LA VERDAD SOBRE EL NOx y las partículas del DIESEL HOY - Investigación
Vložit
- čas přidán 25. 02. 2019
- En este vídeo os muestro dos interesantes informaciones que vienen de Alemania: Una sobre pruebas reales en motores diesel actuales y sus emisiones reales de NOx medidas en carretera por el ADAC, otro un informe demoledor de la sociedad alemana de neumólogos que pone en duda todo lo conocido sobre su impacto en la salud.
Estudios del ADAC:
www.auto-motor-und-sport.de/v...
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug...
Fuentes:
www.desdeelexilio.com/2019/01/...
La carta original:
www.lungenaerzte-im-netz.de/f...
Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria:
- Pruebas de coches
- Información sobre vehículo eléctrico
- Conducción autónoma
- Novedades...
Y mucho más. - Auta a dopravní prostředky
Como siempre, magnífico. Tenemos a estas alturas tan poca costumbre de recibir información objetiva y veraz que cuando nos cruzamos con un PERIODISTA tenemos la sensación de habernos topado con un ser mitológico o una especie en extinción. Y para mas abundamiento resultas super ameno. Sigue así; tus asiduos oyentes te lo agradecemos.
Realmente JF es un ser en extinción. Nadie hace reportajes del motor con ese mimo que él pone en la información y esa desafección que parece un cirujano en el quirófano en plena disección.Y encima con capacidad de transmitir a los oyentes toda la información. En este mundo lleno de youtubers falsos, auténticos prescriptores de pago subvencionados por las marcas, se echa de menos la imparcialidad y buen hacer que destila JF.
Sin duda, no creo que los 65000 suscriptores que lo seguimos, lo hagamos por que no hace un trabajo exquisito, que sin duda lo hace. De lo que yo he visto y leído en muchos años, lo mejor sin duda.
Muy bueno, como siempre.
excelente es increible que un medio como este, informe con un rigor inimaginable en cualquier mass - media, gracias Juan y CZcams
victor manuel magariños pichel Por eso somos ya 65000 suscriptores y creciendo.
En Avilés, Oviedo y Gijón están el alerta por contaminación. En concreto por partículas en suspensión. La principal causa es las calefacciones y la industria.
En Madrid las calefacciones a tope y ventanas abiertas con 20 grados fuera, pero los coches son los malos
Estoy de acuerdo contigo, no solo el coche, (que también) contamina. En las grandes ciudades aún existen calderas de calefacción y agua caliente de carbón y gasóleo, aquí el gobierno debería meter mano para cambiar esos combustibles a Gas Natural, que aunque también contaminante, mucho menos que los que he mencionado anteriormente, y todo sumaria. Un saludo.
Estamos de acuerdo. Las calefacciones se lee olvida regularlas. Lo más lamentable es poner la Y en 90 km/h , qué realmente contaminados más. Al ir el vehículo más forzado.
Tony Ravo Los fabricantes de automóviles, no olvidaron al construir los coches, que junto al motor, que sería el que le daría la potencia necesaria para moverse, le pondría una caja de cambios, para adecuar la velocidad de giro de ese motor a las ruedas... Disculpe la sátira.
Mi coche es un 2000 diésel de 340 Nm de par a 2000 RPM. El margen idóneo de utilización eficiente de ese motor está en el abanico entre 1500 y 2500 RPM. El desarrollo de mi coche en 6ª es de 53Km/h a 1000 rpm, por lo que a 90km/h, gira a unas 1700 RPM. Pero si nos vamos aún más abajo en el velocímetro y bajamos a 80 km/h, el motor del coche gira a 1500 RPM, lo que todavía sigue estando en el margen en que el motor va redondo y llaneando, tiene un consumo y unas emisiones mínimas, amén de que el desgaste general del coche es mucho menos que si vamos siempre en la parte roja del cuentarrevoluciones. Pero que usted considera que ese régimen de revoluciones no le gusta por creer que el motor hay que llevarlo “vivito”, pues siempre la quedará la opción de bajar una marcha y circular a 90 en 5ª. A usted le podrán limitar la velocidad pero no la forma de usar su motor. Yo prefiero la conducción relajada, eficiente y conservadora, pero para gustos hay colores. También es cierto que no todo el mundo puede presumir de no haber cambiado las pastillas de freno de su coche en 13 años y 200000kms...
@@michelgarcia5606 .Toda la razón, pues un vehículo térmico, así como una bicicleta de hoy en día, disponen el primero de una caja de cambios, y el segundo de piñones que multiplican o desmultiplicación el esfuerzo para ir a una misma velocidad, pero claro, hay que saber usarlos, por qué hay personas que van a altas revoluciones a poca velocidad, olvidándose de cambiar a una marcha superior con el consiguiente exceso de gasto de combustible, y por ende contaminando más. Nadie te obliga a no cambiar de velocidad para ajustar el consumo y no hacer sufrir el motor, o a la inversa, según gustos, eso sí, te tendrás que adaptar si no quieres que te multen a la velocidad legal, otra cosa es que te guste correr y jugartela, con el consiguiente peligro para los demás, y hasta tu propia integridad, pero eso ya sería cuestión personal mientras no perjudiques a otro.
Como periodista y aficionado al motor, agradezco este tipo de vídeos claros, directos y explicativos con fuentes fiables y seguras. Enhorabuena y sobre todo gracias. Ojalá cualquier medio se hiciera eco de este trabajo de investigación.
Si a esta evolución de motores con 0 NOX o muy bajos le sumamos una nueva tecnología en el combustible como el diesel R33 o el E-Diesel y la E-Gasolina podríamos conseguir un futuro con todas las opciones no solo eléctricos como se habla. Por ejemplo vehículos de trabajo autobuses furgonetas camiones... pues eléctricos ya que están todo el día funcionando pero vehículos privados que se usan 40 minutos al día incluso menos estaría bien poder elegir. Somos muchos que el finde semana nos gusta disfrutar de la moto o un motor gasolina potente aunque el eléctrico corra mas.
Podrías hacer un video sobre desarrollos de combustible porque desde los 90 que quitaron el plomo no ha cambiado nada y el diesel si que se hace mas puro que antes pero creo que el E diesel y E gasolina es el futuro ya que no hay litio para tanto coche e implantar el coche de hidrogeno nadie lo esta valorando a gran escala ademas que es mas caro el hidrogeno que la gasolina.
Puede que sea verdad, de hecho la comunidad de Madrid es la región con mayor esperanza de vida de Europa pero también es verdad que a mi que me gusta ir en bici y voy por el carril bici de la carretera de Colmenar Viejo, te puedo asegurar que no se respira igual un día laboral que en fin de semana. Puede que no me quite años de vida, pero no es agradable respirarlo y no creo que sea bueno.
Pues espérate, no pretendía el pp cerrar los centros médicos a partir de las 6?
Si no son tan dañinas, bien podríamos abrir un tarro de ácido nítrico e inhalar los vapores que son óxidos de nitrógeno producidos por la descomposición del ácido. Haber si salen tan bien parados
Y mira que sopla el viento desde Colmenar saliendo de Madrid por el carril bici,pero cuando te asustas es a la vuelta y ves esa bruma que casi impide ver las torres y sabes que allí vives diariamente
Javier Pe Los mayores de madrid se han criado en los años que no había tanta contaminación, espérate a ver cómo evoluciona la esperanza de vida según envejezcamos nosotros
Me gusta escuchar a alguien que realmente sabe de lo que habla,muy bien explicado
Y porque no han vendido estas tecnologías de posttratamiento hace 10años? No les interesaba y nos engañaban con palabras eco en los coches. Ya es tarde .
Casa Rozas Tal vez el Dieselgate, haya sido el detonante de todas estas nuevas homologaciones.
Interesantísimo y esperanzador para gran parte de la industria del automóvil. Da gusto seguirte y poder estar así a la última en lo que al mundo del automóvil se refiere!!!
Mucho ánimo y a seguir así!!!
Saludos
Interesante no, muy interesante, gracias.
Eres de los pocos que aporta datos y, por lo menos yo, estoy cambiando mi forma de pensar sobre estos temas de la contaminación desde que te sigo. Gracias
te felicito y me alegra ver que ,aunque no es lo que se estila de unos años para aca,en tu caso lo de informar con veracidad prima por encima de todo,personalmente soy partidario de la electrificacion,pero resulta que para desgracia mia tengo criterio propio y como tu prefiero informarme desde diferentes fuentes antes de dar un paso en falso,de nuevo gracias por ser tan claro en tus informaciones,animo y sigue asi.
Juan Francisco Calero Señor Calero, España es un país de grandes personas pero también de grandes envidias, no permita que comentarios negativos sin ninguna base técnica, le medren ni le desanimen. Gracias de nuevo por su formidable vídeo.
Magnífico vídeo Juan Francisco (como siempre...). ¿Podrías hacer un vídeo acerca del efecto que tiene la moda SUV en relación a consumos, contaminación, etc.? Es obvio que la inmensa mayoría de los usuarios de este tipo de vehículos no da el uso para el que está pensado el SUV. Al final la inmensa mayoría lo usa exclusivamente para autovía y ciudad. Factores como el peso, la nefasta aerodinámica, el mayor recorrido de suspensiones, la menor firmeza de las mismas, las mayores dimensiones de las ruedas, etc., hacen que este tipo de vehículos que, además son mucho más caros de adquirir, también sean más caros de mantener. Desde el punto de vista de la contaminación en las grandes ciudades también resulta evidente que este tipo de vehículos tienen mayor contribución que un compacto o utilitario. Y eso sin mencionar los perjuicios que provocan al resto de usuarios desde otros puntos de vista, como la visibilidad (la ventaja en visibilidad para los usuarios de SUV se traduce en un perjuicio para el resto de usuarios...). En la era de la eficiencia, la ecología, etc., ¿cómo es posible que las marcas sigan insistiendo en este concepto de vehículo? ¿no se debería poner algún tipo de límite desde las administraciones o los ayuntamientos para gravar o desincentivar el uso de este tipo de vehículos en grandes núcleos de población con grandes densidades de circulación? Es que.., ¿qué sentido tiene un SUV de 2 toneladas híbrido para uso en ciudad consumiendo 6 o 7 u 8 litros/100km cuando, además, sólo lo ocupa una persona? ¿cómo puede ser ese vehículo "ECO" mientras yo voy con mi diésel compacto Euro 5 con 3 o 4 ocupantes consumiendo 4 litros a los 100km con etiqueta "B" pagando, además, más impuesto de circulación? En fin, me gustaría saber tu opinión al respecto de esta moda SUV. Un saludo.
Hay una cosa clara que nos habrá pasado a todos. Si vas detrás de un diesel antiguo con el climatizador puesto y en cuesta arriba, empiezas a notar en el interior de tu coche ese olor característico a escape que te obliga, o a parar el climatizador, o a abrir las ventanillas por qué se hace irrespirable. Sin embargo, detrás de un diesel moderno en las mismas condiciones ni te enteras, es una prueba sencilla y clara, que habremos vivido todos, de que los verdaderos contaminantes son los antiguos, no todos los diesel que han querido meter en el mismo paquete.
Señor Calero, muchísimas gracias por su vídeo que es realmente interesante y muy aclaratorio. No cabe duda de que hay muchos intereses creados entorno a no perjudicar la industria alemana del automóvil, pero también hay intereses (basados no sé en qué), para demonizar al diésel. Sorprenden los datos de emisiones de NOX de algunos fabricantes y de Mercedes Benz en concreto con el OM 654, todo sea dicho de paso, motor cuyo desarrollo le ha costado a la marca 3000000000€ de desarrollo, que ahí es nada. Las marcas están haciendo lo posible y lo imposible para no perder una parte de la industria que al fin y al cabo y al margen de otras consideraciones, genera riqueza y empleo.
Muy bueno el paréntesis sobre los mecánicos “mayores” ya que ahí sí tendrían un buen campo de estudio los neumólogos. Decirle que mi abuelo materno, fue el herrero del pueblo de mi madre, no fumó nunca, y sin embargo murió de cáncer de pulmón, e imagino que no debió ser el único herrero. Supongo que las emisiones del hierro y otros metales incandescentes sin ningún tipo de protección, sería sin duda muy nocivo para la salud pulmonar. Gracias por seguir buscando la verdad y compartir esa búsqueda con el resto de los mortales. Saludos cordiales.
Pues que queréis que os diga, pero yo me fio más de la informacion que nos da este hombre que las que nos dan los políticos que ya nos la metieron doblada en su día con los coches diésel y que ahora nos quieren hacer lo mismo con los coches eléctricos, desde mi punto de vista.
Alejandro dellm Sin duda. El señor Calero, no es embajador de Mercedes-Benz que yo sepa, aunque alguien así tendría cabida hasta en la mismísima Porsche, por su profesionalidad, su capacidad de comunicación y su muy buena documentación de sus vídeos. Pero siempre habrá quienes prefieran que venga un politicucho de tres al cuarto, le suelte la mentira del siglo y se quede tan pancho.
Totalmente de acuerdo contigo
Los políticos no tienen ni puta idea de lo que hablan y gobiernan de oído, así nos va
El auto eléctrico es una maravilla. Y eso que me gustan los coches de gasolina potentes.
Gracias por tu canal, imprescindible para entender el mundo del motor,no se si puedo añadir que hay tendencia hacia el teletrabajo,de forma lenta pero se está incentivando en algunas modalidades de empleado en áreas administrativas e informativas, parcialmente algunos días a la semana con lo que la aglomeración de vehículos en las ciudades debería reducirse en paralelo al desarrollo tecnológico y al cambio de mentalidad del contratante y empleado,y doy fe que se trabaja maravillosamente en casa y no pillar la m-40!!!
Una entrada genial Juan Francisco! había que ponerla en todos los medios generalistas, estos que son parte del problema dando coartada a los que han montado este despropósito de la persecución al Diesel.
Gracias por tus vídeos. Para mí el foco se debe poner tambien en que las ITV realicen una inspección exhaustiva de todos los sistemas anticontaminación pues muchos conductores pasan olímpicamente de tener sus coches en perfecto estado, Es más de hecho actualmente hay muchos vehículos circulando con EGR y catalizadores anulados. Si no se hacen inspecciones serias dentro de unos años los vehículos nuevos que fueron limpios euro 6 serán también chimeneas. Saludos
Gracias por tus videos, son fantasticos y muy trabajados, GRACIAS
Juan, me encanta escuchar tus teorías e información mientras trabajo. Sigue así
Los de los globos sondas es lo que pasa cuando los políticos en un gran porcentaje tienen estudios de derecho o relacionado con leyes, todo quieren solucionarlo a golpe de sanción. Debería haber mayor diversidad de profesionales en el ámbito político.
Políticos con estudios?
Incorrecto, un buen abogado se prepara , contrasta y se ayuda de peritos para realizar la defensa de sus clientes. Un Político casposo ( me da igual su color político e ideología) NO.
@@Picapleitos-JLV Me refiero a que no veo bien que la gran mayoría tengan estudios en el mismo campo, porque luego se nota en las decisiones. No es lo mismo el meter a 10 abogados en una habitación para decidir la ley de emisiones que el meter 3 abogados, 2 ingenieros 2 químicos 1 estadista y 1 economista puesto que entonces tendrán una perspectiva mucho más amplia sobre el caso a estudiar. Tampoco digo que metan ingenieros o alguna otra disciplina en especial pero sí que metan personas con estudios en diferentes campos porque los humanos somos así, necesitamos trabajar en equipo con el objetivo que el campo de acción sea mayor.
Adrián Beltrán Totalmente de acuerdo. El problema es cuando algún “político estrella” con más ego que inteligencia, lanza las campanas al vuelo para hacer campaña electoral, y encima lo hace sin el asesoramiento técnico necesario. Al final tiene que dar marcha atrás y y aclarar las dudas que pudiera haber suscitado con sus decisiones precipitadas.
Muy buenos tus vídeos. La veracidad ante todo. Aún me alucina como gobiernos y organizaciones se dejan llevar por rumores e información no contrastada.
¿Dónde estaban los del ADAC cuándo casi todos los fabricantes estafaban con las emisiones de los diesel? Yo creo que estaban exactamente en el mismo sitio que ahora, protegiendo el sector del automóvil alemán. El resto, es historia.
🤷🏼♀️
Money?
@@notonlysunandbeach2567 Resumiendo mucho sí, el que tiene el dinero impone sus reglas.
Totalmente de acuerdo.
Compran hasta las pruebas de las cremas. No se fían ni los alemanes
He pensado exactamente lo mismo que tu
Me creo que los sistemas de anticontaminación sean la leche y den pocas emisiones para los diésel. Pero a qué precio? Cuánto cuesta una reparación o una sustitución de un catalizador de esos? Compensa?
No se si sera bueno tener una esperanza de vida tan alta, total aqui solo se van a poder jubilar los políticos , si quieren , el resto currara hasta el día antes de palmarla , total de pensión no les va a quedar ni para pipas.
JF enhorabuena por el vídeo. El tema del que nunca se habla es que estos vehículos diésel son cada vez son más complejos y por tanto más caros de fabricar, el mantenimiento es también más caro, son más caros de uso (urea) y que las reparaciones pueden llegar a precios descomunales cuando el coche ya no esté en garantía. Por otro lado habrá que esperar unos años a ver como afecta a la fiabilidad toda esta complejidad tecnológica. Cada vez más gente lo que quiere de un coche es que no le de problemas, por un lado por el engorro que supone tenerlo en el taller y por otro el coste que puede tener una reparación de estas tecnologías.
Sería interesante que un día prepares un video con información exhaustiva del tema de la urea/adblue porque el tema no es tan bonito como lo pintan desde el punto de vista del engorro que supone para el usuario de a pie. Podrías tratar temas como la diferencia de costes de llenarlo tu o que te lo llenen en la revisión, de como muchos coches no llegan a la revisión con el depósito de urea y te los has de rellenar tu, del coste adicional que supone por kilómetro, de las posibles averías del sistema, de que un coche sin urea deja de funcionar por normativa, etc etc. Mucha gente se compra un coche con urea y el marrón se lo encuentra después en el uso día a dia.
Es cierto, el auto termico no es la única fuente de contaminación; por eso, también se va al carajo junto con otras cosas!!! Saludos!
Muy interesante el vídeo y me gusta como lo explicas todo Francisco!!!!
Que buena información, gracias por tu dedicación y cercanía, un abrazo compañero!! adelante!!
Felicitaciones por la información Sr. Calero, Chapeau.
Muy interesante señor Calero se me ocurre una idea porque no ponen un filtro/catalizador a las chimeneas d carbón?
Un cordial saludo
Saludos, explicación contundente, nos cuentan tantas historias que no son reales que nos tienen contra las cuerdas, simplemente perfecto
Estoy de acuerdo contigo, no solo el coche, (que también) contamina. En las grandes ciudades aún existen calderas de calefacción y agua caliente de carbón y gasóleo, aquí el gobierno debería meter mano para cambiar esos combustibles a Gas Natural, que aunque también contamina, lo hace mucho menos que los que he mencionado anteriormente, y todo sumaria. Un saludo
Excelente exposición, como es costumbre. Gracias por divulgar las verdades que tantos políticuchos y grupos de intereses nos tapan.
Buen vídeo J.
Europa empieza a despertar ahora habrá que combatir las malas hierbas enraizadas en muchos.
Al menos es un inicio
Gracias Juan Francisco
Como siempre, buen trabajo
Enhorabuena. Magnifico vídeo.
Me encantan tus comentarios.
Enhorabuena
Conclusiones irresolutibles: deberíamos cambiar nuestro modelo energético para que fuera lo más orientado a la producción limpia, el resto ya está más que demostrado que nos autoengañamos y nos vamos destruyendo a nosotros mismos, con mayor o menor velocidad.
Gracias!Magnifica tu información!
Hola gran video 👌 un saludo y gracias.
Intersantisimo. Gracias
Hago la misma pregunta que hice hace unos días en un vídeo anterior. Existiendo el Adblue, que supuestamente elimina el 99% de las partículas que salen por el tubo de escape, ¿cuál sería el problema de los motores diésel? Conste que para coches prefiero gasolina, pero no entiendo la demonización del diésel cuando tenemos el Adblue. Tengo una máquina de obra Manitou comprada nueva hace un año, viene con depósito de Adblue, y doy fé de que se puede respirar cerca del tubo de escape sin ninguna molestia.
Buen video, pero yo creo que las boinas de contaminación que hay en muchas ciudades, no deben ser muy buenas para la calidad de vida. Todo lo que sea contaminar menos o nada es lo ideal..Buen Video
Muy buen bien, muchas gracias por la informacion,se ve que hay interés para que los coches lleven fecha de caducidad, ya mismo se la pondrán hasta a las viviendas, y encima le daremos las gracias.
Calero , mi tía abuela nació el 27/11/1916. , Fumando casi toda su vida , nunca se perdió una fiesta , el alcohol y otras cosas q no quiero mencionar, fue vecina de un mega taller de motores de autobuses , y hablamos desde los leyland , ikaruz , GMC , Barreiro, etc,etc , mi tía abuela falleció el 23/01/2016
Todo eso es relativo , el coche eléctrico es una pasada ,pero es trasladar un micro contaminante q es un vehículo actual y pasarlo al tremendo escape de las termoeléctricas , es la pescadilla q se muerde la cola .
Por cierto muy buena explicación de todo , quisiera ver yo q etiqueta se le pone a los motores esos q no contaminan , porque si es un gramo o menos por kilómetro , joder unas alubias y sus efectos , contaminan mucho más
Bien Juan Francisco, me alegro un monton de que hayas hecho este video, habían ya demasiados fanáticos apelando a la desaparición del diesel (y sus dueños) de una forma totalmente injusta, me gusta todo lo eléctrico, he vivido de la electrónica toda mi vida y como conozco el tema repito lo que dije una vez,, cuando una batería tenga la rapidez de carga, el peso, el precio y la autonomía de un depósito de gasoil el vehículo eléctrico será la verdadera competencia del termico
Eres un maquina!!
Muy buen video!!
Menuda ministra, le tendrían de pasar la factura a todo los sectores perjudicados.
J Francisco, genial información. Podrias , si no lo has hecho ya, hablar y dar tu opinión del bluediesel R33?. Seria la opción para los que tenemos un diesel, en mi caso HDI del 2002, para contaminar menos?
Gracias JFran.
Todo eso está muy bien pero no hay mejor informe que el que se haría después de encerrarse 30 minutos en un recinto de 150 m³ con un motor moderno diesel o gasolina o gas encendido. Después de esto haríamos el informe de las personas allí encerradas, después de ver ese informe me podría creer que los coches de ahora no matan. Saludos y fantásticos Videos
¿se mantendrán esas emisiones de nox con el paso de los kilómetros?
Como siempre interesantisimo
Buenas JF. Que opinas del último Opel Astra?
Se acaban de cargar las alertas y restricciones medioambientales de Madrid con tres folios.
Gracias por el vídeo, habría que ponerlo en la televisión en pime time.
Juan Francisco, ¿Podría hablar en algún video(si no lo ha hecho ya) sobre el coste real o aproximado se la producción de un coche eléctico vs térmico, hablando sobre todo también acerca de sus emisiones(CO2) totales!?
Una pregunta, que tú estarás más al día. Se tienen datos de Adac o similar de lo que emiten vehículos más longevos y que estan en uso en la actualidad en paises como España en cantidades considerables en nuestro parking movil actual?
En mi entorno de trabajo, cuando había un problema, yo solía decir, no os preocupéis que después de la fase de desconcierto general, viene la de que se ha resuelto inexplicablemente.
Estoy totalmente seguro que la contaminación la difumina a concentraciones irrelevantes las propias corrientes de aire que con mayor o menor intensidad y en horizontal o vertical y en cualquier estación del año se producen en el planeta y a su vez sobre las grandes aglomeraciones urbanas e industriales. No hay más que ver el desplazamiento de masas nubosas y los vientos para saber qué constantemente nos están limpiando.
Quería dar un punto de vista transversal.
Probablemente si todos los coches de una ciudad fueran euro-6d-temp la contaminación del aire sería más baja que ahora y no sería perjudicial para la salud. Pero aún así seguiría siendo un ambiente contaminado. Si todos los coches fuesen eléctricos el ambiente sería mucho mejor. Y si su energía procede de fuentes limpias (agua, viento y sol) entonces ya no habría discusión. Si a eso le sumas que el petróleo tiene los años contados pues el estudio de los oncólogos alemanes podemos archivarlo. Tratar de defender al motor de combustión frente al eléctrico no tiene sentido. La transición del petróleo al eléctrico tiene que hacerse tranquilamente y sin prisas. Quemar petróleo no es bueno. Hay que enfocarse en mejorar los coches eléctricos y que crucen pronto los márgenes que hacen del diesel todavía algo competitivo.
Amén. No puedo estar más de acuerdo contigo. Respecto a lo que comentas de la energía: vivimos en una península con fondos marinos no muy profundos y con una de las mayores insolaciones europeas. Y para nada. Yo me tiro de los pelos ante tanta ineptitud.
Te equivocas macho, el eléctrico contamina igual o más, no en emisiones, pero sus baterías son de litio, plomo, niquel y demás... párate a pensar que haces con eso. Y en cuanto al petroleo... Cada vez se están encontrando más y más reservas de petróleo, que decían que se iba a agotar para 2020 y ahora hay más que nunca.
@@josecrak7 se recicla
Y con que aviones vas a volar? Con qué barcos te van a llegar las importaciones y cuáles usar para exportaciones? Los autos no representan nada en cuanto a la industria. Por más que saques los autos de combustión casi no se cambia el aire.
Esto es cierto. Oía en un documental que un buque portacontenedores "pequeño" contamina como 50.000 vehículos y por lo visto hay cientos de miles en el mundo......por no hablar de los cruceros o los grandes buques ancho tipo "Panamá" . ¿Eso qué, lo hemos olvidado? Por no hablar de calderas, furgonetas, camiones y el transporte público (que no pasa itv) ...
Solamente espero que, cuando se aborde el tema de la contaminación de los vehículos de una forma seria por el Gobierno, te convoquen como asesor/experto.
Tu imparcialidad y conocimiento bien lo merecen
Gracias por el vídeo. Muy instructivo. sabes si hay algún sistema para reducir el NOx en mi Mitsubishi Montero 2.8 GLS de 22 años?
Buenas tardes Pepón... hay varias opciones.... Primero un buen mantenimiento.... Cambio o limpieza del catalizador, filtros de aire, bujías y aceite... Y posteriormente y algo más caro ( claro no tan caro cómo del catalizador), es la descarbonización interna del bloque motor..... Y esto es súper efectivo.... por cierto no me preguntes dónde se hace porque no tengo ni idea.
Saludos
Que esperabas que dijeran los alemanes.. por favor!
Muy buen trabajo de investigación, nos tienen comido el coco con la contaminación, total al final contaminan mas los fumadores que los coches gasolina o diesel,
fuera los fumadores de Madrid-Central...
gracias por todo
Si cuando yo te sigo..es por algo!! Chapeau!!
¿Es posible cambiar un motor diésel Euro 5, en Euro 6?
En casa hemos comprado un 2008 bluehdi de 120 cv y pensamos que nos durará mucho tiempo .
A ver si nuestros políticos ven alguno de tus videos y entienden que el problema no es de los diesel actuales... Increible el trabajo de Mercedes en su nuevo motor 220d! Aunque me surge una duda: cada vez los valores de particulas y Nox son más bajos, ¿no influye eso en la rapidez en la que se satura el filtro de particulas?
Mercedes Benz siempre a la vanguardia.
kip tyler Dacia no fabrica motores, fabrica coches con motor RENAULT. Y del motor que habla es el OM654 de Mercedes-Benz, no habla ni siquiera de los motores dCi de RENAULT, que tienen más emisiones que ese motor, que ha costado 3000 millones de euros su desarrollo.
Este tío trae lo q esta escaseando en estos días : uso de la razón y el sentido comun
Interesantísimo..........
Que piensas de ahora tal como esta la cosa, i en Espanya, en adquirir un coche hibrido? Como por ejemplo el Hyundai ioniq hibrido
e-diesel, infórmate bien, para un futuro vídeo.
Los alemanes no se van a quedar cruzado de brazos y hasta donde sé han conseguido ya cosillas.
Ese tipo de conbustible no fósil y sintético puede ser el sustituto del diésel fósil en concreto.
Contaminación emisiones cero.
Buen video Calero, nos tienes muy bien acostumbrados.
Todo esto me confirma lo que llevo diciendo mucho tiempo NOS MANEJAN COMO QUIEREN.
Estaria bien un estudio de la contaminacion real del coche electrico ya que la electricidad no sale por arte de magia, aunque el.coche como tal no contamine pero contamina con anterioridad a la hora de hacer la electricidad, Nuclear, centrales termicas, etc... y lo que contaminarian las baterias al final del ciclo de vida de las baterias, YO SUGIERO QUE REALICES UN VIDEO DE LA CONTAMINACION REAL DEL COCHE ELECTRICO
Bien vídeo Juan, a esos neumólogos tan seguros de sus estudios les metería unas horas cada día en una sala estanca con un escape y a ver si en unos meses es cierto su mensaje o no??
Terapia de choque.
Ya te digo que cuando respiras aire con diversos gases de combustión en gran contaminación sientes irritación en la garganta , la tráquea y los pulmones, así que esos neumólogos están hinchados de billetes de euros por parte de los lobbies del petróleo.
@@carwowesp Lo que les provocará será vómitos.
Jose Manuel Martinez Meneses , uno de los neumólogos (jubilado) que más habla públicamente de las bondades de los motores diésel euro 6d, dice que sus compañeros no defienden las mismas ideas por miedo a perder inversiones o becas por mostrarse en contra de temas ecologistas.
Vamos todos llamándose “comprados” unos a otros y la ciencia sería en entre dicho.
Es muy triste.
@@plojo Eso es una falacia. Al igual que es una falacia que se diga que no hay medidas más agresivas contra la contaminación por intereses económicos. Es un comentario falaz lo de ese jubilado.
Daniel GA , dieter köhler es el nombre. se ha paseado por tantos canales de habla alemana con ese argumento… aunque sea mentira, si se repite lo suficiente, crea incertidumbre y los cambios se deceleran
Me corrijo, solito. Ya están apareciendo artículos en su contra. Me lo tengo que leer con calma para cuando toque argumentar con sus fans www.google.ch/amp/s/www.nzz.ch/amp/wissenschaft/rechenfehler-von-lungenarzt-dieter-koehler-zu-stickstoffoxid-belastung-ld.1460144
Muy buen trabajo por tu parte,llevo viendo vídeos algún tiempo y eres imparcial,mi conclusión la política es el arte de engañar a los pueblos y como siempre no las van a meter doblada y en mi caso es de gas-oil y muy contento a falta de ideas reales,eléctricos los trenes no hace falta más ejemplos,pero al menos veo a un experto que dice las cosas como son,un saludo
Estimado, como soy un espíritu racional solo me baso en lo que veo y reconozco, si por las mañanas vemos desde lejos el cielo de Madrid, podremos apreciar una capa de smog dominante, he vivido en Santiago de Chile y desde mi barrio también veía esa capa en la capital, te aseguro que mis resfriados tardaban en curarse y solo lo hacían cuando volvía a España en verano de vacaciones, vivo en una de las ciudades del extrarradio de Madrid, procuro no acceder a la ciudad pero estoy seguro que el efecto de la contaminación sobre las enfermedades respiratorias es preocupante, las emisiones tanto de CO2 como de NO2 de nuestros autos son el origen del problema y estaría bien que para solucionarlo nos volviéramos todos muy radicales, es nuestra salud la que se resiente.
¿En serio? ¿Tus sensaciones por sobre los números y la investigación científica? ¿CO2 como problema para tus resfriados? que cuernos!! El smog no suele estar relacionado al transporte. Vivo en Santiago de Chile y los mayores contribuyentes a la capa de contaminación son la calefacción a leña y quemas agrícolas irregulares (Santiago está en medio de un valle agrícola), así como actividad industria y por sobre todo polvo en suspensión. Aunque tuvieras sólo vehículos eléctricos se levantaría polvo de todas maneras. Del transporte lo único que contribuye en manera significativa son los diesel antiguos. Busca cuáles son las ciudades mas contaminadas de Chile por ejemplo: en ninguna de ellas hay grandes cifras de automóviles (Temuco, Coyhaique, etc). Son ciudades que usan leña y que tienen polvo en suspensión
Esa capa no es causada por los coches,sino por las calderas diesel k hay en los edificioa de la ciudad
el smog lo causan las partículas en suspensión. Y no las emiten sólo los coches.
La contaminación ambiental en las grandes ciudades, no la causan las calderas de calefacción, eso era antes, las calderas han reducido sustancialmente sus emisiones, además en España, en su inmensa mayoría son a gas.
El principal motivo de contaminación son los coches, si bien no el único, restringir el tráfico a los vehículos contaminantes, usar más el transporte público y otras alternativas como la bicicleta, sin las únicas soluciones, grandes ciudades como Londres, lo han confirmado.
Leyendo la carta, me resulta muy extraño que la industria del automóvil no se haya molestado en validar que las micropartículas no son tan dañinas. ¿No les saldría más económico eso que manipular las mediciones? ¿Por qué la industria no habría caído en ese detalle?
Espero que los políticos entiendan que la contaminación del diésel, no sólo está en los vehículos a motor, y que estos no son el demonio de la contáminacion de las ciudades.
Cierto es que los datos se magnifican, casi son capaces de decirte que te vas a morir mañana. Pero es que hay una cosa que es real, la boina de Madrid es una realidad y no es precisamente beneficiosa para la salud, podemos decir lo que sea, pero es un hecho, no es discutible. Segundo, hay problemas puntuales de contaminación en ciertas ciudades no en toda España en general, Bloomberg hace el estudio contando a toda España. Me encantan tus vídeos por los datos y las explicaciones que das, impresionante. La cuestión no son los coches que se venden ahora que son más limpios y eficientes, lo que pasa son los coches anteriores, esos son los que contaminan.
Por cada experto que aparece diciendo algo, existe otro experto diciendo lo contrario. A quien hacer caso???
A quien tienes que hacerle caso no lo se. Pero si se a quien no tienes que hacérselo. No le hagas caso a nadie que te diga una cosa pero haga la contraria, ni tampoco a nadie que te diga como tienes que gastar tu dinero.
sergio alvarez Sabia respuesta.
Simplemente haz la prueba. Durante un año inhala gases diesel y luego te haces un chequeo en una clínica privad, si te detectan cáncer de pulmón ya sabes a que experto reclamar.
Pedro RG Don Pedro, si alguien hiciera lo que usted propone, no creo que llegara a vivir un año, eso no tiene mucho sentido, no habría lugar para un chequeo, pero sí para una autopsia.
La traducción más correcta son los términos "anamnesis" cuando se refiere al estudio de los síntomas y signos de un paciente y "factor de confusión" si se trata de un término estadístico comentado en el vídeo. Un saludo.
Ya existen catalizadores y filtros... desde hace años que reducen prácticamente a CERO esas emisiones.... obligarnos a tener un 100% eléctrico es de besugos...!!! Ojo que el que se lo pueda permitir ... que lo haga... pero no todo el mundo tiene garaje 😑😑😑
He pedido informacion a una empresa de dual-fuel para reducir emisiones, 80 por ciento diesel, 20 por ciento Glp. En un euro 4 reduce mas del 60 por ciento las particulas pesadas y 15 por ciento Nox.
Está bién saber estas cosas con tanto detalle.
Ojalá todos pudiéramos comprar un Mercedes, pero no creo que sea el caso.
Ojalá todos pudiéramos cambiar de coche cada 4 años.... o menos!!
Yo creo que la guerra al diesel viene más bién dado porqué el diésel es el hidrocarburo del que quedan menos reservas en el planeta. El consumo de diesel por parte de vehículos privados és un porcentaje a tener en cuenta.
Los vehículos privados pueden consumir otros hidrocarburos y funcionar igual que consumiendo diesel.
Cambiar el combustible a los vehículos industriales és mas complicado, a nivel de indústria y de consumo de combustible.
Camiones, maquinaria pesada, barcos, etc... no me refiero a un furgonetilla de reparto.
Un Diesel hibrido seria la repela.... pero oye que despues la gasolina es mejor para el medio ambiente......
"100 veces más relevantes".... Madre mía... Qué médicos... Yo contando batallitas con mis amigos soy más riguroso.
"Todo tóxico tiene una dosis umbral"... ¿Han oído hablar estos médicos del alcohol o el tabaco? ¿O siguen en los 70?
Yo siempre he tenido diesel, pero actualmente a mi me da miedo comprarme un diesel ahora, por el tema del filtro de partículas. No me imagino esos coches de combustión diesel con esas emisiones tan bajas ¿No van a fallar más? Cambiar un filtro de partículas no es precisamente barato y sobretodo en esas marcas. Ojo, no soy un entendido en el tema. Así que si alguien me resuelve la duda se lo agradecería
El motor 2.0 d del X2 emite muchísimo más NOx que el 520d al ser el mismo 4 cilindros. Es una diferencia muy elevada
Juan Francisco conoces a Jorge Morales?
Y ya si ponen a la venta motores diesel y eléctrico enchufable...madre mia el ahorro de combustible y consumo mínimo.
Vaaaaayaaaa...... Muchos lo sospechábamos sin haber estudiado neumología.... Gracias, como siempre. Asesor impagable.
Mi diesel no mancha la parte trasera de mi coche como mi otro diesel más viejo...ni por asomo. Y también usa adblue. Como dije en otro de tus videos, mi siguiente vehículo, o siguientes....seran diesel. Si me dejan. Ahora vas...y se lo cuentas a Carmena y sus especialistas en motores, contaminación, trafico, neumología e ignorancia supina. LA INDUSTRIA, CARMENA, Y LAS CALDERAS !!!!!
Veo un grave problema al comparar las muertes de fumadores con muertes por contaminación en las ciudades. Fumar es, casi por completo, una decisión individual, con objetivos individualistas.
Vivir, en cambio, implica respirar y la decisión de retirar fuentes de contaminación del aire me parece muy acertada, si bien atacar únicamente a los vehículos no me parece para nada la mejor decisión técnica. Aun así, creo que está más que justificado invertir en limpiar nuestro aire. No sé, me imagino a romanos pensando en como canalizar y mejorar la salubridad del agua, con gente quejándose de que el agua no sabe mal o que nadie ha muerto por beber agua...
pole
Curioso que los dos coches con más emisiones de nox son Honda y volvo, japonés y "medio chino respectivamente"
Sólo me falta un informe de reputados científicos defendiendo las centrales nucleares.
Muy buen artículo. Todo se basa en intereses económicos, da vergüenza.
La política del actual gobierno respecto a la contaminación de motores térmicos de encendido por compresión (Diesel) es simplemente es errática.
Y segundo: La carta de los neumólogos alemanes la pondría en cuarentena viniendo de un país en el que el mantenimiento de la supremacía en tecnología de motores térmicos es una cuestión de estado y por lo tanto, susceptible de haberse aplicado presiones políticas, manipulaciones, influencias, etc....Ya sabemos como funciona de sobra en España.