Contradictions Mortelles : la Tragédie du Chinook de Mannheim
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- čas přidán 21. 07. 2024
- Contradictions Mortelles : la Tragédie de Mannheim
Par Aldo Sterone
Quand des administrations différentes ont une vision divergente de la même question.
Le samedi 11 Septembre 1982 - C’est le 375eme anniversaire de la ville de Mannheim. Les autorités demandent l’aide de l’armée américaine pour la réalisation d’un saut en parachute afin de battre un record.
Deux hélicos de type Boeing CH-47 Chinook ont été dépêchés. Une fois sur place, il a été décidé d’embarquer tous les parachutistes dans un seul Chinook. Ceci a probablement été fait pour simplifier la formation après le saut. Si les parachutistes sautent de deux Chinook, la distance entre eux aurait été plus grande et plus d’efforts auraient été nécessaires pour se rejoindre en vol.
46 personnes avaient pris place dans l’hélico immatriculé 74-22292 appartenant à l’US Army.
Il y avait un souci mécanique avec cet appareil qui revenait d’un centre de maintenance basé à Corpus Christi au Texas. En fait, les services de maintenance utilisaient une technique de sablage qui projetait de la poudre de coquilles de noix. Cette poudre est suffisamment dure pour nettoyer les impuretés accrochées au métal (comme de l’huile solidifiée par la chaleur et la poussière) mais trop fragile pour endommager les pièces subissant le sablage.
Une fois le sablage terminé, les pièces étaient nettoyées à l’air comprimé (200 bars). L’inspection du travail, l’OSHA, n’était pas d’accord avec le procédé. L’air comprimé est dangereux et cause des accidents graves régulièrement. Pour se plier aux injonctions de l’OSHA, ils ont décidé de changer le process en baissant la pression d’air. Résultat : les pièces n’étaient pas nettoyées convenablement et il y avait des particules d’abrasif qui circulaient dans l’huile.
Lors du vol de Mannheim, le circuit de lubrification de la boite de la transmission avant du Chinook a commencé à bloquer à cause des dépôts de poudre de coquille de noix. Quand l’hélicoptère se trouva vers 10000 pieds, les pilotes ont commencé à recevoir des alertes…
Article:
Condamnation de Piedmont Airlines / American Airlines par l’OSHA dans le cadre de l’accident à Montgomery (Alabama):
cwa-union.org/news/osha-finds...
Chapitres :
00:00 Danger des réacteurs d’avion
04:45 Enquête par le NTSB et l’OSHA
06:30 Accident du Chinook CH-47 à Mannheim
08:00 Les parachutistes sont tous mis dans un seul hélico
09:20 La mécanique du Boeing Chinook CH-47
13:55 Problèmes vers 10'000 pieds
14:55 Maintenance au CCAD de Corpus Christi
15:15 Sablage à la poudre de coquilles de noix
17:35 Dangers de l’air comprimé
19:10 On change le process à la demande de l’OSHA
21:30 Perte de synchronisation des rotors du Chinook
23:08 Les deux rotors du Chinook se touchent - Věda a technologie
Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur CZcams.
Merci de votre soutien.
Réalisé sans prompteur mais réalisé avec génie, c'est tellement intéressant cette série sur les erreurs de l'aviation
Si les rotors tournent en sens inverse, comment les pales peuvent-elles se croiser? Dans l'explication on dit que la position relative des pales restait identique, mais plus tôt et sur le schéma elles tournent en sens contraire, donc la position relative varie forcément.
Qu'est-ce que j'ai raté?
@@claudeBgf Il faut qu'elle soient contra-rotatives pour équilibrer le vol de toutes façons. ce qui leurs permet de se croiser sans se toucher tant que la synchro est correcte.
Encore un super résumé et même exposé super intéressant comme 100% des vos vidéos mon chère Aldo encore une fois de plus un grand merci 👏🏼👏🏼👏🏼
Tu as un reel talent de conteur certe, mais tu as surtout le bon sens originel vital du vieux pilote (pour ne pas dire bon pilote, sourire). Bravo pour tes videos helicos, c est pas simple.. :-)
Arrête de t’excuser Aldo. Tu es un conteur exceptionnel. Personne ne sais faire ce que tu fais. Ne change rien. C’est un privilège de t’écouter et ďe te soutenir !
C'est fou comme sur internet les avis sont tous le temps dans l'extrême, négatif ou positif, mais jamais modéré 😂
A l impact
@@P1ayer_one C'est vrai que "privilège" est un peu "abusif".
@@pequeuxdarleux1480 moi c'est surtout :"personne ne sait faire ce que tu fais", celle là fallait la sortir quand même 😂
"Toutes mes vidéos sont réalisée sans prompteur", sans bégayer, sans perdre le fil... Quel boss !
Une vidéo d'aldo ça se mérite, n'essayez pas d'écouter en marchant ou en faisant la cuisine ! Non non ! Bien que ses vidéos soient tournées de manières statiques , elles demandent une concentration et une attention particulière.
Vous n'avez pas besoin de prompteur mon cher!
Votre élocution n'en est que plus humaine et cela ajoute beaucoup aux charmes de votre canal...
Aldo Sterone est aux récits de catastrophes aériennes ce que pierre belmarre était aux récits de scènes de crimes.
On est littéralement captivés !
Bravo...je croyais être le seul à le penser......merci de me rassurer
Il fait aussi dans le true crime et c'est top aussi....
Comme Maître de Conférences vous en ecraseriez pas mal.....tout est clair,net et précis.....chapeaux bas.....
C'est long d attendre 17h 😅
Eh bien mon cher Aldo merci pour l'ensemble de ton oeuvre , je sais maintenant comment fonctionne un hélico grâce à tes explications diaboliquement précises . Tout cela en plus du reste évidemment !
A bientôt !
j'adore la modestie de l'hésitation sur le terme "quinquonce". C'est une jolie humilité dont tu fais preuve et c'est très agréable en pédagogie quand tu transmets ton savoir.
2 histoires aériennes pour le prix d'une. Aldo c'est la générosité absolue 🥰🥰🥰
Sans prompteur, vous faites un travail remarquable, j'adore écouter vos vidéos.
Je vous regarde depuis des années puisque je vous regardais déjà quand vous faisiez des vidéos plutôt politisées et je dois dire que même si je les appréciai, je préfère celles ci où vous me semblez encore plus à l'aise et dans votre élément. Merci
Je connais peu de gens qui ont ce talent narratif. Chapeau Aldo !
Vous m'avez bien fait rire avec le mot "quinconce" et de la manière dont vous en parlez... , c'est intéressant en vérité et ça donne envie d'apprendre des mots.
Tu me régales a chaque vidéo Aldo ! t un tueur ! que dis- je t un prodige ! tu es le sauveur de la jujote comme dirais mon baba ! t un Grand Monsieur je ne t' oublierais jamais ta voix est gravé dans ma mémoire pour l éternité , a l 'infini ! a plus Aldo
quelle lourde tache de faire revivre le malheur des autres, entre le bonheur et le malheur, il y a last minute d’Aldo
Je ne sais pas ce que je préfère dans tes vidéos, la façon de raconter, l'intérêt des histoires ou tes explications techniques à la portée de tout le monde. En tout cas je suis fan. Bravo et merci
Je suis sur les starting-blocks !
A l'occasion, tu pourrais envisager un hors-série sur le Costa Concordia ? Chaque fois qu'on croit avoir tout entendu sur un sujet, tu t'en empares et ça n'a plus rien à voir.
je plussoie, il apporte toujours une nouvelle info/perspective, c'est passionnant.
Ah oui, bonne idée !
Excellente idée !
Oui top!
😊Bonne idée
Ça tombe pile poil avec ma sortie du bureau, je vais me régaler dans le RER 😂 merci Aldo ❤
J'ai découvert ta chaîne avec le drame d'océan Gates, j'adore ton format et je bois tes paroles par t'a simplicité ,des explications claires et concises Pourrais tu faire une vidéo de toi sur ton parcours si ce n'est pas déjà fait. Merci mec ✌️😎🇨🇵
Pareil et depuis je tryhard tt ses videos. c'est un puit de science le gars x)
Merci je sais pas comment j'ai pu tenir 26 minutes sans zapper. De nos jours avec l'esprit tic toc. Si je sais. Parce tu es passionné et passionnant...
Une fois de plus une narration claire , je 'bois ' tes paroles comme un nectar de vulgarisation technique , merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Envouté par le récit, hypnotisé par les pales en quinconce / 2000 mercis Aldo !
Tu as une maitrise de la langue Française assez époustouflante, quelle éloquence, bravo
Salam Aldo, mon expérience en aéronautique se résume à la conception d'avion en papier et cela n'est pas une image d'épinal pour reprendre une de vos expressions fétiche 😅 et j'ai découverte votre chaine à l'occasion du drame de l'ocean gate, depuis je ne me lasse de consulter vos vidéos pour en apprendre chaque jour sur ce sujet passionnant !
Merci Monsieur, vous m'avez fait aimer le mode de l'aéronautique et de l'ingénierie. Je vous écoute et je vais écouter tous vos videos. Vous contez bien les histoires!!
La moitié des sauteurs appartenaient au club de parachutistes de Toulon, ville jumelée avec Mannheim
Trop fort ce mec
Comme d’habitude....c’était parfait...
Quand même .. niveau choix de concept d'ingénierie pour ces rotors, on dirait de la dé-redondance. Une bombe à retardement. Merci pour la vidéo Aldo
Merci pour la video. J'étais présent à Mannheim sur le site de l'accident. Le matin, il y avait eu un décollage de ballons à gaz et, le soir, était prévu un décollage de ballons à air chaud dont je faisais partie. Avant le déjeuner, un (pas deux) Chinook a atterri devant la tente de réception. Pendant au moins une heure, un mécanicien a travaillé sur l'arrière de l'appareil et nous nous demandions ce qu'il se passait. Il a fini par décoller et, après un certain temps, la voix du commentateur s'est étranglée et tout le monde a regardé vers l'extérieur. Etant myope, je n'ai pas vu la chute de l'hélicoptère mais seulement une demi-sphére de feu et la colonne qui a suivi. L'hélicoptère s'était écrasé sur l'autoroute sur laquelle, par chance, aucun véhicule ne se trouvait.
Je me disais que tes histoires me faisaient penser à qqchose... Pars vite et reviens tard, de Fred Vargas. Un personnage, ancien marin, fait une criée de nouvelles, petites annonces, météo. Il acheve sa criée avec une histoire de naufrage.
Ça prend qq minutes, c'est très succinct : nom et tonnage du bateau, sa route, la date du naufrage, ce qui s'est passé et, à la fin, équipage sauvé ou perdu ....
J'aime beaucoup Fred Vargas ET tes vidéos
Salut Aldo je suis vraiment bluffé par tes explications tu es trop fort c'est impressionnant c'est mieux qu'un bon film merci à toi Pat de Strasbourg
j'ai regardé toutes les vidéos de MR ALDO en rien de temps💚💛❤
Je ne sais pas si c'est une impression mais on dirait que tu parles beaucoup plus des hélicos en ce moment.
Et c'est super! Merci beaucoup!
j'adore les précisions techniques et la façon dont vous racontez.... en plus sans prompteur, chapeau bas!
vous me faites penser à Alain Decaux qui racontait l'Histoire.
Bonjour Aldo bonjour à tous 😊
Bravo Aldo !
Nous sommes assurés que la succession de Pierre Belmarre est grantie pour la narration de nouveaux dossiers extraordinaires
Merci
Histoire comme toujours passionnante et très instructive: j'apprécie énormément ces explications sur les appareils, leur conception et leur fonctionnement. Merci beaucoup Mr Stérone !
Ouais c'est super pour dormir 😂👍👍👍👍
Quelle plaisir de t'ecouter, au dela des aspects techniques, ta narration est fluide et naturelle, une perle.
Mercis tout plein depuis Nouméa 🌺🌿
Hello Aldo, j'ai découvert ton contenu récemment et je trouve que tu fais un super travail ! J'ai bossé justement 5ans sur des systèmes d'huile (pompes, réservoirs, échangeurs de chaleur) d'hélico et d'avion sur tout ce qui concerne la Safety entre autre. Petite remarque technique : vers 20:30, enfaite le but essentiel de l'huile et des gicleurs n'est pas de lubrifié mais de refroidir les roulements qui subissent des efforts considérables. Pour lubrifier, une très faible quantité d'huile est suffisante mais on suralimente considérablement en huile les roulements pour dissiper la chaleur (rendant même le coefficient de friction suboptimal).
Cher Monsieur je ne suis pas un fan d'aviation pourtant vous arrivez à m'y intéresser. Bravo.
c est mon rendez vous quotidien un vrai plaisir
Merci pour ce travail excellent, je trouve énormément de plaisir en regardant vos vidéos, de loin mieux que les documentaires de National Géographie du samedi soir.
Merci c passionnant. J'écoute en boucle ttes tes vidéos ❤
vraiment malgré la tragédie passionnant merci .....
Hello, incroyablement intéressant et instructif au niveau technique, merci beaucoup.
Merci pour tes histoires et ta façon d expliquer la physique de manière simple qui es très explicite pour des personnes q
ui n ont aucune bases
Bonjour cher Aldo, une fois de plus, j'ai été scotchée par cette vidéo et surtout la qualité de votre narration. Merci pour le partage.
Merci pour cette vidéo très intéressante comme toujours. Il ne faut rien changer c'est la signature de vos vidéos.
Bonjour Aldo et merci de ce direct depuis ton bureau, quand les coïncidences et les erreurs se rejoignent on ne peut pas se battre contre le destin MEKTOUB...Encore merci Aldo
En aviation, n·importe quel petit grain de sable devient un énorme rocher et , c·est la chute aux conditions désastreuses ...Bref : le drame ...Vidéo instructive, merci Aldo ...
Excellente vidéo 👍
Avec deux histoires pour le prix d'une, comme on dit.
Magnifiquement raconter comme d'habitude avec ton sens de la narration exemplaire ; ainsi qu'avec ton super carnet à dessins !
Le mieux aura été l'ennemi du bien sûr cette tragédie !
Pas de soucis ce sont d'excellente vidéos prompteur ou pas 😊
Merci :)
Prompteur ou pas, vraiment excellente vidéo comme toujours 🔥🔥🔥🔥
J'écoute ta chaîne sur l'autoroute, ça fait plusieurs jours que je ne mets plus la radio, mieux que RTL et Europe 1!!!
Aucun mal à être meilleur que ces deux stations !
il a plusieurs chaînes comme HistoiresExtraordinaires
Encore une analyse technique et pédagogique. Et avec des relais vers les risques professionnels. J imagine partiellement le long travail derrière cette publication. Bravo et respect !
tu es exeptionnel Aldo bravo pour ton travail et ton talent
Bonjour Aldo. Je n ai jamais douté, tu n as jamais été un présentateur de télé ou chanteur qui eux sans prompteur ne sont rien. Parler devant une caméra dans une voiture volant à droite seul à nous raconter les accidents ou incidents aériens est une belle prouesse. Tout ça accompagner par des dessins de qualité et du matériel que tu as du récupérer ici et là. Encore bravo. Paix à toutes ces âmes ou le destin est passé.
Terrible histoire, Testo, mais si bien racontée! Merci à toi !
Clarté et fluidité. Bravo !
BRAVO et merci pour la sincérité des sentiments
Franchement surtout pas de prompteur ou de notes, c’est excellent comme ça. Ça fait une semaine que je regarde toutes les vidéos une à une pourtant j’y connais rien a l’aviation !
Bonsoir Aldo, merci beaucoup pour cette très précise description de ce drame qui aurait pu être évité à quelques secondes près. Comme d'habitude, et "sans prompteur" (😄), un récit très documenté avec toujours votre phrasé naturel et si prenant. Dans un commentaire précédent, je vous avais fait part de mes craintes en 1970, alors que je préparais ma licence, de la fragilité à cette époque de ces machines et de leur faible motorisation. La casse ou la panne mécanique d'un moteur en avion était bien moins inquiétante que celle d'une voilure tournante où une destruction d'un engrenage de la boîte de transfert ou de la rupture de l'arbre de transmission de l'hélice anti couple étaient redoutées, car même la descente précipitée en autorotation n'était pas toujours une manœuvre couronnée de succès. On pouvait même passer en pylône au sol au démarrage ou à l'arrêt du moteur si l'on ne franchissait pas rapidement les zones de vibrations de rotation du rotor lors de son accélération ou de son ralentissement. Bref, l'hélicoptère est un aéronef fragile et qui, produisant lui-même sa sustentation, reste toujours à la merci d'un incident même minime. Encore merci Aldo et bravo pour cette capacité à nous tenir informé de cette façon si pédagogique pour nous tous. Bien amicalement à vous - Richard
Merci pour tout ce travail Aldo 🙂💎
Ne t'excuses pas de réaliser des vidéos sans prompteur: c'est ce qui fait ta force ;)
Bonsoir Aldo 👍😉.
Bonjour Aldo merci pour cette vidéo. Je ne vois pas ce que t'apporterait un prompteur, tu n'en aa pas besoin t'es vidéos sont toutes très claires.
Impressionnant de clarté. Bravo.
Toujours aussi passionnant
Merci pour toutes ces explications
très important Aldo de dire qu'il ne faut jamais passé devant un moteur d'avion très peut de gens le savent c'est important de le rappeler !........merci pour toute vos explications très instructive bon week-end as vous et as votre famille 👪
Sortir par deux aeronefs aurait fait gagner du temps à la création de la formation parachutistes, puisque qu'au top radio, deux fois plus de performers serait sorti en même temps dans le vide. La raison pour laquelle seul un helico a été utilisé ne semble pas être une préoccupation "client", mais plus une préoccupation "production" (économie d'utilisation materiel, disponibilité PN, disponibilité deuxième materiel). Grand Merci pour tes vidéos camarade.
Aviation, industrie, juridiction, un pur plaisir !
Encore une vidéo passionnante avec une narration juste parfaite !! 👍
Vous assurez tellement! on voit bien que c'est votre job!!
merci Aldo ! Force à toi !
Quelle histoire ! En tout Merci pour tout vous faites 🙏 tout est tellement bien détaillé dans chaque histoire j'imagine les heures qu'il faut pour apprendre et ensuite expliquer les choses de manière aussi claire wow
J'adore ces vidéos low tech prises dans une voiture 👍🙏
C'est mieux raconté qu'avec Bellemare qui lui pourtant avait un prompteur. Vos histoires sont un régal, surtout ne changez rien.
Merci de ce nouveau récit.
Je crois, pour les avoir vus voler à la RAF, que le Chinook n'aime pas le stationnaire et décolle un peu comme un avion en acquérant une vitesse suffisante surtout s'il est chargé.
Je travaillais et formais sur la maintenance des pumas franco anglais et la maintenance américaine des Chinook était très sophistiquée avec des procédures sérieuses qui prenaient des kilomètres, grâce aux anglais, j'ai pu monter dans un américain.
D'autre part,lors des baptêmes en soute,les pilotes s'amusaient en jouant sur les puissances rotor avant et arrière,un peu comme des montagnes russes,je laisse à imaginer l'effet recherché.
Quelques accidents dûs à des négligences hélas alors qu'il a d'excellentes qualités.
Une des meilleures videos de part sa conception, rondement menée comme d'habitude mais un accessit pour la réflexion, la composition de l'ensemble en amont. Je me permets de te relancer sur un sujet que tu pourrais travailler : le "triangle de La Burle" ou "triangle des Bermudes français" ... frissons et mystère garanti.
Un exercice de présentation plutôt brillant. Une histoire triste mais un conte passionnant. ☝️👍🙏
Bonjour Aldo.
Je vous ai découvert il y a peu de temps et je dévore vos vidéos. J'adore les histoires sur les crash d'avion et vous expliquer cela d'une superbe manière. J'en apprends beaucoup grâce à vous.
Sans prompteur et no problèmes. C'est intéressant à écouter. C'est aussi dramatique de voir les enchaînements qui conduise aun drame !
Aujourd’hui je ne t’ai pas entendu dire les deux mots préférés, collapser et intempestifs 😂
Un grand merci pour ces vidéos franchement ceux qui les comprennent se régale ❤
Merci Aldo !
Excellent et instructif comme d’habitude
Un délice à écouter.
La recette est parfaite.
Je n'aime pas les prompteurs
Aldo, tu es un formidable conteur et les dessins sont géniaux. Et le sens de l'humour qui va avec. J'adore
Captivant.. merci à vous Aldo
Tu es vraiment un super orateur Aldo!
Merci monsieur Sterone
Salut Aldo
Merci pour cette nouvelle vidéo et détails
👍👍👍
C’est horrible !
Mais c’est très intéressant et complexe ces problèmes techniques d hélico
Ça se voit que tes vidéos sont réalisées sans prompteur pour autant il y a aucun reproche à faire tellement elles sont toujours claires dans le cheminement du récit et des explications qui l’agrémente sans perdre le fil
Non franchement bravo 👍🎩
✋
Encore merci pour ce bon moment, on dirait bien que je vais regarder ton intégrale. Grand plaisir à te regarder et t'écouter, porte toi bien :))).
Je kiff ! Excellent travail comme d habitude, c est fou d avoir tout sa dans la tête !
Merci à toi aldo ❤
Il sort sa tête du hublot et il commence à gueuler ! Ah ah ah , vous avez une façon de raconter les choses qui me fait toujours rire !
Excellent narrateur
Salut Aldo ...c est un plaisir de t écouter.vraiment j attend chaque jour tes nouvelles vidéos...et je regarde les anciennes aussi.
Encore une superbe vidéo explicative 👍