Ce vélo a un GROS PROBLÈME ! (Ritchey Outback 500km plus tard)
Vložit
- čas přidán 14. 10. 2023
- Déjà 500 kilomètres de parcourus au guidon de ce Ritchey Outback, quelques modifications apportées à sa configuration d'origine et 1 gros problème identifié.
Les composants du vélo :
Cadre Ritchey Outback : ritcheydesign.pxf.io/1rxWkD
Roues Ritchey Zeta GX Disc WCS : fnty.co/c/r-RsEGZaOg
Cintre Ritchey Venturemax WCS : fnty.co/c/r-ZOfYLYwy
Ruban de cintre Ritchey Pave WCS : fnty.co/c/r-DbxFbllI
Potence Ritchey Toyon WCS : fnty.co/c/r-YzlycBio
Selle Ritchey Skyline WCS : amzn.to/3rXht2V
Pédales Ritchey XC WCS : amzn.to/44YQvXm
Pneus Ritchey Speedmax WCS : fnty.co/c/r-pnalFiim
Les modifs :
Cassette Sunrace 11-46 : fnty.co/c/r-CSaMGMEv
Plateau Wolftooth (version ronde) : fnty.co/c/r-HdNXfgAZ
Les calculateurs de pression :
SRAM : axs.sram.com/guides/tire/pres...
Silca : silcavelo.eu/pages/sppc-form
Le smartphone Crosscall que je teste : bit.ly/46hzmrX
⚠️ "Collaboration commerciale" dans le coin de l'écran est indiqué car du matériel présent dans cette vidéo a été reçu en dotation. Cependant j'en dis ce que je veux 😉
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Quel est le plus gros problème du votre de vélo ? 🤔
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Mes jambes 😅
Pour la chaîne qui a sauté, t'avais bien mis le taquet pour la tendre avant d'aller dans une partie caillouteuse ?
Sinon, je suis aussi équipé en Grx, et finalement, j'aurais peut-être dû passer chez SRAM : Le même prix voire moins cher, et si tu veux monter une cassette de 50, y'a pas de problème et pas de bidouille à faire. De plus, la majorité du matos/outillage est compatible.
Je le laisse toujours actif.
J'avais pensé au nouveau Sram 12v mais il n'était pas dispo en mécanique quand j'ai acheté les pièces. Et puis j'ai tout le reste en Shimano et ça m'évite aussi de racheter un kit de purge et du DOT 😅
Je dirai comme toi. Le bonhomme dessus. Il est trop mal foutu et il pense qu'il a toujours 20 ans.
Les freins à disque.
Ok ça freine mais vlà les merdes: disques qui se voilent un peu trop facilement me concernant !
Tu as peut-être des disques de mauvaise qualité ? Perso pas spécialement de souci avec les miens
Tout à fait d'accord avec ta conclusion sur le type de cadre, acier, carbone, alu, titane... on l'oublie dès qu'on roule et c'est fort bien ainsi.
👌 super le retour sur ton vélo.
Depuis que j'ai le gravel, je n' utilise que lui, je passe. La route ,le tt même engagé.
Du bonheur 👍.
le confort du vélo dépend principalement :
1/ des pneus (60 à 80 % du confort vibratoire - dépend de la souplesse de la bande de roulement et des flancs, et bien entendu de la pression de gonflage).
2/ des roues (souplesse de la jante et des rayons)
3/ du cadre
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Acier, aluminium ou fibres de carbone
Tout dépend du dimensionnement lors de la mise en oeuvre.
Il y a des aciers de qualités très différentes, proposés sous forme de tubes plus ou moins épais (donc plus ou moins rigides/souples).
Les tubes aluminium peuvent également être bien épais ou bien à épaisseurs différenciées.
Il existe moultes sortes de fibres de carbone (5K, 12K etc), et la façon de les appliquer sur le moule va aussi donner des caractéristiques différentes au matériau final. Souvent les fabricants panachent différents types de fibres et différents types d'application sur un même cadre par exemple en assouplissant les haubans pour le confort, tout en rigidifiant la boite de pédalier et la douille de direction pour le rendement.
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Le "diable" est souvent dans les détails, et bien souvent ce qui ne se voit pas à l'oeil nu.
Seul un essai, et l'écoute de son ressenti, peuvent permettre de se faire une idée de ce qui nous convient.
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On peut aussi considérer un cadre de vélo sous l'aspect de la durabilité, de la recyclabilité.
Les cadres en fibres de carbone sont broyés puis intégrés au bitume des routes, lequel fini par se dégrader... les petits morceaux de fibres de carbone finiront dans la nature, dans les fossés les rivières les lacs éventuellement l'eau potable et la mer.
L'aluminium est un matériau qui demande beaucoup plus d'énergie et d'activité minière pour être produit, et provoque pas mal de pollution (les fameuses boues rouges inhérentes au traitement de la bauxite) comparativement à l'acier.
L'aluminium a tendance a "fatiguer" dans le temps, et typiquement des fissures peuvent apparaitre dans des zones à fortes contraintes, souvent proches de soudures.
Les cadres en fibre de carbone ne sont pas si durables non plus : j'en ai vus qui étaient fissurés au niveau du tube de selle...
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Il y a aussi la vie de tous les jours, la question du stockage et du transport du vélo.
Sur cet aspect la cadre carbone est assez vulnérable : le moindre "poc" peut remettre en cause son intégrité.
Alors qu'une petite bosse en creux sur un cadre acier n'aura pas trop d'incidence.
Cadre acier c'est que du bonheur. Un matériau très agréable. On se fiche un peu du poid, vu que maintenant, c'est mieux maîtrisé qu'avant. Et c'est surtout que je les trouve beaucoup plus beau
Je le trouve magnifique ce ritchi😍
Avec un triple plateau, miam miam
Felicitations julien🤘
Bonjour,
J'aime beaucoup ta philosophie de la pratique du vélo, on pratique comme on aime et avec le matos qui nous plaît ou de nos moyens.
Le but, c'est le plaisir.👏👏👏
toujouurs un plaisir de visionner tes videos pour ma part tres beau montage et l'important et de ce faire plaisir a bientot
Alors, totalement d'accord avec toi, on s'en fout de "l'esprit ceci ou l'esprit cela". Roule n'importe quel vélo, où t'as envie de le faire rouler, et tant que tu t'amuses avec un niveau de sécurité correct, on s'en tape du reste :)
Sinon, pour la "franchise" dans les passages plus engagés, je pense qu'un cadre trop court et une potence longue n'aide pas plus que ça à se sentir en confiance. Mon gravel à tendance monster cross a un cadre un poil trop long pour moi, mais une potence de 40mm, et je trouve ça vachement plus sécurisant quand ça engage un peu plus :)
Bonjour,
Un cadre plus court est généralement plus maniable mais moins stable. Je trouve au contraire que c'est plus sécurisant de pouvoir piloter un vélo plus maniable quand ça engage au détriment de la stabilité. Votre avis est très intéressant, car il montre encore une fois que la bonne solution dépend du pilote.
merci pour cette vidéo, le retour sur ce beau vélo, les petits coups de gueule c'est toujours bon de se lâcher un peu.
Perso si tu fait un test des mousses de cintre ritchey, ça serait cool de faire une vidéo de ton ressenti 😉.
merci encore et continu comme ça👍
Elles sont déjà installées et testées. Je dois prendre le temps de refaire une vidéo avec tout ça 😉
Un grand merci à toi pour tes vidéos inside, top😉
J 'aime beaucoup ce vélo.Ti dis juste en parlant,je trouve que de plus en plus le cyclisme lambda se prend pour un cador en la matière et que la courtoisie se perd.Tres bonne vidéo comme d'habitude.
bonjour Julien, très plaisant retour sur le vélo et belles conclusions👍👍✌
Salut julien hate d avoir un retour sur le crosscall. Encore une video au top. 😂
Salut Julien comme les autres commentaires je suis raccord avec ta conclusion : un bon vélo c'est celui où tu es bien dessus, que la géométrie te convient et qui te donne le sourire et l'envie de t'en servir 😉👍
Tout a fait d’accord avec ta vision , le principal c’est de se faire plaisir avec ce que l’on a pour rouler
Y'a pas à dire ce velo est vraiment beau et avec un changement de selle, il sera parfait 😉
Comment ça la selle en cuir ira mieux là ?
@@julienrabier assurément 😉
Salut Julien.Pour moi tu as raison sur la définition du plaisir à vélo :se faire plaisir
Je confirme pour le venturemax. Il est très confortable surtout avec la partie plate au dessus du cintre et l’orientation des cocottes qui permet une position plus physiologique des poignets. C’est un plus pour le confort.
Je l’ai monté avec une guidoline supacaz gravel(3,5mm) coffee qui irait très bien avec la couleur de ton Ritchey 😉.
J'ai en tête de changer le ruban quand je poserai la selle en cuir que j'ai en test sur le vélo 😉
@@julienrabier hâte de voir ça alors…..😋
Si tu veux gagner en confort et être plus à l'aise dans les parties technique, tu peux aussi installer une potence Redshift Shockstop ;)
Comme dab, excellent mais ... j'ai eu peur !! Bah il a pas de problème ce vélo alors 😆Vu le type de chemins qu'on te voit prendre, ça à l'air de bien secouer en effet et c'est normal ... et je pense que dans ces conditions, l'acier est un bon choix, et puis chez Ritchey ils savent faire ce type de vélo ... Je ne me souviens pas quelle est ta largeur de pneu, mais à ta place, je n'hésiterais pas à passer en largeur supérieure, tu gagneras en confort et en contrôle, tu pourras baisser ta pression, et ça secouera moins ... et, mine de crayon, on s'y habitue au confort sur ce genre de vélo (surtout en vieillissant lol) . Mort de rire sur les remarques " esprit gravel " ... comme disais Coluche " les avis, c'est comme les trous du cul, tout le monde en a un " ! 🤭 Bon bref, intéressant tes retours
Il était en 40 (mesuré un peu plus) au moment de cette vidéo. Dernièrement j'ai monté des 45 (je dois mesurer le réel) et derrière ça passe tout juste. Faut pas de boue 😅
Entièrement d’accord avec toi Julien 👍👍
Salut Julien,
Tu as tout dit : L'essentiel, c'est de se faire plaisir sur SON vélo ! ...Et puis c'est tout !
Merci pour cette vidéo.
Je trouve très pertinent le message que tu véhicules ici...
Le tout est de se faire plaisir.
Merci pour tes retours sur ce vélo !
👍👍
Bonne philosophie perso j’utilise un vieux cadre de randonneuse Peugeot et ça fonctionne parfaitement d’ailleurs il est visible sur ma chaîne. L’essentiel c’est de se faire plaisir 😊
Le plus important dans le vélo, c'est que les pieds touchent les pédales et que les roues touchent le sol ! Le reste, c'est, sauf cas très particulier, que de la taille de bistouquette.
Perso, je suis en train de voir pour me faire un vélo carbone-titane avec un cadre MTB rigide et une transmission Alfine pour un usage vélotaf, juste parce que çà me fait kiffer :p
Salut le Rochelais. Trés belle vidéo comme d'hab, un plaisir un dimanche aprés midi maussade. Pour le bidon matos, pourquoi ne pas le mettre tout simplement à l'envers? Ou un peu de scotch gris pour sécuriser la fermeture? J'ai tellement "sécurisé" ma pompe avec du scotch que je n'arrive plus à la sortir (sérieux). J'ai un vieux Smartphone Crosscall Core M4, soi-disant incassable, mais dans la descente de Peyresourde il est tombé sur la route et a rebondi dans le ruisseau et il n'a pas trop aimé!! Je l'ai récupéré mais pas brillant j'ai du en changer, pour le même modèle d'ailleurs!! . Roscoff 3 ans déjà, j'ai l'impression que c'était le mois dernier. Bonne semaine l'ami. J'attends le montage des derniers cadres.
Pour le bidon, sa forme ne permet pas de le retourner pour qu'il tienne bien (l'encoche pour que l'ergot du porte-bidon s'y verrouille)
Bonjour,
Merci pour tes vidéos, j'aurais quelques questions à te poser :
Pour gagner un peu de poids et diminuer le nombre d’entretoises de direction, tu aurais pu prendre une potence avec plus d’angle et la monter vers le haut (retourner)…
Ex : Ritchey WCS C220 73D Stem
Tu n’utilises pas de frein filet faible pour le montage de tes étriers de frein ?
Ex : Loctite 222
Ressens-tu un peu plus de confort (souplesse) avec ta tige de selle en carbone par rapport à une tige WCS en Alu ?
Les roues sont un peu lourdes (1840 g), mais elles ont 28 rayons (plus solide ?) et une largeur interne de 25 mm, ce qui est mieux pour le pneus…
Rq : il me semble que les nouvelles Mavic Allroad SL (1655 g) auraient été un meilleur choix (mais plus cher !)
Sur ce vélo les bases sont longues (453 mm), il doit un peu moins cabrer dans les montée raides ?
Que penses-tu de ton cintre WCS Venturemax en terme de prise de main (confort) par rapport à un cintre plus traditionnel ?
Rq : je trouve le Drop Width un peu large…
Hello,
Pour la potence je n'ai pas regardé plus que ça. Aussi je ne pouvais pas forcement savoir avant de monter le vélo. Le nombre d'entretoise et le poids... je m'en cogne un peu dans l'absolu.
Je ne mets pas de frein filet pour les freins. J'en ai juste utilisé un peu pour les vis du plateau.
Pour le confort de la tige de selle il faudrait que je teste avec une alu pour comparer.
Concernant les roues, elles m'ont été fournies par la marque (voir première vidéo du projet). Autrement j'ai des paires de roues carbone en stock (et des Mavic Allroad ancienne génération).
Pour les montées, je ne saurais te dire.
Pour le cintre j'en parle dans la vidéo.
Bonjour Julien,
Sais tu quand sort le nouveau modèle ?
Merci pour cette série dur l'outbak qui tombe à pic!
Hello,
J'ai jeté un œil au site Ritchey hier et j'ai vu que le nouveau coloris était dispo ;)
Bonsoir. Je regarde du côté de Ridley pour un nouveau cintre pour mon gravel et le Venture a l'air sympa. Pas trop gênant le décrochage dans la partie basse du cintre (drop)?
Je crois que tu te trompes de marque 😅
Pour le cintre non, j'en parle dans la vidéo et dans une précédente de cette série.
Salut, je veux bien ton retour d'expérience avec l'utilisation du Crosscall avec sa fixation sur vélo. J'en ai un également, modèle core M5 avec la fixation, et pour le moment j'utilise que ça (avec komoot, sans compteur/GPS). Et si la fixation ne te convient pas, qu'est ce que tu proposes comme solution, car ce téléphone est un peu plus massif que d'autres donc en terme de fixation peut être qu'on est limité... Super en tout cas ton retour sur ce cadre, je regardais le prix du cadre neuf... Pas donné. Je roule pour ma part avec un D4 titane 👍
Pour Crosscall je voudrais élargir un peu le sujet avec le modèle qui vient de sortir. C'est en discussion. Pour le support vélo, actuellement, un échec de mon côté... peut-être ai-je reçu un mauvais exemplaire 😅
Merci pour ton coup de gueule 🤟
Je partage ton avis. On fait bien ce qu'on veut. Du moment que tout le monde se respecte, eh bien ça part !!!
Merci encore pour tes retours et tes vidéos 👌
(Tu as essayé les potences avec amorti? J'ai une Redshift, et tu as une filtration pas négligeable, qui soulage pas mal. Cane Creek en a sorti une aussi - avec un blocage de l'amorti possible )
Eh non, pas encore essayé ce type de potence.
@@julienrabier, je pense que ça pourrait te plaire, et aussi certains de tes followers :)
Salut Julien pour le support téléphonique tu as quadlock qui fait un support avec absorption des chocs
J'ai déjà réalisé une vidéo sur QuadLock 😉
pour ce qui est de lâcher les mains, je pense que la chasse joue beaucoup
cela fonctionne dans les 2 sens, des mains vers la roue quand on tient le guidon
et de la roue vers le cadre quand on lâche les mains (avec l'équilibre du bassin)
j'ai un course alu btwin 105, très réactif sur le guidon que je considère ressentir comme une moto, tu pousses le guidon du côte où tu tournes et le vélo tourne inversement il y a un retour de la roue vers le cadre
cela peut gêner certains, moi j'aime, on peut maitriser l'équilibre avec le bassin
inversement j'ai un endurance avec moins de réactivité, certainement étudié pour être moins nerveux, peut être éviter de tomber avec la fatigue longues distance, les essais sur internet disait qu'il est un bon descendeur et mets en confiance. je pense le contraire, je doit jouer de mon poids pour modifier latéralement la position du centre de gravité et la dynamique des roues en virage (je le sais mais j'aime moins, et je le qualifie au contraire de mauvais descendeur) il est moins facile à contrôler avec le bassin et donc à lâcher les mains
pour le pilotage gravel je connais pas, mais gamin j'ai fais du bicross, terrain accidenté, trial.
je pense que lorsqu'un passage est difficile, il faut se tenir debout ou soulever son bassin de la selle.
du coup, au lieu d'appuyer à hauteur de selle, en haut, tu appuis sur les pédales, en bas.
l'équipage est plus stable, car tu abaisse le centre de gravité. en tout cas passer un trottoir doucement en soulevant une roue puis l'autre (doucement pas en bunny hop) ne me pose pas de problème
ou bien faire un demi tour, lentement, comme le permis moto, ou tu décales ton buste à l'extérieur du virage et du coup tu penches le vélo à l'intérieur, (il y a un équilibre quasi statique qui te permet de ne tomber ni d'un côté ni de l'autre
un peu comme le principe du funambule avec son balancier, ou un simple humain sur une poutre en bois qui ouvre ses bras à l'horizontale, cela crée une inertie latérale qui stabilise l'équilibre.
cela vaudrait le coup que tu t'entraines sur un terrain vague avec ton velotaf qui craint rien.
une fois que la manoeuvre est comprise, elle devient naturelle en toute circonstance
Quand j'étais petit j'ai voulu faire du bicross, le jour où j'ai pu sauter les 3 premières bosses d'un coup j'étais content... sauf que je me suis retourné en l'air et suis retombé avec le vélo sur la gueule 😅 Ça a dû laisser des traces 🤣
J ai 11 velos ..... acier, aluminium, carbone. en tubes fins, en tubes oversize, avec ou sans suspensions, vintage ou modernes,,,,,en fait comme tu le dis très bien: on se fout bien de Savoir en quoi est fait le truc pourvu qu on se fasse plaisir .... je n irai pas faire un triathlon avec un objectif de chrono sur mon vieux Peugeot carbolite 501 de 1980 et si je fais un 400 km en bike packing je prend mon adris en aluminium. le look c est pour la vitesse et le vtt pour l hiver dans la gadoue. et si je vais au vélodrome de st Quentin on loue un vélo spécifique.
Le VTT, Gravel et route est plus pour le type de vélo pour ma part. Les chemins ne sont pas notifiés « VTT », « Gravel » etc… tant que tu te sens à l’aise pour y passer, peu importe ton vélo !
Après, je pense que ce sera pour les randonnées ou courses que ce sera compliqué à notifier aux participants de la typologie de terrain… il faudra plus parler de la qualité de terrain (pierrier, chemins gravillonnés, route…) plutôt que de Gravel tout simplement.
Ps : on aime tes coups de gueule 😜😁 ça me manquait 🙃
bonjour video au top !
ton derailleur arriere c est le GRX 812 ? il est annonce pour 42 dents max
Hello,
Oui c'est le 812 et je connais ses limites. Voir les vidéos précédentes sur ce vélo 😉
Bonjour
Petite question Qui as une assistance rapatriement.
J ai fait une chute un dimanche à 600km de chez moi. IMPOSSIBLE D AVOIR MON ASSURANCE ET POUR MON VELO, C EST DÉBROUILLE TOI!
alors attention je fais pas le procès des assurances
complètement raccord avec toi sur la matière du cadre ou des roues en usage normal, le plus important c'est sûrement la bonne taille, les bons développements, les bons réglages pour le confort avant tout et de se sentir bien dessus et rouler avec la pêche
J'ai le même problème que toi. Le problème c'est le bonhomme qui est dessus (et mon surpoids ... chut on rigole pas ...).
Concernant l'esprit gravel / pas gravel c'est vrai que ce n'est pas très important. Justement le gravel pour moi est une machine qui devrait permettre d'aller un peu partout dans le même esprit que les VTT tout rigide des années 90. Le gravel est peut être même un retour aux sources du TOUT TERRAIN car celà inclus le bitume.
Le perfectionnement de ce que l'on appel aujourd'hui le VTT a juste permis de passer un cap de vitesse et de capacité de franchissement. Mais a l'époque le VTT n'était pas un outil de franchissement. Juste un outil capable de passer un peu partout. Alors a mon sens tant qu'on est sur un chemin et pas sur un sentier de chèvres de montagnes le gravel est un bon outil. C'est pas le seul, c'est pas le plus rapide pour tous les chemins mais c'est un bon outil.
salut on s'en fout de "l'esprit ceci ou l'esprit cela et j aime tes coups de gueule merci bonne vidéo et le gros problème de mes vélo ses MOI .
😁😁
Salut Julien, pour tes petites protections, pourquoi pas caler un petit bout de double face dans le fond ou alors tu fais une encoche au stanley et tu mets un petit élastique à cheveux? Et pour plus de confort et comme je m’en fou du poids, j’ai mis une potence et une tige de selle de la marque Redshift, 340€ le combo, certes c’est cher mais c’est un bon investissement ;). Les poignées ritchey sont sympathiques je vais m’intéresser à ça! J’ai eu le même tour avec le bidon zefal première sortie j’ai perdu le capuchon sauf que moi je ne l’ai pas retrouvé… bonne continuation et merci pour tes vidéos ;)
Oui y'a toujours moyen d'améliorer mais le scotch c'est rapide et efficace.
Pour les gravel grips, franchement ça marche bien. J'étais content de les avoir sur la rando du Roc d'Azur qui secouait bien par moment.
J'ai perdu le bouchon de mon porte outils, le même que le tiens, dans les mêmes conditions. Je l'avais ouvert quelques kilomètres avant, est ce que je l'ai mal remis?
En tout cas chez Zefal, ils ont été très cool car ils m'ont envoyé un bouchon gratuitement, alors qu'il n'est pas vendu seul.
Sympa de leur part.
Y'a aussi les prolongateurs de pattes de dérailleur (Wolf Tooth Road Link dm) ,j'ai ça et j'ai un dérailleur chape courte dura ace et j'ai du 11-34 au lieu du 11-30 max, ça pourrait permettre le passage en 11-50, j'étais sceptique mais mon opinion était "fosse" puisque ça fonctionne pas mal ;)
Perso je ne suis pas trop pour ajouter cette patte au dérailleur. Je trouve que ça fait un élément de plus qui peut foutre le bordel 😅
@@julienrabier sur les dérailleurs Shimano il faut utiliser la petite patte "pilo 10 s", un truc comme ca 😁, elle vient a place de celle du dérailleur. Y a rien en plus, elle est un peu plus longue. Ca fonctionne beaucoup mieux, c'est plus fluide et ca tire moins sur la gueule du dérailleur, c'est bon pour son espérance de vie 😁. Et en plus du 50 passe facile. La dent de loup doit avoir un équivalent si tu préfères.
Ah ok, je pensais que c'était une patte à ajouter en plus
@@julienrabierc'est vraiment bien, j'avais monté ca sur tout mes vtt quand ils étaient en 10 puis 11 v, maintenant en 12 ce n'est plus nécessaire.
@@xavierpete9830 bonjour. C'est une pate en remplacement de celle d'origine c'est bien ça ? J'ai un ancien dérailleur 10v vtt deore qui supporte que du 34. Et j'aimerais bien le récupérer pour mettre une cassette11-40. C'est pour un projet bikepacking mono plateau pour madame où la finesse du bon rapport est moins important que la simplicité de la transmission car l'allure sera très très très chill.
Par curiosité, en terme de comportement par rapport à ton Rockrider GIY ça donne quoi ?
C'est sans doute différent, celui-ci est plus nerveux par exemple. Mais il faudrait que je roule les 2 à la suite et surtout dans les mêmes conditions. Ce qui ne sera pas le cas puisque je destine ces vélos à des usages différents 😅
Je crois bien que la facilité avec laquelle il est possible de faire du vélo sans les mains dépend surtout de ce que l'on nomme la chasse (géométrie de la fourche et du tube de direction).
C'est possible. Là avec le nouveau route que j'ai monté j'y arrive beaucoup moins 😅
Et vous, le plus gros problème de votre vélo, c'est quoi ?
Hello,
Bouchon en bas pour le bidon outils ?
Tu aurais perdu le contenu lors du dévissage.
Pas prévu pour le bouchon en bas. Pas d'encoche pour l'ergot du porte bidon.
Bonjour Julien
Merci pour ces retours, je suis sur le point de prendre ce vélo que je trouve très beau .
Tu parles de la taille du cadre, tu mesure combien pour avoir pris un L ?
Hello, je fais 1m82
@@julienrabier je fais 1,81 donc je vais partir sur le L aussi. Merci
J'aime bien des vidéos, simples et vivifiantes. Pour progresser techniquement, il faut rouler en groupe,... et si possible avec des pratiquants plus techniques que soi. Personnellement, il m'arrive de faire du gravel avec des "enduristes", ça "déconstipe". Cordialement.
Pour le coup, pour m'entraîner off road j'aime autant être seul 😅 comme ça je prends le temps d'essayer et de comprendre des trucs. Mais oui parfois en groupe ça aide.
Suggestion : C'est peut être pas dans l'air du temps mais le double plateaux c'est quand même plus pertinent que la cassette 11/50. Hors mis quelques grammes en plus (on est pas des pro non plus), ca n'a que des avantages ;)
Le monoplateau a ses avantages aussi et ce, sans parler du poids.
Voir les vidéos précédentes sur le pourquoi ce choix 😉
pour la matière c'est plus simple d'obtenir un titane ou un acier filtrant bien les mini vibrations (c'est ce qui donne la sensation de confort à mon sens) que pour l'alu et le carbonne qui requiert un vrai travail d'épaisseur et d'usinage.
Cf les vielles enclumes en HiTen (métal bien nul) pourtant super confortable sans être forcément toute molle... Que je sache aucun alu basique y arrivent
C'est pour ça que je dis que si c'est bien conçu et maîtrisé, la matière importe peu😉
Salut Julien pour les pédales j'ai des pédales hope race pareils j'ai ce fameux réglages
Pour le confort des mains je gardes la référence ritchey merci 👍
Top ! Merci pour cette info 🤗🤗
J'ai un VTT . Ai-je le droit de rouler sur des portions de route ou ce n'est pas l'esprit VTT? 😂 En fait, j'ai pas de vtt mais je suis complètement d'accord avec toi. Je cherche des lunettes ou des chaussettes "esprit gravel". Ça existe ?😂
Avec ton VTT ? Interdit ! Sauf si tu mets un cintre courbé et des pneus en 23 🤣🤣
Pour les chaussettes sûrement que ça existe.
Les passages de câbles en externe c'est chouette, c'est pratique. C'était pas comme ça qu'étaient nos vieux biclous ?
Eh si 😅 après en interne c'est joli aussi et sûrement que ça permet un gain d'aero et tout ça mais, est-ce nécessaire dans toutes les pratiques ?
Tu as déjà donné ton avis sur la confort d’un cadre acier ? C’est réel ? Une vraie différence ?
C'est dit dans la vidéo non ?
@@julienrabier non ?
À quelle moment de la vidéo ?
Il faut écouter la conclusion
J ai un ritchey swisscross..roues carbon ..j adore
Moi je suis chaud pour un test complet du crosscall ! Si ça peut m'enlever un peu de stress de casser mon tel sur une bosse mal négocier, je suis preneur 😊.
Je dois les recontacter dans quelques jours pour discuter un peu plus de ça
@@julienrabier j'imagine : "est-ce que je peux pousser votre téléphone jusqu'au point de non retour ? " Réponse :"NON ! MAIS ÇA VA PAS ! ET NOTRE IMAGE DE MARQUE ALORS ?! 😂😂😂
@Romano2994 😅😅 nan là ce serait plutôt un test par rapport à mon usage mais je peux te dire qu'il a déjà pris un peu cher... Et en plus c'était filmé
Je suis bien d'accord avec toi, faire du vélo tout en se faisant plaisir c'est l'essentiel. Après dire que c'est Gravel ou pas Gravel on en a un peu rien a secouer.
De manière subjective je préfère tout de même ta couleur plutôt que la nouvelle même si elle est sympa également, après c'est surprenant la modification réalisée, si ce n'était pas ritchey j'aurais été sceptique quant à la solidité.
Mais continue comme ça
Salut Julien, es ce que c'est gravel, VTT ect ect sa devrait même pas exister comme réflexion chacun est libre d'utiliser son vélo comme il l'entend après tout le vélo c'est la liberté on n'a déjà assez de contrainte loi ect dans la vie. Pour le matériaux en effet on peut être surpris j ai déjà rouler sur de l acier puis après que des alu et la j ai changé le cadre de mon route en gardant la même marque et donc le même matériaux (alu) et je peut dire que j' ai vu une grande différence alors si c'est vrai pour l alu c'est vrai pour les autres matériaux bref pour résumer le principal c'est qu'il correspondent a ses attentes.
A propos de la matière du cadre, je fais partie de ceux qui pensent que l'acier est (encore) supérieur au carbone, et à l'alu, en terme de longévité et (avec des reserves) en terme de recyclabilité. Alors, est-ce que je me "vieux-connise" un peu et c'est le fameux "biais du survivant" qui me fait dire ça, ou est-ce qu'on a des mesures/preuves un peu plus scientifiques que l'estimation venue d'observations personnelles?
Amusant ce commentaire de VTTiste, par ici ils aimeraient bien qu'on reste sur des chemins moins VTT avec nos gravels 😅 (c'est du chemin VTT facile)
En tant que vttiste (faisant du gravel) je trouve que ça ressemble de plus en plus au début du VTT. Je pense que des fois il y a un peu d'abus dans les choix de chemins mais clairement chacun fait ce qui veut
Salut, j'ai un vieux Sunn 5000R cadre acier Tange que j'ai modifié avec un monoplateau OGIVAL; le top en montée...
Amicalement
C'était un VTT à la base ?
@@julienrabierOui c'est ça
Transformé en gravel ?
@@julienrabier Non je le laisse en VTT
Un de mes collègues roule toujours avec ce vélo. Il . Léger, confortable et toujours performant. Avec des spirgrips pour le confort de changer de position. Toujours en 26" avec des pneu pas trop large et des V-brakes de qualité qui restent toujours efficaces. Franchement sur route ça passe si on fait pas la course et dans les chemins on voit pas la différence. Il se fait toujours autant plaisir. C'est l'essentiel :-) Et qu'est ce qu'il est BEAU ce vélo.
C est dingue j ai le même pb sur mon vélo.😂😂😂
Je crois que nous sommes nombreux 🤣
Ah la, çà m'a bien fait rire "l'esprit gravel" ... Le gravel n'est ni un esprit, ni une pratique mais un type de vélo bien particulier. Et un chemin de VTT çà veut dire quoi ??? Tout çà, c'est à l’appréciation du pilote et de ses qualités en la matière. Y en a qui passe en gravel là ou d'autres descendent de vélo en VTT !!!
Pour la matière soyons clairs...Tant que ça marche...
Sinon quand on en répare, l'acier c'ets aisé, l'alu pas foutu, le titane pas pour les profanes et le carbone, définitivement pas à la bonne
C'est vrai que le côté réparation est à prendre en compte
Bonjour bonsoir moi avec mon vélo je fais du vélo de course je vais sur des chemins je fais du VTT je vais presque partout j est un VTC vélo tout chemins alors arrêtons de dire chemins ceci chemins cela ont sans fous merci pour votre compréhension.
incompréhensible l'argument concernant le câble sur le tube : si tu as un dérailleur avant, il passe en dessous, sans compter les câbles de frein si on le passe en mécanique type trp...
ça ressemble plus à une façon de marquer sa différence avec les autres marques (j'espère qu'ils le dégageront parce que le cadre est chouette mais ça, je trouve ça vraiment inutile)
PS : si tu veux une alternative costaude au scotch d'électricien, regarde les bandes de silicone auto agrippante : j'en ai tout le temps dans ma caisse à outils
Peut-être un manque de place en dessous à cause de la possibilité de mettre le porte bidon ?
Faudra que je redemande.
@@julienrabier ça passerait sur mon ridgeback : je n'ai pas les filetages pour attacher un bidon mais il y a de la place plus haut pour un garde-boue. en revanche, il est vrai que la forme du tube qui s'évase vers le pédalier facilite les choses (et les tubes acier du ritchey doivent être plus fins)
je te remets mon PS si tu l'as raté ci dessus (j'éditais le message)
PS : si tu veux une alternative costaude au scotch d'électricien, regarde les bandes de silicone auto agrippante : j'en ai tout le temps dans ma caisse à outils
la marque de la bande silicone pour trouver de quoi il s'agit : ESIGrips "self bonding tape"
Ça passe aussi sur leur modèle route. Je pense que le problème c'est le porte bidon.
Perso pour les gaines qui frottes je préfère les patch transparents (quand c'est possible et que c'est pas trop sur une soudure) ça glisse toujours les petits boudins c'est chiant. 😭
Il y en a de fourni avec le cadre. J'en ai collé un. Autrement avec le scotch qui le serre, le "boudin" ne semble pas bouger.
La matière, c'est un peu près la même chose que le "typé gravel" ou pas... On s'en fout. C'est malheureusement très souvent le cas dans nos pays, on regarde beaucoup plus ce que vont en penser les gens que ce qu'on a vraiment envie pour nous sans regard extérieur. Perso, j'en ai vraiment rien à f... de ce que pense les gens de mes vélos qui sont quasi jamais comme ceux des autres. Mais je roule pour moi... Exemple, deux de mes vélos sont vert-jaune fluo, j'adore, bcp détestent. Un autre est un cadre acier de voyage, guidon droit avec des aérobars, des roues 28" gravel qui recevront bientôt des pneus GP5000 de course et une transmission Rohloff. Je pense qu'il existe aucun vélo comme ça ailleurs, mais c'est techniquement ce qui me fait plaisir, donc c'est le top!
C'est un peu ça... Et dans le monde du vélo, y'a beaucoup de "m'as tu vu" 😅
Quand on voit ce que j'ai fait avec le cadre Winspace route là 🤣🤣 y'en a qui vont criser sévère
bonjour 🙂
... 🌱 ✅ 🌳 🏞 à 16:50 : il est Des Chemins et Autres Cheminements , qui Méritent d' Être " Préservés " , tel Ce Chemin , Avec Ce " Muret / Talus Maçonné " ... Moussu , de ... " Toute Beauté " ( Belle Ambiance ) ... et qui fait Des " Lieux de Qualité Existentielle et Sociétale "
... " Pratique ... Plaisir " , avant tout - cloisonnement discriminant ou excluant - ( mais , peut-être , que des Vététistes se trouvent " géné.e.s " , par Des Gravels , " limités dans leur progression , par le manque de Suspension(s) et que ça ralentit le " trafic " ? ... ou des Vététistes sont " surpris.es et étonné.e.s " , par Cette Nouvelle Population de " Gravelistes " , dans " leurs Terrains de Jeu " ?
📽 🙂 Merci 🌱 🙂
📽📽📽 🙂🙂🙂 Mercis 🌱 🌍 🙂
Mdrrr les sectes du sports
😅😅
Le commentaire sur le chemin VTT m'a choqué... La majorité des VTTistes prennent des chemins parfaitement roulant en gravel... d'ailleurs, ce clivage est un peu c... le gravel et le VTT étant pourtant fait pour rouler partout ou presque... c'est comme si on disait un VTT il ne faut pas rouler sur la route...
Et quand je vois certains chemins où nous sommes passés sur la rando gravel du Roc d'Azur 😅😅
Roule ma poule. Les guidolines ne sont pas montées en verlant? Vers l'intérieur au lieu vers extérieur ?
Ah toi tu n'as pas regardé la vidéo du montage
J'avais regardé mais en effet les tutos sur les guidolines sont variés. Chouette vidéo
@joellevg3698 surtout, faut pas dire Guidoline 😜
Esprit gravel 😂😂 c'est pour des mecs qui ont 35 vélo. Ces mecs là ils passent par la route pour arriver à leur chemins. Pas très esprit gravel.
Ben j’ai le meme gros problème avec mes vélos
J’ai toujours dit que c’était toi le problème… 😂
🤣🤣
Le bonhomme n'est pas le problème. La peur de fracturer ses clavicules est le problème et est ce que c'est vraiment le problème. A force de faire de la route tu auras moins peur.
Donc le bonhomme est le problème 😉
@@julienrabier le bonhomme est la solution 😉
@fedthedual3382 on peut voir ça comme ça aussi
@@julienrabier si je me permets d'élaborer.
Le problème on le fait disparaitre on de dépasse, on le détruit,
La solution on la devellope. On la raffine. Le bonhomme sera jamais le problème. Il est ce qui te permet de kiffer, de vivre ce que tu vis. Ca sera jamais un problème. Ca sera la seule vraie solution a tout les problème qu'on va rencontrer.
On devrait l'aimer ce bonhomme qui sue sur sa machine et qui nous donne toute ces belles expériences.