Tanjakan L. Cara Oper Gigi Di Tanjakan Supaya Mesin Tidak Mati. Eps2
Vložit
- čas přidán 29. 03. 2017
- Bonus: materi atau trik tentang menghadapi tanjakan letter "L",
kondisi belok lalu menanjak curam, kami sampaikan di awal video ini.
sebagai lanjutan dari Episode 1 czcams.com/users/edit?o=U&vide...
Ada satu kunci yang akan saya sampaikan melalui video ini, kunci penting supaya terhindar dari mati mesin saat oper gigi di tanjakan tersebut secara tersurat saya sampaikan di video ini.
Semoga dengan adanya video ini teman-teman bisa mengambil intisarinya dan kemudian bisa mempraktikkan dengan baik. Sehingga sudah tidak ada lagi cerita mati mesin di tanjakan.
Jika teman-teman sudah menonton sampai akhir kedua episode ini tetapi tidak menemukan kunci tersebut, silakan di tanyakan di kolom komentar.
______________________________________________
Tutorial sederhana, semoga membantu..
Terimakasih sudah menonton hingga akhir.
Informasi terkait bantuan perburuan mobil impian,
silakan WhatsApp ke :
1. Pencarian Jateng & DIY: 081371-977-977 (Agus Munib)
2. Pencarian Area Jabodetabek, Jatim, dan plat bebas:
0812-5315-5315 (Brenkhi Yuhana Purwa)
For Business Inquiries Please Contact Us:
Email: infomaswahid@gmail.com
Untuk tutorial mengemudi, tips dan trik seputar perawatan mobil, dan memburu mobil impian, silakan cek di channel tercinta kita: / maswahidrd
Follow social media kami:
Facebook : / maswahid.tv
Instagram : / maswahid
Disclaimer: Apa yang kami sampaikan bisa saja tidak sesuai dengan pendapat para penonton, bisa juga kurang tepat, maka dari itu sampaikan pendapat teman2 (apabila berbeda) di kolom komentar dengan bahasa yang baik dan sopan. Komentar berupa link mungkin akan disaring oleh youtube. - Jak na to + styl
intinya channel nya mas wahid ini emg terbaik dr semua tutorial mengemudi yg ada di YT... mgkn krn gaya sederhananya ato muka ndesonya ya... haha.. sorry mas wahid.. makasih bnyk udh sharing ilmu.. sukses selalu..
pengalaman saya belajar di dua tempat kursus setir full jadi satu bulan, gak pernah diberi pemahaman soal prinsip utama dan logika dibalik fungsi kopling. kalau bukan saya coba pahami sendiri mekanismenya seperti apa dari channel Learn Engineering, gak bakal lulus ujian sim. bisa jadi malah dipelototin dan diketusin selama sesi belajar. duit keluar, kuota keluar, urat jidat dan keringet juga keluar. semoga tutorial di youtube seperti ini makin terstruktur dan komprehensif dalam memfasilitasi pengendara.
Masya Allah, semoga berkah dan dirahmati.
enak ini instruktur nya mas Wahid, komunikatif dan mudah di pahami
Apapun pengertian kopling,yg jelas vidio tutor belajar setir dan pngendalian mobil ini sgt bermanfaat .lnjutkan trus aq slalu mlht vidiomu bnyak ilmu ug kudapat thanks you.
Saya dari Medan , secara pribadi tutorial ini sangat membantu saya dalam belajar tanjakkan , sukses selalu mas Wahid , di tunggu video2 tutorial selanjutnya
Nah iki bermanfaat bgt mas wahid tutorialnya.. saya jg baru belajar kdg bingung harus gmn ketemu medan belok L trus nanjak curam 👍👍
Sip ini lo yg saya tunggu cara naik dan oper gigi
Mantab sekali penjelasannya Mas Wahid bagi pemula seperti saya yang kebetulan rumah saya berada ddaerah banyak tanjakan ekstrem. ilmu yang tidak bisa ditemukan dikebanyakan tempat kursus mengemudi. sukses selalu salam dari Mojokerto
Joss tenan pak Wahid
Untuk mengemudi menjadi lebih baik! Makasih mas Wahid ilmu ilmunya, sehat selalu slm buat keluarga.
sejauh ini yg paling menantang buat saya di cangar/pacet jatim dan jalan pantai gunung kidul..syukur lolos smua..
Gass terus pak Eko, semangat terus
Mantap mas wahid saya subcribe chanellnya bermanfaat dan semoga semakin menambah videp konten yg menambah wawasan mengemudi...
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
makasih mas wahid... tutorialnya ngebantu sy yang masih pemula dalam mengemudi..
sukses terus buat mas wahid
untuk selanjutnya, saran sy coba mas Eko diajak melintasi jalan yg kondisinya seperti ini tapi yg blom blom pernah dilewati (blom tau medannya)
Kalau mas nya ini ngajarin, aku sllu ngerti
jadi pingin belajar nyetir mobil dgn maz wahit
mas eko matap,,serius & agak grogi he..he..persis kayak saya,,untuk mas wahid terimakasih udah bagi"ilmu,,
Trima kasih Mas Wahid semangat teruus
Mas Wahid coba tes di tanjakan Pacitan desa sedeng. Saya berharap komentar saya bisa direspon sama mas Wahid dan di upload videonya... Terimakasih mas Wahid.
trimakasih banyak mas.infonya ..sangat bermanfaat..aku juga sering mati ditanjakan apalagi pas runtung runtungan..gak bisa cepet tapi tetep kalan nanjal dan nikung...lumayan degdegan...
mantap mas wahid
Sy d kasih rumus untuk oper gigi
Gigi 1 : 0 - 10 KM
Gigi 2 : 10 - 35 KM
Gigi 3 : 35 - 60 KM
Gigi 4 : 60 - 80 KM
Gigi 5 : 80 - 120 KM
Jadi klo speedometer ada di antara itu oper gigi naik atau turun
Good ilmu
Mantap mas wahid ...
Info nya bagus kang wahid... Tp mangab nya jangan ke gedeann... mantab mas wahidd
mas, bikin tutorial belokan L dong mas, belokan di gang sempit yang kanannya ada saluran got(aliran air yang kecil itu), terus depannya ada jalan yang ada got juga di sisi kanannya, di sisi kiri udah tembok rumah yang membentuk sudut 90 derajat.
Waah yg eps1 lwt unnes, 😄
sangat bermanfaat infonya.....mas.....
tips memilih mobil bekas part 2 nya ditunggu mas
Azzario Razy s7 bngt
malasih banget sangat bermanfaat
trimksh info nya mas wahid
Saya sering banget nonton videonya mas wahid. Dan karna saya orang jawa jadi bahasanya ringan dan mudah dipahami, terima kasih atas ilmunya, meskipun kadang tidak pas dalam menganalogikan istilah. Overall ok.. makaaih mas Wahid semoga barokah
Mas wahit .buat lah aplikasi game silmulator berkendara .. pasty tambah yahu hhh .. pengalaman ,bertamban nonton vidio mu mas
Makasih infonya 😊😊
Intinya pelajari top mesinnya di setiap gigi klo mau ngoper, klo tanjakannya sih telatif aja, dengan kecepatannya
Mkasih mas info nya sangat bermanfaat sekali,,
medoknya mantap mas,,
Sangat bermanfaat..trm ksh...
Demi keamanan kalau untuk pemula mending pakai gigi 1 kalau tanjakan panjang, apalagi kalau nanjak berkelok kelok, kita ngk tau tiba tiba didepan nya macet
makasih mas, masih belajar nich
bisa nyetir dri video mas wahid,, padahal mobil dtg blm bsa sama sekali
Assalamualaikum terima kasih kang mas
Mas tutorial parkir dong mas parkir mundur diparkiran yg banyak mobilnya
Sangat bermanfaat 😊😊
videonya sangat berguna sekali buat masa depan
:D masa depan :)
Matur suwun video ne mas
Mas wahid, tolong dong tutorialnya misal pas mau keluar gang mau belok kekiri atau kekanan tp posisi jalan menanjak dan jalan ramai.
Harus nya mas wahid jadi guru ku mas.. Hehe
mobil saya toyota kijang kapsul LGX 1.8 carb, pake gigi 3 mampu kok di tanjakan, tapi RPM loyo/ main 900-1000 rpm.
makasih atas berbagi ilmunya mas admin...
masama mas
Sy pengen bangett belajar mengemudi ke Mas Wahid, tp waktunya blm ad
Jalan nya ngerii, sempit, rame, banyak barang2 kaki lima, rawan kesenggol
coba tutorial tanjakan macet, pake mobil jadul, semisal carry 1000 atau kijanga tahun 90'.
karena mobil diatas tahun 2000 tenaga mesin masih enteng. bagaimana dengan mobil jadul yg tenaganya sudah berkurang, apalagi cc nya kecil
Jgn salah om
HIJET 1000 th 80an ok ko d tanjakan ngaciiiiirrr
mas wahid aku pingin melu les matic...jenengan ten gunung pati sebelah mana mas
Kalau saya biar tidak terjadi konsentrasi terpecah 2(oper gigi dan nikung), tips saat ada halangan didepan (mau nikung dibelokan, ada lubang, atau ada halangan/kendaraan lain didpn kendaraan kita) yang Pertama konsentrasikan pikiran hanya untuk mengendalikan/mengontrol laju kecepatan kendaraan misal dengan menginjak kopling penuh dan menginjak rem (untuk mengurangi Kecepatan). usahakan untuk tidak Fokus untuk oper gigi ataupun menikungkan setir -yg dimaksd Fokus pikiran ya-.... Yang Ke Dua, Kendalikan arah kendaraan, seblmnya pastikan area kiri kanan depan kendaraan aman dr halangan untuk melaju kedepan atau menikung, arahkan kendaraan ke arah yang di inginkan, setelah dirasa aman lalu fokus pada perpindahan gigi jika memang diperlukan (misal masuk tikungan dari gigi 3 ke 2 atau dari 2 ke 1 jika dirasa awal laju kendaraan kurang); . jika sdah dipastikan Aman semuanya tekan pedal gas untuk menambah laju kendaraan. dengan bgini fokus lebih minimal, krn fokus 1 1.. fokus kontrol laju kendaraan, arahkan dan oper, tambah-kurang laju kecepatan.
Aku juga boleh dong.. Kapan bisa ngajari aku yooo
Lebih aman pake gigi 1 kalao kondisi stop. Tpi kalonud jalan 2 aman
Trgntung driver dan tanjakanya
Pas bbrp sblm nikung lgsg turun gigi 1 digas, pas selesai lewat tikungan rpm 2500-2800 lgsg oper ke 2 biar kaga meraung.. Kecuali klo jln terus nanjak oper ke 2 pas kecepatan udh terasa mantap di tanjakan.
:)
Keren lagi dari bawah ngebut pake gigi 2 ntar di tikungan tarik handbrake sambil putar setir kekiri 90° trus bales ke kanan 90° ......
Terimakasih sangat bermanfaat
+Odik Aja sama2
Oper gigi 1 ke 2 di tanjakan pd kecepatan 10/20 kalo mobil tenaga besar cc 2500 mungkin oke...kalo liat di video ini sekiranyanitu mobil lcgc agya ato ayla sekilas dr suara raungan mesinya...pasti bakal ngelepeh istilahnya kalo ngoper sperti skenerio tsb
Kalau yang di Peterongan mas nikung nanjaknya panjang
tERM SANGAT MEMBANTU BAGI SAYA, SBG. PEMULA
nambah ilmu.. gigi 1 ke 2 gak perlu rpm tinggi.. good mas wahid semoga sehat selalu...
wahahahahaha, neng unnes to jebul mas, pantes tau weruh 😅🤣
Mas Wahid bikin tutorial tanjakkan dan tikungan tajam, dan dibikin arus lalu lintas nya agak padat, dalam arti merayap kadang berhenti kadang jalan, contoh track nya di Ungaran mas jalanan kecil desa waktu mau ke pondok kopi
assalamualaikum mas Wahid,
tutorialnya dong mas pada saat mobil di posisi gigi tinggi , dan kita ingin menuju belokan U , dan pada saat bersamaan mobil/kendaraan lain juga akan melakukan hal yg sama. Apa yg shrusnya dilakukan mas?
mkasih..
ya putar aja mas, ikut depan bisa, nunggu depan selesai br qt jg bs
Maaf mas,,bukanya memanfaatkan momen puntir atau rpm tinggi itu, membuat beban mesin lebih ringan dan untuk jarak jauh, mesin mobil kita tidak cepet panas sehingga mesin mobil kita lebih awet perawatan nya,,maaf klo komen saya tidak sependapat dengan anda. Trims
mas wahid benar, kalau di belokan kondisi mobil masih agak cepat ,gak perlu ke gigi 1 ,tapi gigi 2 masih bisa,lebih cepat lebih lagi gigi 3 juga masih bisa,beloknya ngebut.
Cara itu tidak aman utk situasi menghadapi tikungan L dan 2 arah. Kalau 1 arah, boleh saja demikian.
mas wahid,kemarin saya belajar stop end go tapi lepas henrem terlambat dan ada bau gosong,kira kira kampas cppling rusak ndak mas.matur nuwun,tp meraungnya bentar kok ms?
Pak video a kedepan dong atau ketranmisi dpya kta tau gmna bpak ngajar a. Bukan muka bapak
Neng unnes sekaran tho om 😁
Disumatra lebih gila lagi nikung patah sambil tanjakan didepannya byk truk muatan penuh samping jalan jurang 😂
Dalan Unnes iki... 😁
ass.mas wahid sya mau tanya caranya parkir serong sprti didepan prtkoan gmna sdah sya coba ndak sukses2.tlong dblas trmksih
okke nanti qt buatkan
pngen kursus ke mas wahid
maaf klw boleh kasih masukan....
klw menurutku kopling itu bukan menghambat/ penghambat roda tp kopling adalah alat penghubung dan pemutus tenaga putaran mesin yg akan disalurkan ke transmisi diteruskan ke roda
atau untuk istilah gampangnya kopling = penghubung/pemutus putaran mesin ke roda
intinya sama kan?
kl menurutmu, kopling - mesin - transmisi - baru roda.
yg saya sampaikan, mesin ke roda.
coba kl sy ngomongnya spt yg kamu bilang, kan pd bingung orang2..
sy berusaha pakai bahasa yg sederhana,
penghubung atau pemutus roda kan gampang hahaha 😁
Radinka Adel kayaknya kamu pinter "MAIDO" ya.... #KASIHANsekalikau
noenk sidah Hahaha...
jangan serius... Saya hanya kasih masukan saja bukan MAIDO . itu pun klw mau nerima.kalo ga mau juga gapapa . mengingat kalo sudah dipersilahkan kasih komentar saran dengan kata kata sopan baik bukan pake bahasa kasar ( MAIDO )
Biasa orang sudah merasa pintar kan ga mau nerima masukan?
Makanya kebanyakan ga ada kemajuan gara gara ga bisa nerima apalagi menghargai pendapat orang lain
setau ana juga gtu ka
Berarti intinya perhitungan dan jangan ragu ya mas
thanks
Nyimak
:)
kalo mas dominic Toretto ngajarinnya. sebelum masuk tikungan kebut dulu. lalu tarik rem tangan sedikit biar ngepot. pas masuk tanjakan turun 1 gigi. lalu pake 2 noz. dijamin lancar
suwandi muljadi 😂😂😂😂😂 edaan
makasih sarannya mas
suwandi muljadi Terimakasih mas . Boleh di coba nih caranya dominic
suwandi muljadi wes tau nyoba durung mas??
suwandi muljadi cara itu yang bikin byan o'conner mati 🤣
yang kelanjutan tips membeli mobil bekas mana om
Wahid Hid saya juga nunggu
mas sy pernah ngalami g kuat nanjak di tanjakan cino mati arah sri getuk. padahal sdh masuk gigi 1. akhirnya ditolong sama tean SAR yg memang sdh banyak berjaga di situ. knp ya.? makasih
Eh buset kirain tanjakannya exteam mas 😂😂
Hal ini hampir sama dilakukan ketika menemukan polisi tidur, turunkan gigi sebelum sampai di polisi tidur
Mas kalau tanjakan yg bentuk nya letter S dan terjan itu gimana untuk cara mengemudinya??
Dmn tho mas wahid rmhnya kok itu keluar pom bensin dewi sartika kebetulan saya rmhnya candi pawon situ siapa tau kita tetanggaan mas
alon alon mas asal kelakon hehe
setuju..
cepet selamet,..
Sabuk pengaman nya mas..jngn lpa...?
Mas wahid ini ap punya sodara di magetan ya?
Mobil meraung lama itu sebenarnya bagus atau kurang bagus yah om
AREA UNNES SEMARANG NI..
Video2nya bermanfaat sekali...Ijin bertanya... Sy baru belajar bawa mobil kendala yg paling berat saat parkir di tempat yg tidak rata baik menanjak maupun menurun... Kemudian saat berhenti di tanjakan agak gugup saat mau maju lagi takut mobil mundur kena mobil di belakang....Mohon pencerahan nya
jhenny mintjelungan
mobilnya matic apa manual?
hader
kalo langsung oper ke gear 3 pas mobil ngeden bisa gak ditanjakan
Mas rumah e sampean pundi lo, kok jowo
Mas kalo misalnya tanjakan letter L, nah dari bawah saya sudah oper gigi 1 lalu sampai ditengah2 tanjakan saya harus oper gigi 2 itu boleh gak? Atau mesin bakal mati kalo saya oper gigi 2 ketika sudah sampai tanjakan, karna tanjakannya cukup tinggi, mohon dijawab mas thx