LEXUS LS500h フル加速 巡航回転数 メーターオープニング 【359馬力】XF50 日本が誇るフラッグシップセダン
Vložit
- čas přidán 9. 07. 2024
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード Iパッケージ(2017年10月) 12,200,000円
型式 DAA-GVF55
エンジン型式 8GR-FXS
最高出力 299ps(220kW)/6600rpm
最大トルク 36.3kgm(356Nm)/5100rpm
モーター型式 2NM
最高出力 180ps(132kW)
最大トルク 30.6kgm(300Nm)
システム出力 359ps
種類 V型6気筒+モーター
総排気量 3456cc
駆動方式 AWD
トランスミッション マルチステージハイブリッド（電気式無段変速機）
車両重量 2290kg
燃料タンク容量 82リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
この車重にしては充分な加速性能ですね～
明けましておめでとうございます！
0:00 オープニング
0:11 システム起動
0:26 エンジン始動/空吹かし
0:49 0-100フル加速
1:33 60-100 中間加速
2:45 巡航回転数 - Auta a dopravní prostředky
0:11~システム起動
0:26~エンジン始動/空吹かし
0:49~ 0-100フル加速
1:33~ 60-100 中間加速
2:45 巡航回転数
ありがとうございます
フル加速だとｳｨﾝｳｨﾝｳｨﾝｳｨﾝ言ってますが普通に乗ってる分には心地良い変速でめっちゃ走ります
100kmそこらで千回転ってもはやアイドリングと変わらんが.....凄すぎ....
LS結構重いのに加速速すぎ！！
2.3t 満タン状態でこの加速スゴ～
さすが、LS速いなぁ。乗り心地と速さを両立していてすごい
Please make an acceleration video on TOYOTA AXIO GT 1.5 NZ-FTE
140km/hで2000rpm超えないのは優秀すぎる。
静粛性もトップクラスだし、加速性能も悪くないし、質感も良い。
ただ、エントリーグレードでさえ1000万越えだから、小回りを妥協できるのならESのほうが良さそう。
でもESは中身カムリだからね。
完全に損だからIS350とかの方がいいよ
他に被るものないから。
@@internationaleldorado1532
isは中身マークXですね。マイナーでスタイリングは良くなりましたけど、10年以上前の古臭い中身ですからESのほうが新しいので一概に言えないですね。
カムリはトヨタバッチで買うのが静粛性と走りの質感に対するコスパが最高。
ESは静粛性と見た目の質感はさらに高いが 、基本的に機関部も同じなのにカムリの2倍の値段は割高感が否めない。
パドル大好きですね
2t超えなのに速すぎる、ただV6のエンジン音だけが少しだけ気になる。
100km/hまではなかなか速いけど、100km/h超えるとなんか重たそう。
ギア比が日本ファースト過ぎて好き
CVTを10速でステップ制御してるからこのうにょうにょ音何でしたっけ？
140km/hでもエンジン回転が2000越えないのすげ
ガソリンモデルも気になります！
新型になってどのくらいの差があるのかを動画にして頂けませんか？
エンジン始動時に音楽は流れないタイプなんですね💡
LC５００hよりも速いですか? 同じ位ですか？
冷静に考えたら2トン越えの車体だからな…すげぇわ
メーターの表示が滑らかじゃなくてガタガタに見えてしまうのはカメラのせい？それともメーターディスプレイのリフレッシュレートが低い？
これだけパワーあるのにやっぱ重いんだなぁ
100km/hｍでは文句なしに速いが、180km/hまでは意外と時間がかかる。
先代に比べてとても鋭い加速をするようになったのですね。
このクラスだと多段ATの方が相応しい気はしますが街乗り等の低負荷時の滑らかさは目を見張るものがあったので一長一短なのかな。
リアシートとか取っ払うレベルの軽量化したらどれくらい早くなるだろうか
そんなに変わらないはず。
ハイブリッドシステムがめっちゃ重そう笑
クラウンのハイブリッド
車重2.3t近くあって出力は359馬力しかないにも関わらず、実は先代のLS600h(425馬力)よりも1秒近く0-100kmが速い。
一回り小さいボディにLS500hと同じシステム積んだ220クラウン3.5HVの化け物さを改めて認識した
結局PUが同じだから、クラウンとかRX450h、GS450hでいいやってなるんだよね
今のLS買うやつはバカなんだろうなって思うよ
見た目なんて乗っちまえばわからんし、内装の質感も運転第一だからあんまり関係ない。
乗り心地はクラウンその他で十分やしね。
それでも買う人はLSって名前が欲しいのかなぁ
所詮30年そこそこしか歴史のない車に名前の価値なんて全然ないと思うけどねぇ。
@@internationaleldorado1532
それ
多少改良していても3.5HVは先々代クラウンの使い回
@@internationaleldorado1532CTの10年落ちで十分なくらい。
コメント失礼致します
私みたいな昔人間はセダンが好きです
ミニバン SUV全盛の今だから、セダンに乗る価値があると思ってます。
展示場で2列目に座りました
こりゃ、売れるわ！と思いました
リセールも良いみたいですし
おぉー！いい加速するようになったねー！！
重さを感じない！
これならフラッグシップとしても合格点の加速
クラウン3.5ハイブリットと同じエンジン？
あけおめ
2t超えてるのにこの加速は流石ですね！
しかもかっこいいだけじゃなく他の車にはないオーラがある。
一度でいいから乗ってみたい車だな...
レンタカーでありますよ
マイチェン前モデルなら2万そこらであった気がしますね
俺は先代のLS600hに乗りましたが新しくなった今でも先代が好きですがね
巡行回転数低すぎてびっくりした
140出しても2000以下ってすげえな
変速滑らかすぎてずっとレブ当たってるのかと思ったわ
ATを望む人多そう
ガソリンモデルあるしそんなに・・・
意外と速い
ベルト滑車式みたいな音
LSのハイブリットモデル(この車)は無段階変速ですね、ガソリンモデルだと10速オートマだそうです。
速いっすね
あれっ！？
期待より遅かった。
いや、充分速いんだけど、中間加速とかもっと良いかと思った。
LSって約2tあるのに、5秒で100kmはすごいですよね。坂道なんかストレス無くスイスイ上ってくれます。
でも、初代LSから現行LSまで全部乗ってみるとわかるのですが、動画に映っているLSは失敗作です。ラグジュアリーセダンとして、ふさわしくないんです。乗ってみるとわかります。でも、今はマイナーチェンジで全て改善され、とても良いLSになりました。
ちなみにLS460(2012年式)が200万円で買えますよ。一度高級車を味わってみたい人にオススメです
わかります。
セルシオ以来使用していて評価の高かった部分の静粛性を捨て去りせっかくの[完全なる精緻]だったキャッチコピーを[エモーショナル]って言う訳の分からないキャッチコピーにしてポルシェパナメーラやマセラティみたいなキワモノに近づけてしまった。
ベンツのようにＳクラスがあって、CLSをスポーティにするなら分かりますが、ＬＳで両方ともやろうとしたのは間違いです。
せっかくの静粛性ありきの快適性、完全なる精緻、をテーマにＳクラスを凌いで欲しかったです。
豊田社長がスポーティセダンが好きなのは分かりますが、クラウンにしてもロイヤルサルーンがあってのアスリートやRSだと思いますので、快適性なら世界一のトヨタらしさを捨てないでください。
Ｓクラスに匹敵するＬＳの復権や、
クラウンにも快適性やおもてなしを忘れないロイヤルサルーンの復活を望みます。
今なら100万位で買えるけど、
低年式の元高級車は貧乏人キラーだぞw
乗った事無いけど、50の前期は色々なモータージャーナリストから酷評されてますよね。
逆にマイナーチェンジ後は手のひら返しで褒めてますね。
@@CEN1212 札束握らされてるからな
レクサスLSカッコいいです‼️特にメーターが近未来的な感じがしてきていいです😄
音を聞かなければ滑らかに加速してて中々気持ち良いですね(^^)
ベタ踏みしなければめっちゃ静かでっせ
@@N_0fX その通り👍
この車の燃費ってどのくらいなんでしょうかね？
一般道 高速など
Executive AWDです。
近場の職場まで丁寧に走って、
一般道：8.5〜9km/L
旅行などの長距離で
高速：12〜13km/L
くらいですね。
一般道飛ばし気味だと7km/Lに下がります。
FRだとか軽いベースグレードだともうちょっと伸びると思いますが。
クラウン3.5HYBRIDとおんなじだね
知り合いの会長に乗らせて貰ったことあるけど
いい車よ
会長が余計で草
@@user-ed1jm6lq6l 様
ごめんwはけ口が無くってちょっと自慢したかったw
静かすぎてエンジンかかってるのかわからなかった。
これだけの車重をフル加速しても、尚バッテリー残量が残っているのは凄いな。容量が大きいのかな…。
容量は分かりませんが50系プリウスのリチウムバッテリーの3倍は大きいです。笑
加速もすげーけど何よりも燃料タンク容量がめちゃデカいw
@あやせちょう ハイオクだし間違いないw
なんぼ入るんです？？
@@KT-hd4tc 概要欄があっているなら82Lです
高級車はATっていう偏見あったけどLSは普通にCVTなんだな
ガソリンモデルは10速ATのはずです
LS600hと比べると加速時の静粛性は劣っているんだな
CVTプーリーの音？モーターの音？
10速なのは純ガソリン車のみなのか…
速いけど、走りを楽しめる音ではないですね…
ピピの音が LFA
これだも伯父さん信号グランプリやるわなぁ❗
初の3.5LハイブリッドのGS450hの方が加速力は上に感じました。
そりゃ300㎏もハンデあったら仕方ないでしょ。それだけ重たいのに日本の道くらいではそんなに変わらない方がむしろ凄いと思う。
あの方がいないとなんか寂しいですね〜笑
あの方？
LS乗る富裕層は燃費気にせんからハイブリッド設定なくても良さそう
企業とかでも一定の需要はあるからハイブリッドは残す方がいいと思います
むしろ意識高いからでかいハイブリッド好きなんよ
@@Kaz_RS4quattro そうなんすね！
@@Kaz_RS4quattro 意識高いからハイブリッド乗るけど家ではめちゃくちゃ電気使うという
欧州のCAFE規制とかが関係してそう
100km/hで1000rpm wwwwwwwww
これはATにはできない所業やろ。
このCVT変態すぎるわ
ハイブリッドだとCVTになっちゃうのね
時速100kmで1100rpmは笑った。
CVTのいいところをうまく利用しているのか
やっぱ日産みたいにatの方が気持ちいなー
カッコいいな流石ls!!!
だけどこのエンジンクラウンrsと
同じだけどやっぱり重たいのがよく分かるね。
180キロの風切り音、ロードノイズの静かさはA8や7シリーズには遠く及ばないんだなって思った。3台並べて乗り比べる海外モータージャーナリストの動画でのコメントも納得して。
10速まで用意されてるけど、180まで加速して8が出るって、、、
CVTですからね…
エンジン音がなぁ、
やはりトヨタは変速とか剛性感とか感性に訴えかける味付けが抜けている。カタログ数値とか見せかけは良いのだろうけど
速いんだけどね...CVTかあ.....
セルシオのほうが静かじゃない？
メーターがLFAっぽい
なんかにゃ～にゃ～変わった音するね
CVTかな
CVTです
カッコいいんだけど音がc27セレナの気持ち悪い擬似変速みたいでやだ
程度のいいLS600hに現行の3.5クラウンのエンジン、モーター、ミッション積んでも1200万はしないんよなぁ。内装も先代に比べてかなりコストカットされてるし...
メーター…
俺みたいな貧乏人には10年後くらいまで縁の無い車だけど1回は運転してみたいな！加速はめちゃめちゃ良いけどLSにV6サウンドはふさわしいんだろうか…LSは贅沢なV8でガソリン撒き散らしながらじゃなくちゃいけない気がする
メルセデスのsクラスも直6なんでこの時代大排気量V8は無理があるのでしょうね
CVTと思えない加速
二千万円？素晴らしい車だけど、日本にはアウトバーンも無いし線路みたい一直線でスピード無制限の道路は無いし、衣料品と同じ見栄もあるかも！どうせ自動運転だのEVだのなら、いっそのこと空飛ぶ車、エアカーのが良いのでは？地べたをゴー、ストップの繰り返し信号と車だらけの世界に少しウンザリ、テスラみたい独創的に発想で行くと慌てて追従し始める、日本の悪い癖と風土、独創的な発明を期待する！
これより速いスカイラインハイブリッド（笑）
な...なんだこれ
3.5L NA+HVにしたのは失敗かな？センチュリーの5.0L NA+HVを強化したのをなぜ載せなかったのか
@Assault RR でも、センチュリーと違って世界で売るんだから、もう少しこだわって欲しかった。せめて3.5Lターボ+HVで出したら良かったんじゃないかな
@@AA-ve1py このプラットフォームにV8が載せられないっていうのを聞いたことがあります。
@@tsrn76
LCだと5LV8積んでいるのでサイズ的には大丈夫かと。
モーターついててもこれなのかぁ、
あんまりだな。
この音好きかも 笑
ホンダのe:HEVの音や、初代NBOX、NAのぶっ壊れそうな音も 好みなので 踏んだら うるさい方が 好きなのかな o(´▽｀o)
もっとかっこいいメーターにしたらいいのに…
まじでこのLSは値段が高過ぎる。
V6エンジンでロングボディなのに乗り出し1000万。LS460は800万で買えて、内装も良かった。しかもV8でボディの長さも選べた。iパッケージはリアシートエアコンついてないしびっくりした。あとハイブリッドのパワー上げて、せめて400馬力にしてほしい。
この手の車は中古車で買うのがおすすめ。高級車なので乗り手も丁寧なことが多いし中古車でも特に文句なし
フラッグシップで1000万くらいなら安い方だと思うけどなぁ…今時軽四のくせに200万円する世の中だし
現行のLS評判悪いけど保守派がウダウダ言ってるだけなのかなと思ってしまう。
これ先代のV8の5リッターハイブリッドより速いしGSの役割も果たしてるから見た目も乗り心地もエンジン音もスポーティーだし自分で運転する分には良いんだけど後席にVIP乗せるにはルーフ低いから法人需要低いんですよね。
0-100は微妙に速いけど中速域以上では先代の600のほうが明らかに速い。0-200だと4秒くらい差がある。
ドイツの超高級車に負けるのはまだしもクラウンに加速力負けたらあかんでしょw
まぁ飛ばす車ではないけど中途半端高級車にぶっちぎられて最高級車なのかなぁと思います
シフトがプリウス系なのは萎えるな
先代に乗ったことがある俺からしたらこれはない。
5L V8から3.5L V6に格下げされ、ターボも特になく出力ダウン。しかも値段は先代より4割くらい高い。
だったらガソリンターボの方がずっといいよ
あとV6だからV8より少しの差だがうるさい。
こんなの買うなら先代の中古の方がずっとマシ。だから中古で高年式でも新車の半額になるんだよ
デザインがね、、、１０年後にはあちゃーって感じに見えそう。アルファードみたく。
Cピラー周辺がね笑
とにかく居住広くしようと後ろまで引っ張りすぎてキモくなってる笑
アルファードの3.5といい勝負かな
ないない
いやアルファード3.5で7〜8秒代だからな
嘘つくなよ
リミッターまでのフル加速で2秒くらいしか変わらんからアルファード3.5はかなり善戦していると思うね。
LS500hは100キロ以上の加速が遅すぎ。
なんか、子供騙しな変速。。。
メーターいまいちだな
えーフラグシップなのにCVTなのか……、そこはATにして欲しかったなぁ
一応普通のCVTとは少し違うようですが
やはり日本のフラッグシップカーですのでATが良かったですよね
これが有段ギアもついてるので、コストは掛かってるんですよね
その場合はガソリンモデルを選ぶしか
ATですけど
ガソリンなら10at
音が全然いい音じゃなくて耳障り
もっといい音にするか、この音ならもっと聞こえないようにしてほしい
この車スピーカーから擬似的に音流してんだっけ？
わざわざ聞かせる音じゃないよね
メーターがダサい。シフトの表記もプリプリと一緒でしんどい
ホンダのV6エンジンみたいに快音がすればいいんだけどね。日産のV6よりはいいけど
早いけど音はダッセーな。
1000万超えの車の音としてはちょっと…
嫌だね〜CVTは
これがフラッグシップか
しょーもない
CVTのせいで全て台無しって感じ
なんで？
@@user-ju9bd1tg4e 6350～6600回転あたりでずっとウィンウィンなってて違和感しかないやん
@@user-yb6gv6yj8e そんなの慣れの問題で関係ないじゃん
@@user-ju9bd1tg4e
日本のフラッグシップカーだぜ？
高級車がこんな音鳴ってたらなれないだろ？
@@user-yb6gv6yj8e 高級な音とは？