Porsche 356 Roadster, Teil 1, Cabrio Türblatt wird Roadster Türblatt, Schweißkurse Blechbearbeitung
Vložit
- čas přidán 21. 03. 2023
- Porsche 356 Roadster, Cabrio Door Skin becomes Roadster Door Skin, Schweißkurse und Oldtimerseminare
@mobylas
Wieder in kleine Gruppen, Schweißkurse über ein Tag.
Ab August 2023.
Schweiß - und Blechbearbeitungs- Kurse.
Möglichkeit eigene Bleche ( auch vom Vespa ! ) zum Reparieren und eigenes Schweißgerät zum Üben mit zu bringen.
Für freie Termine bitte Mailen.....
Schweißkurse und Oldtimerseminare
• Fügen von Blechteilen, MIG-Hartlöten, MAG, WIG oder Autogenschweißen mit und ohne Zusatzmaterial
• Reproduktion von Karosserieteilen, Tür-Haut, Schweller usw.
• Motorradtank oder Motorradkotflügel
• Das Anfertigen von einfachen Schablonen
• Blechen treiben auf dem Klopp Sack oder Holzklotz
• Walzen von Blech, mit dem English-Wheel
• Bleche bearbeiten mit dem Stauch- und Streck Gerät
• Arbeiten mit der Sickenmaschine
• Beim Mitbringen eigener Blechteile, zum Beispiel eine Tür oder Haube, das Ausbeulen von Flächen
• Das Schlichten mit der Karosseriefeile
• Mit Flamme stauchen von (Spring)beulen
• Wie immer könnt Ihr eigene Schweißgeräte mitbringen, bitte vorher angeben
Las-cursus en Old-timer Workshops, aleen een op een ( een deelnemer en de docent )
• Samenvoegen van plaatwerkdelen, MIG-hardsolderen, MAG, TIG of Autogeen lassen met en zonder toevoeg materiaal
• Reproductie van carrosseriedelen, bijvoorbeeld, deurhuid, dorpels, enz.
• Motortank of motorspatbord
• Eenvoudige sjablonen maken
• Plaat drijven op de klopzak of op het houten blok
• Plaatwerk walsen, met het English-Wheel
• Plaat bewerken met het krimp en rekapparaat
• Werken met de kralenmachine
• Bij het zelf meenemen van plaatwerkdelen, bijvoorbeeld een deur en/of motor of kofferdeksel, het uitdeuken van oppervlakken
• Afwerking met de carrosserievijl
• “Kikkers”, krimpen met de vlam
• Zoals altijd, kun je je eigen lasapparaat meenemen, laat het mij van tevoren weten
INFO 02.04.2022 / Coronamaatregelen,
Aangezien de maatregelen versoepeld zijn wil ik graag de cursussen lassen en plaatbewerking weer hervatten mogelijkheid om eigen plaatwerk mee te nemen voor reparatie en eigen lasapparaat om te oefenen.
Voor een vrijblijvende afspraak kunt u mailen...
Formation et soudure de carrosserie- tôlerie
pour véhicules de anciennes
• Assemblage de pièces de tôlerie, brasage MIG, soudage MAG, TIG
Soudure autogène avec et sans matériau supplémentaire
• Reproduction de parties de carrosserie, revêtement de porte, seuils de porte, etc.
• Réservoir de moto ou garde-boue de moto
• Création de modèles simples
• Forme la tôlerie sur le sac à sable, ou le bloc de bois
• Laminage de tôles, avec la English-Wheel
• Traitement de la tôle avec le dispositif de compression et d'étirement
• Travailler avec la machine à perler
• Lorsque vous apportez vos propres pièces en tôle, par exemple une porte ou un capot, le renflement des surfaces
• Terminer avec la lime corporelle
• Compression (ressort) bosses avec flamme
• Comme toujours, vous pouvez apporter vos propres appareils a soude, veuillez nous en informer à l'avance
INFO 02.04.´22 / Mesures Corona,
Les mesures étant assouplies, je souhaite reprendre les cours de soudure et de tôlerie.Possibilité de réparer vous-même votre tôlerie et d'apporter votre propre machine à souder à la pratique.
Pour les dates libres s'il vous plaît e-mail
Welding and sheet metal Workshop
• Joining sheet metal parts, MIG brazing, MAG or TIG
• Oxy-Acetylene welding with and without adding material (Rod)
• Reproduction of body parts, door skin, sills, etc.
• Motorcycle tank or motorcycle mudguard
• Making simple templates
• Hammering sheet Metal on the Sandbag or wooden block
• Sheet metal rolling, with the English-Wheel
• Processing sheet metal with the compression and stretching device
• Working with the beading machine
• When bringing your own sheet metal parts, for example a door or hood, the finishing of surfaces
• Finishing with the body file
• Shrinking (spring) bumps with flame
• As always, you can bring your own Welding Machine, please let me know in advance - Auta a dopravní prostředky
Das ist wahre Kunst , ein Augen Schmaus zu zu schauen . SUPER ERGEBNIS.
vielen Dank, es wird noch ein "Teil 2" geben.... ; )
That’s amazing work, thanks for sharing it
Thank you for watching the Vid.... ; )
Super informatives und schönes Video wieder mal. Ich kann mich da garnicht satt dran sehn. Gerne mehr davon. LG Steffen😊
Hallo Steffen, danke das Du dir das Video angesehen hast.... ; )
Wow, geniale Arbeit, da muss ich noch lange für üben. 🙂
Hallo Päddels, danke das Du dir das Video "angetan" hast, übung macht den Meister, einfach dran bleiben nicht auf geben und keine Angst fehler zu machen. Dein Mustang sieht ja auch schon gut aus.... ; )
@@mobylas ...da kann ich nur zustimmen💪
Good afternoon Mobylas, you have really made some very clever and creative tools and dollies for your sheet metal work. That door skin will look like a factory perfect piece of material. Thanks for the educational video and good luck.
Hi Steve, again i thank you for watching the vid, allways nice to read your comment.... ; )
Thats some outstanding work ,,, bet that lead didnt go in as fast as you took it out though.
You`re darn right it is..... ; ) thank you for watching....
The factory used a lot of lead especially on panel gaps. Smart ass.
Hi Andre, thank you for watching, i know, Porsche was one of the first that was verry keen on all the gap sizes.
The car i am working on now, has lead on places you have never seen before though.....
It is a all non originall car, with doors that do not belong to that car.
Each car allways became his own set of doors, trunklid, and engine hood !
Marked with numbers that correspond with the frame number.
A all original car never had "a lot of lead", but just enough, to make the gap exactly 3 to 4 mm...... ; )
@@mobylas Hi Thank you for your unexpected and welcome response. The people who know these cars well, are getting few and far between. I am aware the lead all over the door skin was not original. The lead on gaps are factory as you state. I was amazed that you took trouble to even remove the factory lead and replace with steel. I owned a 1958 356A Coupe (T2) and a 62 356 B cabrio. The 62 was a T6 with fender gas fill door, because RHD and final assembly here in South Africa. Quite rare, but sadly sold. Greetings and congratulations on workmanship. My 88 Carrera 3.2 G50 LHD is my garage queen.
great stuff. I didn't understand how did you used and positioned the sheet templet for the door skin gap. also what size of a tip do you use on the mini torch?
I have the same torch but didn't succeed to weld with it properly 1mm cold rolled steel
Hi, thanks for watching, with the template i took the contour of the A-post, so i would know where to hammer on the door skin. The door skin had a to small gap in the middle.
I use a 1mm tip, to weld 0,8 mm and 1 mm cold rolled steel.
Beware of fake Little Torch, they have not so good tips as the original !!
Look also at the presure from oxygene and the acetylene, they should be equal !
@@mobylasthank you vey much for the information. I understand the gaping process but didn't understand what guide you to possition the tamplet corectly on the door skin.
Excellent as usual, Sir. BTW, I´m still trying to get hold of that small welding torch set from Smiths..do you have a link for me? Also, I finally got those hammers from Armak. thanks for that tip. where in Germany are you located? You never know; I might just enroll for a 4day course... ;-) Another question: Are you going to the Techno Klassika in Essen?
Thank you for watching, here you find the Smith Little Torch : www.weldersupply.com/P/2750/MillerSmithTheLittleTorchOutfit
I am located close to Essen (20 km) and yes, i will go to the Techno Classica in Esen.... ; )
Danke...... ; )