Зато стравливать удобно... краник на колесе открыл м/у ступицей и нипелем и через сальники в ступице воздух вышел :)) Только после подкачки нужно быстро успеть краник перекрыть, пока не спустило.
братан идея хорошая))),но поправлю...у 66 блок сальников подкачки находится в цапфе...и воздух идет по полуосям,)))),это по моменту на 8.15)))а по поводу подшипников не прокатит установка двух подшипников рядом,плечо нагрузки сместится наружу тем самым перегруз пойдет по цапфе,её будет ломать...предложу идею такую,сам давно веду расчеты по подкачке на спайсера,у меня были варианты установки в ступице блока манжет типа гашана)))(66)как раз между двумя подшипниками..только этот блок ещё бы и играл роль распорной втулки между обоймами,а подвод воздуха шел через штуцер от корпуса ступицы на улицу,тем самым жестко фиксируя блок манжет...а сверления в блоке рядом либо по радиусу подводили бы смазку для внутреннего подшипника)))))как тебе нужны правда токарные работы))))
Дима Филатов уже исрытал свой способ все работает 😁 про газ 66 все знаю как там реализованно так как был газ 66 я примерно сказал как ) былиб станки то можно много что сделать , а это способ чтоб каждый в гараже смог сделать
Алексей молодец, респект. Очень нужный апгрейд для подготовленного внедорожника. А может всё таки переход на порталы? Ты всё равно не хочешь далеко ехать, с offroud NN например 😉. И кстати всё правильно профи говорят дырка, только дилетанты отверстие 😂.
Правильно понимаю, что обычный сальник ступицы уаз также держит давление? Тогда какой смысл от сальников между подшипниками. Не много не понимаю этот момент. подшипник сверху пропила, под подшипником стравливается воздух в сторону моста, там травлящий воздух держит обычный сальник ступицы, а основное давления держат 2 сальника внутри ступицы?
Семен Денисов который по середине сальник держет чтоб смазка в колесо не пошла а другой чтоб в мост воздух не пошел , а сальник ступици держет воздух чтоб вода в подшипник не попадала
И как варится чугунная ступица и стальная трубка? По подшипникам-чем больше разнесены подшипники тем меньше плечо нагрузки, а та херь что сделана на соболе это убожество, которое владельцы переделывают на уазовские ступицы как раз таки.
Тимон Брайер вы пошли по самому сложному пути ! Попросите кто сможет , можно конечно в натяг трубки запресоввть и клеем двухкомпанетным по металу , должно держать
Offroad 152 спасибо, буду думать 🤔, прогрева нет ступицы. В натяг уже не пойдёт рассверлил под трубку четко без натяга 🤷♂️. Посмотрим что из этого выйдет 😉
Делается всё проще и правильнее, с точки зрения манжет и ремонтопригодности, без сверления и сварки, но на передний мост, на задний да, надо пилить цапфу. Требуется только комплект цапфа+ступица в сборе с манжетами + фланец, фитинги, трубка и умение в нужную сторону крутить гайки, Ду=3.5 мм, что для накачивания достаточно, для сброса немного не хватает, Ду вентиля ~4,5 мм, но и объём колеса не как у грузового а/м. Порядок смены: 1. снять заводской узел (цапфа+ступица+фланец); 2. поставить доработанный (действия по установке аналогичны РЭ на а/м); 3. подключить к системе ЦНШ (если нет, то можно установить, различного типа, от простейшей с краниками до автоматической). И не надо никуда гнать машину. Забудьте, наконец-то, сварку! :)
@@user-lt2pp9ye7z здравствуйте, три года назад я вам задал этот вопрос !!! Надеюсь вы меня понимаете , прошло три года , ! Спасибо что как говорится лучше позже чем никогда, но уже проблему решили !! В любом случае вам удачи и всех благ !!!🏕️👍🐻
Жил я спокойно не знал забот пока не увидел твой видос и началось веселье ))))
ARMA_5 сочуствую 🤣
Ну получилось?))
Призадумался тоже.
Не говори. Вот у меня тоже скоро начнётся. Зачем я это посмотрел 😂
Зачетно как всегда лайк. Молодец. Посмотрел твой видос и принял решение что сам так буду делать.
Отлично, будет время, тоже так сделаю, на самурае. Спасибо!)
спасибо братуха за науку!!!!
Зато стравливать удобно... краник на колесе открыл м/у ступицей и нипелем и через сальники в ступице воздух вышел :)) Только после подкачки нужно быстро успеть краник перекрыть, пока не спустило.
cooldmitri не понял о чем вы 😁
Красава.
братан идея хорошая))),но поправлю...у 66 блок сальников подкачки находится в цапфе...и воздух идет по полуосям,)))),это по моменту на 8.15)))а по поводу подшипников не прокатит установка двух подшипников рядом,плечо нагрузки сместится наружу тем самым перегруз пойдет по цапфе,её будет ломать...предложу идею такую,сам давно веду расчеты по подкачке на спайсера,у меня были варианты установки в ступице блока манжет типа гашана)))(66)как раз между двумя подшипниками..только этот блок ещё бы и играл роль распорной втулки между обоймами,а подвод воздуха шел через штуцер от корпуса ступицы на улицу,тем самым жестко фиксируя блок манжет...а сверления в блоке рядом либо по радиусу подводили бы смазку для внутреннего подшипника)))))как тебе нужны правда токарные работы))))
Дима Филатов уже исрытал свой способ все работает 😁 про газ 66 все знаю как там реализованно так как был газ 66 я примерно сказал как ) былиб станки то можно много что сделать , а это способ чтоб каждый в гараже смог сделать
Доброго врепени суток не нашел видео как на задний мост подкачку делаете ?
Добрый день..а вы где находитесь..?у меня полный парк станочного оборудования..могу поучаствовать в пректе
Ну как работает подкачка спустя год? Нарекания есть?
колеса в ноль за час спускают или за пять минут?
Алексей молодец, респект. Очень нужный апгрейд для подготовленного внедорожника. А может всё таки переход на порталы? Ты всё равно не хочешь далеко ехать, с offroud NN например 😉. И кстати всё правильно профи говорят дырка, только дилетанты отверстие 😂.
Tamerlan 52 нету нормальных порталов по адекватной цене , да и перебор будет для любительских покатух😁
@@aleksei679 Привет, ты же ведущий, а не ведомый 😉. Надо быть в топе и опережать на шаг. Был бы у меня Уаз, то я бы эээх..
Правильно понимаю, что обычный сальник ступицы уаз также держит давление? Тогда какой смысл от сальников между подшипниками. Не много не понимаю этот момент. подшипник сверху пропила, под подшипником стравливается воздух в сторону моста, там травлящий воздух держит обычный сальник ступицы, а основное давления держат 2 сальника внутри ступицы?
Семен Денисов который по середине сальник держет чтоб смазка в колесо не пошла а другой чтоб в мост воздух не пошел , а сальник ступици держет воздух чтоб вода в подшипник не попадала
Молодец дружище здорово у тебя получается!Почему на УАЗе не могут также сделать?
барракуда потому что не нужно ни кому это , приходится самому изобретать
Как с вами связаться что бы подробнее поговорить про подкачку
Евгений P да вроде на видео все понятно 😁
Сальники ,не подскажете размер и где заказывали ?
На память не помню уже номер , в любом ино магазине или через инет . В какой то части про подкачку я показывал листок с номерами сальников
Вот в этом видео есть про сальники czcams.com/video/NJkCYKpQw-I/video.html
Спасибо , я ставил от распредвала от иномарки какой то , но их допиливать пришлось. Хотел найти без "допиливания".
И как варится чугунная ступица и стальная трубка? По подшипникам-чем больше разнесены подшипники тем меньше плечо нагрузки, а та херь что сделана на соболе это убожество, которое владельцы переделывают на уазовские ступицы как раз таки.
Интересно,как с задними цапфами сверлиться. Пропил в котором трубка лежитбудет как-то заделываться??? Ведь получается там сальник будет работать?
Александр Кириенко смотрите видео , будет так же как и передние цапфы , нужно будет купить две ремонтных цапф задний мост
Еклмн, пройди курс обучения по сверлению металла. От таких оборотов свёрла горят.
Сверло Р6М5 быстрорез, интересно, почему он БЫСТРОрез?
со ступицей все понял....а вот с цапфой ~ нихуя пока не понятно Но очень интересно!
Aleksandr Medvedev ну в следующем видео все будет
Подскажи пожалуйста, ну не привариваются трубки ни к цапфе Ни к ступице 🤦♂️
Тимон Брайер вы пошли по самому сложному пути ! Попросите кто сможет , можно конечно в натяг трубки запресоввть и клеем двухкомпанетным по металу , должно держать
Offroad 152 спасибо, буду думать 🤔, прогрева нет ступицы. В натяг уже не пойдёт рассверлил под трубку четко без натяга 🤷♂️. Посмотрим что из этого выйдет 😉
@@user-zt5zv1zg2h лудить поять.
@@slekix1 пошёл другим путём, нарезал резьбу вкрутил туда на фиксатор быстросъёмы под трубку 6 и поставил. Ходовых пока не было 🤷♂️
Алексей ,можно тебе пригнать УАЗ на доработку а через время забрать ! За ценой вопрос не станет .! УАЗ будет новый с салона !
Сергей Шаповал привет я не занимаюсь ремонтом чужих авто , да и времени нету столько свободного )
Делается всё проще и правильнее, с точки зрения манжет и ремонтопригодности, без сверления и сварки, но на передний мост, на задний да, надо пилить цапфу. Требуется только комплект цапфа+ступица в сборе с манжетами + фланец, фитинги, трубка и умение в нужную сторону крутить гайки, Ду=3.5 мм, что для накачивания достаточно, для сброса немного не хватает, Ду вентиля ~4,5 мм, но и объём колеса не как у грузового а/м. Порядок смены: 1. снять заводской узел (цапфа+ступица+фланец); 2. поставить доработанный (действия по установке аналогичны РЭ на а/м); 3. подключить к системе ЦНШ (если нет, то можно установить, различного типа, от простейшей с краниками до автоматической). И не надо никуда гнать машину. Забудьте, наконец-то, сварку! :)
Здравствуйте, можно по подробней?
@@user-lt2pp9ye7z здравствуйте, три года назад я вам задал этот вопрос !!! Надеюсь вы меня понимаете , прошло три года , ! Спасибо что как говорится лучше позже чем никогда, но уже проблему решили !! В любом случае вам удачи и всех благ !!!🏕️👍🐻
Не братан,видеоблог это не твоё!