Restore a car for a little money | ClioII Egr + Turbo + Electricity
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Restoring a Renault Clio II that according to the mechanic better take it to scrap, in the end it will not be all as bad as it seems.
In this case we are facing a Renault Clio II that apparently had a problem with the injectors, or that was what they told us, apart from that it has a serious problem in the distribution which
Yes, we will have to solve in a mechanic since it loses water through the water pump seal.
On the other hand the supposed problem with the injectors that the car had seems to be that it will not be a problem since once we removed the filter cover we could see how much of the electrical wiring of the car was broken in the area of the connectors, among them the connector that goes to the egr with which it was impossible for the egr to be working, thus causing very high gases in the pre-revision to take it to the ITV with which the car is destined to be abandoned and taken to scrapping.
Continuing with the bungles / failures that this car had we found that the turbo pressure sleeves were caught with Bridas something totally out of the ordinary and that puzzled me as soon as I saw it, I do not want to imagine who put that there but certainly take sleeves that have to carry pressure with flanges should not be in any case a good idea, the solution to be able to fix the turbo and the turbocharging system was simply to buy new gaskets for the turbo sleeves and fix the fold that had one of the mouths
With all the work already done the car came back to life, working perfectly, although that if throwing a lot of smoke,
that is something totally normal, because in the case that we have canceled the egr or that it is time to replace the egr, or that directly
As the case may not work, after running it again, the recirculation gases and all the accumulated dirt must be filtered through the system, good advice to speed up the process and solve the gas problem of a car is simply
use a canister of smoke or eliminator of gases, so that after a few kilometers the car works perfectly.
In the worst case, if the gas problem does not go away, it may be because the injectors do not work, or the catalyst is not well or the turbo is communicated and puts oil into the system.
I want to remember that this video is not a guide and that if you try to imitate any action of the video it is your responsibility, see more information on the channel.
I leave you a list of possible things that I used in the video:
►► Tools:
► Car tool bag.
►Multimeter.
► Welder.
►► Materials:
► Microfiber cloths (do not use the same for several things).
► Clean contacts, multipurpose oil (wd40), brake cleaner.
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Esta semana me ha costado mucho poder subir el video porque he tenido problemillas de salud como
dije en la pestaña comunidad, espero que disfrutéis del esfuerzo!!! =D
Si tenéis dudas preguntad en los comentarios.
Se feliz, tu partida tiene solo una vida.
Saludos!
Ben.
FinalFix Eres un crack! muchas gracia, y cuídate!
Animo and lets go friend
Vicesat: que veo un rival
PD: sos un crack
Mejor que sea un compañero! Entre shures no hay rivalidad =)
Me alegro de que te gustara Damian!
Saludos =D
Ben.
Gran video... me encanta tu dedicación y detalle. Hoy ya quedan pocos mecánicos que se busquen el origen de los fallos. Son cambia piezas por eso no detectan la mayoría de fallos insignificantes como cables sueltos o cortados. Eso lleva mucho tiempo y no produce ya que tiempo es dinero... Lo dicho cambia piezas y a cobrar un pastón...
Me encanta tu comentario Arturo! La dulcura de la mecánica esta en reparar las cosas, es donde impregnas parte de tu esencia y donde puedes de verdad demostrar que sabes hacer las cosas!!
Todos sabemos cambiar una pieza por otra y a dia de hoy con CZcams es ya otro nivel, antes todavia te tocaba comprar manuales y saber un poco mas del tema pero hoy dia esto es gloria!
Saludos :D
Ben.
Buena solución al problema de presión de turbo. Con respecto al humo sí podría ser suciedad en los inyectores. Con los kilómetros que tiene el coche le vendría bien una limpieza por ultrasonido de inyectores
Pudiera ser pudiera ser!! En proximos videos os voy a enseñar a comprobar los inyectores de un coche, seguro que va a ser interesante, aunque el video no esta muy bien grabado por las prisas pero bueno seguro que encuentro la forma de editarlo para que se entienda perfectamente =)
En cuanto a la limpieza es una buena idea incluso cuando no tienes problemas en los inyectores, existen tambien formas caseras de hacerlo, queria haber hecho un video de como hacerlo pero no me dio tiempo y aqui en Barcelona imposible puesto que no tengo donde hacerlo ni ningun coche viejo que lo necesite, de todas formas ya veré como hacer ese video en cuanto pueda!
Saludos Tomas!
Ben.
@@FinalFix , en amazon las máquinas de limpieza por ultrasonidos cuestan poco y te podrán servir para muchas más cosas .
Genial las mantenciones y restauraciones que realizas, ojalá este canal siga creciendo mucho más !!
Eso espero Juan Pablo!!!
Me encanta de que te haya gustado y pueda servirte =D
Saludos!
Ben.
Vaya locura lo del cableado...buen trabajo tio! Me ha gustado mucho el video
Muchas gracias Agustin me alegra de que te haya gustado!
Es un poco lioso las primeras veces pero con las fotos que hago y tal se hace muy facil =)
Eso si, mas vale no equivocarse jajaj
Saludos!
Ben.
En argentina tienen mala fama los gasoleros de renault. El video esta muy bueno
Es increíble lo bien que se te dan los cables , gracias por estos vídeos tan buenos
Muchas gracias Jacobo!!!
Es muy fácil solo es ponerse, aprender un poco y tener ganas de trabajar bien =D
Un saldazo!!
Ben.
Muy buen video , mi felicitación más efusiva y espero que sigas haciendo que la mecánica sea fácil , amena y divertida .
Muchas gracias Antino es un placer verte cada semana!!
Y muchas gracias por el apoyo en mi recuperación sin duda lo mio no es nada comparado a lo que tengas, mucha fuerza y animos Antonio!!
Un abrazo!!!!!
Ben.
Mi Clio es la evolución de este, el 3 y lleva ese motor ha salido muy bueno lleva va casi 270000 km y va perfecto(hoy le he hecho los mantenimientos). Muy buen video, hoy hemos aprendido hasta usar hilo y aguja 😅😅😅 Gracias crack!
Buena cantidad de km! Y que dure!!
Me alegra que te haya gustado el video Aquiles sin duda hay que ser polifacético que algún dia tocara volver a coser para reparar algún tapizado =D
Un abrazo!
Ben.
Que grande! Me ha encantado que hayas introducidi un tutorial dentro del mismo video, me quede con ganas de ver como reparabas tambien el problema de la bomba del agua, se nota tambien la mejora en edicion y la estructuración del contenido para que lo disfrutemos de forma progresiva. Un fuerte abrazo y espero que estes mejor de salud!
Muchas gracias por tu comentario Frank!
Sin duda es muy gratificante leer cosas así =D
El tema de la bomba del agua es que yo no se hacer distribuciones pero sin duda tengo que aprender a hacerlas!
Saludos =D
Ben.
Tío eres un crack!!! Muchas gracias por tus vídeos sigue así maquina 🤙🏽💪🏼🚗
No se porque pero tu mensaje me sale ahora!
Muchas gracias Alvaro =)
Un saludete!
Ben.
Ante todo felicitarte por el canal y tus vídeos. Se te ve muy "apañao" y cuidadoso en muchos detalles. Ese mismo fallo lo tuve en una kangoo de trabajo y llevábamos el culo de la Furgo negro. Jejje saludos desde Málaga paisano!
Va bien saber que hay mas motores con el mismo problema y se solucionan de esta forma!!!
Sin duda la electricidad es una de mis especialidades me alegra que te guste como trabajo Juan =D
Un abrazo paisano!
Ben.
Hola ben gracias por el esfuerzo mi hermano tiene un clio de esos pero del 2000 pero tiene pocos km es de gasolina un saludo ben ya veo el video 🙂🙏
Espero que le dure mucho mucho tiempo Jordi!!
Disfruta del video =D
Un abrazo!
Ben.
@@FinalFix gracias un saludo amigo 🙂🙏
Buena mano!!
A recuperarse de esos problemillas de salud!!☘️☘️☘️☘️☘️
Muchisimas gracias por preocuparte arlandisa!! Sin duda he tenido una semana jodida porque encima no podia estar en el pc mucho rato ye so me impedia editar, pero bueno en contra de lo que decia el medico le he metido horas (eso si descansando) y he conseguido editar el video y hacer el logo esta semana jajaj
Ahora me portaré bien unos dias a ver si se me pasa lo del ojo y luego a tope!
Un abrazo =D
Ben.
@@FinalFix , lo siento muchísimo, ánimo y recupérate pronto , llevo en tratamiento 23 años y se un poco del tema médico .
Me encantan estos videos de mecánica y las restauraciones que haces quedan de 10 podrías hacer un video conduciendo el Clio ¿Cuántos caballos tiene?
A mi también y no es broma paso bastante tiempo viendo videos de este tipo!
En cuanto a cv creo que este modelo tiene 100cv aunque hay varios modelos con el mismo motor y puede que te este mintendo , pero creo recordar que era ese modelo.
Conduciendolo no habria problema en hacer un video, eso si cuando vuelva a Malaga que ahora estoy a 1000km hahah
Saludos Javier!
Ben.
@@FinalFix , los DCI de esos años montaban motores de 65 y 80 , por la serie del tuyo creo que un 65 cv , más a posteriori ya pusieron el 105 cv .
Mi megane 1.9 dci lleva tres visitas al taller con el mismo problema. Se enciende el testigo de fallo eléctrico, pero lo hace en subidas y repechos. El primer diagnóstico: válvula egr. Tras Limpieza. Seguía el fallo. Segundo diagnóstico: conectores de la batería mal. Cambio. Seguía fallo. Tercer diagnóstico, de nuevo válvula egr. Se cambia. Fallo persiste. El mecánico ya no sabe que más mirar. Gracias por darme una pista. 👍
Probablemente sea o algún problema relacionado con la valvula egr, caudalimetro, sensor de presion del turbo, turbo en si mismo, algún manguito roto o mal puesto, inyectores en mal estado, algun calentador en mal estado, algun cable en mal estado o conector sulfatado, sensor map (el que limpio con el cepillo de dientes y el limpiacontactos) o sensor ckp del cigueñal.
Apostaría a que es algún cable que esta mal, apostamos? jejej revisa muy bien el cableado!
Saludos Frank :D
Ben.
FinalFix , gracias de nuevo. Descartaron turbo y caudalímetro , porque fue lo primero en que se pensó. Gracias a tu video, se me ha metido en la cabeza que es algún cable mal puesto o deteriorado. Seguiré investigando. Cuida esos problemas de salud. Un abrazo desde Murcia.
Muy buen vídeo, mola mucho ver como trabajas y como te lo curras. Saludos y sigue así.
Muchas gracias Eduardo me alegro de que te gustee!!
Nunca pensé que a tanta gente pudiera gustarle ver como hago las cosas y hoy por hoy
ya somos una gran familia!!
Sin duda FinalFix cada dia es mas grande =D
Saludos!!!
Ben.
Te ah quedado de 10 final como siempre dándole tú toque y dejándolos perfectos almenos otro coche que se salva de mandarlo al desguace si es que a este paso vas a ir sacando coches arreglandolos y poniéndolos a la vente te sacarías un dinerillo por muy poco me encantan tus vídeos Final ánimo y a seguir echándole horillas y nosotros disfrutándolo un abrazo Ben.
No me interesa tener un compraventa la verdad y si algun dia llegara a tener uno me gustaria que fuera de coches clasicos y/o exclusivos en un principio me basta con divertirme y aprender en este extenso hobby! =)
Saludos Richard!
Ben.
El tubo del sensor no es de vacío, ese pequeño tubo va conectado a la cañería de presión del turbo y su única función es hacer llegar la presión del turbo al sensor para que esté pueda medirla correctamente, es decir ese tubo lleva presión del turbo y va conectado al sensor piezoeléctrico para que esté mida dicha presión, un saludo
Gracias por la aclaración Alex!
Sin duda entre todos damos con la tecla correcta =D
Saludos!
Ben.
Que gran vídeo,me a encantado,muy buen trabajo,decir que un amigo con el mismo problema,después de llevarlo al taller,robarle casi 2000€ en 3 visitas y pasar 5 semanas sin coche,acabo en el desguace,los mecánicos si hacen la reparación que tu as echo,que van a cobrar? 120€ por 2 horas de mano de obra ,no, prefieren robar diciendo que son inyectores,bomba de inyección, barbaridades varias,por las que robarte el dinero,yo animo a todo el mundo a que antes de llevar su coche al taller,le eche un vistazo,que casi con seguridad lo puedas solucionar con media mañanita y con lo que te ahorras te tomas unas cañitas.Buen trabajo y espero que el carma haga pagar a los mecánicos chorizos con buenos ardores de estómago por Hijo P....
Entiendo tu frustación Luis, también entiendo que no todo el mundo es igual por eso yo no generalizo nunca de hecho suelo llevar mis coches a talleres cuando me es necesario, el problema es cuando el sitio al que vas no es legal contigo, yo puedo ponerte un ejemplo del mundo que conozco bien, la informatica, tu tienes un portatil con 8 años y lo llevas a una tienda para que vaya mas rapido y en una cantidad grande de ocasiones te intentaran colar un portatil nuevo que en muchos casos es peor que el tuyo, que si funcionara bien 1-2 años y volveras a estar en las mismas, cuando alomejor a tu portatil de 8 años solo le hace falta un poco de ram y un nuevo disco duro.
Pero claro por otra parte tienes a la gente que es legal y alomejor te dice, mira si vas a usar tu portatil para ver pelis y jugar a juegos del facebook, ponle esto y esto y te aguanta otros 3 años.
En fin al final somos personas y tiene que haber de todo!
Pero sin duda, lo que dices de aprender a hacerlo uno mismo es algo que yo siempre he apoyado, la satisfaccion de arreglar algo (incluso la cosa mas tonta) es abrumadora, eso si cuando las fastidias y lo rompes mas tambien tengo que decir que te hundes hahaha
Saludos!
Ben.
@@FinalFix Totalmente de acuerdo en todo, además el ejemplo de los ordenadores es triste pero es así,incluso con los mismos fabricantes.Un saludo buen trabajo
Amo este tipo de vídeos,saludos desde Mexico✌✌
A mi personalmente me gustan mas los de tipo "barn find" de estos que encuentran vehiculos e intentan arrancarlos, sin duda son una pasada y si ya estan grabados sin musica y sin ruidos y sin editar me gustan mas todavia a veces me puedo pegar 3-4 horas viendo videos de esos facilmente.
Por ejemplo este:
czcams.com/video/sFudJ2yIBJE/video.html
Lástima que yo no pueda grabar cosas como esas pues parece ser que en España a todos nos encanta hacer ruido hahahah
Pero sin duda si algún dia puedo grabar uno así, igual me animo =)
Saludos boss!!
Ben.
Muy buen video como siempre!!! Ya esperando el proximo!!! Saludos desde Argentina
Muchas gracias Conra!
Me alegro de que te haya gustado =D
Saludos!!
Ben.
Vicesat 2, el retorno!
Gracias Emilio!
Me alegro de que te haya gustado el video =D
Saludos!
Ben.
Gracias a ti, sigue así!
Trabajo fino fino! 👌
Sin duda! Me encantó ver como quedo (y esta mal que lo diga jajaj)
Me alegro de que te haya gustado el video Stig =D
Un abrazo!
Ben.
Buen trabajo y ánimo weon que te recuperes pronto.... Saludos dsd CHILE
Gracias por preocuparte Peluxe!! Ya mismo acabo el tratamiento con los colirios espero que no vuelva a tener problema (aunque de momento voy mejor quitando algunas molestias ayer), sin duda me tengo que tomar las cosas con mas calma!
Un abrazo!!!
Ben.
Espero que ya estés recuperado👍
Bueno estamos al 80%! O eso espero aunque ayer me molestaba el ojo, la verdad es que ya esta mejor, me va a tocar ir al oculista no sea que tenga algun problema y por eso fuerzo el ojo =D
Un abrazo Carlos y gracias por preocuparte!
Ben.
Me encantan estos vídeos... también tengo conocimiento de vehículos y creo que ese turbo ya ha pasado a mejor vida sería mejor cambiarle el kit de reparación de la turbina porque te digo esto porque veo que ya está pasando aceite el turbo por los tubos buen video bro saludos desde paraguay
Vaya! Pues puede ser que sea ese el problema, pero si eso ocurre, deberia de bajar el nivel de aciete del motor no?
Echaré un ojo a ver si eso ocurre, tal vez el aceite sea unicamente de los gases o de no haber hecho nunca limpieza por ahi en 200k km?
Saludos Dark!
Ben.
Puede ser como dice darkf o como dices tu finalfix, utiliza el auto un par de semanas y vuelve a checar los tubos, si tienen mucho aceite de vuelta seria mejor revisar el turbo, el tema del desgaste de los casquillos del eje de la turbina que dejen pasar el aceite a la caracola de admisión, saludos desde uruguay!
@@Julian.G-57 Sin duda pudiera tener desgaste aunque "supuestamente" se le hizo reparación del turbo o al menos eso creiamos porque despues de ver las "bridas" tela.
Si! Despues de ver esas chapuzas en los tubos, con esas "bridas" jaja, de todas formas es un problema facil de identificar, ya que como decíamos antes o te llena de aceite el tubo de admisión o también puede ser el causante del humo que despide el auto, ya que pasa aceite a la caracola de escape y por la temperatura se quema y causa el humo, de todas formas te deseo suerte! Arriba con el canal y felicitaciones por los videos!
El puñetero YT ni me avisó del vídeo hasta ahora
Me han gustado todos tus vídeos a pesar de que yo tengo solo motos
Cada vez te pareces más al vicesat!!
Esto me recuerda a un PC que tuve muy baratin😂, encendía a ostiones hasta que un día no volvió a encender 😰
Yo le anularía la EGR
Que graciosillo es youtube jijij a mi no me mires solo soy un algoritmo :facepalm:
Me alegro de que al menos hayas podido verlo y te haya gustado la parte buena es que ya esta la segunda parte donde compruebo los inyectores =)
Y de momento no anularé la egr quiero dejarlo perfecto!
Saludos Banana!
Ben.
@@FinalFix el vicesat (el rico spam) los limpio con WD-40 no conductor o algo así
@@FinalFix yo que tu le pegaba (recuerdos del instituto)
Si te tuviera cerca te llevaba mis coches a ti y en lugar de a cualquier chapuzas.
Saludos Tio Ben, saluda Peter también .
Seguro que por tu zona Steve hay muy buenos profesionales, en este mundo tiene que haber de todo no me gusta generalizar!
Recuerda un gran poder conlleva una gran responsabilidad jajajaja
Un abrazo!
Ben.
¡Buen video sigue Asi!
Muchas gracias Nawfal me alegro un monton de que sea de tu agrado =D
Un abrazo!
Ben.
Excelente video, un genio!! Recuperate que queremos mas videos!! Te hago una consulta..tengo un focus ii 2.0 duratec nafta, puede ser que tenga egr y suceda el mismo problema por mas q sea naftero?? me recomendas limpiarla?? No esta tan sencilla de desmontar como en estos gasoleros pero con 200k km creo q debo hacerlo ya. Abrazo!
Muchas gracias por preocuparte por mi Fernando sin duda me estáis apoyando mas de lo que me esperaba!! Es una pasada =D
Tu focus al decir nafta te refieres a gasolina entiendo, es que me ha costado encontrarlo porque sabia que nafta era gasolina pero no sabia si se referia al carburante o la forma de decir "combustible" jajja =D
Por lo que veo tu modelo es el Ford Focus mk2 2.0 atmosferico (sin turbo) motores AODB, AODA, Familia Duratec-HE, 145Cv y 185Nm con 5 velocidades manual y 4 velocidades si es automatico.
En teoria tu motor no deberia de tener egr (corregidme si me equivoco) y tampoco turbo a menos que lo hayas modificado.
Notas que el motor va mal o algo?
Si no lo notas muy fino pero le has hecho los mantenimientos una cosa que suele ir muy bien es echarle un limpiainyectores en el tanque de nafta o un limpiador del sistema de inyeccion.
Si notas que echa mucho humo y tu coche es gasolina, probablemente sea otro el problema.
Saludos Fernando =)
Ben.
Por cierto no es que sea un superloco de la mecanica, cuando querais saber datos de un coche wikipedia es vuestra mejor amiga:
es.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus
=)
Gracias Ben por la respuesta!! Cierto que nafteros le decimos a los motores de gasolina aca en argentina...jaja , y lo de la egr voy a averiguar bien en el club del focus porque tengo la duda todavia...saludos!!
Muy buen trabajo y al mecanico que te dijo eso ni vuelvas un abrazo mejorate
Ni que decir... tiene tela la cosa.
En fin muchas gracias Jose me alegro de que te haya gustado =D
Saludos!
Ben.
Hola finalfix,que te dijeron en la seat del tema de cadena?buen video,como siempre.🙂
Que en principio no esta afectado puesto que deberian haberse puesto en contacto conmigo, de todas formas como te dije si tienes los enlaces (nose si me los pasaste pero no pude verlos en caso de que lo hicieras) mandame un email con los enlaces sobre como saber si mi modelo esta afectado que lo mismo me curro un video sobre el tema ya que puede ser interesante.
Gracias por preguntas!! Un abrazo Diego =D
Ben.
@@FinalFix no ,no tengo ninguno,lo que se pueda ver en Internet.si no está afectado mucho mejor.me alegro mucho.un saludo y estaría guapo ese video con el altea
Primero echale gasoil... jejeje. Eres de los mios, yo tambien voy a aguja tirá. Video wapo. Saludos
Jjajaj jamás!!
La realidad es que estaba "seco" y como no funcionaba bien, pues el gasoil el justo por si habia que llevarlo al desguace no llevarlo con el tanque lleno jajaja
Saludos Malinnno!
Ben.
Gran canal me parece dificilísimo
Es muy fácil Victor!!
Un par de bridas aquí otras pocas por allí y chapo ya te has montado el coche =D
Dejando las bromas de lado realmente es ponerse y dedicarle tiempo, obviamente puedes fallar y romper algo pero para caminar hay que aprender a levantarse!
Saludos
Ben.
buen video ben... ruinault i sus cosas ves a lo mejor VAG
A mi lo que me gusta de Renault es que pese a tener muchas pijotadas electricas mayormente puedes arreglarlo tu mismo si eres un poco manitas,
claro que vag tambien es muy achuchable =D
Un abrazo Marc!
Ben.
Eres un crack!!!
Vosotros si que sois cracks por aguantarme cada semana!!
Me alegro de que te gustara el video Raul =D
Un saludazo!
Ben.
Ben me flipa verte trabajar!
Por curiosidad, de donde eres y como aprendiste todo esto??
un saludo!!
Me alegro de que te guste Carlos!!
Lo he aprendido todo en youtube, forocoches, mbfaq, bmwfaq, y demas foros de coches.
Sin duda el que no aprende hoy en dia es porque no quiere!
Para saber de donde soy te tocará investigar, en los videos sale!!
Saludos!
Ben.
No es eso amigo. Ese humo es el aceite que está perdiendo el turbo. Tendrías que haber sacado el turbo hacerle un mantenimiento y cambiar la arandela de bronce que evita que fuge aceite.
Pues me lo habéis comentado varios y ahora me queda la duda, el problema es que hasta de aquí a unos meses no podré ir a mirar el coche.
Le comentaré a mi familiar que mire si consume aceite porque supongo que si esta quemando aceite deberá de "gastar" el aceite del carter no?
Saludos Patrick!
Ben.
@@FinalFix si, el aceite proviene del motor de alguna línea del block me imagino. Lo bueno es que al sacar el turbo podrás hacer un diagnóstico del mismo, y tendras un buen contenido para tu canal. Te deseo lo mejor para tu canal tenés muy buen contenido y me gusta cuando pones música estilo 80' remasterizada.
Pues ya lo estamos controlando si veo que baja el nivel de aceite como dices sera un video interesante =)
Hace poco a un familiar le tuvieron que cambiar el turbo y fueron 1100 la broma (yo no pude hacerselo por distancia...)
Una barbaridad a mi parecer pero bueno que le vamos a hacer.
Saludos Patrick!
Ben.
Itv la pasa igual. Tu solo desenchufala asi evitas ke se tupa de carbonilla. No va andar mas ni menos pero algo mas fino en vajas va
Bueno en un principio no lo voy a anular ya que el relentí en este caso era mas estable con la egr, aparte algo si te sube los gases y el catalizador acaba resintiendose.
Si buscas perfomance y conservar mejor el motor si que es bueno quitarla, añadir un downpipe y a disfrutar, eso si cuando hay CV de por medio porque con 65cv por mucho que pongas downpipe y quites la egr, haras ruido y poco mas.
Saludos Ivan!
Ben.
Si sigue echando humo puede ser muy probable problema de inyectores, un saludo
Es correcto o de algún calentador o de las juntas del turbo como ya me han comentado también, iremos descartando hasta dar con el problema!
Saludos y gracias por la ayuda! =D
Ben.
FinalFix he tenido varias averias similares, y con calentadores suele fallar o echar humo al arrancar, si te pierde el aire por algun tubo del turbo y mete mas gasoil que aire echa normalmnte unas bocanadas negras muy exgeradas, ese color que tu tienes y si es constante yo tuve lo mismo en un 206 y al final de mucho cambiar eran los inyectores, si te huele como a gasoil o a segadora y sigue constante puede ser muy probable algun inyector no cierre bien. Simplemente es mandarlos a comprobar y te dicen. Pero si, pueden ser muchas cosas, aunque huele a inyectores...pero nunca se sabe jejjee, un saludo
Tambien si le han cambiado el turbo quedan restos de aceite y se estropean los inyectores muchas veces y no deja de echar humo hasta repararlos y limpiar bien aceite, experiencia propia, comprueba alabes del turbo si tiene holgura eje turbo...un saludo
Woow ya otro auto
Tiene que haber de todo!!
Espero que te guste el video Irvin =D
Un abrazo!
Ben.
Desconecta la egr en estos motores no da fallo y es mejor para el motor
El problema de quitarla viene luego con la itv...
Si fuera para potenciar el motor y ponerle chucherias pues no veo el porque no =D
Tampoco soy un gran entendido de diesel ni de egrs la verdad a si que si te pasas un par de videos que lo expliquen bien les echo un ojo y asi me pongo al dia!
Saludos Ivan =D
Ben.
Que tal amigo tu me puedes ayudar es que compre un Renault Megane cabrio cpmo el del vídeo y tengo un problema el techo no abre cuando pulsas el botón hsce un ruido como si se ejecutara la acción pero el techo no se mueve, tienes idea que puede ser gracias
A todas esas chapuzas y cosas sujetas con bridas y alambres aquí en México les llamamos "mexicanadas" 😂😂😂😂
Jajjajajaja que buena!
Aquí solemos llamarlas ñapas o apaños, el problema es cuando dejas una ñapa como si fuera algo definitivo (como en las bridas del turbo) hahahah
Saludos Carlos!!
Ben.
Pues si. Sigue asi. Podrias traer pasos de detail al coche etc ese coche tiene mucha 💩
Me alegra de que te guste J!
Sin duda tiene mucha 💩 primero habrá que dejarlo 100% fino y la distribucion pese a que me plantee hacerla yo y enseñarla en video, me faltaban bastantes herramientas y al final
desestime la idea, algun dia haré distribuciones cuando esto crezca de eso estoy seguro, por el momento no quiero excederme en mis posibilidades =)
Saludos!!
Ben.
Yo tengo un clioII pero el mio es el 1.9D son coches q consumen muy poco y andan muy bien
Un familiar tenia uno, es un mechero y duro como una piedra, el unico punto malo que le veo al 1.9D igual que al 1.2 es el problema en viajes largos que cuando vas cargado
le cuesta un poquillo en las cuestas por lo demas, divino!
Saludos Josema =D
Ben
@@FinalFix ya el mio le noto mucho así pero con deposito de 40 litros q lleva me hace 1100/1200 km y lo compre con 140000km aora lleva conmigo casi 18000 km echos y no lo cambio por ningún otro
FinalFix tengo un pequeño poblema con un 1.4 TDCI de ford me da tirones y ay aire en el circuito de gasoil (no tiene fugas que es lo raro) le e puesto una válvula anti retorno y sige igual alguna idea? Me gustaria saber tu opinion, gran video y sige acin (raro es que en lo comentario no vea el tipico toca pelotas diciendo que te as copiado del algien XD)
Buenas Alejandro!
Como siempre digo FinalFix somos una familia y en las familias se prima el buen comportamiento, la coperacion entre todos y sobretodo el respeto, mientras pueda no veras a ningun tocapelotas =)
Por otro lado con ese 1.4tdci que inyecta aire en el circuito de diesel, has mirado el purgador que no este roto? es muy tipico que la bomba de purgar coja un poro y entre por ahí,
si ya has comprobado te tocara ver la estanqueidad del circuito de injeccion diesel, es fácil, giras la llave varias veces pero sin arrancar para que la bomba de combustible se accione y luego buscas por donde se escapa el diesel, si no tiene ninguna fuga, tocará mirar en zonas como la valvula de presion de combustible, los manguitos que van del deposito a la bomba del combustible (si esta esta fuera), los manguitos o tubos de combustible que hay debajo del coche y ya si en ninguno de esos lados ves nada anormal, tendras que ir desmontando
y repasando las juntas toricas de todos los enganches pues alguna esta o mal colocada o deteriorada y esta dejando pasar el aire.
Pero como digo yo tiraria primero por el purgador (la cosa negra que se aprieta) creo recordar que ese modelo tenia, si me equivoco y no tiene pues busca lo demas que seguro que lo encuentras y lo dejas bien!
Saludos =D
Ben.
@@FinalFix si te dijiera que el purgador es lo primero que cambie junto con algunos mangitos de gasoil XD, me as dado la idea de que me pusieran mal las juntas o alguna del antiguo circuito este viejas, lo revisare gracias
Como arreglar un coche con un destornillador un alfiler y cinta aislante
Jajjaaj que crack!
Me alegra saber que te ha gustado el video elimS!!
Un saludo =D
Ben.
Mi Clio Diesel tiene sólo 170 mil kms, lo compré con un problema que en principio parecía ser los inyectores, me cobraron un pastón para decirme que no eran los inyectores (que estaban bien) le puse un quita humos y a los dos días perdió potencia y no tiraba más de 30kph, ahora al parecer es el turbo que se estropeó por tener una mala mezcla de gasoil y aire, estoy sacando el turbo pero hay un tubo "grapado" debajo del Turbo que no permite sacarlo, pensé que en éste video mostrarían como quitarlo, sigo sin conseguir sacarlo, está suelto pero el tubo de abajo no me permite sacarlo, alguien aquí sabe cómo quitarlo? Gracias de antemano. Un saludo.
Saludos
Un abrazo Adrian!!
Espero que el video te guste =D
Ben.
Primeroo Corazooon
Yeahh!!!
Muchas gracias David! =D
Espero que disfrutes del video,
Un abrazo!!
Ben
Conector de vag? Curioso no?
Y tanto, seguramente lo hagan por temas de rentabilidad, en el nissan qashqai por ejemplo, las lamparas del interior son de Renault =D
Supongo que pasará en mas coches!
Saludos =D
Ben.
Como no RENAULT 🤦♂️
El problema no es que sea Renault sino los mecánicos anteriores
@@miguelmiserias Que sea Renault no ayuda te lo digo yo...
@@seatsport2417 Jejej el problema es que todo el mundo se ha acostumbrado a que mete la maquinita y ya esta el fallo ahí, cambias la pieza y se acabo el problema y muchas veces en Renault y otras marcas se complica la cosa bien porque el canbus no funciona o bien porque los fallos son incoherentes (un ejemplo era el fallo de este clio "problema en el circuito de calentadores bancada1 cuando realmente estaba medio sistema de admision y gases en mal estado).
Yo conozco a varios mecanicos que sin usar maquina (ojo y la tienen) suelen saber de donde viene un fallo con solo arrancar el coche y moverlo un poco.
Claro que son personas mayores en algunos casos jubilados.
Eso no quita que haya autenticos figuras de la mecanica trabajando en talleres oficiales o no y que te sacan cualquier fallo en un pis pas!
Es como todo =D
Saludos!
Ben.
Es un clio 1 después del restailing
Es un clio 2 después del restiling. o Clio 2 fase 2.
es.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio
Saludos Sergio =D
Ben.
Jo tío, me has dejado las motos de lado xd
Pues estaria chulo traer alguna la verdad que ya tengo ganas.
He estado pensando en restaurar mi sh y pintarla del mismo color que el altea, pero luego pienso en el curro y me da un palaaazo hahaha
Quien sabe igual me animo!
Saludos Ivan =D
Ben.
Limpia inyectores gasoil bueno y zapatilla autovia
Esperemos que con eso se solucione!
En próximos videos os enseñaré a comprobar los inyectores de forma casera =)
Saludos Carlos!
Ben.
Primero
Increíble no me ha dado tiempo ni de poner el comentario!!!
Un abrazo Desi =D
Ben.
como estas ben
Algo mejor!! Muchisimas gracias por preguntar Ruben!!
He tenido menos molestias estos dias quitando ayer que me molesto algo mas el ojo, a ver si en unos dias ya se me quita y puedo estar al 100%!
Un abrazo =D
Ben.
@@FinalFix me alegro espero que que te mejores al 100 % para que estes luego con lo que te gusta y le has puesto tantas ganas
Y el mercedes?
Si, que pasó con el Mercedes?
Como dije volverá pero en bastante tiempo, estos videos los grabé mientras estaba arreglando el Mercedes, dado que donde estoy ahora no puedo hacer apenas mecánica así que tuve que aprovechar!
Saludos !! =D
Ben.
@@FinalFix saludos!!
No le metió la máquina el mecánico original?
Pues ese no lo se, yo si que lo lleve a que le metieran la maquina y salia "error en el circuito de calentadores de bancada 1" o algo similar,
despues de hacer la limpieza de todo y colocar bien el turbo, al meterle la maquina y borrar los fallos no volvio a salir ninguno, asi que el problema esta solucionado!
Me tengo que buscar alguna maquinilla rollo elm o similar pero que me permita tocar modulos y que sea legal para traerla al canal y sobretodo
que este a buen precio!
Saludos Honest =D
Ben.
pues yo tengo fallo con mi coche y no doy con la tecla macho...
Que coche es? modelo año motor combustible y lo mas importante que le pasa? =D
A ver si entre todos sabemos algo!
Saludos negracoo!!
Ben.
@@FinalFix pues es un bmw del 2003 530i e60 de gasolina. Y lo que le pasa es lo que me gustaria saber a mi jajaj, pues es algo raro. Resulta que si lo arranco en frio y lo dejo a relenti empieza a fallar a los 15 o 20 seg. y se queda como a 5 cilindros y vibra. Pero si arranco y directamente me voy o le dejo un pelin el acelerador cuando pasa un min ya no hace nada y va normal, eso si he visto que las revoluciones oscilan un poco por poner un ejemplo si tuviesen que estar en 1000 pues se mueven entre los 1000 y 1100 o menos... le he cambiado bujias, bobinas, comprobado inyectores, cambiado el caudalimetro y lo que si estaba algo mas bajo es la compresion en uno de los cilindros pero no se si solo por eso puede dar esos sintomas o es alguna otra cosa. creeis que si se inspecciona el cilindro con una camara de esas que se mete dentro se podra ver si es de ahi sin desmontar el motor... Gracias
@@negracooo Si uno de los 6 cilindros tiene menos presión habría que ver cuanto menos, si tiene solo un poco suele ser normal por desgaste de segmentos te digo esto desde la barra del bar, que yo nunca me he puesto a comprobar cilindros de coches pero si he visto bastantes videos donde lo hacian y luego reparaban los motores.
Prueba a cambiarle el aceite y ponerle uno mas viscoso, en los coches antiguos suele funcionar muy bien hacerlo, de forma que el mismo aceite sella esas pequeñas fugas / desgastes.
Tambien puede ser que tenga sucioa alguna parte del sistema de inyeccion, echale un botecillo de limpiador de sistema de inyeccion de esos que venden a ver si mejora que probablemente lo haga aunque puede que el fallo no este 100% ahí y acabe siendo algun sensor o valvula o algun manguito / latiguillo en mal estado (muy tipico en bmw, mercedes, etc)
Todo esto teniendo muy encuenta que los mantenimientos esten al dia, cadena de distribucion (o correa segun el caso), aceites cambiados, filtros de gasolina y aceite cambiado, asi como filtro de aire cambiado en su momento.
A ver si alguien tiene uno igual o ha trabajado con alguno y nos guia por donde suelen venir los fallos en ese modelo!
Por cierto buen bicho, me encanta el tiburon y me gustaria tener uno jajaja =)
Saludos!
Ben.
@@FinalFix pues de todo lo que me has dicho lo he probado todo y yo lo tengo bien mantenido... por eso no se si la ultima opcion seria levantar el motor y ver aunque no se si es rentable eso o poner uno nuevo o desguace que este bueno. De todas formas gracias y a ver si alguien sabe algo si es de malaga o granada se lo enseño que lo vea sin problema. Un saludo
@@negracooo Y yo me pregunto, porque no pruebas una cosa,
En frio mides presiones de los cilindros.
Calientas el motor y haces lo mismo en caliente.
En teoria se mide siempre en caliente segun tengo entendido.
Si la diferencia es muy grande ahí tienes el fallo como decias antes.
Si la diferencia no es tan grande igual hay otro causante como una bujia que en frio le cuesta dar chispa, que la bobina de encendido del cilindro que falla no este del todo fina (aunque deberia de fallar intermitentemente independientemente de si esta caliente o frio..) o incluso que el inyector no este funcionando al 100%
Antes de desmontar el motor sin duda es mejor estar seguro de que el problema sea del motor y no de otras cosas mas sencillas de mirar / reparar
Le has metido la maquina para ver que datos en tiempo real te da?
Y que diferencias hay del motor caliente a frio?
En tu modelo el can-bus arroja bastantes datos eso si tendras que acercarte a un taller que tenga lo necesario puesto que con un multiscan probablemente no vas a encontrar el problema (a veces si, pero por lo que cuentas seguro que ya se lo has metido)
A ver si lo consigues arreglar y nos dices que es, yo no estoy en Malaga ahora sino me acercaria sin duda!! Seria un gustazo meterle mano a ese modelo hahaha
Saludos!
Ben.
El peor motor de renault el motor 1.5dci y un fallo muy comun el del turbo. Buen mecanico es el que dio el diagnostico
Ni idea, teniamos una scenic con mas de 300.000km con ese mismo motor y quitando fallos de algun inyector, egr y como no los mantenimientos, sigue funcionando estupendamente!
Supongo que como dependerá del uso / mantenimiento / suerte que tengas =D
Y si, sin duda menudo palo nos hubieramos comido de dejarlo en ese "taller"
Saludos Esteban!
Ben.
El mio se queda siempre encendida y da tirones
En ese caso muy posiblemente te falla un calentador!
Saludos!
Ben