제조사에서 차량 배터리의 BMS 세팅을 할 때 SoC도 SoH도 안전 마진을 둡니다. 그래서 실제 SoC가 5~7% 인 지점을 0%로 세팅하고, 93~95% 인 지점을 100%로 설정합니다. 그래서 운행 중인 차량의 SoH가 100으로 나온다는 것은 세팅 값이 아닌 실제 SoH는 93(또는 95)%에서 100% 사이의 어디쯤이라고 보면 됩니다. 아뭏든 50만을 탔는데도 SoH가 안전마진 안에 머무른다는 건... 배터리도, 배터리 관리기술도(초기 모델인데도), 차주분의 차량 관리 습관도 대단하게 느껴집니다.
15만km 운행한 2019년 니로EV는 이제 길드는 수준이네요. ㅎㅎ EV는 엔진룸에 열원과 진동이 없기 때문에 노후화가 엔진차보다 몇배는 느린 것 같습니다. 얼마전에 2012년식 소나타하이브리드 29만키로 타고는 폐차했습니다. 엔진차 하브는 보통 30만키로 넘기기가 쉽지 않죠
전기차는 배터리와 충전기가 전부인듯 싶네요. 그래서 배터리 관리와 충전에 관해 어느 정도 지식이 있으신 분들이 차량 상태가 좋더군요. 배터리를 아낄려면 오류가 덜 뜨는 좋은 충전기 회사를 선택해서 사용해야 합니다. 아이폰도 갤럭시도 비규격 충전기 케이블 쓰면 바로 경고문 나오죠. 한두달에 한번씩 20~100퍼센트 배터리셀 리밸런싱 충전도 해주는게 좋구요.
아이오닉16년형 10만km 8년차 급속충전만 한 차주입니나 아직 아무문제 없숩니다.. 그도 그럴것이 그다지 차가 급속이 100kwh아래로 지원 하기에... 브래이크 패드는 교체 한적없고 타이어왜엔 아무것도 교체 안하고 주입도 안했습니다 급속에 대한 우려가 너무 심하길래 적어봅니아 요즘 배터리는 용량이 더커서 더문제 없을 겁니다만 급속자체가 마트나 식사왜에 충전 하려고 하면 불편 한건 맞습니다 최근 아파트에 강제로 완속기가 생겨서 아주 편합니다
니로차주님이 딱봐도 운전스타일이 많이 얌전해보이네요 5년차 전기차 차주로써 저건 전비운전을 해야 뽑을 수있는 주행거리라 생각됩니다 전기차도 내연기관처럼 가속을 많이 즐길수록 전비는 급속히 떨어집니다 겨울철 370킬로 간다는건 아주 얌전하게 운전했을때 이야기입니다 배터리손상 여부를 걱정하는건 아직까지 전기차를 타보지않은 사람들이 하는 걱정입니다
배터리 재사용 업계에서는 에너지 저장장치(ESS)로 사용할 수 있는 전기차 폐배터리의 기준을 SoH 80% 이상으로 보고 있습니다. 그렇게 보면 50만 이상 탄 니로 EV 배터리도 ESS로 얼마든지 사용할 수 있다는 얘기가 됩니다. 세컨카를 전기차 중고차로 바꾸려는 중인데, 니로 EV로 확정해야겠네요..
파워뱅크 같은거 써보신 분들은 알겠지만 몇년쓰고 얼마나 쓰고 이런건 사용자의 습관이나 배터리관리하는 회로의 능력에 따라서 차이가 많이 나는데 이런거 말고 수십 수백개 셀중에 몇개가 갑자기 죽는 경우가 생기는데 이런게 문제임 배터리 불량난 전기차들 상당수는 이런 경우가 아닐까 싶음 전기차는 배터리 교체비용이 치명적인 수준이라 운빨 작용이 너무큰듯
2010년에 스마트폰 배터리 논문들 한창 쏟아져 나올때, 1,000번의 충방전시 배터리효율 80% 정도가 일반적 결과값이었습니다 , 이걸 토대로 제조사들이 스마트폰 수명 약2년을 기준으로 잡고 교체주기 설정했었구요. 배터리 관리기술이 조금 나아졌다고 했을시 기술상 제약으로 인해 많아봤자 약 5%정도 효율 늘어났을 것 같네요. 따라서 간단수식으로는 1번의 완충전으로 이동거리 x 1,000번 = 총주행거리 (배터리효율 약85%)라고 보면 됩니다, 500km값을 넣으면 50만키로 나오네요. 물론 정확한 계산으론 완충전마다 점점 총이동거리는 줄어들어야 정상이겠지만요 ㅋ
!["점주가 볼땐" 파고든 손석희 "그럼 반대로" 받아친 백종원 [뉴스.zip/MBC뉴스]](http://i.ytimg.com/vi/P2tU0W6ct-U/mqdefault.jpg)
40만키로쯤에 하체에서 찌그덕거리는 소리가 나서 로워암과 부싱을 교체하였습니다. 촬영당시 까먹고 언급을 못했네요... 시청해주셔서 감사합니다 :)
50만 키로 충전횟수 2400회 배터리상태 굳
SK on 배터리 좋군요
급속이던 완속이던 풀충이던 반충이던
겨울, 여름을 수년간 거친 배터리가 대단합니다
전기차에대한 평소의 인식을 바꾸는 좋은 영상입니다
우와 50만 키로인데... 성능은 신차상태에 크게 변함이 없네.. 그거보면 전기차 믿고 구매할수 있을것 같다. 지금 나오는 차들은 더 좋아졌는데. 유익한 영상 입니다. 덕분에 좋은 정보를 얻었네요
bms가 개판이라 저런겁니다
코나ev. 19년식 차주인데 배터리 a/s 한번 교환 했지만 키로수에는 처음출고 때와 전혀 차이가 없는 거같아요. 출고시에 소음문제로 모터 교환 외 에는 아주 만족 스런차입니다.
지금 디젤 suv를 운용중인데 다음차는 전기차라 많은 도움이 되네요
평소궁금했던 컨텐츠네요 중고전기차를 사도 괜찮겠다라는 생각이 드네요
현대에서 괜히 보증을 그렇게 제시 하는게 아니네요.
완속이 좋다는건 아는데 급속으로만 충전 햇을때 데미지를 받는것도 궁금하네요..
제조사에서 차량 배터리의 BMS 세팅을 할 때 SoC도 SoH도 안전 마진을 둡니다.
그래서 실제 SoC가 5~7% 인 지점을 0%로 세팅하고, 93~95% 인 지점을 100%로 설정합니다.
그래서 운행 중인 차량의 SoH가 100으로 나온다는 것은 세팅 값이 아닌 실제 SoH는 93(또는 95)%에서 100% 사이의 어디쯤이라고 보면 됩니다.
아뭏든 50만을 탔는데도 SoH가 안전마진 안에 머무른다는 건... 배터리도, 배터리 관리기술도(초기 모델인데도), 차주분의 차량 관리 습관도 대단하게 느껴집니다.
니로는 안전마진 3퍼입니다
50만키로인데도 배터리가 A 등급나오다니 주행키로수로 배터리 걱정할필요는 없어보이네요. 궁금했던점 질 봤습니다!
50만키로? .. 내가 50년을 타야 가능한 주행거리네요 .
대단하네요.
LPG소나타택시ㅡ100만키로도타네요 ㅡ밋션한번교환하고요 ㅡ
그런건좀 바꾸시지 딴사람이 위험할듯@@user-hq1id9tl3m
전용플랫폼도 E gmp 이전 모델인데
이미 완성도가 상당했군요
제가 니로ev 영상에 나온차랭과 같은 차량으로 29만 주행했어요. 모터소음말고는 불량없이 잘 달립니다.
저 시대쯤 전기차를 너무 타고 싶었는데ㅠ.. 저때 사신분들 할인도 많이받고 차값도 저렴했고.. 심지어 무료충전도 있던 시대였는데 .. 이번에 24만키로 타고 조기폐차 시켰지만.. 저 때쯤 차사신분들 너무 부럽습니다
시동 배터리는 몇번이나 교체했을까요??? 시동배터리 압그레이드 용량증가 하며 타셨는지..
???
50만키로..... 내연기관이었으면 차를 세번쯤 바꿨꺼나... 소모품 가격으로만 차한대 샀을정도 나왔을텐데... 후덜덜하네요... 30만탔는데 브레이크 패드가 90%남음..ㅋㅋㅋ
저 조건을 충족하는 운전자들 보면 대부분 완속충전만 하는 경우더군요 급속 많이 이용하시면 배터리 망가지더군요
@@user-ij5km2ef4d 카더라. 카더라. 카더라.
@@user-ij5km2ef4d 급속하면 충전과정에서 이물질 발생한다네요... 아무래도 셀간의 차이도 생기게 되고... 그런데 막상 전기차 타보면 급속충전할일이 거의 없으니... 대부분 집밥, 회사밥 있으신분들은 완속밖에 못하니...
@@user-ij5km2ef4d 원래 전기차는 완속으로만 하는게 맞아요 어디 장거리 갈떄 가끔씩 급속을 쓰는게 맞습니다.. 집밥은 기본적으로 완속이라 전기차 인프라 좋은 북유럽도 거즘다 완속충전기로 길거리에 다 깔려있어요
택시는 기본 50만입니다.
25만키로 니로ev 차주입니다.
저는 회사에서 무료전기 충전이 가능해서 지금까지 20 만원 정도만 연료비로 쓴것같습니다.차값 여러대 뽑았습니다 ㅋㅋㅋ
와 ㅡㅡ 개부럽
와 ㅁㅊ;
전기차 타보면 안다
다시는 내연차 못탄다는거...
아이오닉5타다 지금 모하비마스터 타고있는대??
ev6 타다가 소나타로 바꿨습니다
더 싼데 내장재 고급감이 다름
15만km 운행한 2019년 니로EV는 이제 길드는 수준이네요. ㅎㅎ
EV는 엔진룸에 열원과 진동이 없기 때문에 노후화가 엔진차보다 몇배는 느린 것 같습니다.
얼마전에 2012년식 소나타하이브리드 29만키로 타고는 폐차했습니다. 엔진차 하브는 보통 30만키로 넘기기가 쉽지 않죠
저는 곧 10만키로 찍을 예정인데 겨울 430 여름 510정도 나옵니다 ㅎ
전기차는 배터리와 충전기가 전부인듯 싶네요.
그래서 배터리 관리와 충전에 관해 어느 정도 지식이 있으신 분들이 차량 상태가 좋더군요.
배터리를 아낄려면 오류가 덜 뜨는 좋은 충전기 회사를 선택해서 사용해야 합니다.
아이폰도 갤럭시도 비규격 충전기 케이블 쓰면 바로 경고문 나오죠.
한두달에 한번씩 20~100퍼센트 배터리셀 리밸런싱 충전도 해주는게 좋구요.
니로EV 정말 잘만든차!
50만타면 모터감속기 문제가 걱정이긴하지만 6년만에 차 한대값(연료비)이상이 뽑혔고 기타소보품생각하면 그 비용도 거의 돈 천만원 가까워지는데 거기다가 톨비 이것도 몇백이다 그럼 고장난다쳐도 타볼만하지 최악의 경우만아니면 그건 일반차도 같은거 아녀
굿.너무대박.
50만이면 하체부품은 괜찮을지 궁금하네요
대부분 수십만키로 주행차량은 완속충전한 습관을 가졌더군요~ 참고해야겠네요~
화제 일어난 비율보면 완속충전하다 일어난 화제가 비중이 크더라구요 참고하세요
@@user-wi3nj3gs9k 그건 미인증 충전기임 아님 중국차 이거나
LFP는 얼마나 탈 수 있을런지 궁금하네요
전기차 좋은정보 감사 합니다. 구독좋아요 필수
와~ 니로 하이브리드도 50만 키로 뛰면 휘발유 25000리터 쓴 거고 금액으로 4천만원..ㄷㄷ 전기료는 집밥 위주라 총 1천만원 썼다 치면 차 값 한대 차익 뽑았네요 ㅎㅎ
충전한다고 버린시간도 계산해야죠
@@loveistheend383724시간 차운행하나요 잠잘때 꼽고 일어나서 차 출발할때 빼면끝 오히려 주유할때 주유소 찾아가는게 더 귀찮ㅇ아요
@@poseidong100ㅋㅋ 맞습니다 집밥의 장점은 내가 잘때 충전 된다는것이죠
@@loveistheend3837전기차 막상 타보면 충전을 기다리면서 하는 경우는 잘 없어요 이동할때도 주행거리 딸려서 충전한다 하더라도 도착지에 가서 주차중 충전 꽂아둘걸 생각해서 10분 15분정도만 충전하는거라 그닥 오래 기다리는 경우가 잘 없어요
sk 배터리가 내구성이 좋네요!
와이건 클릭은 안할수가없었넼ㅋ
지금 출시되는 전기차는 더 좋겠군요~
이제 걱정안하고 전기차 사도 될듯~
스케너데이터는 어디서 구매하나요?
실 주행거리 테스트를 해봐야지 걍 어플만 보고 끝나면 의미가 있나?
와 50만 ㄷ ㄷ ㄷ
리튬이온 플래토구간 지키면 2만번 이상 충전 가능하니
완방은 절대 하면 안되고 완충은 가끔만 하면 최고죠
아...안돼 전시상 이라면서 꿀빨던 정보가...
토레스도 배터리 상태 보여주셔요
아이오닉16년형 10만km 8년차 급속충전만 한 차주입니나 아직 아무문제 없숩니다.. 그도 그럴것이 그다지 차가 급속이 100kwh아래로 지원 하기에...
브래이크 패드는 교체 한적없고 타이어왜엔 아무것도 교체 안하고 주입도 안했습니다 급속에 대한 우려가 너무 심하길래 적어봅니아 요즘 배터리는 용량이 더커서 더문제 없을 겁니다만 급속자체가 마트나 식사왜에 충전 하려고 하면 불편 한건 맞습니다
최근 아파트에 강제로 완속기가 생겨서
아주 편합니다
니로 차주분은 충전할때 몇% 까지 항상 충전 하시는지 그게 궁금하네요^^
완속으로 100프로까지 합니다
영상보니 거의 100%(3프로안전마진인듯97%)까지 하시네요
@@user-wc1dr1hs8l차주님이신가요?
좋은영상 근데 몆십만원도 아니고 2천만원 부품이 2~3년쓰고 수명이 줄어드는것도 상식은 아닌거같긴함
맞아요. 그런데 전기차를 구매하려고 하시는분들이 이 걱정을 제일 많이한다는 거죠.
충방전 횟수가 문제지 제품 스펙과
제품스펙기준
배터리 50만 타도 그냥 멀쩡한거 보면 내연차 엔진 마모가 더 빠르겠음
아직 전기차 도입한지 얼마 안됬고 롱텀 확인은 하기힘들죠 그리고 배터리 상태에 영향을 주는것은 기간보다 방전 충전의 영향이 크니 50만 키로 사용한 차를 보면 어림짐작 할수 있다고 봅니다
주행거리말고 기간에 따른 배터리 상태가 궁금. 과연 10년 넘어도 멀쩡할까
제가 더 후진 리튬 절라 많이쓰는데 십년 아무문제 없고 제 차도 니로 6년찬데 백퍼임
전기차 밧데리는 내연기관으로치면 엔진에 버금가네요 금액으로 보면 수명 다됨 엔진을 새거로 가는거나 같음
전기모터는안가셨나요
니로차주님이 딱봐도 운전스타일이 많이 얌전해보이네요 5년차 전기차 차주로써 저건 전비운전을 해야 뽑을 수있는 주행거리라 생각됩니다 전기차도 내연기관처럼 가속을 많이 즐길수록 전비는 급속히 떨어집니다 겨울철 370킬로 간다는건 아주 얌전하게 운전했을때 이야기입니다 배터리손상 여부를 걱정하는건 아직까지 전기차를 타보지않은 사람들이 하는 걱정입니다
? 영상보고 댓글담? 과속 급감속 주의로 나온다는데 얌전하게 운전하는건가? 그럼에도 불구하고 차 컨디션이 좋은거라고 해야지.
출연하신 분 연비운전 별로 안 하시는 거 맞습니다. 제가 같은 차 모는데 100키로 넘기는 경우도 거의 없고 경남이라 그런지 겨울에 최대로 탄게 450키로 정돕니다. 여름엔 방전까지 타본 적 없고 뻥스펙이지만 만충하면 계기판에 600키로 뜹니다.
저는 막굴리며 탑니다 급출발 급가속 급정거 자주하고 전비는 5~6나옵니다
겨울은 380정도 타고 여름은 480정도 탑니다 배터리 평생보증이라 그냥 막 굴립니다 어떤조건에서 보증해주느냐가 문제지만요 아마 배터리 평생보증은 영상에 나온 니로ev가 유일한거 같아요
@@user-jt6cn4qp3c 7km/kw 정도면 연비운전입니다
?????????영상 안보셨죠?
계속 핸들 흔들어제끼고 정서불안마냥 파워게이지도 주식 그래프마냥 계속 바뀌는데
멀미 엄청날것같은 운전이구만 뭔 얌전입니까!
배터리 재사용 업계에서는 에너지 저장장치(ESS)로 사용할 수 있는 전기차 폐배터리의 기준을 SoH 80% 이상으로 보고 있습니다.
그렇게 보면 50만 이상 탄 니로 EV 배터리도 ESS로 얼마든지 사용할 수 있다는 얘기가 됩니다.
세컨카를 전기차 중고차로 바꾸려는 중인데, 니로 EV로 확정해야겠네요..
저 니로는 sk온 배터리이고 작년부터 니로는 catl 배터리 들어갑니다.
네 전혀 다른 성격의 배터리입니다
한국배터리장착한 차종으로 구매하셔야 후회가 없습니다
차라리 EV3 사시는게 좋음 가격도 비슷하거나 살짝 더 저렴한데 옵션은 더 풍부함 배터리도 더 진보된 배터리임
파워뱅크 같은거 써보신 분들은 알겠지만 몇년쓰고 얼마나 쓰고 이런건 사용자의 습관이나 배터리관리하는 회로의 능력에 따라서 차이가 많이 나는데 이런거 말고 수십 수백개 셀중에 몇개가 갑자기 죽는 경우가 생기는데 이런게 문제임 배터리 불량난 전기차들 상당수는 이런 경우가 아닐까 싶음 전기차는 배터리 교체비용이 치명적인 수준이라 운빨 작용이 너무큰듯
egmp이전 현기전기차는 soh가 100프로로 유지되어야 고장이 아닙니다
soh95%아래로나오면 열화시작이요
주행거리 말고 연식에 따라 얼마나 감소될까요?
음.. 2015년식이 지금도 다니는걸로 봐서는 내연기관보다 우수하다고 보여지네요
제차가 19년식인데 배터리 매년 1%감소율 보이구요(비 라이프케어 기준) 90%부턴 더 완만하게 줄어든다고(열화율 높아짐)하더라구요
제 쏘울부스터 ev 125000킬로 4년되었는데 배터리수명 97 프로 결과 나왔네요. 급속 8 완속 2정도 되는것 같음.
50만탔는데 100프로가 나올수 있나요.. 얼마전 타매체에 32만 탄 EV6택시도 97프로인가 나오던데
백프로 나온차를 보고계십니다
집밥 완속충전
94.8%라고 나오네요. 성능치가 100%라고..
배터리 효율은 줄어들죵
나는 밧데리도 밧데리 인데 모터가 걱정인데 50만이면 내구성 인정이네요 ㅋ
SOH 값은 얼마인가요?
100입니다
테슬라에 많이 장착 된 중국 LFP 배터리는 어떨까 궁금하네요.
현기 전기차들은 OBD를 꼽아서 정보를 볼 수 있는데 테슬라는 절대 볼 수가 없음 철저히 막아놓음
Lfp는 기대마세요 중국에서도 중급이상 전기차는 lfp 안써요
테슬라 LFP배터리 예상수명 100만km이상 입니다. 윗분 말대로 고성능엔 안쓰지만 안정성과 수명은 삼원계와 차원이 다릅니다.
포터ev 타고있는데 이거 뭐 평생 타도되겠네요 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
갤2 같은 사태가 벌어질지도...
폰 바꾸고 싶어....안 고장나...
역시 완속이 아니면 안되는군
니로 ev 1세대가 화재나 급출발 같은 이슈가 없네요
쉐보레 12만 인데, 미션, 촉매 나가더라구요... 다음차는 전기차입니다 ㅠ
50만키로..중고는 얼마 팔수 있을까요.ㅎㅎ
전기차는 20만 정도 넘어가고 나면 중고차 가격이 바닥을 쳐 버릴것 같아요.
내연기관도 20 만 넘으면 중고값 똥이잔아...?
기본적으로 팔기힘든데
전기차는 나중에 좀 낫지않을까
배터리값이라 쳐도 되겠네요. 그러니 내연중고차 해외수출보다는 더 받지 않을까요? 여러모로 전기차타 보면 좋은걸 체감할텐데…
구코나 니로가 좀 사기죠
구오닉 같은 경우에는 장거리 많이 뛰면 열화가 좀 있습니다
50만키로면 엔진오일 포함 소모품,
고속도로 톨비, 공영주차장 할인만으로도 천만원이상 세이브했을거 같은데...
거기에 자동차세+충전비용 생각하면
내연기관뿐 아니라 니로하브랑 비교해도 차값 1.5대분이상 세이브 했을듯
2만기준 200백만원 차이 납니다... 50만이면 5천만원이죠... 천기차 9년 탓는데.. 타보면 내연차 못타는 이유 입니다. 제기준은 집 심야 완속 입니다.
20만 탄 테슬라 배터리가 교체하라고 뜨는데 니로는 도대체…
50만키로라니 엄청나네요 ㅎㅎㅎ
근데 집이랑 직장이 멀면서 주말부부까지 하는거면
어떻게 살고 있는거지??
집이 와이프 직장쪽이면
자취방을 회사 근처로 잡거나
와이프가 자취하면 집을 회사 근처에 구하는게 맞는거 아닌가..??
차주입니다. 그냥 열심히 삽니다..
완속9:급속1 비율이면.... 역시 완속이 답인가
50만키로면 이미 내연차였으면 수명다했는데.. 저정도면 최고네요
대박 5년정도된차같은데 거의 택시급이네요
지금봐도 초기 니로ev와 니로하이브리드는 명차임. 가성비가 짱임.
초기 니로 하브는 어떤이유때문일까요?
@@user-lh6dj8uq8m 잔고장이 별로 없고 그 가격에서는 연비도 젤 좋습니다. 다만 차량 외견에서 못생겼다고 까여서 그렇지
50만이면 엔진오일,프러그,브레이크,등등 소모폼비만도 1000만 넘겟슴
2010년에 스마트폰 배터리 논문들 한창 쏟아져 나올때, 1,000번의 충방전시 배터리효율 80% 정도가 일반적 결과값이었습니다 , 이걸 토대로 제조사들이 스마트폰 수명 약2년을 기준으로 잡고 교체주기 설정했었구요. 배터리 관리기술이 조금 나아졌다고 했을시 기술상 제약으로 인해 많아봤자 약 5%정도 효율 늘어났을 것 같네요. 따라서 간단수식으로는 1번의 완충전으로 이동거리 x 1,000번 = 총주행거리 (배터리효율 약85%)라고 보면 됩니다, 500km값을 넣으면 50만키로 나오네요. 물론 정확한 계산으론 완충전마다 점점 총이동거리는 줄어들어야 정상이겠지만요 ㅋ
스마트폰배터리하고 차량배터리는 똑같이 볼수없죠.. 보시다시피 50만타도 차이가 없는데요ㅎㅎ
코레아 베터리 기술 넘버원 맞네요
니로 차주분은 운전 습관도 좋은편도 아니지만 배터리 상태가 ㅎㅎ
니로 전비좋네요ㄷㄷ
ev9타는데 4정도 인거같습니다
gv60몰고있는데 시내 7대 고속 5대입니다. 내연가관차랑은 반대더라구요.
전 ev6 2륜 20인치인데 6월달 기준
고속주행 8 시내 2 비율 전비는 7.3정도나오네요
고속 속도 몇으로달리세요?
@@jcl0511 저는 거의시내구
고속도로 타더라도 규정속도
내로 달립니다.
@@jcl0511 저는 거의시내구
고속도로 타더라도 규정속도
내로 달립니다.
유류비 차액만 해도.. 차랑 보험비를 그냥 받은수준..
전기차는 로워암 그런거 없어요?
40만키로쯤에 하체에서 찌그덕거리는 소리가 나서 로워암과 부싱을 교체하였습니다. 촬영당시 까먹고 언급을 못했네요... 시청해주셔서 감사합니다 :)
하이브리드 차주 입니다.100%전기차는 아니지만 50만KM….희망이 생기네요.
제가 14년식 lf하브 25만 타고
코나ev 넘어왔는데,
하브는 결국 내연기관차란거 명심하시고
엔진관리 잘 하세요ㅎㅎ
배터리는 문제없더라도 엔진쪽이 나중엔 말썽이 많아지더군요
@@cholee0208 네 조언 고맙습니다.정속주행하고 있고 오일교환과 냉각수관리 철저히 하고 있습니다.ㅎㅎ
네~! 비 많이 오는데
안전 운전하시길 바랍니다😊
하브는안돼요 미션이있어서..
전비 잘 나오네. 2륜인가보네
쌍용 전기차도 괜찮을라나
니로나 코나가 저정도면 아5, ev6는 더좋겠네요.
배터리 상태가 좋은 것은 전체 충전횟수 중에서 90%의 완속충전때문이라고 생각이 드네요.
그것도 공이 크죠
핸들잡는폼보면 양반운전스탈일듯
100만km가신분도 나옴
그러다 한번에 훅 떨어지는거 ?
내집에 충전기가 있으면 전기차가 최곱니다
니로가 카와우에서 억단위차들과 앵꼬대결했었는데 모델s뒤로 2등했음
바꿔돌라~~~
아 베라 42만탔는데 내기름값😂😂😂😂
혹시 모카.?
50만?
전 루프달아서 니러에 ㅋㅋㅋ 연비가 ㅋㅋ
기아에서 파견된 직원말고 안좋았던 경험 있는 분들도 따로 인터뷰 부탁드려요..
50만타고 차가 고장이 안나서 새차를 못사는 안타까운 경험을 하고있습니다. 제보바랍니다😂
8년쓴 휴대폰도 충전하면 100%라고 뜨는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 문제배터리가 훅훅 줄어듬 ㅋㅋㅋㅋㅋ 사람들이 충전 100% 이거에만 꼽혀있네 ㅋㅋㅋ
100퍼안올라가는데 ㅡㅡ 80퍼대에서 멈추고 잠깐쓰면 밧데리 방전되요
차주입니다. 계기판 실 주행거리만큼 잘 타고있습니다. 훅 안떨어집니다. 만약 그렇다면 배터리 평생보증이라 당장 바꾸러갔을겁니다
SoH가 100%라는게 무엇을 의미하는지를 아시는지 궁금하군요!
@@ryder7755 그게 몬교
팩트는 저 앱이 신뢰성이 얼마냐 되냐인데 저걸믿네..
서비스센터도 100 저 기계도 100 나옵니다.
오십만.... 내연기관이면 폐차했을 텐데.... 굿
집밥이 답이라는거네 완속
셀밸런싱을 한달에 한번 권장하는데 꼭 해주시길 바랍니다.
현대 bms기술만큼은 세계 최고인듯
니로의 문제는 배터리가 아니라 약간 서스펜션과 미션..
니로 전기차는 미션이 없음... 감속기라고 1단짜리만 하나 물려있읍니다
모든걸 알수는 없지만 이런 중요한 정보를 이제 아는 사람들이 많다는게 한심하다고 해야하나 아쉽다고 해야하나..전기차 나온지가 언젠데.....남극에서 40만킬로 정도 주행후 밧데리 체크 soh 96%.....국산 전기차 밧데리는 진즉에 세계 최고였음.
안타깝지만 전기차 까는분들은 전기차 안타본 분들… 타본 사람은 안다… 우훗
모든 배터리는 100퍼센트라고 나온다
이말이 맞지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 충전은 100%라고뜸 ㅋㅋㅋ 얼마나 빠른 속도로 줄어드는지를 사람들이 놓치고있네 ㅋㅋㅋㅋ
@@DDAbong7777 차주입니다. 계기판에 나오는만큼 잘타고 있습니다. 훅 안떨어집니다
@@user-wc1dr1hs8l 오!
저 니로차 가격을 5,000만원넘게 책정해놓은거 자체가 이상한거지 그냥 보조금 주려고 막 올려놓은 가격