ТВИНГО КРАСАВЧИК ГОТОВ И ПРОДАН. ИЩУ ДИЗЕЛИСТА ДЛЯ ФРОНТЕРЫ.
Vložit
- čas přidán 14. 04. 2023
- Выиграй Tesla S Plaid от Тинькофф - l.tinkoff.ru/academegstrapri
Телеграм Канал
t.me/academeg_true_original
ПО вопросам рекламы и сотрудничества:
academeg@a-proved.ru
Мой канал стримов:
/ academegdai. .
Instagram:
/ academeg
Вконтакт:
AcademeG
AcademeG тру ориджинал групп:
academeg_reviews
Фтарой канал:
/ academeg. .
TikTok
/ academeg.offi. .
Автохимия Suprotec-Aprohim:
suprotec.ru/
Реклама. АО «Тинькофф Страхование», Москва, ОГРН 1027739031540, Лицензия ЦБ РФ СИ № 0191 от 19.05.2015г.
Реклама. АО «Тинькофф Банк», лицензия ЦБ РФ № 2673
erid: Pb3XmBtzt9mxrnV7r4F5T9DsFW4nnyHBTdxJ1Q4
Я настолько не хочу эту Теслу, что даже вынуждео не буду оформлять божественный продукт от тинькофф
Настолько бесполезная информация, что и сказать больше нечего
за твинго бы 5 карт оформил
В России она бесполезна, в Америке это другая тема, здесь она работает как айфон, все исправно и без глюков
@@dieselandgasoline1679 в России для электрокаров будет бесплатный проезд по платным дорогам,пока 4 направления))
@@VovkaPu324 Вот он контраст - только бы что бесплатно дали)))
Именно тот момент, когда хочешь твинго больше чем теслу. Будьте здоровы.
а смысл хотеть? у них цена магазинной тележки, надо покупать.
Как бы не было смешно, твинго практичнее, на нем возможно 1500км проехать за +-24 часа в любом направлении, а тесла, просто дорогушая игрушка для города.
Которое видео уже косяк со звуком, Костя ты заманал
Согласен 👍 👍 👍
@@user-bu2ql4vt9v спустя 1.5к километров на твинго ты будешь выжат как лимон. И в итоге будешь откисать от поездки дольше, чем проедешь на Тесле то же расстояние
Дорогой Константин! Если новый кузов будешь пескоструить, то обрати внимание на технологию термо струйного цинкования. Лучше чем песок зачищает и слой оцинковки можно любой наложить. Краска на таком цинковании очень хорошо держится. Делал себе колёсные диски вообще класс!
Единственный блогер, который кайфует от ведер, хотя может позволить себе дорогую тачку
У него есть и дорогие)
@@user-xq1vx6ql3c да ладно
@@user-xq1vx6ql3c да я знаю )
Давно на него подписан
Кайфует. А ездит на рендже, вранглере, и тэсле... 🤣
ну так кайф-то разный бывает)) кто-то катается на таком, потому что нет денег на другое (не говорю, что машина плохая), а Костя делает это по фану, попутно пиля контент и зарабатывая на этом, так что "это другое". знаешь, как любители всяких ижей, когда они могут позволить себе купить любую мототайку и имеют в гараже как минимум несколько разных, но для души есть какая-нибудь старенькая планета или юпитер
Только начал смотреть, а уже хочу ещё одну серию про твинго, когда его полностью доделают и немного уронят, чтобы было по красоте.
не уронят а лифтонут.
И диски получше
Выше надо сделать тачку,привыкли на опущенных ездить,ипать такую моду
🤣🔥👍
Вот это тайминги у кости
Прям когда все спать легли
Это для тех, кто вернулся домой после пасхального богослужения)
@@kopaneta 🤦😂
это для таких типов как я. после смены всю ночь смотреть ют перед выхами)
Красава 👍 👍 👍
"А куда там смотреть? "😂😂😂 В яблочко Никитос. 🎉 Поддерживаю на 200%
А можно пояснительную бригаду для тех кто не смотрит Лису
@@Orxb7684 любит она иногда своим карданом на камеру поиграть
@@Fosten21 , не бампером?
@@Fritz2696 ну можно и так сказать
По поводу Фронтеры. Смотрю вас обоих и мне было бы интересно посмотреть на её "оживление" Ильдаром, контент + решение проблемы + два любимых блохера в одном видео)
Кто такой Ильдар?
@@user-jz5nt9fs7e Ильдар автоподбор
А вот это интересный момент, я бы тоже посмотрел)
Кто такой ильдар? Зачем Косте это?
Хватит пинать труп.. Оно жить больше не будет. Все машины уже до 2018г. На дожитии. Если раньше завод выпускал запчасти 10 лет после постанови авто на конвеер то теперь 5лет. Все наши любимые теперь только на донорах.. И они конечны.
Ну наконец-то нормальные тачки в видосе! Фронтера, Твинго... А то всё Ренжи, китайцы от трёх лимонов и выше. А тут пожалуйста - двести штук и море удовольствия.
там 200 только в ремонт и профилактику по ходу вложено ;о)))
Кароче сделай датчик наружной температуры и фронтерик заработает отлично, для дизельных двигателей эти датчики очень важны, мозги автомобиля должны понимать какая наружная температура будь то минус или плюс, форсунки при разных температурах дают разный впрыск топлива
А ничего, что на впуске стоит свой датчик температуры входного воздуха и на тот, который на приборку показания выдаёт он вообще не ориентируется?
@@Kotik996 всё правильно, но когда идут розбежности по показаниям то двигатель сходит сумма, ЭБУ берет показания температуры с обоих датчиков
@@Kotik996 от температуры воздуха зависит объем который посещается в горшки. В новых машинах стоит три датчика температуры, наружный, на впуске до турбины, и на вкуске после кулька
@@Vitya1421 про зависимость температуры, объема и давления друг от друга я знаю: школьный курс физики.
Возможно в новых машинах и стоит по 3 датчика я не спорю, но речь сейчас про старую Фронтеру.
@@stanchu32 у меня на дизельном Патриоте 2014 года с ЭБУ и прочими датчиками Bosch тоже был неисправный датчик температуры наружного воздуха, который показания на приборку выдаёт. Машина от этого хуже не ездила от слова совсем. Поменял его просто для себя, чтобы температуру на улице знать (датчик кстати как на вазовской двенашке). Ехать лучше или хуже машина не стала.
А мне очень нравится как твинго сейчас сидит, такой бодрый мышонок, на котором можно фигачить по любому покрытию и на дачу и по городу. Литье бы подобрать поинтереснее и все, он идеален!
Парни, была такая же проблема с VP-44, это подклинивает клапан опережения впрыска(сам поршень внутри насоса), чем дольше будете ездить тем при меньшей нагрузке он станет клиньть. Потом начнёт клинитьпросто при резком ускорении, или даже резком сбросе газа. И ещё пока насос холодный можно наваливать, насос прогревается и можно словить ошибку.
Решение, либо замена низа насоса с сохранением своих мозгов, (можно поставить более производительный низ с большим давлением на форсунки), либо ремонт имеющегося, либо полная замена(смысла нет если свои мозги целые).
Диагностика, вешаете осцил на провода клапана опережения, выезжаете на дорогу на хорошо прогретом моторе и катаетесь с резкими ускорениями, разгон- остановка, в какой то момент угол в диагностике начнёт резко прыгать при ускорении, но ошибки ещё не будет, дальше при очередном резком разгоне у вас вылетит ошибка, в этот момент шим на осцилографе пропадёт полностью но при нажатии на газ угол будет очень ранний и мотор будет звинеть, соответственно электрически клапан закрыт, а поршень заклинил, и пока пружина его не вытолкнет ошьбка не пропадает.
Соглашусь с комментариями по поводу датчиков температуры охлаждающей жидкости. Мозги идут набекрень и дают соответствующие команды на ТНВД. У меня чирок на движке VM45B, вроде на фронтерике такой-же. Так вот у меня стоит трёх контактный датчик, на приборке всё норм, а в мозгу скачет от -30 до +225. И тяги нет после 100 и иногда троит на холостом на прогреве от 35 до 50.Начни с датчиков
Кстати да... Конечно на дизелях я с этой херью не встревал, так как не работал с дизеля и, но вот на бензинках эти гребанные китайские двупарные датчики температуры мне вынесли мозг!!! То тачка не заводится, то троит, то скидывает мощность!!! Подобрать рабочий вариант, на самом деле, сложно
температура с датчика корректна, что и подтверждает бортовик. Температура забортного воздуха врёт
@@vsegdasamposebe поправил)
🤣👍
@@pupkinartur бортовик может брать информацию с другого датчика, который сигнализирует о перегреве на приборку и с этого же датчика берёт информацию ЭБУ, а информативный датчик на приборку может быть отдельный. У меня так на Great Wall Safe было: завожу холодную машину летом, а у меня на приборке температура в красную зону сразу ушла и там и стояла всё время, пока не заглушишь, а лампочка о перегреве не загорелась. При этом по мере прогрева, холостые обороты падали как и положено. Ну пришлось так ездить, пока датчик новый не купил.
А датчик температуры наружного воздуха, который выводит показания на приборку роли не играет: там на впуске в цилиндры особенно после турбины стоит свой датчик температуры входного воздуха, который подключён к ЭБУ.
Твинго офигенен самому такой на лето захотелось, чисто чилить)
В шушарах один есть.
лайтово чилить
Живу в Нидерландах, очень популярное авто тут
@@chloe_koshkina Как там загнивающий запад?
Твинго красавчик. Гоняюсь за хорошим вариантом
переход на подкрашенную твинго заставил меня улыбаться) красавчик Костя!
А мне больше нравится синий капот.
Но и крашенный тоже топчик.
Предложи Ильдару разобраться с фронетриком) в рубрике оживления)) все сервисы разводят руками)))
Костя привет! Проверьте на фронтере маховик и сцепление, у меня на дизельной машине была схожа проблема когда колбасило, разобрали проверили и был большой у него люфт, после замены заработало все прекрасно!
Так же было, Опель кадет
Ох да, на vw t4 такой же гемор был
Там же автомат. Дело может быть в гидротрансформаторе
@@marshall5311 а там на автомате случайно не двухмассовый маховик?
@@Dante-yq7to это ты пошутил, я надеюсь?
Twingo красавчик и позитив! Очень приятно на него смотреть в нынешнем состоянии! 😍
Твинго красавчик! Классно что решили привести его в порядок. С фронтерой прям беда, никак не чинится, удачи вам в поиске спеца, который сможет хотя бы двигатель довести до ума.
Срочно зовите Ильдара на оживление фронтеры!! Накидайте пожалуйста лайков чтобы Костя увидел!
Да, Эльдару звони, зови и снимайте совместное видео одно хотя бы!
Костя , проблема с работой мотора вероятно кроется в злополучном VP44 . Первое на что обратить внимание это показания угла впрыска (ATDC) , корректировать его надо всякий раз когда снимается - ставится ТНВД . Малейшее отклонение крайне негативно влияет на работу двигателя .
Выпадать в аварию на скорости может по той же причине или из за неисправного клапана опережения впрыска .
Так же здесь уже предлагали вариант установки механического ТНВД , например от Ниссан Патрол .
Самый топовый ответ! Согласен на все 100%.
От ЗМЗ 514 ТНВД ставится Bosch VE.По всем параметрам подходит.
Проехали на Twingo пассажирами в свое время, почти весь "Côte d'Azur" Шикарная для своей цены, простая, вместительная машина, а как она прет в горах!
Костян привет.
Были такие же 2 проблемы.
Чек выдоваЛ ДМРВ. Также пидалил ва высоких оборотах и при температуре воздуха 18 +- 2 градуса. Заменил на новый и забыл.
По тресучке, у меня была проблема когда мотор прогревался до 45-50 градусов его начинало колбасить. Долго искал проблему... И ТНВД менял и форсунки проверял, а оказалось что одна из форсунок на этой температуре начинает лить.... Ниже или выше температура работает нормально. Заменил и все поехало.
И маленькое замечание:
Удача для неудачников, а тебе желаю успехов!!!!
Академег на фронтере, как будто 2014 вернулся😂
Такая же история была со стеклами птф: сами птф редкие, а стекла отдельно не найти. Треснутые отдал и ро ним сделали копии из оргстекла методом вакуумной формовки и проблемы с трещинами после луж пропали.
Вместо VP-44 болт он становиться механический насос БОШ с дизельноно Уазика(маркировка насоса есть),ставил сам на транзит в гараже,и забыл про все чеки троения и вибрации,работает четко как автомат калашникова
машина ехать будет хуже
да тама есть проблема с углом опережение зажигания, так как этот тнвд регулирует его отдельно и выставляется он только метод проб и ошибок, так как его надо механически крутить, заводить и проверять через комп, как тама угол опережения поживает, метки без сильны. Но я знаю, что в России лучше от этого геморроя избавится.
Все ошибки учтены.....берешь снмаешь свой фланец с тнвд,на нем в месте где шпонка которой нет остается пятно.....вот и совмещаешь это пятно аля шпонка с новым насосом.....вот и весь фокус
@@romandavidov8137 динамика разгона немного хуже,а по скорости не уступит,ведь на 44 насос тоже механический просто управление электронное
@@user-pg1lc9vj6z ну у вага если посмотреть, моторы выдавали лошадей 80 на мех тнвд, с электронной головой и турбиной с изменяемой геометрией уже 110 лошадей.
25:22 господи! олдскулы свело, какое удовольствие это было смотреть и слушать.
Твинго😂😂 Костик, ты красавчик, что даешь таким тачкам право на жизнь😅
Порадовал в конце дня ) спасибо Костя )
Спасибо вселенная что у нас есть самый лучший Ящер на планете земля. Именно у нас в нашей стране и такой свой в доску. Спасибо тебе Костя что ты такой крутой.
Блин, вот когда был молодой, то не понимал зачем люди возятся со старыми тачками, причем именно такими, массовыми, а не спортивными, не внедорожными или не премиальными, но сейчас мне 32 и я чертовски разделяю этот движ что с Твинго, что в Фронтерой. Это прям очень крутая затея: на каждый день восстановить какой-нибудь массовый, надежный, но интересный авто с бюджетом в 200-250к и кайфовать.
Я думал дизелиста ищешь для теслы😂
Если уж и покупать теслу , то с дизельным двигателем и на механике😂😂😂
@@user-wo3es5ec8u да фиг там. ГБО рулит, в Тесле.
Костя, ну не стоит расчет финансов вести . Понятно , что многое , если не все - тебе делают с огромной скидкой . Поэтому обычному человеку , все это обошлось бы дороже .
Та наоборот, скорее всего. Скорее понимают, что денюшки есть, можно ему то ещё подделать, вот это он не просил, но мы сделаем, чтобы ценик завысить, все равно заплатит, бабки есть
Обожаю отрывки с охраной труда. Причём 99людей начинают соблюдать охрану после того, как у них самих или у друзей стало на пару конечностей меньше или организм пополнился новым инородным телом🤦♂️
Первым делом проверить форсунки на Опеле. На каком давлении открываются и какой факел распыла. Если форсунки норм, то реально поменяй тнвд. Не ремонтируй, его ремонтировать реально нужно оборудование и специалист. Знаю что в Первоуральске Свердловской обл есть мужичок, который эти тнвд делает, но я свой vp44 купил контрактный, обслужил по мелочи и поставил.
Первично проверь форсунки. Скорее всего именно с ними проблема, потом поменяй тнвд. Больше там ломаться нечему. Если ошибок по электронике нет, то тут чистая механика, а из механики у тебя тнвд и форсунки.
Удачи и пробуй, ждём результата.
Сам я тебе не помогу, так как с Урала и сервиса своего нет.
Да, еще вроде в Ростове есть чел, который тоже vp44 ремонтирует, но как я сказал выше, я купил контрактный.
Костя, спасибо за труды!
Дружище! Быть добру! Человек не хозяин планеты, нами правит высший паразитический разум! Есть один честный эзотерик, ты не поверишь, но тебе будет интересно. Отыщи, Что будет после смерти с нами. Сложатся пазлы.
Костя, зови Ильдара!
Он хоть и не любит опель, но сможет оживить всё!
Не стоит звать куда либо этого токсичного клоуна.
Он не любит опель т. к. Опель лучше вага и ему стыдно давать заднюю)
@@EXE0FILE чем опель лучше? Полумертвая компания ибо делала мусор.
@@EXE0FILE ну про ваг это ты конечно загнул
@@EXE0FILE, лучше только если по дизайну, и то новый, французы заставили.
Я помню, когда эту тачку начали выпускать, как она мне не нравилась!? Но, сейчас, когда я вижу отношение к потребителю, к человеку, множество продуманных деталей и мелочей!
Да просто то что цвет кузова совпадает с цветом салона, даже с цветом ремней безопасности! Я просто в ШОКЕ! И КАК ЖЕ МНЕ ЭТО НРАВИТСЯ!!! РЕНО - МОЛОДЦЫ! ВСЁ ДЛЯ ЛЮДЕЙ! БРАВО!
Константин Здравствуйте!!! После обзора Рено Твинго, мне тоже захотелось такую машинку в деревню, просто гонять в магазин, за продуктами. Мой Чемодан Додж Караван, прожорлив, а эта малютка как и мой мотоцикл Десна Кантри 200, просто нюхает бензин. На счет вибрации вспомнил, у знакомого была похожая "проблемка", вибрация, тоже поменял 7:44 подушки, не чего не поменялось,ему опытный моторист предложил проверить компрессию, был "Ахтунг", (7:9:8:10) такая компрессия в цилиндрах, поменял поршневую, всё изменилось в лучшую сторону. Удачи!!!
Так вроде 2 раза делали капиталку...
Я смотрю это 16 апреля ночью…красота спасибо Костик
Костя молодец ,впрочем как и всегда.
Константин, у меня была схожая проблема, как у вас на моем корандо 3л дизилек. У меня она более менее решилась после восстановления всей вакуумной системы авто и замены насоса. Еще стоит обратить внимание на вакуумной усилитель, там может быть проблема с подсосом.
У меня был твинго,на холостых вибраций практически не ощущалось,при старте,когда трогаешься не сильно газуя,то немного было вибраций по кузову,но в целом тихая
Зарой ключи, оставь на парковке и в телеграмм инфо
…на парковке на Камчатке и тогда задроты со всей страны хоть на самолёте полетают
@@user-ub8yyy9jx7xxxy что такое самолет
@@flr88 в игре видел самолеты, видимо про это
@@user-ub8yyy9jx7xxxy кто такие задроты
@@user-ue1rq8ir8u, игроки в дартс.
Отдай Фронтеру Ильдару из автоподбора 😊, только Олег сможет её настроить!
Нет) p0190 Обычно возникает из-за форсунок. и из-за этого он и троит. Но он не читает комментарии...
У меня Астра Джи с таким же мотором и пробегом 730т.км. владею ей больше 10 лет и проехал сам на ей где-то 550т.км. В моторе только вкладыши коренные менял на пробеге в пол миллиона и всё. Мотор огонь. Последние два года ехала как-то не очень, после этой зимы до 140 было проблемно разогнать и иногда тоже как фронтера в аварию падала при разгоне, думал насос умирает, пробег всё таки огромный. Но помыл дмрв очистителем дроссельной заслонки и бензином-растворителем (знаю что так нельзя и нужно его мыть спиртом или специальной химией), но после промывки не узнать машину. Сейчас 180 разгоняется без особых проблем. Помой дмрв, делов на пол часа, а вдруг поможет.
Недавно проходил похожий путь по восстановлению любимой старой машины до состояния "почти-повседнев", это был аутлендер1 с хорошем сохране, он проще фронтеры технически и по железу был более живой. Но где-то на 2/3 пути я остановился, т.к. стало ясно, что как только весь этот долгий путь с приведением всего и вся в идеал будет закончен, то катать эту машину более-менее регулярно будет экономически невыгодно и очень жалко. Как бы то ни было печально - судьба этих тачек 15+ предрешена в любых руках, даже самых заботливых и обеспеченных. Я продал аутлендер, по сути я избавился не от машины, а от обязанности постоянно что-то заказывать, пескоструить, восстанавливать дроссель и т.д.. Стало легче. На повседнев (даже второй) только тачки в пределах 10 лет с возможностью быстро обслужить.
Костя, надо Опеля Ильдару на оживление отдать. Пусть пять серий по 2 часа снимет.
Так опель не мертв, чего его оживлять ?
@@total_anihilation ты наверно не все серии Ильдара смотрел))
Задушнит насмерть
Будет пару серий, по 2 часа, всю машину переберут по электрике заодно)))
Отлично! Следующий ДОЛЖЕН быть рено сценик! Очень ждём эту легенду, и желательно первый рестайлинг, самый легендарный.
Я за , отличная машина ,предлагали несколько раз по менятья но альтернативы пока что не вижу (кроме 2го 3го и 4го конечно)
Тэзла кайф. Побольше видосов с ней!
Ильдара попроси починить фронтеру из Автоподбора :)
В видео говорится что можно иметь ЛЮБОЙ продукт Тинькофф, но по факту карта блэк не подходит, нужна именно драйв...
Давай Фронтерика к Илдару на дооживление.. даже если не сделает, хоть троллингбаттл будет зачётный 😉 Видос стопудово наберёт херовутучу просмотров🙂
Добрый день.
Про фронтеру как будешь решать проблемы сними ролик по подробней пожалуйста.
С уважением владелец Опеля!!!
по скорости на фронтерике посмотри сброс воздуха на турбине. Актуатор клинет лечится разробатыванием если там система как на турбине дизельного гольфа 3. была такая же проблема после 120 резко сбрасывала мощность и ехала ровно 120 дальше ни ни.
У меня на l200 2012 года, была такая же проблема как на фронте (под нагрузкой вылезал чек), хотя масло не жрал и не дымил и тд и тп. Также всë перебрал что только можно было. Оказалось всë банально - датчик давления топлива в рампе, который стоил 700р.Залайкайте, чтоб Костян увидел
У него плунжерный ТНВД, VP44 ,там нет рампы, а вот в соленоиде дозирования топлива бывает межвитковое, но тогда сгорает безкорпусной полевик...на плате в ТНВД.
То чувство, когда ты из РБ и не понимаешь боль Костик по проблеме с дизелем)))
Вибрация и резонанс от мотора в твинго из-за опоры которая со стороны ГРМ , там слишком жесткие опорные резинки на которые ложится вес мотора. У меня так же было))
Поддомкратить мотор с той стороны не откручивая опору там появится небольшой зазор, и подложить туда мягкую резину.
На Тойоту 4ефе рекомендовали то же самое.
И что, реально действенно?
По фронтере два варианта:
1 Оживление от Ильдара!
2 Великий jz
Uz тогда уж
Как только Тесла появится на моторе от МТЗ, то может и возьму😂.
От Т-40...ну что б без радиатора была.😂
По поводу мотора можно задать вопрос на канал "Про моторы". Человек достаточно давно работает с грузовыми и не только дизелями.
Не думаю что он обидится на заданный вопрос и сможет хоть подсказать где может быть проблема.
Константин, доброе утро!
Недавно на ютубе увидел видео про двигатель E-Rex. Это ДВС нового поколения. Думаю с твоими возможностями и ресурсами возможно приобрести данный двигатель и воткнуть его в какой-нибудь гражданский автомобиль. Хотелось бы увидеть подобный контент, а то электрички уже приелись)
Я ещё, помню эту машину. Когда Костя начинал свою деятельность, на ютубе. Это ж, динозавр. Но машина классная. Но с мотором есть вопросы. Не должен он так погано работать. Он достаточно тихо работает и его не прет и колбасит. Тут нужен грамотный чел, по дизелям.
По поводу заводки двигателя есть в некоторых машинах привязка уличного датчика температуры к системе пуска двигателя..
то есть ты ключ проворачиваешь, машина смотрит температуру на улице и если она отрицательна включает "ПЖД"...
попробуй поменять вдруг будут улучшения
Может ты в глаза еб..ся, но этот мультитроникс не заводской бк и у него свой собственный наружный ДТ. А на конкретно этой франтере с завода вообще нет датчика забортом
Не существует у нормальных дизелей привязки к датчикам. Свеча накала работает всегда 5 секунд перед заводкой. Она работает при включении зажигания и ограничена отдельным высоко нагруженным реле
И на старых дизелях свечи накала управлялись термо реле включенное последовательно. Не деелитесь своими симптомами в очереди в поликлинику. Вам конечно весело... А доктору ваш шлам потом рассковырять сложно
Могу на двух пальцах обьяснить почему и как это сделанно?? Но для этого нужно вспомнить физику
А твинго - огонь!
Спасибо большое за выпуск!
Дружище! Быть добру! Человек не хозяин планеты, нами правит высший паразитический разум! Есть один честный эзотерик, ты не поверишь, но тебе будет интересно. Отыщи, Что будет после смерти с нами. Сложатся пазлы.
22:00 Буквально две недели назад на КАМАЗе устранили похожую проблему - под нагрузкой на высоких оборотах вываливалась ошибка и пропадала мощность. Скан показывал две ошибки - "слишком высокое" и "слишком низкое давление в рейке". Решилось прочисткой сеточки топливозаборника - был сильно засран.
В "добрый путь" на этом синем электроговне...
Даже Жванецкий смешнее бы не сказал!
Браво Константин!!!👍👍👍
Новые стойки на твинго копили каяба, а на сдачу пыльники новые не дали?
Отвези кузов на гальванику, либо на цинкование! Красить и антикорить опель занятие риторическое!
Свози Опелëк в Горскую к Роману, он там все моторы дизельные капиталит, у него поток в основном грузовики но возможно сделает исключение😊
У меня была такая же проблема с мотором Zafira 2.0 74kw работал громко. решение проблемы есть!!! необходимо отрегулировать датчик частоты вращения насоса высокого давления. винты должны проходить через центр датчика. убрана электрическая часть помпы и стоит датчик скорости. открутив винты, вам нужно поместить их посередине датчика. Я сама не верила, что это поможет. но поверьте мне это помогает. Если есть вопросы, пишите мне и я сделаю фото или объясню по-другому.
По поводу вибрации на холостых - посмотри балансировку впрыска форсунок. Нужно будет либо программно подкрутить впрыск, либо, если они уже отжили свое, то менять.
Тнвд делан
@@user-wr7oj8dw7t И что ,форсунки может не корректно настроены, может разное давление впрыска, там они механические и открываются давлением топлива.
@@GerLex чего ты тут написАл? Это не трактор. И тут немного другой принцип
@@user-shefov Почитайте про VP44 ,потом пишите. За количество топлива отвечает соленоид(электромагнитный клапан) которым управляет ЭБУ встроеный в ТНВД. Вот и отличие от остального механического впрыска.
@@GerLex ааааааа. Млять..... Там стоят индивидуальные форсунки с собственным управлением. Какой набуй собственный соленоид в тнвд???? Какую хню ты пишешь???.... Ладно.. Что такое тнвд с распределенным впрыском и прямой системой зажигания? Вот прям эту строку в гугел вбей. А потом вбей систему е-троник. Которая управляет форсами по датчику колена. Следующее поколение комон рейл на каждой форсе свой насос. Но млять управление один хрен с мозга и электронной педали.
Костя! На парковке ключи прикопай на 3 сантиметра.
На 3 метра!)))
Шкуроходы снимут. Ненаход будет.
По поводу vp44 у меня была Ауди 2.5 v6 с таким же насосом и такой же проблемой. У меня подклинивали лопатки геометрии турбины, был передув и выпадал мотор в аварию пропадал надув через минуту без нагрузки возвращалось на место. Чек правда не загорался но симптомы такие же как у тебя. В итоге в городе ездил было хорошо но из-за завышенного давления порвало патрубок впуска. Смотри давление во впускном тракте 😉
Удача женского рода, успеха!!!
Владею опелем, правда зафирой а.
Когда разгоняюсь больше 140, тоже оффается турба и машина перестаёт тянуть, грешу на дмрв (егр и заслонки отшиты), не критично, ео заняться стоит.
А кщк может быть:форсунки, тнвд угол впрыска не тот стоит, или датчик колена
А, ещё может быть проблема в солике, он оффает тубрину. У друга такая беда была.
но найти рвбочий ложно, даже новые могут в чек кидать
Ильдар, тебя ждет оживление Опеля )
Меня всегда учили, что если амортизатор предполагается использовать повторно, то гайку штока нельзя крутить ударным гайковёртом, а тут мастер крутит.
АБС может сделать Борислав с канала Совжесть, он реально гений колхозинга сращивания деталей с разных эпох или ремонта слишком дорогих узлов. Посмотри серию про дросель компрессора на его Мерседес и сразу будет понятно уровень специалиста.
Была Opel Astra на common rail тоже долго заводилась. Тоже под нагрузкой чек и недостаточное давление. Тоже отпускаешь газ и чек пропадает и машина снова едет. Чудом доехал с моря 2500км. По итогу в первый раз ремонт форсунок и хватило на 6000 км. После снова в ремонт. Замена клапана регулятора давления не помогла. Я думаю что дело в тнвд. Успехов. Буду ждать в следующих нестримах, что же по итогу поможет тебе (то помогло бы и мне).
Вам не поможет. Разные топливные системы . common rail и vp44 кардинально отличаются!
Отдай Фронтеру Ильдару, он ожевит.
ожИвит 😉
Ежевит
Эльдар будет рубится до конца
Опель отдать Ильдару? Да лучше уж в металлолом сдать. Ильдар с опелями в принципе не дружит. 😂
@@ThePalsanich дружит не дружит это верно, так для опыта... Ну а почему бы и нет....
Позови Ильдара на фронтеру🤟
Оживление мертвеца
Канал есть PRO МОТОРЫ, офигенно делает мужик 👍
Эх Константин, знал бы ты, как бы сильно другой была моя жизнь, если бы я когда то не стал смотреть тебя, как ты прикалывался в старых видосах на Ютуб, типа мы же хотели сэкономить, на дизеле, ага:) посмотрев эти видосы, а тогда дизель стоил дешевле чем 92бензин, я купил форд мондео 3 турбодизель 2дитра.... И вот я мучился так, как ты сейчас рассказываешь про фронтеру, тебе обязательно нужно снять серию полноценную, как в старые времена про дизеля, и привести пример например с новыми дизелями, как сильно они ушли вперед
Кто хочет понять как вибрирует твинго и фронтерик,поставьте видео на скорости 1.25 и поймете боль Костика
Постоянно смотрю на такой скорости
Я на 2х смотрю😂
@@Traplantic_2022 всякие стримы я часто на 2х тоже смотрю, всё зависит только от ведущего.
@@user-gs5zh4uz7z не, я в целом с 2019 глда все смотрю на 2х, за исключением музыкальных событий
@@Traplantic_2022 могу только предложить, что ты смотришь достаточно простые и неторопливые видео. Смотрю с повышенной скоростью в два раза раньше и не представляю как ты успеваешь разбирать перегруженную терминами речь или иностранный язык.
Ильдар автоподбор, оживи мертвеца 😂
Приветствую. В плане чека при разгон наа Опеле можно посмотреть, а точнее поменять насос в баке, там на корпусе появляются микротрещины и за счет этого появляются проблемы в топливной системе. На дизельном Опеле астре была похожая проблема, там их конечно было на много больше, но вроде именно этот момент влиял на эту проблему.
на 2.0 и 2.2 помоему нету насоса в баке.У Кости колхоз давний стоит под днищем в виде волговского топливного насоса
Видос очень понравился. На опеле проверь фарсунки какое выдают давление.
отдай Ильдару на оживление) Он любит опель)
Дорогой друг! Здравия! Все кровопролития высший разум создаёт, а не человек! Есть уникальный автор исследователь, и, если тебе надо, посмотри, Что будет после смерти с нами. Сложатся пазлы.
Получается ждём оживление мертвеца у Ильдара 😁
Искала этот комментарий)
Этот насос не лечится, как мне сказал один знакомый дизелист - проще и дешевле найти б\у рабочий. Запчастей на него нет.
Была похожая проблема с Опелем Вектра на 3.0 дизель, когда выскакивал Чек и переставала дуть турбина, всё начинало работать после того как перезапустишь двигатель, долго искали проблему, а оказалось всё просто, напряжение в сети очень низкое, при замере на акууме оказалось 8.7 Вольт, как машина заводилась, непонятно, но после замены аккумулятора, больше таких проблем не было.
выставляйте угол опрежения зажигания на тнвд, тоже самое было на вектре б с мотором y20dth, у тебя 22, все тоже самое
Ильдар авто подбор, вроде как всегда доводит дело до конца.
Было так на патриоте 2.3 дизель, после ремонта форсунок, вылетал чек, мотор детонил, искали всей областью, оказалось что клапан перекачки топлива стоял от бензинового, тоесть с меньшим проходом, и срирал обратку, тем самым создавал большое давление в рампе, просверлил его, и всё пропало, мотор работает как часы, стучать перестал
Детон на дизеле?🤔
Тоесть после ремонта аппаратура заработала как надо, но обратка уже не справлялась с потоком, и топливо шло не в бак, а в двигатель, тем самым выводила двигатель в аварийный режим
@@user-sc6sn8wu2z да, программой задано 40мпа на ХХ, а шло 118, отсюда и детонация
@@user-be3ec1ft6i а как он до этого ездил
Какая рампа? Здесь VP44.
Twingo поразительно позитивный и приятный автомобильчик!
попробуйте поменять датчик температуры на фронтере, возможно он работает не так как положено, изза этого двигатель может так себя вести ... По абс , пробуйте поменять реле, или что там есть с управления, пайка гдето микротрещина, или не срабатывает реле через время - залипает
Смысла в Драйве нет, кэшбэк при тратах от 25к в магазах и услугаах. Еесли ты таксист, газелист, гоняешь на шишиге или 5л компрессорном рендже евридей, то ок. Только в отпуске на 6000км карта отбивается, для остального бесполезна.
В плане отбивается? Обслуживание бесплатное если 50к на ней лежит, что там ещё отбивать то?
Сделай датчик наружной температуры, он влияет на работу двигателя, если у тебя на бортовике +33 а в реальности+10 то будет розбежность, с датчиком дмрв, всасываймый воздух отличается по бортовику с реальной, мозги у машины кипят
Не вводи людей в заблуждение, у этого опеля нет датчика наружной температуры
@@DIKTATOR31 даже если и есть,как в вектрах/омегах,то на топливную смесь он не играет никакой роли.Чисто показания температуры на улице,не более,вот и вся его функция.А на подачу воздуха играет роль расходомер воздуха,там же и датчик входящей температуры воздуха.
@@DIKTATOR31 у меня была такая же фронтера. Но на ручке.
Датчик температуры какой-то есть. Если температура выше +5С, то свечи накала не включались вообще 😮
Про мотор
Мб напишу фигню, но тем не менее попробую чем то помочь)
У меня с ларгусом происходила такая же беда, один в один. Колбасит на холостых, как будто подстраивает. На холодную приходилось долго крутить стартером. На ходу по трассе вылетала ошибка по "бедной смеси". В итоге что я только не делал, все датчики переменял. Проблема решилась после регулеровки клапанов. Были сильно зажаты.
Костик, пробуй смотреть разряжение на контуре низкого давления, скорее всего стоит датчик, который фиксирует повышенное разряжение (в нагрузке) и ограничивает мощность, чтобы у ТНВД не было голодания, и от этого дальше - магистрали, фильтр, бак, заборник топлива, где-то засор. Но это не точно
Приветствую! Доброго времени суток! Объявлена мобилизация, кому это надо? Есть крутой исследователь, узнай правду, посмотри, Что будет после смерти с нами. Сложатся пазлы.