Тест-схватка: Нива против Suzuki Jimny. Изучаем со всех сторон, едем на диагональ и в снежную целину
Vložit
- čas přidán 30. 03. 2022
- "Нива" российская против "Нивы японской", одна легенда против другой! Оба с "механикой" и с близкими по возможностям моторами - и всё это в снегу по колено. Кто кого объедет?!
▷ Второй канал: / zagorizont
--------------------------------- Соцсети --------------------------------------------
▷ Инстаграм: / offroadclub.ru
▷ ВКонтакте: offroadclubru
▷ Фейсбук: / offroadclub
-------------------------------- Партнеры -----------------------------------------
▷ Компания РИФ: rif4x4.ru
▷ Магазин Автовентури: www.autoventuri.ru
▷ Контакты магазина:
-- ☎️ 8-800-333-84-45 --
-- ✉️ info@autoventuri.ru --
▷ Канал Автовентури: / @autoventuri3244
#offroadclub #4x4 #журналполныйпривод #полныйпривод #внедорожник #путешествия #travel #overlanders #туризм #вездеход #автодом #журнал #offroad - Auta a dopravní prostředky
Did not understand anything. I do not speak russian language. But from 2020 to 2021 we owned ad Lada Taiga 4x4 in Germany.... we loved this car. Now, in Paraguy we got the Jimny. Both cars are great in my opinion. Great video, thx
Нива дешевле и содержать проще! Привет из Сибири!🇷🇺
Thank you for your opinion!
@@maranello77 Maybe you are right. 🖖👍
80099
One idiot is trying to compare absolutely different types of cars
Владел обоими. Ниву 21214 (двигатель 1.7) взял новую из салона, в мае 2005 года. Заплатил 34 000 литов (9 714 евро). На тот момент цена Suzuki Jimny была: механика 49 000 литов (14 000 евро), автомат 54 000 литов (15 428 евро). Был охотником + жил от города 30 км. Владел 11 лет. Очень был доволен, серьезных проблем не было. Расход: новая 8,5 л, на трассе. Потом 9 -10 л. Зимой все 12 л. Стоял Bosh впрыск. Ездил один, с ягдтерьером (даже на работу); на охоту с напарником, плюс его лайка, заднее сиденье было постоянно сложено. Иногда ездили всей семьей (4 взрослых человека + мангал, складные стулья, складной столик и пр. шашлычная утварь) на шашлык. Дискомфорта никто не ощущал. В 2016 году переписал на сына. Он продал ее в 2018 г.
В марте 2017 года приобрел Suzuki Jimny SZ 4, двигатель 1.3, механика, 2012 года выпуска, за 7 000 фунтов (9 100 евро), жили за границей... Мы, с женой, очень были довольны. Для двоих СУПЕР! Объездили всю Шотландию. Также ездили на шашлык, вчетвером, жалоб (пассажиров) не было... Продал в ноябре 2020 года, за 5 400 £ (5 940 euro), курс валют был другой. Барановирус - вернулись на Родину...
Резюме: Каждая машина по своему хороша... У каждой свои плюсы и минусы... Но, обслуживание Suzuki Jimny - ну его йух ан! Менял подшипники на заднем мосту, + еще какая то ерунда (не помню), отдал 2000 £!!!
Да, комфорт, компактно (в багажник дотягивался с водительского сиденья); экономия топлива (7,4 л. на 100 км); подключение передка, кнопочкой, на скорости до 100 км/ч; в любую "дырку", при парковке (там проблема с этим). Скорость, ехал 97 миль (155 км /ч), больше боялся, легкая, носит ... и расход сразу 10 - 11 л.
Сервиз, там, конечно, на высоте. Приехал, объяснил проблему, оставил ключи... тебя отвезли куда надо. Потом позвонили, назвали сумму. Пришел "отслюнявил" нужную сумму и поехал. Все делалось в течении рабочего дня, редко, когда на следуиющий день (привоз запчастей). Так, что в плане содержания, простому человеку, Нива выигрывает, во всем!
P. S. Ходил в салон Suzuki, там в Шотландии, сидел в новой модели. Что - то не было - ВАУ!!! Просто сознание того, что новая и движок - 1.5 л. немного доминировало... Но, 23 000 £ (25 300 евро!) ... за что??? За то, что новая и из Японии??? Повторяюсь: - не для работяги все это!
Если есть бабло, когда пох.й. на него, то чё бы. Джиммика не взять, выкинул бабки, сел и поехал
Когда считаешь бабло, то оптимальнее похоже Нива. Но у Джимми ксть плюс - это место для пассажиров, и огромный минус - конская цена.
Хотели с Отцом после продажи Нивы, купить Джимни. В итоге за те же деньги, купили Митсубиси Л200. Вообще другое, просто танк на 33 колёсах. Ни разу не пожалели. Сузуки офигенная машинка. Но цена за эту коробчёнку странная.
задние подшибники менял сам , отдал за подшибники в магазине 10тысяч рублей , какие 2к евро непонятно вообще
@@user-sc5zg1cw2s он с ближней европы похоже или там ремонтировал, но не только подшипники, а что-то ещё, то, что рядом
Помимо всех прекрасных качеств , дизайн от NIVA / трехдверная NIVA разумеется/ радует глаз и душу !
Очень. Особенно старый кузов, с фонарями от шохи и короткой третьей дверью.
Вы серьезно, или хохмите...
Нива моя первая машина и вспоминаю её как первую любовь, великолепная машина. На мой взгляд единственный недостаток это шум от раздатки при скорости более 60 км/ч. В 1987г с женой проехали к новому месту службы из под Иркутска в Подмосковье. Это 5600км.Дороги тогда были только в городах, а между просёлки . Конечно летом, все с собой, жили в палатке и тд. Мотор жигулевский, не капризный, зимой в 35-40 ездили не боясь застрять. С детьми проехали все при и за байкалье. Жена до сих пор вспоминает с теплотой. Проехал 90000 км и в Москве продал нашу любимицу(со слезами отдал новому хозяину из Воронежа).
О! Я как раз в 4-й класс перешел тогда!;)
Шум раздатки легко убрать! Доработав рычаги! У меня раздатка не шумит совсем, по сравнению с нивой без доработки!(по сути гул раздатки передается по рычагам в салон! Кто не верит, поищите ниву с такими рычагами - охренеете! Я сам на днях катал ниву со сток рычагами - ГУЛ КАК У САМОЛЕТА!
Я у себя отрезал и сделал полочку для телефона, вообще тишина.@@Buratin0
ЭТО ДЕ РЬМО - ВОЗИТЬ ДЕ РЬМО МО, ЭТО АД А НЕ АВТО 😢😢😢😢
Это старые нивы так гудели и не ехали более 80. Сейчас они такие другие. Бесшумные рычаги и все, забудь про шум как на жигулях.
Господи Ниве 50 лет а видеобзоров на неё все больше и больше , как будто только что из конструкторского бюро
Хоть и допотопный, но очень популярный. Мне вот насрать, что под капотом, 8, или 16 клапанов, один цилиндр или шесть, главное чтобы ехала, и довезла меня до места.....
Да просто нива выпускается до сих пор, стоит дёшево вот ей и интересуются
@@user-sn6md6kk7q смотря насколько далеко это "место" находиться.
@@user-sx7jn8bf8h ты сейчас серьёзно? Цену видел сколько она стоит?
@@user-sn6md6kk7q С минимумом затрат.
По моему в данном случае нужно поменять прокладку между рулëм и сидением. И обе машины поедут гораздо лучше.
Всё зависит от прокладок🤧
И на одинаковые шины. Не честно нива зимой на летних и джим на зимней шиповке.
Качество Японии на вышем уровне, не возиш с собой запчасти. А для Нивы, всегда надо что иметь с собой на всякий случай.
Водитель коротковат, однако..
@@alekseizobnin2650 с 2006г. Ни разу не вставала в дороге, не считая проколов шины, хотя дпкв всегда с собой.
не не так не пойдёт , ставьте одинаковую резину и одинакового диаметра и тогда всё по честному будет !
И водителя одинаково знающего обе машины (или одинаково не знающего). А то на ниве 20 лет, а на джимнике 0 лет.
Точно, развод
Резина на обеих машинах должна стоять одинаковая!!!
@@user-bq8ll6ll6k а какая? у джимника сток 195, а у нивы 185, к какой машине приравниваться, кто по твоему мнению должен ехать на резине не предусмотренной заводом?
Да …
если бы цена была одинаковая...то можно еще выбирать! а так конечно НИВА
В Японии он считается бюджетным авто если что, почту на них развозят.
слава богу мы не в японии@@ladoga23
Посмотрите на посадку автора ролика на Ниве. Теперь понятно, почему мало места сзади: так сидят новички. Спина должна опираться на сиденье.
Да автор вообще понятия не имеет что он снимает
@@user-xk6tk1sy4z, да он просто сутулый.
АвтоВАЗ поддерживает сутулых водителей!:)
@@vito_n , а сутулые водилы поддерживают автоваз ))😁
При езде по неровностям спина должна быть как можно вертикальней
Странное сравнение. На Jimny стоят шины Hankook i*Pike RW11 с направленным рисунком протектора, кот. очень любят именно за проходимость в снегу. На Ниву поставили грузовой Michelin Agilis X-Ice North с плотным ненаправленным рисунком, такая шина в полтора раза тяжелее штатной, и существенно более жесткая, что хорошо видно на проверке вывешивания. Ведущий вообще путается, сообщая, что Michelin стоит на Jimny. А на подьемнике вообще другой Jimny с шинами Viatti Bosco Nordico. Не профессионально как-то!
Это всё не важно, потому что в трофи-рейдах Джимни всегда раскатывает Ниву при равных условиях. Ниваводы даже просили Сузуки убрать в отдельную категорию, слишком больно им всегда терпеть поражение)
@@user-yq4cl7vd4s А при чем здесь трофи-рейды? Ролик снят о серийных машинах и удобстве каждодневной эксплуатации. О котлетах речь не идет.
Да, резина значит очень много
Странное сравнение в первую очередь гнилое ведро гаек с машиной сравнивать
@@ssz827 да при том что нива не такой уж и крутой внедорожник, как нам поют.
У меня была Нива я три года смотрел как капал тосол,как не светят фары, и как обгоняли машины, а в степи и бездорожье ты царь.
Ещё на старой ниве 2121 салон раскладывался в полноценное спальное место. При этом конечно кресла были убогими, но тем не менее. Могли бы современные манагеры над этим поработать, вместимость салона позволяет. Я с ростом 176 абсолютно свободно сижу за собой на заднем сидении.
ну есть такая штука как безопасность. и подголовник убережет вас от перелома шеи при ударе в задницу
@@chamushekи ещё подголовник во время переоборудования в спальное место можно снять.
Гоняем 4 нормальных мужика на рыбалку и умещается! Так и зимой стол в нивухе накрываем!😂
Современные манагеры ни чего не умеют. Это вам не инженеры СССР. Они умеют только доить производство. Кто на что учился!
Менеджеры как раз ничего не изобретают и не разрабатывают.
Этим занимаются инженеры.
А менеджер спит и видит - как удешевить производство того, что уже есть и продать подороже! При этом ничего не делая.
У Джимника, под рычагом педали тормоза есть кнопочка. Отожмите педаль тормоза, зажмите кнопку на секунд 15 при заведенной машине. Тем самым отключите вспомогательные системы АБС и курсовой устойчивости. Может быть кому нибудь это поможет. Чтобы вернуть всё наместо. Глушим машину. Заводим. Жмём педаль тормоза. И всё встаёт обратно на свои места.
У Джимника на панели клавиша отключения ESP
@@mysteroid8562 вы думаете мы не в курсе? ))) отключите с ее помощью и либо разгонитесь до 60и, либо активней пошлифуйте. Потом тоже самое проделайте с тем вариантом отключения, что изложен выше. Почувствуйте разницу. Просто не для всех эта разница нужна.
А у нивы нету нихуя😂😂😂😂
дак а никто не разбирается, легче умолчать, что бы нива хоть как то дотянула
Jimny с АКПП шикарен в городе и на бездорожье. На трассе напрягает. Нива хороша только на бездорожье. Но на разницу в цене можно купить к примеру Гранту с АКПП специально для города и поездкам по трассе. Так что в данном случает ВАЗ предлагает 2 машины по цене одной от SUZUKI. Правда есть такие вещи как активная и пассивная безопасность. С этим у ВАЗа всё очень печально.
Какая разница, сколько подделок под автомобиль можно купить по цене нормального авто? Сравнивать вазовские поделки с Сузуки - это невозможно. Кроме активной и пассивной безопасности у ВАЗа всё печально с качеством пластика и металла, с качеством сборки, эргономикой, двигателями, которые ссутся постоянно.
@@user-nf9tu1gr3y Вот полностью согласен с Вашими аргументами, но на вопрос "какая разница сколько подделок можно купить?" отвечу. Разница в статистике продаж в России. И это неоспоримый факт, такой же неоспоримый как и Ваши доводы.
Вы можете логично парировать что мол во всём виноваты заградительные пошлины, но ведь Вы сами написали "какая разница сколько?". Так что c'est la vie, для десятков миллионов людей эта разница весьма значительна.
@@dmitrykudryashov2515 количество продаж не говорит о хорошем качестве товара, в большинстве случаев это показатель того что товар ширпотреб, мы же не говорим что Феррари это полно Г потому что они продают 5 машин в квартал, нива телега, но она не на столько дешевле, на сколько хуже.
@@user-nf9tu1gr3y Вы вообще о другом. Здесь речь о двух дешёвых внедорожниках и не более того, обе ширпотреб. Один прекрасный, другой говно, но тоже едет. И разница в цене здесь оказывается решающей. Всё остальное беседы о прекрасном.
Как раз на трассе комфортнее на ниве, если не считать акустическую состовляющую
Просматривая отзывы под данным видом я пришел к выводу, что помимо субаристов, праворульщиков и других известных групп автолюбителей существует особая категория «джимнипоклонников-антинивов»))
Причем они забыли что сначала Была Нива..., а потом японцы купили 5 штук разобрали , и сделали Сузуки....(как Китайцы сейчас копируют всё...😂), а теперь эти сынки Нивы на Батю гонят ... Неблагодарные... 😇😇😇
@@user-tx3uy1cr8m сначала был москвич 415, копия виллиса, а потом передали на построенный итальянцами автоваз, где с наработок слепили это безобразие под название нива, и выпускают уже 50 лет. Не вижу повода для гордости
@@user-tx3uy1cr8m Производство «Нивы» началось 5 апреля 1977 года А ДЖИМНИ серийно с 1972 года
Сам сейчас езжу на новой ниве, но субаристов трогать нельзя, это святые люди)
Ниву как и любую машину нужно любить, хорошо кормить, надёжно обувать, не забывать чистить и она будет тебе надёжным другом.
У автора посадка за рулём нивы странная
Реально -- при сохранении старого кузова в Ниве , технологию раскладыаания сидений стоило бы перенять от джимника
А ведь действительно на ВАЗ 2121 с родными передними сидениями было возможно при снятии подголовников разложить сидение вровень с подушкой заднего сидения, единственное спинка заднего сидения в этот момент не раскладывалась, при изменении передних сидений надо было действительно пересмотреть трансформацию заднего и все бы было норм.
Всё раскладывается уметь надо 😉
@@user-cj9qd6zb5k у меня была 213 2009 года с сидениями 2108 и тоже раскладывались вровень с задним диваном
Что на 2121, что на 213 всё раскладывалось идеально. В 2121 ещё и зажняя спинка опрокидывалась в багажник.
В Нива при опущенной спинке заднего сиденья, передние сиденья нужно "вдавить" назад, тогда сидеть удобно. И спать в ней можно, вариантов как минимум 2 реальных есть(оба без использования передних сидений)
чувака из-за руля еле видно, и уместиться он за собой не может 😂
Это точно, сиденье по максиму назад сдвинул и потом как "Спиди-гонщик" к рулю сгибается!
@@Deonnisiy он так сидит из-за кадра, видимо тому кто снимает не удаётся получить лучший кадр, вот он и "посадил" ведущего "как новичка". Плюс высота сиденья не отрегулирована.
Ему губа передняя мешает,раскатал
Сидит как в газ-53 , привычка ))
Бред. Я помню как в деревне ездили за грибами на Оке и помещались в неё в шестером! А тут в Ниве и неудобно!🤦♂
Охотно верю, но! Возвращаться, убежден, пришлось водитель + грибы, и вторая ходка.
Ниве нужны регулировки задних сидений по горизонтали и наклону спинки. Возможно, тюннинг гараж поможет решить вопрос,если есть место куда сдвинуть
Если мало вам места, купи 5 дверку, там излишнее место, мне лично хватает и впереди и сзади места.@@a.a.a.9785
@@a.a.a.9785Шевроле Нива длиннее как раз на 150мм. Форсируем мотор до 100-110 сил и получаем то что нужно.
Возили сзади только детей, а они через 5 минут уже лёжа ездили, подушки с двух сторон и спят валетом😂😂😂 0:02
Ниве нужны сиденья как в 2121, а не гламурные примочки для пятой точки и наманекюренных ногтей.
@@user-tx3uy1cr8mда не бреши у тебя чего двойной желудок ?? Я на ниве на права езду сдавал и пассажиром ездил ,шум для России прекрасен !!! Заткнитесь зелёные!!!😂
владел и нивой, еще карбюраторной 21213, сейчас на новом джимне катаю... в обеих машинах салоны раскладывались для сна просто отлично... то ли в ниве салон за 20 лет поменяли, то ли обзорщик не понимает, как его трансформировать:)
Он забыл сиденье дёрнуть
0
Салон меняли и не раз. И скорее в его он правду показал. Ниве нужен задний ряд с регулировкой. Тогда было бы отлично.
В Ниве как раз спальное место получается больше, чем в Дж. Нива хороша для водителей ростом до 180 см. С моими 183 есть некий дискомфорт при езде со сложенными задними сиденьями. До установки новых сидений в Ниве нормально можно было ездить и на задних сиденьях. Но не забывайте, что у Дж. Постоянный задний привод, а в Ниве - полный. Давно зимой на заднем приводе катались? То то же.
постоянно на Джимни зимой на заднем приводе , проблем нет совсем , в чём проблема на Джимни ездить зимой на задке ?? вы что ездить не умете на заднем приводе ???
Зимой на заднем приводе? Я в Магадане живу, и было у меня много разных машин. И именно на заднеприводниках я всегда с нетерпением жду зиму! Кроме разве что Тойотовских маркообразников и особенно кроунов - эти бесчувственные в руле и педалях, потому ну их нафиг! На эскудиках и джимниках прекрасно на задке ездил. Паджеро ио приходилось ВД включать, слишком лёгкая жопа. На терранах и сафарях на задке просто песня! А самые вкусные на мой вкус - ниссановские заднеприводные седаны - боком едут легко и непринужденно, большего удовольствия от автомобиля испытать невозможно. БМВ тоже великолепны в этом, но ну их нафиг с их вечными ремонтами!..
А перед на джимнике включается двадцать минут? То то же
Ездили. Сотни тысяч км. Давно ездим на постоянном полном и радуемся.Чего ради отказываться от доступного удобства?
На джимни не ездил а вот на буханке ездил! На перекрестках наскользят приходится постоянно этот передок врубать
Брал джимник в аренду на Камчатке, забирались на нем до толбачика (вулкан). Машина очень хорошо показала, хотя у нее объем двигателя был 0.7. а так да по трассе на ней тяжеловато и бак маленький.
Это внутрияпонская версия. Кейкар.
@@Alex_GryzunovПричем тут кейкар!? Он изначально позиционировался как компактный легкий внедорожник!!! 😂🙈 1го джимни вспомни( леворукий самурай), тогда даже понятия кейкар не было!...прульные джимники шли и 1,3л атмосферные, и 0,7 турбовые!!! Не в курсе - не пи...ди!
@@sashawithe78 он по габаритам чётко кейкар. В Японии версия с двигателем 0.6 литра - что тоже обусловлено льготой за кейкар. Не знаешь страны не п... ди.
Какой же красивый автомобиль - НИВА!👍
Для нивы это не снег , в тайге попробуйте два авто на хорошей резине , и прокладку поменяйте между рулем и сиденьем !
Прокладку, вы у себя в штанах поменяйте.
В одном из роликов , не помню автора, там было много внедорожников , заряженных и они не могли подняться в гору , а мужик на уазике , совершенно неподготовленном , без блокировок , раз и заехал . Прокладка между рулем и сиденьем имеет очень большое значение
Интересный момент в ниве 2009 года передние сидения можно было разложить вровень с задним диваном, но тогда еще сидения от 2108 стояли
Никогда на Ниве сиденья от 8ки нестояли , спинка похожая но ни от 8ки .
И ещё спинка заднего сиденья раскладывалась назад в багажник и получался неплохой траходром😊
Так как обслуживают ниву у нас на предприятии, из-за недостатка средств на хорошее ТО, можно смело предположить, что бедолага джимни сдох бы уже давно с такого обслуживания. А наша нивушка ходит и ходит.
В джимни более тонкие сидения, а на заднем сиденье жопа отвалится намного быстрее чем на ниве. На ниве хорошие удобные и передние и задние сидения.
Каталитический нейтрализатор у джимника расположен впритык к выпуску, что не есть хорошо. Кто в курсе темы, тот понимает. У нивы кат стоит далеко, поэтому проблем с засасыванием разрушащимся частицами катализатора нету.
Включи понижающую и пойдёт нормально
Японцы позволяют себя насиловать гораздо жёстче, особенно Тойота. Так что ещё вопрос, кто дольше проживет при ТО, как у вас
Как его может засосать ,объясните,когда оттуда дует?
А теперь про надежность и ремонтопригодность пару слов. Ниву я могу содержать и ремонтировать лет 50. А джимни даже купить не могу, а про ремонт и содержание 50 лет...
забавно, что нивой сколько владеешь, столько и ремонтируешь, да? Иначе как объяснить, что те кто пресел с нивы, даже на БУ джимни, забывают про визиты в сервис и прочий сопутствующий геморрой от нивы. Да и не надо питать иллюзий, что цена нивы существенно ниже джимни, посмотрите на рынок, сейчас уже бронто стоит под 1.5 млн.
@@user-rv3dg4wg1f я купил ниву за 20тр
Палыч, если ты мог себе позволить содержать и ремонтировать Хантера, то джимника всяко осилишь.
@@PalichLive Боюсь представить, сколько в неё надо вложить за год владения...
@@user-rv3dg4wg1f 350000р
В Чечне. Куплена нива и куплен сузуки. Катае обе машины в горах. Ниву через пару недель делать пришлось. Перегрели мотор на склоне. Останавливаться в этом месте и ждать пока машина остынет нельзя было. Риск схода сели. Везли несколько мешков муки и сахара в трудно-доступный район. Судзуки проехал без проблем. В ниве сильно не хватает тяги даже на понижайке. Долго на понижайке под нагрузкой нельзя. Нива две недели ездит и потом неделю на ремонте. Частота ремонтов нивы выносит мозг. В ней холодно зимой и жарко летом. По горам разболталась вся гремит. Сузуки хоть бы что. На второй год поменяли оба шруса на приводах и шрус на кардане на ниве. Сузуки хоть бы что. Лопнули фары на ниве обе. Шёл дождь который перешёл в снег за 15 минут. Сузуки хоть бы что. Зе.....а эта нива. Кто бы тут не превозносил ниву скажу что нива г...но полное. Да к концу второго года владения вибрация в раздатке стала такой что к ниве подходить не хочется. Мастера говорят надо делать ремонт на раздатке нивы. Единственный более или менее хорошее в ниве проходимость.... и все. На сузуки плановое ТО. пробег на ниве 16т на сузуки 21т
Ты прав на 99%
кому ты там рассказываешь, что зимой в ниве холодно? ты точно нивой владел или где-то что-то услышал и решил озвучить в массы? или просто не знаешь как печку включить на ниве? да и не похоже что в чечне зимы холоднее чем в центральной России.
@@user-qz4ve4is9l Безусловно Нива теплая машина, но очень шумная и дражение сильное в раздатке. Но по бездорожью Нива не лидер.
Отличный обзор! Спасибо!😊
Спасибо, хороший тест 👍
На ниве можно снять заднюю спинку открутив 4 болта и разложить в ровный пол
Еще бы мотор поменяли, и продумали машинку хоть немного
@@V.T.F.W Дорого. Если менять мотор(с колхозом в гараж не сравниваем, ответственность за некоректную работу автомобиля Вы берёте на себя, а вот к ним, мягко говоря будут вопросы), так же придётся изменять или усиливать другие компоненты трансмиссии. "Подумали машину ", здесь я не понял, что там продумывать? Элементы там расположены на своих местах, по гругомо не получится или будет не удобно. Если Вас, что-то не устраивает это лично Ваша проблема или проблема людей, купивших данный автомобиль.
@@user-un4zr3tw9v вы правы,машина на очень молодого автомеханика любителя который в будущем будет проводить много времени в ремонте.говорю это как человек с детства ездивший на этих машинах.сейчас в семье 2 японца.19 го и 10го года .к сожалению ничего подобного страна не может предложить обычному человеку.все идет на оборонку ,остальное не меняется десятилетиями .
На кольте можно это сделать просто нажав на ручку
Зачем четыре, у меня два...😃 Мне хватает...
Сравнение двух машин произведено не корректно, особенно салона и багажника.
Во- первых, салон Нивы существенно шире, что очень большой плюс. По ширине там сзади два человека сидят свободно. Если потесниться, можно сесть втроем, тесно, но можно.
В Джимми сзади тесно по ширине даже двум людям. Трем сесть не возможно.
Во-вторых, степень тесноты на заднем сидении оценивалась при максимально сдвинутых назад передних сидениях. Это не корректно, потому, что максимальная сдвижка сидения назад у Нивы больше, чем у Джимми, предназначенной для низкорослых худощавых японцев. Надо было замерить расстояние спереди при максимально сдвинутых назад передних сидениях на обоих машинах, и, для оценки места сзади, сдвигать передние сидения не на максимум, а на одинаковое расстояние, как в Ниве, так и в Джимми. Я ездил в Ниве сзади. Для двух людей там вполне комфортно. Не хуже, чем в классике. А в Джимми сзади можно ехать или очень небольшим людям, или детям.
В- третьих, все критикуют Ниву за маленький багажник. Все познаётся в сравнении. В Джимми багажник условный. Фактически его нет. Это не багажник, а перчаточный ящик.
В- четвертых, о подвеске и ходовых качествах. Наличие переднего моста в Джимми конечно же ухудшает его геометрическую проходимость, а не улучшает, как утверждает автор. Минимальное расстояние от середины передней подвески Нивы существенно больше, чем расстояние от низа редуктора до дороги у Джимми. Из всех выступающих частей подвески расстояние от низа редуктора моста до дороги самое маленькое. Это самая цепляющая за дорогу часть подвески. Если это терпимо в рыхлом снегу, то очень существенно при достаточно твердом грунте и глубокой колее. Лифт подвески переднего моста не убирает этот недостаток. А лифт передней подвески Нивы существенно увеличивает просвет до полотна дороги. Кроме всего вышесказанного, передвижение с независимой передней подвеской более комфортное.
В завершение сказанного, если учесть, что новый Джимми в три раза дороже новой Нивы, и что эксплуатация и ремонт Джимми многократно дороже и сложнее, чем Нивы, то нет даже смысла сравнивать эти машины.
Нива вне конкуренции.
Меня тож забесило когда он сел в зад и пришал себя сиденьем..
Нива это ломучеее ведро!!!!!
@@user-pj4dp7iu6q, плохому танцору всегда яйца мешают.
@@user-lc1zt4ov6o
Это не отменяет факт что НИВА ломучий ржавеющий хлам
Согласен с вашими доводами!
Смотрю это видео в 2024м).... Дак выбор в сторону "Нивы" ,на мой взгляд, стал в настоящее время ещё более очевидным (официальная гарантия, сервис, запчасти, стоимость запчастей и наличие их и доступность )))....
Вы когда вывесили ниву и джимни на рампе, должны были на джимни не включать передний мост, поскольку он включается одновременно с межосевой блокировкой, ну или на ниве включить блокировку межосевоого дифференциала, так было бы честнее
И чё бы она дала, диагоналка для нивы это беда, без межколесной блокировки она там встаёт. У джимника esp штатное, которое имитирует межколесеые блокировки. По факту все честно
@@Kuzmich010 на диагональном нива труп, новый джимни супер.
На Джимни нет межосевой блокировки
@@alexanderkom930 у меня есть, это опция доступна точно в Японии, я покупал из Йокогамы
@@alexanderkom930 Про нее никто и не говорит, на джимни есть ESP она может имитировать межколесную, принцип схож - притормозить колеса что в воздухе и отдать момент на те, которые не крутятся. На JTшных грандвитарах так же, которые поновее с ЕСП лучше в грязи, чем дорестовые
Мой выбор Джим на автомате) не глохнет не паришься чтоб тронутся и предаточные числа ниже чем на механике) 2 года владею как основной машиной очень доволен абсолютно всем и ее жесткость меня не пугает ибо такая конструкция знал на что шел. единственное что реально напрягает это вместимость багажника. Могли бы хотя бы на 10 см длинее машину сделать и уже бы хватило)
Вроде была Инфа,
что будут делать 5 Д.
За цену Джимни можно купить 3 нивы 3д
бокс на крыше решает проблему места
Это же изначально кейкар. Габариты подогнаны под налоговый вычет. Внутрияпонские правила. Иначе огромная стоимость содержания авто. А у них и так проблема машину купить.
@@dedd.7909 Ну да, пока одна чинится, на второй едешь вытаскивать третью!
Была нива, был джимик.....теперь у меня буханка))))
Самая лифтованная , заряженная Нива проедит только там где проедит обыкновенный УАЗ в стоке!!!
Нужно было брать делику😁👍
Ни разу не застрял на Нивушке. Ни разу. И в снег, и в грязь и воду... Если ее чувствовать,она зверь... А на родных колесах,на "Снежинках" зимой,просто ласточка!!! И цена соответственно.... Задние сидения к чертям. Надувной матрац. Деток на матрац 👌🏻. А груз на "сани" на крышу. И вперед! Святой Георгий в помошь!!!....Нивуля девочка сурьезная...👌🏻♥️
А сколько вы ростом?
Два человека 175см водитель и пассажир помещаются друг за другом в ниве
Однозначной лайк за видос👍 от уральского автоканала ДВИЖ.ОК
Сравнительный тест мне в целом понравился, в отличие от многих поверхностных за последние три года. Но. Важен опыт эксплуатации. Ниву знают все, кто её эксплуатировал, а про новый Джимник рассуждают блогеры, севшие в него на день записи ролика. Я отъездил на ВАЗ-213 более 100 тысяч км, пересел на Джимни предыдущего поколения и накатал без проблем 95 тысяч. Джимник в идеальном состоянии, продавать было грех, подарил дочери, она за год ещё 10 тысяч добавила. Мы с женой люди небогатые, но не смогли устоять перед новинкой. Влезли в кредит, экономим, но наслаждаемся машинкой 16 месяцев. У нас полная комплектация, автомат, светодиодные фары, климат-контроль, экран с навигатором и прочие фишки. Например, на уклоне система держит педаль тормоза, не даёт откатиться назад. Для простого человека, самостоятельно чинившего в дороге Москвич, Жигули и Ниву (кстати, удачная была), это просто песня. Для экономии времени отмечу то, с чем НЕ соглашусь с автором ролика. В Ниве ездил со сложенным задним сиденьем (в машине 1999 года сиденья, возможно, другие были). В Джимнике прекрасная система климата, при минус 35 жарко, при плюс 35 прохладно. По трассе идёт ровно, руль можно отпустить при 90 км/ч. Но если ехать быстрее - от встречных фур и автобусов машину раскачивает. По бездорожью моя Нива шла плавно на большой скорости (с американскими газонаполненными амортизаторами, правда). В Джимнике даже на лежачем полицейском зубы лязгают. По динамике и расходу топлива они не сравнимы. Для отключения электроники, душившей Джимник на горке, нужно было просто нажать соответствующую клавишу на панели! И о ценах. То, что полтора года казалось бредом, теперь смотрится как разумное вложение средств. Наш синий стОил 1.9 млн, теперь идёт за 2.6. Вот так, друзья. Всем удачи
Зимой хрясь и он стоит поперёк дороги.
@@ro30 Значит, ты просто ездить не умеешь!
Сравнение салона сзади некорректно. Никто в ниве не сидит отодвинув сиденье до конца тупо не достать до органов управления. Если бы вы измерили расстояние продольного хода передних сидений то увидели бы что в ниве на 15 см ход больше. На счёт раскладывания для сна не так в ниве делают! Сиденья до упора вперёд и наклон спинки до панели и раскладываем заднее.
Ипотом зачем тогда говорить о более косыортном джимни если потом сказали что правый пассажир до конца вперёд отодвинули?
Всегда нужно садиться сзади за собой! Вы попробуйте в тигуане отодвинуть максимально назад и увидите что сзади сесть взрослому человеку невозможно. И что из этого? Получается он хуже джимни?
Про брод чушь! Отсоежинили воздухозаборник и подняв он упёрся в резиновый патрубок фильтра и окажется под капотом!
Как же достали вы эксперты.
Этот опытный нивовод даже руль как курсант автошколы держит 🤣🤣🤣 эксперт сразу видно
Я сижу отодвинув сиденье до конца, 180см, очень всё удобно, ощущение, что автор не пользует пониженную и блокировку, по такому снегу я хожу без проблемно, чем больше пассажиров, тем лучше, ну и скорость надо держать конечно.
.низов конечно маловато, для больших путешествий тяжело, на коротке охота, рыбалка и пр. Идеально. Трелевал стволы валежника по лесу 9м, как трактор, проходит между деревьями, как вьюн. Баню построил. Машинка для специального использования, недаром её выпуск анонсировали, как авто для села....
А если поспать, выкидывай задние сидение и правое, мастери постоянную кровать, идеально в месте с собакой!
Я езжу в Ниве максимально сдвинув назад переднее сидение, мой рост 185. Сзади меня даже ребенок не сядет.
Как же Вы до рычага коробки дотягиваетесь ? Руки наверное базуки.@@GlaznikNN
Уже много раз говорил,Нива давно достойна книги рекордов Гиннеса, её любят во всех странах, такая какая есть,конструкторам уважение без границ 👍👍👍
и москвич любят, и волгу ))))))))) бу га га
Ребята, следующее ваше сравнение будет наверное Патрол второй и УАЗик. А ещё лучше девятку и Солярис... Разные конструкции подвески,моторы,коробки... Тест прям охуенен
Супер разбор!!!
Пожалуй лучшее сравнение этих автомобилей!!! Эксплуатировал обе модели. Все озвученные ощущения совпадают с моими.
Нива лучше.
@@user-pf3tk9ff3p джимник лучше
@@lenellen7081 лучше.но если цена-качество.
@@user-pf3tk9ff3p да, качество стоит денег.. иногда очень больших :(
Цена, главный критерий, если бабло есть, Джимми))) нет пешком блин ходи, но Нива хорошая машина! Джимни надёжная 100%
могу купить ниву но не имею желания, хочу купить джимни, но не имею возможности)))
А недостатки нивы доделываются за пару копеек. И перенос рычага и сиденья поменять можно и заднее раздельное поставить.
а в сузуке ничего делать не надо и е6ать себе мозг .
У каждого свои тараканы. Я однозначно за ниву из за подвески. Это для меня главное! А подвеска у нивы лучше! Комфорт, энергоемкость и управляемость! Так, что однозначно нива!
Каждый кулик..... И это правильно! ☝️😀
Комфорт у Джимни лучше. Внутренний объём для каждого пассажирского или водительского места больше. Подвеска у Джимни более устойчивая, Ниву проще опрокинуть.
@@user-tr4ot8nv5u Комфорт? От подвески? А перевернуть проще джимни. Моё мнение.
@@PalichLive Ну, комфорт вы сами выше упоминали. Насчёт "перевернуть" - когда тестировщики Потребительской Ассоциации задались такой целью и нарочно опрокидывали Джимни, им это удалось на лосином тесте только с 72 раза, и то превысив скорость теста в несколько раз. А Нивы даже в городе переворачиваются.
@@user-tr4ot8nv5u я видел обратное. Скорость прохождения лосиного теста выше на ниве.
Наверное НИВУ бы здорово спас новый для неё более тяговитый мотор типа ВАЗ-21179. Может и дизель на 1.5. Разница с Jimny в 20 лошадей это уже заметно.
Не должно быть во внедорожниках ремённых моторов. А 20 сил добавит увеличение объёма до 1.9. Этим уже полстраны занимается.
Согласен реношный 1.5был бы идеален но теперь это только мечты
Отличный обзор! Лайк
очень понравилась подача информации
Самое честное сравнение тест проходимости джими на зимней шипованной резине и нива на летней каме.
Именно,то же заметил. Особенно шипы позабавили.Да весь тест на пропихон Джимника .Видимо загрустили они с продажами.
обьясните мне блондинке в чем прикол: "не тянет на второй передаче внатяг"
тоесть на 2к оборотах не тянет на второй пониженой, так а почему не на 1й пониженой в 4к крутить?
будет же тянуть, не только благодаря передаточным 1й, но и большему моменту
1я пониженая это не по пацански или аффтар бенз экономит?
Автор нее знает где полка момента у автомобилей и все пытается либо с наскока либо в натяг на моторах где его нет ,для тех условие в которых он находиться
У автора не было цели грамотного сравнения близких по функционалу аппаратов, и про езду по бездорожью он видел в кине.
Все минусы нивы перебивает цена )) Сузуки стоит 2.5 ляма а Нива 1 лям )) разница колоссальная )) с этого можно было сравнение начинать и на этом закончить )
За весь срок, ты в нее еще столько же вложишь, не считая нервов.
Автор сказал, что цену в сравнение не нужно брать
Купи две нивы и не парся.
@@user-tr5qy8ck5t да нах они нужны, тем более за 1 лям. За 100-200 тысяч ещё можно подумать.
@@user-bt7dn7lc1kесли руки из жопы и мозгов нет. 😮
Привет!!!Задние сидения я у Ниваса выкинул и стало больше места👍
Хороший тест-драйв!
Но ниву по хорошему надо сравнивать с Самураем 1981 года с трехцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 639 кубиков.
Но в целом мне обе машины понравились. Очень хорошие машины!
Что за глупости!??🙈😂 самурай( а если ты за пруль говоришь, то это джимни sj410 например) для нивы в плане внедорожника еще выше стоит, чем джимни последнего поколения, пропасть между ними еще шире будет, тк. На джимни1го поколения(самурае) неразрезные мосты по кругу, рессорная подвеска вкруг, полноценная рама разумеется и тд.☝️. По какому "хорошему" их сравнивать!???😅🙈
@@sashawithe78 цену самурая 1981 года нагугли, побазарим тогда.
Про рессоры и все остальное, опять у тебя слова. Сделай тест, потом будет видно.
Про панель не согласен нормально смотрится панель
Достойный обзор! Благодарю!
У меня есть внедорожник Паджеро -2 Старенький но пока бодрый . Постоянно в городе ко мне подкатывают всякие хмыри с предложением ездить с ними на покатушки месить грязь и снег . Как же я устал за 11 лет владения этой машиной слать их всех на три буквы . Поясняю им что если вы хотите месить грязь купите себе трактор "Белорус " или ДТ-75 и вперед а я свою "Ласточку " не на помойке нашел что бы рвать ее на бездорожье .
Ваше положение в позе креветки за рулём Нивы, говорит о её эргономике красноречивее всяких слов )))
Шикарные обзоры. Классный канал
После Эскалейда пересел на Джимни ( в жизни всякое бывает) в прошлом кузове и ох Ренел … офигенный авто! Да - тесный, Да - сзади мало места, но это определенный кайф…!!! И Да! Осмотрев его со всех сторон, понял, тут ломаться точно не чему, все просто и понятно, это классика, Нива рядом не стоит. Нивоводы не ругайтесь! Нива хорошая машина и мне очень нравится, но… это разные аппараты.
Я 15 лет имел только Черокее и Гранд Черокее пересел на Ниву новую квадратную,вернулся в детство просто восторг!
@@user-iv8ry4hx9v Пересел с Мустанга на Ниву, в итоге оставил обе )
из этих двух...однозначно нива!!!!
Мне понравилось про заднее место в ниве...
Не может он там ехать, если отодвинуть водительское сиденье до конца назад....
По секрету, в таком случае и водителю невозможно ехать,- т.к. ноги "перестают" доставать до педалей.... )))
А ещё можно заднее сиденье выкинуть на... И тогда тоже, зади будет невозможно ездить... Только зачем...))))
А в джимнике сзади удобно...аж сиденье водительское не опустил, не то чтоб до конца отодвинул...
В ниве отодвинуть вод.сидение до конца назад, откинуть спинку на 45г и ехать как на табуретке, сутулившись- пытаясь тянуться до руля... супер...
Сказочный чудак)))
Хотя бы покатались лет по 10-20 на машинах...что бы нормально рассказать... А то смешно..живот болит...
Я до 21 года часто ездил сзади в ниве. 176 см. Всё нормально
Надо еще заметить про спальное место в Джимнике))))))))))) Для кого только? Для Карлика, которого надо возить с собой?))) Да и тот с болями в пояснице мучаться наутро будет, там прогиб в сидушке такой, что иллюзия о ровной поверхности может возникнуть только после выпитых двух граненых стаканах водки)))
@@sergeyshimkov3282 👍
Рост 182 ноги до педалей достают, как не отодвигайся.
@@user-fc3ij5oc6l млин,
Я условно!!!
У меня тоже 182*105,
Самое удобное положение, - кресло где-то посередине+- немного в зад.
Если до конца- ноги достают, но уже неудобно и + руками до руля и до ковырялки- тянуться не комильфо... Для меня
У Джима надежность и ресурс значительно выше, чем у Нивы и это важно, для тех, кто использует внедорожники и забирается в опу мира. Надежность - главный фактор. Все остальное - на любителя.
В жопу мира на подобных сузуки только диванные воины дилетанты забираются.....
У Джима очень слабая раздатка(1 к 2 с мкпп версия), владею 3 года, один раз менял цепь и через год опять,только уже раздатку в сборе.У нивы трансмиссия гораздо выносливее(по крайней мере раздатка без цепи)
Нет. Новый ДВС 1,5 л не сильно надёжный.
Последнее время это совсем не так, надёжность Самурая и Jimny даже сравнивать не стоит.
@@cggrv нет цепи, нет проблем)
Раздатка в ниве правда не убиваема. Хотя кпп относительно надёжна только на стоке.
У меня jb23w вообще не пожалел, машина супер, и он у меня в городе такой один, всегда привлекает внимание. А ездить на рыбалку просто радость
В текущих реалиях (2023 год) надо быть прям фанатом именно джимни чтобы позволить себе купить эту тачку. Слишком много денег за слишком мало машины. Кстати рама и мосты не делают внедорожник" больше внедорожником или проходимее. Это заблуждение.
Слишком разная философия у этих автомобилей . Тем более корни Джимни от очень маленького Самурая .
Джимни качественее , надёжнее .
Нива очень удачная конструкция и дизайн нивы в свой времена был революционным .
Еслиб японцы делали ниву они бы её сделали на века , и более эргономичной .
в Японии создали ниву и название ей ЭСКУДО таже нива только лучше
Мицубиси паджеро пинин - японская нива
@@user-ko5tk3yd7r прекрасный автомобильчик, если б не его мотор с GDI 🤦🏻♂️когда избавился от IO, был просто счастлив)))
@@user-sc5zg1cw2s энтузиасты ищут аргументы этому тезису и никак найти не могут. Так что это не более, чем из разряда дворовой мифологии и народного фольклора
Японцы сделали бы Ниву более эргономичной- размером как раз с собачью будку- джимни.
Вы спутали мягкое и кислое... Резина решает всё.
Эти автомобили можно было сравнить если они бы стоили примерно одинаково. Сузуки в 3 раза дороже!"Нива" по своим качествам уступает явно меньше чем три раза. По цене Джемини можно "ниву" купить и новоселье в однокомнатной квартире справить где-нибудь в районе или в деревне дом купить.
Что-то дядя накосячил, все детство вдвоем в ниве спали с разложенными сиденьями, очень комфортно было
🤝🙏первая приборная панель Нивы! 👍👏👏👏
Она намного лучше !
У нивы основной недостаток - быстрая коррозия кузова .
Да, у моей на 25-ом году стали появляться рыжики, приходится каждую весну бороться японской химией.
@@user-ky1pk5op5o если не ездить, то верю !
Знакомый знакомого в польше купил новый спринтер, за год столько ржавчины повылазило, что капец. Дилер сразу в отказ, мол не гарантия. Так этот чуват спецом запарковался возле автосалона и всем приходящим в салон рассказывал про гниющий кузов и отговаривал покупать
@@user-zz7ff2gm1f что за спринтер ?
Ты забыл гул, шум, отсутствие климата, стабилизации, линзовой оптики, складывание зеркал и т.д....и конечно на Ниве гавне нет автомата
Ниве надо качество повысить и обновить сиденья с картами дверей, а в целом мне Нива нравится, может сделали бы ещё обновку в тех же линиях
Кузов оцинковывать нужно. Для внедорожника не позволительно иметь такую слабую коррозионную стойкость. Не так это дорого.
@@Alex_Gryzunov да тоже было бы неплохо
У Нивы новые сидения появились в 2020 году. Нормальные удобные сидения. Это на заметку)
@@Alex_Gryzunov мне и новая панель нравится, вполне достойно, с картами дверей бы ещё поигрались бы, может даже на мотор 1,7 турбину бы воткнули, тоже наверно было бы интересно
Сабирают её Узбекистан
Классный обзор,хороший ведущий)
Однозначно нива лучше ! Хотя у нас джими !
Не знаю, не знаю! Владел Урбаном 6 лет. Брал в 16 году. Часто возил сзади двух пассажиров на дальние дистанции. Проблем не возникало. Втроём выезжал на моря со всем скарбом. Правда с багажником. Места в моей Ниве вполне хватало. Я ещё смеялся с хозяев Джимника, когда они приезжали на отдых с минимум вещей. На грунтовых лесовозных трассах с гребенкой Нива как с младенцем расправляется с Джимни. Неразрезной передний мост Джимни на ямах так сильно сотрясает торпедо просто ужас. На такие трассы просто в кайф. На моем Урбане стоял шнорхель. Так что я как горный рыбак форсировал реки по капот. Разумеется на пониженной передачи. Если сравнивать старый Джимни с его четырёх ступенчатым автоматом - Нива даёт фору по всем показателям. Проигрывает только по шуму раздатки. На счёт ходов подвески не согласен! Я всегда по геометрии проходил там, где Джимни даже и не мечтал. И вообще у Вас обзор предвзятый. Я ездил 6 лет на Ниве ежедневно во Владивостоке в пробках и в путешествиях без проблем. У меня рост 183 см. Ни разу не подвела. Одни положительные эмоции. О каком слабом моторе Нивы Вы говорите? У Нивы мотор соответствует. А с электронной педалью газа в городе очень комфортно.
Да и 5 человек спокойно возил, никто не жаловался
Обалденный обзор и тест,я ещё пока лучше не видел.
Весь ролик не посмотрел... Хватило того описания как в ниве невозможно сидеть позади водителя))))
Я 192 см ростом, ездил 4 года на оке, в которую было вкорячено сиденье немного массивней родного. Я и впереди сидел комфортно, прям комфортно... И позади "себя", не так комфортно, но ехать мог! Пол часа точно бы протянул)))) А это, не забываем, ока)))))
Хороший тест,благодарю за работу
Нива - сочетает в себе комфорт жигулей, и проходимость внедорожника.... По поводу удобства и дальних расстояний - замена сидений решает, а скорости, если не нарушать 90-100... Это только мое мнение...
Ого!прикольно,посмотрим
Уже на 1:30 перехотелось смотреть, когда Сузуки назвали старой машиной.
А нива ж у нас новая шо пипец
У самого рост160, а сиденье водительское двигаешь назад до упора до педалей не дотянешься. И посмотрев видео, вывод: НИВА лучше!
Подругому не вместился бы нормально в кадр
Вывод: Джимник лучше, на Ниве разоришься
На сколько хватит мотора у джимни такими танцами, 2 нива с 2007 года пробег 200,225 к без ремонта, валит по трассе 155,кмафлайм
Нива 15 лет и 200т км без ремонта...ни за что не поверю
Обсолютно согласен, всё и практически у всех упирается в наличие определённой суммы, от неё и пляшет приоритет.
Джимни на Акпп, очень удобный авто для наших городов, парковка, переезд через бордюры, не чищенные дороги от снега. Когда выезжал в лес, демонтировал задние сиденья, ночью выравнивали полы с передними седеньями и два взрослых человека спали очень комфортно.
В Ниву, конечно, сест на заднее сидение - то еще занятие. Но есть Нива "Бронто", трехдверная, но передние двери чуть подлиннее. Вот про неё-бы послушать...
в бронте ходовая переделана,ну может еще самоблоки стоят,свистоперделки в виде пластика на кузове.Более длинные двери были в Форе,но ее уже давно не выпускают.Там и база вроде была подлиннее чуть,но точно не скажу
Вы путает. Бронто сейчас делается на базе стандартной. А та была 21216 Фора. Кажется её тоже делала фирма Бронто.
Я не джиповод пока, но если автор говорит не хватает низов - может нужно пониженный режим выключить? Это же логично или не так?
Нет конечно же не так😂
Чё то я не помню чтоб батя под нивой валялся, всю жизнь у него нива была. Гнал с Тольятти до Магадана своим ходом после получения.
Сравнивать Ниву и Джимни можно, но некорректно - и не из-за цены.
Это разного класса машины.
Джимни - рамный мини-джип, Нива - по сути кроссовер с полным приводом и несущим кузовом.
Как раз Нива - джип
@@lotus8554 мост один остался только задний у нивы и где тут джип???
@@user-om1gu9lk9q Мост- не главное, такая конструкция сейчас у многих жыпов, например у Кукурузеров. У Нивы полный привод, а у Джимни- архаичный задний, с подключением иногда переднего.
Не корректно именно из-за цены..
Мне новая панель нивы очень даже по душе. Намного симпатичнее стало и уютней.
Спидометр и тахометр с цифрами на боку ??...
Еще бы руль этот ужасный заменили на нормальный небольной руль и защелки на дверях можно было бы сделать нормальные.
Подвеска короткоходная но энергоемкая……….😮😅
Спасибо за приличный и адекватный комментарий по двум авто, отсутствие диферамбов более чем радует, отметка в сравнении о проходимости с УАЗом подчеркивает ваш уровень интелегентности и здравой адекватности...
да он тупо мошенник. обосрал ниву ни за что
Вот вы говорите про проходимость УАЗа, но скажите пожалуйста, куда поедет УАЗ на родных колёсах, и без доработок? Владел и тем и другим авто отечественного производства. Каждый из них имеет своё место, УАЗ можно превратить в танк, Нива хороша, такая, какая она есть. Доработать её тоже можно, но в основном это работа с движком. А УАЗ, это конструктор. Сколько денег есть, столько и можно потратить на его проходимость! Про Джими ничего не могу сказать, пока лишь мечтаю о нём. Всё японское качество выше нашего.
@@AMSochiа куда твой дожили поедет так же на стандартных колёсах , глупо спорить о том чего не знаешь в реалиях НИВА делает всех что бы кто не говорил.
@@AMSochiдвигателя на ниве хватает более чем. 80 коней на тонну веса. Уаз- 76 или 84 лошади на 1800кг. Проходимость в стоке плюс минус одинакова, кроме тех мест, где именно мощность решает.
@@user-ss6br1vx7f я и не говорил, что нива плоха, или никуда не едет, в заводском исполнении Нива круче обоих авто, моё сугубое мнение!
Ниве надо движок двухлитровый, сил 150, больше ей и не надо, и хотя бы один самоблок,
Самоблок для нивы стоит 10.000 рублей. И установка пусть ещё пять.
@@benderrodriguez7132 ну так и движки ставят, и автоматы.
ниве не нужен такой мотор, ей нужен хороший тяговитый с низов, оптимально если дизель
@@TheLovad нужен и мощный и тяговитый, и с запасом мощности. Если из деревни не выезжаете, то , да, а в городском режиме, и где динамика нужна, то с простым мотором, то нива уже тупая.
Попробуйте тест на гравийке, и убедитесь, что это Судзука только для асфальта ( а там рама не нужна) и для грязи ( очень редко). Нива универсальна для любых дорог. Конструктору ТРУСОВУ респект... На ВСЕХ ралли три первых места ВСЕГДА были за НИВОЙ - не зря это единственная машина, которая была на обоих полюсах