Royal Enfield SHOTGUN 650 - Il SOGNO CUSTOM con spirito da naked |TEST RIDE|
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- čas přidán 20. 03. 2024
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Sono molto contento di poter portare sul mio canale il TEST RIDE della ROYAL ENFIELD SHOTGUN 650
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• Nome : Riccardo Baroglio
• Nato a : Gubbio 07/01/1984
• Residenza : Barberino di Mugello
• Professione : Operaio
• Statura : 177
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Ho già provato questa moto 2 volte (avevo provato anche la Super Meteor ma non amo la posizione di guida con pedane avanzate anche se la moto è esteticamente stupenda), ne conosco i pregi e i pochi difetti (vibrazioni sella, ammortizzatori un po' rigidi, motore ... con 47CV, mettiamola così). Posseggo una HD (la seconda) e una R.E. Calssic 350 (un gioiellino, sembra di guidare un vespone con la ciclistica di una moto); sembra una pazzia ma sto pensando di abbandonare HD per passare a questa. Tralascio le motivazioni, semplicemente mi serve una moto da usare sempre e che costi poco di gestione, quello che con la mia HD non posso avere. Questa moto invece mi permetterebbe tutto, compreso il portare comodamente un passeggero per tratte non eccessivamente lunghe e persino di customizzarla a mio gusto con costi per la componentistica molto più accessibili. Praticamente hanno riportato in vita l'idea della vecchia Honda VT750S (una Honda Shadow più stradale con pedane centrali) e, anche se può sembrare una bestemmia, l'eredità concettuale della defunta 883, una custom accessibile come prezzo e prestazioni, con guida un po' più sportiva rispetto alle cruiser classiche della casa americana e ottima base per la personalizzazione. Abbiamo bisogno di questi prodotti? In questo periodo credo proprio di sì: strade, traffico, priorità economiche e quant'altro stanno modificando anche il mondo del motociclismo perlomeno in Italia e ben venga chi propone prodotti che possano coprire anche queste esigenze. PS finale: per chi parla, tipico da Italiano con i preconcetti saldati in testa, di queste moto come "rottami indiani", forse sarebbe meglio se le andasse a vedere dal vivo e provare, c'è da ricredersi: la qualità di questa moto ha ben poco da invidiare a prodotti similari anzi...
secondo me, se devo pensare ad una "erede concettuale" della 883, mi viene più in mente una Guzzi V7 o V9. Dico a livello di carattere, personalità, "rozzezza". Comunque anche queste royal son belle!
Complimenti per il video noise! Molto invitante questa shotgun,quasi una moto ibrida nello stile,bella bella
Si presta davvero a più caratteri 🤟
Ordinata oggi pomeriggio, anche grazie al tuo video! Continua così! 😎✌️
😍😍😍
Grande video Ricca 🤟
😍🤟
....bella.. bellissima prova ...di pancia e passione ....senza tante menate tecniche ..esattamente come dovrebbe essere sempre la prova di una moto....veramente bravo !!!👏👏👏👏🤝👍
Grazie 😍
Mi piace lo stile non distaccato ma da appassionato, complimenti
Grazie 😍
Prova incredibilmente emozionale, hai trasmesso tutto in questo video..! Che moto! Questa shotgun sembra più adatta a chi, come me, punta sul Naked ma anche la supermeteor è spettacolare.. Brava Royal Enfield! Top video Ricca! Curiosità: questa e la interceptor non sono troppo simili? 🤔
Grazie ♥️. La interceptor riprende più lo stile cafè Racer...da prendere con le pinze questa affermazione. Sembra quasi che abbia dei semi manubri
Proprio oggi a una giornata di test ride le ho provate entrambe. Mi è sempre piaciuta la interceptor e giusto per sfizio ho provato la shotgun. La interceptor da ferma è tanto pesante, per strada poi è decente.Sella pessima rigidissima e scomoda dopo pochi minuti. Salito sulla shotgun mi ha stregato: più comoda, sensazione che fosse più leggera della interceptor sia da fermo che in strada, impeccabile per strada precisa e rigidina il giusto. La shotgun mi è sembrata anche più vispa e reattiva, forse ha le marce più corte. La interceptor sembra roba vecchia in confronto, la shotgun la vedo più la sua erede come posizione. Quella con i semimanubri è la Continental GT. Secondo me ci starebbe anche la scrambler su base 650 (a meno che non preferiscano lasciarla su base himalayan 450) e la interceptor dovrebbe essere dismessa, non è in linea con gli standard della gamma attuale.
Ciao,
Complimenti per il video!
Se posso fare un'appunto, ti sei dimenticato di dire che cambiano le ruote, 18 anteriore, 17 posteriore, contro i 19 e 16 della Super Meteor, questa è la principale modifica ciclistica perché influisce sull'avancorsa e sulla distribuzione dei pesi, rendendo la moto più simile ad una naked.
Ciao
ciao noise grande video!la consiglieresti come prima moto .....a me piace un botto.
Assolutamente si... è facile da guidare e il prezzo la rende ancora più ottima
molto bella parecchio sportiva elegante nella linea comoda una castom ideale per chi ama questo genere.una moto bellissima
Concordo pienamente
Accidenti grande prova bel video complimenti, a mio parere preferisco questa all'altra mi sembra un po' meno impegnativa...
Grazie mille ♥️
Anch'io preferisco onestamente questa 🤟
È una SCRAMBLER alla fine della fiera . Anche come impostazione di guida .
Aaaah,eri alla St Jude Thaddeus Gentlemen's Club,zona industriale di Terrafino 😅
Ciao grandissimo,bel video come sempre fai,sta moto mi piace davvero ,però apporterei due modifiche subito..lo sterzo più alto e abbassando un pochino nell pisteriore...cosa ne pensi?se la compro farò così....ci starebbe bene?
Così avresti un effetto chopperino che si sta bene
SWM 1200...se riesci a provarla....praticamente una HD
Spero presto
Secondo te quali sono le differenze maggiori tra la shotgun e la super meteor, sono molto indeciso tra le due, a te quale ti ha interessato di più? Comunque un grande ❤
Conoscendo il mio piacere nel macinare km la super Meteor sarebbe più adatta con le pedane avanzate...forse anche perché le ho sulla mia moto e mi trovo molto bene. La super Meteor ha anche 2lt di carburante in più a disposizione che le permettono di avere circa 50km in più di autonomia...cosa non da poco. Questa shotgun ha un carattere più cattivello...rigido...da medio corto raggio
Fosse per me le vorrei entrambe 🤪
@@Noise883 hahahhah, grazie mille per le osservazioni, sono salito sulla super meteor e con le pedane avanzate e il peso mi sono un po' intimorito, ma effettivamente è solo una questione di abitudine, complimenti ancora per il video
La super piu da viaggio e guida da "guarda come mi sciallo", la shot piu corsaiola e aggressiva nei tratti misti..
Ciao. Domanda...ma a 120-130 il motore è tirato tipo come se gli mancasse una marcia oppure ancora abbastanza tranquillo?
Ancora ne ha molto...ha 6 marcie per cui a 120 va in velocità tranquilla
@@Noise883 bene! Io ho una Benelli 502c che non cambierei con nulla al mondo se non fosse che a 100 h in sesta pare le manchino già due marce😭
Ma come moto custom qualità prezzo quale consigli?
Se si vuole spendere una cifra sotto i 10mila senza dubbio royal Enfield. Io personalmente prenderò la super Meteor perché mi piace la guida con comandi avanzati
Perdona la domanda forse stupida, ma l’elettronica presenta tra tutti i dati che mostra il numero di giri a cui sta andando?
Ciao! no il contagiri purtroppo non è presente. Sono stato in concessionaria a vederla proprio stamattina
Non mi risulta che la sella passeggero sia in optional
Però la royal enfield mi deve prima o poi svelare l ingrediente segreto per fa risultare un motore con un serbatoio e un parafango pesante quanto una GS col doppio della cilindrata e il doppio delle sovrastrutture..ma che metalli ultraterreni usano ?
Lo hai scritto, metalli. Non plastica. Telaio in tubi di acciaio, carrozzeria completamente in metallo, fianchetti e parafanghi compresi. Questa moto perderebbe da subito 15kg buoni semplicemente togliendo il cavalletto centrale (di serie), il telaio portapacchi/sella passeggero e sostituendolo scarico con uno aftermarket (questo pesa un sacco).
Prova una cmx rebel 1100t pllllsssssss.... vai in honda e fai un video dedicato ...nn te ne pentirai
Spero molto presto 🤟
@@Noise883 se no vieni a torino e te la faccio provare io XD
Meglio la XVS 650 unica vera castom 650
Con i prezzi di harley davidson, ci saranno tanti clienti per royal enfield, conosco già due o tre persone che hanno abbandonato l'idea harley per passare a una moto royal
Aggiungine un altro: il problema grosso di HD ad oggi non sono solo i prezzi spropositati (su cui si potrebbe fare anche lo sforzo per passione) ma i costi di gestione assurdi: tra ricambi, tagliandi e accessori è un bagno di sangue. Meccanici col camice bianco ormai (idem per Ducati e similari, a quanto ho capito).
Ne conosco qualcuno anch'io
Il costo è alto in concessionaria...dal mio meccanico che lavora solo su Harley pago cifre normali come una moto qualsiasi
Anch'io vado da Cristiano a Firenze, l'unica soluzione ad oggi è trovare meccanici onesti che lavorano soli e riescono a ottimizzare le spese
Beh si, poi faranno i wannabe a vita
PS: un appunto... La moto viene venduta con il telaio portapacchi e il sellino passeggero di SERIE, non è un optional a pagamento. Poi si può smontare facilmente in autonomia.
Il sedile passeggero è un accessorio
@@Noise883 Perdonami, te lo ripeto. NO, è di serie. Chiedilo pure a chi ha già firmato il contratto o a qualunque altra concessionaria.
E' riportato anche sul manuale d'uso e manutenzione assieme alle istruzioni per la rimozione del telaietto stesso.
@AlloPallo anche sul mio libretto di uso e manutenzione è citato come rimuovere lo schienalino e il sedile passeggero ma sono optional. Il sedile passeggero anche sulla shotgun è un optional purtroppo
@@Noise883 Perdonami, io non so chi ti ha dato questa informazione ma è falsa. E sinceramente non capisco perchè ti ostini a volerla riportare come tale. Il sedile passeggero con relativo telaio E' DI SERIE (pensa un po' che strano che il sedile si tolga proprio con la stessa chiave della moto). Le motociclette sono state inviate ai concessionari in versione monoposto per mostrare l'estetica e fare scena ma sono tutte dotate all'acquisto della sella passeggero e portapacchi, installati direttamente in concessionaria.
E se proprio non vogliamo crederci, nel sito ufficiale indiano R.E., reparto accessori per Shotgun, ci sono tutti quelli commerciali ma ovviamente non è presente il telaietto + sella passeggero, perchè di serie. Ti basta una qualunque telefonata ad un qualunque concessionario R.E. per avere questa conferma (io ho chiesto al mio di Reggio Emilia e pure Dottoli su FB mi ha confermato alla domanda). Ora, io non voglio polemizzare ma riportare questa informazione errata su questa prova e continuare a sostenerla non è un buon modo di fare informazione, oltretutto se non fidandoti giustamente di uno sconosciuto su internet con una telefonata risolvi il "dubbio". PS: la settimana prossima firmo il contratto, forse dovrei saperlo se "è optional".
Ma come palpita il motore a V non c'è storia. Non capisco perché non fanno un bel bicilindrico degno di una castom.
Royal ha fatto le scelte che doveva fare Harley..
Fa moto vere..
Harley non più..
Se avessi un tatuaggio HD me lo farei togliere..
E parlo da ex Harleysta..
Royal sta rubando la scena a molti marchi
Mah! Io non capisco più questo tipo di motociclismo! Si passa dalle moto super sportive e naked da oltre 200 cv a questi polmoni da 40cv fatti con materiali scadenti ( del resto sono indiane ) e nel mezzo quasi più nulla! Quelle belle moto 600cc con 80-90 cv che tanto ci facevano divertire!
Evidentemente anche nel motociclismo sta sparendo la borghesia 😢
Credo che tu queste moto non le abbia mai viste dal vivo...scusa se affermo questo. Royal Enfield è conosciuta anche per la cura di costruzione dei suoi mezzi. Se accosti una moto da oltre 200cv a questa è normale che quest'ultima sembri un polmone quando in realtà fa divertire e star bene chi cerca proprio questo tipo di motocicletta
Bella recensione
...ma 240 kg per i 47 cv non sono sproporzionati? Viro su la nuova Triumph speed che di cavalli ne ha 40 ma pesa 70 kg in meno. Perché le moto di RE pesano così tanto? L'estetica non si discute....però....
@@Noise883 Riccardo ho un’amica che ha una continental gt 535 e posso garantirti che dopo un paio d’anni la scarsa qualità dei materiali si vede e come. Non dubito che ci sia una fetta ( secondo me piccola!!! ) di mercato per queste moto, ma ricordiamoci sempre che sono moto nate per il mercato indiano che è uno dei più poveri del mondo. Io non ho fatto un paragone con una moto da 200cv , era solo una considerazione su dove sta andando il mondo del motociclismo. Il paragone lo faccio con le ormai quasi del tutto scomparse 600 bi e quattro cilindri da 80/90cv di cui queste moto indiane e cinesi stanno prendendo il posto
@@malcolm426 Come detto sopra, il principale motivo del peso è che la moto è tutta in metallo, compresi parafanghi e fianchetti. Aggiungi Cavalletto centrale, telaio passeggero con portapacchi rimovibile, il bicilindrico che è più pesante di un mono 400 e il doppio scarico e il gioco è fatto. Tieni inoltre presente che la Speed 400 sembra quasi una moto da bambini come dimensioni (la Scrambler 400, pur essendo sulla stessa base è molto più proporzionata e "grande" a confronto), se le metti a fianco capisci subito la differenza (per me che sono 1,85 la Speed 400 è improponibile).
Sono moto fatte di ferro e la plastica si riduce solo ai comandi sul manubrio e poce cose estetiche. Vai sotto al video della metro 350 o super Meteor e troverai persone che hanno queste moto da anni e ne sono entusiaste. Io sono convinto che siamo moto fatte bene e durevoli
Nonostante i tuoi sforzi per farla sembrare "emozionante" a me ste motorette da wannabe trasmettono una noia tremenda
È più noioso e ridicolo questo commento da biker vero che critica moto diverse. Guido una Harley tutti giorni ma non mi permetto di definire Wannabe nessuno
@@Noise883lo credo bene che non ti piaccia il mio commento ma per me sono moto da wannabe. Deve per forza piacermi?
@MrCulorbia non ho detto che debba piacerti ma che questa definizione è ridicola... è ben diverso 😉. I biker rispettano ogni motociclista e ogni moto... attenzione... rispettare non vuol dire piacere ma sapere che esistono gusti e personalità diverse 🤟
@@Noise883 io rispetto tutti e tutti sono miei fratelli o sorelle, anche gli scooteristi ma per me marchi come questo, benda e via dicendo sono per quelli che si accontentano, quelli che "la volpe all'uva" e che poi guardano l'harleista a fianco al semaforo con la lacrimuccia che scorre sotto il casco. Per me potete lodarle e trovarle emozionanti quanto volete ma per come la vedo io, resteranno comunque la copia a buon mercato di qualcos'altro
Ma voi siete ancora convinti che le Harley siano totalmente made in Usa? Per carità stupende,ma ormai sono fuori di testa sia per i prezzi che per il resto.
Con HD che non fa più la Sportster vendibile a 11.000 Euro, questa e la Super Meteor hanno la strada più facile.
A mio avviso RE hanno indovinato una buona via.
RE sta prendendo quella fetta di mercato che cerca una custom di media cilindrata a prezzi ragionevoli
@@Noise883 prendono quello che avrebbe preso HD se invece della ciofeca Street Rod avesse fatto una moto di uguale cilindrata con una forma decente. Qualcosa che un tempo poteva essere la Cagiva SST. Oggi, con la distribuzione commerciale e l'affidabilità riconosciuta avrebbe venduto molto bene. Il prezzo della Street Rod era questo della RE ed RE è andata lì. Bravi, nulla da dire.