Regeneracja akumulatora AGM
Vložit
- čas přidán 7. 12. 2023
- Ostatnio spotkała mnie przykra niespodzianka. Przy próbie rozruchu mojej BMKi akumulator odmówił współpracy. Zostałem zmuszony do zakupu nowego akumulatora, jednak stary akumulator zostawiłem z myślą o próbie jego reanimacji. Czy regeneracja akumulatora AGM przebiegnie pomyślnie? Zapraszam na film.
P.S. Jeśli podobał Ci się odcinek, opłać ZUS :) - zalajkuj, udostępnij, subskrybuj!
---------------------Z GÓRY DZIĘKUJĘ 😀‐‐--‐-------------------------
Recently I had an unpleasant surprise. When I tried to start my BMW, the battery refused to cooperate. I was forced to buy a new battery, but I left the old one with the intention of trying to resuscitate it. Will AGM battery regeneration be successful? I invite you to watch the movie.
P.S. If you liked the episode, pay ZUS :) - like, share, subscribe!
---------------------THANK YOU IN ADVANCE 😀‐‐--‐-------------------------
Muzyka: Blue window
Muzyk: Jeff Kaale - Věda a technologie
Po dolaniu wody śmiało go przegoń nawet do 15,5V oczywiście małym prądem (1-1,5A).
Nie wiesz może gdzie da się kupić korki do tych akumulatorów? Przy odkręcaniu uszkodziłem dwa i nie mam zamiennika.
Niestety nie interesowałem się tym.
Jedyne co mogę podpowiedzieć to pójść do sklepu z akumulatoram wraz z korkiem sprawnym i lub akumulatoremi i zapytac.
proponuje idz za złom i zamień se od starego akumulatora lub zapytaj tam gdzie wymienia sie akumulator
Do AGM dolewaj wodę z dodatkiem elektrolitu (100ml wody kilka/kilkanaście kropel elektrolitu). Podczas używania opornicy podpinaj zewnętrzny multimetr - daje bardziej miarodajny wynik. Z tego co zauważyłem na opornicy to napięcie sprawnego aku z prądem rozruchowym 200A >=10,4V 400/10,6, 600/10,8, 800/11, 1000/11,2. Dobrze widzę?
Dobrze widzisz.
Na tym filmie opornica nie była skalibrowana.
Podczas testu wskazywała nieprawidłowe napięcie oraz prąd teoretyczny jakim może dysponować akumulator.
To narzędzie dysponuje jedynie 100A obciążenia co jak ludzie piszą może być zbyt małą wartością by dokonać poprawnego pomiaru prądu rozruchowego i sprawności całego akumulatora.
Niestety nie dokonywałem pomiaru jaki prąd płynie w Moim aucie podczas rozruchu i sprawdzę to niebawem.
Opornice oraz tester zakupiłem do Moich akumulatorów małej trakcji z instalacji PV.
@@KamilSSj2 Opornica dobra taka jak żadna. Nic ci nie da kalibracja woltomierza w opornicy -spadki napięcia na kablach. Wyświetlacz nie jest do określania prądu rozruchowego aku, jedynie pokazuje czy jest jeszcze sprawny w danym zakresie granica żółtego i zielonego pola, im dalej na zielono tym sprawniejszy.
@@KamilSSj2 czcams.com/video/_8LXPXtKBg4/video.html
@@KamilSSj2 Takie pomiary prądu rozruchowego jak na filmie z linka trzeba traktować bardziej w kategorii zabawy, bo realne wartości daje tylko pomiar oscyloskopem z odpowiednią przystawką (przekładnikiem prądowym). Na filmie z linka pokazany jest pomiar za pomocą miernika cęgowego HP-570C-APP, ja natomiast (ponieważ nie potrzebowałem aż tak dużego zakresu pomiarowego prądu) zdecydowałem się na nieco dokładniejszy HP-7200-APP.
Opornicę Geko możesz niestety odłożyć na półkę i w zasadzie o niej zapomnieć. Około 100A obciążenia dla tak dużych akumulatorów rozruchowych jakie masz jest właściwie niezauważalne, tutaj żeby zrobić miarodajny test musiałbyś mieć w granicach 500A. Ale to już zupełnie inna kwota. Co innego tester Konnwei KW600, ten już daje szacunkową informację zwrotną. Oczywiście również nie należy mu ufać w 100%, bo po naładowaniu akumulatora może zmienić zdanie i już nie będzie komunikatu "do wymiany", ale ogólnie spoko i się przydaje. AGM 10 lat - piękny wiek, widać, że z 1-szego montażu. Kapkę wody można było dać przed ładowaniem, na początek po 20ml na celę i zobaczyć jak się wchłania. Później ewentualnie dodawać po 10ml ale tylko tyle, żeby maty były dobrze nasączone, bez nadmiaru płynnego elektrolitu. Jeśli przez dłuższy czas był wysuszony i masa czynna zaczęła się wykruszać to za dużo z niego nie wyciągniesz, ale spróbować nie zawadzi.
Opornicę mam bardziej do kontroli Kwasiaków w Moim magazynie OFFGRIDOWYM.
Natomiast 100A to nie jest tak mało, przy 12V łatwo licząc daje 1200W.
Nigdy nie dokonywałem pomiaru prądowego w choćby samochodzie podczas rozruchu.
Jakie przeciętne prądy mogą pojawić się przy odpalaniu w aucie?
Ogólnie ten AGM filmowy ma rozruchowego jako nowy 950A.
Przecież auto do odpalenia nie będzie chyba potrzebowało 500A???
@@KamilSSj2 Standardowo przyjęło się, że przy badaniu opornicą prąd obciążenia wynosi około połowy tego podanego na etykiecie. Czyli dla 950A mamy 475A. Sprawdza się w tym momencie do jakiej wartości przysiada napięcie i czy po chwili odbija, jak też czy któraś cela (jeśli jest dostęp) nie gazuje, jeśli tak oznacza to jej zwarcie. 100A przez 10 sekund dla tak dużych akumulatorów jakie były na stole to jak muśnięcie skrzydeł motyla 😉 W aucie z silnikiem benzynowym 1.0 wartość szczytowa prądu rozruchowego przy pomiarze miernikiem cęgowym wyniosła 183A, w dieslu 2x więcej. Pomiar oscyloskopem dałby zapewne jeszcze wyższy wynik, ale to już nie moje klimaty bo zbyt kosztowny sprzęt. Trzeba mierzyć siły na zamiary, na potrzeby hobby musi wystarczyć to, co jest. Co do magazynu energii to jego realną wartość stanowi pojemność poszczególnych akumulatorów, nie zaś chwilowe obciążenie prądem 100A pojedynczej sztuki. No bo co nam właściwie da, że wskazówka się wychyli i coś tam pokaże? Nadal nie wiemy co dany akumulator ma nam do zaoferowania pod kątem magazynowania energii. Stąd sugestia zakupu elektronicznego obciążenia. Takie podstawowe wersje 150W 10A kosztują na znanym chińskim portalu około 107zł, trochę bardziej zaawansowane pod względem akcesoriów ok. 150zł. Umożliwiają testy pojemności zgodnie z metodyką prądem C20 w akumulatorach 12V do pojemności 200Ah. Tą drugą wersją (z dodatkowym modułem, Atorch DL24) można jeszcze łatwo sprawdzić na przykład wydajność ładowarki USB czy powerbanka. Urządzeń 2w1 (czyli obciążenie i ładowarka w jednym) nie polecam do akumulatorów kwasowo-ołowiowych, bo nie ładują do prawidłowej gęstości elektrolitu. Po rozładowaniu można jedynie naładować wstępnie.
Norma jeśli Akku jest rozładowany na max to co ma pokazać 100% sprawności 😂
Każdych z tych akumulatorów nie tylko że są rozładowane a dodatkowo po prostu już swoje zrobiły.
100% już nie pokażą SOH.
@@KamilSSj2 pewnie że nie będzie żaden akumulator z 2013 działał jak nowy to chyba logiczne nawet gdyby był nie używany to straci na wartości
@@miedzaj Co mogę powiedzieć to tyle, że AGM kilku cyklach pracy zatrzymał się na parametrach:
~600A prądu rozruchowego, ~60Ah pojemności przy rozładowaniu prądem 25A.
Dalej jak na te chwile wartości już nie rosną, a po celach aku widać, że w 3 pływa już materiał czynny z płyt po dolaniu wody.
Gęstość elektrolitu po dobrym naładowaniu mierzona na każdej celi refraktometrem w przedziale od 1.26 - 1.28 więc ok.
AGM po prostu już się kończy.
Do auta już się nie nadaje, ale do pracy cyklicznej jeszcze by podziałał.
Tę ładowarkę Boscha możesz od razu wyrzucić. Nią na pewno dobrze nie naładujesz tego akumulatora.
Ja ją mam bo została wyrzucona przez Mojego wuja. Działa i ładuję. Czemu miałaby nie naładować dobrze. Ja bardziej uważam to za urządzenie do konserwacji/podtrzymania akumulatora bo 4A prądu ciężko nazwać ładowaniem.
@@KamilSSj2 no dokładnie. Sam sobie odpowiedziałeś. Do podtrzymania tak. Ale wcześniej taki akumulator powinien być prawidłowo naładowany. A ta ładowarka na pewno tego nie zrobi.
@@Krzysztunio Powiem tak - naładowała akumulator, nie ładuje więcej niż 14.8V więc do zwykłego ładowania dla normalnego użytkownika urządzenie bezpieczne i wystarczające.
Podłączasz akumulator typu 80Ah i po 24h bateria jest naładowane.
@@KamilSSj2 ok, niech i tak będzie 😉
@@Krzysztunio Dla użytkownika zwykłego jest dobra.
Swoją drogą do zabawy z różnymi bateriami zakupiłem ładowarkę SKYRC T1000 + rozładowywarke SKYRC BD350.
Ten akumulator z filmu AGM kilkukrotnie nowy nabytek ładował i rozładowywał, i nie udało się z aku wycisnąć więcej jak 610A prądu rozruchowego i ~60Ah pojemności rezerwowej przy pradzie rozładowywania 25A.
Także akumulatora ten trafi do jakiegoś innego zastosowania, do auta się nie nadaje dodanie wody nie pomogło. Widać w celach, że 3 cele mają jakby brązowe zabarwienie...
Najlepiej się regeneruje akumulatory w hucie.
Ewentualnie w Indiach 😉.
Tak ci pewnie w TV powiedzieli. Najlepiej aku wymieniać przy każdej wymianie oleju.
@@hobbysta3376 Niestety świat do tego dąży by wszystko działało do gwarancji a później szybciutko się popsuło.
Obrót w gospodarce musi być.
@@KamilSSj2Jak będzie wszystko na wynajem to jakość będzie pancerna.
Witam mądre słowa magicy na 5 minut próbują zawsze coś retować pozdrawiam.
Nie ma czegoś takiego jak regeneracja akumulatora. Kto zna budowę akumulatora ten wie, że substancja czynna jest umieszczona w celach w "plastrach miodu" ( takie pionowe kratki) przedzielonych przekładkami i połączona szeregowo i równolegle.
Zużycie aku polega na tym, że substancja czynna zamienia się w szlam i opada na dno skrzynki / celi. W skrajnych przypadkach doprowadzając do zwarcia cel. I nie ma siły aby ten proces odwrócić.
Tak jak nie odwrócisz jajecznicy z powrotem do jajka.
Tak, że to co tu się kłamie to jest pierdo**nie !
Kto zna budowę akumulatora AGM ten wie, że maty szklane ograniczają opad masy czynnej, a brak płynnego elektrolitu sprawia, że nie jest ona wypłukiwana. Oczywiście mogło dojść już do korozji kratek czy oddzielenia się od nich masy czynnej na skutek wysuszenia czy zwykłej eksploatacji, ale nic nie stoi na przeszkodzie aby się nie pobawić. Więc zarzucanie twórcy kanału kłamstwa czy pierd... jest co najmniej słabe, bo wcale nie twierdzi, że próba zakończy się nie wiadomo jakim sukcesem. Raczej podchodzi do tego zdroworozsądkowo i nie nastawia się na spektakularny efekt.
Eeee tam...@@Tab7.6.Tab7.6
@@piotrmarcin5123Nie takie eeee tam. U teściów w Skodzie Roomster od 2013 roku siedzi nadal akumulator z 1-szego montażu 44Ah 360A, klasyczny kwasiak, producent Varta. Aku nigdy nie widział ładowarki czy prostownika. Rok temu w wakacje zostawili auto u nas i wyjechali, więc się zająłem pacjentem i po naładowaniu zrobiłem test pojemności, wyszło 33,302Ah. Do odpalania silnika 1.4 16v 86KM jeszcze na jakiś czas wystarczy. To taki przykład, że nawet jeśli akumulator ma już parę lat, niekoniecznie należy go zaraz skreślać. Możliwe, że AGM z filmu jest podsuszony, niedoładowany, wyeksploatowany albo wszystko na raz. Ale sprawdzić go też nie zawadzi. Jedyne co to na miejscu autora filmu kupiłbym jeszcze na chińskim portalu niedrogie elektroniczne obciążenie 150W 10A, żeby mieć możliwość testu pojemności. Bez tego nie pozna realnej wartości tego i innych posiadanych akumulatorów.
Kolega ma rację że tak się dzieje i jest to nieunikniony proces w akumulatorach kwasowych z płynnym elektrolitem.
Co innego jest AGM, jak Kolega Tab7.6.Tab7.6 pisze gdzie elektrolit jest uwięziony w matach separujących płyty celi.
Jeśli mowa o regeneracji to nigdzie nie napisałem, że na pewno zakończy się sukcesem.
Bardziej chciałem wykonać eksperyment bo nie mam nic do stracenia poza prądem.
A zyskam dużo i wyciągnę wnioski a i przy okazji podzielę się ze światem.
@@Tab7.6.Tab7.6 Czytam, że kolega jest w temacie.
Oczywiście myślę nad obciążeniem, z tym, że było by miło gdyby to pelnilo funkcje ładowarko - rozladowywarki.
Mam takie fajne urządzenie do ładowania ogniw litowych i innych z tym, że ma to mały prąd ładowania - 5A i malutki prąd rozladowywania - 1A.
Można to tak ustawić żeby naładowało baterie i po naladowaniu tym samym urządzeniem można ja rozladowac z pomiarem dokładnym pojemności.
Nad obciążeniem elektronicznym myślałem I napewno zakupię.
I są dziś dekle którzy wierzą że ziemia jest płaska i to że można regenerować akumulatory , kto może nauczyć praw fizyki i chemii szczególnie w krajowym yotube .
Ja nie rozumiem do czego nawiązujesz?
Czy gdzieś mowa o gwarancji zakończenia procesu "regeneracji AGM" powodzeniem?
Bardziej to próba sprawdzenia czy to się uda.
Myślę, że każdy rozumie iż każde ładowanie i rozładowanie akumulatora to cykl który skraca żywotność tego urządzenia.
Chemia akumulatora kwasowego(jakiejkolwiek technologii )niestety jest dla niego degradująca.
Dekle potrafią tylko łykać wszystko jak pelikan. Próbowałeś chociaż kiedyś obsługi akumulatora, czy tylko wiesz gdzie on się znajduje w aucie. Sam nie potrafi i innym nie da.
@@hobbysta3376 Spokojnie, na świecie jest miejsca dla każdego stworzenia - jeszcze.
Tym komentarzem pokazałeś kto tutaj należy do kategorii ,,dekli" :) Naprawdę wierzysz we wszystko co wciskają nam producenci? Olej silnikowy też wymieniasz co 30 tys jak każą ,,mądrzejsi" od nas? Zacznij myśleć samodzielnie
Wyrzuć go
Niby po co?
Już do rozruchu się nie nadaje, ale do pracy buforowej jeszcze ujdzie.
Z testów przeprowadzonych po naładowaniu przy obciążeniu prądem 25A pracuje ponad 2h i wychodzi z niego według licznika Ah około 60Ah, także jeszcze tragedii nie ma.
Prąd rozruchowy jest w tym momencie na poziomie 600A.
Gęstość elektrolitu 1.26-1.28.
Po dolaniu wody do niego i wielokrotnym ładowaniu i rozładowywanie widać ewidentnie, że 3 z 6 cel uległy uszkodzeniu - elektrolit jest brązowy.
Ten AGM ma 10 lat - fabryczny BMW.
Żenada
Ja bym powiedział, że eksperyment.