Lexus LS500 フル加速 巡航回転数 リミッター V6ツインターボ メーターオープニング エンジン始動 LS500 エグゼクティブ
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード エグゼクティブ(2017年10月) 15,000,000円
型式 DBA-VXFA50
エンジン型式 V35A-FTS
最高出力 422ps(310kW)/6000rpm
最大トルク 61.2kgm(600Nm)/1600～4800rpm
種類 V型6気筒ICツインターボ
総排気量 3444cc
駆動方式 FR
トランスミッション 10AT
車両重量 1950kg
燃料タンク容量 82リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
メーター読みのリミッターは193km/hです。
V6 3500ccのツインターボと聞けばﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ系かと思いきや
乗ってみると勝手にジェントルに走りたくなります。
乗り心地は文句のつけようがありません。
00:00 オープニング
00:10 エンジン始動＋空吹かし
00:41 フル加速
01:19 中間加速
02:33 巡航回転数
03:24 排気音
03:51 簡易レポート - Auta a dopravní prostředky
セダンこそ高級車の名にふさわしい。この走りの質感はセダンでなくては実現できない。
ほんまその通りなんよな。
車として最も合理的に造られてるのがセダン。
多段ATなのにクロスレシオじゃないのなんかいいね
待ってました！
V6ツインいいよねえ！普段乗りに考えた時あったとても良い車
ツインターボ待ってました！
街で見かけると、オーラがすごくて思わず目で追ってしまう車です。
オシャンティなおじさまがお乗りになられてるイメージ
良くも悪くも、簡易レポートが僕と同じぐらいの感性で語ってくれるから嬉しい笑笑
ワイパーのやつとか絶対「お〜っ‼︎」って喜んじゃう😂
やっぱエンジンは先代だな
V6ツインターボ、良い響きや
良い音…っ！
どこが？
LSのターボエンジンはいい音しますね。
速いけど、LSにはV8積んでほしいね
V8 5000ccの2UR積んで欲しいよね
やはり、高級車には、大排気量&多気筒&NAエンジンにかぎりますよね！
@@ChinesemomlovemassagingJapan
これはわかる
今だと厳しいのかな〜
７シリだって日本にはV8を導入しませんでしたからね
もうそいう時代ではないのです
速いし良い音してるんだけどねぇ～
V6ツインターボとV8と2グレードあったら良かったな
いいですなあ
心地よい
車重2t越えで5秒台⁉️はやっ
さすがV6ターボよね。音もすごく良い
改良後のフル液晶メーターのが質感高くていいな
このチャンネルの楽しみであるテスラニキ構文
ラグジュアリーセダンというより、スポーツカーのようなメーターだな
色々とスゴすぎる笑
スポーティ路線でいくなら4.0V8ターボモデルも欲しい
ブースト計ついてて、ヤル気マンマンのギャップがいいですね。
良い音してますね、さすがマルチシリンダー。
でも最上級のレクサスの記号性としてV8は残してほしかったですね。
いやーもうV8である必要がないからな
@@user-ho4um9iu5m 性能的には十分なんでしょうけどね。やはりフラッグシップとして大排気量とV8の記号性は欲しいところですね。まぁ現代の流れに付いていけない古い考えなんでしょうけどね。
@@user-xn7eo7cb1n まぁ最上級ならV8あってもいいけど、V6ターボorハイブリッドで片付くからなー、そもそもV6ですら直4になりかけてるからV8はもう時代遅れって感じ
@@user-ho4um9iu5mところがその時代を重ねても追いつけないのがエンジンの質感なんだよな
今でもV6はV8に勝てないし、直4とV6なんか雲泥の差。
はっきり言ってクラウンとかは直4になって完全に堕ちた。
セダンは凄く静かだったけどね。
まだまだ技術で多気筒に及んでないのに、どうしてダウンサイジングしたのかがわからん。
踏むと速いけどエンジン回さないとトルクが乗ってこないのは3.5Lって感じ。先代600は大排気量らしく流れるような加速でジェントルだった
これってどこで走らせてるんですか？
さすがLS
十分速いね
音もいいし速いし素晴らしいエンジンだけどLSに載せるのはちと違うよな...
やっぱりV8がいいな
性能的には十分だろうしV6サウンドも悪くないのですが、やはりフラッグシップとしてV8の記号性とサウンドは欲しいところですね。
乗ればわかるがV6とV8の違いはそこそこありますからねぇ。
先代のV8ハイブリッドに乗りましたがあれは凄かった
さすが10AT
でも色々と酷評される現モデル…
先代からかなり変わったので良さを知ろうとしない人が多い印象。
買えねー奴らが妄想でほざいてるだけでしょ(笑)
内装の質感とかは置いておいて、デザインはドイツ御三家にはない個性と格好良さがあるよね。
正直前期のデザインはかなり好き
インパネも完成されてると思う。
後期のタッチディスプレイから壊れた
@@user-sb5wv5ds9j見た目は前期の方が良いですが、CarPlayにしていると直接タッチができないので使いにくいですね。
LS500のガソリン車めっちゃ気になってました！
ランクル300もLX600もこのエンジンですよね。あの巨大でバカ早かったです。
さすが！
このエンジン、トヨタ製ガソリン専用の大排気量ターボエンジンとしては最後なのでは？
この型のLS スポーティーすぎるって酷評多かったけど、豪華内装 運転楽しいクルマが好きな自分に取っては最高すぎる1台
運転してて楽しいかな？高速だとサスがふわふわすぎて飛ばしてると怖いし豪華内装っていうけどfセグって見た時にそんなに豪華装備ではないし
@@taketake2915
Fスポやとそんなふわふわしてへんでしょ そりゃSと比べたら劣るけど 7辺りやと対して変わらん
@@user-qg4bu9wm5r ん？ん？ん？何を言ってるの？7と足が変わらない？
@@taketake2915 なんか煽り気味なんおもろいなぁ
内装は先代7とかより高級感ある
@@user-qg4bu9wm5r 実際乗ってから行ってます？シートの質感とか見てから言ってます？
高速多用勢ワイ140.1700回転が羨ましすぎて死にそう
試乗したことあるけどほんとに凄かった(語彙力)
fセグのレクサスのフラッグシップって考えたらなんもすごくない
@@taketake2915 君話噛み合わないってよく言われない？
@@arasui2000gt 言われないです⭐️
@@taketake2915 会話する相手いないからか理解
@@arasui2000gt います⭐️
これ後ろ広くて乗り心地めちゃくちゃ良い
よくないぞ？すごいふわふわしてる
@@taketake2915 自分は好き
@@taketake2915お前どのコメントにもアンチ的に突っかかってるやん
そんなにLS批判したいか？
前期のfスポの後席は罰ゲームやったな。
後期から？良くなったみたいですね。
速いけど高速とかの合流で唸るからなぁ。750とかs560とかだと唸らずに合流できるからVIPカーだなと思えるけど。
外車に対する国産車の意地を感じる。
全然比にならんけどな笑
@@taketake2915まぁたしかにドイツ御三家は強いよな
LCの5Lを積んで欲しかった。
140で1700回転は高速楽よなぁ〜
この車あまりにも静かでエンジン音が気になりすぎて買ってから1年で売った(前期)
仮にV8モデルがあったら静粛性に関してはSなどと比にならないと思う
V6ツインターボでも性能的には十分だと思うけどやっぱりフラッグシップモデルには余裕すぎるトルクがあって欲しいから5.7LV8NAを積んでほしいなって思う。😅
10ATなんだ…！
トラックみたいだね😮
このエンジン、クラウンアスリートに積んで欲しい。
僕は86万円のミライースに乗ってます🥺
最強の足車じゃねえか
@@user-lv2wx9ut8xそのフォロー素敵
燃費つよつよ
車に貴賤なし
僕は94万のアテンザワゴンXD6MTに乗ってます🥺
LSってスポーツカーだっけ？
V6で唯一のダイナミックフォースか
これをスポーツ系に積まないのなんかもったいないよな
0:12 エンジン始動したタイミングでノイズキャンセリング機能が動作してノイズが消えた・・？
多分ピー音でマイクの感度が下がったからだと思いますよ。
後部座席に乗っていたい車。
うーん…やっぱターボだと音がこもったように聞こえて少し残念ですね。
V8のNAの方が高級車らしいかな。
セルオンの後、無音になったからかぶたのかと思った笑
LSってこんな速いの？！
ベタバックが見てみたいです。
ベタ踏みバックリミッターお願いします
140キロで1700回転ってこのチャンネルで一番巡航回転数低いのでは？
アウディRS6が同じくらいでした
そうでしたか。情報ありがとうございます。
600後期の加速もお願いします。
速いけどやっぱV8積んでる先代の方がいいな
10ATやのに低いギアが高速寄りのギア比になってるの珍しいな
これの初期型は特に乗り心地とかの評判悪いけど実際はどうなんかな
本当に乗り心地酷かったですよ、、、サスが20万キロ走った車みたいな感じでしたね。
次の愛車これにしたい‼️
(ま、無理ですが、、、)
無理なんてことはないです！！5年前の自分なら考えられない車が今の愛車なので！！諦めないでくださいっ！！
@@pomepome321 ありがとうございます！がんばります😃
あの巨体がこんな加速で迫ってきたら怖すぎる
もっと中古価格落ちるならわんちゃん狙おうかな
シフトレバーはミサイルと一緒で定位置に戻るタイプか〜
トルクお化け
このエンジンをDセグセダン(IS、マークX)まで搭載して欲しいな・・・
3.5Lのターボかい‼︎😱
前型の4.8L積んでくれてたらなぁ
レクサスもプリウスと同じシフトレバーなんですか！！
レバーならみんなそうだよ(LXとか全部とは言ってない)
クラウンビヨンドに搭載されるべきだったのに
7年経っていまだに疑問に思うのは、なぜV35A-FTSを直6ではなくV6にしたのかということ。
2000年代にトヨタは直6とV6に分かれていたエンジンをV6のGRエンジンに統合したのだけど、理由は縦置き(FR)、横置き(FF)どちらにも使える事が目的だった。
でも現在トヨタは横置きエンジンは4気筒までに絞っており、6気筒はごく一部を除いて大型FR車専用のエンジンになっている。かつてのようにFF/FRでのスペース効率を気にする必要はない。さらに直6であれば燃焼の特性上振動が少なくバランサーシャフトも不要、加えてシーケンシャルツインターボが使える為ターボラグを抑えやすく(V型は構造上パラレルツインターボになる)LSにより相応しい特性であったはず。そして何よりも、他メーカーが直6を採用し出してる最大の理由である、直4と大部分の部品を共有でき、コスト削減が見込めるという利点がある。
恐らくV6にしたのは未だ姿の見えない4.0L V8ツインターボエンジンと部品共有するためだったんだろうけど、
V8が出るのかすら怪しい今結果論ではあれ直6でも良かったんじゃない？と思う。
私の持論ではありますが、近年厳しくなる衝突安全性への対応が難しくなったためではないでしょうか？
日本で言えば四半世紀前頃から安全基準が厳しくなり、ちょうどその頃クラウンがV6に移行した時期でもありました。
現在も欧州や北米ではかなり厳しい試験が行われていますし、LSもグローバルで売る車なのでなおさらその点は考慮しなければならなかったのでしょう。
もしトヨタが自社で直6とそれに見合う安全な車を作れる技術があるならスープラをBMと共同開発する必要もなかったと思います。
BMは直6ながら高い安全性を持っていますからね。
他メーカーの同クラス(Sクラス、7シリーズ、A8)はメインはV8で廉価版が直6の立ち位置なので、直6、V6なんてどっちでもいいです。D～Eセグメントでの直6、V6は論争は激化しますけどね笑 なぜ、LSにV8ツインターボ乗っけないんだ！って訴えるなら支持させていただきます！
@@takouiti7249 Sと7の廉価は直4です、出直してください
@@0990ftn 御三家の現行の車種で直4なんてありませんよ。つまり、7年前トヨタが直6作っていたとしても、今では御三家では直6は廉価版エンジンという認識になってるので、フラッグシップにふさわしくないですね。V8乗らないならもともとダメなんですよこのクラスは。
AMGでも4発だったりする時代やもんなぁ
速いし巡行回転も低くて快適そうなんだけどコレジャナイ感が……ね。
新規のV8作ったところで全く採算合わないだろうからV6ターボのみなんだろうけどF50シーマの時みたくV8と共存して欲しかった
v6ターボのみ？ハイブリッドもあるけど^ ^？
知ったか恥ずかしいよ^ ^
ブースト計付いてんだw
0-100 5.26 сек. Почему так много.? Я думаю здесь что то не так. Он должен ехать 0-100 минимум 4.5 -4.8 сек.
恐らく車重が重い
一応ブースト計付いてるのか…。しかし、LSはやはりV8じゃないとな(LCやスープラなら及第点かもしれないが、この騒音は…)😅
2トン越えか😢
タイヤの消耗悪そう😅
気持ち悪いくらい静かだったセルシオから続くV8エンジンと比べると五月蠅いこと 振動とかどうなんだろう
高級車ならV8残してほしかったね それもダメなら直6
V6、直6じゃあFセグメントのフラッグシップは名乗れない。V8もって来ないと
ハイブリッドと同じタイム
これがIS350t、GS350tで発売されたらみんな激熱でしょ？笑
シーケンシャルウィンカーは人それぞれの好み。 僕は好き
ダイハツ ムーブ に
乗ってるけど、0-100 15,4sだからね
うちのエブリイの19sよりまし
このエンジンをGSに載せて欲しかった
それはめちゃくちゃ強いね😅笑
スカイライン400R越える(もしくは同等)のスペックになるやろね。1600キロぐらいの10ATの3.5Lツインターボの420馬力だもんね
GS、ISならV8があるからいいけど、マークxに欲しかった・・・。スカイラインに対抗するならDセグメントで出さないとね
このエンジン積んだランクルが500万円から買えるのにスープラが6気筒モデルだと700万って意味不明だ。
メルセデスやBMWこえた
このみもあるけど、Sクラスとどっちが良いのやら
圧倒的にSクラス
@@user-nf5xt7uy1v 私も同意見です
天と地の差でS
Sやな
レクサスの内装はベンツの下位クラスにも勝てんのちゃうか
@@benefitsjava4823 ベンツの内装の質感高いですよね！
Aクラスでもおぉーってなりました
3.5のツインターボ10ATでこの加速は微妙じゃね？
あれ、遅い、、、新型GR86と良い勝負か？ 車重がネックだなぁ
これをISとかスープラに積まないのなぁぜなぁぜ？
マークxに積まないのはなあぜなあぜ？(廃盤だから無理は禁句です笑)
ワイパーはカムリも同じ仕様でしたねー
え！！そうなんですか！？
速いとかいい車なのは当たり前のこと。
V6ツインターボならスカイラインで良くなるから、V8は残すべきだった。
技術的に多気筒エンジンにダウンサイジングエンジンは高級車に求められる静粛性や滑らかさの点でまだまだやからね。
クラウンがいい例。4気筒になってただただうるせぇ。
スカイラインがある限りはこの車もただのボッタクリ。
スペック見た後に見ると、想像してたよりは遅かった
俺なら、スカイラインの400R買うかな！
速さより楽しさ。
ガソリン臭い、マフラーからの排気音。
この車にガソリン臭さとうるささ追加したら終わってるだろ()
そういう車じゃない。
オプションのTRDマフラーはいい音するけど。
@@arasui2000gt確かに(笑)
そんな車で喜ぶ金持ちはこの車作ってる会社の会長くらいなものですね
なんかクラウンとかその他と比べてるやついるけど、LSの車重を見てから言ってくれる？😂
確かに速いけどやっぱり30セルシオの方が魅力的に感じますね。
100kmまでR32GTRより速いやん
ずいぶん朝早くor夜までやっているクローズドコースですねw
どこか教えて欲しいですw
動画の投稿時間がそれなだけじゃない？
歴史的失敗作
1000万円超えツインターボなのにこの程度の加速かw
フーガハイブリッド乗ってる（嘘)けれど0-100加速5.0Sだからね。0-180は14.02。レブも7000回転。
フーガHV 本当いいですね。
静かで速くて、燃費もいい。
しかも安い。最高の1台だと思います。
フーガハイブリッドは5秒きるよ
重すぎて遅いっすね
トヨタ自身失敗作と認めてるからね
トヨタは爺さんが運転する事を考慮して、トルク制御でワザと絞ってるから仕方ないね。だから車好きの方からは嫌われる。しかしECMチューンで化けるのが面白い。
EVの加速を知らない化石人間が
「速い」と書くんだろうな
テスラ モデル3 ロングレンジに乗ってるけど、0-100 4,4sだからね
またお前か笑
@@n-acetyl-5932テスラニキ本家に勝てました！
偽物ってわかったw
@@tokumei621 バレたか〜
アイコン変えたかと思った
シーケンシャルウインカーなのに
この程度の加速…
テスラ モデル3 ロングレンジに
乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
生存確認 2024年3月1日21時27分
モデル3乗ってるくせに俺のテスラニキコメントよりも13分遅いやんけ
@@NagamonCh通知に気づかなかったんや…
頑張って大急ぎでコメントしに来たんだから堪忍してあげてや
@@Healing_FL1 お、そうだな(便乗)
で、テスラはLSみたいに良い音出せるの？笑
ツインターボ搭載の超高級サルーンなのに
あまりに遅すぎる…
マクマートリー・スピアリングに通勤用に
乗ってるけど､0-100 1,4sだからね
二番煎じはおもんないよ
絶対嘘やん😂しかも2t超えでこれなら十分すぎる速さ
ガチでおもんないて