Le RCX II de chez Van Rysel est mon vélo à tout faire : cyclo-cross, gravel, mulet route, je suis posé dessus presque comme sur mon route. Avec l'état actuel des routes et l'humidité, pas d'hésitation sur le vélo à sortir pour rouler !
il y a peut-être une distinction à faire entre Gravel et All road le gravel réclame surtout de l'absorption de choc le all road sera utilisé par ex sur des pistes cyclables dégradées ou des sections pavées un peu moins exigeantes en amortissement mais beaucoup en adhérence et surtout en anti crevaison les endurance sont d'excellents vélos all road, meilleurs que les gravel en cotes ou cols notamment, mais de pietres gravel dès que le terrain est autre chose que du lisse ou du très peu cassant les gravel ne sont pas optimum en all road, mais font le job (mieux que les endurance le font en gravel) en fait les pneus sont la variable essentielle :-) mais l'amortissement du cadre joue quand même, et la solidité aussi, par ex les haubans des endurance sont souvent assez fins et pas rassurants pour des terrains qui tapent vraiment
Coucou. Monoplateau 38 et cassette 11/34 ici. Parce que mon Gravel est pas vraiment un gravel, mais un Ridley X Ride (de cx donc...) qui envoie de la purée de malade. Et je peux m'éclater en all road toute l'année, et faire les cx (plus exactement, les combinés cx-bière...) en hiver! Bravo a vous deux, et c'est chouette de vous voir si a l'aise désormais! (Alexis, tu cherches à avoir la peau de Max ou quoi???)
Dans les vélo à tout faire j'aurai bien vu un Spécialized Roubaix. Ca fait maintenant 20 ans qui ont un gamme endurance le nouveau SL8 peut accepter des pneus en 38
Vous m'avez convaincu... Je comptais déjà acheter l'Endurace 7 AL, et cela me conforte dans cette optique. Pour après 'investir dans une paire de roues pour le passer de temps en temps en gravel 👌 (ou une paires de roues route et les roues fournies de base pour le gravel, peut-être plus logique comme ça 😅). Merci pour cette vidéo 👌
Pour la question je viens de goûter au mono plateau sur mon gravel. Cool. Moi qui ne suis pas une personne qui roule très vite sur route , cela me convient suffisamment.mais cela dépend vraiment de chaque personne et comme elle roule.
Hello la team, Pour revenir sur votre épisode, pour ma part j’ai fait le choix d’un cadre titane Gravel de la marque Pepper 1989. Dessus je suis en mono plateau 46 et 11/34 mais avec le classified ce qui donne un 46/31 malgré mon mono plateau. J’ai longtemps hésité à acheter un vélo endurance mais faisant plus des gran fondo (race accross etc) j’ai opté pour cette config. Je change juste mes roues en fonction de ce que ja vais faire
Salut GCN. Dommage de ne pas avoir parlé du dernier Origine Graxx 3 dans ses deux déclinaisons, il me semble pourtant qu’il est assez polyvalent et aurait eu sa place dans votre rubrique !
Complètement, il fait parti des vélos de gravel qui roule très bien, je l’ai bien vu avec Laurianne dessus. On ne pouvais pas tous les cités malheureusement, on aurait pu parler des 3T également.
Bjr maxime, pour rebondir sur ce que dit Sierra, en vélo à tt faire, le Graxx 3 GTO ou GTR, serait-il parfait pour faire du "bakepacking", du" gravel" et des "cyclosportives" ? si oui, quel type de transmission faudrait-il choisir, notamment pour participer aussi aux "Bikingmans" ! difficile de faire un choix !! mono ou DP ? @@MaximePrieur-GCN
Bonjour les amis , moi j'ai le vélo de route, mais aussi un gravel, et actuellement j'utilise plus le Gravel plus confor et ça va très vite aussi origine Graxx 3 super vélo super content 👌 bonnes fêtes à vous et vive le vélo
Bonjour, je suis content de vous entendre dire du bien du canyon endurace que je viens de me payer pour mes 40 ans pour mon premier velo route ayant toujours pratiqué du VTT !!!
Salut Max, je viens de finir l'entraînement 5, 30min à 265W et 30min allure libre à 267W, tu as dû laisser des plumes à ta dernière course ! 😁 Un grand bravo d'ailleurs 💪
Le challenge rouvy m’a rincé ! Je pense aussi qu’il faut enchaîner les entraînements assez rapidement ou faire d’autres entraînements intermédiaires pour réussir ! Bravo pour ta perf t’as bien donné! Il te reste plus qu’à faire un test ftp !
quand on commence à faire des sorties gravel un peu rapides, on se rend compte que 40 mm c'est un minimum, sinon on est obligé de gonfler fort et on a aucune adhérence ou si on gonfle peu on tape douloureusement. Les coureurs de cyclo cross sont hyper gainés et peuvent changer de vélo chaque tour :-) donc je suis de l'avis d'Alexys, un vélo à tout faire c'est plutôt un gravel speed, un endurance sera vite décevant en gravel
Salut la team, est il possible de faire une vidéo sur les vélos qu'on trouve que par internet (je pense à origine) mais il y en a beaucoup d'autres je pense. Canyon commence à avoir qq shops pour essayer certains modèles et faire qq réparations (j'en ai 1 sur Annecy) MERCI pour toutes les infos que vous nous apportez
J'ai un Graxx III GTO double plateaux avec roues Mavic Allroad SL et pneus Hutchinson Touareg 40mm. C'est cool, confort et ça tient bien sur les chemins cassants. Mais dès que je mets mes Mavic Cosmic SLR en carbone, mamaaaaa, c'est plus le même vélo, ça file à une vitesse ! Donc ma conclusion : Oui un gravel peut être parfaitement polyvalent à condition d'avoir une autre paire de roues, idéalement en carbone, mais je pense que le double plateaux est lui aussi plus polyvalent dans l'attitude de conduite une fois sur la route.
On pourra noter aussi le Trek domane avec un passage allant jusqu'a 38mm et sa mini suspension isofix pour isoler le cycliste des petites imperfections de la route.
Je viens de m’acheter un All Road Ridley Grifn et c’est top aussi bien en montagne avec gante carbone et 28 mm route et en gravel jante alu et 38 mm avec 105 di2 et cassette 11-36 c’est top
Hello, merci pour toutes ces vidéos. Je pars sur un GRAXX 3 GTO très prochainement pour une polyvalence entre route et Gravel. Je m’offrirai une paire de roues de route. GTO pour le confort avec double plateau (j’ai longuement hésité), car ensuite à terme de faire des événements autour de 350/500km…voir des bikingmzn, traka ou désertus.
La mode des maillots des équipes pros varient d'une saison à l'autre c'est vrai et je remarque ( si je ne me trompe pas) la mode des maillots l'année dernière étaient de couleurs sombres à noir , tandis que la prochaine saison me semble t-il la couleur dominante sera des couleurs claires voir banches...vivement les saisons des modes couleurs flashies ça changera un peu 😅 . Bon ALEX tu as remarqué, MAX ne te pardonne aucune imprécision, MAX , EL PROFESSOR surtout sur les sujets longue distance , Gravel : ALEX , laisses faire chacun sa spécialité 😂 👍
Cyclo-cross Pro carbone en 35, 38 réel slick (40 passe large) pour daily vélo taf, polygone et vacances (en soute avion). Objet déco dans l'appart 😊. Plateau 53 récemment passé en 51.
@@pandora_rider J'ai une belle piste plus ou moins fréquentée à côté. Y-a moyen de faire qq km en sortant histoire de. L'année dernière choc frontal/latéral, j'ai cassé le vélo, casque fendu, vie sauve. Le genre de péripéties qui me fait ralentir maintenant dans les virages en aveugle sur les doubles sens.
J'ai acheté mon premier vélo il y a 1 an dans cette optique de polyvalence, un triban grvl 120. Les pneus sont en 37, ce qui me parait overkill car usage 90% route. Pensez-vous que si je passe en 28 ou 30mm je peux gagner en vitesse moyenne ? Je suis à environ 23-24kmh de moyenne sur des sorties de 2h (il y a du poids à gagner sur le pilote 😅).
Je te confirme que des pneus en 28 / 30 par rapport a tes 37 seront un peu plus facile à tirer. Tu. vas gagner un peu en vitesse et perdre en confort et en possibilité de rouler n'importe ou !
Před 6 měsíci+6
Non ... Sinon l'industrie du vélo tourne moins un bon vtt et un bon route ❤
Petite question sur le mono ou double plateau: il n'y a pas moins d'écart entre les pignons sur la cassette en double, et donc plus agreable pour trouver le bon développement? Bref question un peu naïve pour un mec qui a toujours eu plusieurs plateaux ...
Ces vélos hybrides ne vont pas chercher des hautes performances mais une polyvalence pour types de route... Il y a un vélo qui a retenu mon attention c'est Isaac torus xplore double plateau avant avec un cadre type endurance léger et gravel, même les pédales ont deux faces une plate l'autre automatique
Salut GCN, le grail CF SL 7 première génération est-il une bonne option pour un premier gravel ? Je souhaite mixer entre route et chemin et ce grail est affiché à un bon prix en ce moment sur canyon (2199 au lieu de 2499) ! Qu'en pensez-vous ? Merci pour votre retour :)
Je pense que c’est un très bon vélo passe partout, son système d’absorption des chocs dans la potence est vraiment pas mal. Il me semble qu’on peut passer de gros pneus, ça peut être un bon vélo polyvalent !
vue les geometries proposées , cela ce rapproche enormement d'un cyclocross , donc pourquoi par le CX pour velo a tout faire (70% route 30% chemin) ? on garde on garde une bonne explosivité avec des cadres plutot rigide. j'ouvre la question
Oui complètement même si la géométrie du cx sera plus engagée que sur un vélo d’endurance et qu’il un gravel. Question perf le cx c’est parfait pour faire les deux, c’est juste le confort qu’il faut prendre en compte.
Que pencer vous du Lapierre pulsium 3.0 en vélo à tout faire . J’envisage de le passer avec une 2 eme paires de roues en Gravel ( all road ) seulement aucun idée de la section max que je peut y mettre ! Merci de meguiller
Pour le vélo à tout faire je pense passer sur le haut de gamme gravel de chez Spé avec le futureshock (pour le gravel engagé) en double plateau (je réponds à la question de la semaine par la même occasion) qui offre plus de polyvalence je trouve en gravel/bikepacking. Qu’en pensez-vous ?
Bof, pour tout faire je suis sur cadre et jante alu, vu comme ils se sont fait exterminer par des roches en freeride c'est le principal 😅 après les pneus c'est 25 pour gagner du poids, c'est le pilote qui filtre les vibrations😊 d'ailleurs vu le nombre de dents pétés je doit encore avoir gagné 2 grammes 😂
Salut, bon vous êtes beaucoup trop compèt. Le gravel, c'est pas ça même si les instances veulent surfer sur" une nouvelle occcas" Mon Kona Rove est top pour ce que je fais.
Le RCX II de chez Van Rysel est mon vélo à tout faire : cyclo-cross, gravel, mulet route, je suis posé dessus presque comme sur mon route. Avec l'état actuel des routes et l'humidité, pas d'hésitation sur le vélo à sortir pour rouler !
il y a peut-être une distinction à faire entre Gravel et All road
le gravel réclame surtout de l'absorption de choc
le all road sera utilisé par ex sur des pistes cyclables dégradées ou des sections pavées un peu moins exigeantes en amortissement mais beaucoup en adhérence et surtout en anti crevaison
les endurance sont d'excellents vélos all road, meilleurs que les gravel en cotes ou cols notamment, mais de pietres gravel dès que le terrain est autre chose que du lisse ou du très peu cassant
les gravel ne sont pas optimum en all road, mais font le job (mieux que les endurance le font en gravel)
en fait les pneus sont la variable essentielle :-) mais l'amortissement du cadre joue quand même, et la solidité aussi, par ex les haubans des endurance sont souvent assez fins et pas rassurants pour des terrains qui tapent vraiment
Merci les gars pour toutes ces infos très intéressantes👍j’adore votre duo❤🤍à bientôt et vive le vélo!😉
On est en train d'inventer le vtt ! ;)) 32, 35,45 mm
super duo, continuez !
Perso mono groupe ékar plateau de 38 et cassette 10 44 le top 😊 monté sur origine graxx 2
15:29 Moi je dis la réponse D, c'est ma dernière bafouille !
Coucou. Monoplateau 38 et cassette 11/34 ici. Parce que mon Gravel est pas vraiment un gravel, mais un Ridley X Ride (de cx donc...) qui envoie de la purée de malade. Et je peux m'éclater en all road toute l'année, et faire les cx (plus exactement, les combinés cx-bière...) en hiver! Bravo a vous deux, et c'est chouette de vous voir si a l'aise désormais! (Alexis, tu cherches à avoir la peau de Max ou quoi???)
merci les gars pour avoir répondu a ma question, je vais surement prendre le canyon endurace
Dans les vélo à tout faire j'aurai bien vu un Spécialized Roubaix. Ca fait maintenant 20 ans qui ont un gamme endurance le nouveau SL8 peut accepter des pneus en 38
Vous m'avez convaincu... Je comptais déjà acheter l'Endurace 7 AL, et cela me conforte dans cette optique. Pour après 'investir dans une paire de roues pour le passer de temps en temps en gravel 👌 (ou une paires de roues route et les roues fournies de base pour le gravel, peut-être plus logique comme ça 😅). Merci pour cette vidéo 👌
Pour la question je viens de goûter au mono plateau sur mon gravel. Cool. Moi qui ne suis pas une personne qui roule très vite sur route , cela me convient suffisamment.mais cela dépend vraiment de chaque personne et comme elle roule.
Hello la team,
Pour revenir sur votre épisode, pour ma part j’ai fait le choix d’un cadre titane Gravel de la marque Pepper 1989. Dessus je suis en mono plateau 46 et 11/34 mais avec le classified ce qui donne un 46/31 malgré mon mono plateau.
J’ai longtemps hésité à acheter un vélo endurance mais faisant plus des gran fondo (race accross etc) j’ai opté pour cette config. Je change juste mes roues en fonction de ce que ja vais faire
Salut GCN. Dommage de ne pas avoir parlé du dernier Origine Graxx 3 dans ses deux déclinaisons, il me semble pourtant qu’il est assez polyvalent et aurait eu sa place dans votre rubrique !
Complètement, il fait parti des vélos de gravel qui roule très bien, je l’ai bien vu avec Laurianne dessus. On ne pouvais pas tous les cités malheureusement, on aurait pu parler des 3T également.
Bjr maxime, pour rebondir sur ce que dit Sierra, en vélo à tt faire, le Graxx 3 GTO ou GTR, serait-il parfait pour faire du "bakepacking", du" gravel" et des "cyclosportives" ? si oui, quel type de transmission faudrait-il choisir, notamment pour participer aussi aux "Bikingmans" ! difficile de faire un choix !! mono ou DP ? @@MaximePrieur-GCN
@@philippesvt moi je suis dans l’équipe mono et j’en suis certain !
Une cassette 10/44 a l’arrière en sram xplr et a l’avant entre 40 et 44 suivant le parcours
merci maxime pour ta réponse, ça m'aide bien, sujet assez complexe ;)@@MaximePrieur-GCN
Ridley grifn 👌👌
Bonjour les amis , moi j'ai le vélo de route, mais aussi un gravel, et actuellement j'utilise plus le Gravel plus confor et ça va très vite aussi origine Graxx 3 super vélo super content 👌 bonnes fêtes à vous et vive le vélo
Ma machine à tout faire s'appelle Felt Broam 30. Vite sur l'asphalte, maniable et robuste off road - une belle machine polyvalente.
Ncr van rysel, monte possible 35mm,prix très contenu
J'attends le groupe shimano 105 pour pouvoir mettre une cassette avec du 36 derrière 😊
Bonjour, je suis content de vous entendre dire du bien du canyon endurace que je viens de me payer pour mes 40 ans pour mon premier velo route ayant toujours pratiqué du VTT !!!
Et bien je crois que nous serons deux !
Salut Max, je viens de finir l'entraînement 5, 30min à 265W et 30min allure libre à 267W, tu as dû laisser des plumes à ta dernière course ! 😁 Un grand bravo d'ailleurs 💪
Le challenge rouvy m’a rincé ! Je pense aussi qu’il faut enchaîner les entraînements assez rapidement ou faire d’autres entraînements intermédiaires pour réussir ! Bravo pour ta perf t’as bien donné! Il te reste plus qu’à faire un test ftp !
quand on commence à faire des sorties gravel un peu rapides, on se rend compte que 40 mm c'est un minimum, sinon on est obligé de gonfler fort et on a aucune adhérence ou si on gonfle peu on tape douloureusement. Les coureurs de cyclo cross sont hyper gainés et peuvent changer de vélo chaque tour :-) donc je suis de l'avis d'Alexys, un vélo à tout faire c'est plutôt un gravel speed, un endurance sera vite décevant en gravel
Salut la team, est il possible de faire une vidéo sur les vélos qu'on trouve que par internet (je pense à origine) mais il y en a beaucoup d'autres je pense. Canyon commence à avoir qq shops pour essayer certains modèles et faire qq réparations (j'en ai 1 sur Annecy) MERCI pour toutes les infos que vous nous apportez
J'ai un Graxx III GTO double plateaux avec roues Mavic Allroad SL et pneus Hutchinson Touareg 40mm. C'est cool, confort et ça tient bien sur les chemins cassants. Mais dès que je mets mes Mavic Cosmic SLR en carbone, mamaaaaa, c'est plus le même vélo, ça file à une vitesse ! Donc ma conclusion : Oui un gravel peut être parfaitement polyvalent à condition d'avoir une autre paire de roues, idéalement en carbone, mais je pense que le double plateaux est lui aussi plus polyvalent dans l'attitude de conduite une fois sur la route.
On pourra noter aussi le Trek domane avec un passage allant jusqu'a 38mm et sa mini suspension isofix pour isoler le cycliste des petites imperfections de la route.
Moi : mono en 48 cassette en 10 c'est pas mal je pense
Quid des transmissions ? Un GRX n'est-il pas plus résistant à la poussière boue et gravillons qu'un 105??
"48x11, c'est trop petit pour du gravel"
Clairement, Alexis envoie du rêve 😍😁😅💥
Je viens de m’acheter un All Road Ridley Grifn et c’est top aussi bien en montagne avec gante carbone et 28 mm route et en gravel jante alu et 38 mm avec 105 di2 et cassette 11-36 c’est top
Hello, merci pour toutes ces vidéos. Je pars sur un GRAXX 3 GTO très prochainement pour une polyvalence entre route et Gravel. Je m’offrirai une paire de roues de route. GTO pour le confort avec double plateau (j’ai longuement hésité), car ensuite à terme de faire des événements autour de 350/500km…voir des bikingmzn, traka ou désertus.
Bon choix ! Tu vas te régaler.
Le gravel qui devait être le couteau suisse du vélo devient de plus en plus spécifique et spécialisé... 😅
Encore une fois ce dépend de la pratique ! Je suis bien d’accord avec toi.
En Gravel suis en mono / sram rival sur grail al 7 cnyn (facile à gérer je trouve )
La mode des maillots des équipes pros varient d'une saison à l'autre c'est vrai et je remarque ( si je ne me trompe pas) la mode des maillots l'année dernière étaient de couleurs sombres à noir , tandis que la prochaine saison me semble t-il la couleur dominante sera des couleurs claires voir banches...vivement les saisons des modes couleurs flashies ça changera un peu 😅 . Bon ALEX tu as remarqué, MAX ne te pardonne aucune imprécision, MAX , EL PROFESSOR surtout sur les sujets longue distance , Gravel : ALEX , laisses faire chacun sa spécialité 😂 👍
😂😂😂😂😂😂
Cyclo-cross Pro carbone en 35, 38 réel slick (40 passe large) pour daily vélo taf, polygone et vacances (en soute avion). Objet déco dans l'appart 😊. Plateau 53 récemment passé en 51.
du carbone pour le vélo taff, t'as pas peur ?
@@everytimeieatsnowitscold5277 De quoi veux-tu avoir peur ?
@@pandora_rider J'ai une belle piste plus ou moins fréquentée à côté. Y-a moyen de faire qq km en sortant histoire de. L'année dernière choc frontal/latéral, j'ai cassé le vélo, casque fendu, vie sauve. Le genre de péripéties qui me fait ralentir maintenant dans les virages en aveugle sur les doubles sens.
@@pandora_rider l'abimer, par exemple ?
@@everytimeieatsnowitscold5277 Dés moment que tu sors ton vélo tu as toujours des risques de l'abimer ou de chuter 🙂
J'ai monté sur Rouvy le Ventoux avec mon Lapierre , faut que j'essaie avec mon Gitane cassette 5 vitesses 2 plateaux 😁😆😅
@ Alexys : tu pourrais nous indiquer quels course Gravel Earth Series / UCI Gravel tu comptes faire ? Merci ;-)
préférence pour le mono plateau en Gravel 10/51 pour passer partout . passez de bonnes fêtes
Trop geek pour le grand public.
Perso c'est définitivement mono-plateau pour le gravel. Je suis passé au grx 820 en 10-51 récemment et c'est juste parfait.
La vie !
J'ai acheté mon premier vélo il y a 1 an dans cette optique de polyvalence, un triban grvl 120. Les pneus sont en 37, ce qui me parait overkill car usage 90% route. Pensez-vous que si je passe en 28 ou 30mm je peux gagner en vitesse moyenne ? Je suis à environ 23-24kmh de moyenne sur des sorties de 2h (il y a du poids à gagner sur le pilote 😅).
Je te confirme que des pneus en 28 / 30 par rapport a tes 37 seront un peu plus facile à tirer. Tu. vas gagner un peu en vitesse et perdre en confort et en possibilité de rouler n'importe ou !
Non ... Sinon l'industrie du vélo tourne moins un bon vtt et un bon route ❤
Petite question sur le mono ou double plateau: il n'y a pas moins d'écart entre les pignons sur la cassette en double, et donc plus agreable pour trouver le bon développement? Bref question un peu naïve pour un mec qui a toujours eu plusieurs plateaux ...
Ces vélos hybrides ne vont pas chercher des hautes performances mais une polyvalence pour types de route...
Il y a un vélo qui a retenu mon attention c'est Isaac torus xplore double plateau avant avec un cadre type endurance léger et gravel, même les pédales ont deux faces une plate l'autre automatique
Salut GCN, le grail CF SL 7 première génération est-il une bonne option pour un premier gravel ? Je souhaite mixer entre route et chemin et ce grail est affiché à un bon prix en ce moment sur canyon (2199 au lieu de 2499) ! Qu'en pensez-vous ? Merci pour votre retour :)
Oui c'est parfait pour le gravel et un peu de route :)
Bonjour et que pensez du diverge sworks ?
Je pense que c’est un très bon vélo passe partout, son système d’absorption des chocs dans la potence est vraiment pas mal. Il me semble qu’on peut passer de gros pneus, ça peut être un bon vélo polyvalent !
vue les geometries proposées , cela ce rapproche enormement d'un cyclocross , donc pourquoi par le CX pour velo a tout faire (70% route 30% chemin) ?
on garde on garde une bonne explosivité avec des cadres plutot rigide.
j'ouvre la question
Oui complètement même si la géométrie du cx sera plus engagée que sur un vélo d’endurance et qu’il un gravel. Question perf le cx c’est parfait pour faire les deux, c’est juste le confort qu’il faut prendre en compte.
Que pencer vous du Lapierre pulsium 3.0 en vélo à tout faire . J’envisage de le passer avec une 2 eme paires de roues en Gravel ( all road ) seulement aucun idée de la section max que je peut y mettre ! Merci de meguiller
J'ai un pulsium sat perso et je peux monter du 35 il me semble valable pour toute la gamme pulsium 😉
@@williamwilliams6030 j’ai un amis qui a fait le test et il a même réussi à mettre un 38
Pour le vélo à tout faire je pense passer sur le haut de gamme gravel de chez Spé avec le futureshock (pour le gravel engagé) en double plateau (je réponds à la question de la semaine par la même occasion) qui offre plus de polyvalence je trouve en gravel/bikepacking. Qu’en pensez-vous ?
Oui très bon vélo polyvalent :)
Il y a la marque origine qui est très réputé cocorico bordels…
Que pensez vous du modèle Crux de chez Spe et du RCX 2 de Van Rysel?
jamais testé mais ce sont des bons vélos. une prochaine acquisition ?
@@gcnenfrancais Peu être bien faire une mise à jour de mon garage j’ai un SL5 et le RCX 1
Bof, pour tout faire je suis sur cadre et jante alu, vu comme ils se sont fait exterminer par des roches en freeride c'est le principal 😅 après les pneus c'est 25 pour gagner du poids, c'est le pilote qui filtre les vibrations😊 d'ailleurs vu le nombre de dents pétés je doit encore avoir gagné 2 grammes 😂
Sinon le seul vélo avec lequel je fais vraiment tout (y compris du 40km de route) c'est le clash et ces 15kilos en 180/180 ❤ pneus dhf/dhr2 maxterra
Le gravelc’est le renouveau du vtt xc rigide et les velos d’endurance la version moderne des VTC ….
Vous n’avez pas parlé des cadres qui pourraient passer en cx
Dommage
Salut, bon vous êtes beaucoup trop compèt. Le gravel, c'est pas ça même si les instances veulent surfer sur" une nouvelle occcas"
Mon Kona Rove est top pour ce que je fais.
Un vélo polyvalent. Autant prendre un VTC. xD
Quand même pas
je roules encore en 23 mm, vais je perdre de la vitesse moyenne si je passes en 28 mm?
Au contraire, ton confort et ta moyenne vont augmenter, encore plus en tubeless
Oui sur du bitume granuleux et en mauvais état tu iras même plus vite !
Salut 👋 les POTOS
Non mais vous deconnez! Il est où après le plaisir d’entrer au garage, admirer ses vélos, et hésiter sur lequel va rouler aujourd’hui 😂
😂😂😂
On voit que vous êtes sponsorisés par canyon. Pas objectif pour un sous. Quid du Giant defy 2024? Vous l'avez méchamment zappé !