Takto sa lietalo v roku 1982
Vložit
- čas přidán 13. 11. 2021
- Z relácie "Poprvé...".
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
bit.ly/3l8GUbc
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature.
Fajn vzpomínka. Tak takto letěla přesně v r. 1982 moje máma do NY. To byla ještě mladá a já byl teenager. Bohužel zítra ji budeme pochovávat. Holt čas nezastavime.....
Uprimnou soustrast.
@@petrpetr940 Děkuji
Upřímnou soustrast. Vzpomínejte, vzpomínky Vám nikdo nevezme.
Uprimnu sustrast..
Zaujimalo by ma za akymi ucelmi sa vtedy cestovalo do tychto kapitalistickych destinacii. PS: Uprimnu sustrast
2:18 Kks, ten dlhý a detailný záber na obnaženú parietálnu a okcipitálnu časť člena posádky.:)
Kameraman este pekne prisvietil 😂
Aj 7:14 ešte nebol v móde Vín Diesel
Během startu se zdržte kouření :-)
Pamätám sa, že počas letu sa dalo fajčiť, ale len na ľavej strane.
Jó to byl čas létání. V kokpitu 5 lidí, checklist v češtině a po jídle malá Plzeň. Dnes nic z toho myslitelné. IL-62 byla moje srdeční záležitost. Na svou dobu to bylo neuvěřitelně dobré letadlo a i pro cestující pohodlné.
A na kolik přišla letenka?
@@radoslavklauda4311
Pre porovnanie vlak prvá trieda Bratislava - Praha cca 100,- Kčs,
letenka Bratislava - Praha 150,- Kčs,
v priebehu rokov sa to trošku menilo,
@@marekms1041 Nic proti Bratislavě, ale tady se píše o letu Praha - New York... A tam ta cena byla 26.000 Kčs za letenku... Za další ty lety to Bratislavy byly vresměs pro podniky, běžný smrtelník měl dost malou šanci letenku sehnat. Navíc s mnohaměsíčním předstihem... Na nádraží stačilo přijít 5 minut před odjezdem a koupit si jízdenku.Ta byla vždycky. To že člověk stojí na chodbičce u WC bylo jedno.
@@radoslavklauda4311 Já si cca v roce 1982 koupil letenku z Brna do Prahy na poslední chvíli bez problému. Tuším za 240 korun. Letadlo Jak 40 bylo opravdu velmi nepohodlné. Občerstvení byl bonbón a do kelímku rozlévaná perlivá voda. Kolik stál vlak z Brna do Prahy netuším. Ale z Hradce Králové do Prahy stál 16 korun osobák a na rychlík byl příplatek dalších 16 korun. Takže jezdilo mnoho osobních vlaků Praha - Hradec. Ve spěšných vlacích byl příplatek 10 korun a byly velmi neobvyklé. Za 1. třídu se platilo o polovinu víc.
@@marekms1041 nesmysl
Ja si spomínam na let s IL18 z Prahy do Bratislavy. niekedy v tomto období. Sedel som pri krídle a poriadne to vibrovalo ke´d sme doleteli do Bratislavy bol som z toho taký "zvibronaný" že som v noci nemohol spať.
Ale za to nalievali Becherovku 😉
MOC PEKNÉ DOBOVE LETECKÉ VIDEO-SUPER
Zajímavá technika na ranveji, třeba pěkná Liazka 0:07 👌
Aj Tatrovácke cisterny boli parádne ;)
@@rado407sw A všimni si ty vole jedné věci: Kde Tatrovky nepoužívali, mají hezké silnice, zrenovovaná města a občanskou vybavenost. Kde jsme je používali (RVHP), tam máme holý prdele!!!
@@henrykjarosz3350 Korelácia neznamená kauzalitu.
@@erikziak1249 Šedivá je teorie a zelený strom života!
@@henrykjarosz3350 Hlavně toho už nech, dokud nemáš játra ještě úplně v prdeli...
2:20.. čerpadla zapnuta.. světla svítí, stěrače stírají, klaksón troubí:-)
😂😂
Ruská letadla padají!!! 😅
@@petrcimroscr.4119 Americké tiež. (viď. Boeing 737 MAX)
Ilyushin, Tupolev. Nádherné stroje ;)
... Který padali jako švestky!! 😅😅😅
@@petrcimroscr.4119 Aj dnes tie ultramoderne Americke perfektne Boeingy 737 MAX padajú ako švestky.
Let do NYC. V 1982. Je jasne, co za skupina cestujucich tam sedi. Ale dokument skvely!
Signatári Charty 68
Ortodoxní komunysti
Budeš se divit, ale i obyčejní lidé jako moje matka. Zmínil jsem už jinde. Letěla za bratrem který tam utekl v 1969. Měli jsme to u komunistů posrané a měli s nimi problémy. Samozřejmě se za mámu nějaký komuš zaručil, že se vrátí to už si přesně nepamatuji. I moje babička, strýcova matka tam byla v 1975. Výhodou bylo, že strýc už byl občan USA.
@@MrNivarox Samozrejme, ale aky bol podiel jednych a druhych. Tiez sme mali rodinu v Amerike. A viem ake boli problemy a ake musel mat clovek znamosti, aby mohol cestovat kamkolvek.
Kouření v práci může pritmitiv.
Ty seš taky PRITMITIV, troubo.😁
6:31 Po 90 roce bezcelní zony Láhev Becherovky a Fernetu za 70Kč
V Řecku vypité, zážitky do dnes + foto. J.CH.
Vtipne je, ze tie lietadla vyzeraju tak moderne, ako dnesne a pritom technika bola totalne zastarala a predsa lietali, take zvlastne to je a zaroven fascinujuce
predsa lietali.. ano, aka bola sanca ze havaruje? kolko hodin servisu pripadalo na hodinu letu? ake boli naklady na letenky? aka bola ich hlucnost a emisie?
Kapitan, druhy pilot, navigator, palubny mechanik, radiotelegrafista. Tych ludi bolo traba platit. A viac ludi viac moznosti omylu.
Jistě. Pokud jde o tvar.
Di do prchrdele
Často to bolo hlavne o efektivite, veď Boeing 737, najbežnejšie dopravné lietadlo sveta, prvý krát vzlietlo v roku 1963 (aspoň ak si dobre pamätám), a odvtedy síce trup prešiel niekoľkými zmenami, ale základný drak lietadla zostal viac-menej rovnaký. Obrovská zmena ale nastala v motoroch a ich šetrnosti/ekologickosti/bezpečnosti/ekonomickosti, a tiež samozrejme postupne pribúdali systémy elektronického riadenia letu, a preto tam dnes stačia dvaja piloti a nemusí tam byť 5-6 ľudí
Vďaka vám za vaše videá... človek sa pri ich pozeraní vráti do starých zlatých čias a odpúta sa od tejto šialenej a chorej doby...
No, já jsem opravdu rád, že žiju teď, kdy je nabídka spojení daleko vyšší za zlomek tehdejší ceny.
@@jiristanek2164 nič si nepochopil... nevadí, tak si to uži..
Staré zlaté časy udávání, nesvobody a starých rohlíků. :D
@@maroshubinsky1664 To by mě zajímalo, co měl pochopit. Pokud jste nebyl vysoký představitel komunista, tak by mě zajímalo čím to dřív bylo lepší?
@@julianardan2212 ty asi žiješ na inej planéte ako ja...teba sa to potom netýka 😜
To je fakt zajmavý záběr do pilotní kabiny na tu plešatou palici 😀
Já mám teda radši dnešní dobu, létat může každý a nikdo vás nezastřelí při překročení státní hranice, piloti nemusejí unášet letadla na západ.
A kolko ich uniesli?
Jedno?
Tnes sa deju horsie a strasidelnejsie veci to vam nevadi?
Asi nie.
6:35 takový reflektor tam dotáhli
Beautiful soviet aircraft. Especially enjoy seeing that IL-62.
"Počas startu se prosím zdržte kouření" :D
omg toto je veľmi dobré . Pamätáš na ČSA ?
"jasne - behem startu se zdrzte koureni", za letu uz to pak je vpohode :-D jina doba holt...
Wow
Mali by ste vidieť prípravu a check in na palube vnútroštátnych liniek v Rusku...Príde pilot,sadne a povie:Будем летать? Kopilot odpovie:Давайте летать. A letí sa...
Tak přece jenom nějaký Jakovlev nebo Suchoj pro 50 lidí zas tolik přípravy nechce 😀
Odjebalo ma 🤣🤣
Upřímně by mě zajímalo jaka byla tehdy cena letenky
Teda tí chlapi neboli žiadny sráči
To nejsou ani dnešní piloti. ;-)
0:26 165 tun je pouze ŠEST plně naložených vozů Tatra 148 (tehdy nejrozšířenější náklaďák, vyrobeno přes 113 tisíc kusů)!
Trochu chaotické mixování Tu134 a IL 62. Palivo se bez pozemního zdroje nedalo natankovat. Komentář také nic moc. Na druhou stranu mé mládí, krásná vzpomínka.
Akorát se mi zdá, že tam palivem plní zprvu TU-134 a pak přejdou v dalších záběrech na IL-62.
Zdá se ti dobře.
2.30 - "zacneme jednickou" - to sa vážne ten palubný technik prezehnal?? 😊
S ľavou rukou sa neprežehnava...
A preco by sa neprezehnal?
Mate asi zle informacie ze by sa nemohol, alebo ze by to mal zakazane.
Nemal!!!
este v 1996-8 som lietal casto s lufthansou, swissair, to malo uroven. o nejakych 10 rokov dovolenka s lietajucim dobytcakom, rozmlatenym kufrom. to bol moj koniec lietania. odvtedy uz iba vlastne auto - to je moje kralovstvo, nezavislost, pohodlie, sukromie, klud.
Jo lidi lítali v oblecích oblečeny jak do restaurace 2 cenové skupiny.
Letecká společnost byli na kvalitu svých GASTROslžeb i v turistické třídě právem hrdý, překapávače kavy byla v zakladním vybavení letalldla a bylo scela normální že vám kávu dolili pokad jste projevili zájem.
To je pravda. Jenže to byla taky letenka do USA za několik měsíčních platů v ecomomy třídě. Dnes si za několik platů dopřejete letenku do USA v byznys třídě, či naopak si můžete za dvou až tři denní plat zaletět v ecomomy dnes
@@Mirekkamocsai Máte pravdu jinak berte kolik stáli letenky třeba Moskvy tehdá a dnes tzv. nískorospočtovky ješ vám zruší let vrátí desitku EUro nebo dokonce ani to ne a za novou požadují několik stovek nejsou seriozní přepravní společností ale podvodníci typu ENERGOšmejdů zvlště kdyš vrácené storna po vás vymáhaj jako dluh při dalšim letu jsou klasickou teroristickou organizací jako ty ješ v 70 unášeli letadla i s pasažery.
@@krkowitzfonmilowitz7400 nizkonakladovymi společnostmi létám dost často, let nebyl nikdy zrušen, a pokud by byl, jsou na to mezinárodní úmluvy a lze na tom dokonce vydělat,
@@Mirekkamocsai ANO EU trochu přitvrdila ale nemyslel jsem naše Čínské STÁTní AREOlinaky (ČSA) teda Cestovní servis skupiny Chytrá křídla ani NĚMECká křídla.
Ale ty velké ZÁPADní.
Víte on to někdo vždycky zaplatit musí a ani nískoropočťák nedokáže prodávat lístky a a držel leteadla ve vzduchu výrazně za míň neš pro velkozákazníky jakými jsou cestovky ješ je sami plní až po okraj ú-nosnosti a provizi maj z HOTELových služeb.
@@Mirekkamocsai Lítalo se do Kanady!
2:18 😄
6:37 lol ten reflektor 😂
To je ze Studia Kamarád?
Správně
Komentář Jiří Chalupa
Behem startu se zdržte kouření.
A to jen proto se před starten brzdilo a rostáčeli MOTORy na max jelikoš byli bez obtoku,
dnes vás za cigaro i na WC jsou schopni vyloučit s přepravy se všemi důsledky
@@krkowitzfonmilowitz7400 si pamatuju, za totace jsem nestíhal prát hadry. To jste někam vlezl a všude se hulilo. Lidi jsou jak opice, dělají přesně to co dělá většina stáda. Dnes se nehulí, tak stádo nehulí.
Cestujú väčšinou starší a/alebo nekompletné rodiny, aby sa aj vrátili späť.
Ty piloti začínaly na dvouplošníku za první světové.
A kdy ty začneš se základní školou, aby ses naučil psát česky?
Súdruh kapitán má štýlové pilotky, že by Ray Bany? 🙂
V čase 3:20 tam nieje náhodou v zábere AN-124 Ruslan? Len to by nebolo možné,lebo sa začalo vyrábat až v r.1984.
To je Iljušin Il-76.
Jistě, je to Il-76, letadlo tak milované ruskými výsadkáři...
ah tie xichty papalasov. My plebs sme sa za komancov k lietadlam ani nepriblizili.
Kecy....,dostal jsem se k tomu 2x (1987,1988) a nikdo z blizkych papalasem nebyl...
@@premysliskerka3057 a co si robil? pracoval si pre stat?
No, ale byl to skok. Blbých 10 let a v cockpitu byly už jen dva.
Jo TU-154 na začátku karieru mněl posádku v pilotní kabině až 5 osob ve Smolensku už tam seděl jen kapitán a 2 pilot.
buď tam byly dvě nebo tam byli dva......ale určitě tam nebyly dva.
Od doby co tam není palubní topič a nástěnkář to holt není ono 😀 aspoň že ty svačinářky...
Viděl jsem dobře, že se před nahozením motoru 1 pokřižoval? 🤣
Jen pot, ale chápal bych i pokřižování... :-)
Nie, to sa nerobí ľavačkou.
Videl sem dobre ze vypadas jako kchripl ?!
🤣🤣🤣🤣👏👍
@@David-tw9ct díváš se do zrcadla 😄
Neviem si predstavit, ako sa mohlo v minulosti fajcit v lietadlach :)
Dobré vetranie 😉😁.
Tak ako sa fajčí aj kdekoľvek inde😄
Normálne . Na sedadlách na ľavej strane.
Úplně stejně jako ve vlaku, jako v restauracích, jako ve školních kabinetech, jako na chodbách na úřadech a dokonce i v nemocnicích.
@@jiriglet8157 to je predstavitelne, vsetko z toho som zazil. Lietadlo nie.
Kto vtedy v tich letech letel do 🇸🇬 ?!...Maloktery cechoslovák, tak to jsem si jistej!👮
Asi sluzebni nebo pracovni duvod.
Třeba i nějací studenti z okolních asijských zemí (Indonésie, Indie, Filipín, Malajsie,.. Vietnamu, Kambodži) tehdy studující v ČSSR či PL, MLR,.. pokud byl v SG nějakej obrovskej letištní uzel.
PS: V Praze tehdy studovalo i plno Arabů s plnýma kapsama dolarů..
lietalo sa aj do New yorku. Tiez zaujimave
Only Kommies....Sudruhs....
Ten “radiotelegrafista” měl mít sebou rozhodně cívku s drátem...
5:16 Během startu se zdržte kouření :-) Skákali cestujúci po námestiach a ziapali, že komančovia sú fašisti, keď im zakázali fajčiť na palube úplne?
Než něco napíšeš přemýšlej!!!!
@@TupolevCZ Než niečo napíšeš ty, čítaj viackrát a nauč sa chápať čítaný text.
Spíš, jak se nelétalo
Ten komentář, není to Jiří Chalupa, dramaturg? Uváděl občas i Studio Kamarád...
Dávalo by to smysl. Je to vyprávěné jako pohádka pro děti, takže by to klidně mohl být segment ze Studia Kamarád:)
Asi jo. Ten hlas mi byl povědomý. Po vašem komentáři se mi vybavil i obličej.
Krása.... Letěl tu někdo v IL - 18? To mosel byt jiný hukot...
Já letěl v 75.
Ano, dokonce i v IL14 a v Bulharsku i IL12. V IL14 mne jako sedmiletého vzal kapitán do kabiny a posadil za knipl. Samozřejmě, druhý pilot to držel ve svých rukou. Nezapomenutelný zážitek.
@@BohousP přesně stejný zážitek mám i já. A od té doby jsou letadla má největší láska.
0:25 No a vlastně naložená A310-300 vážila taky tak. Ovšem byla pro 240 lidí. Takže i v tomto pokrok. BTW: Jejich objednávku upekli už soudruzi. Dokonce v nějakém leteckém magazínu byl nákres A310-300 ČSA ještě v tomto starém barevném schématu.
Někde jsem četl, že do tréninkového střediska Airbusu letěli od ČSA pro studijní materiály pro A310 ještě s IL-18 🙂
@@tomascz2169 Je to možné, poslední šla pryč až roku 1990...
3:18 , vidim dobre ?
co tam je
@@patrikbartos6483
Antonov...
Il-76
@@romanczkv - jj , ale civilni verze ? , myslel jsem ze to tu komercne nelitalo
@@hartman12349 ono to mohlo být v barvách Aeroflotu, ale patřit vojákům.
Lietanie moj svet! Vyzaduje mudre hlavicky,znalost matematiky posadku aj dobre ervy a pekne drzanie tela,ah jaj! Milujem!
IL-62 bolo na svoju dobu výborné lietadlo. Hoci sa nájdu subjektívne, negatívne ladené vyjadrenia k tomuto stroju, 62ky ešte po revolúcií dokázali uživiť okrem seba aj supermoderné A310.
Nebylo. ČSA chtěly VC-10, ale s ruskými tanky přišly nejen čistky, ale i povinný nákup ruského šrotu. Po ropné krizi, byla ekonomika provozu Il-62 naprosto katastrofální, mj. I proto, že Rusáci se nikdy nenaučili vyrábět motory s vysokým poměrem obtoku. A komfort úzkotrupého letadla na dálkových tratích v době kdy byly standardem letadla jako L-1011, 747, A300, popř DC-10 je velmi diskutabilní.
@@petr7694 ten sam, zapaleny student letecke fakulty hore:dd
@@petr7694 Pre porovnanie Il62 s VC10 tak ruský šrot mal výkonnejšie motory, dlhší dolet aj väčšiu kapacitu cesťákov. VC10 ho zas tromflo v maximálke a v údržbe. Nejdem hodnotiť ktoré lietadlo je lepšie ale boli prinajmenšom porovnateľné takže vyplakávať že čo sme chceli my a aha čo sme dostali, určite nie je v tomto prípade na mieste. V globále je samozrejme západná technika úplne inde, pokiaľ sa však na to budete pozerať len cez tú politickú krivdu, ktorú nám sovieti spravili, nebudete spokojní s ničím.
@@SamMeluch Poukazuji na důvody, proč ČSA tyto "výborné" letadla měla, ač je vůbec nechtěla.
@@SamMeluch ha-ha, táto komunistická haraburda bola "porovnateľná" iba v tom, že išlo o neporovnateľne horšie lietadlo
Koukám, že kolena u brady neměli. A parádní svačinka. Dnes, když letíte s Hladoletem (Smartwings) nedostanete ani na 4,5 hod letu vůbec nic. Jen po prvních 20 min. letuška nabídla půlku mrňavého kelímečku zteplalé vody, nebo čaj za 50 KČ, či O,3 l lahvičku minerálky za 69 Kč a pak zmizela. Nějaká péče?? Další 4 hodiny letu jsme jí už neviděli.
Túto politiku majú aj prémiové aerolínie. Ja som počas letu Viedeň-Brusel (Austrian Airlines) nedostal VÔBEC NIČ! Mohol som si kúpiť 0,25l fľašku vody za 3 EUR, čo som s vďakou odmietol. A to spiatočná letenka stála 730 EUR!
Tak tehdy , jeste v 80. letech , stala treba letenka do New Yorku s CSA vice ekvivalent rocniho prumerneho platu! (1981: cca 28tis Kcs, prumerna mzda byla tehdy cca 3tisKcs). Proporcionalne stejne drahe byly lety po evrope.
Takze pokud by jste platil za letenku podobne penize jako tehdy tak by jste dneska mohl mit tak tri lety first class:):) Takze asi tak.... ta pekna svacinka u CSA byra saaaakra draha.
To ze dnes letite za zlomek mesicniho platu kam chcete a stezujete si na "hladolety" zrovna pod timhle videem nedava smysl')
P.S. ZADNE aerolinky vas uz dneska nekrmi na letech co nejsou mezikontinentalni. Od British Airways pres Lufthansu az po ty Smartwings.
Asi letate jen koupani kdyz znate jenom Smartwings;)
Budme radi ze jsou dneska letenky tak levne ze se nam o tom jeste pred dvaceti lety ani nesnilo. A kdo se chce krmit v trubce, muze si vzit rizek nebo priplatit za business class.... me staci kdyz me letadlo odveze z mista A do mista B za levno. Od zednika taky nechci aby mi doma vyzehlil kosile, ze jo:)
@@letecmig Já jsem strašně rád, že se vždycky najde aspoň jeden osvícený člověk, který ostatním tupcům rád vysvětlí, jak se věci doopravdy mají. Doufám jen, že svoji osvětovou práci děláte bez nároku na honorář.
@@letecmig no vysvetli to vyssie trumpetkam, cestuju za 9,99e do talianska a caka svieckovu na obed tvl...
6:57 to kebyze si dnes objednate take obcerstvenie v lietadle, tak to bude za 50 € minimalne :D
Co bych si objednával, žere se v letadle zdarma i zdarma chlastá. Letěl jsi někdy u Emirátů? I Air France a KLM dávaj zdarma chlast. Celý víno. Jednou z Dubaje jsme se z nudy tak střískali, že jsme byli v náladě i v Praze na letišti. Vobsluhoval tam totiž Čech a nosil jednu plechovku za druhou, o vínu nemluvě. V takových těch malých skleničkách, ale na vožrání to stačí.
Pilot je Gustav Husák
fuj ha
101 000 litru paliva ?? nepomylili sa ?
ne
Nechápem prečo musia cestujúci dostať v lietadle nažrať.
Aby bolo doma z coho srat
Súhlasím, samozrejme podľa dĺžky letu. Párkrát som letel SR - UK s CSA keď ešte podávali "poriadne" jedlo, strasne ma to otravovalo a väčšinou som nič nechcel.
hoši tam je místa v tom letadle, to by v dnesních letadlech nešlo
Pretoze vtedy stala letenka majland. Dnes stoja letenky par eur, niekde sa to odzrkadlit muselo :)
zalezi cim letis :) lietadla maju rozne konfiguracie
JJ Človek keď letí v ospevovanom A380 alebo 787 sa cíti ako dobytok. Najväčší luxus som zažil v Thajsku v starej zaplátanej A319. V praveku lietania to bol istotne iný komfort.
@@comptelo-cz zalezi uplne na typu lietadla a samozrejme na tvojej penazenke. Logicky v 737 ktora je nakonfigurovana na mximalnu kapacitu, tak tam pohodlie nie je, ale ked ides v 737 ktora ma konfiguraciua economy + business a mas dost penazi, tak v business budes mat kopu miesta :)
@@mirxx9670 ked si chudobny a letis v economy tak sa nestazuj ;)
a takto sa lietalo v roku 1972 :D czcams.com/video/Jond34w-HVs/video.html
Lietanie je dobra vec, ale musi mat zmysel. Lietanie za nakupom do Londyna je absolutna hlupost, aj keby to bolo zadarmo. Cim viac clovek o tom vie, na com vsetkom zavisi bezpecnost letu ( od nekvalitnych suciastok s certifikatom 😁, mechanikov, cez dispecerov, pilotov, az po vyssiu moc), tym ma vacsie obavy. Dobre je sa posmelit pred letom.🍷 Vtedy je vsetko jedno.
tat tak tak soudruhu.. to by tak bolo, aby ludia cestovali kam chcu a za cim chcu. musime to prece zregulovat :)
To jedlo nevyzeralo najhoršie oproti tomu, čo podávajú dnes. Naposledy som letel do Bruselu s Austrian Airlines a nedostal som na jedlo NIČ! Ani na pitie, ak som bol smädný, mohol som si kúpiť malú fľašku vody za 3 EUR. V lete som letel do Grécka, dostal som len obložený rožok!
A kolik stála ta vaše letenka?
@@Davej82 730 EUR spiatočná.
Za 730€ som letel do Washingtonu s full servisom, 3x jedlo a pitie zdarma koľko krát som si zazvonil.. Dať 730€ za letenku do Bruselu, čo je tu za rohom je trošku na hlavu.
@@matuskunik2068 Ja som našťastie tú letenku neplatil, platila ju firma. Ale áno, bola drahá. Pred 3 rokmi som letel Viedeň - New York za 500 EUR spiatočná aj s kopou jedla a alkoholu. Tie ceny leteniek nemajú logiku, možno to bude faktorom dopyt-ponuka, neviem...
@@vegalogic666 tak to by si nějaké jídlo v ceně zasloužilo, to je pravda.
Každopádně se ale dá jídlo a pití na palubě koupit. A není to už o moc dražší než v restauraci.
Ruslan
Pravé příbory žádný sebevrah a to jídlo nevidělo mrazák a místo počítačů lidi to bylo geniální. S tím by snad nikdo neuvěřil že podsekly základy dvojčat a přetavily nosníky těsně nad zemí tak aby implodovaly všechny patra nad tím místo aby se objekt zlomil v místě nárazu a spadl nabok jak by to bylo logické kdykoliv předtím.
Děsný kecy.
@@radoslavklauda4311pán je asi kolaborant co volil Pekarovou a autonomní protektorát protože pravda se Vám novosvazákům nelíbí.
@@romanpolicky9032 Toto nám tu chýbalo... "vychytralý" konšpirátor.
@@slobodapeter Nemusím být konspirátor abych si během posledních 15 let všiml že nám ČT lže ještě hůř než v roce 1986. Že všechno zlo na zemi je z Ruska a všechno dobro z USA. Nejsem ovce abych takové blbosti věřil.
@@romanpolicky9032 Je Vám jasné, že to video bolo o niečom úplne inom?
Čo to tu pletiete? Koho zaujímajú tie Vaše pseudofilozofické úvahy a plač nad tým ako Vám furt niekto klame?
5:54 co ženská to květák na hlavě
Kapitán Kašpar - neduvěru budící jméno .
Nevzdělanče!
Jan Kašpar (20. května 1883 Pardubice - 2. března 1927 Pardubice) byl český inženýr, průkopník české aviatiky, nejznámější z prvních českých leteckých konstruktérů a pilotů. Proslavil se zejména svými průkopnickými dálkovými lety.
@@henrykjarosz3350 Hej a letel aj v tom lietadle vo videu v 82hom roku.Trošku treba vedieť čítať aj pomedzi riadky...
Prec s impeializmom. Len robotnicka trieda. Aj toto bolo urcene iba pre nu. Len si to nikto z robotnickej triedy ktora bola tak ospevovana a blahorecena UVKSC nemohol dovolit.
:D pravda
Nemáte pravdu horník mněl byt na dekret (skoro zadarmo) a vydělával tisíce nejdarší letenka z Prahy vrámci soc zemí byla za 1 000 kč !!!!
Na západ vás stejně nikdo nezval a kdyš jo zakoupil vam jejich letenky .
Jinak i před 89 byla na linkách 1 a 2 řída jak ve vlaku na dovolenou samozřejmně ne
@@krkowitzfonmilowitz7400 Opravim sa. Mozno niektori si to mohli dovolit. Napriklad bannici zarabali fakt nadstandardne, alebo si to mohli dovolit veduci precadzok verejneho stravovania a obcerstvenia, zmrzlinari, vodici, proste vsetci ti, ktori vedeli okradnut stat. No robotnik v elektrarni si elektrinu nemohol ukradnut a predat ju. To nehovorim o pracujucej inteligencii, ktora mnohokrat zarabala v konecnom dosledku ovela menej ajko taky robotnik. Lekar, ucitel, pravnik ... Nizno ze sa mylim ale pisem len to co si pamatam. Prajem pekny den.
@@stanislavnovak1975 Jasné ale do soc zemí vám to mohli dotvat odbory či svaz přátelství s CCCP ješ tu byllo spolu se SSM(CKM)/ největší cestovkou vypravovali i celé vlaky mněli VLASTní kapacity letadla si najímali v zahraničí nejen ČSA
Bjehem štartu sdrzte se kouzeni.......a potom si nefajčiari môžu nasadiť plynové masky.😀
Však tam jsou nahoře masky :)
Kamarád mi vyprávěl že někdy v devadesátých letech zažil ještě kuřácký let.
Měl prý co dělat, aby za jízdy nevystoupil :)
no teraz sa lepšie lieta
Jsem cekal, ze kdyz je to “radiotelegrafista” tak bude komunikovat v morse a cekal telegrafni klic…!🤪
Historicky to byl skutecne telegrafista komunikujici v CW.
Proč všichni češi měli tak hnusnej přízvuk
Stare vykrmene letušky.....🤣
A ty účesy.. :D
Mladý, hezký holky by jim na západě zůstávaly. Tyhle maminy tu měly děti a tak byla jistota, že se vrátí!
@@henrykjarosz3350 vidíte, měli to vychytané
@@henrykjarosz3350 Mladý lítali se sodruhy do Moskvy a turisty do soc zemí
Dnes by ma nikto neprinutil ísť niekam letecky. Čisté psycho.
teba uz nosi len elon musk na rakete vieme vieme
@@peteriddqd Môžem je*at niekam sa stverat.
ani ja. Chodit treba na tatry, do lesa (dnes sa uz neda kvoli Budajovi), bicykel, pesi, deti na kemp na luku.
@@warrax111 Neda sa chodit do lesa? :D kvoli budajovi? :D wtf?
To ti kto povedal že Budaj zakazuje chodiť do lesa alebo do Tatier Blablaha alebo Martin Jablbec😁
ZLATÝ BOLŠEVIK !!!
Only Kommies could afford to fly back then.
kvalitní rohlíky