ETIQUETAS AMBIENTALES: Por qué están mal y una propuesta de solución
Vložit
- čas přidán 23. 01. 2019
- Twitter e Instagram: @jfcalero
En el siguiente vídeo hablo de los distintivos obligatorios en los coches, las conocidas como etiquetas medioambientales o eco, por qué están mal concebidas por partir de premisas erróneas, y las posibles soluciones para un problema sobre el que es imposible tener la solución perfecta - Auta a dopravní prostředky
![[EN HORIZONTAL]: EL FOLLÓN DE LAS ZBE HA LLEGADO: ETIQUETAS, QUÉ PUEDE ENTRAR y QUÉ NO EN CIUDAD](http://i.ytimg.com/vi/e272fTmqNlA/mqdefault.jpg)
Tienes toda la razón, me acuerdo perfectamente que el primer día que salí con mi coche con el distintivo "B" al llegar a mi destino aparqué y me dí cuenta que detrás mío tenía estacionado un Toyota Yaris con la misma etiqueta. Yo tengo una Multivan con el motor 2.5 de cinco cilindros y con un peso superior al Yaris de más de una tonelada y te prometo que en ese momento pensé que algo no funcionaba, era bastante curioso ver dos vehículos tan extremadamente diferentes con el mismo distintivo.
yo me dedico a mantenimiento de salas de calderas, y flipo en madrid, la guerra que tienen con los coches, y las calderas que estan 12horas al dia a tope para dar calefaccion, no las controle mass que el tecnico que toque, que no hay que olvidar que la casi totalidad de los vehiculos, esta un 90% de su vida parados o aparcados, mientras que las calderas de gasoil y de carbon siguen dandolo todo un monton de horas al dia.
Que haya calefacciones en sitios como Suecia o Polonia donde en invierno estás a 20 bajo cero vale,pero aquí que nunca se baja de 2-3 grados bajo cero,debería estar totalmente prohibido y penado.
Hay está la clave , y como ya sabrás muchas de carbón. De hay y de las fábricas sale la boina.... No de los coches
@@bxundxm El problema de éste país es que hay mucho tonto que pone la calefacción y se pone en manga corta, yo recuerdo a una compañera de piso hace muchos años que quería poner la calefacción por que decía que había frío y la tía de los cojones estaba en manga corta
+Antonio Mateos Gullon Todo sea por la comodidad de sus excelentísimas chuminiscencias,que por cierto y a pesar de que vivimos bajo un narcoestado que te mete en la cárcel por contestar el santísimo dogma de igualdad,hombres y mujeres no perciben igual la temperatura a escala biológica.
hay mas de 200 calderas de ese tipo solo en madrid capital... de ahi efectivamente sale sino la mitad si que una gran boina de particulas . si quitasen eso las grandes ciudades no habria tantos problemas de contaminacion, eso y poner mas zonas verdes.
Es muy interesante y perfectamente explicado, no hay más ciego que el que no quiere ver.
Saludos.
Grandes verdades explicadas de la mejor manera por un gran divulgador.
Y otra cosa que no se tiene en cuenta es el kilometraje que se hace. Evidentemente, contamina menos quien utiliza más frecuentemente el transporte público, la bicicleta, va a pie y que hace menos kilómetros con su vehículo privado.
Un vehículo de última tecnología que se utilice continuamente de manera innecesaria, contaminará mucho más que un vehículo antiguo que solo sale del parking puntualmente, en casos en que el transporte público no puede ofrecer una opción razonable.
Excelente exposición de la situación actual.
Gran comunicador sin partidismos. El vídeo es genial, como siempre 👍🏼
Pedazos de vídeos sin cortes... Eso si que es un don. Buena reflexion.
Mi coche es un Peugeot 607 2.2 HDI 136 CV del año 2003 con FAP y he visto muchos coches diésel de años posteriores que no lo incluían.
Gracias por dar sensatez en este tema.
Por fin. Ya era hora. Otra cosa es que los oidos adecuados lleguen a escuchar todo esto. Gracias.
Para mi las etiquetas son un saca dinero. Por ejemplo un coche híbrido enchufabable con autonomía de 50km es un cero emisiones, pero bueno y si solo utiliza el motor térmico como puede ser cero emisiones. En Reino Unido han destapado la estafa de un montón de personas y empresas que compraban ese tipo de coches solo por las ayudas y poder circular siempre, y después se dieron cuenta que el 90% de esos vehículos nunca habían sido cargado para poder funcionar en eléctrico.
Y lo mejor es que muchos de esos híbridos enchufables que no se enchufaban nunca (valga la redundancia) son Suvs y coches de gran tamaño, con su consiguiente gran motor de combustión. Como siempre, quién tiene dinero paga "su ticket" para poder circular libremente aunque contamine más que los demás; es el mismo mundo capitalista de siempre aunque lo intenten maquillar haciéndonos creer que los culpables de la contaminación somos los que amortizamos nuestro pequeño y viejo coche de combustión, sintiéndonos atacados por los demás, en fin... no digo más porque me pongo malo.
En mi caso , tengo un híbrido enchufable , y siempre que puedo lo enchufo , por supuesto he instalado punto de carga en casa y en el trabajo ya que un híbrido enchufable no tiene sentido sino lo enchufas ...como siempre es una cuestión de educación y conciencia ...ojalá existieran puntos suficientes de carga y autonomías de 700km a 130km/h , que es la velocidad maxima oficial en Francia e Italia ...y no entiendo el porqué en España seguimos a 120 ( eso daría para un vídeo bien explicado por Calero...)si fuera así , me compraría un eléctrico , pero como no existe a día de hoy , he optado por un híbrido enchufable , que es perfecto para ciudad y fantástico para viajes largos ...
De acuerdo totalmente con vuestros comentarios habría que ponerle la etiqueta esa a la Alcaldesa esta vieja de Madrid en la boca que dejará de decir chorradas de una vez y promulgar gilipolleces que la gente está ya harta de tantas MAMARRACHADAS PIJOFLAUTISTAS DE CUATRO PROGRES PALURDOS ENFIN....!
Yo también tengo un enchufable y hace 5 meses q no voy a una gasolinera. Lo que hay q perseguir es al tramposo
Este es el timo, nos hacen creer que en la City (Londinium com diría Asterix) sólo circulan hibridos o eléctricos.... ¡¡FALSO!! y los McLaren 570S, los Mercedes AMG 600, Ferrari, etc,etc,etc que este verano estuve en Londres y mis ojos los vieron en pleno centro, sin contar las furgonetas de reparto diesel ¡QUE NO NOS VENDEN LA MOTO!
Los Toyota hibridos son otro timo, a poco que descuides, van en térmico... incluso intentando ir en eléctrico debes afinar mucho, mucho para seguir en eléctrico y un ciclo Atkinson como los de los Toyota van muy revolucionados, mucho más que los normales no hibridos de ciclo Otto... que los laboratorios nos venden la moto. Una amiga se compró un Toyota C-HR (híbrido) y mi Clio dci 1.5 familiar (sport tourer) consume menos, bastante menos, viene consumiendo lo mismo que el Lancer 2'010 gasolina de mi mujer.
Gracias JF, fantástica y completa información. Aquí podemos ver la diferencia entre una completa y amplia información y cuándo solo se da una información muy limitada qué al personal neófito le puede llegar a sacar conclusiones completamente erradas. Una vez más un claro ejemplo de lo que la desinformación o información manipulada consigue. Gracias por tu excelente trabajo!
Gracias Juan, un video de referencia sobre este tema.
Este hombre sabe la ostia, deberían colaborar con gente docta en el tema como tu para elaborar las distintas normativas porque visto lo visto legislan sin mucha idea. Un like enorme para ti!
Asi sí.eso es estar de parte de las personas y de la buena salud.tu si que vales para no posicionarte ni a favor,ni en contra de nada ni nadie.tu implantas justicia,y eso es muy de agradecer.ojala este video lo vieran algunos poliquituchos que tenemos por representantes.gracias por hacer entender esto,que nadie entiende,ni se molestan en entender.
Grandisima explicación y muy buen aporte, ojala llevaran a cabo tu propuesta
Me ha encantado el video,FELICIDADES!!! , al fin se expresa muy bien la crítica a los supuestos coches " ECO" de 400 CV... y similares, y además lo explicas muy bien,como los nuevos "TSI" más contaminantes frente a los "TDI". Y obvias muy bien el tema estatus social, que implica al más pudiente como el "favorecido",sin olvidar esa contaminación lejana que produce el vehiculo eléctrico. Gracias, buen reportaje.
Pues va a ser que pienso exactamente lo mismo!! Claro no, cristalino!! Fantástico vídeo, interesantísimo!! Gracias!!
Muy interesante.
Otra contradicción, ni siquiera dan las etiquetas por ciclo de homologación, sino por la fecha de matriculación.
Un vehículo de gasolina idéntico matriculado a finales de 1999 no tiene etiqueta (o sería la A para ser mas precisos) pero el mismo matriculado el 2 de Enero tiene la B cuando se trata de idéntico motor en muchos casos.
Mi caso, un diesel con filtro de partículas importado de Alemania con primera matriculación en Diciembre de 2005 no tiene etiqueta a pesar de llevar incluso filtro de partículas. Los que se vendieron en España a partir de 2006 en aquel entonces incluso no llevaban filtro de partículas pero a partir de Enero de 2006 llevaban la B.
He hecho la prueba a través de la app de DGT y puedo corroborarlo.
Muy interesante lo que cuentas, yo siempre he pensado que no era un buen sistema de etiquetar los coches, pero con lo que has explicado me queda todavía más claro. De hecho yo tengo un caso en mi misma casa, dos diesel, uno sin FAP ni ningún tipo de sistema anticontaminación y otro con FAP y con 4 años menos y los dos tienen la misma etiqueta B no tiene ningún sentido. Y lo de los eléctricos, que decir... al final después de unos años cuando mucha gente haya invertido en ellos, nos dirán que son muy contaminantes porque las baterías y la eficiencia y blablabla. Al final la administración va siempre por detrás, pero los que acabamos pagando somos siempre los mismos. Saludos y gracias por estos contenidos tan interesantes.
Muy interesante reflexión como ya nos tienes acostumbrados, y estoy completamente de acuerdo con la misma y es que yo lo había pensado pero nadie asta la fecha me lo había explicado como tu gracias y síguenos instruyendo con la claridad que habitualmente usas.
Jajajjaja es comico que le des las gracias por explicarte bien tu opinion que ya tenias. XD
Ahora ya la entiendes y todo jajajjaa
Todo esto que has explicado Francisco es una verdad como un templo buen vídeo.
Excelente análisis. Y excelente comunicación.
Tengo amigos en ingenierías eléctricas, electrónicas, otro que hace investigaciones para Repsol, otro electricista que conoce todos los sitemas de baterías, generadores, paneles solares, aerogeneradres...y todos coinciden en que se está haciendo mal. Como mecionan muchos en este hilo, nadie tiene valor a meter mano a las aberrantes calefacciones que ponen los edificios a 30ºC mientras en la calle nieva, y todo ello quemando carbón (y me gustaría ver si también tiran al hogar de la caldera las bolsas de la basura para ahorrarse un paseo a la calle).
Otro caso mas sangrante todavía yéndome a los extremos: Una moto o coche diésel de baja cilindrada y máxima tecnología de motor (¡existen aunque pocos!) está por debajo que una moto de 2L de cilindrada, de dos tiempos, refrigerada por aire, con máximo de 23.000 RPM y y teniendo que quemar aceite como los cortacesped viejos. Consumos, gases, nivel de ruido... a parte de que una es un humilde utilitario y el otro un vehículo para maníacos de quemar gasolina a lo MadMax
Te has ganado un suscriptor de porvida!! Madre mía que information me he llevado con tus videos!! Gracias!!
Enhorabuena por el video. Como siempre, magnifico. Saludos,
Interesante reflexión,lo explicas de forma muy clara y tienes toda la razón
Perfectamente explicado. Gracias por tu trabajo
Chapeau J, buen tema y bien explicado.
Para complementar tu video, el instituto de búsqueda en energías y medioambiente de Heidelberg, Alemania (IFEU), ha elaborado un sistema de clasificación para vehículos termicos y electricos, muy interesante.
Otro dato: la normativa Euro 6 d-TEMP, exige a los vehículos Diesel, un máximo de 168 miligramos por kilómetro, para ser aprobado.
Muy interesante, y como siempre un buen vídeo: datos, argumentos, sin histrionismo...
Muy buena reflexión y muy bien expuesta. Felicidades!
Encantado de disfrutar con un nuevo vídeo explicativo de los tuyos, perfecto para aclarar dudas de los profanos del tema.
Tienes toda la razón con el fiasco de las etiquetas, una nueva demostración de que ante la falta de control y exigencia en nuestra Administración, el resultado son medidas ineficaces e injustas.
Aún con todo esto, reconozco que prefiero ver más Zoes, Leafs o Ioniqs por la ciudades, que pequeños diesel recorriendo menos de 5000 kms al año. Dentro de lo malo, sólo los eléctricos podrían moverse 100% ecológicamente si obtuvieramos la energía siempre de renovables. Por otro lado, fabricantes y gobiernos están continuamente haciéndonos pagar sus errores y pasividad, ante problemas medioambientales y de salud que nos implican a todos, pero ellos sólo velan por sus intereses electoralistas y económicos.
Un saludo.
Pedazo de vídeo que calidad y cantidad de información.
Francisco Cantos Gualda
Valdeganga
JF Calero = A+++
mejor eco
Cuando compramos un electrodoméstico pagamos una tasa por reciclarlo,
por cambiar los neumáticos también
y por las giga-baterías litio?
cual es la huella ecológica de cada coche (de todos sus componentes) desde que se fabrica hasta que termina en el desguace?
que alguien me lo explique porfa
@@javiermartin527 Hombre comparar un electrodomestico con un coche.... no sé yo...
Excelente explicacion y ademas planteando soluciones. Totalmente de acuerdo con lo planteado. Un saludo
El impuesto por reciclado de vehiculos k lo paguen los desguaces k son los ke se lucran y mucho con ello
Muy buen análisis. En mi caso tengo coche diesel de 2005 con filtro de partículas, cosa que no montaban otros fabricantes en esa época y en Madrid estoy muerto en los días de escenario 2.
O un porsche 918 Spyder que vi uno el otro día aparacado,tan campante con sus casi 890hp e híbrido con su pegatina eco😂 aveces esto da pena
Eso es mas envidia que otra cosa
@@ferescu3187 si hasta me parece curioso y me mola,que este tipo de vehículos puedan entrar al centro así que envidia ninguna
Muy interesante y atinado.
Creo que caso de los hibridos merece mas atención, aunque solo sea por lo mucho que se estan popularizado. Me gustaria proponer un video en que desarrollara la diferencia a nivel de emisiones entre un híbrido de ciclo atkinson como los Toyota y uno gasolina de inyección directa.
Hola,
Excelente vídeo, de veras, se agradece mucho análisis como estas, que trata del tema con seriedad y imparcialidad, muy buen trabajo.
Aprovecho para comentar que me parece un absurdo monumental que la Administración aplique las mismas etiquetas (y el mismo criterio) tanto para coches, cómo para motos. No se puede meter en el mismo saco (misma etiqueta C) un coche de 200 HP y una moto de 15 HP, eso es totalmente ridículo. La moto contamina muchísimo menos, ocupa menos espacio, y además, está mucho menos tiempo circulando en el tráfico, por lo tanto menos contaminación REAL.
Muchas gracias por el vídeo, un saludo, Ramón
Estupendo vídeo. Yo sigo diciendo que se debería medir en la ITV, por la que pasan todos los coches de más de 4 años. Incluso para estas mediciones se podría hacer una al año solo para eso. Y sería específica para cada vehículo. Incluso se podría poner un medidor y hacer circular el coche 5 o 10 minutos por tráfico normal.
Eres un crack. Muy interesante el vídeo, como los demás. Un saludo y sigue así.
Extraordinario JF Calero...
Por fin alguien lo dice. Este tema de las etiquetas nunca lo he entendido porque lo que contamina no es la eficiencia de un vehículo sino la cantidad de combustible que quema para funcionar. Es un sistema profundamente injusto y mal enfocado desde el principio.
Es un despropósito, tengo un coche gasolina Euro 4 que me clasifican como etiqueta B y no C. La moto me la dejaban sin etiqueta por el año de matriculación y he tenido que pedir un certificado a Suzuki en el que certifican que es Euro 2 y por fin tengo mi etiqueta. Por supuesto estos certificados no son gratuitos. En el coche, Mercedes pretende cobrarme 400€ por el certificado, así que de momento me quedaré con la pegatina errónea.
Eso sin contar la molestia de tener que acudir al fabricante, ir a tráfico, romperse la cabeza. Tiene que haber un número enorme de vehículos mal “etiquetados” con el sistema que se han inventado y encima el propio sistema, como explicas, no tiene mucho sentido.
¡Gran vídeo! Saludos y gracias
Efectivamente, mi moto es euro 2 y no tiene etiqueta...tengo que pedir certificado a Honda con el consiguiente gasto y molestia....
Han encontrado un filón para sacar dinero con pegatinas
Todo es negocio.
Si Mercedes pretende cobrar eso, usted les puede denunciar porque es una cláusula abusiva clara. Póngase en contacto con alguna organización de consumidores
Edu Candel Pues lo consultaré tal y como me dice ¡muchas gracias! Un saludo
Estoy totalmente de acuerdo, en mi caso tengo un CHR 1.8 Atkinson híbrido con un supuesto consumo de 5,5/6l y tengo la etiqueta eco/C, mi padre un Yaris 1.0 gasolina con consumos de 5l con la etiqueta C y mi jefe un Volkswagen Passat GTE, la berlina enchufable, con etiqueta 0,. Como tu bien dices es totalmente comprensible.
Video explicativo de oo mejor que hay. Dices todo lo que el sentido común predica y todos sabemos menos la administración pública que carece de todo tipo de sentido común.
Las etiquetas sirven como obsolescencia programada, cambia el coche antes de tiempo si puedes, o no utilizes el coche en contaminacion o por el dia de 6 a 22 horas.
En contabilidad, esto se llamaría depreciación legal.
Muy buena exposición, lo has explicado al detalle. A quienes consultarán cuando sacan una ley de este tipo?, a asesores a dedo?. En fin....si te lo hubieran consultado a ti....otro gallo nos cantaría.
Me ha gustado. Sería un puntazo que los coches electricos en lugar de tener etiquetas ECO tuvieran etiquetas de eficiencia como los electrodomesticos! Como las lavadoras...oh! Wait...
Elías, un abrazo campeón!!!!
y la gran duda sería ¿como se aplicaria? porque los coches no tienen una única forma de eficiencia
Mas rápido sería eliminar la mierda de la etiqueta eco e poner la fecha de fabricación del vehiculo y lo que contamina
No seas simple, picha; los electrodomésticos son inocentes; los coches culpables.
Bueno, menos las afeitadoras, que contribuyen al patriarcado estéreo.
@@carmelopecina al estereopatriarcado!
Buena información!
Muchas gracias!
Buen vídeo. De hecho yo leí eso mismo en un artículo en un blog, en el que imagino que te habrás basado o inspirado. Pero para ser más exactos te ha faltado matizar que los únicos híbridos realmente limpios son los de Toyota, porque son los únicos que no usan la inyección directa y por tanto trabajan a menores sobrepresiones y en mejores condiciones de combustión (son más eficientes aunque menos potentes, y esto es lo que prima para ser menos contaminante). Va mi like. ;-)
Hola Juan, pues tienes tienes toda la razon en lo expuesto en el video. Pero en este tema como en casi todos los demas, por no decir todos. Nuestros politicos nos demuestran su nivel de conocimiento y de gestion .
En la próxima revisión del diccionario de antónimos de la RAE, habría que añadir 'político' vs 'sensatez'. Chocan como la 'materia' con la 'antimateria'.
Como dijo Julio Anguita: "solo nos queda, irnos a casa y hartarnos a llorar'. Gracias Juan Francisco; has leído mis pensamientos de estas 3 últimas semanas.
Muy interesante y aclarador el artículo JF, como siempre prevalecen los intereses de la industria que la salud.
Completamente de acuerdo contigo, saludos.
muy bien dicho , también hay que medir la eficiencia potencia / contaminantes por que no es lo mismo apretar el acelerador en la itv y no da gases y gastar 10l a los cien o apretar el acelerador contaminar en segundos (en ITV 3,x ni el de la itv se lo creía ) y recorrer 100km con 4l
como siempre excelente contenido!
A mí me enviaron la negra, con dos tibias y una calavera... jajaja!
Saludos!
A mí me la mandaron pero no indicaron que iba a ser obligatoria... 😬😬😬 ahora perdida estoy por poner un cartón verde.
@@luisantoniomenchengil7121 Yo no sé si poner la de anís El Mono🐒 😂😂😂
Eres genial, estoy contigo, discriminar al diésel cuando el eléctrico contamina, no es la solución. Un abrazo
Encantado con tus vídeos, cada día te superas más. Por cierto, todo este tema está afectando o afectará al mundo de las motocicletas?
Muy interesante el tema, y tienes toda la razón, pero yo comentaré un tema que no has mencionado, y a mi porque me toca de cerca creo que és importante. Lejos de si un Tesla modelX o un Renault twici compartiendo etiqueta, uno es más eficiente que otro. Creo y mi humilde opinión y pregunta sería la siguiente, ¿cuantos km realiza cada coche al año?
Osea que un taxista que tiene un tesla modelX hace un millón de km al año, y un particular tiene twici y hace 10000 km al año.....
Mi queja ante esto es la siguiente, yo tengo un segundo coche, un fiesta 1.6 turbo restaurado del 1991, y no hago ni 5000 km al año . ¿Tengo que pagar yo el mismo impuesto de circulación que un taxista, o un repartirdor, que llevan un motor parecido y hacen un millón de km al año?
¿Mis impuestos no valen para poder circular por la ciudad?
La respuesta será no, y sólo pueden circular los que tengan dinero para comprar un híbrido o eléctrico, porque aunque ellos recarguen la batería 4 veces al día tendrán una pegatina que habrán podido pagar y yo no...... Esto básicamente es una licencia para matar!!
Sinceramente esto de la contaminación creo que se les va de las manos.
Estoy harto de ver autocares públicos de más de 15 años y haciendo líneas 24h al día, y esos sí que pueden circular por la ciudad no?
QUE PAGUEN LOS QUE CONTAMINAN DE VERDAD!!
QUE REGULEN LAS ITV LOS KM QUE HACE CADA VEHÍCULO CADA AÑO Y SE PAGUE POR LO QUE CANTAMINAMOS REALMENTE!!!!!
Gracias por tu canal aprendo muchísimo contigo y me encanta la facilidad que tienes para hablarle a una cámara durante tanto tiempo, hacerlo ameno, y fácil de entender.
Caso similar. Diesel del 2004 que sólo uso para vacaciones o una vez al mes para salidas domingueras. No pisa ciudad sino para dejarla. Al final ni etiqueta ni podrá circular. Debe hacer unos 8000km al año por carretera. Contamina más en ciudad cualquier hibrido que está todos los dias funcionando. Como siempre han ido a lo fácil y a recaudar.
Lo que contaminas ya lo pagas en la gasolinera, por si no lo sabías. En cuanto a la ITV, para eso está, si tu coche no está bien mantenido o correctamente reparado contaminará una cantidad para la que no está autorizado, entonces te lo rechazarán ¿verdad? luego si cumples con la ITV y te lo dan como apto, lo es a todos los efectos. Lo que ocurre además de lo que ciertamente aportas en tu comentario, es que la administración no sabe cómo atajar el problema, que ciertamente hay. NO se miran las calefacciones de leña, gasoil, fuel, gas, pellets, biomasa etc... la culpa es sólo del tráfico... como siempre el camino más simplista, __que pa´eso semos españoles, ehy__
@@juanfranciscomaciaquintana2200 Alomejor no me explicado bien, pero para mi el problema és que como siempre pegan en la frente a los mismos, ahora con estúpidas etiquetas en sus vehículos y intentando que parezca normal, necesario y incluso obligatorio cambiar nuestros vehículos para circular por la ciudad o según qué zonas, cuando el problema de la contaminación y los que más contaminan son repartidores, taxistas, coches de policía, autocares, que todos ellos están prácticamente 24h 365 días al año, esos si contaminan!!! Esos son los que tienen que regular, no a una clase media trabajadora que ya nos cuesta lo suficiente pagar nuestros impuestos como para que encima no nos dejen circular por donde nos apetezca porque esa calle sólo es para vehículos con pegatina verde, o porque el coche diésel que te fomentaron comprarte con el planE hace unos años y que alguno habrá que todavía lo esté pagando, ahora te digan que ya no puede circular aunque el cuentakm solo haga 2000km al año? ,
Juan Francisco, esto hay que regularlo de alguna manera y creo que pasa por, que cada uno pague lo que se coma y contamine con su revisión y impuesto de circulación anual, no tenemos porqué pagar los de siempre el fracaso político por sus malas gestiones políticas de puertas giratorias con petroleras y empresas eléctricas.
No saben como hacer que la gente gaste y gaste constantemente y meternos en el puto ciclo de consumismo para ellos recaudar mientras por otro lado somos el país de la unión europea y pioneros en montajes de placas solares y de los que menos placas fotovoltaicas tenemos instaladas, porque claroo!! Ojooo que te pongo un impuesto al sol!!!
Eso bajaría la contaminación que quitaran plantas eléctricas de carbón del año 0 que nos cuesta un dineral traer carbón de a fuera mientras cerramos minas en España!!
Pero esto es España, vamos a hacer unas pegatinas que así se arregla todo!!!
Evidentemente, contamina más quien más circula.
Qué inteligente sería para un gobernante hacer caso a gente que plantea soluciones a problemas!! Me he quedado de piedra al saber que un Panamera puede tener una pegatina eco. Gracias por educarnos y mostrarnos la realidad.
Me parece muy bien la comparacion que haces de los coches de gasolina vs los diesel. Pero siempre sacas a colacion lo de que la contaminacion en los electricos se produce en las centrales y no en el propio vehiculo.
Te recuerdo que igual que se trae la electricidad desde las centrales al EV, tambien se trae el combustible a las gasolineras a traves grandes camiones cisternas que contaminan lo suyo, y lo que es peor, tambien se gasta energia en la extraccion, creacion y distribucion del combustible. Para que te hagas una idea... un ejemplo de dicha distribucion: la energia de las bombas que distribuyen el combustible a Europa desde Rusia consumen entre 1600 y 2200 kW, un total de 34 piezas. El consumo anual de electricidad es de 100 GWh... Sabes la cantidad de vehiculos electricos que se podrian mover solo con ese ejemplo?
Y este es uno de los muchos ejemplos, te podria contar la energia que gasta un buque petrolero a lo largo de un año desde una plataforma petrolifera hasta el puerto... lo que gasta al año una gasolinera en lo que corresponde al servicio de la gasolina (sin entrar en la cafeteria/restaurante o supermercado, exclusivamente a lo relacionado con el combustible).
O la cantidad de energia que se necesita para la creacion del AdBlue... o de los aceites!, sabes cuanta energia gastan las refinerias de aceite??
La diferencia de todos esos procesos es que no hay otra forma de hacerlos... sin embargo con el coche electrico, hay la posibilidad de que el mix energetico tienda a las renovables, alguien lo cargue con energia solar (por lo que esa persona ya no tiraria de la central), etc...
Asi que, por el bien de la humanidad, ojala se implante cuanto antes el coche electrico, por nuestro bien y por el de nuestros hijos.
Pero Juan Francisco: las pegatinas, estas, y las de la ITV te obligan a ponerlas para empujarte a que te compres un coche nuevo. Está todo inventado. Consuma o no consuma el empujón que te dan es para que te compres uno nuevo
Ahí le diste. La cantidad de impuestos que genera su compra, que va a la saca del gobierno sin mover un dedo.
Me gusta la transición de "solución manifiestamente mejorable" a "porquería de solución".
Las cosas por su nombre.
Nos engañan como quieren. No me creo q un Ford Mustang transformado a glp sea más eco q un dacia sandero blue dci. Q absurded de etiquetas
No nos engañan, nos dejamos engañar q es muy diferente. Yo soy consciente de ello pero q hago salir con una metralleta, una pancarta o que si voy solo no vale para nada, ahora dime como reúno 10 millones de personas para protestar y q me hagan caso?
@@jesusl7973 si somos conscientes si. Pero fuera de Madrid o Barcelona lo de las etiquetas da igual. Yo vivo en Madrid y trabajo en Madrid y tengo compañeros de Alicante, Albacete, Valladolid o Toledo por ejemplo, que sólo la han puesto porque trabajan aquí. Su familia o amigos de esas ciudades o provincias les da igual.
Que pases por caja y punto. En eso se resumen las etiquetas
@@SergioElDeAlemania ahí le has dado. Al final se resume en pasar por caja
Verdades y reflexiones que yo tengo muchas veces.Las cosas se hacen correctamente no engañando a la gente.
¡Claro que sí, JF.Calero!
Una pregunta, ¿crees que en unos años cambiarán los años de antigüedad de los coches para la concesión de etiquetas?
Totalmente de acuerdo.
Juan Francisco, menos mal que no trabajas en la administración publica, por que estarías metiendo más ruido y caos al ya existente, y no se tomarían decisiones, o se tomarían a lo exBotella: mover las estaciones de medición que dan más alarma a parques y a sitios que no son los que hay que proteger, cuidar, vigilar... lo que no quita me me guste mucho tu canal y siga aprendiendo con cada uno de tus videos. Gracias.
Estoy de acuerdo contigo en tu opinión y sabiduría, pero para mi es un tema recaudatorio y no de salud como nos pretenden vender
Un saludo
Interesante vídeo. Has citado el ejemplo del Audi A2 3L, lo que me lleva a comentar algo que siempre me ronda la cabeza: ¿hemos llegado al mínimo consumo teórico? Acabo de ver que Cosworth ha sacado un motor de 1.6L con 250cv. Me pregunto si sería posible (sacando la proporción) hacer un motor de 0,6L de 90cv, y cuánto sería su consumo. Digo esto por si nos estamos volviendo locos con híbridos y similares pudiendo tener coches utilitarios/compactos de unos 90cv con consumos cercanos a los dos litros.
Por cierto, siempre estuve enamorado del A2: ¿algún lector tuvo alguno? ¿Qué tal les ha salido? ¿Eran reales esos 3L/100? Muchas gracias.
Juanfran, sería interesante un vídeo que nos afecta a todos, la situación de compra de un usado diésel y su reventa de aquí a 5-10 años.
Muy buen video. Tengo una duda, ¿cómo de contaminantes en cuanto a partículas son los coches a glp y GNC?
Ole tus huevos. Cada vez estoy más contento de haber comprado un diesel con adblue y que cumpla las normativas.
Muy interesante. Totalmente de acuerdo con la solución que propones. Una duda. En el vídeo comentas la obligatoriedad de las etiquetas medioambientales (00:11), pero en la página de la DGT pone: "...La colocación del distintivo es voluntaria. Sin embargo, y dado que facilita la rápida identificación de los vehículos menos contaminantes, le recomendamos que lo adhiera en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero, si se dispone de él, o en su defecto, en cualquier sitio visible del vehículo.." Tienes datos futuros respecto a su obligatoriedad. Muchas gracias.
Según la DGT a partir de Abril son de obligatoriedad ponerlas en el coche en la luna delantera perfectamente visible en la parte inferior derecha.
buenisimo, ojala te oigan las administraciones
Video muy bueno
No hay más preguntas señoría
Una pregunta Juan Francisco, tú sabes en qué porcentaje se disminuyen los gases resultantes de un vehículo propulsado con GLP? Porque creo que tal vez sería una manera asequible para aquellos que tengan un vehículo sin pegatina. Gracias y felicidades por tu gran trabajo!
Hola. Habría que tratar también el tema de los SUV. Todos sabemos que un Ateca, consume de 1 a 1.5Litros más a los 100km que un león (por poner un ejemplo) con el mismo motor todo por la moda de conducir 15cm más alto y tener una peor aerodinámica. Esto tampoco lo tiene en cuenta las etiquetas y te ponen la misma etiqueta en un coche que en otro aunque lleven el mismo motor. Además se necesita más potencia para ir parecido, en un León con el tdi de 115cv va bien, pero en el Ateca para ir igual te tienes que ir al 2.0 de 150cv.
Que en tiempos en los que se está tan concienciados con el consumo y la contaminación el coche de moda sea un pseudotodoterreno es increible.
Tengo varios amigos que han cambiado compactos diesel por SUV's gasolina y lo primero que te dicen es que han notado el incremento de consumo. Quien se beneficia de esto? El ESTADO que recauda más impuestos por combustible y por impuesto de matriculación ya que va por las emisiones de C02 y estás son mayores en los gasolinas.
Que razón tienes... Pero toda
BIEN DICHO
Hola juan francisco me gustaria saber que opinas sobre el video del canal(la llave)sobre los coches de aire comprimido?
Y digo yo como plan pregunta, me parecen muy interesantes todos los comentarios, será que si lo trasladamos a redes sociales para empujar un poco , corramos el peligro de ir a la cárcel por destapar todo lo que se hace mal?
yo creo que aquí de lo que se trata más que de etiquetas es de producir energía y quemarla de la manera más eficiente y limpia posible y hasta que no se solucione eso de una forma aceptable pues seguiremos con estas historias de que si una energía es más o menos limpia que la otra más o que se sí contamina más o contamina menos, lo que sí parece claro es que los vehículos eléctricos son más eficientes , luego ya se pondrán los medios para que la energía limpia sea la que más domine en el mix energético.
La confusión es mayúscula. 5º mes consecutivo bajando las ventas de coches nuevos. Disparándose las ventas de coches de más de 15 años. Las pegatinas es la punta del iceberg de un asunto nefastamente gestionado a nivel local, estatal y a nivel europeo. Se actuará cuando el mercado esté en una profunda depresión. ¿Las ITV serían un buen lugar para calificar los niveles de contaminación de un vehículo? Buen video con muy buena información.
Muy buen vídeo como siempre, yo sigo apostando por el diesel, los hibridos y gasolina no me convencen para nada. Solamente me pasaría de diesel a un 100% eléctrico siempre y cuando mejoren la infraestructura y la autonomía de los eléctricos.
AA Eléctrico puro de ahí en adelante... Primer dígito contaminación,segundo dígito repercusión reciclaje. En mi opinión tienes toda la razón pero habría que caracterizarlo de esta manera.
10:15 Los electrodomésticos no tienen una etiqueta de consumo energético, sino de eficiencia energética, que no es lo mismo.
Un edificio o una casa puede tener todos los electrodomésticos A++, pero sin embargo tener una clasificación D, pues generara eficientemente energía, pero la pierde o mejor dicho no la aprovecha como es debido al requerir demasiada energía para calentarla por culpa de los materiales con la que fue construida o por que simplemente tiene una ventana por donde se escapa el calor o el frío.
Aplaudo de pie. Lo lógico es que se midieran emisiones de escape de los vehículos de combustión e híbridos con total independencia de su tipo de combustible.
Yo para tener una nevera nueva me fijé en la eficiencia energética,la máxima eficiencia la sigla A+++ la menos ya siendo eficaz la A, incluso me espere que el modelo de la nevera pasase del A++ hacia A+++ y la diferencia de precio fue irrisoria.Lo mismo tendría que ser con las etiquetas de los coches,según parámetros de eficiencia energética ya sea en desgaste y contaminantes con más siglas.
Me gusta tu piensamento esta relacionado con el mio estamo pensando siempre nel problema final de un coche o camion las emiciones , pero nadie se a preguntado cuanto contamina producir un coche o camion , fusione de plasticos metales soldaduras pinturas basura consumo de energia, la pregunta contamina meno cambiar todos los coche por unos coche a emicione zero o contamina meno mantener los coche antiguo sin producir coche en escala massiva y frenetica ?
Me ha gustado tu video, pero casi siempre creo q se te olvida el punto de vista del comprador, claro q los diésel actuales contaminan menos pero xq tienen muchos sistemas añadidos para ello, q se traduce en más piezas y elementos con mantenimiento y reparaciones costosas y más cosas q podrían fallar, más tiempo en el taller, por otro lado los eléctricos aún no están echos para el gran público y volvemos a lo mismo q pasa si tengo fallos, no puedes llevarlo a cualquier taller...
Muchas gracias por este y todos tus videos
Y yo me pregunto, "realmente nos sorprende el sistema de etiquetas" lo sorprendente sería una legislación bien estructurada, coherente y justa para los usuarios. Pero como en nuestra gran sabiduría elegimos unos representantes políticos inteligentes tenemos lo que merecemos.
Le has robado la ceja al sobera! 😂
Un saludo ,buen video.
muy interesante el tema que tratas, y muy muy absurda la manera de etiquetar los coches que po un mes de diferencia sea el motor que sea puedes tener o no la etiqueta, seria tan facil como que en itv midan todos los parametros que conozcan de contaminacion y a partir de ahi te pusieran la pegatina de que tu coche contamina X sea del 2017 o sea del 1989
Hablabas de lo ruidoso del toyota hybrido, por su caja de cambio CVT, tengo un rav4 hybrido 50.000km he realizado con él, y si no conduces como un animal de carreras el coche no hace ruido, va muy fino! Podrias decir que cuesta arreglar un doble embrague , un riñon! Y arreglar una caja de cambio del toyota es como el de un ciclomotor , eso si se avería !!!
Desde luego es un tema complejo. Bajo mi punto de vista el cambio de tecnología es imprescindible, pero no de cualquier forma. El sentido de los VE debería ser pro-medio ambiental, y por lo tanto lo más eficientes energéticamente posibles, y a mí juicio no se está haciendo así. El mercado maneja la situación, solo se valora el vaivén de las modas (SUV) y el olor de la pasta.
Igualmente gracias por estos análisis, al menos nos hace pensar y aprendemos con ello.
Amén
Crack!!!!
Totalmente de acuerdo. Además, que un híbrido sea eco, lo será cuando use el motor eléctrico. Pero si su autonomía ya se ha gastado, ¿no contamina igual o más (pesa más), que su equivalente térmico? Para pensar eso, no hace falta estudiar mucho, ¿no?
Hola JF Una pregunta Cuando te sale el testigo de avería de filtro de partículas Las marcas te aconsejan poner el vehículo a altas revoluciones y asi el testigo desaparece pero si revolucionados más contaminamos más No? No es una paradoja que eliminemos un testigo de contaminación contaminando?
Falta mencionar lo de las microparticulas. Las de frenado y las de los neumáticos. Y que a más potente sea el vehículo más genera independientemente del tipo de propulsión. Solo basta ver el Hollín acumulado en las ruedas delanteras. Y comparar como se ensucian las de un coche pequeño y las de un cochazo.
Todo lo que está pegado a la rueda es solo una parte, la otra está ya en nuestros pulmones.