，在哪里下？
飛機唔使帶燃料箱更加好
点赞！！！
工业制备氨气 200大气压 400度 铁做催化剂。看似很难,其实成本很低。
说来说去，还是化石能源香呀
汽车也能用氨气吗
👍👍👍
弄点氨气，好存储，用时动态产氢气再发力，感觉路子能走通，马老师是不是这个意思？
氨到氢还是需要很多能量，太不划算了，直接烧氨，添加氢作为引燃燃料，这条路才是目前研发的方向。氢可以用水电解，因为作为引燃燃料，只需要5%的体积，很小，所以电解水也不需要消耗太多的能源
10:58 退休！用65歲退休年齡，你則推估是30歲，所以要等35年的意思。
除了氨气，应该还能用肼，不过就是有毒
为什么不用偏二甲肼
要大力发展新能源。石油绝对不是很吉利的东西。
1982年从武汉乘运5到沙市，票价14元，机上就有一个木制马桶，能够闻到真正的尿骚味
煤油味道还真的好闻，我从小就喜欢闻汽油味道
邋遢大王喜欢汽油味儿！
有的有的，邋遢大王里的老鼠国王特别喜欢闻那个味儿
煤油不就是香水原料?
有个问题不是很懂 氢气一定要达到零下250多度才能液化吗 持续加压可不可以 其他气体也是一样 液化的条件一定要到一定的温度吗 我一直以为只要压力足够大 气体就能变液体 求解释~
search supercritical fluid
烧酒精，甲醇之类的不行么
氮和氢结合本来就是放能的吧，那氨气燃烧的时候，要把氢从氮上拉下来是不是还得吸收一部分能量，那在飞机上用这玩意的燃烧效率就不咋样了嘛。其实我突发奇想，能不能把碳做成很细的粉子，用作燃料？要启动的时候往外喷碳粉，重量热比应该刚刚的吧
德三的p.13a给你点了个赞
烧氨烧氢最大的问题还是来源吧，自然界都没有，合成氨做化肥行，拿去烧那也忒贵了。
煤油味是挺好闻的
氨气是窒息味，不是尿酸味…
马老师，豫东人吧
8:49 预算是1000万 少数了个0😂
我也喜欢闻煤油味儿
737MAX是有獨立電壓力空調的 不是傳統的發動機壓氣機.... 這應該是未來客機的標準 因為已經有工會在起訴因吸入煤油造成的各種慢性疾病了
万一这东西在天上突然失灵了，整个机组人员可是当场要在天上闷死啊。
實際並沒有，737MAX的引起來源還是發動機。
@@user-ep5df9vm8r 一般飛機上都最少會有兩套這種空氣壓縮機，而且就算全壞掉，打開所有排氣活門的情況下也能保證飛機上的人員有足夠的通風量。
@@ahjk411確實 只有787有電壓縮機
@@user-ep5df9vm8r 參考太陽神航空空難
曲线救国的方法说了这么多是不是已经有在研究了？
燒氨氣還是在汽車上試試吧
有啊我聞過隔壁坐的小孩尿褲子了
氨气最大的问题是很容易制取爆炸物和氰化物，流通太多不符合我国国情
不至于吧……而且有的化肥直接就可以爆炸啊，都不用制取。
@@soldiersvejk2053 药店里面可以直接买到硝酸甘油，你可以试试看能不能把它搞爆炸，甚至扬点面粉都会爆炸。可爆炸物和具有功能性的爆炸物还是有区别的。
以后飞机发纪念品有尿素的袋子。
應該是氫燃料電池飛機吧？！
只要油價還會漲，氨氣做能源肯定有希望，若能消除尿騷味，也算功德一件！
进入飞机机舱前经过一两次的稀磷酸液，把胺吸收了？然后下飞机后就可以做肥料了
@@user-cu9si2jt1z 過水就可以了啊..
@@user-po8vd5gp5w 单用水可能效果不彻底
100万美元是1 million. 这文章上写的是10 million.
我喜欢柴油味儿
但经不住氨气的味道冲啊
8:48那里，10 million是1000w美金，不是100w
O3啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈
中
👍🎉🎉🎉
別了我還是聞煤油就好
汽油味更好闻一点
氨气的味道与尿的味道完全不一样。
nasa这个新闻，好像里面写的是1000万美元
听说喜欢煤油味汽油味的人是因为肚子里有蛔虫，我小时候挺喜欢这味的，后来吃了宝塔糖打虫后，就不喜欢这种气味了
荷兰埃因霍芬理工主导的铁燃烧项目，在研究烧铁粉作为燃料
金柯拉
只有我注意B1吗？
x1.25
我依舊是氫的支持者!!! 畢竟貴不是氫問題也不是地球環境的問題而是我們的問題
10 M是1000w 老马这期怎么了
你那氧气都O3了呀
撒泡捂鼻子，那不是味道更重了
氨能源比氢能源更容易商业化。
现在的飞机不也是一直有股尿骚味吗？
咋说着说着变贺南味儿了呢
前不久空客是不是试飞了一个烧地沟油的飞机？
Boeing 一堆max賣不出去NASA是去買便宜貨吧🤣
我就是中佛罗里达大学毕业的
草率了
马老师，发现有人名夸暗贬到方式蹭你流量……
马卡耶夫要不要回归b站呢?
收益率和观众素质都差一节，回去找难受？
氨气和氧气？化学式里面是臭氧啊，是不是写错了
應該是平流層飛行時公式，平流層也是臭氧層所在之處。
天了噜，我竟然写错了，这放高考，5分没了，省排名少说下滑1000。
4〖𝑁𝐻3〗+3〖𝑂2〗=2〖𝑁2〗+6〖H2𝑂〗
@@Makayev O3的氧化力不是更強，會不會比O2更容易燃燒，放熱更大？
也許馬兄得到了優解啊！
@@user-gj7xb5tq8l 臭氧层很薄的，几毫米，那个高空低压环境这厚度大概也就几百个分子吧，还没复印机旁边多呢，何况飞机不可能飞那么高。就是写错了，改一下系数就行。
倒是可能會腐蝕引擎？畢竟臭氧的氧化性更強
解釋的很用心，費心，細心，我高中念文组的也能懂，好好好，謝謝了。
再聽到馬爺的河南腔了，舒服呀 ! 親切呀 !來勁啦 ! 祝福馬卡耶夫帥哥早日双休。
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期待马卡耶夫能够继续讲各个航空大国。你讲印度那一期太经典了，我现在都没事重温一下里面的段子
馬老師的口味獨特啊😁
氨气的原料中的氢气，现阶段主演要来源还是石化工业。这个成本未必低，碳排放也不一定低。
真的，你的订阅观看转换率是最高的！
要多多上公厠矛坑。習慣了尿騷味後，好將來坐飛機容易適應點。
汽车上消除尾气的氮氧化物主要是靠EGR，把尾气循环到燃烧室来降低燃烧温度。温度降低，氮氧化物减少。
含氮燃料火箭发动机用的还挺多的，比如联胺(N2H4)，可以配上四氧化二氮做氧化剂，点火时会喷出红色的烟雾，其实氧化剂分解成二氧化氮，还有高氯酸铵配上铝粉和粘合剂是航天飞机推进器燃料。氨要直接作燃料的化应该可以考虑催化氧化。
马卡草率了啊，现在海运天然气用的是-162°C低温保温罐，不是压力罐。
同時實現液化氣動力 但是不是液氫
講一下離子飛機 祝馬師傅早日雙休
了解了氢能的一个应用方向👍
馬大你這愛好有點獨特 XD
原来还有第二个人觉得煤油味挺香。谢谢执行导演和场记，航天航空知识外行中的外行，也能听懂。
航空煤油 有致瘾成分
这发展下去就会变成sniffer，小心啊！
高溫鍋爐只要遇到一般空氣就會有氮氧化物產生，只是量不大，但如果拿氨氣去燒，氮氧化物大概會以至少數百倍以上的速度增加，如果是地面上的鍋爐或引擎，可能還有加裝觸媒，但飛機是絕對無法解決這個問題，到時空汙、酸雨造成的社會成本非常龐大。
很习惯马老师讲课 嘻嘻
煤油吸多了也不行的，飞机上有一个fume event，很多乘务员中毒
馬老師有沒有想過做podcast 這樣我通勤的時候就不用一直看著螢幕了
製作成本應該也比較低
豈不美哉
加油。
标准大气压下，空气中含有的氧气含量是20%，这种条件下氨气跟氧气发生化学反应是不是效率很低导致提供的动力不足呀？是需要在发动机前道做空气过滤和压缩？
油的成分含有芳香烃，所以都会有股香味的，汽油柴油都有
追求0碳排放，也可以直接把碳排放再捕捉了还原再利用啊。最近阿拉斯加就宣布和twelve合作，从CO2电还原的CO做费托反应到航空煤油，到明年底供应SF-西雅图航线。氨气还是差的远吧，而且制备氨气的海量碳排放也不能忽略啊
哈哈 马老师 我有朋友在商飞 跟你同行
液化天然气的压力是常压。靠造成挥发少量天然气吸热保持低温，这些挥发的天然气用于船上的燃料。
LNG那点说错了，
液化天然气是在常压低温下运输的。不超过25kPa.
口味独特啊
加了金坷垃能當兩袋來用嗎？
一点很重要的没说，氨气的体积能量密度和质量能量密度如何？
挺好，替代新能源技术追踪的挺及时。
哈哈😄，小时候就喜欢跟着公共汽车后面闻尾气💨
那时候的汽油很多是含铅的。
氢气储存的成本比较高，还又氢脆的危险，维护成本就高上去了。
刚放上天的韦伯卫星，其动力燃料是肼，就是二氨。估计其能量密度大。马同学可以参考一下。
劇毒欸
其實氫氣有碳排放的啊~ 燒氫氣不會有碳，但目前工業化大量生産氫氣最省錢省事的方式，就是從碳氫化合物（例如天然氣）分離出氫來，留下來的碳就跟氧氣走在一起了...
電解水得到氫氣跟氧氣，那個效率就差人一截，也就是貴！當然可以使用低碳能源，例如風力，太陽能，地熱，核能等，但那又是另一回事了，就愈是環保的能源愈貴...目前沒有看到不成立的...
是的， 如果不是环保压力，没有人有动力去搞新能源的，成本现在还差很多
核裂变发电综合成本很低
这个问题其实也是目前中国最大的问题，大力宣传发展新能源车（其实就是搞电车）那电从哪儿来，60%+都是来自于热电站，不是碳就是燃气涡轮，用电量上去了，还要多发电，燃料消耗接着涨，还是环境污染。在国内水利发电，在输送的途中损耗太大了，其实要用氨，就在各电站附近建立氨生产基地。想法比较理想，希望世界越来越好吧
@kan chan 回头看看发现发电率其实还是热电最高，风电不稳定，光伏污染环境，效率低下。核能技术还不够。水利发电地理限制。集中发电的问题就凸显在传输，就算超高压的情况下还是损耗一半以上。储能又是一个悖论。所以啊，这些都留给学者们去研发吧。我还是学好我的发动机
@kan chan 绿电取代火电短期是不现实的，现有电池技术条件下新能源汽车的电池报废环保问题很快就会凸显，汽车的石油消耗和污染跟工业生产比占比其实很小，争论都还没结束，太阳能板的生产也是污染大户，两相抵消能不能真环保还不好说。
马老师的理论基础刚刚的，这不是科学家和工程师的混合体吗？
马卡耶夫这款桌子是电动升降？
玛卡同学，你的旋转的地球的屏保是windows屏保吗，在哪里下？
飛機唔使帶燃料箱更加好
点赞！！！
工业制备氨气 200大气压 400度 铁做催化剂。看似很难,其实成本很低。
说来说去，还是化石能源香呀
汽车也能用氨气吗
👍👍👍
弄点氨气，好存储，用时动态产氢气再发力，感觉路子能走通，马老师是不是这个意思？
氨到氢还是需要很多能量，太不划算了，直接烧氨，添加氢作为引燃燃料，这条路才是目前研发的方向。氢可以用水电解，因为作为引燃燃料，只需要5%的体积，很小，所以电解水也不需要消耗太多的能源
10:58 退休！用65歲退休年齡，你則推估是30歲，所以要等35年的意思。
除了氨气，应该还能用肼，不过就是有毒
为什么不用偏二甲肼
要大力发展新能源。石油绝对不是很吉利的东西。
1982年从武汉乘运5到沙市，票价14元，机上就有一个木制马桶，能够闻到真正的尿骚味
煤油味道还真的好闻，我从小就喜欢闻汽油味道
邋遢大王喜欢汽油味儿！
有的有的，邋遢大王里的老鼠国王特别喜欢闻那个味儿
煤油不就是香水原料?
有个问题不是很懂 氢气一定要达到零下250多度才能液化吗 持续加压可不可以 其他气体也是一样 液化的条件一定要到一定的温度吗 我一直以为只要压力足够大 气体就能变液体 求解释~
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烧酒精，甲醇之类的不行么
氮和氢结合本来就是放能的吧，那氨气燃烧的时候，要把氢从氮上拉下来是不是还得吸收一部分能量，那在飞机上用这玩意的燃烧效率就不咋样了嘛。其实我突发奇想，能不能把碳做成很细的粉子，用作燃料？要启动的时候往外喷碳粉，重量热比应该刚刚的吧
德三的p.13a给你点了个赞
烧氨烧氢最大的问题还是来源吧，自然界都没有，合成氨做化肥行，拿去烧那也忒贵了。
煤油味是挺好闻的
氨气是窒息味，不是尿酸味…
马老师，豫东人吧
8:49 预算是1000万 少数了个0😂
我也喜欢闻煤油味儿
737MAX是有獨立電壓力空調的 不是傳統的發動機壓氣機.... 這應該是未來客機的標準 因為已經有工會在起訴因吸入煤油造成的各種慢性疾病了
万一这东西在天上突然失灵了，整个机组人员可是当场要在天上闷死啊。
實際並沒有，737MAX的引起來源還是發動機。
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氨气最大的问题是很容易制取爆炸物和氰化物，流通太多不符合我国国情
不至于吧……而且有的化肥直接就可以爆炸啊，都不用制取。
@@soldiersvejk2053 药店里面可以直接买到硝酸甘油，你可以试试看能不能把它搞爆炸，甚至扬点面粉都会爆炸。可爆炸物和具有功能性的爆炸物还是有区别的。
以后飞机发纪念品有尿素的袋子。
應該是氫燃料電池飛機吧？！
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100万美元是1 million. 这文章上写的是10 million.
我喜欢柴油味儿
但经不住氨气的味道冲啊
8:48那里，10 million是1000w美金，不是100w
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啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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氨气的味道与尿的味道完全不一样。
nasa这个新闻，好像里面写的是1000万美元
听说喜欢煤油味汽油味的人是因为肚子里有蛔虫，我小时候挺喜欢这味的，后来吃了宝塔糖打虫后，就不喜欢这种气味了
荷兰埃因霍芬理工主导的铁燃烧项目，在研究烧铁粉作为燃料
金柯拉
只有我注意B1吗？
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我依舊是氫的支持者!!! 畢竟貴不是氫問題也不是地球環境的問題而是我們的問題
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撒泡捂鼻子，那不是味道更重了
氨能源比氢能源更容易商业化。
现在的飞机不也是一直有股尿骚味吗？
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我就是中佛罗里达大学毕业的
草率了
马老师，发现有人名夸暗贬到方式蹭你流量……
马卡耶夫要不要回归b站呢?
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