Wreszcie ktoś ma odwagę powiedzieć prawdę.... Wielki szacun dla Pana. My zalewamy AGM'y elektrolitem pod korek (wszystkie cele muszą być sprawne). Stoją tak ze dwa trzy dni. Zlewamy elektrolit. Ładujemy i wysycamy AGM korkami w dół (korki odkręcone - resztki elektrolitu spływają). Uzasadnienie procesu: 1 - AGM ma znacznie większe stężenie elektrolitu w matach niż akumulator z elektrolitem płynnym. 2 - z czasem część tego elektrolitu zostaje związana i utracona w płytach bezpowrotnie (przestaje brać on udział w reakcjach elektrochemicznych) 3 - elektrolit płynny ma ciężar 1,28 a elektrolit z mat 1, 34 ÷ 1,40 4 - elektrolitem zalewamy wyłącznie akumulatory naladowane. AGM,y w których nie pracuje cela ożywiamy dolewając wody destylowanej. Kiedy cele zostaną wyrównane elektrycznie, można zaryzykować metodę zalania elektrolitem. 5 - odwracamy przy ładowaniu celem odwrocenia rozwarstwienia elektrolitu w matach tj.: spływajacy elektrolit przez korki przesuwa wyżej gestszy elektrolit z dołu (dzialają prawa fizyki / nie tylko grawitacja) na to nakłada się zmiana steżenia elektro-osmatycznego plyty-mata w sytuacji odwrotnego ustawienia płyty względem normalnej. Patrz schemat roźnicowania stężnia elektrolitu pomiedzy plytami a matą w AGM w stanie rozladowania i naładowania - dostepny na stronie CTEK'a. Wnioski: Dolanie elektrolitu o mniejszej gęstości nie spowoduje znaczących zman pierwotnych parammetrów fabrycznych (zakwaszenia), gdyż uzupełni straty kwasu uwięzionego trwale w płytach. Dolanie wody destylowanej uzupelnia jej braki ale też nie wyrównuje utraty kwasu straconego w procesach elektrochemicznych (np przereagowanego z minerałami z wody demineralizowanej). Są teź i plysy dolewania wyłacznie wody destylowanej: 1 - ograniczenie PCL 2 2 - ograniczenie korozji Po zalaniu kwasem uzyskujemy: 1 - jeśli kwas zlejemy to bedzie akumulator b. silny ale z ryzykiem mniejszej żywotności i korozja go zniszczy w dwa trzy lata (przy czy bedzie to życie w galopie) 2 - jeśli zalejemy kwasem, którego nie zlejemy (zostawimy w AGM) to mamy akumulator gdzie mata przeciwdziała opadaniu mas czynnych, który bedzie mniej wrażliwy na przegrzanie od AGM, latwiej zniesie przeciążenia i gotowania); wadą = przyspieszenie PCL2 , korozja, nieco gorsze parametry elektryczne od AGM. Po zalaniu wodą destylowaną, uzyskamy akumulator o oslabionych parametrach ale dłużej żyjący. Można też np celem uzywania na działce obniżyć stężenie AGM i mieć "wieczny" akumulator pod solara , ledy i radyjko. Na zimę musi być on jednak pod solarem bo latwiej zamarza (obniżona kwasowość). __________-----______ Woda demineralizowana - woda destylowana: dwie rożne nazwy, które muszą z czegoś wynikać!!! Destylacja to skraplanie par. Demineralizacja... to a) pozbawianie minerałów np. przez filtrowanie (mikrofiltry, osmoza, wytracanie skutkiem reakcji itd.) ; demineralizacja rozumiana jako zobojetnianie aktywności minerałow umieszczonych w środowisku nieaktywnym chemicznie- tj. wystarczy zobojętnić chemicznie tzw kranówę. Taka woda nadaje się do prasowania i ew jako dodatek do ukladów chlodzenia. O tym z jakim typem deminarelizacj mamy do czynienia decyduje relacja rachunku ekonomicznego/systemu norm oraz ich restrykcji/ pazerności producenta. Dlatego wiekszość demineralizowanej wody z marketów nadaje sie tylko do prasowania Mówi Pan o wodzie destylowanej (a dolewa demineralizowanej) .
@woda destylowana i demi. Demineralizacja to NIE ZOBOJĘTNIANIE. Zobojętnianie pozostawia sole - czyli bynajmnuiej nie oczyszcza wody. Nie wiem co za wodę demi sprzedają w marketach i nie polemizuję z jej jakością. Natomiast co do wody demi sprzedawanej np. na stacjach benzynowych: Woda jest bardzo dokładnie filtrowana (wielostopniowe złoża filtrujące), deminarrilowana i dejonizowana- czyli przepuszczana przez złoża jonowymienne (katrionity i anionity) wychwytujące (wiążące w sobie) jony. Jest to proces równie skuteczny co destylacja i do tego znacznie tańszy. Destylację trzeba przewprowadzać wielokrotnie bo para wodna porywa ze sobą cząstki innych substancji (patrz "destylacja z parą wodną") co jest nieefektywne, bo wymaga sporych ilości energii i już od wielu lat nie kupisz nigdzie wody naprawdę destylowanej. Więc niech kolega nie straszy innych - woda demi kupiona na stacji benzynowej jest wystarczająco czysta na dolewkę do elektrolitu. Sprawdzałem raz przewodność takiej wody - było to 2 uS/cm. Nie wiem na ile jest to przypadek reprezentatywny, ale
Cześć, mam AGM Varta-Mercedes 92Ah, 2019 rocznik, pozostało mu 20% SOH, czy mogę zastosować twoją metodę? Twoim zdaniem ile procent poprawi się jego żywotność?
Kolego jak już wspomniałem powyżej mam trzy jednakowe AGMy, z jednym zacząłem już działać i są efekty, wpierw ostrożnie dolałem mieszankę 10ml wody destylowanej i 20ml elektrolitu do każdej celi, co podniosło SOH o 5% więc w następnym kroku dolałem po 50ml elektrolitu na celę 🙂 i tutaj już zaskoczenie, SOH podskoczyło na 39% z początkowych 20%, aktualnie Aku , założyłem do auta i trochę z nim pojeżdżę, być może zrobię cykl ładowania ładowarką Victron którą właśnie zamówiłem 🙂 ale kusi mnie ta twoja metoda żeby zalać do pełna elektrolitem i wykonać cały ten cykl z ładowaniem i zlewaniem nadmiaru, moje pytanie brzmi czy po wszystkim mogę go zalać wodą destylowaną i ją zostawić w środku? Jak to wpłynie na jego sprawność, czy będzie mógł jeździć w aucie i czy to nie zamarznie w zimie?
Sposób rewelacyjny! 6 letni AGM który katalogowo miał rozruch 680 nawet po długiej trasie legitymował się rozruchem na poziomie 410... Po całej regeneracji (weszło jakieś 60ml na cele) rozruch skoczył na 720 (ok tydzień po regeneracji) czyli po mojemu rewelacja!
Bardzo pomocny filmik ja według wskazówek swojego AGM 90Ah przywróciłem do stanu fabrycznego a mianowicie po pełnym naładowaniu do 100% dolałem elektrolitu po 50ml na cele a wody po 30ml na cele podłączyłem prostownik NOCO GENIUS G26000 repair po naprawie rozładowałem akumulator i ponownie po naładowaniu jak w/w akumulator uzyskał sprawność z 89% na 100% tak że Polecam tak zrobić jak na filmiku extra ...
@@tomaszmatyrzynski3668 Teraz nie mam żadnych problemów z akumulatorem trzyma bez problemu aktualnie auto stoi już od 2 mc sporadycznie odpalane i kilka km przejechałem i zero problemów Noco g26000 bez problemu doładowuje raz na 3 tygodnie akumulator ładnie trzyma nie mam problemu który wcześniej miałem ja zalałem nieco powyżej wat na każdej celi jak w/w elektrolit potem woda.
@@3330235 tak dokładnie zrób ja wpierw jak pisałem dolałem gotowy elektroli i resztę do całkowitego uzupełnienia wody tak by był stan lekko ponad maty już nasączone w przypadku akumulatora AGM w zwykłym ta sama procedura jeśli akumulator nadaje się jeszcze do ratowania.
Piotrze, w pełni się z Tobą zgadzam, jednak dodam tu dodatkową poradę, która usprawni Twój sposób. Otóż zawsze, czy to w aku AGM czy WET, najwięcej wody wyparowuje w celach skrajnych (przy biegunach), najmniej w środkowych. Dlatego dolewając wody (czy wody z odrobiną elektrolitu) należy dolać wody gradacyjnie, czyli do dwóch cel środkowych dolać np. 30 ml, do cel nr 2 i nr 5 dolać 40 ml a do cel przy biegunach (nr 1 i nr 6) dolać 60 ml. Wtedy mniej więcej mamy poziom taki jak w nowym fabrycznie aku. Dolewając tyle samo do każdej celi albo w środkowych przelejemy, albo w skrajnych wlejemy za mało. Pozdrawiam, super film, dzięki!
Pewnie że tak jest ale na początek nie chciałem się już rozdrabniać. Na razie chodzi o zasygnalizowanie tematu a szczegóły to jeszcze możemy wszyscy dopracowywać. Ja dolewam na tyle żeby woda nie była nad płytami. Jak się trochę przeleje to w końcu i tak kiedyś odparuje prawda?
Proszę o informację kiedy dolewac przed ładowaniem i kiedy po ladowaniu(ile h) mam akumulator bmw 90ah 900a i ma 11.5v po ładowaniu 100a przez 16h naładował się do 12.2 pytanie czy ładować go dłużej na 100a/60/40? Dodam, że nie uzupełniałem kwasu
@@3330235 Czy to akumulator AGM czy z płynnym elektrolitem? Ile lat ma akumulator? Co się stało że miał 11,5 V? Czym był ładowany? Co oznacza 100a? 100a/60/40?
@@3330235 Podpinam pytanie. Moj agm laduje rowno do 13v, i wyzej nie chce.. po odłączeniu po tygodniu i jezdzeniu mam okolo 12.3v po 24h. Więc nie jest to normalne.. myslicie ze sucho? Dobrych pare lat ma. Oe vw varta 75Ah. Doleje troche w celach skrajnych mniej na srodku tak jak mowicie i moze ożyje. Oby.
Film niespecjalny, ale jego tytuł i dyskusja w komentarzach - ciekawe, więc się wypowiem. Historie z własnego doświadczenia i wnioski z nich, nie tylko AGM. 1. AGM 70 AH (do auta hybrydowego). Oryginał fabryczny: AGM Panasonic padł po 10 latach, został zastąpiony zwykłym (nie AGM) Bosch'em, wskazanym do tego auta w kilku pierwszych linkach z gugla. Padł po 2,5 roku. Auto zamknięte pobiera ponad 80 mA, to może być przyczyna. Był okresowo ładowany do pełna,, czyli napięciem 16,8V, w spoczynku osiągał 12,85 V(więcej nie potrafił), po kilku dniach w aucie codziennie, ale krótko użytkowanym 12,3V. Aktualnie kupuję do tego auta AGM i: - wytypowałem YASA 9000, jako że mam z tą marką wspaniałe doświadczenia z motocykla (50 km rocznie) i skutera (500 km rocznie), ale... a.wczoraj pojechałem po taki akumulator do firmy specjalizującej się i okazało się że: ma prawie 2 lata, napięcie spoczynkowe 12,51 (czyli niedoładowany, ale nie padnięty), natomiast po uruchomieniu testera (opornica, nie jakieś plastikowe wyświetlaczyki) napięcie spadło prawie natychmiast do 10,05V. Dla porównania wzięliśmy Centrę: Us=12,68, Ut= 10,51. b. zdesperowany pojechałem do intercarsu, gdzie akurat też mieli 1 szt takiego (drożej, ale deklarowali świeżą dostawę): Produkcja 10 2022, Us=12,82V, Ut= 9,85V. DRAMAT. Dałem sobie spokój z Yuasa AGM i raczej do samochodu w ogóle. 2. AGM GLP33-12, mały akumulatorek np. do łodzi. Robiłem test elektrycznego podgrzewacza płynu chłodzącego z merca, moc ok. 600 W, na stole, poza samochodem. Najpierw wziąłem zwykły aku samochodowy ok 60 Ah, ale napięcie momentalnie mu siadało i urządzenie nie chciało prawidłowo działać (ma dość zaawansowane sterowanie, w aucie korzysta tylko z nadmiaru prądu alternatora - samo "wyczuwa" kiedy ile może pobierać). Wziąłem tego małego AGM i... oczy wyszły mi z orbit: Początkowo miał napięcie coś ponad 12,6V, kiedy uruchomiłem podgrzewacz napięcie zaczęło wzrastać do ponad 13V. Szok i niedowierzanie. Powtórzyłem test z żarówką 55W - to samo. Testy trwały po ok. 3 minuty, nie wiem co byłoby dalej, ale zjawisko niesamowite - zakochałem się w AGM (przynajmniej tym, a jest to chyba jeden z droższych w swojej kategorii) 3. Nowe WARTY "zwykłe". Kupiłem w 2016 R, jednym zakupem 3 szt akumulatorów do swoich samochodów (2x 70Ah do benzyny i diesla, 60 Ah do benzyny). Zamontowałem i używałem. 2 auta benzynowe używane na codzień, diesel bardzo rzadko (200-500km rocznie, auto prawie 40 lat). - Benzynowe: w jednym, jeżdżonym więcej niczego nie robiłem, w drugim (subaru forester) co kilka miesięcy musiałem doładowywać, bo po kilku dniach postoju, gdy było chłodniej ledwo zapalał. - W dieslu, kiedy postał ok. 4 miesiące aku (ok. 2 letni wówczas) wysiadł całkowicie, nie odpalił (auto nie ma problemu z poborem, ładuje prawidłowo, wcześniej 3x co 5 lat wyciągałem stary akumulator i wkładałem nowy, najtańsze z intercars'u, 4max chyba się nazywały, żadnego doładowywania w tym czasie). - ESENCJA: przy okazji zakupu aku do innego auta (100Ah i dość spore wymagania), doświadczony Wartami, zgłębiałem temat akumulatorów,, parametrów. Wtedy zostałem oświecony, że prostownik, który posiadam, automatyczny 10A, ale dający bezlitośnie napięcie 16,8 V (a 18 V przy motocyklowych) jest urządzeniem, które dopiero rozpocznie życie moich akumulatorów. Posiadałem go już wiele lat, ale po tym, jak "skruszył" podczas ładowania słabiutki akumulator uznałem go za zarzynacza i uzywałem tylko do krótkich podładowań w awaryjnych sytuacjach. I tak: benzynowych aut już nie miałem, został mi diesel z 4 letnim akumulatorem, który po naładowaniu zwykłym prostownikiem, czyli dającym jak w aucie max 14,4V osiągał 12,7 V w spoczynku, po tygodniu stania 12,5V po miesiącu ok. 12,1. Podłączyłem go do "zarzynacza 16,8V" na 4 dni. Aku w spoczynki osiągnął 12,95V, po tygodniu 12,9V, a po miesiącu 12,8V. Po 3 miesiącach pali na widok... miernika, a przed tym pokazuje ponad 12,5V. 4. MOTOCYKLOWE: a. Endurak: pojazd używany raz na.. kilka lat. Rozruch tylko elektryczny, niestety, więc aku musi być sprawne. Po pierwszej zimie w garażu bateria padła. Zakup w najbliższym motocyklowym, 60 zł i jazda. Cały sezon, pewnie ze 100-200 km bezproblemowo. Kolejna zima - powtórka (oczywiście o gwarancji na rozładowany akumulator zapomnijcie, KAŻDY), gość tylko zapytał czy poza sezonem robię mu cykle: rozładowania i ładowania. Jasne, że nie robię, mam 1000 innych rzeczy do roboty. Dobra, pobawiłem się w ładowanie, kiedy sam się rozładował. Wytrzymał 2 sezony. Poszedłem na całość: inny sklep, Yauasa za 150 zł (2,5 raza drożej) - to było jakieś 7 lat temu, motor przejechał od tego czasu może ze 150 km, doładowuje raz na rok lub rzadziej, jak sobie przypomnę, w każdej chwili idę i odpalam go. Kilka dni temu sprawdzałem. b. Skuter, Honda (to jednak ma znaczenie...) 10 lat eksploatacji, 22 tys km, żadnego doładowywania (nawet nie wiedziałem, gdzie jest akumulator..), fabryczna Yuasa wyzionęła ducha, tzn. po zimowym postoju musiałem odpalić z kopki, rozrusznik ledwo kręcił, a wtedy potrzebuje żwawego, bo benzyna z gaźnika wyparowała. Może gdybym go doładowywał przed i po zimach pożyłby jeszcze kilka lat. Wskoczyła oczywiście nowa Yasa, wygląda inaczej i... działa inaczej. Nie pada, ale co roku ją doładowuje, po po zimie kręci niezbyt żwawo. Działa już prawie 7 lat. WNIOSKI: AGM - zajebisty, ale tylko najwyższej jakości FABRYCZNY: jakość nie do powtórzenia i zapewne porządnie naładowany (albo pierwsze wynika z drugiego) NOWY (ze sklepu): jest raczej zawsze niedoładowany (z wielu powodów, np.: koszt, czas=koszt, szybsze zużycie=kolejny zakup ..) i trzeba go natychmiast po zakupie porządnie naładować do pełna, ale przede wszystkim porządnie sprawdzić przed zakupem. YUASA: tak, ale tylko do motocykla JAKOŚĆ: robi różnicę, znana nazwa nie daje żadnej gwarancji. TEST: tylko odwzorowujący warunki pracy, żadne wyświetlaczyki, one są raczej dla sprzedawców (ich samych i akumulatorów) /opisałem się, mam nadzieję, że kilka osób z tego skorzysta/
Dzięki wielkie. Jakbym tak z rok temu to oglądnął.... to dalej śmigałbym ze starym AGM. Ratowałem go ale samą wodą i pomimo wtłaczania w niego prądu przez tydzień nic nie pomogło (brakło info o dodaniu kapki elektrolitu).
A mi pomoglo dolałem 70-80ml na cele jakos. Wczesniej po naladowaniu mialem 12.35v jakos mało autem jezdze wiec napiecie normalnie utrzymywalo sie okolo 12.1-12.2v terwz spokojnie 12.4v z zapasem na plus a po dluzszej trasie i dobie postoju mam niemal 12.8v to ogromna roznica. Czuc ze sporo odzyskał sił. I to jest to. Najpierw ladowałem 20h po dolaniu w 40% naładowanego, pozniej rozladowałem żarówką w okolice 11.5v znowu naładowałem. Rozładowałem znowu finalnie dolałem jeszcze do kilku cel, zakreciłem te korki ładowałem do 14.6 i tak jeszcze go trzymałem dobrych kilkanaście dni pod napieciem 12.95 pozniej delikatnie skoczyło na 13.07v jakos wiec cele ewidentnie sie wyrownały pradem 0.1/0.2A. I nic mu nie jest. Jak kupować to tylko agmy. Nic wiecej. W pirusach 15lat potrafią trzymac i nawet wody nie trzeba dolewac. Ale prius ma normalne ladowanie 14.3-14.4 i nie gazuje elektrolit. Z mojego doświadczenia auta majace napiecia ponizej 14.4 nigdy nie trzeba dolewac (jesli akumulator nie był narażany też na wysokie temperatury np od silnika czy maski, ale bardziej maski ktora latem przekracza 80stopni... zwłaszcza na ciemnym lakierze.
Już kiedyś widziałem jak jeden youtuber odnawiał agma. Też mu się udało ale dolewał tylko wody i normalnie ładował. Program regeneracji widzę ten sam jak do kwasiaków. Obalać mity dobra rzecz. Np. jak widzę gdzieś reklamę, że marketowa ładowarka 4A jest idealna do aku kwasowego do 120Ah i że ją w pełni naładuje i nie dopuści do przeładowania aku,i że jest zaawansowanym urządzeniem porównywalnym do drogich profesjonalnych to ręce opadają. A później szczęśliwi użytkownicy opisują na forach jaka to wspaniała i co się nią udało zrobić:)) Piotrze przy okazji - nie żebym się czepiał ale ten przyrząd z poprzednich filmów jest do badania gęstości elektrolitu, a nie powietrza:). Filmik ok. Pzdr
Super wiadomości takich poczebowalem bo mam auto 5lat mało używałem auta bo posiadam 3 auta i w tym aucie jednym pasat padł AGM ,kupiłem nowy 1650 zł ale mam ten orginal z auta i go naprawie po tym filmiku 👍
Piotrek na to czekałem 👍. Podoba mi się jak podchodzisz do tematu, rzeczowo, odważnie, profesjonalnie. Mam takiego AGM 80Ah/800A, którego udało mi się naładować i potem rozładować prądem 20h, wyciągając z niego 62Ah. Nie byłbym sobą gdybym nie chciał więcej 😉, dlatego właśnie wstawiłem swojego 8 latka ( GM/Vatra ) na wysycanie, zgodnie z Twoimi wnioskami. Uzupełniłem wodę z dodatkiem elektrolitu, tak żeby przewodziła prąd (sprawdzałem miernikiem na teście diody 😜), po 50ml na celę. W sumie trochę ją widać jak w typowym kwasiaku 🤭, ale nie zakręcam korków, odparuje sobie. Ograniczenie prądu 2% , czyli 1,6A i bez ograniczenia napięcia. Zasilacz warsztatowy, pomiar na słupkach po godzinie roboty 16,25V. Napięcie było trochę wyższe 16,35V ale spadło, to normalne odbicie w akumulatorach, też o tym mówiłeś 😉👍. Myślę tak obserwować ze 3 dni... No i co, "NIECH SIĘ DZIEJĘ" , jak to mówi Tomek Hudy 😉.
W procesie wysycania mojego AGM minęło prawie 48h. Prąd dalej 2%, czyli 1.6A, Napięcie teraz 16,52 V , mierzone na słupkach. Skoro miałem taką możliwość, to wziąłem areometr i udało mi się jakoś nabrać "elektrolitu", który znajduje się w celach po dolewce i co ....? Skrajna cela ma gęstość 1,27 g/cm3, a druga obok 1,29 g/cm3. Temperatura akumulatora 17 stopni C, w celach 18 C, a w garażu 14 stopni. Sądzę że proces odsiarczania działa, akumulator się nie wysusza mimo otwartych korków i nie grzeje się. Zdaję sobie sprawę że po ładowaniu i w momencie jak dam mu odpocząć, nadmiar płynu zostanie wchłonięty w maty AGM. Dam mu dobę na "wygaszenie" procesów i będę rozładowywał kontrolnie do 10,5V prądem 20h (4A). Zastanawiam się kiedy przerwać ten proces, czy może już dziś, może dwie doby wystarczą, gdyż brakowało mi jakieś 20-25% pojemności, 30% prądu rozruchowego i brakowało dużo "zdrowia" wg. Autool BT360 😉.
Raport z badań. Proces wysycania został przeprowadzony przez 3 dni, równe 72 godziny z prądem 2%, czyli tak jak zakładane. Napięcie nie przekroczyło 16,52V , a temperatura była tylko o kilka stopni wyższa od otoczenia. Zaznaczam, że odnoszę się tylko to mojego akumulatora, tego konkretnego właśnie 😉. Tak "nasycony" AGM został odłączony od źródła prądu i odstawiony na 24 godziny do ustabilizowania procesów. Stał tak w temperaturze 23 stopni, bo jak wiadomo po badaniach u Tomka, "jak cieplej, to lepiej". Po odpoczynku, podłączyłem go do rozładowania prądem C20, czyli 4A, temperatura jak wcześniej. Akumulator oddał 79Ah schodząc do 10,5V. Jak na pierwszy cykl jestem bardzo zadowolony, bo wcześniej było 62Ah, a to przecież 8 letni aku. o pojemności 80Ah 🤭. Zdecydowałem że naładuję go Kulonem 912, do 14,8V , prąd C10. I tak delikatny start, jak to w Kulonie i potem 8A przez cały czas, do spadku prądu w okolice 1,2-1,3A (czas operacji 15 godzin). Wpakowałem tym sposobem do niego 88Ah wg. Kulona, czyli pięknie 😉. Temperatura pomieszczenia 24 stopni, akumulator max 28 stopni. Odłączyłem go i dałem Foxsur 8A na proces buforowego doładowywania na 24 godziny, bo Kulon był potrzebny do czego innego 😉. Mierzyłem prąd buforowy, widać tam 13,8 V i 0,3 - 0,4 A i tak myślę, że kumulatywnie akumulator przyjmie 90Ah. Jutro rano odłączam buforowanie i zostawiam na 12 godzin do stabilizacji. Potem znowu rozładuję prądem C20, w pomieszczeniu o tych samych parametrach, żeby nie wprowadzać za wielu zmiennych. O dalszych czynnościach i efektach poinformuję. Do tej pory widać, że to o czym mówi Piotrek ma sens. Informacje które znalazł, przetestował, doświadczył u siebie, mają rację bytu. Zaznaczam, nie tylko ja z resztą, żeby robić takie rzeczy, trzeba mieć trochę oleju w głowie, znać podstawowe procesy jakie zachodzą podczas ładowania akumulatorów, zrobić ocenę ryzyka. Należy stosować się bezwzględnie do maksymalizacji bezpieczeństwa 👍.
Dokonałem rozładowania zgodnie z planem, prądem C20 (4A), temperatura 22 stopnie. Akumulator oddał 80,4Ah 👍. Podłączyłem go teraz do ładowania Foxsur 8A, żeby nie stał bez "gazu" 😉. Niech się biedak nakarmi i potem 48 godzin z buforowaniem i jeszcze raz go zmierzę. Planuję Foxsur-a mieć właśnie do AGM. Zobaczę czy dobrze się w tej roli sprawdzi 😉. Pragnę podziękować jeszcze raz, za ten film, był dla mnie ciekawą lekcją i kolejnym doświadczeniem. Jak widać akumulator po zabiegach odzyskał fabryczną pojemność. Zdolności rozruchowe zapewne spadły, po tylu latach, ale jako akumulator do UPS lub inne źródło prądu jest idealny. To wszystko potwierdza też, że jeżeli dbamy o akumulatory, to potrafią służyć bardzo długo. Swoją drogą myślę, że AGM, to typ akumulatora w który warto zainwestować 👍.
Akumulator naładowany wspomnianym Foxsur 8A w trybie AGM i ładowanie buforowe 24 godziny. Potem 12 godzin stabilizacji i rozładowanie do 10,5V prądem C20 (4A). Udało się uzyskać 81,2 Ah 😎👍. Podsumowując, operacja udana, pełne zadowolenie. Foxsur też rewelacja, trochę go poprawiłem z kablami i chłodzeniem i jest cicho i chłodno 😎. Pozdrawiam.
Rozumiem, że do ładowania używałeś zasilacza laboratoryjnego 0-30V 5A ? np. botland.com.pl/zasilacze-laboratoryjne/1517-zasilacz-laboratoryjny-korad-ka3005d-0-30v-5a-5907558245417.html taki ?
Bardzo fajny i pomocny odcinek, aż z ciekawości zważe akumulator motocyklowy, co prawda ma już rok, ale chyba tak dużo nie odparowało. Zobaczymy jak zachowa się po sezonie. Pamiętam jak Andrzej kiedyś mówił że tam się wody nie dolewa.... 😁 Dzięki Piotrze
Klucz do cel łatwo zrobić z kleju na gorąco:) Ja po trzech latach dodałem wodę z elektrolitem 3:1. Reanimacja z 75% do 92%. Ładowanie za pomocą ładowarki elektronicznej z supermarketu. Za każdym razem włączony program z *
Czesc. Ja probuje swojego 4letniego agma ratowac drugi raz rozładowywuje i teraz juz chyba ostatni raz bede jutro ładowac. Dolałem do cel 60ml jakos wody dalej troche w sumie beakuje. Mysle czy jeszcze nie dolać okolo 10-20ml starczy, ale jak znowu bede ladowac wyższym napieciem to znowu bedzie trzeba dolewać. I nie wiem czym ladowac. Mam stary prostownik unitra, czy lepiej mikroprocesorowym z lidla? 5A daje max, ta unitra przy najmocniejszym trybie 2.5A okolo daje. Przy normalnym 1A, przy 75Ah bedzie sie długo ladowac a i napiecie pozniej wzrosnie mocno i sam nie wiem co lepsze.. nie chce z zapasem dolewać tez tej wody i w ogole. Mam tryb automatyczny, 12v 0.8A 12v 0.8A z gwiazdką 12v 5a i 12v 5a z gwiazdką tryby zimowe z podwyższonym napieciem koncowym. I nie wiem jak zdrowo dla tego agma nie chce za 2-3lata go znowu otwierac a ladowanie mam w aucie w granicach 13.8-14v więc nie powinno uciekac przy takim napięciu. Patrzac jak te biedne agmy przy start stopach co chwile 14.8 albo 15v dostają i dlatego sie wysuszają
Dzięki za film. Nie miałem pojęcia, że akumulator AGM można otworzyć i serwisować. Po co wyrzucać baterię natychmiast, kiedy można ją naprawić. Nie ma żadnego ryzyka.
Zadziałało, agm ma 4,5roku tyle ile samochód ,zaczynałem ładowanie 11,9 v,rezystancji powyżej 5 milioma prądu rozruchowego brakowało ok 200A ,po ładowaniu z uwolnionym napięciem które dochodziło do 16,6V i odpoczynku ok 12 godzin prąd rozruchowy według konnwei osiągnął 859 A z deklarowanego 800A,soh100 soc98 i 12,84V , wynik według mnie rewelacyjny dzięki wskazówkom p. Piotra .życzę powodzenia i osiągania takich wyników
polecam taką metodę, ja swojego agma na próbę zalałem elektrolitem jak zwykłego kwasiaka aż płyty były zanurzone, efekt taki ze mocno gazował zawory VRLA wypuszczały nadmiar i biedny cały był mokry, dlatego później go postawiłem do góry nogami aż elektrolit odcieknie i ładowałem tak jak w filmie. W AGM w ogóle nie trzeba przejmować sie napięciem może być i ponad 16V najwyżej będzie gazował stwierdzam, że te akumulatory są tak odporne i trwałe, że spokojnie 15 lat dają radę a niesety zapewne większość ludu wywala sprawne agmy z suchymi celami no, ale to sprzedawcom byłoby nie na ręke aby takie metody zacząć praktykować Mój AGM ma już 10 lat i po ładowaniu miał SOH 85 SOC 98 nie chciało już mi się dłużej go ładować, a może to juz kwestia wieku:)
👍Ładujesz AGMy napięciem o przebiegu liniowym, sinusoidalnym czy może (jak ja lubię najbardziej) sinusoida jednopołówkowa? Oczywiście wszystkie moje akumulatory są zwykłymi kwasiakami mokrymi w większości w technologii CaCa. Sinusoida jest efektywniejsza od napięcia stałego ale czy w AGM również? Takie szpile (jak mówi Tomasz Hudy) mogą mieć po 6 amperów a średni prąd zaledwie 1 amper. Akumulator się nie grzeje a dostaje konkretny impuls do przemian elektrochemicznych. AGM to przecież zwykły "kwasiak" z tą różnicą, że bąble przy gazowaniu mają trudniejszą drogę żeby się wydostać przez maty szklane dlatego trzeba uważać z dużymi prądami zwłaszcza pod koniec ładowania.
W moim przypadku (aku BMW Varta 90ah 900A 2010r 26,3kg) naładowany, przed przystąpieniem do uzdrawiania posiada parametry wg KW650: R: 5,05mOhma VOL: 12,5V EN: 480A Po zalaniu czysta woda (w sumie ok. 300ml, 5x po ok. 45ml na cele i ostatnia przy otwartym kanale odpowietrzenia przyjela aż ok. 70ml) przystąpiłem do ładowania wg poradnika. Poinformuję o finale, parametry powinny po tym mocno się poprawić, cele wewnątrz czyściutkie.
Finalnie (dwie doby po ladowaniu) jednak troche daleko mu do sprawności 100%, czy chociażby 80%... wg KW650 580A EN, 12,80V, 4,09mOhma. Wody w sumie weszlo prawie 500ml ale to ponad 10letni AGM, który przejechał prawie 200kkm, w tym duzo po miescie
Wody może być za mało, dolej tak żeby było widać że już ma dosyć bo troszkę jest przelany a czas jaki minął od pierwszego posta wskazuje, że nie jesteś jeszcze nawet w połowie regeneracji. Akumulator wymaga 3-4 rozładowań regeneracyjnych i ładowania za każdym razem 3-4 dni z uwolnionym napięciem.
Dobra robota, właśnie też to zauważyłem że są takie kosmiczne korki. Czy proces wyładowania też bierzesz pod uwagę? Żeby tą reakcje odwrócić elektrolit wtedy powinien ładnie się wymieszać ;) wjeżdża lajk i sub.
Nie bardzo rozumiem co masz na myśli pisząc proces wyładowania. Jeśli chodzi o kilkukrotne rozładowanie i ładowanie ponowne to tak. 3 takie cykle robią robotę.
@@piotrsch1976 a jak zregenerować akumulator żelowy? mam też akumulatory zeus z-7 12v 7ah korków brak to wiec jest agm? drugi powerline 6v 4ah oba padaki stały na balkonie X lat,przy porządkach je odnalazłem ale niestety trupy,ładowarek do nich dawno nie mam (zepsute/wyrzucone) oba mają 0 V wiem że nie uda się odzyskac 50% pojemnosci,licze nawet na 30%,chciałem je użyć do zasileniu kilkunastu diod LED zielonych. dla checy podpiąłem jeden aku pod zasilacz 9v od elektronicznych organów casio,aku sie naładował nieco ten powerline bo kopie język i jakotako trzyma napięcie natomaist zeus z7 podpięty i ładowany tak 10h kopie jęzor a następnego dnia już nie,pewnie wysechł na amen a powerline nadal kopie. jak je otworzyć i co dolać? czy dałoby radę zrobić elektrolit zasadowy? choćby wykorzystać wodorotlenek sodu/wodorotlenek potasu
@@stratiosastero6880 ja dolałem wody i zrobiłem odsiarczanie. Już po pierwszym cyklu efekt był bardzo dobry. Na dwa takie same akumulatory jeden odzyskał 100% parametrów drugi poszedł na złom. Nie ma reguły. Jak nie sprawdzisz to się nie dowiesz. Po co chcesz robić elektrolit jak tylko woda wyparowuje z aku i to ją trzeba uzupełnić.
W agm-ie elektrolit nie jest w formie płynnej i nie powinien być widoczny nad płytami, ale po tak długim czasie większość wody już dawno odparowała i trzeba ją uzupełnić do poprawnej pracy akumulatora.
Racja z tymi akumulatorami. Jesienią eksperymentalne 12-letni agm Panasonica z ups otworzyłem dodałem wody poczekam aż mata wchłonie i z 1,6v do 12 ,5 doładowaniem. i połowę życia odzyskał
Witam. Czy ładowanie pulsem ( prostownik jednopołówkowy lub pikami z pwm-a ) jest korzystniejsze , jak w przypadku aku z elektrolitem płynnym? Czy w tym wypadku nie ma znaczenia lub nawet wplywa niekorzystnie ? Ładuje jednopołówkowym . Aku banner 90Ah. Od poczatku prądem ok 1A, napiecie zasilajace ok 28V. Pozdrawiam.
Dobry i logiczny patent z wazeniem nowego aku , daje nam to wiedze ile ubylo wody . Mowisz o uwolnieniu V czyli mozna uzywac konwencjonalnych prostownikow przy ograniczeniu pradowym . Problem robi sie przy malych AGM-ach np 2% z 7Ah to 0.15A . Co sadzisz o 15.6V w fazie T3 i ograniczeniu pradu do 4% ?
Jeśli ograniczysz napięcie to prąd szybko spadnie do mało znaczących wartości i z tych 4% zrobią się ułamki. Ten sposób o którym mówiłem stosuje się podczas regeneracji. Podczas ładowania zdrowego akumulatora nie ma potrzeby przekraczania 15V, powoduje to nawet spadek pojemności.
Czy po dolaniu wody należy zakręcić korki i przeprowadzić trzy cykle ładowania i rozładowania na zamkniętych korkach licząc na to, że będzie się tam tworzyło właściwe podciśnienie? Czy może lepiej nie zakręcać korków na czas regeneracji i dać swobodnie odparować nadmiarowi wody?
Aż tak się z tego nie doktoryzowałem, zrób próbę. Podczas wielodniowego ładowania odparowuje bardzo dużo wody, ale nie testowałem jak to wygląda po zamknięciu korków. Jeśli chodzi o podciśnienie to zrobi się samo. Po podgrzaniu akumulatora, odgazowaniu części wody podciśnienie zrobi się samo po ostygnięciu akumulatora.
Z uzupełnianiem wody się zgodzę, choć ja dolewam więcej i po ładowaniu z wysycaniem elektrolitu 15,7V stawiam aku do góry dnem zlewam nadmiar, potem rozładowanie i ponowne ładowanie z podtrzymaniem 13,6 V przez min 24h i zakręcam korki. Ale z tym, że taki zabieg naprawi akumulator ze zwartą celą nie mogę się zgodzić absolutnie.
No widzisz a mnie się udało, może to rzadki przypadek, ale z celi, która grzała się bardzo mocno w Exidzie po dolaniu wody i ładowaniu grzała się potem już ledwo wyczuwalnie a aku odzyskał sprawność w okolicach 80%.
A czy nie ma niebezpieczeństwa zlania nadmiaru elektrolitu/wody w momencie jak obracasz go do góry dnem, czy też po ładowaniu i wysyceniu jony zatrzymują się w 100% w macie i nie ma takiego niebezpieczeństwa? Pozdrawiam
@@MrTwotickets Trudno powiedzieć bo jestem amatorem, ale maty skutecznie wiążą odpowiednią ilość elektrolitu. Obracając nowy aku AGM nic z niego nie wycieka więc po dolewce usuwam tylko nadmiar, nie zasorbowany przez maty
Po niecalym dniu na AGMie 60Ah mam 15,9V i z 1,2A spadło do 0,8A. Czy tak ma być i czy natężenie prądu powinno spadać a napięcie rosnąć? Mam przetwornicę CC/CV. Ustawiłem ją na 1,2A i 16,9V. Jest ok? Czy takie parametry mogę ustawić też dla zwykłego kwasowego?
Witam Mam też waże pytanie. Posiadam dwa akumulatory AGM firmy Monbat 12MVR50 i nie wiem czy jest możliwość otwarcia tych akumulatorów Probuje ładować według zasad,obciążam prądem 5A lub 10A i czas rozładowania około 30 minut
Hej fajny film konkretne info mam pytanie wody dolac po nalado aniu czy przed ladowaniem ? OdraU ladowac po dolaniu ? Druga sprawa mam ladowarke automatyczna do agm ale nie mam opcji zmiany parametrow jak po naladowaniu go wysucac przez te 3-4 dni ? Ladowac stalym napieciem 15v jakas inna ladowarka ? Ewentualnie jakiej ty uzywasz ?
To nie jest dezinformacja. To jest uproszczenie, aby ludzie którzy nie wiedzą co robią, nie zrobili sobie krzywdy. Zastanów się: na tysiąc osób które bez podstawowej wiedzy zabiorą się za dolewanie, ładowanie napięciem powyżej 14,7V, ilu będzie takich co zrobi to dobrze? Obstawiam że będzie to maksymalnie kilkadziesiąt osób. Wszyscy pozostali swoją niewiedzą mogą sprowadzić na siebie/kogoś jakieś nieszczęście.
Jeśli woda była by uzupełniana na bieżąco nie było by konieczności ładowania podwyższonym napięciem. Jest to metoda odsiarczania płyt. Zabieg ten nie byłby potrzebny gdyby od nowości akumulator był utrzymywany w należytym stanie.
Pytanie jak i czym najlepiej, jakim prostownikiem czy zasilaczem utrzymać ten stały prąd 2 C na 3-4 dni podczas gdy jak rośnie napięcie powyżej 16 V to ten prąd 2 C będzie spadał i nie będzie wynosił 2 C lub na tradycyjnym prostowniku gdy podbijemy napięcie powyżej 16 V to prąd też wzrośnie i może wynosić powyżej 2 C w którymś momencie. Prośba o podpowiedz jak to zrobić, szczególnie trudno przy małym akumulatorze AGM motocyklowym który ma 18 Ah więc jego 2 C wynosi 0,36 A i jak to osiągnąć i utrzymać ten prąd oraz czym najlepiej na te 3-4 dni? Prośba o podpowiedź.
Napięcie nie rośnie bez końca. Prostownikiem regulowanym da się to ustawić. Napięcie stabilizuje się na mniej więcej stałym poziomie i można sobie w trakcie delikatnie korygować. Można użyć też do tego celu ładowarkę modelarską. Zamiast 6 ustawiasz 7-8 cel i prąd ładowania dokładnie taki jak potrzebujesz, będzie utrzymywany bez końca lub czas jaki sobie ustawisz ewentualnie ładunek wprowadzony. Drobna korekta dla czytających - 2%C nie 2C!!
Piszę drugi komentarz bo nieco inny temat mnie nurtuje jeszcze. Czym biało-żółty sypki osad na akumulatorze w samochodzie i czym jest spowodowany? Akumulator stracił sporo swojej pojemności ale prąd rozruchowy jest ok.
Zrobiłem tak tylko elektrolit zrobil sie bardzo brudny po dobie ?!? Jakby zaczal sie mieszać z opadem ołowiu z plyt. Przerwalem i zrobilem pomiary, zyskal ok 5ah (100ah miał nowy) i poprawil sie soh z 56 na 59%. Pytanie co dalej radzicie?
Zdrowego, poprawnie ładowanego akumulatora. Zaniedbany, przesuszony a co za tym idzie zasiarczony nie bardzo to widzę bo tu chodzi o prąd który ma płynąć o odpowiedniej wartości by wykonać pracę w sensownym czasie. Przy tym napięciu wartość prądu jest pomijalna.
Wielokrotnie i celowo przelałem akumulatory agm (Europower seria EP )i nie zaobserwowałem negatywnego wpływu ( badałem wpływ na pojemność dla prądów 1-godzinnych) Zaraz po dolaniu możesz przechylić akumulator i odlać jeśli uważasz, że przelałeś. Poza tym nadmiar wody zwykle w trakcie ładowania wydostaje (wychlapuje) się spod korków na etapie gazowania. Zwykle dolewam wody tak, abym widział cienką warstwę nad separatorami. Tylko wtedy mam pewność, że wody jest tyle samo w celach.
Mam aku VARTA AGM 12v 105ah 580 A DIN, 950 A EN/SAE. Aku z 2010roku. Przez 11 lat działał bezproblemowo, aż do momentu jak auto zostało unieruchomione na ponad 2 miesiące w styczniu i lutym. Odkręciłem korki? Dolałem wody destylowanej po ok 60 ml do każdej celi i zacząłem ładować. 1.8-2 amperów i napięcie wynosi ok 16.1v -16.2v po 20h zauwazyłem, że w kolor wody zrobił się ciemny lub bardzo ciemny tylko jedna cela jest "biała" i wodać włókninę. Czy to normalne? Czy to oznacza, że aku się odsiarcza ? Czy mam tę wodę wylać i zalać nowym elektrolitem ?
Nie miałem z nimi do czynienia. Jeśli masz taki to sam spróbuj. Jeśli żel wysechł a wyobrażam sobie, że jego głównym czynnikiem składowym jest woda to warto spróbować jeśli aku i tak już wydaje się być na złom.
Na moim Aku na szczęście waga była napisana przez producenta. I po 6 latach użytkowania ubyło 300gram. Uzupełniłem wodą destylowaną (elektrolitu u mnie nie da się kupić)i naładowałem. Ale po naładowaniu mam tylko 12,2V troszku mało.
12,2 V sugeruje, że nie jest jeszcze całkowicie naładowany. Po jakim czasie od odłączenia ładowania wykonałeś pomiar? Jakie kryteria przyjąłeś jako koniec ładowania? Jaką ma pojemność fabryczną akumulator? Pracował cyklicznie?
@@kamlew 1. 30 min po ładowaniu. 2. Gdy prostownik zakończył pracę. 3. 80ah Ale następnego dnia podłączyłem go jeszcze raz do prostownika i już było 12,5V i tak już zostawiłem. Różnica w odpalaniu jest znaczna i jak na razie jestem zadowolony.
Czy jeśli doleje uzupełnie wodę do akumulatora agm (9letni)napięcie spoczynkowe bez obciążenia 12,1V który jest na aucie bez ładowania prostownikiem tylko doleje i zostawię w aucie czy to coś pomoże, czy konieczne jest ładowanie aku.
Czy jeśli będziemy traktować AGMa jak normalny akumulator obsługowy (i uzupełniać w miarę potrzeby wodę), to czy są jakieś przeciwskazania żeby ładować go takimi samymi napięciami jak akumulatory z elektrolitem płynnym? Pomijając utratę wody (z którą sobie poradzimy), to powinien to nawet lepiej znosić niż akumulator z elektrolitem płynnym, bo płyty są ciasno upakowane i zabezpieczone matami szklanymi, więc nawet rozpulchnienie i poluzowanie mas czynnych, nie spowoduje ich wypadania z kratek. Nie mają też za bardzo możliwości opadnięcia na dno i powodowania zwarć.
Znam kilka osób ze mną włącznie, które tak ładują i nie widzę negatywnych skutków. Należy jednak ładować go po przekroczeniu 15V prądem nie większym niż 2% w przeciwieństwie do zwykłych kwasiaków które ładuje się prądem 2-3%C.
Piotr, fajny materiał, dzięki! 👍👍👍🙂🙂🙂🔋🔋🔋Zainteresowało mnie tylko "skażanie" wody kwasem. A co się działo, gdy zalewaleś czystą wodą? Efekty były gorsze, nic się nie działo, nie osiągał takich efektów jak przy dokwaszaniu? 🤔🤔🤔
Zbyt mało jeszcze tych akumulatorów odratowałem żeby mieć porównanie natomiast wyniki tych regeneracji są bardzo spektakularne. Stare truchła odżywają z parametrami o jakich w zwykłych kwasiakach można tylko pomarzyć.
Mam podobne doświadczenia, aczkolwiek dolewam czystą H2O. Zastanawiam się, czy dokwaszanie faktycznie coś pomoże? Bo jednak jest to dodawanie jonów siarczanowych do całego bilansu. Czy to się później delikatnie nie zemści?
Próbowałem tą metodą ratować AGMa 110Ah do łódki mojego kolegi. Niestety po ponad 3 dniach ładowania i potem rozładowywania pokazał pojemmność 19Ah. Jest sens jeszcze z tym walczyć ?
Trudno powiedzieć, to zawsze loteria nikt nie daje gwarancji. Jak nie sprawdzisz to się nie przekonasz. Jeśli się nie grzeje i wlałeś wystarczająco dużo wody a do tak dużego aku, sam wlałem ok 80ml/cele to jak masz czas i ochotę to próbuj....
Piotrze. Czyli procedura podobna do odsiarczania zwykłych kwasiakow. A podłączyć agm do prostownika i ograniczyć prąd zaroweczka. ? Mój stary prostownik dobija do 17V. Jak myślisz. ? PS. Skrajne cele więcej wody potrzebują.
Super, mam dwa agmy vlra 100ah od telco, mają soh 55% i cieżkie życie. Brakuje im 300g na wadze. Czyli do naładowanych wlać po ok 50ml wody w tym 10ml elektrolitu i tak wysycać kilka dni z otwartymi celami prądem 0.2C bez ograniczenia napięcia. Potem ewentualnie dolac wody jak zniknelo duzo i zakorkować ? Odpoczynek 2 dni i po 3 cyklach winno byc juz lepiej.
Dzień dobry Piotrze. Mam instalację offgrid (panele fotowoltaiczne przez inwerter ładują mi akumulatory 4x200ah żelowe połączone szeregowo na 48v następnie przetwarza z akumulatorów na 220v I zasilam dom). Wszystko byłoby super,gdybym nie musiał wymieniać akumulatorów bo padają po max 2 latach, jeden nawet pracował niecały rok. Czy mógłbym prosić o poradę bo mam już 4 sztuki padnięte,czy da radę "coś" z tymi akumulatorami zrobić, czy tylko na złom ? Będę wdzięczny za odpowiedź,jeżeli nie tutaj to oczywiście mailowo lub telefonicznie. Pozdrawiam Jacek
A czy mozna agma ladowac radzieckim transformatorowym bez elektroniki ze stalyn natezeniem 4A kontrolujac miernikiem aby nie przekroczyc 15V? Nic sie nie stanie? I czy do golfa 7 1.6 tdi zamiast agma mozna wsadzic efb bez konsekwencji? pytam poniewaz efb sa tansze.
AGM można zastąpić aku EFB ale nie odwrotnie bo chodzi o temperaturę otoczenia gdzie AGM mógł by przedwcześnie wyschnąć ze względu na podwyższoną temperaturę w komorze silnika. Co do ładowania AGM pod kontrolą można ładować prostownikiem do 15V.
Witam! Mam ważne pytanie: mam dwa akumulatory (bezobsługowe) AGM po 100ah, zostawiłem na na zimę z włączonym urządzeniem, wyczerpały się do zera i tak były z 2 tyg, teraz akumulatory mają napięcie max 12.5 - czy można je zregenerować w ten sposób?
Pytanie czy do takiego 2,5 letniego akumulatora AGM też wypada już dolać jakąś ilość wody, jeśli tak to jaką? Niestety nie znam jego pierwotnej wagi, nie kupowałem go, nabyłem go z autem. Akumulator to Banner 60Ah 640A EN i wydaje mi się że traci trochę szybko napięcie, jednak nie umiem tego ocenić. Zrobiłem mu taki kilkudniowy test, czyli został naładowany do 12,93V w chwili odłączenia prostownika, po około 12h napięcie jego wynosiło 12,82V po kolejnych 24h 12,79V i po kolejnych 24h 12,78V dalej już musiałem użyć auta więc to był koniec testu. Test był wykonywany na odłączonym od auta akumulatorze, na podłączonym napięcie wytraca oczywiście szybciej.
Trudno mi to ocenić, po pierwsze sam nie jestem użytkownikiem takich akumulatorów poi drugie to zależy od warunków użytkowania. Najlepiej sprawdzać napięcie rano po odstaniu. AGM ma mieć napięcie 12,9V gdy jest pełny. Jeśli ma mniej lub dużo mniej to znaczy że coś jest nie tak. Wtedy można rozważyć otwarcie go, dolanie wody i ładowanie serwisowe tak jak zwykłego kwasiaka. Można mu też najpierw zrobić cykl regeneracyjny czyli rozładować światłami do 10,5V , normalnie naładować i dopiero wtedy ponownie spróbować mierzyć na pięcie i podjąć decyzję co do dolewania wody i ładowania z uwolnionym napieciem.
Mam to samo. Pod automatyczną ładowarka z lidla laduje tylko do 13v i ni cholery wiecej. Po dobie od odpalenia mam 12.45v okolo mało jeżdżę wiec w mrozy itp spada do 12.1-12.2 nie niżej. Wedlug tego co widze mam okolo 50-70% pojemnosci... 75Ah 800A agm varta oe vw. Okolo 4 lat ma. Warto dolać tej wody destylowanej? Mam nadzieję ze nie zaszkodzi. Dolać najpierw a później jeszcze go ładować? Lepiej zautomatyzowanym prostownikiem czy takim starym z lat 70-80? I ładowac 1A na wyzszym napieciu? Okolo 14.5-15.5v? Automatyczny laduje w zależności od wyboru do 14.7 14.9 15.3 jakoś i wtedy odlacza ładowanie. Pomocy :( cos mi tu smierdziało juz ze w starym aucie mi tak szybko sie ładuje po trasie. Mimo slabego ładowania. Akumulator kupilem z 2 miesiące temu. Tez myślę ze po prostu ma sucho. Bo co innego ze nie chce ładowac pod tym prostownikiem. Mysle ze i tak warto i tak warto odkrecic te zawory i wlać tylko pytanie czy na rozładowanym/ czy naładowanym? Światła moge zostawić włączone, pozniej go odpiąć od auta dolać tej wody, zakręcic i pozniej ładować. Oby nie było gorzej :| wiem ze agm ma rezerwową ale trzymać napiecie troche ponad 12v raczej nie jest zdrowe.. :/
@@furieux6742 zapraszam na facebookową grupę Akutronik. W dziale pliki jest dużo materiału do poczytania na te tematy. Jest cały artykuł dotyczący regeneracji AGM. Poza tym na forum łatwiej pomóc. Inni użytkownicy też podpowiedzą.
AGM to niestety wyższa szkoła jazdy i jak czytam posty to nie wszyscy rozumieją z czym to się je. Ciekawe dlaczego producenci AGM ów ale i kwasiaków nie dają możliwości bez ingeręcji w obudowę akum. uzupełnienia wody destylowanej w celach.Kiedyś wszystkie akum. miały korki i mając odrobinę wiedzy można było przedłużyć życie akumulatora.
Trochę się zagalopowałeś z tym "wszyscy". Tydzień temu kupiłem akumulator AGM od Banner i ma klasyczne korki, których nie trzeba odkręcać przy użyciu szczypiec czy innego ustrojstwa
Cześć. Napisz proszę co byś zrobił... AGM z 2012 roku OE Renault od Varty. Napięcie spoczynkowe 12.3V i póki co nie sprawia problemu (silnik 1.6dCi) bo też raz na kwartał podłączałem go pod prostownik. Ostatnio ma sporo krótkich tras i obawiam się, że może mu to pomoc szybciej odejść :) Zafundować mu kurację czy póki co odpuścić?
Dolej mu wody stopniowo, myślę że na początek spokojnie 40ml do każdej celi a potem dolewaj jeszcze, ale tak żeby płyty nie pływały czyli żeby woda nie zebrała się nad płytami. Poładuj go tak kilka godzin, możesz co jakiś czas przewracać aku na każdy z boków żeby wodę dobrze rozprowadzić. Potem zrób mu ze 2-3 rozładowania z pełnym ładowaniem do 15V. Jeśli masz czym to zmierz mu parametry przed dolanie wody i po uzupełnieniu i ładowaniu.
@@piotrsch1976 Dzięki za odpowiedź. Już działam. Przez noc ładowałem go do napięcia 14.9V Kulonem 405. Wtłoczył aż 32Ah. Odpoczął od 5 rana do 15 i jego napięcie wynosi 12,57V. Odkręciłem kotki, maty czyste białe ale bardzo wyraźnie od siebie odseparowane i nie wydają się na oko że są suche. Dolałem do każdej po 25ml i maty wyraźnie napuchły. Ładuję 6A do 14,9V. Czy później tak jak piszesz uwalniać V i ładować na 1.4A czy jednak zostawić to napięcie? bo sporo przeciwników żeby przekraczać 14,9V... Niestety nie mam testera :(
@@TheLekkir wiesz ja nie mam oporów, leje dużo wody i ładuję jak zwykłego kwasiaka i akumulatory pięknie działają. Jeśli stracił dużo pojemności to możesz mu zafundować to ładowanie podwyższonym napięciem, niczym nie ryzykujesz. Już akumulator otwarłeś, wode uzupełnisz jak będzie trzeba. Tylko chodzi o to żeby ten prąd ładowania byl mały 2% i nic się akumualtorowi nie stanie. Ale wody dolej mu więcej bo aku ma 10lat i na pewno już jest suchy a ta ostrożność co do napięcia wynika głównie z ostrożności co to intensywności gazowania gdy nie chcemy go otwierać bo wyparuje...
@@piotrsch1976 Jestem już po jednym ładowaniu i rozładowywaniu, wieczorem skończę drugie ładowanie które w pierwszej fazie do 14,9V przebiegało bardzo ładnie - bez żadnych dziwnych wahań napięcia/natężenia - przyjął 58Ah. Teraz uwolnione napięcie zatrzymało się na 16,6V przy stałym prądzie 1,4A. Szacuję że w sumie wtłoczy nieco ponad 85Ah bo rano samochód potrzebny... Faktycznie delikatnie sobie bulgocze i nie nagrzewa się, ale w kilku celach pojawił się syf na matach - czyżby wyszła na wierzch opadnięta masa czynna? Film: czcams.com/video/HxhcMe9XUXY/video.html
nie ważne czym ładujesz, do progu gazowania czyli oględnie mówiąc do 15V nie przekraczaj 10%C, gdy aku zaczyna gazować ustaw 2-3%C i mierz co 2 godziny gęstość. Jeśli aku jest w miarę nowy to wystarczy dojść do 1,28 jeśli ma już parę lat to warto ustawić mu 2%C i ładować tak długo aż gęstość przestanie rosnąć bo dobrze jest go odsiarczyć a to może potrwać nawet 2 tygodnie. Dolewasz wody tylko tyle by obniżyć do 1,28 jeśli dalej rośnie to ładujesz tak długo jak trzeba i czasem dolewasz wody by troche obniżyć gęstość gdy jest zbyt wysoka.
Jeżeli samochód nie jest przystosowany do tego typu akumulatora to raczej nie chyba że będziesz regularnie zaglądał do akumulatora i dolewał mu wody bo tylko o to tutaj chodzi. 14,7V To już próg gazowania i w ciepłym otoczeniu już zaczyna dosyć intensywnie gazować co wysuszy maty.
Witam posuadam deep cycle 4max 90ah od łódki. Podczas mojej nie obecnosci tata wsadził go do busa i chyba uszkodzil bo na ten moment po wyjeciu juz syczy podczas ladowania czy mozliwa jest naprawa ?
AGM to akumulator suchy i ma nie być widocznej cieczy w sprawnym akumulatorze, maty mają być mocno nasączone elektrolitem, ale podczas serwisowego ładowania dolewamy wody na tyle żeby maty były mocno nasączone, jak się wleje trochę za dużo tak że woda będzie trochę widoczna nad matami to nic się nie stanie bo podczas gazowania nadmiar wody odparuje.
A w jaki sposób podtrzymać napięcie w samochodzie po wyciągnięciu akumulatora do regeneracji ktora potrwa kilka dni ? Przy start stop nie można od tak wyciągnąć akumulatora.
Do tego celu mam akumulator AGM 14Ah i zakupiłem na ali przewody pod odb2 lub gniazdo zapalniczki. Tylko trzeba pamiętać aby nie załączyć kluczyka w pozycję zapłonu i najlepiej wyłączyć wewnętrzne oświetlenie. Działa i docelowy akumulator ładuję w domu.
mam magazyn energii złożony z 12 nowych akumulatorów Agm 210Ah, po dolaniu w sumie 15l wody destylowanej sporo wzrosły parametry elektryczne w tym ok 5% spadek rezystancji
@@piotrsch1976 mam telvin DoctorCharge 2, na wiosnę rozbieram pakiet i robie serwis z odsiarczaniem,każdy aku ma naklejkę z tabelką , tak że za kilka lat jakieś statystyki bedą
To zależy co chcesz robić. Ładować zwyczajnie czy regenerować. Dowolny automat naładuje do 14,4V Wszystko co powyżej dobrze jak jest pod kontrolą, dużo by pisać.
każdy aku się zużywa ale jeśli traci wodę to trzeba ją uzupełnić więc regenerujesz tyle razy ile uznasz że ma to jeszcze sens zaleznie od aktualnych parametrów pojemności i rezystancji wewnętrznej czyli generalnie zuzycia aku
20V powinno wystarczyć ... uwolnione napięcie w praktyce ma być wyższe od poziomu gazowania elektrolitu . Górna granica gazowania ( ok 16,5÷17V) Zatem by mówić o tzw otwartym napięciu (tj napięciu samowyznaczanym przez prawo Ohma poprzez rezystancję wewnetrzna akumulatora ... Niektórzy uważają, że 18V można przyją za min granicę , którą z ostrożnosci można ustawić na zasilaczu laboratoryjny etc, lub uznać za otwarte napięcie aku 12V. Jednak: Otwarte / uwolnione napięcie - oznacza brak ograniczenia napięciowego gdyż przy małym prądzie nie przełoży się na większą moc dostarczają do akumulatora. Mówimy tu o sytuacji kiedy (I < 2% C tryb CC / C = curent to prąd oraz C = constans to stała ). Jeśli mamy napięcie, diodę i żaroweczkę wyznaczającą nasz prąd pożądany = to taki układ spełnia założenia układu z otwartym napięciem (nawet kiedy jest to napięcie sieciowe - acz pomimo, że i tak można to ...). UWAGA! Dla tych co jeszcze nie załapali ... Natężenie prądu musi być na tyle małe by układ mógł pracować zgodnie z prawem Ohm'a poprzez rezystancję wewnetrzną akumulatora . Mówiąc prościej skutkiem kontroli nad prądem " I " (w Amperach) moc dostarczona (w Wat'ach) do akumulatora będzie za mała by napięcie wzrosło do szkodliwego. Ew nadmiar enegi zbednej z czasem dla naładowania akumulatora zostanie zbuforowany poprzez wydatek energii na elektrolizę i ew gotowanie (zachodzi gdy podamy za duży prąd). Raz jeszcze... Przy 2% z C (rzeczywistego) akumulatora poprzez własną rezystancję akumulator określi poziom napiecia ukladu. Dlatego przy prawidłowo dobranym prądzie nie ma potrzeby ograniczania napięcia. Mówi się więc o tzw napięciu otwartym. Teoretycznie napięcie górne źródła do ładowania akumulatora jest dowolnie wysokie bo prąd prąd ( I / w Amp ) do max 2% z C (rzeczywistego) wytworzy różnicę potencjałem na akumulatorze. Przy czym strzeżonego Bozia strzeże ... i ustawienie ograniczenia wysokości napięcia na odpowiednio wysokim poziomie ( tryb CU / U = Napięcie a C = constans) zaszkodzić nie może ani też pojęciu otwartego napięcia nie przeczy skoro go nie ogranicza . Zatem w trosce o bezpieczeństwo jeśli użyje się zasilacza lub transformatora o napięciu 24V (napięcie bezpieczne dla człowieka ) możesz uznać, że dla aku 12V napięcie to jest otwarte ponieważ na zaciskach sprawnego akumulatora nie powinno być wyższe nigdy od 17V - a ograniczony wyższy poziom napiecia nie ogranicza niższego przecież. Zwlaszcza, że przy 17V na akumulatorze gwaltownie gotuje się już elektrolit (jest za duży prąd względem potrzeb i tak objawia się nadmiar mocy dostarczanej do aku , ograniczając prąd / moc do potrzebnej obniżamy napięcie ; napięcie wraz z wysyceniem się akumulatora będzie wzrastać ale przy prawidłowo dobranym prądzie będzie wyznaczone przez spadającą rezystancję wewnetrzną akumulatora i dopiero niewielki nadmiar pójdzie w elektrolizę tak długo jak będzie elektrolit nad płytami napiecie akumulatora nie przekroczy 16,5V). Dla 12V aku napięcie na zasilaczu ( tryb CU ) zwykle ustawiam w okolicy 24V. Uważam je za uwolnione. Jeśli nie znam rzeczywistej pojemności akumulatora to kieruję się zasadą 0,5% z pojemności ktorą zadeklarował na akumulatorze producent. Wtedy np dla akumulatora mającego naklejkę 100Ah ustawiam prąd 0,5A (500mA) i ograniczenie napięciowe 24V. Czyli dostarczamy 12 Watów mocy, które w razie jakiegoś problemu akumulator bez katastrofy zużyje na elektrolizę (gazowanie) i podgrzanie elektrolitu.
Wreszcie ktoś ma odwagę powiedzieć prawdę.... Wielki szacun dla Pana.
My zalewamy AGM'y elektrolitem pod korek (wszystkie cele muszą być sprawne). Stoją tak ze dwa trzy dni. Zlewamy elektrolit. Ładujemy i wysycamy AGM korkami w dół (korki odkręcone - resztki elektrolitu spływają).
Uzasadnienie procesu:
1 - AGM ma znacznie większe stężenie elektrolitu w matach niż akumulator z elektrolitem płynnym.
2 - z czasem część tego elektrolitu zostaje związana i utracona w płytach bezpowrotnie (przestaje brać on udział w reakcjach elektrochemicznych)
3 - elektrolit płynny ma ciężar 1,28 a elektrolit z mat 1, 34 ÷ 1,40
4 - elektrolitem zalewamy wyłącznie akumulatory naladowane. AGM,y w których nie pracuje cela ożywiamy dolewając wody destylowanej. Kiedy cele zostaną wyrównane elektrycznie, można zaryzykować metodę zalania elektrolitem.
5 - odwracamy przy ładowaniu celem odwrocenia rozwarstwienia elektrolitu w matach tj.: spływajacy
elektrolit przez korki przesuwa wyżej gestszy elektrolit z dołu (dzialają prawa fizyki / nie tylko grawitacja) na to nakłada się zmiana steżenia elektro-osmatycznego plyty-mata w sytuacji odwrotnego ustawienia płyty względem normalnej. Patrz schemat roźnicowania stężnia elektrolitu pomiedzy plytami a matą w AGM w stanie rozladowania i naładowania - dostepny na stronie CTEK'a.
Wnioski:
Dolanie elektrolitu o mniejszej gęstości nie spowoduje znaczących zman pierwotnych parammetrów fabrycznych (zakwaszenia), gdyż uzupełni straty kwasu uwięzionego trwale w płytach.
Dolanie wody destylowanej uzupelnia jej braki ale też nie wyrównuje utraty kwasu straconego w procesach elektrochemicznych (np przereagowanego z minerałami z wody demineralizowanej).
Są teź i plysy dolewania wyłacznie wody destylowanej:
1 - ograniczenie PCL 2
2 - ograniczenie korozji
Po zalaniu kwasem uzyskujemy:
1 - jeśli kwas zlejemy to bedzie akumulator b. silny ale z ryzykiem mniejszej żywotności i korozja go zniszczy w dwa trzy lata (przy czy bedzie to życie w galopie)
2 - jeśli zalejemy kwasem, którego nie zlejemy (zostawimy w AGM) to mamy akumulator gdzie mata przeciwdziała opadaniu mas czynnych, który bedzie mniej wrażliwy na przegrzanie od AGM, latwiej zniesie przeciążenia i gotowania); wadą = przyspieszenie PCL2 , korozja, nieco gorsze parametry elektryczne od AGM.
Po zalaniu wodą destylowaną, uzyskamy akumulator o oslabionych parametrach ale dłużej żyjący.
Można też np celem uzywania na działce obniżyć stężenie AGM i mieć "wieczny" akumulator pod solara , ledy i radyjko. Na zimę musi być on jednak pod solarem bo latwiej zamarza (obniżona kwasowość).
__________-----______
Woda demineralizowana - woda destylowana: dwie rożne nazwy, które muszą z czegoś wynikać!!!
Destylacja to skraplanie par.
Demineralizacja... to a) pozbawianie minerałów np. przez filtrowanie (mikrofiltry, osmoza, wytracanie skutkiem reakcji itd.) ; demineralizacja rozumiana jako zobojetnianie aktywności minerałow umieszczonych w środowisku nieaktywnym chemicznie- tj. wystarczy zobojętnić chemicznie tzw kranówę. Taka woda nadaje się do prasowania i ew jako dodatek do ukladów chlodzenia.
O tym z jakim typem deminarelizacj mamy do czynienia decyduje relacja rachunku ekonomicznego/systemu norm oraz ich restrykcji/ pazerności producenta.
Dlatego wiekszość demineralizowanej wody z marketów nadaje sie tylko do prasowania
Mówi Pan o wodzie destylowanej (a dolewa demineralizowanej)
.
Super, dziękuję za taki zastrzyk informacji. Na pewno wszyscy z tego skorzystamy.
Mam pytanie. Nam ładowarek narpol m82511 mikroprocesor. jest tam do wyboru 6v 12v 14 16v 24v ile wybrać v do ładowania agm ?
@woda destylowana i demi.
Demineralizacja to NIE ZOBOJĘTNIANIE. Zobojętnianie pozostawia sole - czyli bynajmnuiej nie oczyszcza wody.
Nie wiem co za wodę demi sprzedają w marketach i nie polemizuję z jej jakością.
Natomiast co do wody demi sprzedawanej np. na stacjach benzynowych:
Woda jest bardzo dokładnie filtrowana (wielostopniowe złoża filtrujące), deminarrilowana i dejonizowana- czyli przepuszczana przez złoża jonowymienne (katrionity i anionity) wychwytujące (wiążące w sobie) jony.
Jest to proces równie skuteczny co destylacja i do tego znacznie tańszy.
Destylację trzeba przewprowadzać wielokrotnie bo para wodna porywa ze sobą cząstki innych substancji (patrz "destylacja z parą wodną") co jest nieefektywne, bo wymaga sporych ilości energii i już od wielu lat nie kupisz nigdzie wody naprawdę destylowanej.
Więc niech kolega nie straszy innych - woda demi kupiona na stacji benzynowej jest wystarczająco czysta na dolewkę do elektrolitu.
Sprawdzałem raz przewodność takiej wody - było to 2 uS/cm.
Nie wiem na ile jest to przypadek reprezentatywny, ale
Cześć, mam AGM Varta-Mercedes 92Ah, 2019 rocznik, pozostało mu 20% SOH, czy mogę zastosować twoją metodę? Twoim zdaniem ile procent poprawi się jego żywotność?
Kolego jak już wspomniałem powyżej mam trzy jednakowe AGMy, z jednym zacząłem już działać i są efekty, wpierw ostrożnie dolałem mieszankę 10ml wody destylowanej i 20ml elektrolitu do każdej celi, co podniosło SOH o 5% więc w następnym kroku dolałem po 50ml elektrolitu na celę 🙂 i tutaj już zaskoczenie, SOH podskoczyło na 39% z początkowych 20%, aktualnie Aku , założyłem do auta i trochę z nim pojeżdżę, być może zrobię cykl ładowania ładowarką Victron którą właśnie zamówiłem 🙂 ale kusi mnie ta twoja metoda żeby zalać do pełna elektrolitem i wykonać cały ten cykl z ładowaniem i zlewaniem nadmiaru, moje pytanie brzmi czy po wszystkim mogę go zalać wodą destylowaną i ją zostawić w środku? Jak to wpłynie na jego sprawność, czy będzie mógł jeździć w aucie i czy to nie zamarznie w zimie?
Panie Piotrze dziękuje za merytoryczna wiedzę
Z przyjemnością się nią dzielę.
Sposób rewelacyjny! 6 letni AGM który katalogowo miał rozruch 680 nawet po długiej trasie legitymował się rozruchem na poziomie 410... Po całej regeneracji (weszło jakieś 60ml na cele) rozruch skoczył na 720 (ok tydzień po regeneracji) czyli po mojemu rewelacja!
Noo i to jest efekt!!! Samoedukacja siłą wolnego narodu :-)
@@piotrsch1976No nie bądź tak sromny. Prowadzisz za rączkę jak dziecko do przedszkola.
A możesz opisać dokładnie procedurę? Wlałeś 60ml ale czego i czy potem wylewałeś ? I czy leżakowałeśgo odwr óconego?
@@karolbronson9463 no przecież wszystko jest na filmie... U mnie weszło po 60 na cele. Nic nie lezakowalem, robiłem dokładnie tak jak jest tłumaczone
Dziękuję za wspaniały instruktaż Pozdrawia.
Cenny odcinek . Sporo merytorycznej wiedzy :-)
Bardzo pomocny filmik ja według wskazówek swojego AGM 90Ah przywróciłem do stanu fabrycznego a mianowicie po pełnym naładowaniu do 100% dolałem elektrolitu po 50ml na cele a wody po 30ml na cele podłączyłem prostownik NOCO GENIUS G26000 repair po naprawie rozładowałem akumulator i ponownie po naładowaniu jak w/w akumulator uzyskał sprawność z 89% na 100% tak że Polecam tak zrobić jak na filmiku extra ...
I jak pracuje teraz ten akumulator? Tez posiadam Noco g26000, z tym ze tam nie mogę doładowywać go po naładowaniu, tylko podtrzymywac
@@tomaszmatyrzynski3668 Teraz nie mam żadnych problemów z akumulatorem trzyma bez problemu aktualnie auto stoi już od 2 mc sporadycznie odpalane i kilka km przejechałem i zero problemów Noco g26000 bez problemu doładowuje raz na 3 tygodnie akumulator ładnie trzyma nie mam problemu który wcześniej miałem ja zalałem nieco powyżej wat na każdej celi jak w/w elektrolit potem woda.
Czyli trzeba zrobić tak, że nalać wody z elektrolitem i naładować, później rozładować i znowu uzupełnić i naładować, dobrze zrozumiałem?
@@3330235 tak dokładnie zrób ja wpierw jak pisałem dolałem gotowy elektroli i resztę do całkowitego uzupełnienia wody tak by był stan lekko ponad maty już nasączone w przypadku akumulatora AGM w zwykłym ta sama procedura jeśli akumulator nadaje się jeszcze do ratowania.
Piotrze, w pełni się z Tobą zgadzam, jednak dodam tu dodatkową poradę, która usprawni Twój sposób. Otóż zawsze, czy to w aku AGM czy WET, najwięcej wody wyparowuje w celach skrajnych (przy biegunach), najmniej w środkowych. Dlatego dolewając wody (czy wody z odrobiną elektrolitu) należy dolać wody gradacyjnie, czyli do dwóch cel środkowych dolać np. 30 ml, do cel nr 2 i nr 5 dolać 40 ml a do cel przy biegunach (nr 1 i nr 6) dolać 60 ml. Wtedy mniej więcej mamy poziom taki jak w nowym fabrycznie aku. Dolewając tyle samo do każdej celi albo w środkowych przelejemy, albo w skrajnych wlejemy za mało. Pozdrawiam, super film, dzięki!
Pewnie że tak jest ale na początek nie chciałem się już rozdrabniać. Na razie chodzi o zasygnalizowanie tematu a szczegóły to jeszcze możemy wszyscy dopracowywać. Ja dolewam na tyle żeby woda nie była nad płytami. Jak się trochę przeleje to w końcu i tak kiedyś odparuje prawda?
Proszę o informację kiedy dolewac przed ładowaniem i kiedy po ladowaniu(ile h) mam akumulator bmw 90ah 900a i ma 11.5v po ładowaniu 100a przez 16h naładował się do 12.2 pytanie czy ładować go dłużej na 100a/60/40? Dodam, że nie uzupełniałem kwasu
@@3330235 Czy to akumulator AGM czy z płynnym elektrolitem? Ile lat ma akumulator? Co się stało że miał 11,5 V? Czym był ładowany? Co oznacza 100a? 100a/60/40?
@@3330235 Podpinam pytanie. Moj agm laduje rowno do 13v, i wyzej nie chce.. po odłączeniu po tygodniu i jezdzeniu mam okolo 12.3v po 24h. Więc nie jest to normalne.. myslicie ze sucho? Dobrych pare lat ma. Oe vw varta 75Ah. Doleje troche w celach skrajnych mniej na srodku tak jak mowicie i moze ożyje. Oby.
Chłopie robisz zajebistą robotę, gratulacje👍
Film niespecjalny, ale jego tytuł i dyskusja w komentarzach - ciekawe, więc się wypowiem. Historie z własnego doświadczenia i wnioski z nich, nie tylko AGM.
1. AGM 70 AH (do auta hybrydowego). Oryginał fabryczny: AGM Panasonic padł po 10 latach, został zastąpiony zwykłym (nie AGM) Bosch'em, wskazanym do tego auta w kilku pierwszych linkach z gugla. Padł po 2,5 roku. Auto zamknięte pobiera ponad 80 mA, to może być przyczyna. Był okresowo ładowany do pełna,, czyli napięciem 16,8V, w spoczynku osiągał 12,85 V(więcej nie potrafił), po kilku dniach w aucie codziennie, ale krótko użytkowanym 12,3V.
Aktualnie kupuję do tego auta AGM i:
- wytypowałem YASA 9000, jako że mam z tą marką wspaniałe doświadczenia z motocykla (50 km rocznie) i skutera (500 km rocznie), ale...
a.wczoraj pojechałem po taki akumulator do firmy specjalizującej się i okazało się że: ma prawie 2 lata, napięcie spoczynkowe 12,51 (czyli niedoładowany, ale nie padnięty), natomiast po uruchomieniu testera (opornica, nie jakieś plastikowe wyświetlaczyki) napięcie spadło prawie natychmiast do 10,05V. Dla porównania wzięliśmy Centrę: Us=12,68, Ut= 10,51.
b. zdesperowany pojechałem do intercarsu, gdzie akurat też mieli 1 szt takiego (drożej, ale deklarowali świeżą dostawę): Produkcja 10 2022, Us=12,82V, Ut= 9,85V. DRAMAT. Dałem sobie spokój z Yuasa AGM i raczej do samochodu w ogóle.
2. AGM GLP33-12, mały akumulatorek np. do łodzi. Robiłem test elektrycznego podgrzewacza płynu chłodzącego z merca, moc ok. 600 W, na stole, poza samochodem. Najpierw wziąłem zwykły aku samochodowy ok 60 Ah, ale napięcie momentalnie mu siadało i urządzenie nie chciało prawidłowo działać (ma dość zaawansowane sterowanie, w aucie korzysta tylko z nadmiaru prądu alternatora - samo "wyczuwa" kiedy ile może pobierać). Wziąłem tego małego AGM i... oczy wyszły mi z orbit: Początkowo miał napięcie coś ponad 12,6V, kiedy uruchomiłem podgrzewacz napięcie zaczęło wzrastać do ponad 13V. Szok i niedowierzanie. Powtórzyłem test z żarówką 55W - to samo. Testy trwały po ok. 3 minuty, nie wiem co byłoby dalej, ale zjawisko niesamowite - zakochałem się w AGM (przynajmniej tym, a jest to chyba jeden z droższych w swojej kategorii)
3. Nowe WARTY "zwykłe". Kupiłem w 2016 R, jednym zakupem 3 szt akumulatorów do swoich samochodów (2x 70Ah do benzyny i diesla, 60 Ah do benzyny). Zamontowałem i używałem. 2 auta benzynowe używane na codzień, diesel bardzo rzadko (200-500km rocznie, auto prawie 40 lat).
- Benzynowe: w jednym, jeżdżonym więcej niczego nie robiłem, w drugim (subaru forester) co kilka miesięcy musiałem doładowywać, bo po kilku dniach postoju, gdy było chłodniej ledwo zapalał.
- W dieslu, kiedy postał ok. 4 miesiące aku (ok. 2 letni wówczas) wysiadł całkowicie, nie odpalił (auto nie ma problemu z poborem, ładuje prawidłowo, wcześniej 3x co 5 lat wyciągałem stary akumulator i wkładałem nowy, najtańsze z intercars'u, 4max chyba się nazywały, żadnego doładowywania w tym czasie).
- ESENCJA: przy okazji zakupu aku do innego auta (100Ah i dość spore wymagania), doświadczony Wartami, zgłębiałem temat akumulatorów,, parametrów. Wtedy zostałem oświecony, że prostownik, który posiadam, automatyczny 10A, ale dający bezlitośnie napięcie 16,8 V (a 18 V przy motocyklowych) jest urządzeniem, które dopiero rozpocznie życie moich akumulatorów. Posiadałem go już wiele lat, ale po tym, jak "skruszył" podczas ładowania słabiutki akumulator uznałem go za zarzynacza i uzywałem tylko do krótkich podładowań w awaryjnych sytuacjach.
I tak: benzynowych aut już nie miałem, został mi diesel z 4 letnim akumulatorem, który po naładowaniu zwykłym prostownikiem, czyli dającym jak w aucie max 14,4V osiągał 12,7 V w spoczynku, po tygodniu stania 12,5V po miesiącu ok. 12,1.
Podłączyłem go do "zarzynacza 16,8V" na 4 dni. Aku w spoczynki osiągnął 12,95V, po tygodniu 12,9V, a po miesiącu 12,8V. Po 3 miesiącach pali na widok... miernika, a przed tym pokazuje ponad 12,5V.
4. MOTOCYKLOWE:
a. Endurak: pojazd używany raz na.. kilka lat. Rozruch tylko elektryczny, niestety, więc aku musi być sprawne. Po pierwszej zimie w garażu bateria padła. Zakup w najbliższym motocyklowym, 60 zł i jazda. Cały sezon, pewnie ze 100-200 km bezproblemowo. Kolejna zima - powtórka (oczywiście o gwarancji na rozładowany akumulator zapomnijcie, KAŻDY), gość tylko zapytał czy poza sezonem robię mu cykle: rozładowania i ładowania. Jasne, że nie robię, mam 1000 innych rzeczy do roboty. Dobra, pobawiłem się w ładowanie, kiedy sam się rozładował. Wytrzymał 2 sezony. Poszedłem na całość: inny sklep, Yauasa za 150 zł (2,5 raza drożej) - to było jakieś 7 lat temu, motor przejechał od tego czasu może ze 150 km, doładowuje raz na rok lub rzadziej, jak sobie przypomnę, w każdej chwili idę i odpalam go. Kilka dni temu sprawdzałem.
b. Skuter, Honda (to jednak ma znaczenie...) 10 lat eksploatacji, 22 tys km, żadnego doładowywania (nawet nie wiedziałem, gdzie jest akumulator..), fabryczna Yuasa wyzionęła ducha, tzn. po zimowym postoju musiałem odpalić z kopki, rozrusznik ledwo kręcił, a wtedy potrzebuje żwawego, bo benzyna z gaźnika wyparowała. Może gdybym go doładowywał przed i po zimach pożyłby jeszcze kilka lat. Wskoczyła oczywiście nowa Yasa, wygląda inaczej i... działa inaczej. Nie pada, ale co roku ją doładowuje, po po zimie kręci niezbyt żwawo. Działa już prawie 7 lat.
WNIOSKI:
AGM - zajebisty, ale tylko najwyższej jakości
FABRYCZNY: jakość nie do powtórzenia i zapewne porządnie naładowany (albo pierwsze wynika z drugiego)
NOWY (ze sklepu): jest raczej zawsze niedoładowany (z wielu powodów, np.: koszt, czas=koszt, szybsze zużycie=kolejny zakup ..) i trzeba go natychmiast po zakupie porządnie naładować do pełna, ale przede wszystkim porządnie sprawdzić przed zakupem.
YUASA: tak, ale tylko do motocykla
JAKOŚĆ: robi różnicę, znana nazwa nie daje żadnej gwarancji.
TEST: tylko odwzorowujący warunki pracy, żadne wyświetlaczyki, one są raczej dla sprzedawców (ich samych i akumulatorów)
/opisałem się, mam nadzieję, że kilka osób z tego skorzysta/
Dzięki wielkie. Jakbym tak z rok temu to oglądnął.... to dalej śmigałbym ze starym AGM. Ratowałem go ale samą wodą i pomimo wtłaczania w niego prądu przez tydzień nic nie pomogło (brakło info o dodaniu kapki elektrolitu).
A mi pomoglo dolałem 70-80ml na cele jakos. Wczesniej po naladowaniu mialem 12.35v jakos mało autem jezdze wiec napiecie normalnie utrzymywalo sie okolo 12.1-12.2v terwz spokojnie 12.4v z zapasem na plus a po dluzszej trasie i dobie postoju mam niemal 12.8v to ogromna roznica. Czuc ze sporo odzyskał sił. I to jest to. Najpierw ladowałem 20h po dolaniu w 40% naładowanego, pozniej rozladowałem żarówką w okolice 11.5v znowu naładowałem. Rozładowałem znowu finalnie dolałem jeszcze do kilku cel, zakreciłem te korki ładowałem do 14.6 i tak jeszcze go trzymałem dobrych kilkanaście dni pod napieciem 12.95 pozniej delikatnie skoczyło na 13.07v jakos wiec cele ewidentnie sie wyrownały pradem 0.1/0.2A. I nic mu nie jest. Jak kupować to tylko agmy. Nic wiecej. W pirusach 15lat potrafią trzymac i nawet wody nie trzeba dolewac. Ale prius ma normalne ladowanie 14.3-14.4 i nie gazuje elektrolit. Z mojego doświadczenia auta majace napiecia ponizej 14.4 nigdy nie trzeba dolewac (jesli akumulator nie był narażany też na wysokie temperatury np od silnika czy maski, ale bardziej maski ktora latem przekracza 80stopni... zwłaszcza na ciemnym lakierze.
Już kiedyś widziałem jak jeden youtuber odnawiał agma. Też mu się udało ale dolewał tylko wody i normalnie ładował. Program regeneracji widzę ten sam jak do kwasiaków. Obalać mity dobra rzecz. Np. jak widzę gdzieś reklamę, że marketowa ładowarka 4A jest idealna do aku kwasowego do 120Ah i że ją w pełni naładuje i nie dopuści do przeładowania aku,i że jest zaawansowanym urządzeniem porównywalnym do drogich profesjonalnych to ręce opadają. A później szczęśliwi użytkownicy opisują na forach jaka to wspaniała i co się nią udało zrobić:)) Piotrze przy okazji - nie żebym się czepiał ale ten przyrząd z poprzednich filmów jest do badania gęstości elektrolitu, a nie powietrza:). Filmik ok. Pzdr
Super wiadomości takich poczebowalem bo mam auto 5lat mało używałem auta bo posiadam 3 auta i w tym aucie jednym pasat padł AGM ,kupiłem nowy 1650 zł ale mam ten orginal z auta i go naprawie po tym filmiku 👍
Udało się naprawić?
Piotrek na to czekałem 👍. Podoba mi się jak podchodzisz do tematu, rzeczowo, odważnie, profesjonalnie.
Mam takiego AGM 80Ah/800A, którego udało mi się naładować i potem rozładować prądem 20h, wyciągając z niego 62Ah. Nie byłbym sobą gdybym nie chciał więcej 😉, dlatego właśnie wstawiłem swojego 8 latka ( GM/Vatra ) na wysycanie, zgodnie z Twoimi wnioskami. Uzupełniłem wodę z dodatkiem elektrolitu, tak żeby przewodziła prąd (sprawdzałem miernikiem na teście diody 😜), po 50ml na celę. W sumie trochę ją widać jak w typowym kwasiaku 🤭, ale nie zakręcam korków, odparuje sobie. Ograniczenie prądu 2% , czyli 1,6A i bez ograniczenia napięcia. Zasilacz warsztatowy, pomiar na słupkach po godzinie roboty 16,25V. Napięcie było trochę wyższe 16,35V ale spadło, to normalne odbicie w akumulatorach, też o tym mówiłeś 😉👍. Myślę tak obserwować ze 3 dni... No i co, "NIECH SIĘ DZIEJĘ" , jak to mówi Tomek Hudy 😉.
W procesie wysycania mojego AGM minęło prawie 48h. Prąd dalej 2%, czyli 1.6A, Napięcie teraz 16,52 V , mierzone na słupkach. Skoro miałem taką możliwość, to wziąłem areometr i udało mi się jakoś nabrać "elektrolitu", który znajduje się w celach po dolewce i co ....? Skrajna cela ma gęstość 1,27 g/cm3, a druga obok 1,29 g/cm3. Temperatura akumulatora 17 stopni C, w celach 18 C, a w garażu 14 stopni. Sądzę że proces odsiarczania działa, akumulator się nie wysusza mimo otwartych korków i nie grzeje się. Zdaję sobie sprawę że po ładowaniu i w momencie jak dam mu odpocząć, nadmiar płynu zostanie wchłonięty w maty AGM. Dam mu dobę na "wygaszenie" procesów i będę rozładowywał kontrolnie do 10,5V prądem 20h (4A).
Zastanawiam się kiedy przerwać ten proces, czy może już dziś, może dwie doby wystarczą, gdyż brakowało mi jakieś 20-25% pojemności, 30% prądu rozruchowego i brakowało dużo "zdrowia" wg. Autool BT360 😉.
Raport z badań. Proces wysycania został przeprowadzony przez 3 dni, równe 72 godziny z prądem 2%, czyli tak jak zakładane. Napięcie nie przekroczyło 16,52V , a temperatura była tylko o kilka stopni wyższa od otoczenia. Zaznaczam, że odnoszę się tylko to mojego akumulatora, tego konkretnego właśnie 😉.
Tak "nasycony" AGM został odłączony od źródła prądu i odstawiony na 24 godziny do ustabilizowania procesów. Stał tak w temperaturze 23 stopni, bo jak wiadomo po badaniach u Tomka, "jak cieplej, to lepiej". Po odpoczynku, podłączyłem go do rozładowania prądem C20, czyli 4A, temperatura jak wcześniej. Akumulator oddał 79Ah schodząc do 10,5V. Jak na pierwszy cykl jestem bardzo zadowolony, bo wcześniej było 62Ah, a to przecież 8 letni aku. o pojemności 80Ah 🤭. Zdecydowałem że naładuję go Kulonem 912, do 14,8V , prąd C10. I tak delikatny start, jak to w Kulonie i potem 8A przez cały czas, do spadku prądu w okolice 1,2-1,3A (czas operacji 15 godzin). Wpakowałem tym sposobem do niego 88Ah wg. Kulona, czyli pięknie 😉. Temperatura pomieszczenia 24 stopni, akumulator max 28 stopni. Odłączyłem go i dałem Foxsur 8A na proces buforowego doładowywania na 24 godziny, bo Kulon był potrzebny do czego innego 😉. Mierzyłem prąd buforowy, widać tam 13,8 V i 0,3 - 0,4 A i tak myślę, że kumulatywnie akumulator przyjmie 90Ah. Jutro rano odłączam buforowanie i zostawiam na 12 godzin do stabilizacji. Potem znowu rozładuję prądem C20, w pomieszczeniu o tych samych parametrach, żeby nie wprowadzać za wielu zmiennych. O dalszych czynnościach i efektach poinformuję.
Do tej pory widać, że to o czym mówi Piotrek ma sens. Informacje które znalazł, przetestował, doświadczył u siebie, mają rację bytu.
Zaznaczam, nie tylko ja z resztą, żeby robić takie rzeczy, trzeba mieć trochę oleju w głowie, znać podstawowe procesy jakie zachodzą podczas ładowania akumulatorów, zrobić ocenę ryzyka. Należy stosować się bezwzględnie do maksymalizacji bezpieczeństwa 👍.
Dokonałem rozładowania zgodnie z planem, prądem C20 (4A), temperatura 22 stopnie. Akumulator oddał 80,4Ah 👍. Podłączyłem go teraz do ładowania Foxsur 8A, żeby nie stał bez "gazu" 😉. Niech się biedak nakarmi i potem 48 godzin z buforowaniem i jeszcze raz go zmierzę. Planuję Foxsur-a mieć właśnie do AGM. Zobaczę czy dobrze się w tej roli sprawdzi 😉.
Pragnę podziękować jeszcze raz, za ten film, był dla mnie ciekawą lekcją i kolejnym doświadczeniem. Jak widać akumulator po zabiegach odzyskał fabryczną pojemność. Zdolności rozruchowe zapewne spadły, po tylu latach, ale jako akumulator do UPS lub inne źródło prądu jest idealny. To wszystko potwierdza też, że jeżeli dbamy o akumulatory, to potrafią służyć bardzo długo. Swoją drogą myślę, że AGM, to typ akumulatora w który warto zainwestować 👍.
Akumulator naładowany wspomnianym Foxsur 8A w trybie AGM i ładowanie buforowe 24 godziny. Potem 12 godzin stabilizacji i rozładowanie do 10,5V prądem C20 (4A). Udało się uzyskać 81,2 Ah 😎👍. Podsumowując, operacja udana, pełne zadowolenie. Foxsur też rewelacja, trochę go poprawiłem z kablami i chłodzeniem i jest cicho i chłodno 😎. Pozdrawiam.
Rozumiem, że do ładowania używałeś zasilacza laboratoryjnego 0-30V 5A ? np. botland.com.pl/zasilacze-laboratoryjne/1517-zasilacz-laboratoryjny-korad-ka3005d-0-30v-5a-5907558245417.html taki ?
Dziękuję. Mam do ratowania 6 letni AGM, 12Ah,który ma tylko 5Ah.
Bardzo fajny i pomocny odcinek, aż z ciekawości zważe akumulator motocyklowy, co prawda ma już rok, ale chyba tak dużo nie odparowało. Zobaczymy jak zachowa się po sezonie. Pamiętam jak Andrzej kiedyś mówił że tam się wody nie dolewa.... 😁
Dzięki Piotrze
Sorki ale to Pana Andrzeja nie dyskredytuje:)
Klucz do cel łatwo zrobić z kleju na gorąco:)
Ja po trzech latach dodałem wodę z elektrolitem 3:1. Reanimacja z 75% do 92%. Ładowanie za pomocą ładowarki elektronicznej z supermarketu. Za każdym razem włączony program z *
Czesc. Ja probuje swojego 4letniego agma ratowac drugi raz rozładowywuje i teraz juz chyba ostatni raz bede jutro ładowac. Dolałem do cel 60ml jakos wody dalej troche w sumie beakuje. Mysle czy jeszcze nie dolać okolo 10-20ml starczy, ale jak znowu bede ladowac wyższym napieciem to znowu bedzie trzeba dolewać. I nie wiem czym ladowac. Mam stary prostownik unitra, czy lepiej mikroprocesorowym z lidla? 5A daje max, ta unitra przy najmocniejszym trybie 2.5A okolo daje. Przy normalnym 1A, przy 75Ah bedzie sie długo ladowac a i napiecie pozniej wzrosnie mocno i sam nie wiem co lepsze.. nie chce z zapasem dolewać tez tej wody i w ogole. Mam tryb automatyczny, 12v 0.8A 12v 0.8A z gwiazdką 12v 5a i 12v 5a z gwiazdką tryby zimowe z podwyższonym napieciem koncowym. I nie wiem jak zdrowo dla tego agma nie chce za 2-3lata go znowu otwierac a ladowanie mam w aucie w granicach 13.8-14v więc nie powinno uciekac przy takim napięciu. Patrzac jak te biedne agmy przy start stopach co chwile 14.8 albo 15v dostają i dlatego sie wysuszają
Dobra robota. Krótko, zwięźle, tematycznie. 🙂👍
No dzięki ci o panie,właśnie mam taki projekcik.
Dzięki za film. Nie miałem pojęcia, że akumulator AGM można otworzyć i serwisować. Po co wyrzucać baterię natychmiast, kiedy można ją naprawić. Nie ma żadnego ryzyka.
Ciekawy materiał 👍🤟
Dzień dobry pana prostownik i wskazówki ratują AGM forda 80Ah od wczoraj uwolniłem napięcie , to działa.
No to super. Proszę się podzielić wynikami.
Zadziałało, agm ma 4,5roku tyle ile samochód ,zaczynałem ładowanie 11,9 v,rezystancji powyżej 5 milioma prądu rozruchowego brakowało ok 200A ,po ładowaniu z uwolnionym napięciem które dochodziło do 16,6V i odpoczynku ok 12 godzin prąd rozruchowy według konnwei osiągnął 859 A z deklarowanego 800A,soh100 soc98 i 12,84V , wynik według mnie rewelacyjny dzięki wskazówkom p. Piotra .życzę powodzenia i osiągania takich wyników
Sie mi podoba bo potwierdziłeś moją wiedzę zdobytą w praktyce ale byłe uznawany za "szatana" który bredzi ,- moje akumulatory działały dużo dłużej.
polecam taką metodę, ja swojego agma na próbę zalałem elektrolitem jak zwykłego kwasiaka aż płyty były zanurzone, efekt taki ze mocno gazował zawory VRLA wypuszczały nadmiar i biedny cały był mokry, dlatego później go postawiłem do góry nogami aż elektrolit odcieknie i ładowałem tak jak w filmie. W AGM w ogóle nie trzeba przejmować sie napięciem może być i ponad 16V najwyżej będzie gazował stwierdzam, że te akumulatory są tak odporne i trwałe, że spokojnie 15 lat dają radę a niesety zapewne większość ludu wywala sprawne agmy z suchymi celami no, ale to sprzedawcom byłoby nie na ręke aby takie metody zacząć praktykować
Mój AGM ma już 10 lat i po ładowaniu miał SOH 85 SOC 98 nie chciało już mi się dłużej go ładować, a może to juz kwestia wieku:)
Jesteś wielki i wielkie dzięki 👍
podobnie aku z płynnym elektrolitem można naprawić.
Tylko napięcie ładowania 16,,2v i 2%C
👍Ładujesz AGMy napięciem o przebiegu liniowym, sinusoidalnym czy może (jak ja lubię najbardziej) sinusoida jednopołówkowa? Oczywiście wszystkie moje akumulatory są zwykłymi kwasiakami mokrymi w większości w technologii CaCa. Sinusoida jest efektywniejsza od napięcia stałego ale czy w AGM również? Takie szpile (jak mówi Tomasz Hudy) mogą mieć po 6 amperów a średni prąd zaledwie 1 amper. Akumulator się nie grzeje a dostaje konkretny impuls do przemian elektrochemicznych. AGM to przecież zwykły "kwasiak" z tą różnicą, że bąble przy gazowaniu mają trudniejszą drogę żeby się wydostać przez maty szklane dlatego trzeba uważać z dużymi prądami zwłaszcza pod koniec ładowania.
Lepiej nalepkę zerwać niż otworki w niej wycinać :-):-):-)
Nie każdy ma otworki
Zazwyczaj klej tak trzyma że lepiej wyciąć
Dzięki za wiedzę. Pozdrawiam.
Dobry odcinek
Woda demineralizowana nie jest wodą destylowaną. Znam się bardzo dobrze na jej produkcji.
Do aku która lepsza?
@@hobbysta3376 Zdecydowanie destylowana.
W moim przypadku (aku BMW Varta 90ah 900A 2010r 26,3kg) naładowany, przed przystąpieniem do uzdrawiania posiada parametry wg KW650:
R: 5,05mOhma
VOL: 12,5V
EN: 480A
Po zalaniu czysta woda (w sumie ok. 300ml, 5x po ok. 45ml na cele i ostatnia przy otwartym kanale odpowietrzenia przyjela aż ok. 70ml) przystąpiłem do ładowania wg poradnika.
Poinformuję o finale, parametry powinny po tym mocno się poprawić, cele wewnątrz czyściutkie.
Prąd ~1,5A
Napiecie ~16,5V
Ladnie sobie babelkuje :)
Poziom wody się podniosl o jakieś 2-3mm nad maty
Po dobie 16,7-16,8V
Finalnie (dwie doby po ladowaniu) jednak troche daleko mu do sprawności 100%, czy chociażby 80%... wg KW650 580A EN, 12,80V, 4,09mOhma. Wody w sumie weszlo prawie 500ml ale to ponad 10letni AGM, który przejechał prawie 200kkm, w tym duzo po miescie
Wody może być za mało, dolej tak żeby było widać że już ma dosyć bo troszkę jest przelany a czas jaki minął od pierwszego posta wskazuje, że nie jesteś jeszcze nawet w połowie regeneracji. Akumulator wymaga 3-4 rozładowań regeneracyjnych i ładowania za każdym razem 3-4 dni z uwolnionym napięciem.
@@piotrsch1976 zamierzam rozładowywać żarówka 55W, do jakiego bezpiecznego napięcia wtedy zejść? 11,5V?
Dobra robota, właśnie też to zauważyłem że są takie kosmiczne korki. Czy proces wyładowania też bierzesz pod uwagę? Żeby tą reakcje odwrócić elektrolit wtedy powinien ładnie się wymieszać ;) wjeżdża lajk i sub.
Nie bardzo rozumiem co masz na myśli pisząc proces wyładowania. Jeśli chodzi o kilkukrotne rozładowanie i ładowanie ponowne to tak. 3 takie cykle robią robotę.
@@piotrsch1976 a jak zregenerować akumulator żelowy?
mam też akumulatory
zeus z-7 12v 7ah
korków brak to wiec jest agm?
drugi
powerline 6v 4ah
oba padaki stały na balkonie X lat,przy porządkach je odnalazłem ale niestety trupy,ładowarek do nich dawno nie mam (zepsute/wyrzucone) oba mają 0 V
wiem że nie uda się odzyskac 50% pojemnosci,licze nawet na 30%,chciałem je użyć do zasileniu kilkunastu diod LED zielonych.
dla checy podpiąłem jeden aku pod zasilacz 9v od elektronicznych organów casio,aku sie naładował nieco ten powerline bo kopie język i jakotako trzyma napięcie natomaist zeus z7 podpięty i ładowany tak 10h kopie jęzor a następnego dnia już nie,pewnie wysechł na amen a powerline nadal kopie. jak je otworzyć i co dolać?
czy dałoby radę zrobić elektrolit zasadowy? choćby wykorzystać wodorotlenek sodu/wodorotlenek potasu
@@stratiosastero6880 ja dolałem wody i zrobiłem odsiarczanie. Już po pierwszym cyklu efekt był bardzo dobry. Na dwa takie same akumulatory jeden odzyskał 100% parametrów drugi poszedł na złom. Nie ma reguły. Jak nie sprawdzisz to się nie dowiesz. Po co chcesz robić elektrolit jak tylko woda wyparowuje z aku i to ją trzeba uzupełnić.
Witam właśnie dolałem do swojego wody destylowanej płyty były suche nie widziałem cieczy. Mój agm ma 11 lat pierwszy montaż opel insignia 2.0 cdti 😎😎😎
W agm-ie elektrolit nie jest w formie płynnej i nie powinien być widoczny nad płytami, ale po tak długim czasie większość wody już dawno odparowała i trzeba ją uzupełnić do poprawnej pracy akumulatora.
Za porady pięknie dziękuję.
Super dzięki.
Racja z tymi akumulatorami. Jesienią eksperymentalne 12-letni agm Panasonica z ups otworzyłem dodałem wody poczekam aż mata wchłonie i z 1,6v do 12 ,5 doładowaniem. i połowę życia odzyskał
Witam. Czy ładowanie pulsem ( prostownik jednopołówkowy lub pikami z pwm-a ) jest korzystniejsze , jak w przypadku aku z elektrolitem płynnym? Czy w tym wypadku nie ma znaczenia lub nawet wplywa niekorzystnie ?
Ładuje jednopołówkowym . Aku banner 90Ah. Od poczatku prądem ok 1A, napiecie zasilajace ok 28V.
Pozdrawiam.
Dobry i logiczny patent z wazeniem nowego aku , daje nam to wiedze ile ubylo wody . Mowisz o uwolnieniu V czyli mozna uzywac konwencjonalnych prostownikow przy ograniczeniu pradowym . Problem robi sie przy malych AGM-ach np 2% z 7Ah to 0.15A . Co sadzisz o 15.6V w fazie T3 i ograniczeniu pradu do 4% ?
Jeśli ograniczysz napięcie to prąd szybko spadnie do mało znaczących wartości i z tych 4% zrobią się ułamki. Ten sposób o którym mówiłem stosuje się podczas regeneracji. Podczas ładowania zdrowego akumulatora nie ma potrzeby przekraczania 15V, powoduje to nawet spadek pojemności.
Czy po dolaniu wody należy zakręcić korki i przeprowadzić trzy cykle ładowania i rozładowania na zamkniętych korkach licząc na to, że będzie się tam tworzyło właściwe podciśnienie? Czy może lepiej nie zakręcać korków na czas regeneracji i dać swobodnie odparować nadmiarowi wody?
Aż tak się z tego nie doktoryzowałem, zrób próbę. Podczas wielodniowego ładowania odparowuje bardzo dużo wody, ale nie testowałem jak to wygląda po zamknięciu korków. Jeśli chodzi o podciśnienie to zrobi się samo. Po podgrzaniu akumulatora, odgazowaniu części wody podciśnienie zrobi się samo po ostygnięciu akumulatora.
Super 👍
A co z podciśnieniem które było fabrycznie, już jego raczej nie uzyskamy po takiej modyfikacji
W życiu nie ma nic za darmo, ale zapłacenie powietrzem z otoczenia nie jest zbyt kosztowne. To żarty, ale zawsze jest coś za coś...
Właśnie zaczynam ładować Pana sposobem AGM VARTA 68ah. Ma jakieś 7 lat
I jakie efekty ?
Ile mniej więcej dodać elektrolitu do 1litra wody demi , aby ją skazić ?
Z uzupełnianiem wody się zgodzę, choć ja dolewam więcej i po ładowaniu z wysycaniem elektrolitu 15,7V stawiam aku do góry dnem zlewam nadmiar, potem rozładowanie i ponowne ładowanie z podtrzymaniem 13,6 V przez min 24h i zakręcam korki. Ale z tym, że taki zabieg naprawi akumulator ze zwartą celą nie mogę się zgodzić absolutnie.
No widzisz a mnie się udało, może to rzadki przypadek, ale z celi, która grzała się bardzo mocno w Exidzie po dolaniu wody i ładowaniu grzała się potem już ledwo wyczuwalnie a aku odzyskał sprawność w okolicach 80%.
A czy nie ma niebezpieczeństwa zlania nadmiaru elektrolitu/wody w momencie jak obracasz go do góry dnem, czy też po ładowaniu i wysyceniu jony zatrzymują się w 100% w macie i nie ma takiego niebezpieczeństwa? Pozdrawiam
@@MrTwotickets Trudno powiedzieć bo jestem amatorem, ale maty skutecznie wiążą odpowiednią ilość elektrolitu. Obracając nowy aku AGM nic z niego nie wycieka więc po dolewce usuwam tylko nadmiar, nie zasorbowany przez maty
Witam świetny pomysł tylko teraz gdzie kupić ten elektrolit po zmianach przepisów Pozdrawiam
Idzie się dogadać tam gdzie sprzedają nowe aku. Zawsze ktoś zostawi stary aku z korkami.
Czym mam ładować taki akumulator?
Po niecalym dniu na AGMie 60Ah mam 15,9V i z 1,2A spadło do 0,8A. Czy tak ma być i czy natężenie prądu powinno spadać a napięcie rosnąć? Mam przetwornicę CC/CV. Ustawiłem ją na 1,2A i 16,9V. Jest ok? Czy takie parametry mogę ustawić też dla zwykłego kwasowego?
Chętnie odkupie ta ładowarkę
Witam
Mam też waże pytanie.
Posiadam dwa akumulatory AGM firmy Monbat 12MVR50 i nie wiem czy jest możliwość otwarcia tych akumulatorów
Probuje ładować według zasad,obciążam prądem 5A lub 10A i czas rozładowania około 30 minut
Hej fajny film konkretne info mam pytanie wody dolac po nalado aniu czy przed ladowaniem ? OdraU ladowac po dolaniu ? Druga sprawa mam ladowarke automatyczna do agm ale nie mam opcji zmiany parametrow jak po naladowaniu go wysucac przez te 3-4 dni ? Ladowac stalym napieciem 15v jakas inna ladowarka ? Ewentualnie jakiej ty uzywasz ?
To nie jest dezinformacja. To jest uproszczenie, aby ludzie którzy nie wiedzą co robią, nie zrobili sobie krzywdy. Zastanów się: na tysiąc osób które bez podstawowej wiedzy zabiorą się za dolewanie, ładowanie napięciem powyżej 14,7V, ilu będzie takich co zrobi to dobrze?
Obstawiam że będzie to maksymalnie kilkadziesiąt osób. Wszyscy pozostali swoją niewiedzą mogą sprowadzić na siebie/kogoś jakieś nieszczęście.
Jeśli woda była by uzupełniana na bieżąco nie było by konieczności ładowania podwyższonym napięciem. Jest to metoda odsiarczania płyt. Zabieg ten nie byłby potrzebny gdyby od nowości akumulator był utrzymywany w należytym stanie.
Pytanie jak i czym najlepiej, jakim prostownikiem czy zasilaczem utrzymać ten stały prąd 2 C na 3-4 dni podczas gdy jak rośnie napięcie powyżej 16 V to ten prąd 2 C będzie spadał i nie będzie wynosił 2 C lub na tradycyjnym prostowniku gdy podbijemy napięcie powyżej 16 V to prąd też wzrośnie i może wynosić powyżej 2 C w którymś momencie. Prośba o podpowiedz jak to zrobić, szczególnie trudno przy małym akumulatorze AGM motocyklowym który ma 18 Ah więc jego 2 C wynosi 0,36 A i jak to osiągnąć i utrzymać ten prąd oraz czym najlepiej na te 3-4 dni? Prośba o podpowiedź.
Napięcie nie rośnie bez końca. Prostownikiem regulowanym da się to ustawić. Napięcie stabilizuje się na mniej więcej stałym poziomie i można sobie w trakcie delikatnie korygować. Można użyć też do tego celu ładowarkę modelarską. Zamiast 6 ustawiasz 7-8 cel i prąd ładowania dokładnie taki jak potrzebujesz, będzie utrzymywany bez końca lub czas jaki sobie ustawisz ewentualnie ładunek wprowadzony. Drobna korekta dla czytających - 2%C nie 2C!!
Piszę drugi komentarz bo nieco inny temat mnie nurtuje jeszcze. Czym biało-żółty sypki osad na akumulatorze w samochodzie i czym jest spowodowany? Akumulator stracił sporo swojej pojemności ale prąd rozruchowy jest ok.
Witam pana vzy taki zabieg moge zrobic z dwoma akumulatorami po 100ah Agm tylko nie wiem jak te zaślepki są na wierzchu dwie na jednym.Pozdrawiam
To wszystko tak na zasilaniu prostownikiem ?
Ile wody dolać do akumulatora o pojemności 95Ah, co, jeślu aku się grzeje po 16h wysycania pradem 2A?
Zrobiłem tak tylko elektrolit zrobil sie bardzo brudny po dobie ?!? Jakby zaczal sie mieszać z opadem ołowiu z plyt. Przerwalem i zrobilem pomiary, zyskal ok 5ah (100ah miał nowy) i poprawil sie soh z 56 na 59%. Pytanie co dalej radzicie?
Podobno buforowe ładowanie napięciem 13,6-13,8V przez 3-4 dni potrafi przywrócić fabryczną pojemność akumulatora AGM. Słyszał Pan może o tym?
Zdrowego, poprawnie ładowanego akumulatora. Zaniedbany, przesuszony a co za tym idzie zasiarczony nie bardzo to widzę bo tu chodzi o prąd który ma płynąć o odpowiedniej wartości by wykonać pracę w sensownym czasie. Przy tym napięciu wartość prądu jest pomijalna.
@@piotrsch1976 chodziło mi głównie czy warto zdrowy akumulator w ten sposób podładować co jakiś czas
@@adriansz3897 Jeśli wykazuje oznaki niedoładowania myślę że warto potrzymać przynajmniej pod napięciem 13,8V.
A co jak przelałem za dużą ilość wody do aku ? ;-) Spadło napięcie praktycznie do 0,5V ;-)
Wielokrotnie i celowo przelałem akumulatory agm (Europower seria EP )i nie zaobserwowałem negatywnego wpływu ( badałem wpływ na pojemność dla prądów 1-godzinnych) Zaraz po dolaniu możesz przechylić akumulator i odlać jeśli uważasz, że przelałeś. Poza tym nadmiar wody zwykle w trakcie ładowania wydostaje (wychlapuje) się spod korków na etapie gazowania. Zwykle dolewam wody tak, abym widział cienką warstwę nad separatorami. Tylko wtedy mam pewność, że wody jest tyle samo w celach.
Mam aku VARTA AGM 12v 105ah 580 A DIN, 950 A EN/SAE. Aku z 2010roku. Przez 11 lat działał bezproblemowo, aż do momentu jak auto zostało unieruchomione na ponad 2 miesiące w styczniu i lutym. Odkręciłem korki? Dolałem wody destylowanej po ok 60 ml do każdej celi i zacząłem ładować. 1.8-2 amperów i napięcie wynosi ok 16.1v -16.2v po 20h zauwazyłem, że w kolor wody zrobił się ciemny lub bardzo ciemny tylko jedna cela jest "biała" i wodać włókninę. Czy to normalne? Czy to oznacza, że aku się odsiarcza ? Czy mam tę wodę wylać i zalać nowym elektrolitem ?
To oznacza opad masy czynnej. akumulator raczej nie zaoferuje przyzwoitych parametrów.
Jak wygląda sprawa z akumulatorami żelowymi? Można też do nich dolewać wody demineralizowanej?
Nie miałem z nimi do czynienia. Jeśli masz taki to sam spróbuj. Jeśli żel wysechł a wyobrażam sobie, że jego głównym czynnikiem składowym jest woda to warto spróbować jeśli aku i tak już wydaje się być na złom.
Witam. Mam ładowarkę marpol M82511 mam wybór ładowania 6v12v 14v i 24v ile wybrać volt do ładowania agm? 12v czy 14v?
No mam taki sam aku(6lat) i czeka mnie chyba wymiana na nowy...
Na moim Aku na szczęście waga była napisana przez producenta. I po 6 latach użytkowania ubyło 300gram. Uzupełniłem wodą destylowaną (elektrolitu u mnie nie da się kupić)i naładowałem. Ale po naładowaniu mam tylko 12,2V troszku mało.
12,2 V sugeruje, że nie jest jeszcze całkowicie naładowany. Po jakim czasie od odłączenia ładowania wykonałeś pomiar? Jakie kryteria przyjąłeś jako koniec ładowania? Jaką ma pojemność fabryczną akumulator? Pracował cyklicznie?
@@kamlew 1. 30 min po ładowaniu.
2. Gdy prostownik zakończył pracę.
3. 80ah
Ale następnego dnia podłączyłem go jeszcze raz do prostownika i już było 12,5V i tak już zostawiłem. Różnica w odpalaniu jest znaczna i jak na razie jestem zadowolony.
Czy jeśli doleje uzupełnie wodę do akumulatora agm (9letni)napięcie spoczynkowe bez obciążenia 12,1V który jest na aucie bez ładowania prostownikiem tylko doleje i zostawię w aucie czy to coś pomoże, czy konieczne jest ładowanie aku.
Trzeba ładować bo to mocne niedoładowanie. Napięcie ma wynosić 12,9V.
Panie Piotrze czy jest opcja, żeby Pan się zajął moim akumulatorem? Nie mam odpowiedniego sprzętu pomiarowego i do ladowania
Gdzie kupic elektrolit do aku, w motooryzacyjnych nie ma? Dziekuje za instruktarz, wspanialy😅
nie jest konieczny, jak dolejesz samej wody też będzie dobrze
Czy jeśli będziemy traktować AGMa jak normalny akumulator obsługowy (i uzupełniać w miarę potrzeby wodę), to czy są jakieś przeciwskazania żeby ładować go takimi samymi napięciami jak akumulatory z elektrolitem płynnym? Pomijając utratę wody (z którą sobie poradzimy), to powinien to nawet lepiej znosić niż akumulator z elektrolitem płynnym, bo płyty są ciasno upakowane i zabezpieczone matami szklanymi, więc nawet rozpulchnienie i poluzowanie mas czynnych, nie spowoduje ich wypadania z kratek. Nie mają też za bardzo możliwości opadnięcia na dno i powodowania zwarć.
Znam kilka osób ze mną włącznie, które tak ładują i nie widzę negatywnych skutków. Należy jednak ładować go po przekroczeniu 15V prądem nie większym niż 2% w przeciwieństwie do zwykłych kwasiaków które ładuje się prądem 2-3%C.
Piotr, fajny materiał, dzięki! 👍👍👍🙂🙂🙂🔋🔋🔋Zainteresowało mnie tylko "skażanie" wody kwasem. A co się działo, gdy zalewaleś czystą wodą? Efekty były gorsze, nic się nie działo, nie osiągał takich efektów jak przy dokwaszaniu? 🤔🤔🤔
Zbyt mało jeszcze tych akumulatorów odratowałem żeby mieć porównanie natomiast wyniki tych regeneracji są bardzo spektakularne. Stare truchła odżywają z parametrami o jakich w zwykłych kwasiakach można tylko pomarzyć.
Mam podobne doświadczenia, aczkolwiek dolewam czystą H2O. Zastanawiam się, czy dokwaszanie faktycznie coś pomoże? Bo jednak jest to dodawanie jonów siarczanowych do całego bilansu. Czy to się później delikatnie nie zemści?
@@mmdd3634 Chodzi o początek ładowania jak aku jest przesuszony i zanim z wody zrobi się elektrolit to pomaga w przepływie prądu.
Spoko 👍👍👍 Tak, czy owak, już wiem, że tego spróbuję 🔋🔋🔋👍👍👍💪💪💪😆😆😆
@@piotrsch1976 dokładnie. Albo trzeba poczekać 1-2 dni aż mata wchłonie.
Do jakiego maksymalnego napięcia (uwolnionego) dochodzą akumulatory po 3 dniach ładowania prądem 2%C? Ciekawy jestem jakie macie z tym doświadczenia?
Zwykle nie przekraczają 17V i wahają się w przyjętych granicach dla aku ołowiowych do 16,8V...
Próbowałem tą metodą ratować AGMa 110Ah do łódki mojego kolegi. Niestety po ponad 3 dniach ładowania i potem rozładowywania pokazał pojemmność 19Ah. Jest sens jeszcze z tym walczyć ?
Trudno powiedzieć, to zawsze loteria nikt nie daje gwarancji. Jak nie sprawdzisz to się nie przekonasz. Jeśli się nie grzeje i wlałeś wystarczająco dużo wody a do tak dużego aku, sam wlałem ok 80ml/cele to jak masz czas i ochotę to próbuj....
Piotrze. Czyli procedura podobna do odsiarczania zwykłych kwasiakow. A podłączyć agm do prostownika i ograniczyć prąd zaroweczka. ? Mój stary prostownik dobija do 17V. Jak myślisz. ? PS. Skrajne cele więcej wody potrzebują.
Dokładnie, czymkolwiek ogranicz prąd do pożądanego poziomu. Napięcie nie wiele mówi nie znając pojemności aku do jakiego prostownik był podpięty.
@@piotrsch1976 jutro koniec regeneracji 7-letniej varty agm. Akku ogranicza sobie prąd do 15.6v. Pozdro ps. 70AH VARTA .
👍👍👍👍👍🔋
Super, mam dwa agmy vlra 100ah od telco, mają soh 55% i cieżkie życie. Brakuje im 300g na wadze. Czyli do naładowanych wlać po ok 50ml wody w tym 10ml elektrolitu i tak wysycać kilka dni z otwartymi celami prądem 0.2C bez ograniczenia napięcia. Potem ewentualnie dolac wody jak zniknelo duzo i zakorkować ? Odpoczynek 2 dni i po 3 cyklach winno byc juz lepiej.
Warto... przy dobrych wiatraczki podniesienie do 70% SOH. Pojemność też się podniesie
Nie przedobrzaj z formatowaniem max 3x.
Dzień dobry Piotrze.
Mam instalację offgrid (panele fotowoltaiczne przez inwerter ładują mi akumulatory 4x200ah żelowe połączone szeregowo na 48v następnie przetwarza z akumulatorów na 220v I zasilam dom).
Wszystko byłoby super,gdybym nie musiał wymieniać akumulatorów bo padają po max 2 latach, jeden nawet pracował niecały rok.
Czy mógłbym prosić o poradę bo mam już 4 sztuki padnięte,czy da radę "coś" z tymi akumulatorami zrobić, czy tylko na złom ?
Będę wdzięczny za odpowiedź,jeżeli nie tutaj to oczywiście mailowo lub telefonicznie.
Pozdrawiam Jacek
obejrzyj film ?
Dzień dobry. Mam podobny problem i przyłączam się do pytania. Czy poradził sobie Pan z padającymi akumulatorami?
A czy mozna agma ladowac radzieckim transformatorowym bez elektroniki ze stalyn natezeniem 4A kontrolujac miernikiem aby nie przekroczyc 15V? Nic sie nie stanie? I czy do golfa 7 1.6 tdi zamiast agma mozna wsadzic efb bez konsekwencji? pytam poniewaz efb sa tansze.
AGM można zastąpić aku EFB ale nie odwrotnie bo chodzi o temperaturę otoczenia gdzie AGM mógł by przedwcześnie wyschnąć ze względu na podwyższoną temperaturę w komorze silnika. Co do ładowania AGM pod kontrolą można ładować prostownikiem do 15V.
@@piotrsch1976 dzieki za odpowiedz, chociaz dziwne ze vw w golfie 7 wrzucil obok silnika wlasnie agma, podczas gdy w sieci u innych widze efb.
Witam! Mam ważne pytanie: mam dwa akumulatory (bezobsługowe) AGM po 100ah, zostawiłem na na zimę z włączonym urządzeniem, wyczerpały się do zera i tak były z 2 tyg, teraz akumulatory mają napięcie max 12.5 - czy można je zregenerować w ten sposób?
Próbuj, to loteria. Jak nie sprawdzisz to się nie dowiesz....
Pytanie czy do takiego 2,5 letniego akumulatora AGM też wypada już dolać jakąś ilość wody, jeśli tak to jaką? Niestety nie znam jego pierwotnej wagi, nie kupowałem go, nabyłem go z autem. Akumulator to Banner 60Ah 640A EN i wydaje mi się że traci trochę szybko napięcie, jednak nie umiem tego ocenić. Zrobiłem mu taki kilkudniowy test, czyli został naładowany do 12,93V w chwili odłączenia prostownika, po około 12h napięcie jego wynosiło 12,82V po kolejnych 24h 12,79V i po kolejnych 24h 12,78V dalej już musiałem użyć auta więc to był koniec testu. Test był wykonywany na odłączonym od auta akumulatorze, na podłączonym napięcie wytraca oczywiście szybciej.
Trudno mi to ocenić, po pierwsze sam nie jestem użytkownikiem takich akumulatorów poi drugie to zależy od warunków użytkowania. Najlepiej sprawdzać napięcie rano po odstaniu. AGM ma mieć napięcie 12,9V gdy jest pełny. Jeśli ma mniej lub dużo mniej to znaczy że coś jest nie tak. Wtedy można rozważyć otwarcie go, dolanie wody i ładowanie serwisowe tak jak zwykłego kwasiaka. Można mu też najpierw zrobić cykl regeneracyjny czyli rozładować światłami do 10,5V , normalnie naładować i dopiero wtedy ponownie spróbować mierzyć na pięcie i podjąć decyzję co do dolewania wody i ładowania z uwolnionym napieciem.
Mam to samo. Pod automatyczną ładowarka z lidla laduje tylko do 13v i ni cholery wiecej. Po dobie od odpalenia mam 12.45v okolo mało jeżdżę wiec w mrozy itp spada do 12.1-12.2 nie niżej. Wedlug tego co widze mam okolo 50-70% pojemnosci... 75Ah 800A agm varta oe vw. Okolo 4 lat ma. Warto dolać tej wody destylowanej? Mam nadzieję ze nie zaszkodzi. Dolać najpierw a później jeszcze go ładować? Lepiej zautomatyzowanym prostownikiem czy takim starym z lat 70-80? I ładowac 1A na wyzszym napieciu? Okolo 14.5-15.5v? Automatyczny laduje w zależności od wyboru do 14.7 14.9 15.3 jakoś i wtedy odlacza ładowanie. Pomocy :( cos mi tu smierdziało juz ze w starym aucie mi tak szybko sie ładuje po trasie. Mimo slabego ładowania. Akumulator kupilem z 2 miesiące temu. Tez myślę ze po prostu ma sucho. Bo co innego ze nie chce ładowac pod tym prostownikiem. Mysle ze i tak warto i tak warto odkrecic te zawory i wlać tylko pytanie czy na rozładowanym/ czy naładowanym? Światła moge zostawić włączone, pozniej go odpiąć od auta dolać tej wody, zakręcic i pozniej ładować. Oby nie było gorzej :| wiem ze agm ma rezerwową ale trzymać napiecie troche ponad 12v raczej nie jest zdrowe.. :/
@@furieux6742 zapraszam na facebookową grupę Akutronik. W dziale pliki jest dużo materiału do poczytania na te tematy. Jest cały artykuł dotyczący regeneracji AGM. Poza tym na forum łatwiej pomóc. Inni użytkownicy też podpowiedzą.
AGM to niestety wyższa szkoła jazdy i jak czytam posty to nie wszyscy rozumieją z czym to się je. Ciekawe dlaczego producenci AGM ów ale i kwasiaków nie dają możliwości bez ingeręcji w obudowę akum. uzupełnienia wody destylowanej w celach.Kiedyś wszystkie akum. miały korki i mając odrobinę wiedzy można było przedłużyć życie akumulatora.
Już odpowiedziałeś sobie na swoje pytanie we własnym poście😉.
Pieniądz Panie, pieniądz 😁
Trochę się zagalopowałeś z tym "wszyscy". Tydzień temu kupiłem akumulator AGM od Banner i ma klasyczne korki, których nie trzeba odkręcać przy użyciu szczypiec czy innego ustrojstwa
Piotrze, poszedł priv.
Cześć. Napisz proszę co byś zrobił...
AGM z 2012 roku OE Renault od Varty. Napięcie spoczynkowe 12.3V i póki co nie sprawia problemu (silnik 1.6dCi) bo też raz na kwartał podłączałem go pod prostownik. Ostatnio ma sporo krótkich tras i obawiam się, że może mu to pomoc szybciej odejść :) Zafundować mu kurację czy póki co odpuścić?
Dolej mu wody stopniowo, myślę że na początek spokojnie 40ml do każdej celi a potem dolewaj jeszcze, ale tak żeby płyty nie pływały czyli żeby woda nie zebrała się nad płytami. Poładuj go tak kilka godzin, możesz co jakiś czas przewracać aku na każdy z boków żeby wodę dobrze rozprowadzić. Potem zrób mu ze 2-3 rozładowania z pełnym ładowaniem do 15V. Jeśli masz czym to zmierz mu parametry przed dolanie wody i po uzupełnieniu i ładowaniu.
@@piotrsch1976 Dzięki za odpowiedź. Już działam. Przez noc ładowałem go do napięcia 14.9V Kulonem 405. Wtłoczył aż 32Ah. Odpoczął od 5 rana do 15 i jego napięcie wynosi 12,57V. Odkręciłem kotki, maty czyste białe ale bardzo wyraźnie od siebie odseparowane i nie wydają się na oko że są suche. Dolałem do każdej po 25ml i maty wyraźnie napuchły. Ładuję 6A do 14,9V. Czy później tak jak piszesz uwalniać V i ładować na 1.4A czy jednak zostawić to napięcie? bo sporo przeciwników żeby przekraczać 14,9V... Niestety nie mam testera :(
@@TheLekkir wiesz ja nie mam oporów, leje dużo wody i ładuję jak zwykłego kwasiaka i akumulatory pięknie działają. Jeśli stracił dużo pojemności to możesz mu zafundować to ładowanie podwyższonym napięciem, niczym nie ryzykujesz. Już akumulator otwarłeś, wode uzupełnisz jak będzie trzeba. Tylko chodzi o to żeby ten prąd ładowania byl mały 2% i nic się akumualtorowi nie stanie. Ale wody dolej mu więcej bo aku ma 10lat i na pewno już jest suchy a ta ostrożność co do napięcia wynika głównie z ostrożności co to intensywności gazowania gdy nie chcemy go otwierać bo wyparuje...
@@TheLekkir zresztą, nie słyszałem żeby ktokolwiek lekkim przelaniem uszkodził akumulator raczej tylko padnięte odzyskują życie.
@@piotrsch1976 Jestem już po jednym ładowaniu i rozładowywaniu, wieczorem skończę drugie ładowanie które w pierwszej fazie do 14,9V przebiegało bardzo ładnie - bez żadnych dziwnych wahań napięcia/natężenia - przyjął 58Ah. Teraz uwolnione napięcie zatrzymało się na 16,6V przy stałym prądzie 1,4A. Szacuję że w sumie wtłoczy nieco ponad 85Ah bo rano samochód potrzebny... Faktycznie delikatnie sobie bulgocze i nie nagrzewa się, ale w kilku celach pojawił się syf na matach - czyżby wyszła na wierzch opadnięta masa czynna? Film: czcams.com/video/HxhcMe9XUXY/video.html
Kulon 405 nowy akumulator OE MOLL EFB 74Ah 700A jak ustawić lądowanie jakim pradem żeby uzyskać odpowiednia gęstość elektrolitu..pozdrawiam..
nie ważne czym ładujesz, do progu gazowania czyli oględnie mówiąc do 15V nie przekraczaj 10%C, gdy aku zaczyna gazować ustaw 2-3%C i mierz co 2 godziny gęstość. Jeśli aku jest w miarę nowy to wystarczy dojść do 1,28 jeśli ma już parę lat to warto ustawić mu 2%C i ładować tak długo aż gęstość przestanie rosnąć bo dobrze jest go odsiarczyć a to może potrwać nawet 2 tygodnie. Dolewasz wody tylko tyle by obniżyć do 1,28 jeśli dalej rośnie to ładujesz tak długo jak trzeba i czasem dolewasz wody by troche obniżyć gęstość gdy jest zbyt wysoka.
Panie Piotrze czy podczas ładowania regeneracji AGM-a po dolaniu wody z elektrolitem korki należy zakręcić czy nie. Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam.
Tak
Podobno nie należy AGM a ładować napieciem wyższym niż 14,4V . A w moim aucie napięcie ładowania wynosi 14,7V . Więc czy mogę do auta wsadzić AGMa?
Jeżeli samochód nie jest przystosowany do tego typu akumulatora to raczej nie chyba że będziesz regularnie zaglądał do akumulatora i dolewał mu wody bo tylko o to tutaj chodzi. 14,7V To już próg gazowania i w ciepłym otoczeniu już zaczyna dosyć intensywnie gazować co wysuszy maty.
👍
dlaczego nie elektrolitu, uwazam ze nalezy
"odsiarczanianie " Poza tym Super
Witam posuadam deep cycle 4max 90ah od łódki. Podczas mojej nie obecnosci tata wsadził go do busa i chyba uszkodzil bo na ten moment po wyjeciu juz syczy podczas ladowania czy mozliwa jest naprawa ?
złom
Mam identyczny akumulator. Po odkreceniu korków susza w srodku. Do jakiego poziomu powinny być zalane maty?
AGM to akumulator suchy i ma nie być widocznej cieczy w sprawnym akumulatorze, maty mają być mocno nasączone elektrolitem, ale podczas serwisowego ładowania dolewamy wody na tyle żeby maty były mocno nasączone, jak się wleje trochę za dużo tak że woda będzie trochę widoczna nad matami to nic się nie stanie bo podczas gazowania nadmiar wody odparuje.
Co to za prostownik ?
Moja konstrukcja, jest film.
A w jaki sposób podtrzymać napięcie w samochodzie po wyciągnięciu akumulatora do regeneracji ktora potrwa kilka dni ? Przy start stop nie można od tak wyciągnąć akumulatora.
Najlepiej drugim akumulatorem, wydaje się najbezpieczniejszy sposób...
Do tego celu mam akumulator AGM 14Ah i zakupiłem na ali przewody pod odb2 lub gniazdo zapalniczki. Tylko trzeba pamiętać aby nie załączyć kluczyka w pozycję zapłonu i najlepiej wyłączyć wewnętrzne oświetlenie. Działa i docelowy akumulator ładuję w domu.
A czy może być dolana woda z suszarki do prania bo niby tez jest destylowana ?
jeśli jest destyliowana czy demineralizowana to możesz dolać.
mam magazyn energii złożony z 12 nowych akumulatorów Agm 210Ah, po dolaniu w sumie 15l wody destylowanej sporo wzrosły parametry elektryczne w tym ok 5% spadek rezystancji
to przeprowadź im proces odsiarczania to parametry wrócą do fabrycznych...
@@piotrsch1976 No tylko że to są nowe akumulatory i np prąd rozruchu nominalnie 1200A a u mnie najgorszy ma 1370 a najlepszy prawie 1500A
@@mariuszpatycki z rozpędu przeoczyłem że piszemy o nowych akumulatorach, spoko tylko się cieszyć. To odsiarczanie w takim razie to info na zapas.
@@piotrsch1976 mam telvin DoctorCharge 2, na wiosnę rozbieram pakiet i robie serwis z odsiarczaniem,każdy aku ma naklejkę z tabelką , tak że za kilka lat jakieś statystyki bedą
Zalecam testowac w normie EN, bedzie blizej fabryki, podejrzewam ze bylo testowane w CCA stad taki wynik
no tak tylko ja mam AGM bez korków. pod naklejkami nie ma ich.
... dokładnie mam to samo, może ktoś otwierał ten typ 🤔
Czym ładować te aku ? Polecisz jakiś niedrogi prostownik ? Czy można zepsuć aku zwykłym prostownikiem ?
To zależy co chcesz robić. Ładować zwyczajnie czy regenerować. Dowolny automat naładuje do 14,4V Wszystko co powyżej dobrze jak jest pod kontrolą, dużo by pisać.
Czy w nich występuje trwałe zużycie, czy można regenerować wiele razy?
każdy aku się zużywa ale jeśli traci wodę to trzeba ją uzupełnić więc regenerujesz tyle razy ile uznasz że ma to jeszcze sens zaleznie od aktualnych parametrów pojemności i rezystancji wewnętrznej czyli generalnie zuzycia aku
No a co zrobić jak nie da się go otworzyć,to znaczy nie ma żadnych korków,mój FIAMM pod naklejkami nie ma nic.
wiercić i zakleić choćby klejem na gorąco...
Fiam ma naklejone plastiki pod którymi na cele nałożone są gumowe korki , trzeba te plastiki zerwać
Celowo nam wmawiają żeby nie dolewać wody żeby szybciej padł i żeby przyjść do nich kupić drugi za chwilę dosłownie
Tak to jest spisek proszę Pana.
zrobiłem jak pokazałeś i niestety nie pomogło,
Niestety czasem tak bywa ale statystycznie bardzo dużo akumulatorów wymaga po prostu uzupełnienia wody i przegazowania.
Uwolnić napięcie , czyli np do 20 volt czy więcej dać ?
20V powinno wystarczyć ... uwolnione napięcie w praktyce ma być wyższe od poziomu gazowania elektrolitu . Górna granica gazowania ( ok 16,5÷17V)
Zatem by mówić o tzw otwartym napięciu (tj napięciu samowyznaczanym przez prawo Ohma poprzez rezystancję wewnetrzna akumulatora ... Niektórzy uważają, że 18V można przyją za min granicę , którą z ostrożnosci można ustawić na zasilaczu laboratoryjny etc, lub uznać za otwarte napięcie aku 12V.
Jednak:
Otwarte / uwolnione napięcie - oznacza brak ograniczenia napięciowego gdyż przy małym prądzie nie przełoży się na większą moc dostarczają do akumulatora. Mówimy tu o sytuacji kiedy (I < 2% C tryb CC / C = curent to prąd oraz C = constans to stała ). Jeśli mamy napięcie, diodę i żaroweczkę wyznaczającą nasz prąd pożądany = to taki układ spełnia założenia układu z otwartym napięciem (nawet kiedy jest to napięcie sieciowe - acz pomimo, że i tak można to ...).
UWAGA! Dla tych co jeszcze nie załapali ...
Natężenie prądu musi być na tyle małe by układ mógł pracować zgodnie z prawem Ohm'a poprzez rezystancję wewnetrzną akumulatora . Mówiąc prościej skutkiem kontroli nad prądem " I " (w Amperach) moc dostarczona (w Wat'ach) do akumulatora będzie za mała by napięcie wzrosło do szkodliwego. Ew nadmiar enegi zbednej z czasem dla naładowania akumulatora zostanie zbuforowany poprzez wydatek energii na elektrolizę i ew gotowanie (zachodzi gdy podamy za duży prąd).
Raz jeszcze...
Przy 2% z C (rzeczywistego) akumulatora poprzez własną rezystancję akumulator określi poziom napiecia ukladu. Dlatego przy prawidłowo dobranym prądzie nie ma potrzeby ograniczania napięcia. Mówi się więc o tzw napięciu otwartym.
Teoretycznie napięcie górne źródła do ładowania akumulatora jest dowolnie wysokie bo prąd prąd ( I / w Amp ) do max 2% z C (rzeczywistego) wytworzy różnicę potencjałem na akumulatorze.
Przy czym strzeżonego Bozia strzeże ... i ustawienie ograniczenia wysokości napięcia na odpowiednio wysokim poziomie ( tryb CU / U = Napięcie a C = constans) zaszkodzić nie może ani też pojęciu otwartego napięcia nie przeczy skoro go nie ogranicza . Zatem w trosce o bezpieczeństwo jeśli użyje się zasilacza lub transformatora o napięciu 24V (napięcie bezpieczne dla człowieka ) możesz uznać, że dla aku 12V napięcie to jest otwarte ponieważ na zaciskach sprawnego akumulatora nie powinno być wyższe nigdy od 17V - a ograniczony wyższy poziom napiecia nie ogranicza niższego przecież.
Zwlaszcza, że przy 17V na akumulatorze gwaltownie gotuje się już elektrolit (jest za duży prąd względem potrzeb i tak objawia się nadmiar mocy dostarczanej do aku , ograniczając prąd / moc do potrzebnej obniżamy napięcie ; napięcie wraz z wysyceniem się akumulatora będzie wzrastać ale przy prawidłowo dobranym prądzie będzie wyznaczone przez spadającą rezystancję wewnetrzną akumulatora i dopiero niewielki nadmiar pójdzie w elektrolizę tak długo jak będzie elektrolit nad płytami napiecie akumulatora nie przekroczy 16,5V).
Dla 12V aku napięcie na zasilaczu ( tryb CU ) zwykle ustawiam w okolicy 24V. Uważam je za uwolnione. Jeśli nie znam rzeczywistej pojemności akumulatora to kieruję się zasadą 0,5% z pojemności ktorą zadeklarował na akumulatorze producent.
Wtedy np dla akumulatora mającego naklejkę 100Ah ustawiam prąd 0,5A (500mA) i ograniczenie napięciowe 24V. Czyli dostarczamy 12 Watów mocy, które w razie jakiegoś problemu akumulator bez katastrofy zużyje na elektrolizę (gazowanie) i podgrzanie elektrolitu.