@@rus657kru Комбаты, толковые молодые ребята, которые рассказывать научились не хуже, а брюзжать, пока нет. Смотрю этот канал, и все их каналы, с большим удовольствием! 👍😁
Мораль сей басни для меня такова: мечтай, стремись к мечте, но довольствуйся тем, что имеешь и старайся жить по средствам, чтобы не проморгать своё счастье. Посмотрел с большим удовольствием и пользой для себя. Лёня, низкий поклон и огромное спасибо вам и Сергею! Доброго здоровья!
Новый джимник понакупят девушки для города, а когда поймут, что он не "мимими" а гребаный уазик, нормальные пацаны смогут купить джимник для леса на вторичке за адекватные деньги :).
так всегда и было, только сейчас к девачкам с новым джимом добавятся еще и гламурные бородачи :) которые, суть таже - быстро это "мимими" будут сливать, наигравшись
Мне жену на паджеро спорт 3 не пересадить с прошлого джимника слегка переделанного. С нового тем более не согнать будет... 😃😃😃 так что не всë так однозначно😃 хотя, реально не понимаю как барышни ездят на джимниках с штатной подвеской, это же боооль и страх😃😃
Огромное человеческое спасибо за создание этого ролика. Джимнивод просто реальный, настоящий , серьезный мужчина, давший за 15мин больше полезной информации, чем все болтуны, за несколько часов. Добра.
Вставлю свои 5 копеек, о данном джыпе. Владею таким чуть более 4 лет, у меня это первая рамная машина + еще и на мостах. Долго к ней привыкал, так сказать вкатывался, бывало всякое и разворачивало на 180 градусов и с дороги слетал. Но слава богу машина не подвела ни разу. Гнул панару от бокового удара, руль на -90 градусов от нормального положения, но домой доехал нормально. Скажу про основные минусы которые реально беспокоят: маленький бак! всего 40 литров, прям реально беда. Очень требователен к размеру водителя, мне с моими габаритами 168 см и 80 кг нормально, но даже мне хочется левую руку все время куда то пристроить, летом можно кончено в открытое окно высунуть, но зимой такой возможности нет. Правое колено частенько упирается в центральный туннель, не хватает буквально лишних 3-5 см и было бы гораздо удобнее. Парусность на трассе, уже говорили, и самое печальное нельзя быстро двигаться на гравийке, а если еще дорога с эффектом "стиральной доски" то становиться даже страшно, машину очень сильно переставляет при этом. Из технических проблем, подшипники быстро выходят из строя, и система 4WD иногда доставляет проблем, то шланги оторвутся, то датчик положения 4WD-4WD-Low работает не правильно и система отказывается работать. И некоторые запчасти приходиться около 1-2 недели ждать. Ну теперь самое важное за что я его люблю: он реально крепкий, влетал на высокой скорости в разного размера и глубины ямы, без последствий, на АТ резине позволяет проехать достаточно в не простых местах, благодаря малой массе и узкой колее. Он наверное последний, из по настоящему честных машин на сегодняшнем рынке. ИМХО.
Был Джимник 2.5 года. Собирался под туризм. Под конец уже был на 30 колёсах и с раздаткой 3.75 к 1. На самосблоках с лебёдкой, шноркель, сапуны, подрезанные арки. В лесу такой джим рвёт всех и вся. По трассе страдаем как на Ниве / Шниве. Просто едем за фурой и никуда не суёмся )) Проблема места решается боксом. В остальном, нам с женой за глаза. Гоняли на джимниках по 5-6 тысяч и на наш Кавказ и в Грузию. Ездили по перевалам, по руслам рек и в жопах мира. Да медленно, да нас все на трассе доминируют. Но мы потом своё в какашках брали. По трассе 120 едет, выше страшно. Короче машина для фана и узких задач. Путешественникам без особых изысков пойдёт. Джимни сообщество обширно по всей стране. Народ ездит. Зимой, кстати всегда ездил на заднем приводе и горя не знал. Просто никуда не спешил. Продал, сейчас на стоковой Шеви Ниве. Мой был со скрученным пробегом, после трёх хозяев. Сыпался. Не трогал только раздатку и двигатель. Кстати, вариант с акпп предпочтительнее, они неубиваемые. Коробка хуже. У других сыпется когда начинаются покатушки под лэпками. Но там сыпется все )
Отличный ролик, смотреть одно удовольствие! Спасибо, Леонид и Сергей, осветили многие важные нюансы. Автомобиль, конечно, очень интересный, но черезчур уж компактный... Было бы здорово увидеть такой формат ролика и о Пажеро спорт 2-3 и Форчунер, они побольше и дальним путешествиям)
Всегда приятно послушать реальных владельце и эксплуататоров техники. В которой они разбираются, строят, переделывают и могут сравнить на основе своего опыта.
Простите меня сразу! На джим без лифта встают 215/75/15, только бампер передний может задевать, зависит от бампера. Про пружины с переменным шагом витка, таковые существуют, но только под лифт 40мм . Про запчасти, 50/50 что то дорого, что то как на жигули. И наверное самое горькое это буксировочные проушины, их отрывают почти все...
на они и "буксировочные проушины" а не рывковые На счет бампера вы правы Но смена бампера , а бампер менять нужно и на рестайле и на фейслифте это уже какая никакая переделка которая потребуется на большинстве стоковых Джимников третьего поколения Так что Сергей тоже прав ;)
Зачем спрашивать про гражданский тюнинг у спортсмена? Сергей расстраивается и плавает. Леонид! Приезжайте в Коломну - расскажу про гражданский тюнинг Джима.
Второй год владею джимником, классная машина! Намного прочнее Нивы за счёт рамы, но любит садиться на мосты в колее. Проезжает там, где казалось бы на нём не проехать, но если сядет - то прочно. Большие колёса не поставить без резки арок. Из особенностей своего стокового могу отметить: - скорость больше 90 - не для вас (разогнать можно, но комфорта нет). Вследствие малой базы - тормоза тоже ужасны - гниёт всё. На 20 летних машинах в раме дыры. Выбирайте машины с антикоренными рамами или просто поновее - тучным людям будет очень тесно, про задние ряды забудьте - сложите сидения и назовите это багажником ))) - очень привередливые кулаки. Нужна переборка - регулировка почти ежегодно - шимми!!! =) В остальном очень классная, собранная, по-настоящему японская машинка. Удовольствие за рулём на бездорожье обеспечено! Новым владельцам желаю найти хороший экземпляр, а Сергею - успехов в соревнованиях!!!
@@ZORGEable у всех разные подходы, но делать дропкиты клюшек под лифт 75мм, переносить рулевую машинку, точки крепление панары.... это дороже и геморнее чем поднять будку... и например, если это не сделать! особенно не перенести точки панары и рулевой машинки - управляемость будет очень сложно решать даже с амортами типа ригер/олинз за 200.000+р да иногда есть смысл дропнуть клюшки и панары, но наверное уже при постройке под 33+ под 31 лучше поднять будку и НЕ!!! ломать управляемость, как минимум по трассе будет сильно устойчивее и послушнее в сравнениии и точно идентично стоку на 27ых и без сюрпризов на льду (а зад перед обгоняет именно изза панары и рулевой машинки, их надо переваривать даже при лифте подвески на 10-20мм) подвеска это очень сложно на самом деле
Джимини топ! жаль только ничего в него не положиш) у меня стоял выбор между сиеррой и террано 21, джимника для моих нужды было крайне недостаточно взял тирку, и был приятно удивлён его возможностями, дизильный моторчик тд27т неубиваемый, 33 тапули крутит запросто, зимой на целене (залив) рыбачить езжу до начала апреля, мастадонты бездора типа сафари у60 на 38 сандалях лопатой машут а я смайнался до 05 и потихонечку по маленечку но зато уверенно пыхчу себе до лунки) Лёня спасибо за информативные ролики, лайк прожал, счастья здоровья благополучия)
Интересная рубрика обзора разных марок авто. В вашем клубе наверно очень много разнообразных джипов, интересно было бы смотреть, сравнивать разные машины 👍🙂
Спасибо за видео. Для себя давно решил что для спорта джимни или витара первого поколения самое удачное . У меня витара первая 93 г. доволен как слон. Свободно еду за квадриками. За уазами между колеи за ними свободно.
Гражданский джимник достаточно легко превращается в соврешенно божественный автомобиль, и идеальные рецепты постройки уже давно определены джимниводами и доступны в онлайне. У меня одна знакомая купила себе джим, как раз покурила форумы, заменила там по этим проверенным рецептам подвеску (амортизаторы, и, возможно, пружины, я не помню), и всё - машина стала великолепна. При езде по бездорожью машинка просто облизывает рельеф, не козлит, и управлять ей ну прям одно удовольствие. Никакая Нива (со стоковой подвеской!) и рядом не стояла по комфорту. Я влюбился в этот джимник. Машина-удовольствие. И колёса там стояли, хоть и грязевые, но в практически стоковом размере, в пределах родных арок. С тех пор я уверился, что ничего больше, чем такой набор, этой машине нафиг не нужно. Это прекрасный женский автомобиль в том смысле, что там всё очень удобно, очень легко и очень комфортно. Это я к тому, что проблемы джимниковской управляемости, курсовой устойчивости и т.п. очень хорошо и эффективно лечатся.
Как владелец джимника в прошлом, в описываемом вами конфиге (прошёл пару стадий строительства) , и владелец Шнивы в настоящем я буду с вами не соглашаться. Подвеска Нив это очень вкусно. Вкуснее Джима
@@ZORGEable Я не прошу со мной соглашаться. Я просто сидел за рулём того джима, и влюбился в него. ) А поскольку сам катался на Тайге, разница была очень сильно ощутима. Я бы с интересом покатался на вашей шниве по лесу: кто знает, может быть, я останусь от неё без ума?
То что мостовой Джимник облизывает рельеф, а Нива с рычажной передней подвеской - нет, для меня утверждение весьма спорное. В прочем, как и то что Джимни имеет хорошую курсовую устойчивость. :)
@@LeonidNemodniy Ну это моё субъективное ощущение от конкретной машины. Важная оговорка - мы говорим не про стоковый джим. На стоковые подвески все джимниводы ругаются последними словами
джимник на тибусах непобедимая машина, способна лебедиться за "куст черники"... быстрая вертикалка в базу и гарантировано на тумбочку в любых покатушках (да и вообще самурай/джимни в принципе всгда так и приезжают) самое главное что он едет даже на 31ых, в разы лучше, и не тонет, там где у гелика/80ки/105ки/патрола большие проблемы на 37ых разве что проблемы брать быстрые горные речки на этом кубике с положительной плавучестью
@@ВикторСтранник суть та же, просто редкая шо ппц - в ролике было сказано что распространеннаость зч!!! а это важно!.. на дайхацу тот же кулак будет из владика паровозами/пароходами плыть месяц главный плюс джимника - их очень много,... многие, удивительно! но катались под девочками в городе (да поразительно, но факт) и он бессплатный везде, особенно в подготовке... что уж говорить, если посчитать стоимость колес/лебедки (а их напомню за глаза 31ых и 9500) то в сравнении с 37-40 на чем-то более тяжелом разница в деньгах пропасть (и все равно джимник поедет лучше)... да что уж - про стоимость подвески (кони) говорилось в ролике и в сравнении с тойотой там 4:1 это такой аналог нивы по цене содержания, вот только надежнее на столько что даже если купить 3 (три) нивы и ездить по очереди, то джимник будет ломаться сумарно реже, особенно если на нивах начать борщить с размерностью больше 29ых... ну и у нивы нету рамы, и лебедкой да через блок ее можно просто порвать :)))
Андрей, спасибо. А можно поинтересоваться вашим мнением про Pajero 2 с дизельным мотором 2.8 4М40 и 3хлитровой бензиновой версией? (если, конечно, есть информация у вас)
@@ВикторСтранник да старый он ппц, потратите кучу денег на восстановление железа из руин, прошли его времена, не целесообразно так то хорошая машина была лет 20 назад... 70ку тех лет еще есть смысл поднимать и то ради мостов только
спасибо за видос.Довно ждал.совсем согласен.лифт 2 дюйма и резина 215 мт и шноркель лебедка и можноездиь без фанотима.поставил амортизаторы с выносными бочками и регулятором жоскости очень даже хорошо.извините за мой русский
Купил недавно Jimny AT 2007г (JB43). Накатал пока тысяч 5. Основной минус стоковой машины - не за что цеплять хайджек, отсутствие блокировок, без лифта даже 215х75х15 нормально не встанет. А без этого вы легко застрянете в несложной колее от УАЗа на поле... Я лифтовал, ставил пневмоблокировку в задний мост, лебёдка, 29 МТ, силовые пороги - вот в таком виде он ОЧЕНЬ самодостаточный, под мои нужды самое то (5км дорога по полю и лесу после уазов, 66 и 157). И пустой, и с 300кг груза в салоне. Удивило, что если надо, то и по трассе идёт пристойно, жена даже предпочитает ездить 300км до фермы на нем, а не на СХ-5. Но это потому что не она за рулём). Конечно, на штатном движке в моей конфигурации в горку скорость быстро падает с 100 до 80, обгоны надо планировать заранее, неподрессоренные массы постоянно напоминают о себе. В общем, это все же компромисс... Впрочем, как и всё в нашей жизни. Как единственную машину в семье, при основном пробеге по асфальту - я бы не рекомендовал
Леонид, собеседнику тяжело говорить на камеру без подготовки, смотрится тяжеловато. Можно человеку перед съемками дать план вопросов для подготовки. И ему легче и видео органичней.
Вот вам мой вариант. Машина нужна не только на внедоре где нужна проходимость выше кроссовера но и в городе стало быть не помешает АКПП (Хотя Джиму она и за городом не мешает) С парковкой в городе туго , места мало, узкие дворы и тд Большие размеры если конечно нет комплексов минус . Возить много грузов тоже нет нужды (Хотя в Джим можно запихнуть не мало) . Типовое число пассажиров 1 изредка 2 Нужен небольшой по меркам внедоров расход Нужна надежность и простота в обслуживании. Комфорт какой никакой тоже никто не отменял. Джима вполне хватает для путешествий вдвоем Я не говорю что это самый удачный вариант , но все же. Минус не в количестве вещей которые можно перевезти или в наличии отсутствии спального места а в том что бак у Джима маловат (40л) что снижает его автономность. Касаемо скорости передвижения - лично мне порой приходят штрафы за 120+ ( по GPS) К примеру в 2018 году мне с трассы Ладога пришло 3 штрафа пересчитав которые ( координаты время ) вышло что средняя на участке в 100 км между Кирилловым и Вологдой у меня была немного выше 100км\ч ( Не максимальная , а именно средняя) Это на груженом Джиме на 28 МТ на АКПП Проще говоря для ПДД+20 его вполне хватает А больше и не всем надо
У меня на почти штатном джимнике стоят аморты кони НТ, радикально от штатной машины отличается поведение на всех типах дорог, реально супер, рекомендую для стоковых машин.
Под шины 215/75 R15 надо делать мини-лифт 40мм. С этим лифтом добавляется приставка в задний кардан, можно регулируемые панары поставить. Пружины ставили раньше от CR-V резанные (вроде от нее), а передние переставляли назад (гуглите). Машина очень простая, надежная. Но дороговато по запчастям. Для экспедиций вдвоем подходит, внутри можно сделать спальник длиной 185см. Ездил 3 года, в итоге продал, птмч после лифта и 215-х колес перестал застревать о слова совсем. Пересел на Шниву и тут же ее засадил. Уступает Джиму в проходимости разительно. Если вам нравится Джимник - берите. Он клевый.) По шинам оптимально встают 205/75r15, для глины и зимы 195/80 r15. Да! На нем далеко не просто ездить зимой. Но можно.
@@LeonidNemodniy надо бы мне к вам на покатушки выбраться) Хотя у меня именно экспедиционная шнива и без лебёдки. Спасибо за канал, смотрю с интересом!
Я как раз взял ниву 2121 , взял 30,5 колеса, 4,44 ГП, лифт с отрывом от балки. Хочу строить, резать варить.Но нович и мало что знаю.Было бы интересно про ниву послушать.
С хозяина машины все вынемал клещами.... Наверное он главный конструктор этой модели))))) Леонид ты задовал по настоящему простые и важные вопросы на которые я от твоего собеседника не услышал искреннего ответа😖
Леонид! хотелось бы увидеть обзор на монтеро спорт или челленджер если у вас имеется таковой в клубе. на просторах ютуба очень мало видео про данные автомобили. Заранее премного благодарен!
1.3 мотор лифт 3 дюйма, бодик 40мм, 29 МТ колёса, лебёдка на 4 тонны, багажник, экспедиционна канистра, короткие бампера, тюненная оптика(перед зад) и другой хероборины😀 да хочется 31-33 колёса, но нужно либо редуктора менять либо раздатку. Чтобы перейти на хотя бы 31 колёса. Раздатка самурайка всё в сборе(промкардан, проставки) 72 тыщи , редуктора с JB23 в районе 80 плюс минус, и пошли резина самая дешёвая китайская 45-50, диски самые дешёвые кастрюли Р16 15 тыщ. В итоге переход с 29 на 31 , 32,33 стоит 130-150 тыщ😀 блокировка из техно 15,но на повседнев я манал ставить. Пневмоблока 45-50 в сборе. так как всандалил доллар опять строим ещё дороже. Цены на 24.08.22 год Дальний Восток. Поэтому не удивляйтесь когда некоторые будут стоять на дромеозаврид по ляму и больше. PS. Хватает покататься по говнам, где застрял лебёдкой сам себя вытащил, веса в нём херня. Расходники дорогие для тех кто не любит обслуживать машину или сам ещё не умеет делать. Да цена никак на ниву, но как бы и сравнивать этот маленький БТР не надо. После того как пересел с легковушек и корчей, подумал почему я раньше его не купил(точнее тюнинг который копейки стоил😅) живу в прибрежной зоне, асфальт есть на бумагах в администрации, по факту ямы, пиздорожье, снег по метру и тд. Хватает машины за глаза, по крайней мере на работу в снегопад я не иду пешком, а еду и смотрю как остальные копают машины) один раз дёргал мусорку небольшую и Сути зимой😀
Ну нифига вы жжете с запчастями))) У меня Сурф 92 года, 130 тый, еще на него есть запчасти и контракт и новые.А тут джимник считай почти новый))) Еще минимум лет 10 поживет)
У меня " самурай " . Купил по случаю за 15 штук деревянных . 82- го года. До этого был луаз , ставил троечный мотор , коробку и раздатку от нивы . Думал лучше ничего нет для езды по тайге ( рыбалка, охота) Сей час на самурае для повседневной езды 33 сильвера а по весне и осенни ставлю 36 томпсоны . Правда раздатку " заеитовал" 1 к 5
Есть в телеграме целый джимничат, в котором - толпа джимасов разного уровня подготовки. От полного стока до спортивных снарядов категории ТРС / ТР1. СержКа прав, приезжай в Коломину или на джимни-выезд, все расскажем про гражданский тюнинг. Начиная от сафари в стоковом размере и заканчивая 33" сильверами с заменой раздатки, мотора, пар, полуосей, ... :-)
Обладаю подобным аппаратом последней генерации, мечтал что буду ездить на нем в городе и на пакатухи, но после льдины в моторный отсек понял что кредит будет отдавать нечем, если продолжу в том же духе.
@@GandalvAB моральная проходимость зависит от кошелька владельца, если это пятая-шестая машина для развлечения, то и с моральной проходимостью будет все ок.
Сузуки сила, жаль что они не так распространены. Эскуды и джимники многих бы за пояс могли заткнуть своей славой будь они распространены как Нива или УАЗ.
Сузуки более распространены по миру нежели Нива или УАЗ чья легендарность держится в основном на том что ничего другого в СССР практически и не было Кстати в этом можно убедиться посмотрев статистику продаж этих марок К примеру короткая Нива сейчас почти не имеет спроса даже в России
@@Sashelo1 ну, я про Россию писал, а не про мир. Ещё бы эта 50 летняя колотушка имела спрос в наши дни. Надо быть конкретным прострелышем что бы купить новую ниву. Ладно ещё старую за 50тыщ купить есть смысл. Но 600 за этот кусок геморроя, то ещё извращение...
@@LeonidNemodniy Я раньше на Ниве ездил в лес, а сейчас на Трейлблейзере. Нива конечно проходимей намного, но зато в трейл помещается матрац надувной двуспальный, шмудряка немеряно, да ещё и несколько тысяч по трассе на нем проехать в удовольствие.
@@andreys7456, к сожалению у меня пробеги и по 10000+ бывают. Но альтернатив я не вижу. Прошлое авто: L200. Единственное, я также занимаюсь пешим туризмом (вожу группы), в целом, у меня вещи компактненько помещаются в 100 литровый рюкзак. Да, какие-то вещи дополнительно нужны, какие-то дополнительно не нужны, но по моим подсчётам, если 2 человека - места должно хватить. А проблема запаса хода решится канистрами. По трассе у меня скорость комфорта от 90 до 110, думаю на этой скорости норм поедет малыш.
Спасибо за ролик Леонид, Сергею отдельная благодарность. Есть вопрос по jb43(зимняя резина 205/70/15, давление 1атм) на механике, на каких оборотах лучше форсировать бездорожье? Моторчик маленький но вполне себя тянет на 1100-1300 оборотов на 2ой пониженной например по заснеженным лесным дорогам (снег глубиной ок 30см с прочной коркой 1-2см). Насколько я помню по вашему ролику о езде в натяг, малообъемные бензинки в принципе не очень любят низкие обороты, но не понятно где грань. В теории можно же ехать на 1 пониженной в районе 2000… не понятно, как бы хочется в натяг, но и машину убивать работой на низких оборотах долгое время не хочется. Было бы конечно здорово найти информацию о том в каких условиях использовать 1 передачу на той же ниве и надо ли ее использовать если и на 2ой едет. И насколько быстро умрет двигатель от такой эксплуатации.
Сразу уточнение - 1 атм это очень много. Внедорожное давление начинается от 0,7. Вот здесь я рассказывал об этом подробно: czcams.com/video/Q9lYsDRkgHs/video.html По оборотам - они зависят от возможностей машины, но стандартная практика движения в натяг, наиболее высокая передача на пониженном ряду на которой машина не глохнет и треть хода педали.
@@LeonidNemodniy спасибо Леонид, про давление пересматривал ваш ролик раза 3(и буду еще) как и про движение в натяг, тут скорее вопрос о том на каких оборотах маленький бензиновый двигатель не будет страдать в механическом плане(масленое голодание и тд) машина спокойно ехала не захлебываясь на 1100 оборотах 2 передачи. А так езда в натяг работает и радует, ни разу не застрял за 10км(двигался неспешно натаптывая себе дорогу, скоре всего из-за высокого давления движение было менее эффективно так как чтобы двигаться вперед всегда приходилось немного сдавать назад для небольшого разгона из-за высокого сопротивления качению), двигался как в вашем сегодняшнем видео(зимний мастер класс). Огромное вам спасибо за опыт, лучший внедорожный канал на ютубе.
@@romanzhein2662 ))) С мотором от работы на низких оборотах ничего не случится, масляное голодание опасно на высоких оборотах, на низких всё не так страшно.
Всё таки от региона тоже много чего зависит. На западе японские машины не актуальны как и в плане эксплуатации, так и в плане обслуживания и запчастей.
Леня явно стоит рядом явно для контраста восприятия, ибо габаритами с 1/2 этого Джимника :-) Кстати, бытует поверие, что Джимник (за счет узкой колесной базы) может ехать даже в УРАЛовской колее, просто наклонившись немного боком?
они и по уазовской так ездят, на боку, у них колея уже, чем у других машин. поэтому джимник падает в колею одним колесом, а другое по межколейке. Как квадрик)
@@user-lh4qt6hx1p у нивы и уазика (469) ширина колеи почти одинаковая (1445 уазик, 1440 нива) при измерении по середине колес.. У джимни гораздо уже (1355). По уазовской колее нива едет совершенно спокойно. На штатной резине ей может не хватить клиренса, а на 29 совершенно спокойно.
@@duzzrus. Настоящему Нива- воду не нужно ехать по УАЗовской колеи и для этого не нужно тюнинговать Ниву, просто нужно ехать в разрез колеи, бочком, в натяг и все будет хорошо ! ))
@@LeonidNemodniy надо снимать вторую серию: гоночный ковшик, оранжевый коломенский и серегин бывший белый околосток )) Ты ему задачу неправильно поставил. Он готовился рассказывать про джимни на ЧР, а ты его начал спрашивать про джимни для покатушек ))
Блин вроде и мужик грамотный, но каждой слово надо вытягивать.. Лёня как всегда 👍. Это почти квадрик. У нас из гавнобудками называют. По Камчатке хочется и получается ехать на пару тройку дней, а в будке места почти нуль.
Лёня, расскажи пожалуйста о ГБО, я думаю, у ваших коллег есть машины на газу. Думаю поставить себе ГБО, и хотелось бы узнать плюсы и минусы этой затеи от адекватного человека
Интересно как эта машина в повседневной жизни и можно ли эту машину иметь одну в семье из двух человек. Второй вопрос по поводу двигателей, есть обычная бензинка, а есть французский дизель, про второй хотелось бы больше информации, стоит ли брать или нет.
На мой взгляд, в повседневной эксплуатации в городе вполне приятен НО только если не ждать от него чудес управляемости, динамики и (!) экономичности. То есть в асфальтовой эксплуатации легковому седану он уступит, так как преимуществ полноразмерных внедорожников в виде высокой посадки и большого объема салона у него нет. Но если город не Москва, и в нем встречается и грязь и снег в товарных количествах, то джимник вполне себе будет комфортен. Про моторы, увы, ничего умного не скажу.
Ничего хорошего. Маленький город 15 тыщ на севере. Периодически нужно выезжать в цивилизацию, хотя бы за товарами и теми же запчастями на машину. По асфальту ехать один сплошной гемор, особенно зимой. Тесно, устаешь очень быстро. В машину ничего не положить, решил купить бухту дренажной трубы по дешёвке в облцентре- положить некуда. Только на крышу, а если дождь и снег, да и ограничения по скорости ещё жёстче будут. От фуры встречной чуть в кювет не сносит. Безопасность как у Нивы трёхдверной, если не хуже. Не надейся на раму, тебя из нее вырежут и похоронят в закрытом гробу, проверено опытом дтп с этими машинами. А жить чисто не выезжая из своего колхоза- ну такое себе, трудно будет. Разве что интернет торговля выручит, но не всегда. В большом городе ездить на джимнике- все равно что в формуле 1 гоняться на тракторе Беларус. Вот у меня есть джимник бэушный для леса и Октавия для асфальта- вот это заипца. В таких условиях он свои возможности раскрывает, когда только на охоту и рыбалку на нем ездишь.
Дизель в джимни рено от дастера, сам не владел, но скорее всего есть проблемы связаные с адаптацией в джимни. Бензиновый 1.3 конечно не блещет характеристиками, но и проблем не доставляет суммарно уже 250 тыс км преодолел на двух джимни.
Смотрю комментарии "расскажите про то, расскажите про се". Не буду оригинальным. Расскажите про Кия Спортейдж 1. Хоть кто-нибудь на них еще ездит на бездорожье? Или я один такой маньячина остался? Давно не попадались мне ни в одном ролике про оффроуд.
@@andreykrylov3204 а то! Я даже специально рядом с домом нашёл овраг, где демонстрирую особо недоверчивым знакомым возможности Спортейджа. Потому как изначально мне каждый второй говорил, что хлам купил.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Толковый владелец. Приятно было послушать
Что Вам, трактористам (один из которых ещё и Ленин), там вообще слушатЬ? )))
И, главное, прежде чем сказать, думает, а не просто балаболит!
@@rus657kru Комбаты, толковые молодые ребята, которые рассказывать научились не хуже, а брюзжать, пока нет. Смотрю этот канал, и все их каналы, с большим удовольствием! 👍😁
@@user-nx3cv4lu7d да. Нам не понять. От машины только название осталось. Нам не понять...
@@user-nx3cv4lu7dда Ленин очень давно на джимнике и катался)
Мораль сей басни для меня такова: мечтай, стремись к мечте, но довольствуйся тем, что имеешь и старайся жить по средствам, чтобы не проморгать своё счастье. Посмотрел с большим удовольствием и пользой для себя. Лёня, низкий поклон и огромное спасибо вам и Сергею! Доброго здоровья!
Новый джимник понакупят девушки для города, а когда поймут, что он не "мимими" а гребаный уазик, нормальные пацаны смогут купить джимник для леса на вторичке за адекватные деньги :).
так всегда и было, только сейчас к девачкам с новым джимом добавятся еще и гламурные бородачи :) которые, суть таже - быстро это "мимими" будут сливать, наигравшись
@@akrutsko конечно, я сам джимник после девочки покупал :).
Хорошо, что передок на асфальте не включала :)
Мне жену на паджеро спорт 3 не пересадить с прошлого джимника слегка переделанного. С нового тем более не согнать будет... 😃😃😃 так что не всë так однозначно😃 хотя, реально не понимаю как барышни ездят на джимниках с штатной подвеской, это же боооль и страх😃😃
@@akrutsko канешн там со своим партнёром по барбершопу не порезвиться. Дровосеки блин.
@@user-mf9pr7kj5z вот щас обидно было😁
Крепкий квадрик с крышей и категория Б. Отличная вещь.
Срочно в серию такие видео, о настоящих машинах, от настоящих разбирающихся владельцев! Спасибо.
Огромное человеческое спасибо за создание этого ролика. Джимнивод просто реальный, настоящий , серьезный мужчина, давший за 15мин больше полезной информации, чем все болтуны, за несколько часов. Добра.
соблюдали социальную дистанцию, равную длине джимника?)))
:))))))
Вставлю свои 5 копеек, о данном джыпе. Владею таким чуть более 4 лет, у меня это первая рамная машина + еще и на мостах. Долго к ней привыкал, так сказать вкатывался, бывало всякое и разворачивало на 180 градусов и с дороги слетал. Но слава богу машина не подвела ни разу. Гнул панару от бокового удара, руль на -90 градусов от нормального положения, но домой доехал нормально. Скажу про основные минусы которые реально беспокоят: маленький бак! всего 40 литров, прям реально беда. Очень требователен к размеру водителя, мне с моими габаритами 168 см и 80 кг нормально, но даже мне хочется левую руку все время куда то пристроить, летом можно кончено в открытое окно высунуть, но зимой такой возможности нет. Правое колено частенько упирается в центральный туннель, не хватает буквально лишних 3-5 см и было бы гораздо удобнее. Парусность на трассе, уже говорили, и самое печальное нельзя быстро двигаться на гравийке, а если еще дорога с эффектом "стиральной доски" то становиться даже страшно, машину очень сильно переставляет при этом. Из технических проблем, подшипники быстро выходят из строя, и система 4WD иногда доставляет проблем, то шланги оторвутся, то датчик положения 4WD-4WD-Low работает не правильно и система отказывается работать. И некоторые запчасти приходиться около 1-2 недели ждать. Ну теперь самое важное за что я его люблю: он реально крепкий, влетал на высокой скорости в разного размера и глубины ямы, без последствий, на АТ резине позволяет проехать достаточно в не простых местах, благодаря малой массе и узкой колее. Он наверное последний, из по настоящему честных машин на сегодняшнем рынке. ИМХО.
Серёга приятный мужик. Отличная рубрика, Сенсей.
Леонид, спасибо вам за рассказ об автомобиле. Ролик очень помог сформировать впечатление о конкретном автомобиле. Информация очень полезна.
Отличное видео, как всегда! Спасибо)
Хороший и понятный материал. Благодарю!
Вопросы в точку, ответы на десяточку, спасибо за обзор. Удачи вам.
Был Джимник 2.5 года. Собирался под туризм. Под конец уже был на 30 колёсах и с раздаткой 3.75 к 1. На самосблоках с лебёдкой, шноркель, сапуны, подрезанные арки.
В лесу такой джим рвёт всех и вся. По трассе страдаем как на Ниве / Шниве. Просто едем за фурой и никуда не суёмся ))
Проблема места решается боксом. В остальном, нам с женой за глаза. Гоняли на джимниках по 5-6 тысяч и на наш Кавказ и в Грузию. Ездили по перевалам, по руслам рек и в жопах мира. Да медленно, да нас все на трассе доминируют. Но мы потом своё в какашках брали. По трассе 120 едет, выше страшно.
Короче машина для фана и узких задач. Путешественникам без особых изысков пойдёт. Джимни сообщество обширно по всей стране. Народ ездит.
Зимой, кстати всегда ездил на заднем приводе и горя не знал. Просто никуда не спешил.
Продал, сейчас на стоковой Шеви Ниве. Мой был со скрученным пробегом, после трёх хозяев. Сыпался. Не трогал только раздатку и двигатель. Кстати, вариант с акпп предпочтительнее, они неубиваемые. Коробка хуже. У других сыпется когда начинаются покатушки под лэпками. Но там сыпется все )
Тоже путешествую на Джимнике, вопрос со спальным местом решил установкой палатки на крышу, машина всем нравиться и другую не хочу.
Что за фуры в Вашем регионе проживания которые летают под 120 ум/ч, и в чем состоит суть моральных страданий езды за оными? :-)
А не проще было взять уазик? Проблем много меньше
@@user-xg9qt5kh2u
>уазик
>проблем меньше
Вы сейчас точно про уазик?
@@MakeYourVision у меня буханка с 94 года. Немного знаю про что говорю.
Хорошее видео, дядь Лёня. Хабаровск смотрит
Отличный ролик, смотреть одно удовольствие! Спасибо, Леонид и Сергей, осветили многие важные нюансы. Автомобиль, конечно, очень интересный, но черезчур уж компактный... Было бы здорово увидеть такой формат ролика и о Пажеро спорт 2-3 и Форчунер, они побольше и дальним путешествиям)
Всегда приятно послушать реальных владельце и эксплуататоров техники. В которой они разбираются, строят, переделывают и могут сравнить на основе своего опыта.
Простите меня сразу! На джим без лифта встают 215/75/15, только бампер передний может задевать, зависит от бампера. Про пружины с переменным шагом витка, таковые существуют, но только под лифт 40мм . Про запчасти, 50/50 что то дорого, что то как на жигули. И наверное самое горькое это буксировочные проушины, их отрывают почти все...
Легко изготовить прямые уши и прикрутить к раме, если лень есть в продаже тюненые, а родные срезать)
на они и "буксировочные проушины" а не рывковые
На счет бампера вы правы Но смена бампера , а бампер менять нужно и на рестайле и на фейслифте это уже какая никакая переделка которая потребуется на большинстве стоковых Джимников третьего поколения Так что Сергей тоже прав ;)
О! Я дождался! Спасибо большое! Если вдруг мимо вас будет проезжать экспедиционный джимник, вы спросите про экспедиции пожалуйста :))
:))))) Обязательно!
Зачем спрашивать про гражданский тюнинг у спортсмена? Сергей расстраивается и плавает. Леонид! Приезжайте в Коломну - расскажу про гражданский тюнинг Джима.
Золотые слова.
Про желтого или про второго, Серега? )
Можно, почему нет. )
Гражданский тюнинг джимника- колеса maxxis bighorn. Всё.
Так запилите видео сами, мне вот очень будет интересно посмотреть так как владею джимником .
Второй год владею джимником, классная машина!
Намного прочнее Нивы за счёт рамы, но любит садиться на мосты в колее.
Проезжает там, где казалось бы на нём не проехать, но если сядет - то прочно.
Большие колёса не поставить без резки арок.
Из особенностей своего стокового могу отметить:
- скорость больше 90 - не для вас (разогнать можно, но комфорта нет). Вследствие малой базы - тормоза тоже ужасны
- гниёт всё. На 20 летних машинах в раме дыры. Выбирайте машины с антикоренными рамами или просто поновее
- тучным людям будет очень тесно, про задние ряды забудьте - сложите сидения и назовите это багажником )))
- очень привередливые кулаки. Нужна переборка - регулировка почти ежегодно
- шимми!!! =)
В остальном очень классная, собранная, по-настоящему японская машинка. Удовольствие за рулём на бездорожье обеспечено!
Новым владельцам желаю найти хороший экземпляр, а Сергею - успехов в соревнованиях!!!
у вас же есть рама, это же не нива!!!!
будку поднимите на 2 дюйма и влетают 31ые без резки
а больше этим мостам не надо, в ролике про это было сказано
Некрасиво. Лифт 75 мм наше все и арки под 31 пильнуть
@@ZORGEable у всех разные подходы, но делать дропкиты клюшек под лифт 75мм, переносить рулевую машинку, точки крепление панары.... это дороже и геморнее чем поднять будку... и например, если это не сделать! особенно не перенести точки панары и рулевой машинки - управляемость будет очень сложно решать даже с амортами типа ригер/олинз за 200.000+р
да иногда есть смысл дропнуть клюшки и панары, но наверное уже при постройке под 33+
под 31 лучше поднять будку и НЕ!!! ломать управляемость, как минимум по трассе будет сильно устойчивее и послушнее в сравнениии и точно идентично стоку на 27ых и без сюрпризов на льду (а зад перед обгоняет именно изза панары и рулевой машинки, их надо переваривать даже при лифте подвески на 10-20мм)
подвеска это очень сложно на самом деле
А как ты хотел без шимми на двух мостах неразрезных?
@@akrutsko зачем переваривать, просто поставить регулируемые, толку от бодика никакого , делать нужно только подвеской, только грамотно
Чётко и по делу! Спасибо!!! Успехов!!!
Джимини топ! жаль только ничего в него не положиш) у меня стоял выбор между сиеррой и террано 21, джимника для моих нужды было крайне недостаточно взял тирку, и был приятно удивлён его возможностями, дизильный моторчик тд27т неубиваемый, 33 тапули крутит запросто, зимой на целене (залив) рыбачить езжу до начала апреля, мастадонты бездора типа сафари у60 на 38 сандалях лопатой машут а я смайнался до 05 и потихонечку по маленечку но зато уверенно пыхчу себе до лунки) Лёня спасибо за информативные ролики, лайк прожал, счастья здоровья благополучия)
За малыша огромное спасибо.
Для покатушек на джимник 31 колесах за глаза, при этом не в ущерб надежности. А едет божественно!
классный видос спасибо за честные ответы пилота!!!
Интересная рубрика обзора разных марок авто. В вашем клубе наверно очень много разнообразных джипов, интересно было бы смотреть, сравнивать разные машины 👍🙂
👍класс очень полезная информация.
Спасибо за видео, позновательно!
Спасибо за видео. Для себя давно решил что для спорта джимни или витара первого поколения самое удачное . У меня витара первая 93 г. доволен как слон. Свободно еду за квадриками. За уазами между колеи за ними свободно.
Гражданский джимник достаточно легко превращается в соврешенно божественный автомобиль, и идеальные рецепты постройки уже давно определены джимниводами и доступны в онлайне. У меня одна знакомая купила себе джим, как раз покурила форумы, заменила там по этим проверенным рецептам подвеску (амортизаторы, и, возможно, пружины, я не помню), и всё - машина стала великолепна. При езде по бездорожью машинка просто облизывает рельеф, не козлит, и управлять ей ну прям одно удовольствие. Никакая Нива (со стоковой подвеской!) и рядом не стояла по комфорту. Я влюбился в этот джимник. Машина-удовольствие. И колёса там стояли, хоть и грязевые, но в практически стоковом размере, в пределах родных арок. С тех пор я уверился, что ничего больше, чем такой набор, этой машине нафиг не нужно. Это прекрасный женский автомобиль в том смысле, что там всё очень удобно, очень легко и очень комфортно.
Это я к тому, что проблемы джимниковской управляемости, курсовой устойчивости и т.п. очень хорошо и эффективно лечатся.
Как владелец джимника в прошлом, в описываемом вами конфиге (прошёл пару стадий строительства) , и владелец Шнивы в настоящем я буду с вами не соглашаться. Подвеска Нив это очень вкусно. Вкуснее Джима
@@ZORGEable Я не прошу со мной соглашаться. Я просто сидел за рулём того джима, и влюбился в него. ) А поскольку сам катался на Тайге, разница была очень сильно ощутима. Я бы с интересом покатался на вашей шниве по лесу: кто знает, может быть, я останусь от неё без ума?
То что мостовой Джимник облизывает рельеф, а Нива с рычажной передней подвеской - нет, для меня утверждение весьма спорное. В прочем, как и то что Джимни имеет хорошую курсовую устойчивость. :)
@@LeonidNemodniy Ну это моё субъективное ощущение от конкретной машины. Важная оговорка - мы говорим не про стоковый джим. На стоковые подвески все джимниводы ругаются последними словами
Roman все субъективно, да)
Спасибо, джимни вещь, приглядываюсь.
джимник на тибусах непобедимая машина, способна лебедиться за "куст черники"... быстрая вертикалка в базу и гарантировано на тумбочку в любых покатушках
(да и вообще самурай/джимни в принципе всгда так и приезжают)
самое главное что он едет даже на 31ых, в разы лучше, и не тонет, там где у гелика/80ки/105ки/патрола большие проблемы на 37ых
разве что проблемы брать быстрые горные речки на этом кубике с положительной плавучестью
А как в этом плане Daihatsu Feroza? Я слышал, что тоже вполне достойный автомобиль
@@ВикторСтранник суть та же, просто редкая шо ппц - в ролике было сказано что распространеннаость зч!!! а это важно!.. на дайхацу тот же кулак будет из владика паровозами/пароходами плыть месяц
главный плюс джимника - их очень много,... многие, удивительно! но катались под девочками в городе (да поразительно, но факт)
и он бессплатный везде, особенно в подготовке... что уж говорить, если посчитать стоимость колес/лебедки (а их напомню за глаза 31ых и 9500) то в сравнении с 37-40 на чем-то более тяжелом разница в деньгах пропасть (и все равно джимник поедет лучше)... да что уж - про стоимость подвески (кони) говорилось в ролике и в сравнении с тойотой там 4:1
это такой аналог нивы по цене содержания, вот только надежнее на столько что даже если купить 3 (три) нивы и ездить по очереди, то джимник будет ломаться сумарно реже, особенно если на нивах начать борщить с размерностью больше 29ых... ну и у нивы нету рамы, и лебедкой да через блок ее можно просто порвать :)))
У Спринтера за 150-200 сейчас под ключ в туризм можно построить на 29х колёсах. Самому в 2 раза дешевле можно.
Андрей, спасибо. А можно поинтересоваться вашим мнением про Pajero 2 с дизельным мотором 2.8 4М40 и 3хлитровой бензиновой версией? (если, конечно, есть информация у вас)
@@ВикторСтранник да старый он ппц, потратите кучу денег на восстановление железа из руин, прошли его времена, не целесообразно
так то хорошая машина была лет 20 назад... 70ку тех лет еще есть смысл поднимать и то ради мостов только
очень полезное видео, спасибо!
Владелец-толковый мужик! Молодец!
спасибо за видос.Довно ждал.совсем согласен.лифт 2 дюйма и резина 215 мт и шноркель лебедка и можноездиь без фанотима.поставил амортизаторы с выносными бочками и регулятором жоскости очень даже хорошо.извините за мой русский
Душевно
Было бы интересно посмотреть и послушать про opel frontera
Купил недавно Jimny AT 2007г (JB43). Накатал пока тысяч 5. Основной минус стоковой машины - не за что цеплять хайджек, отсутствие блокировок, без лифта даже 215х75х15 нормально не встанет. А без этого вы легко застрянете в несложной колее от УАЗа на поле... Я лифтовал, ставил пневмоблокировку в задний мост, лебёдка, 29 МТ, силовые пороги - вот в таком виде он ОЧЕНЬ самодостаточный, под мои нужды самое то (5км дорога по полю и лесу после уазов, 66 и 157). И пустой, и с 300кг груза в салоне.
Удивило, что если надо, то и по трассе идёт пристойно, жена даже предпочитает ездить 300км до фермы на нем, а не на СХ-5. Но это потому что не она за рулём). Конечно, на штатном движке в моей конфигурации в горку скорость быстро падает с 100 до 80, обгоны надо планировать заранее, неподрессоренные массы постоянно напоминают о себе. В общем, это все же компромисс... Впрочем, как и всё в нашей жизни.
Как единственную машину в семье, при основном пробеге по асфальту - я бы не рекомендовал
Информативно. Спасибо.
Правильные вопросы, полезные ответы.
Про похожесть нового джимника сказано совершенно верно.
Леонид, собеседнику тяжело говорить на камеру без подготовки, смотрится тяжеловато. Можно человеку перед съемками дать план вопросов для подготовки. И ему легче и видео органичней.
Леонид спасибо за обзор джимника, вегда было интерестно что мативирует людей покупать маленькие джипики.
Вот вам мой вариант. Машина нужна не только на внедоре где нужна проходимость выше кроссовера но и в городе стало быть не помешает АКПП (Хотя Джиму она и за городом не мешает) С парковкой в городе туго , места мало, узкие дворы и тд Большие размеры если конечно нет комплексов минус . Возить много грузов тоже нет нужды (Хотя в Джим можно запихнуть не мало) . Типовое число пассажиров 1 изредка 2 Нужен небольшой по меркам внедоров расход Нужна надежность и простота в обслуживании. Комфорт какой никакой тоже никто не отменял. Джима вполне хватает для путешествий вдвоем Я не говорю что это самый удачный вариант , но все же. Минус не в количестве вещей которые можно перевезти или в наличии отсутствии спального места а в том что бак у Джима маловат (40л) что снижает его автономность. Касаемо скорости передвижения - лично мне порой приходят штрафы за 120+ ( по GPS) К примеру в 2018 году мне с трассы Ладога пришло 3 штрафа пересчитав которые ( координаты время ) вышло что средняя на участке в 100 км между Кирилловым и Вологдой у меня была немного выше 100км\ч ( Не максимальная , а именно средняя) Это на груженом Джиме на 28 МТ на АКПП Проще говоря для ПДД+20 его вполне хватает А больше и не всем надо
@@Sashelo1 всё вышесказанное могу с чистой совестью приписать своей нивке 😁
@@Sashelo1 в Джимни можно свободно спать двоим. 177 см и свободно лежу в полный рост в салоне.
@@Sashelo1 в Джимни можно свободно спать двоим. 177 см и свободно лежу в полный рост в салоне.
@@lubsan81 Я знаю, владел Джимником почти 10 лет ))
Спасибо! 👍👍👍😁
Интересный ролик
У меня на почти штатном джимнике стоят аморты кони НТ, радикально от штатной машины отличается поведение на всех типах дорог, реально супер, рекомендую для стоковых машин.
А подскажите артикулы коней ?
@@TheMslav на оф сайте московском посмотрите, там нет проблем с поиском.
@@TheMslav у Питерских официалов брал на джимника, на МР S 3 у Москвичей.
Понравилось!
Леня, снимай тогда про эскудо ))) было бы интересно
Под шины 215/75 R15 надо делать мини-лифт 40мм. С этим лифтом добавляется приставка в задний кардан, можно регулируемые панары поставить. Пружины ставили раньше от CR-V резанные (вроде от нее), а передние переставляли назад (гуглите). Машина очень простая, надежная. Но дороговато по запчастям. Для экспедиций вдвоем подходит, внутри можно сделать спальник длиной 185см. Ездил 3 года, в итоге продал, птмч после лифта и 215-х колес перестал застревать о слова совсем. Пересел на Шниву и тут же ее засадил. Уступает Джиму в проходимости разительно. Если вам нравится Джимник - берите. Он клевый.) По шинам оптимально встают 205/75r15, для глины и зимы 195/80 r15. Да! На нем далеко не просто ездить зимой. Но можно.
У меня схожая история: сперва джим на 215, потом весь фарш и 30-е, сейчас Шнива сток (внешне)
Джимник мега проходимец, на 23 кузове я много поездил ))
Интересно бы такой обзор про 130 сюрф посмотреть:)
Редкий зверь у нас в клубе на данный момент. :)
@@LeonidNemodniy Просто сам недавно себе взял такого, пока в порядок привожу:)
Был 130й. Готовил. Лебёдка. Лифт под 33 дюйма. Продал. Неудобный. Купил Паджеро 2. Не нарадуюсь)
А про ниву и шниву можно такое видео снять при случае?
Под рукой Нив нет на данный момент, но подумаю как реализовать. :)
@@LeonidNemodniy надо бы мне к вам на покатушки выбраться) Хотя у меня именно экспедиционная шнива и без лебёдки.
Спасибо за канал, смотрю с интересом!
@@Max598-01 каждому своё нивы думаю интересней !
Я как раз взял ниву 2121 , взял 30,5 колеса, 4,44 ГП, лифт с отрывом от балки. Хочу строить, резать варить.Но нович и мало что знаю.Было бы интересно про ниву послушать.
@@user-vl3cw4sr6d ну Вы уже точно не новичок, раз нашли с 4.44 парами)
С хозяина машины все вынемал клещами....
Наверное он главный конструктор этой модели)))))
Леонид ты задовал по настоящему простые и важные вопросы на которые я от твоего собеседника не услышал искреннего ответа😖
Леонид! хотелось бы увидеть обзор на монтеро спорт или челленджер если у вас имеется таковой в клубе. на просторах ютуба очень мало видео про данные автомобили. Заранее премного благодарен!
Мое уважение нашему капитану.
Разбежались все, пехота.)
1.3 мотор лифт 3 дюйма, бодик 40мм, 29 МТ колёса, лебёдка на 4 тонны, багажник, экспедиционна канистра, короткие бампера, тюненная оптика(перед зад) и другой хероборины😀 да хочется 31-33 колёса, но нужно либо редуктора менять либо раздатку. Чтобы перейти на хотя бы 31 колёса. Раздатка самурайка всё в сборе(промкардан, проставки) 72 тыщи , редуктора с JB23 в районе 80 плюс минус, и пошли резина самая дешёвая китайская 45-50, диски самые дешёвые кастрюли Р16 15 тыщ. В итоге переход с 29 на 31 , 32,33 стоит 130-150 тыщ😀 блокировка из техно 15,но на повседнев я манал ставить. Пневмоблока 45-50 в сборе. так как всандалил доллар опять строим ещё дороже. Цены на 24.08.22 год Дальний Восток. Поэтому не удивляйтесь когда некоторые будут стоять на дромеозаврид по ляму и больше. PS. Хватает покататься по говнам, где застрял лебёдкой сам себя вытащил, веса в нём херня. Расходники дорогие для тех кто не любит обслуживать машину или сам ещё не умеет делать. Да цена никак на ниву, но как бы и сравнивать этот маленький БТР не надо. После того как пересел с легковушек и корчей, подумал почему я раньше его не купил(точнее тюнинг который копейки стоил😅) живу в прибрежной зоне, асфальт есть на бумагах в администрации, по факту ямы, пиздорожье, снег по метру и тд. Хватает машины за глаза, по крайней мере на работу в снегопад я не иду пешком, а еду и смотрю как остальные копают машины) один раз дёргал мусорку небольшую и Сути зимой😀
Спасибо! Конечно поверхностно но, нюансов..., я так понял, там-часов на пятнадцать...!)))
Даёшь УАЗики 3151 серии! Интересно ваше мнение послушать про них как утилитарный автомобиль для глубинки.
Главная проблема - колея!!!!! А а остальном машинка прикольная.
Ну нифига вы жжете с запчастями))) У меня Сурф 92 года, 130 тый, еще на него есть запчасти и контракт и новые.А тут джимник считай почти новый))) Еще минимум лет 10 поживет)
У меня " самурай " . Купил по случаю за 15 штук деревянных . 82- го года. До этого был луаз , ставил троечный мотор , коробку и раздатку от нивы . Думал лучше ничего нет для езды по тайге ( рыбалка, охота) Сей час на самурае для повседневной езды 33 сильвера а по весне и осенни ставлю 36 томпсоны . Правда раздатку " заеитовал" 1 к 5
Есть в телеграме целый джимничат, в котором - толпа джимасов разного уровня подготовки. От полного стока до спортивных снарядов категории ТРС / ТР1. СержКа прав, приезжай в Коломину или на джимни-выезд, все расскажем про гражданский тюнинг. Начиная от сафари в стоковом размере и заканчивая 33" сильверами с заменой раздатки, мотора, пар, полуосей, ... :-)
Леонид расскажите пожалуйста про паджеро спорт
Обладаю подобным аппаратом последней генерации, мечтал что буду ездить на нем в городе и на пакатухи, но после льдины в моторный отсек понял что кредит будет отдавать нечем, если продолжу в том же духе.
@@Xawer84 Да, моральная проходимость не на самом высоком месте у нового спорта:)
@@GandalvAB моральная проходимость зависит от кошелька владельца, если это пятая-шестая машина для развлечения, то и с моральной проходимостью будет все ок.
Здравствуйте Леонид, а в вашем клубе есть эскудоводы??? Интересно было бы послушать про данный авто.
Добрый вечер!
Нет таких. И время прошло и машинка больше восточная. У нас их и в прошлые времена почти не было.
В 2024 году очень больно слышать про цены 2020-го и более ранние годы :)
Да, подтверждаю, спрашивал! Спасибо за видео ветер!
На Дальнем Востоке запчасти на Джима очень доступные. Раздатка-3000, контрактный движок 25000.
Оттуда на эту машинку всё и заказывается. :)
Это на какой двигатель с раздаткой и в каком году такие цены были? 🤔
Брал летом q16a контракт меньше 90-100 т.р. не было
Жду тест и бзор в грязи нового Длимника...
👍
Сузуки сила, жаль что они не так распространены. Эскуды и джимники многих бы за пояс могли заткнуть своей славой будь они распространены как Нива или УАЗ.
Сузуки более распространены по миру нежели Нива или УАЗ чья легендарность держится в основном на том что ничего другого в СССР практически и не было Кстати в этом можно убедиться посмотрев статистику продаж этих марок К примеру короткая Нива сейчас почти не имеет спроса даже в России
@@Sashelo1 ну, я про Россию писал, а не про мир. Ещё бы эта 50 летняя колотушка имела спрос в наши дни. Надо быть конкретным прострелышем что бы купить новую ниву. Ладно ещё старую за 50тыщ купить есть смысл. Но 600 за этот кусок геморроя, то ещё извращение...
Планирую брать новый Jimny именно для путешествий. Конечно, это сплошной компромисс. То, что машина только для двоих - я уже морально свыкся.
Все таки только если путешествия не на дальняк, у него радиус около 1000 км от места жительства, я думаю.
Для некрупных двоих с небольшим количеством снаряжения. :)))))
@@LeonidNemodniy Я раньше на Ниве ездил в лес, а сейчас на Трейлблейзере. Нива конечно проходимей намного, но зато в трейл помещается матрац надувной двуспальный, шмудряка немеряно, да ещё и несколько тысяч по трассе на нем проехать в удовольствие.
Бените. Новый мощнее и меньше трясёт.
@@andreys7456, к сожалению у меня пробеги и по 10000+ бывают. Но альтернатив я не вижу. Прошлое авто: L200. Единственное, я также занимаюсь пешим туризмом (вожу группы), в целом, у меня вещи компактненько помещаются в 100 литровый рюкзак. Да, какие-то вещи дополнительно нужны, какие-то дополнительно не нужны, но по моим подсчётам, если 2 человека - места должно хватить. А проблема запаса хода решится канистрами. По трассе у меня скорость комфорта от 90 до 110, думаю на этой скорости норм поедет малыш.
Спасибо за ролик Леонид, Сергею отдельная благодарность.
Есть вопрос по jb43(зимняя резина 205/70/15, давление 1атм) на механике, на каких оборотах лучше форсировать бездорожье?
Моторчик маленький но вполне себя тянет на 1100-1300 оборотов на 2ой пониженной например по заснеженным лесным дорогам (снег глубиной ок 30см с прочной коркой 1-2см). Насколько я помню по вашему ролику о езде в натяг, малообъемные бензинки в принципе не очень любят низкие обороты, но не понятно где грань. В теории можно же ехать на 1 пониженной в районе 2000… не понятно, как бы хочется в натяг, но и машину убивать работой на низких оборотах долгое время не хочется.
Было бы конечно здорово найти информацию о том в каких условиях использовать 1 передачу на той же ниве и надо ли ее использовать если и на 2ой едет. И насколько быстро умрет двигатель от такой эксплуатации.
Сразу уточнение - 1 атм это очень много. Внедорожное давление начинается от 0,7. Вот здесь я рассказывал об этом подробно: czcams.com/video/Q9lYsDRkgHs/video.html
По оборотам - они зависят от возможностей машины, но стандартная практика движения в натяг, наиболее высокая передача на пониженном ряду на которой машина не глохнет и треть хода педали.
@@LeonidNemodniy спасибо Леонид, про давление пересматривал ваш ролик раза 3(и буду еще) как и про движение в натяг, тут скорее вопрос о том на каких оборотах маленький бензиновый двигатель не будет страдать в механическом плане(масленое голодание и тд) машина спокойно ехала не захлебываясь на 1100 оборотах 2 передачи.
А так езда в натяг работает и радует, ни разу не застрял за 10км(двигался неспешно натаптывая себе дорогу, скоре всего из-за высокого давления движение было менее эффективно так как чтобы двигаться вперед всегда приходилось немного сдавать назад для небольшого разгона из-за высокого сопротивления качению), двигался как в вашем сегодняшнем видео(зимний мастер класс). Огромное вам спасибо за опыт, лучший внедорожный канал на ютубе.
@@romanzhein2662 )))
С мотором от работы на низких оборотах ничего не случится, масляное голодание опасно на высоких оборотах, на низких всё не так страшно.
Всё таки от региона тоже много чего зависит. На западе японские машины не актуальны как и в плане эксплуатации, так и в плане обслуживания и запчастей.
С Вами часто вижу Тагер/Корандо, интересует мнение по нему )
У нас он не один. По нему тоже обязательно сделаем.
Тоже хотелось бы увидеть)
У меня у тестя Джим,лаасточка)
🖐👍
Про шнивку бы обзорчик только которая без фанатизма подготовленная для покатушек и повседнева..
Интересен бюджет апгрейда Jimny для колес 30-31’’ в нынешнее непростое время
В нынешнее время он заменен на УАЗ и тот еще не достроен.
Стоковый джим 13. Ат, с лифтом в 4 см спокойно крутит 29 дюймов- 235-75 R15
а про тот паджерик 3 или 4 что на фоне когда будет?
Сделаем. :)
@@LeonidNemodniy поддерживаю, очень интересно было бы услышать про этот аппарат
Тоже поддержу, интересно услышать про паджеро.
И что, 3 или 4 Паджеро может что то?
@@il_magnifico как экспедиционник, думаю, может вполне
Выглядит по боевому джимник )
Про патрол !пожалуйста
Леня явно стоит рядом явно для контраста восприятия, ибо габаритами с 1/2 этого Джимника :-)
Кстати, бытует поверие, что Джимник (за счет узкой колесной базы) может ехать даже в УРАЛовской колее, просто наклонившись немного боком?
они и по уазовской так ездят, на боку, у них колея уже, чем у других машин. поэтому джимник падает в колею одним колесом, а другое по межколейке. Как квадрик)
И на Ниве также можно ездить и у Нивы 2121 тоже узкая колея !!
@@user-lh4qt6hx1p у нивы и уазика (469) ширина колеи почти одинаковая (1445 уазик, 1440 нива) при измерении по середине колес.. У джимни гораздо уже (1355). По уазовской колее нива едет совершенно спокойно. На штатной резине ей может не хватить клиренса, а на 29 совершенно спокойно.
@@duzzrus. Настоящему Нива- воду не нужно ехать по УАЗовской колеи и для этого не нужно тюнинговать Ниву, просто нужно ехать в разрез колеи, бочком, в натяг и все будет хорошо ! ))
@@user-lh4qt6hx1p
В разрез колеи на Ниве получается только до тех пор, пока не стащит
Именно. Новый Джимник больше на Дефендер похож и на Самурай.
Есть бывший сережин же джимник, который он ставил на кони хеви трек, прекрасно едет и по асфальту и по лесу. Жаль, что не позвали его на съемку.
Чего Кроль привез - то и сняли. :)
@@LeonidNemodniy надо снимать вторую серию: гоночный ковшик, оранжевый коломенский и серегин бывший белый околосток )) Ты ему задачу неправильно поставил. Он готовился рассказывать про джимни на ЧР, а ты его начал спрашивать про джимни для покатушек ))
@@MrBigCoala Всё я ему правильно поставил, просто он упрям. :)))
Кстати по этому того Джима - он же вроде сперва на айронменах на нем ездил
@@Sashelo1 не, он сразу со стока на кони перешел
Что можите сказать про Isuzu bighorn ?
Честная машинка. Но найти в удобоваримом состоянии всё сложнее.
Давай про патрол у60))))
Про него Мочалов уже *всё* рассказал, по-моему...
@@kmikeru есть ссылка?
@@Zakhar1984 czcams.com/video/zMh5NDNjtB4/video.html
Блин вроде и мужик грамотный, но каждой слово надо вытягивать.. Лёня как всегда 👍. Это почти квадрик. У нас из гавнобудками называют. По Камчатке хочется и получается ехать на пару тройку дней, а в будке места почти нуль.
👋🛠️🚙!!!
Лёня, расскажи пожалуйста о ГБО, я думаю, у ваших коллег есть машины на газу. Думаю поставить себе ГБО, и хотелось бы узнать плюсы и минусы этой затеи от адекватного человека
Так сложилось, что машин на газу в клубе раз два и обчеёлся. Но я подумаю на эту тему.
@@LeonidNemodniy спасибо
Джимник - самое верное решение, когда хочется оффроуда без запар. Берёшь, лифтуешь, ставишь резину - и в говна, получать удовольствие.
мне на 29 нравиться ездить
Интересно как эта машина в повседневной жизни и можно ли эту машину иметь одну в семье из двух человек. Второй вопрос по поводу двигателей, есть обычная бензинка, а есть французский дизель, про второй хотелось бы больше информации, стоит ли брать или нет.
Нет запчастей на реношный дизель, даже на помойках) беда. Не брать ни в коем случае, это висяк
На мой взгляд, в повседневной эксплуатации в городе вполне приятен НО только если не ждать от него чудес управляемости, динамики и (!) экономичности.
То есть в асфальтовой эксплуатации легковому седану он уступит, так как преимуществ полноразмерных внедорожников в виде высокой посадки и большого объема салона у него нет. Но если город не Москва, и в нем встречается и грязь и снег в товарных количествах, то джимник вполне себе будет комфортен. Про моторы, увы, ничего умного не скажу.
Ничего хорошего. Маленький город 15 тыщ на севере. Периодически нужно выезжать в цивилизацию, хотя бы за товарами и теми же запчастями на машину. По асфальту ехать один сплошной гемор, особенно зимой. Тесно, устаешь очень быстро. В машину ничего не положить, решил купить бухту дренажной трубы по дешёвке в облцентре- положить некуда. Только на крышу, а если дождь и снег, да и ограничения по скорости ещё жёстче будут. От фуры встречной чуть в кювет не сносит. Безопасность как у Нивы трёхдверной, если не хуже. Не надейся на раму, тебя из нее вырежут и похоронят в закрытом гробу, проверено опытом дтп с этими машинами. А жить чисто не выезжая из своего колхоза- ну такое себе, трудно будет. Разве что интернет торговля выручит, но не всегда. В большом городе ездить на джимнике- все равно что в формуле 1 гоняться на тракторе Беларус. Вот у меня есть джимник бэушный для леса и Октавия для асфальта- вот это заипца. В таких условиях он свои возможности раскрывает, когда только на охоту и рыбалку на нем ездишь.
@@user-mf9pr7kj5z не соглашусь, живу в москве и после пикапа снова сел на джимни, и пересаживаться не собираюсь, для справки это после 4х седанов.
Дизель в джимни рено от дастера, сам не владел, но скорее всего есть проблемы связаные с адаптацией в джимни. Бензиновый 1.3 конечно не блещет характеристиками, но и проблем не доставляет суммарно уже 250 тыс км преодолел на двух джимни.
На RFC выступают в основном на джимниках, и там не то что тр2, а уже прото
Смотрю комментарии "расскажите про то, расскажите про се". Не буду оригинальным.
Расскажите про Кия Спортейдж 1. Хоть кто-нибудь на них еще ездит на бездорожье? Или я один такой маньячина остался? Давно не попадались мне ни в одном ролике про оффроуд.
Были у нас такие машинки, но на данный момент совсем не осталось. Время... :(
@@LeonidNemodniy да, устали они, хотя мне машина очень нравится, решил ещё один сезон на ней откатать, а дальше смотреть технику посерьёзней.
У меня тоже спортаж 1 для грязи,норм аппарат.
@@andreykrylov3204 а то! Я даже специально рядом с домом нашёл овраг, где демонстрирую особо недоверчивым знакомым возможности Спортейджа. Потому как изначально мне каждый второй говорил, что хлам купил.
раньше и доллар меньше был)
Литровый замурай звучит как напиток
Спасибо за лайк.
А то правда.. Слушаю неск. Раз 'литровый самурай'.. Был у меня 'литровый самурай'.. И душа не выдержала..😇
Из за стоимости зч и наличия пересел с джимни на ниву