【オーナー 閲覧注意】トヨタ ヤリスハイブリッド 正直レビュー
Vložit
- čas přidán 21. 03. 2024
- 【紹介車種グレード】
トヨタ ヤリス Z HV 2WD
【価格】
¥2,350,000 (消費税込)
【車両情報】
全長(mm) 3,940
全幅(mm) 1,695
全高(mm) 1,500
ホイールベース(mm) 2,550
乗車定員(名) 5
車両重量(kg) 1,090
タイヤサイズ185／55R16
最小回転半径(m) 5.1
排気量(L) 1.490
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 36
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#トヨタ #ヤリス #正直レビュー - Auta a dopravní prostředky
こんにちは。初めてコメントします。
私はMAZDA2の動画でハンターチャンネルさんを知り、たくさん動画を視聴させていただいてMAZDA2の悪いところも含めて許容できると判断し初めて車を購入しました。
アンデルさん、ワイスさんのお陰で車の楽しさ、素晴らしさを知り、車が好きになりました。最初はペーパードライバーだったので、家の前面道路が狭いこともあり、マツダ車ではMAZDA2しか考えられなかったのですが、MAZDA2のお陰で自信がついたのでMAZDA3に乗りかえることにしました。試乗してみてアンデルさんがおっしゃっていたことがとてもよくわかりました。小さい頃から車名を覚えるのが好きだっただけで自分が車に乗るとは思っていなかった私が、今ではもっと車を知りたいと思っています。本当に車を買ってよかった、車の素晴らしさを知らずに歳をとって死ななくてよかったと思います。
MAZDA3が納車されたらマツダミュージアムまで長距離ドライブしようと思っています。
ハンターチャンネルさんの動画は、私のような車に興味がなかった人間が車を好きになるきっかけを与えてくれます。
アンチがなんと言おうとアンデルさんの言っていることは正しいです。だから、初めて車を購入しようとする人に届きやすいように以前のような5段階評価をメンバー限定でなく視聴できるようになったら嬉しいです。
これからも応援しています。
自分も、こちらのチャンネルのお陰でMAZDA車（CX-3）を購入して、充実したカーライフを送っています。
外装も素晴らしくて、愛車精神が出来て洗車もコマ目に行っています。
私もMAZDA3のデザインを見て一目惚れし、それからMAZDA車を探して購入した経緯となっています。
MAZDA3はいつかは乗りたいと思っています。
それから、最初はデミオ（MAZDA2）のディーゼル車を探していました。いい車だと思います。
@@rpwf67さん 自分はフィットクロスターに乗ってますが、CX3の赤黒ツートン車を見るたびに見惚れてます＾＾ まーほんとかっこいいですね。
新車をレビューする動画をいろいろ視ているが、必ず「 後部座席は狭い・・ 」の箇所がある。
小生の経験では走行中の車で「 大人が後部座席に乗っているシーンを見たことがない 」。 多分走行中の車の９５～９８％？は１人乗車で、たまに助手席に嫁・友人が乗っているぐらい。 ４人乗車はオーナー（旦那）が嫁＋子供？を乗せてのドライブぐらいか、またカネのない大学生が仲間４人でドライブ？ オーナーが疲れて運転を代わってもらう場合でも、助手席までだろう・・、後部座席に乗ることはあるのか？
子供を後部座席に乗せる家族持ちは、シエンタとかミニバン（アルファード・・）をもう１台購入するだろう。 地方都市の郊外の戸建て（借家でも）は、夫婦が各１台の２台持ち（嫁は軽４）が多く、夫婦ですらめったに同乗しない・・
一般開放されたのか…！うれしい。
これからもいつまでも、元気でいてください。
後席のレビューが速攻座ってられないは草
毎回動画を楽しみにしています！
良い所と悪い所をはっきりと伝えているので他のレビューよりもわかりやすいです！
これからも色々な車のレビューをお待ちしています！
フォレスターのレビューを見てアンデルさんの感性に強く共感したので、感性の答え合わせでいろんな車に乗ってみたくなります😊
5ナンバーで頑張って快適性に振るよりかは車体剛性と燃費に全振りしてるという印象
この動画で指摘されているようなことを改善するとその辺が叶わないんだろうね
嫁さんの車を買うときに試乗させてもらったけどコンパクトカーなのに俺のRX-8より後部座席狭くて笑った記憶
そう思うとやはりフィットのコストパフォーマンスの良さが光る。
RSのe:HEVで240万くらいですもんね。
素のモデルであるBASICの出来が良いから。
なお見た目のせいで誰も買わない模様
フィットは、一部のグレードにナビなどをセットにしないとブラインドスポットモニターが付かないってだけで、選択肢から外れますね。
ブラインドスポットモニターは、安全運転にかなり貢献する装備ですよ。
@@user-py3yh4sf1eそれでも生産が大分安定してきたのか最近伸びてるってのが現状。
まあ、3代目までの勢いは感じられないが、以前のライバルアクアよりは売れている😂
先日ヴェゼルを購入しました。いろんなSUVがあり、そしていろんなカーチューバーの動画がありますが、このチャンネルの動画を参考にしました。
レンタカーでhv借りた時に燃費の良さに感動したけど、後部座席の驚きの狭さにも感動した記憶があります、、
ヤリスレンタカーでよく使いますねーハイブリッドだとやはり値段が張りますね
今度三菱RVR取り扱って欲しいです。
カタログではコンパクトSUVが低価格で買えていいなと思っているのですがあんま売れている印象がありません。それには理由があるのかプロデュースの問題なのかぜひ評価して欲しいです。
本動画と関係ないのですが、重度の腰痛持ちなので、今までに乗られた車の中から、腰痛が出にくいシートをランキング形式で紹介してほしいです😄
簡潔で的確にコメントしているので見やすいです。
今回も20分があっという間でした。
営業車として売れているからトヨタ的には問題ないのでしょうね。もっと快適なクルマに乗りたかったら上のクラスに乗れよというメッセージは明確に伝わってきます。
営業車にするにしても快適ではない。でもその方が良い。
ヤリスは低コストで燃費に振り切った車ですよね。
Aピラーが寝てるのも空気抵抗を減らすためのものですし、シフトが昔ながらのアナログ式なのもコストダウンのためだと思いました。
燃費だけ見れば本当にすごいですよね。
低コストで燃費の良い車を作れる事のできるのは、もはや経営体力のあるトヨタだけです。
低コストというか、質感が低いと言った方が正しいかも。
トヨタ以外のメーカーが作ったら、安っぽいと叩かれるし、余り売れないと思います。
こんな質感の低く狭い車が売れるのはトヨタだけだと思います。
燃費が良いのは、低フリクションの3気筒エンジンであることと、室内を狭くしてどこから見てもおむすびのような三角形のボディーにすることで軽量化や空気抵抗を減らせるようにして燃費を稼いでいるのもとのと思います。
流石にトヨタ式のハイブリッドの効率良さも寄与していますが、ホンダもヤリスと同じような車を作ったら、同じレベルの燃費を出せると思います。
経営的にヤリスの様な車を出せる体力はないと思いますが。
ZのMTに乗っていますが私はとても気に入っています。MINIからの乗り換えです。
特に走りに大変満足していますが、装備、内外装に関しても何の不満もありません。
ただ唯一後部座席を最優先しているのであれば選択肢から外れると思います。
俺身長ちっちゃいし、長距離移動多いから、ヤリスはマジで助かってる
個人的には、去年の10月で販売終了しましたが同じコンパクトカーでならパッソを安く買った方がいいかもですね。 後部座席もパッソの方が広いですしね
ヤリスのガソリングレードには乗ったことがあります。移動手段かつ経済性全振りという印象受けました
これでもヴィッツより質感が大幅に上がったんだよな。あれはよくあんなんで出したなと思う。
確かにレビューする車の中にはベンチマーク評価をするとこのような評価をせざるを得ないものもあるわけで、
いくら一般向けは評価は切っていると言ってもメンバー限定じゃないと自由な評価がやりにくいよなぁ〜
この動画は、なぜその評価なのか？ということが明確にされているので、
プロのレビュー動画よりわかりやすくてよいです。
可能であればレクサスESのレビューも見てみたいです、よろしくお願いします🙇
カーシェアでたまに乗るけどおもちゃみたいで楽しい
ボディ剛性と言い、ステアリングの取り付けといいGRヤリスを作る前提の設計なのかなと感じました。
レンタカーでヤリス以上に車幅感の分からない車種はなかったなあ…
だその価格帯からでもマニュアル装備されてるから、走りを楽しみたい人のニーズには結構応えられてる気がする
RX7のレビューしてー。名車だったのかな
乗ったことないけど若いころの夢だったな
久しぶりに見ましたが
ヤリスの評価にめっちゃ納得です。
価格も決して安くないし。
これが1番売れてる登録車だから驚きですよね
社用車に多いイメージあります
新型スズキスイフトの評価お願いします。うちの周り道路が狭いので。
スバルのインプレッサのレビューお願いします！
敢えてヤリスの前のヴィッツをレビューしてもらいたいと思った。
レンタカーで借りて最初に動かす時に左前方の感覚があまりに取りづらかったので乗りにくいと感じましたね
それでもフィットよりこっちのが売れてるんだよな……
まあ実際はクロスの分も含まれてるわけですが
最後の歩きジワる
VN5 レヴォーグSTIスポーツのレビューお願いします！
レンタカーを借りたが視界が悪く、これまでに乗ったことのある5ナンバー車で一番車両感覚が掴みにくかった。
一回り大きいカローラスポーツの方がまだ運転しやすい。
ドアグレバーの位置はドアグリップの内側とかがいいかなと思います
私も自分の動作を確認したらドアレバーを指で引っ張ると手の甲が外に出るのでその手の甲でドアを押して開けていました
レバーからグリップに持ち替えるのは無意識に省いていましたね
なのでヤリスの持ち替えずに開けるという考え方の方向性は支持します
レクサスとかGTRには近い機構が搭載されてますね。
一応この数年間ずっと販売台数ランキングの最上位に位置してる車。大きな特徴の一つが何と言ってもレンタカー業界で圧倒的に使われてるとこなんだよなあ
レビューに関しては全く文句ないんだけど、なぜヤリスが積極的に使われてるのかって言うレンタカー業界目線の事情も聞きたい
レンタカー借りたけど、Fitとデミオの方が乗りやすかったですね〜 がんばれトヨタ。得意のカイゼンを見せてください。
次回はスバルのアウトバックのレヴューをお願いします！
めちゃくちゃ同意見！やっぱりFITとデミオ乗りやすいですよね！コメント欄でFItいいって言うとめちゃくちゃアンチ湧くから、そんなに悪いかなぁって疑心暗鬼になってた、、
マイナーチェンジ前のヤリスですね。
4:30でヘッドアップディスプレイが映っているのにメーター紹介の時にふれてないですね。
ウインカー、ちょい押しで5回点滅とかもあります。
評価1にならなかったのが不思議なレベル
この車が星1レベルってどういう評価をしたらそうなるのか聞きたいですね
お疲れ様です。
いつも動画楽しく拝見させて頂いております。
新型プリウスのレビューがあれば嬉しいですね。是非宜しくお願い致します。
初期の頃のヤリスの動画が消えてる。
まあ予想通り…。
フィット はフランス🇫🇷車追いかけて
ヤリスは昔のスターレッット憧れて だろか オーバースペック感しか湧かない
もう少し値段出せるならカロスポ買うし、もう少し値段を抑えたいなら軽自動車買うからなぁ...
ハイブリッドならアクアもいるからなおさら中途半端な気がします。
@@hironorishimizu8760さん アクアって見かけによらず高速安定性高い ですよね。
クラウンスポーツのRS（PHEV)のレビューも是非お願いしたいです。各方面より「Zモデルよりかなり違う」との声がありますので、こちらでどのような評価をされるかが気になります。
GRヤリス有りきのデザインだったのかな？と思っておりました。MTであれば多少は楽しいかもしれませんね。
WRCで勝つための車ですね！
荷室側のボード耐久性、アンデレとワイスで見解が分かれている。
レビュー画像から判断すると、ボードを支持している両端の突起が極めて少ないので、重量物の積載には向いていないように感じる。
カーシェアで乗りましたがAピラーと後方視界の悪さで疲れました。一人で乗る分にはそれ以外の点は問題ないです。
「燃費だけ」とか「面白味に欠ける」といったレヴューがヤリスの場合よく出てくる。
そもそも何を求めるか、で評価が変わるのは理の当然。ガソリン代や物価が高騰し、でも賃金は伸びない私のような消費者にはその燃費の良さがどれほど有難いか。子供も巣立ち、ひたすら静かに日常を暮らそうとしている身分には、質感やポケットなんか程々で充分。通勤と時々近所の買い物ができて、安全装備にコストを掛け、すぐに飛び込める直系店舗が身近にあり、リッター30超えてくるならもう生涯の友ですね笑。
初めてこちらを見させていただいて、とても的確で面白いと思いつつ、車選びは楽しいなとあらためて思いました。
まるで「オーナー」のような発言ですね笑。ごめん下さい。
HONDA ZR-V見たいです
全体的な装備の使い心地や、後席がもう少し広く、シートの座り心地が良かったら購入対象だった。次期型では改善されていると嬉しい。
後ろが広いモデルが欲しいならアクアをどうぞ、という感じです。
タイムズカーでこれが1番好みでした
6:35 Xのメーターの方が見やすい
AQUAも乗りましたがブレーキも加速もキツイ。
ですので俺はヤリスHVのX且つシート交換にして購入しようかなと思います…
個人的にエクステリアはけっこう好きですね。動画公開順と違って先にアウトバックのレビューを見てからこっち来たので、アンデルさんのテンションの落差がすごい😯。運転視界はスバルレベルでなくても、もう少し練り込んで欲しいですね。
忖度なしの評価！よく言ってくれましたわ🎶自分はフィットとヤリス乗り比べましたが、快適さでは圧倒的にフィットでした。そもそもハンドブレーキの段階で選択肢から消えてましたけど(笑) 確かホンダが電動パーキングの不具合とかで販売を遅らせましたが、対向のヤリスのハンドブレーキに対する当てつけだと個人的には思いましたｗ海外仕様は電動パーキングとかフットライトとか標準なのに・・・自分が感じたままの評価に驚きましたので、チャンネル登録させていただきます！！
内装は終わってるんだけど
燃費がとんでもないからねぇ
普通に走ってリッター32〜33km位いっちゃうんだもん
私もレンタカーで乗ったことがありますが、500mの峠超えや山あり谷ありの島を回ってリッター36kmだったのにびっくり(◎_◎;)しました
ヤリス これで売れてるんだよね。
不思議だなあ
トヨタSAIレビューお願いします！
後席の降り方みてなぜか爆笑した
レンタカーで乗った事がある。
コンパクトカーに乗ったのが初めてだったので、良いのか悪いのかわからなかったw
レンタカー落ちのGグレードガソリン車を100万ちょいで買ったけど特に不満感じませんね〜
後部座席は狭すぎますけど😂
ヤリス乗りです。 今リッター34キロです
ヤリスのライトって、エヴァ初号機の目みたいなんだよな。
トヨタさん、エヴァ初号機カラーのヤリスを出してくれないかな？
かつての新幹線みたいなカラーリングの。
痛車と言われようが、星2つだろうが、おれ買うよ。いや、僕が乗ります！！
カロスポのGZハイブリッドに乗ってるけど、この前旅行先でヤリスレンタルした時ビックリした。加速こそゴミみたいな車だったけど、足回りやボディ剛性は素晴らしかった。本当に痩せたカローラスポーツの様な走りだったし、自分好みのスイフトの走りなどとは違う路線の楽しさ。ガツガツコーナリングをこなす印象ではなくて、ゆったりと運転をこなせる様なものだった。
オーナー閲覧注意に欲が勝って観てしまいました。。(○ﾟ∀ﾟ)ｶﾞﾊｯ
すみません、ディスクブレーキとドラムブレーキって何か特性の違いってあるんですか？
リアがドラムブレーキなのって何か走行に不利な事ってあるんですか？
ユーチューブで調べてみては？
分かりやすく解説されてますよ。
ドラムブレーキは安い廉価版ブレーキなんです。
コンパクトカーのクルマには割と使われますが、安いだけでブレーキシステムがドラムの中にあるから放熱性が悪く、効きもイマイチ。
見た目もよろしくないんです。
@@user-jz4dm4kh5o
返信ありがとうございます。
なるほど、そうなると山道の下りとかブレーキが効きにくい事があるかもしれない感じなんですかね。勉強になりました。ありがとうございます。
ドラムブレーキはディスクより効きはいいんですが、コントロール性は悪いんです。ディスク1-20段階までシームレスに調整できて、どらむは1.3.5.710ぐらいの調整しかできないイメージです。あとは前述の通り、放熱性の悪さも欠点ですね。ただ製造コストは圧倒的に安いのは利点ですね。
効きが悪いというよりは、コントロール性が悪いという感じです。
ディスクが10段階の効き加減ができるとするとドラムは4段階しかないみたいな。
この車って、レンタカー専用車のような立位置に思ってしまいます。低グレードの大量買いで格安価格みたいな
7:09 自分もこのドア内張りの素材はほんとに安っぽく感じました。少し擦れただけで取れない跡ができるくらい耐久性も低いので、よく触れるドア周りにこの素材を使うのはちょっと...と思います
質感高さやっぱり総合力ひかる フィット
レンタカーで借りてみたけど視界は悪いし後ろに人乗せれないしアンデルさんの評価には納得します。でも自分は不便で楽しいって感じましたね。フィットやノートの快適で質感高いコンパクトの対抗車はアクアに任せてヤリスは内装の質感は捨てて走りと燃費重視の路線で行って欲しい。
上級グレードなのに内装が悲しいくらいチープですね、マツダ２の方がオシャレでいいと思う。
他の評論家達とは違いトヨタに媚びを売らないレビューには拍手です。
どちらにも共通して言えるのは後席は非常用と割り切らないと快適性は全くないチャイルドシート取り付け専用スペースとしてみるならいいかも
丸っこくて可愛い見た目だけど吊り目なのね。以前のvitzのような目元にして可愛い全振りならそれで評価されるだろうに。
おりますっ！
代車で乗ったけど1Lモデルは軽い安いという印象しかなく質感も悪く車内も狭い長距離だと結構しんどいかも
カローラクロス ハイブリッドのマイナーチェンジ版もいつか評価してくれると嬉しいです
おりますっおりますっ
アクアって結構高いからコンパクトカーだとフィットかノートに行っちゃうんだろうか？だからヤリス出したのかな
でもヤリスのsuvも無かったっけ？アクアだっけ？どっちにしろsuvは種類有りすぎな気が…
後席で初手座ってられないは草
MAZDA CX60
LEXUS NX
上記2車種の5段階評価お願いします🥹
これでもヴィッツ時代から随分進化したんよ。特に走行性能の部分が。指摘があった後ろの席の狭さは、シエンタやライズ、ルーミーといった車内空間に特化した車が既にあるので、あまり拘らなかったんですかね
シフトレバーのブーツは欲しいなぁ
5期限ウルワ州
ﾅｯﾃ ｵﾘﾏｽ!
仕事で約1年乗ったけど、マイカーとしては絶対選ばない。もちろん個々人の使い方次第だから、これで事足りる人はそれでいいけど、満足に人は乗せられない、物も積めない、使い勝手はすごく悪い。燃費や瞬間的なトルクに貢献するモーターで、運動性能は人が一人二人乗って走るだけなら支障はないだろうが、自分としては足回りのセットが落ち着きがなくて嫌い。全体的なNVHが明確に不快なんだよな、特に3発エンジン。
トヨタマークを有難がる者に向けて作られてるからね。どれだけコストカットしようが後席が狭かろうが低い層は喜んで買うよ。
どの車お勧めしますか？
燃費に全振りみたいな車を燃費抜きに評価すればそりゃ悪い😂
選択肢にはないですが、実燃費30以上って凄いなと思います
燃費に全振り車を作れる体力があるのはもはやトヨタだけです。
ここまで、狭くて、安っぽくて、うるさい車がそこそこ売れるのはトヨタのブランドとそこそこ格好良いデザインだからです。
ホンダもヤリスと同程度の燃費が出せる車を作ることは可能だとすると思いますが、経営的に体力がありません。
@@user-tp3yx3yj9zシリーズハイブリッドでTHS並みの燃費は技術的に無理です。
だからノートもフィットも内装の良さや加速感で勝負してる訳ですから。
@@user-dj9tc5lt2h
何をおっしゃるウサギさん。
ホンダのハイブリッドは、スプリット式です。
Z E-Four 乗ってます
まぁ内装はあれとして😂
燃費は断然良いし、自分が欲しいパワーは二十分にあると思います。
買って良かったと思ってますよ。
おります♪
旧車の寿命を比較してほしい
アンデルさん！
腰痛が出るのは適切な座り方が出来てないからですよ！
パワーモードにすると楽しい走りになると思います
この度改良盤ヤリスを購入しました。このヤリスのアンデルさんの説明をききましたがアンデルさんの解説はヤリスの評価と同じと感じました、まずドアグリッピの使い方が間違っています、肘をおいて使えば使い勝手がよいなと思います、後席は言われるように狭いですがゴルフバックが乗らないと思っていましたがいやいや楽々乗ります注文後どうしようかとおもいましたが大丈夫です、ただ収納がプリウスよりも少ないの困ってます。使うのには工夫がいります。カードホルダーを買いました。あと驚愕している点があります、１４年プリウスを乗って乗り換えてました。安全装置については浦島太郎状態でした、信号機の近くになると自動でブレーキがかかりアクセルをはずすと15キロまで減速をしてブレーキを踏めば停止します（低速のままで走る感じです）あと信号で停止して前の車が走り発進を忘れると注意喚起をします、あとヘッドライトは自動となって初めての機能でなれるまで時間がかかるとおもいます、なかなかいい車かなとおもいますし乗っているのが楽しいです
カーシェアで借りたのは、前席ヘッドレストが一体型で人間の首みたいなやつ。
試しに後席乗った時の圧迫感は強烈でした。目の前でず～っと誰かに睨まれているみたいで、よくこんなの発売したなと思いました。
10年ほど前に法規制で各社ヘッドレストが大きくなりましたからね。それで背もたれ一体のハイバックとなると、後席の閉塞感はやむなしか･･･。
200万なら有りだと思いますが、235万どころか今値上がって250万になってるし、このホイールはオプションですよね。
個人的な印象だと悪い意味で標準的な車だと思った
良くも悪くもとりあえず運転する分には不足しない感じ
本当、フロントはかっこいいのにリアがカッコ悪いですね。ただアンデルさんと違うのは、リアフェンダーがボリューミー過ぎてホイールが小さく見えてるので、もっとのっぺりと機能性に振ったデザインのほうがいいのではないかと思います。
またヤリス含めトヨタのHVで致命的なのは、後進時のアクセルワークがとても難しい点ですね。カックンカックンせずに速度調節するのがとても難しい。
久しぶりに見ましたけど昔の動画が消えちゃってるのが少しさみしいですね。
GMレンタカードライバーのせいでこの車に対してネガティブなイメージしかない
新型プリウス行ってほしい
その前にクラウン
アクアもヤリスとほぼ同じ感じ。
使われてるパーツがほぼ同じなので仕方ないんだけど。
燃費に特化した、ホントに足車。
レクサスnxお願いします
アクアはヤリスとほぼ値段が変わらないのに、アルミホイール、アームレスト、100Vコンセントが標準装備で後席も広いので、デザインがどっちでもいい人にはアクアの方がオススメ。ヤリスが偉いのはMTのグレードを残してる所。