Súhlasím! Som servisak vyskušal som si všetky kombinacie a najmenšie/najužšie pneu su najlepšie. A radšej volim lacnu pneu na 2 sezony hlavne aby bol hlboký dezén
Také nesouhlasím ! Určitě širší pneu, v současnosti jsou auta mnohem výkonnější a těžší a potřebují větší plochu na záběr a brždění. Závodní pneu s hroty jsou záměrně uzčí a to nejde srovnávat s pneu pro běžný provoz / to je jiná liga/. Kolik dní v zimě jezdíme po břečce a sněhu ...? Hlavně se jezdí po mokré a suché vozovce ! Jezdím 205/55 r16 na alu diskách v létě i v zimě a rozhodně bych nedal uzčí pneu!! To by mi často blikala kontrolka ASR a s výkonem přes 90kw mám dnes průměré auto. Doba š120 ,š100 a favoritů , s bídným výkonem motoru na malých úzkých pneu je dávno pryč. Bydlím v podhůří na prudkém kopci a vím jak jsem se š120, felicií ,favoritem, 205..........často prohrabával nahoru. Dnes jezdím bez problémů a kdybych měl v TP zapsaná 225/45 R17 , tak je používám. Jezdím se služebním superbem 140kw - 206kw na 18 kolech a nepozoruji nějaké ,,plavání na břečce,, . Důležitější je nejezdit staré pneu a používat značkové pneu a vzorek nad 5mm.
Nesúhlasím. Treba si spočítať, že koľko krát do roka jazdím na snehovej kaši, a koľko krát jazdím na asfalte. A pri asfalte treba rozlišovať aj ten suchý, aj mokrý. 98% času v zime jazdím práve na suchom, prípadne mokrom asfalte, takže sa prispôsobým tomu. A pokiaľ na ceste nestojí voda ako v potoku (kedy už hrozí aquaplaning), tak aj na mokrom asfalte sú lepšie práve tie širšie pneumatiky. A tie dni v roku, keď je sneh alebo kaša na ceste? Namiesto nepovolenou rýchlosti ktorou väčšinou jazdím, pôjdem predpísanou a budem stále o dosť rýchlejší ako väčšina ostatných vodičov. Možno budem bližšie limitu, ale moje skúsenosti sú také, že stále dokážem ísť bezpečne, pričom niektorí vodiči idú ako posratí, a v každej slabej zákrute kde sa kamióny bežne rútia 90+, oni majú potrebu brzdiť na 70. Bodaj by nie, keď sa im auto nakláňa ako keby sedeli na hojdačke. A to nehovorím o debiloch, ktorí jazdia v takomto počasí na letných pneumatikách. Ale kto sa bojí, nech si kupuje tie úzke pneu, len prosím, aby potom v zlom počasí vôbec nejazdili.
Asi Ste nepocuval video - jasne ze na suchu a mokru su lepsie sirsie gumy. To ale neni predsa hranicna situacia, vtedy sa auto sprava skoro normalne a postaci hociaka guma, ak idete teda normalne. Na napadnutom snehu, kasi alebo lade sa ale dostavate do limitnej situacie ked guma straca trakciu v podstate hned pri daleko mensej rychlosti a vtedy prave je lepsie mat uzsie gumy. Na mojom aute na gume 195 ma auto krasny zaber na snehu, kde so sirkou 205 auto plava na ceste. Na suchej ceste je to to iste. A teda Vase skusenosti ze stale dokazete ist bezpecne ked ostatni idu hlboko pod povolenu rychlost - ako presne to viete odhadnut? to je proste sebaklam a velke ego, dokym sa nieco zle nestane.
@@igormoravcik300 ešte raz, gumu kupujem podľa tých 98% nie podľa toho, že tento rok možno bude sneh. Inak na snehu tiež platí pravidlo, že širšia guma má lepší záber. Pri jazde na snehu totiž zabezpečuje trakciu sneh ktorý sa dostane do dezénu a opiera sa do snehu ktorý je na vozovke. Ale toto platí hlavne pre čerstvý sneh, a veľkú úlohu zohráva aj hmotnosť vozidla. Aj kvôli tomuto majú zimné pneumatiky veľmi hustý dezén.
@@e1sYTchannel Prave zimne gumy mate na tie podla Vas 2% pripadov kedy je naozaj sneh, lad pripadne brecka kedy je to ozaj nebezpecne, preto maju zimne gumy lamely, ktore ale predlzuju brzdnu drahu na suchu. Na normalne zimne podmienky ked je skoro stale plus na suchej alebo mokrej ceste, ked to samozrejmne prezeniem, by potom uz boli lepsie celorocky alebo dokonca lepne pneu - naco su Vam potom zimne gumy? Vid napr. test cast dry braking a wet braking: www.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Review-Winter-Tyre-Test.htm - ako vidite pri teplote 2.5C ma LETNA guma na suchu a mokru LEPSIE alebo porovnatelne vlasnosti ako premiove zimne gumy. Tak isto podla naseho zakona potrebujete zimne gumy len v pripade suvislej snehovej pokryvky. Mna to tiez prekvapilo ale proste vyhody zimnych gum sa prejavia len v extremnych podmienkach ale nato su robene.
Súhlasím! Som servisak vyskušal som si všetky kombinacie a najmenšie/najužšie pneu su najlepšie. A radšej volim lacnu pneu na 2 sezony hlavne aby bol hlboký dezén
Také nesouhlasím !
Určitě širší pneu, v současnosti jsou auta mnohem výkonnější a těžší a potřebují větší plochu na záběr a brždění. Závodní pneu s hroty jsou záměrně uzčí a to nejde srovnávat s pneu pro běžný provoz / to je jiná liga/. Kolik dní v zimě jezdíme po břečce a sněhu ...? Hlavně se jezdí po mokré a suché vozovce ! Jezdím 205/55 r16 na alu diskách v létě i v zimě a rozhodně bych nedal uzčí pneu!! To by mi často blikala kontrolka ASR a s výkonem přes 90kw mám dnes průměré auto. Doba š120 ,š100 a favoritů , s bídným výkonem motoru na malých úzkých pneu je dávno pryč. Bydlím v podhůří na prudkém kopci a vím jak jsem se š120, felicií ,favoritem, 205..........často prohrabával nahoru. Dnes jezdím bez problémů a kdybych měl v TP zapsaná 225/45 R17 , tak je používám. Jezdím se služebním superbem 140kw - 206kw na 18 kolech a nepozoruji nějaké ,,plavání na břečce,, . Důležitější je nejezdit staré pneu a používat značkové pneu a vzorek nad 5mm.
Nesúhlasím. Treba si spočítať, že koľko krát do roka jazdím na snehovej kaši, a koľko krát jazdím na asfalte. A pri asfalte treba rozlišovať aj ten suchý, aj mokrý. 98% času v zime jazdím práve na suchom, prípadne mokrom asfalte, takže sa prispôsobým tomu. A pokiaľ na ceste nestojí voda ako v potoku (kedy už hrozí aquaplaning), tak aj na mokrom asfalte sú lepšie práve tie širšie pneumatiky.
A tie dni v roku, keď je sneh alebo kaša na ceste? Namiesto nepovolenou rýchlosti ktorou väčšinou jazdím, pôjdem predpísanou a budem stále o dosť rýchlejší ako väčšina ostatných vodičov. Možno budem bližšie limitu, ale moje skúsenosti sú také, že stále dokážem ísť bezpečne, pričom niektorí vodiči idú ako posratí, a v každej slabej zákrute kde sa kamióny bežne rútia 90+, oni majú potrebu brzdiť na 70. Bodaj by nie, keď sa im auto nakláňa ako keby sedeli na hojdačke.
A to nehovorím o debiloch, ktorí jazdia v takomto počasí na letných pneumatikách. Ale kto sa bojí, nech si kupuje tie úzke pneu, len prosím, aby potom v zlom počasí vôbec nejazdili.
Asi Ste nepocuval video - jasne ze na suchu a mokru su lepsie sirsie gumy. To ale neni predsa hranicna situacia, vtedy sa auto sprava skoro normalne a postaci hociaka guma, ak idete teda normalne. Na napadnutom snehu, kasi alebo lade sa ale dostavate do limitnej situacie ked guma straca trakciu v podstate hned pri daleko mensej rychlosti a vtedy prave je lepsie mat uzsie gumy. Na mojom aute na gume 195 ma auto krasny zaber na snehu, kde so sirkou 205 auto plava na ceste. Na suchej ceste je to to iste. A teda Vase skusenosti ze stale dokazete ist bezpecne ked ostatni idu hlboko pod povolenu rychlost - ako presne to viete odhadnut? to je proste sebaklam a velke ego, dokym sa nieco zle nestane.
@@igormoravcik300 ešte raz, gumu kupujem podľa tých 98% nie podľa toho, že tento rok možno bude sneh. Inak na snehu tiež platí pravidlo, že širšia guma má lepší záber. Pri jazde na snehu totiž zabezpečuje trakciu sneh ktorý sa dostane do dezénu a opiera sa do snehu ktorý je na vozovke. Ale toto platí hlavne pre čerstvý sneh, a veľkú úlohu zohráva aj hmotnosť vozidla. Aj kvôli tomuto majú zimné pneumatiky veľmi hustý dezén.
@@e1sYTchannel Prave zimne gumy mate na tie podla Vas 2% pripadov kedy je naozaj sneh, lad pripadne brecka kedy je to ozaj nebezpecne, preto maju zimne gumy lamely, ktore ale predlzuju brzdnu drahu na suchu. Na normalne zimne podmienky ked je skoro stale plus na suchej alebo mokrej ceste, ked to samozrejmne prezeniem, by potom uz boli lepsie celorocky alebo dokonca lepne pneu - naco su Vam potom zimne gumy? Vid napr. test cast dry braking a wet braking: www.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Review-Winter-Tyre-Test.htm - ako vidite pri teplote 2.5C ma LETNA guma na suchu a mokru LEPSIE alebo porovnatelne vlasnosti ako premiove zimne gumy. Tak isto podla naseho zakona potrebujete zimne gumy len v pripade suvislej snehovej pokryvky. Mna to tiez prekvapilo ale proste vyhody zimnych gum sa prejavia len v extremnych podmienkach ale nato su robene.